重庆长寿区农副产品冷链物流配送中心项目计划书

XXXX有限公司

[重庆长寿农副产品冷链物流配送中心]

项目研究报告

2013年10月

重庆长寿农副产品冷链物流配送中心

一、公司概况：

略。

二、项目介绍：

重庆市长寿地处重庆腹心地带，襟长江而临重庆主城，居渝东而挟三峡库区，史称“膏腴之地，鱼米之乡”；因其“东北有长寿山，居其下者，人多寿考”而得名。辖区南北长56.5公里，东西距57.5公里。总面积1423.62平方公里。地处重庆市中部，东南接壤涪陵区，西南与渝北、巴南区为邻，东北接垫江县，西北与四川省邻水县相接。有“沙田柚之乡”“夏橙之乡”的称号。长寿区已成为重庆市的一座区域性中心城市和中国西部最大的天然气化工基地。三峡工程兴建和西部大开发的全面推进，长寿得天独厚的天然气化工优势，区位口岸优势，承接都市经济和三峡库区生态经济区的中心城市的优势明显。

长寿位于重庆腹心地带，交通四通发达，基础设施完善，是重庆主城到三峡库区和渝东地区的必经之地，是重庆通往上海、成都和福州的交通枢纽。公路有渝（重庆）宜（宜昌）、渝（重庆）涪（涪陵）高速公路纵贯全境，国道319、318线横贯区内。全区基本形成了以高速公路、国道319线、长寿长江公路大桥为主干骨架，覆盖到村的公路交通网。铁路有渝（重庆）怀（湖南怀化）铁路（国铁I级双线）穿境而过，渝利（湖北利川）铁路（国铁I级双线），已于2012年底通车；与渝利铁

路共线的渝万（万州）城际铁路（国铁客运专线双线）已经开工，将于2014年内完工。水运有长江黄金水道长寿段长20.9公里。正在建设中的长寿港有5个港区公用码头，主港面有18个3000吨级的泊位，年吞吐能力可达1000万吨。3000吨船舶可终年直达长寿。交通便利，具有发展物流产业的区位交通优势。

长寿常住人口75.22万人，周边重庆地区辐射人口约3000万人。

重庆长寿冷链物流配送项目是拟建成为重庆市农副产品物流产业的核心组成部分，作为XX公司全国冷藏物流配送网络重要节点和重庆市长寿农副产品冷链物流配送中心。项目总占地面积400亩，总投资约12.89亿元人民币，建成后将形成6万吨现代化高低温冷库、冻品和速冻食品分拣加工包装中心、信息中心、检测中心、配送中心、展示交易中心和商务办公中心、200部冷藏配送车辆于一体的现代化冷链物流配送体系，将为西南乃至全国各大冻品和速冻食品品牌企业、全国各大冻品和速冻食品贸易客商、重庆及周边区域各级批发商户提供一个现代化、信息化、一体化的高效电子商务经营交易和冷链配送平台，将为重庆市长寿区及周边地区市民提供一个安全、放心、便捷的农副产品配送供应保障平台。

三、产品及市场分析

3.1、主要产品与服务

XX公司通过打造冷链物流专业化化操作模式，经营的是农产品冷链物流平台。重庆长寿农副产品冷链物流配送中心将打造为重庆长寿地区提供专业化、规范化、高效率的冷链物流服务平台，同时为重庆及周边

各城市城区超市提供标准化的冷链配送服务，范围包括重庆主城区、涪陵、万州、四川广安等重庆周边200公里范围内大部分地区。

3.2、市场背景分析

美国专家预言：本世纪将是物流的世界，谁掌握了物流就等于掌握市场的主动权。我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。

美国、欧洲、加拿大、日本等发达国家和地区发展冷链物流起步较早，已完全建立起了“从田间到饭桌”的一体化冷链物流体系，肉禽蛋、乳制品及饮料的冷链物流比例已达100%，蔬菜、水果的冷链物流比例也达到95%以上。而我国农产品冷链物流刚刚起步，与发达国家相差甚远，发展中仍然存在很多问题，需要采取措施加以推动。

我国是一个农业生产、流通和消费的大国。2011年，全国粮食产量57121万吨，肉类总产量7958万吨，禽蛋产量2811万吨，水产品产量5603万吨。农副产品除少部分为农民自用外，大部分作为商品进入流通领域，但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、发展滞后，每年的果菜的损失浪费率仍然十分惊人。并且农产品物流主要是以常温物流为主，存在着不合理的包装、运输、储存现象，致使农产品在流通过程中损耗很大。据商务部调查，目前我国冷库总容量约1000万吨，其中规模冷库700多万吨，冷藏保温车占全部货运车的比例仅为0.3%，进入流通领域的蔬菜、水果损耗率分别在17%和11%以上。

农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，进一步延伸现代农业产

业链，是农产品从产地收购之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，对促进农民大幅增收具有重要意义。

3.3、市场发展前景

1、冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。从初级农产品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各类水产品、速冻食品、包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，这些冷冻冷藏类食品在生产、储藏、运输、销售等环节中，都需要处于规定的低温环境下，才能保证质量，减少损耗。

2、我国冷链物流业亟待发展。我国人口多，冷链食品消费量大，但冷链物流业发展滞后。据有关资料统计，我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好的冷藏、储存等，物流环节上损失率就达25%-30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。欧、美、日等国食品冷藏运输率达80%-90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。由于缺乏完善的冷链，造成了某些食品零售价高居不下。

3、从生产来看，目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并以每年20%的幅度递增；冷饮业4000多家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度递增；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增。