国外水运交通负外部性砭治理经验借鉴
交通安全的国际经验与借鉴
交通安全的国际经验与借鉴近年来，交通事故频发成为世界各地面临的共同挑战。
因此，探讨和借鉴国际上的交通安全经验显得尤为重要。
通过研究全球各国的成功案例和政策措施，我们可以汲取宝贵的经验，以改进自己的交通安全态势。
本文旨在介绍一些国际上取得显著成效的交通安全措施，以供借鉴。
一、加强法律法规的制定和执行法律法规的制定和执行是保障交通安全的基础。
在国际上，部分国家通过严格执法，着重处罚违法行为，有效遏制了交通违法行为的发生。
比如，韩国的《交通安全管理法》，设立了严厉的罚款和违章扣分制度，通过加大违规行为的惩罚力度，切实提升了交通安全意识。
此外，一些国家还通过制定更严格的交通法律来应对特定的交通问题。
比如，荷兰针对骑自行车的人口较多的情况，制定了相关法律，鼓励骑车者佩戴头盔，并对未佩戴头盔的违法行为进行处罚。
这一系列措施不仅加强了法律法规的约束力度，也提高了民众对交通安全的意识。
二、积极借鉴科技手段科技的不断进步为改善交通安全提供了新的思路和方法。
许多国际先进城市已经开始运用科技手段，大力推广智能交通系统。
比如，美国的纽约市在路口设置了监控摄像头和车辆探测装置，通过精确监测和预测交通状况，优化交通信号灯的控制策略，减少交通拥堵和事故发生。
此外，一些国家还开展了交通安全信息技术的研究与应用。
比如，澳大利亚通过引入车辆与道路动态信息交互系统，可以提供实时的交通信息和警示，帮助驾驶员及时调整行驶路线和速度。
这种创新的技术手段不仅提高了交通信息的准确性和有效性，也为交通安全提供了有力的保障。
三、注重教育宣传和公众参与交通安全的提升离不开公众的参与和教育宣传的引导。
一些国际先进国家非常注重交通安全教育，通过各种途径向公众传递交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
比如，新加坡通过开展学校、社区和媒体等多样化的交通安全教育活动，提升了人们对交通安全的认知和理解。
同时，一些国家还通过发展社区交通安全宣传活动，动员社区民众积极参与，成立志愿者团队，引导居民形成共同维护交通安全的良好氛围。
如何借鉴欧美内河航运发展的经验
如何借鉴欧美内河航运发展的经验作者：唐冠军来源：中国水运报更新时间：2006-9-14欧美内河航道、航运发展的主要经验1.高度重视立法工作，具有完备的法律和标准体系欧盟各国均十分注重航道航运立法工作。
早在1861年便制定了曼海姆—莱茵航道公约，规定了莱茵河沿岸各国的权利和义务，20世纪70年代正式开始系统制订航运法律政策，至80年代，在航道管理、航运安全、基础设施建设和环境保护等方面制定了一整套较为健全的法律法规体系，同时如德国、法国、荷兰等还建立了其自身的与欧盟法律体系相衔接的法律法规体系。
美国建国伊始就建立了与航道相关的法律。
1824年通过了第一个航道管理类专门法律《改善俄亥俄河和密西西比河航道条件法》。
100多年来，先后颁布实施了40余项有关防洪和航运的法律法规，使得内河航运开发、管理等各个环节都有相应的法律法规。
在1998年国会通过的《面向21世纪的交通运输平衡法案》中，对内河航运及航道的使用予以肯定，并对其继续开发治理提出了明确的要求。
2.在保证航运前提下，统筹兼顾，综合开发欧洲各国虽国情有别，但都十分重视内河航运的发展需要。
德国在河流开发中把航运放在首位；法国确定并成功实施了“航运第一、发电第二、灌溉第三”的罗讷河综合开发原则。
莱茵河流域自1861年曼海姆—莱茵航运公约制定以来，沿岸各国一直享有航道的免税自由航行权，并承担其整治、维护的相应义务。
欧盟委员会于2001年9月通过了《2010年欧盟运输政策白皮书》，制定了60多项交通运输发展政策，鼓励发展铁路运输、内河航运、近海航运和多式联运经营，减缓公路运输发展的速度，达到各种运输方式之间的协调平衡发展，减轻环保的压力。
近两个世纪以来，美国始终坚持采用系统方法开发内河，尤其是密西西比河水系，经过连续治理，不仅有效控制了洪水，扩大了灌溉面积，提供了廉价电力，而且最核心的是提高了航道标准，带动了整个流域的经济发展，形成了水资源开发的良性循环。
国外湖泊水污染跨域治理的经验与启示_吴湘玲
2013年第5期中共贵州省委党校学报No．5．2013（总第147期）Journal of the Party School of Guizhou Provincial Committee of the C．P．C（Serial No．147）国外湖泊水污染跨域治理的经验与启示吴湘玲，叶汉雄（武汉大学，湖北武汉430072；湖北省委政研室，湖北武汉430071）摘要：湖泊水污染防治成为一个世界性难题。
国际上公认湖泊水污染防治取得良好效果的，一个是日本的琵琶湖，一个是北美五大湖。
我国已进入大范围生态退化和复合型环境污染阶段，水资源安全问题越来越严重，水污染、水短缺、水浪费三种现象并存。
考察国外湖泊水污染治理情况，我们可以得到三方面启示：单纯依靠政府发挥主导作用不足以防治水污染，非营利组织是湖泊水污染治理的重要主体，合作协调机制直接影响湖泊水污染治理效果。
关键词：水污染防治；跨域治理；多元治理主体；信任合作中图分类号：X52文献标识码：A文章编号：1009－5381（2013）05－0077－05水污染防治对于改善水质、保护生态环境具有决定性作用。
由于水污染防治涉及多个主体、多个区域、多个领域，湖泊水污染防治成为一个世界性难题。
数十年来，世界很多国家都致力于治理湖泊水污染，既有成功的经验，也有失败的教训。
由于发展情况不同，西方市场经济发达国家对湖泊水污染治理起步早，措施多，效果比较好；我国从20世纪90年代以后才开始对湖泊水污染进行大规模的治理，基本上处于初始阶段。
本文对日本的琵琶湖、北美五大湖区水污染治理的情况进行分析，总结其治理经验，得出对我国湖泊水污染治理的启示。
一、国外湖泊水污染治理经验(一)日本琵琶湖琵琶湖（Lake Biwa）位于日本本州岛中西部地区的滋贺县，是日本最大的淡水湖，为东京、大阪等近畿都市圈的1400万人提供生活生产用水，被称为“1400万人的水瓶”。
从20世纪50年代开始，随着城市化和工业化的急速推进，城市用水量急剧增加，工业污水、日常生活废水大量出现，导致琵琶湖的生态环境和居民的生存环境受到严重破坏，琵琶湖水污染现象日益严重。
西北农林水利水能规划专题报告：国外水治理体制及经验借鉴
国外水治理体制及经验借鉴2015-11-20 水利部发展研究中心导语了解国外典型国家水治理体制现状，结合我国的基本国情和水情，分析提出对我国的启示，有助于进一步完善我国的水治理体制，从而实现强化水治理、保障水安全、促进生态文明建设的目标。
一、国外水治理体制概述考虑水问题特点、经济社会发展水平、地域代表性等因素，选取美国、巴西、加拿大、俄罗斯、印度、澳大利亚、法国、荷兰、土耳其、墨西哥、埃及等11个国家，分析其水治理体制情况。
从中央部门机构设置上看，国际上水治理体制模式可以分为三类，第一类是统一管理，即专设水管理部门开展水治理，其他部门配合，如埃及、土耳其和荷兰；第二类是统一管理与专业管理相结合，即成立高层次的国家水委员会统一对水治理工作进行决策部署，各相关部门负责执行，如印度、巴西、澳大利亚、法国；第三类是分散管理，既没有专设水管理部门，也没有国家水委员会，如美国、加拿大、俄罗斯、墨西哥。
从中央与地方的事权划分上看，联邦制国家中央一般只是承担宏观政策的制定，主要水治理职责通常由地方承担；单一制国家一般除了宏观政策的制定，还在协调跨界水事关系、重大水利工程的建设与管理等方面具有较强的职能。
无论是联邦制国家还是单一制国家，都实行事权与财权相统一的原则。
同时，一些国家还存在划定国家水域和地方水域，分别由中央和地方管理的情况。
从公众和利益相关者参与水治理上看，各国都鼓励公众和利益相关者参与水治理。
纵观国外实践，各国主要从以下三方面引入并确立公众参与。
一是颁布法律法规，在有关水资源水环境的法律法规中规定公众参与的权利，或出台专门针对公众参与的政策措施，以确保其参与的有效性。
二是从机构的设置上，国家水资源委员会、流域议事协调机构以及地方水资源委员会的组成人员有一定比例的利益相关者和公众代表，或设立专门的公众参与机构，从体制和机制上保证公众参与。
三是大力加强宣传教育，引导人们关注水资源问题，提升其参与意识。
二、典型国家水治理体制分类（一）专设水管理部门实行统一管理1、埃及埃及人均水资源量不到800立方米，属于极度缺水国家。
交通管理的国际经验借鉴与引进
交通管理的国际经验借鉴与引进交通管理在现代城市化进程中扮演着重要角色，它直接影响着城市的发展和居民的生活质量。
随着全球化的加速和城市交通问题的日益凸显，借鉴和引进国际经验成为了提升交通管理水平的重要途径。
本文将从不同国家的交通管理经验中寻找启示，探讨如何将国际经验引进到本国的交通管理实践中。
首先，我们可以借鉴新加坡的交通管理经验。
新加坡是世界上交通最发达的城市之一，其交通管理水平备受称赞。
新加坡的成功在于其综合性的交通规划和创新的管理手段。
例如，新加坡实行了高拥堵税，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车使用量。
此外，新加坡还推行了电子道路收费系统，有效缓解了交通拥堵问题。
我们可以借鉴新加坡的这些经验，通过制定更加科学合理的交通规划和引入先进的管理手段，来改善我国城市交通状况。
另一个值得借鉴的国家是日本。
日本的交通管理以其高效和安全性而闻名。
日本的铁路系统是世界上最为发达的，其高铁网络覆盖了全国各地。
除了铁路，日本还大力发展了地铁和轻轨交通系统，形成了多层次的交通网络。
此外，日本在交通规划和建设中注重细节，例如为行人和自行车设计了便捷的交通设施。
我们可以从日本的经验中学习，在交通规划和建设中注重细节，提高交通系统的便捷性和安全性。
欧洲国家也有许多值得借鉴的交通管理经验。
例如，荷兰是自行车友好型国家，其鼓励居民骑自行车出行，减少对汽车的依赖。
荷兰的自行车道网络覆盖了全国各地，鼓励居民选择环保、健康的出行方式。
此外，德国在公共交通方面取得了显著成就。
德国的城市公共交通系统发达，票价合理，服务质量高。
我们可以借鉴荷兰和德国的经验，在城市交通规划中注重发展自行车道和改善公共交通服务，以减少汽车使用量，缓解交通压力。
除了以上几个国家，还有许多其他国家的交通管理经验值得借鉴。
例如，美国在交通管理中注重科技创新，通过智能交通系统和数据分析来提高交通效率。
澳大利亚在交通规划和设计中注重可持续发展，鼓励使用清洁能源交通工具。
国外水环境治理经验
八大核心亮点技术
贵阳 南明河
南明河干流及支流全河段截污
下沉式再生水厂城市生态综合体和补水
臭气综合治理
污泥深度处理及资源化利用
河道防淤与防洪蓄水
河道生态修复与生态系统建立
景观文化体系建设与亮丽工程 环境物联网信息化管理平台建设
点源治理
贯城河污水厂 6万m³/d 金百污水厂 3万m³/d 3+3+18 万m³/d 小关污水厂 1+1万m³/d 奶牛场污水厂 0+5万m³/d 新庄二期污水厂 24+16 24万m³/d 万m³/d
水环境主要由地表水环境和地下水环境组成 • 地表水环境包括河流、湖泊、水库、海洋、池塘、 沼泽、冰川等
• 地下水环境包括泉水、浅层地下水、深层地下水等
04
河道生态治理理念
02
水环境治理理念
• 三个阶段：控源减排；消除黑臭；生态治理；
生态修复、综合调控
• 包括：工程技术设计、生态设计、景观设计、 全系统设计的新理念、新思路、新方法
16.4 23.7
13.7 25.3
59.9
61
68.9
71.7
71.2
72.1
2010
2011
2012
劣V类
2013
IV、V类 I-III 类
2014
2015
长江、黄河、珠江、松花江、淮河、海河、辽河等七大流域和浙闽片河流、西北诸河、西南诸河的 国控断面水质统计
我国水环境主要问题 河流
•
• • • •
• 公众信息系统
• 州政府、慕尼黑市、规划设计人员、NGO、社会团体全面参与
典型特点 伊萨河的两种典型区域 城市河段特点
水污染的治理_西方国家的经验与中国的水污染治理体系改革
水污染的治理：西方国家的经验与中国的水污染治理体系改革水污染的治理：西方国家的经验与中国的水污染治理体系改革引言水污染是全球面临的重大环境问题之一，对人类健康和生态系统造成了严重威胁。
西方国家在水污染治理方面积累了丰富的经验，而中国也在近年来加大了水污染治理的力度，并试图借鉴西方国家的经验进行改革。
本文将探讨西方国家在水污染治理方面取得的成就和中国在这一领域的体系改革，以期为中国的水污染治理工作提供借鉴和启示。
一、西方国家的水污染治理经验1. 制定严格的水污染法律法规西方国家在水污染治理方面首先是制定了严格的法律法规，例如美国的《水质改进法案》和欧盟的《水框架指令》等。
这些法律法规明确了对污染源的监管要求，规定了排放标准和环境评估等程序，为水污染治理提供了明确的法律依据。
2. 建立水资源管理体系西方国家还建立了完善的水资源管理体系，实现了水资源的统一管理和合理分配。
在管理体系中，包括了完善的监测和评估机制，确保对水质的动态监测和污染源的排查，及时发现问题并进行处理。
3. 推广先进的治污技术西方国家在水污染治理中积极推广先进的治污技术，包括物理处理、生物处理和化学处理等。
例如，美国推广了生物膜反应器和激活污泥法等技术，有效降低了水体中有机物和氮磷等污染物的含量。
4. 加强环境宣传教育西方国家非常重视环境宣传教育工作，通过多种媒体渠道普及环保知识，提高公众的环境意识，促使每个人都积极参与到水污染治理的行动中。
二、中国的水污染治理体系改革1. 制定法律法规并加大处罚力度中国在水污染治理方面也制定了一系列的法律法规，如《水污染防治法》和《水生态修复和保护规划》等。
与西方国家相比，中国在治理力度上面临着更为复杂的挑战，因为经济发展快、工业规模庞大、排放量较大。
中国还加大了对水污染行为的处罚力度，对违法排污企业进行罚款、停产甚至刑事处罚等，以便形成对污染者的震慑作用。
2. 推行河长制和湖长制为加强水污染治理，中国推行了河长制和湖长制。
水环境治理的国际比较及启示
水环境治理的国际比较及启示水环境治理是各国都面临的重要问题，随着工业化和城市化的快速发展，水资源的污染和短缺问题也日益凸显。
国际上各国在水环境治理方面采取了不同的措施，并取得了一定的成效，其中一些做法可以为其他国家提供启示。
本文将对水环境治理的国际比较进行分析，并总结出一些可供借鉴的经验和教训。
让我们来看看一些发达国家在水环境治理方面的做法。
以欧洲国家为例，这些国家在水环境治理方面投入了大量的资金和人力，建立了完善的监测体系和法律法规体系，对水污染源进行了严格管控，开展了大规模的水体净化工程，有效改善了水环境质量。
这些国家还注重开展环境教育与宣传工作，提高了公众的环保意识和责任感。
这些做法为其他国家树立了榜样，告诉我们要想解决水环境问题，必须全社会共同努力，政府、企业和公众都需要积极参与。
让我们来看看一些发展中国家在水环境治理方面的做法。
这些国家在水环境治理方面面临着诸多挑战，比如经济条件较差、基础设施薄弱、技术水平低等。
这些国家也在不断探索和实践，取得了一些可喜的成绩。
一些发展中国家通过国际合作，引进先进的水处理技术和管理经验，加强了污水处理和排放标准的执行，推动了水环境治理工作的进展。
这些国家也加大了对水环境保护工作的投入，提高了公民的环保意识，促进了水环境治理工作的开展。
这些做法告诉我们，无论是发达国家还是发展中国家，在水环境治理方面都需要国际合作和经验交流，共同应对全球性的环境问题。
在国际比较的基础上，我们可以得出一些启示：要加大政府投入，完善相关法律法规。
政府是水环境治理的主体，应当增加对水环境治理工作的投入，完善相关的法律法规体系，加强对水环境污染源的监测与管控。
政府应当提高对水环境保护工作的重视程度，明确责任和权限，加强组织协调，推动水环境治理工作的深入开展。
要加强技术创新，推广先进治理技术。
水环境治理需要依靠各种先进的治理技术，包括水污染的监测技术、污水处理技术、水体净化技术等。
借鉴国外流域治理成功经验推动长江保护修复
主体部分
1、国外线性文化遗产保护与利 用的现状和存在的问题
随着旅游业的发展，线性文化遗产的旅游价值日益显现。然而，在保护和利用 方面，国外线性文化遗产也面临着许多问题和挑战。首先，许多线性文化遗产 被破坏、侵蚀和遗弃。其次，一些线性文化遗产在开发过程中存在过度商业化 的问题，导致文化内涵被淡化。此外，缺乏统一规划和有效管理也使得一些线 性文化遗产无法得到充分的保护和利用。
4、国外线性文化遗产保护与利 用的发展趋势和未来方向
随着全球旅游业的发展和文化遗产保护意识的提高，国外线性文化遗产保护与 利用的发展趋势和未来方向也日益明朗。首先，提高公众意识和参与度将成为 未来发展的重要方向。其次，采用新技术手段进行数字化保护和利用将成为新 的趋势。此外，国际合作也将成为未来发展的重要方向。
总结：
长江作为我国重要的生态屏障和水资源宝库，其保护修复关系到国家生态安全 和可持续发展。借鉴国外流域治理的成功经验，推动长江保护修复是当前亟待 解决的问题。通过完善法律法规、加强监管、推动多元参与、重视科技应用等 多方面措施的实施，我们相信能够推动长江保护修复工作取得显著成效。让我 们共同努力，保护好长江这一黄金水道和我国重要的生态资源。
在国外，流域治理已经成为一个高度发达的领域。在美国、欧洲和日本等国家 和地区，流域治理的成功经验主要包括以下几个方面：
首先，这些国家普遍以法律为依据，通过立法明确规定各级政府和企业在流域 治理中的责任和义务。例如，美国通过《水污染防治法》等一系列法律法规， 建立了完整的水资源保护体系；欧洲各国也纷纷制定法律法规，确保流域治理 的有效实施。
五、优化产业结构。加强沿江产业规划和管理，优化产业布局，推动传统产业 转型升级。发展绿色产业，加强清洁能源建设，减少对长江生态环境的压力。
英国交通运输外部性——政策与法规
交通政策法规环境与可持续发展期中论文交通政策理论分析指导老师：黄爱玲组长：辛晓敏运输0805 08251136组员：杨丽娟运输0805 08251138付熙运输0805 08251173卢元夫运输0805 08251127对英国交通运输外部性的分析辛晓敏，付熙，杨丽娟，卢元夫（北京交通大学，100044）摘要：随着人们对经济不断的探究，“外部性”这一词越来越受到人们的关注。
在运输行业也同样如此。
只有对运输业中外部经济与外部不经济的点找出，才能使运输业向着可持续与节能环保的方向发展，为社会带来更好的效益。
而政府对交通运输行业制定的政策是至关重要的。
在此，本文将以英国交通政策从正外部性和负外部性来具体分析英国交通政策中各种运输方式外部性的体现。
关键词：正外部性；负外部性；公路；铁路；航空及水运1交通运输外部性概述1.1交通运输产业特性交通运输是十分重要的第三产业，也是一种网络化的产业，在国民经济发展中起着不可替代的支撑作用，是经济发展的动脉。
货运方面，交通运输保证了物品在各个国家和地区间的流动从而实现物品的交换和供给，保障国民生产、国防、人民生活等重要物资不短缺，使得整个社会能够正常运转。
客运方面，便利畅通的城市交通，保证了市民工作、就医、上学、购物、娱乐等需求得到满足，缩短出行所需时间，改善生活质量。
城际交通为探亲、旅游、出差提供了更加快捷的服务，将地理范围的局限缩小，特别是飞机出行，使得日行千里成为现实。
与此同时，交通工具消耗燃料所产生的废气、噪音等污染也突显出来。
小汽车数量的迅猛增长造成城市交通不堪重负，拥堵严重，交通事故频发。
《英国交通运输业的未来》一书提到英国2030年的运输网络计划时，提出了他们的目标，其中写道：“我们需要一个能够应对经济和运输需求不断增长的挑战，同时也能达到我们的环境目标的运输网络。
”说明英国政府需要建立具有以下特点的、畅通的运输网络：1) 能为旅客和货物运输提供更可靠、更自由通畅的服务，人们能够根据所获得的信息自由选择自己的出行方式及出行时间的公路网；2) 能提供快捷、可靠、有效的运输服务，尤其在城间运输和联系城市地区的通勤运输上能提供此类服务的铁路网；3) 能够符合地方需求的可靠、灵活、便利的公交汽车运输服务；能使步行和自行车成为短距离当地出行的切实选择方式；4) 能提供更便捷的国际和国内联系的港口和机场。
国外水运交通负外部性及治理经验借鉴
国外水运交通负外部性及治理经验借鉴作者：蔡秀荣来源：《中国水运》2012年第05期摘要：随着航运市场的繁荣，其负外部性日益显著。
本文结合我国水运业发展的实际，借鉴国外发展的相关经验和教训，提出促进我国水运绿色、集约发展的对策和建议。
关键字：水运交通负外部性内部化经验借鉴引言水运业一直被视为是最环保的运输方式，但随着航运市场的繁荣，其对环境的负面影响日益凸现。
联合国研究报告表明，全球航运每年排放约11.2亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳排放量的4.5%，二氧化碳排放量几乎是以前估计的近3倍。
另有资料显示，船舶所排出的污染物质约占所有海洋污染物质的一半左右，如不进行有效治理，水运对海洋环境的不利影响，将影响到整个海洋乃至全球环境。
水运交通负外部性研究成果随着近年来水运业的繁荣，水运交通的负外部性日益受到关注，对水运交通负外部性的认识也越来越深入。
之前，航运业一直被排除在关于气候变化的讨论之外。
但国际海事组织（IMO）报告中指出：2007年全球远洋船舶排放CO211.2亿吨相当于2.05亿辆汽车的排放量，超过美国2006年拥有的全部注册车辆的1.35亿辆，远洋船舶每年的CO2排放量占到全球CO2总排放量的3%以上。
如果把全球船只组建成一个国家来计算，那么其排放量排在第六位，仅次于美国、中国、俄罗斯、印度和日本。
船舶排放的废气中还含有其他有害物质，例如氮或硫的氧化物，这些是形成酸雨的主要原因。
其中，30%的氮氧化物每年通过船舶排放到空气中，氮氧化物有多种，有的会对臭氧层产生破坏，有的是强有力的温室气体，这些排放为全球变暖提供20%的驱动力。
美国特拉华州大学和英国罗切斯特技术学院专家教授，经过15年对全球远洋运输船舶废气排放的持续调查发现，以二氧化硫和硫酸盐等有害污染物质为主的国际航运废气排放，与海域附近死于肺癌等绝症和因患上肺气肿等严重丧失劳动力疾病有着相当大的联系，而且每年病死和致病的人数正在继续增加。
国外治理城市交通拥堵的经验
国外治理城市交通拥堵的经验引言随着城市化的发展，人口快速增长以及车辆数量的增加，城市交通拥堵已成为许多发展中国家和发达国家面临的普遍问题。
改善城市交通拥堵不仅可以提高人们的生活质量，还可以促进经济的发展。
在国外，一些国家已经出台了一系列措施和政策来治理城市交通拥堵，取得了一定的成效。
本文将介绍一些国外治理城市交通拥堵的经验，并对其可借鉴性进行分析。
1. 公共交通改善国外一些城市通过改善公共交通系统来减少交通拥堵。
例如，新加坡实施了完善的公共交通系统，包括地铁、公共汽车和轻轨等，这使得很多市民愿意放弃驾车，选择乘坐公共交通工具。
此外，英国伦敦还引入了拥有自己专用路线的巴士，并设置了高效的公共交通优先通行制度，以鼓励人们使用公共交通系统。
2. 自行车和步行促进另一个国外治理城市交通拥堵的经验是鼓励人们使用自行车和步行。
荷兰的阿姆斯特丹以其发达的自行车文化而闻名，城市内建有很多专门供自行车行驶的道路和停车设施。
此外，一些城市还建设了步行街和步行道，为人们提供了安全、舒适的步行环境。
3. 路网优化国外一些城市通过优化路网来减少交通拥堵。
瑞典斯德哥尔摩采用了智能交通系统，通过实时监测交通流量和路况，调整信号灯，优化交通流动。
此外，某些城市还引入了可变导向标志和智能交通监控摄像头，及时提供道路信息，引导司机选择较少拥堵的道路。
4. 汽车限制措施国外一些城市通过限制汽车的使用来减少交通拥堵。
例如，巴黎实施了“奇偶”号限行措施，根据车牌尾号的奇偶来限制某些时间段内的汽车进入市中心。
此外，一些城市还设立了低排放区和环保区，禁止高污染的车辆进入。
5. 高速公交系统建设一些国外城市通过建设高速公交系统来缓解交通拥堵。
例如，巴西的库里奇巴市实施了BRT（快速公交系统），通过专用车道和高效的站点设施，将公共交通的速度和效率大大提高。
此外，中国的广州市也建设了地铁和轻轨系统，通过提供高效的交通方式，减少了市区的交通拥堵。
可借鉴性分析国外治理城市交通拥堵的经验值得我们借鉴。
国外水环境治理对我国水环境保护的启示
国外水环境治理对我国水环境保护的启示摘要：本文从立法、经济、制度、提高污水处理率四个方面梳理了德国、美国、英国、日本水环境治理和保护情况，对我国水环境保护提供了经验。
由此得出我国水环境保朋可以从完善我国水资源水环境保护法律制度、建立流域综合统一管理关制, 加大投入综合运用经济措施促进水环境治理、积极增强公众参与意识、不断加大生态保护和修复技术力度五个方面考虑，努力建设绿水青山美丽中国。
关键词：国外；水环境保护；治理引言水是人类生存和发展不可缺少的资源，水环境是人类生存发展的基本环境。
由于水资源的不可替代性、稀缺性，随着经挤的快速发展，水环境污染问题日益成为关注的焦点和凾待解决的问题。
世界各国均采取有效的措施开展水环境治理，保护水资源。
1国外水环境治理和保护1.1严格立法德国《联邦水法》对水资源管理和保护做出了具体规定，是水资源管理基本法，修订后的《联邦水法》对水质、水量管理做出了全面规范，便于水质水量统一管理，利于水资源保护。
美国水环境保护方面发挥着重要作用是《清洁水法》，该法严格控制地表水污染，以污染控制技术为基础对不同类型的点源污染源排放进行限制，对面源污染、填埋物、油类物质与危险物质泄漏事故等方面的控制也做出了明确规定，《海洋倾倒法》《海岸带管理法》等专门性法律规章制度，主要是禁止在海上倾倒放射性等有害物质和保护沿海地区的生态系统。
日本有较为完善的水环境污染防治立法体系，包括《水污染防治法》《湖泊水质保护特别措施法》《关于有明海及八代海再生的特别措施法》《濑户内海环境保护特别措施》等法律，其中《水质污染防治法》明确了水污染控制对象，水污染防治制度、排水设施和排水情况申报制度、超标排放强制措施等内容。
1.2经济调节德国采取自来水定价、征收生态税和污水排放费，建立节水基金、对私营污水处理企业减税等措施促使居民和单位节水、降低水耗、提高水的重复利用率，从而保护水资源。
美国实施水污染排污权交易，参与交易的污染源类型主要有点源与点源，点源与非点源、非点源与非点源三种。
【智库建设】值得借鉴的国外河流治理成功经验！
【智库建设】值得借鉴的国外河流治理成功经验！昆山是个好地方！地处江南水乡核心区域，河湖密布，水系发达，拥有大小河道2815条，湖泊38个，水域面积占全市国土面积近四分之一。
水是昆山的灵魂和命脉，也是是昆山最大的生态特色。
保护好、利用好、治理好这些河湖资源，事关我市经济社会可持续发展和人民福祉。
我们来看看国外其它国家是如何治理河流的！↓↓↓↓↓↓英国伦敦泰晤士河1水环境问题分析泰晤士河全长402公里，流经伦敦市区，是英国的母亲河。
19世纪以来，随着工业革命的兴起，河流两岸人口激增，大量的工业废水、生活污水未经处理直排入河，沿岸垃圾随意堆放。
1858年，伦敦发生“大恶臭”事件，政府开始治理河流污染。
2治理思路及措施一是通过立法严格控制污染物排放。
20世纪60年代初，政府对入河排污做出了严格规定，企业废水必须达标排放，或纳入城市污水处理管网。
企业必须申请排污许可，并定期进行审核，未经许可不得排污。
定期检查，起诉、处罚违法违规排放等行为。
二是修建污水处理厂及配套管网。
1859年，伦敦启动污水管网建设，在南北两岸共修建七条支线管网并接入排污干渠，减轻了主城区河流污染，但并未进行处理，只是将污水转移到海洋。
19世纪末以来，伦敦市建设了数百座小型污水处理厂，并最终合并为几座大型污水处理厂。
1955年到1980年，流域污染物排污总量减少约90%，河水溶解氧浓度提升约10%。
三是从分散管理到综合管理。
自1955年起，逐步实施流域水资源水环境综合管理。
1963颁布了《水资源法》，成立了河流管理局，实施取用水许可制度，统一水资源配置。
1973年《水资源法》修订后，全流域200多个涉水管理单位合并成泰晤士河水务管理局，统一管理水处理、水产养殖、灌溉、畜牧、航运、防洪等工作，形成流域综合管理模式。
1989年，随着公共事业民营化改革，水务局转变为泰晤士河水务公司，承担供水、排水职能，不再承担防洪、排涝和污染控制职能；政府建立了专业化的监管体系，负责财务、水质监管等，实现了经营者和监管者的分离。
借鉴国外经验加强黑龙江省道路运输市场监管
７９ 借鉴国外经验加强黑龙江省道路运输市场监管张 鹏 赵雨 樊海源 张慧妍 杨 兆（黑龙江工程学院，黑龙江哈尔滨１５００５０）摘 要：美国、日本、英国的道路运输监管比较成功，为我国道路运输监管提供了有益借鉴。
黑龙江省道路运输市场监管存在条块分割地区割据、职能交叉政出多门、市场监管不到位、人才缺乏等问题，对此提出以下对策建议：加强法治建设；市场调节与政府调控有机结合；交通部门统一管理；理顺内部体制；规范监管内容，明确监管重心；改进监管方式，提高监管效能。
关键词：道路运输；市场监管；黑龙江省中图分类号：Ｕ４９１ ４ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５－３２８３（２０１６）０６－００７９－０３ ［作者简介］张鹏（１９７９－），男，内蒙古突泉人，讲师，博士，研究方向：交通运输规划与管理；赵雨 （１９７１－），女，黑龙江哈尔滨人，教授，硕士，研究方向：交通运输规划与管理。
［基金项目］黑龙江省经济社会发展重点研究课题（项目编号：１５０５３）。
近年来，道路运输在高速公路的快速发展下，在交通运输中所占的比重日益上升。
黑龙江省道路运输市场的形成，推动了运输生产力的迅猛发展，适应了社会经济迅速发展的要求。
但是，道路运输市场在发展中也存在很多亟待解决的问题，如市场结构不合理、低效过度竞争加剧、主导性企业缺乏、市场主体行为不规范等。
这些问题需要新的管理理念、管理手段和现代化管理方法来解决，从而保证道路运输市场的健康有序发展［１］。
“十三五”是黑龙江省加快经济建设、全面提高经济竞争力的重要阶段，在这一阶段，摆在全省各级道路运输监管机构面前的首要任务是如何有效地对道路运输市场进行监督管理，从而使黑龙江省道路运输行业健康稳定发展。
一、国内外道路运输监管现状国外道路运输的历史已经将近１００年，对道路运输市场进行管理的历史也有８０多年。
道路运输越发达，国家的交通运输业发展水平越高，如美国、英国、日本。
道路运输成为评价国家交通运输行业发展水平的重要指标之一。
水体跨域治理的国外经验
染治理实践 中， 美 国和加拿 大在 １ ９ ０ ９年共 同成立 了国际联 合委 员会 。该委 员会 由 ６个成员组成 ， 其 中 ３个成 员来 自美 国， ３个
成 员 来 自加 拿 大 ， 其 主 要 职 能 是 站 在 独 、 公 正 的 立 场 ， 对 于 涉 及 美 国和 加 拿 大 利 益 的水 资 源 问题 ，进 行 双 方 都 能 够 接 受 的
基本举措 ： 立法进行规范
就水体污染 问题制定相关法律 ，是许多 国家处理跨地域 治
水 事 务 的基 本 措 施 。立 法 确 立 了水 体 管 理 和 治 理 的 刚 性 框 架 ， 也 是 各 项 举 措 得 以顺 利 推 行 的根 本 保 证 。 英 国在 全 面 治 理 泰 晤士 河 时 ， 首 要 的就 是 通 过 相 继 颁 布 《 公
调解 ，以预 防和处理双方之 间的矛盾和冲 突。国际联 合委员会
主要开展三项工作 ： 一 是行 使 审 批权 。 比如， 审批水资源利用 、 截 留等 活 动 的 申请 ，保 证 该 活 动 不 会 对 另 一方 的湖 区 自然 水 位 和
水量造成影 响。 二是进行调查研究 。 比如， 根 据 两 国政 府 的意 ，
之 一 。为 加 强 河 流 治 污 工 作 ， 当地 政 府 、煤 矿 和 工业 界代 表 于 １ ８ ９ ９年 成 立 了 德 国 第 一 个 流 域 管 理 机 构 ， 即 埃 姆 舍 河 治 理 协 会， 独立调配水资源 ， 统筹 管理 排水 、 污水处理及相关水质 ， 专 职 负 责 干 流 及 支 流 的污 染 治 理 。 治 理 资 金 ６ ０ ％ 来 源 于各 级 政 府 收 取 的污水处理费 ， ４ ０ ％ 由煤 矿 和 其 他 企 业 承 担 。
国外水路交通管理体制的启示
国外水路交通管理体制的启示从国际经验看，发达国家的水路交通运输管理体制在市场经济发展的大背景下经过了多次变革，形成了不同国度各具特色的发展模式。
我国港航管理应该在对发达国家水路交通管理体制进行客观评价、有效借鉴的基础上，结合我国港航发展实际情况，建立适合当前形势和长远发展的有中国特色的港航管理模式。
美国现状中央一级管理体制从交通运输行政管理体制方面看，美国实行的是综合运输管理模式，联邦政府设有统管各种运输方式的联邦运输部（DOT），是联邦政府归口管理水、陆、空运输的最高行政机构。
各州政府设有州运输厅，县、市、镇等地方政府中也有相应的交通运输主管部门。
DOT中涉及水路交通管理职能的部门有多式联运办公厅、圣劳伦斯海运发展公司、海运管理局、运输统计局等。
除了DOT外，还有联邦海事委员会、联邦警卫队、陆军工程兵团等其它机构和部门对美国水路交通进行管理。
其主要机构和职能分布见表1。
地方港口管理体制美国是土地私有化国家，但海岸线的土地资源属于联邦政府，由联邦政府交由州政府发展港口。
在港口管理上，州政府成立港务局统一管理和经营港口，或下放给郡、市管理。
联邦政府并不直接参与港口经营，但它由海岸警备队出面负责航道疏浚，州或郡、市的港务局配合其工作，如帮助寻找并确定航道清淤物倾倒地。
美国港口运作有3种商业模式，分别是租赁模式、运营模式和这两者的结合模式。
美国有34个公共港口属租赁模式，其中包括长滩、洛杉矶、纽约一新泽西、新奥尔良、迈阿密等港务局。
这种模式的特点是，基础设施建成后，主要工程的融资通过专门机构运行，港口作为债券发行人承担债务，承租码头的运营商向港务局支付租金，自负盈亏。
运营模式是港务局自己购买码头运营设备，雇佣员工直接经营，波士顿等11个港务局实行这种模式，实行混合模式的则有休斯顿、波特兰等11个港务局。
港务局代表州政府对属于联邦政府用于建设港口的岸线资源和州政府在港口的资产进行管理。
管理委员会作为港务局的领导机构，其使命主要是操作港口、发展经济、促进就业，最终达到增加税收、增加消费的目的。
水运工程国外道路施工(3篇)
第1篇摘要：随着全球经济的快速发展，水运工程在全球交通运输体系中扮演着越来越重要的角色。
道路施工作为水运工程的重要组成部分，其技术和管理水平直接影响着工程质量和进度。
本文将探讨国外水运工程道路施工的先进技术、管理经验及发展趋势，以期为我国水运工程道路施工提供借鉴。
一、引言水运工程道路施工是水运基础设施建设的核心环节，涉及路基、路面、桥梁、隧道等多个专业领域。
近年来，随着我国水运事业的快速发展，水运工程道路施工技术也在不断进步。
然而，与国外先进水平相比，我国在水运工程道路施工方面仍存在一定差距。
本文旨在分析国外水运工程道路施工的先进技术、管理经验及发展趋势，为我国水运工程道路施工提供借鉴。
二、国外水运工程道路施工先进技术1. 路基施工技术（1）地基处理技术：国外水运工程道路施工中，地基处理技术较为成熟。
如瑞典的砂砾石地基处理技术、德国的深层搅拌法等，均能提高地基承载力，确保路基稳定性。
（2）路基填筑技术：国外水运工程道路施工中，填筑技术较为先进。
如美国的振动压实技术、德国的冲击压实技术等，能有效提高路基密实度，降低路基沉降。
2. 路面施工技术（1）沥青路面施工技术：国外沥青路面施工技术较为成熟，如美国的微表处技术、德国的沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）技术等，能有效提高路面抗滑、抗裂、耐久性能。
（2）水泥混凝土路面施工技术：国外水泥混凝土路面施工技术较为先进，如美国的预制拼装技术、德国的滑模摊铺技术等，能提高路面平整度和耐久性。
3. 桥梁施工技术（1）装配式桥梁施工技术：国外装配式桥梁施工技术较为成熟，如英国的预制构件装配式桥梁、法国的模块化装配式桥梁等，能提高施工效率，降低环境污染。
（2）悬索桥施工技术：国外悬索桥施工技术较为先进，如美国的自锚式悬索桥、德国的斜拉桥等，能提高桥梁跨越能力和耐久性。
4. 隧道施工技术（1）盾构隧道施工技术：国外盾构隧道施工技术较为成熟，如日本的盾构技术、德国的盾构技术等，能提高隧道施工效率，降低对周边环境的影响。
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对臭氧层 产生破坏 ， 的是 强有力 的温 室气体 ， 有 这些 排放 为
全 球 变 暖 提 供 ２ ％的 驱 动 力 。 美 国特 拉 华 州 大 学 和 英 国罗 ０ 切斯特技 术学院专家 教授 ， 过 １ 经 ５年 对 全 球 远 洋 运 输 船 舶 废 气 排 放 的 持 续 调 查 发 现 ，以 二 氧 化 硫 和 硫 酸 盐 等 有 害 污 染 物 质 为 主 的 国 际航 运废 气 排 放 ，与 海 域 附 近 死 于 肺 癌 等 绝 症 和 因 患 上 肺 气 肿 等 严 重 丧 失 劳 动 力 疾 病 有 着 相 当大 的 联 系 ， 且 每 年 病 死 和 致 病 的 人 数 正 在继 续 增 加 。 而 其 次 ，船 舶 对 海 水 也 造 成 很 多 直 接 污 染 ，油 船 事 故 漏 油 、 舱 水 排 放 、 渣 排 放 、 活 垃 圾 污 水 排 放 、 常 性 油 污 压 油 生 正
海事 组 织 （ Ｉ ＭＯ）报 告 中指 出 ：０ ７年 全 球 远 洋 船 舶 排 放 ２０ Ｃ ２１ ０ １． 吨 相 当 于 ２ ５亿 辆 汽 车 的 排 放 量 ， 超 过 美 国 ２亿 ． ０ ２０ ０ ６年 拥 有 的 全 部 注 册 车 辆 的 １ ５亿 辆 ， 洋 船 舶 每 年 的 ． ３ 远 Ｃ ２排 放 量 占到 全 球 Ｃ ２总 排 放 量 的 ３ 以上 。 如 果 把 全 ０ ０ ％ 球 船 只组 建 成 ～ 个 国 家来 计 算 ， 么 其 排 放 量 排 在 第 六 位 ， 那
受 到 关 注 ，对 水 运 交 通 负 外 部 性 的认 识 也 越 来 越 深 入 。 之
目的是 为了使资 源得到更加有效 的利用 ， 并减 少市场失 灵 。
外 部 性 内部 化 对 于 水 路 运 输 企 业 的 影 响在 于 使 它 们 意 识 到
前 ， 运业一直 被排除在关 于气候变化 的讨论之外 。 国际 航 但
赤 潮 甚 至 会 带 来 毁 灭 性 的后 果 。
计 的 近 ３倍 。 有 资 料 显 示 ， 舶 所 排 出 的 污 染 物 质 约 占所 另 船 有 海 洋 污 染 物 质 的一 半 左 右 ， 不 进 行 有 效 治 理 ， 运 对 海 如 水 洋 环 境 的 不 利 影 响 ， 影 响到 整 个 海 洋 乃 至 全 球 环 境 。 将
水 运交通 外 部性 的 内部 化
水 路 运 输 活 动 外 部 性 的 内部 化 是 指 将 水 路 运 输 活 动 的 外 部 影 响 纳 入 到 市 场 过 程 中 ， 除外 部 收 益 和 外 部 成 本 ， 消 其
水 运交通 负 外部性 研 究成果
随着 近年来水运业 的繁荣 ，水 运交通 的负外部 性 日益
是 税 收 和 收 费 ， 括 排 污 收 费 、 船 购 置 税 、 辆 里 包 车 车
程 税 、 油税 、 燃 道路拥挤 费等 。税收 和收费是 目前各 国运用
最 普 遍 的 经 济 手 段 。 过 这 种 方 式 ， 以 用 引 导 居 民 出 行 的 通 可 交 通 行 为 ，同 时 也 收 集 资 金 以实 施 道 路 的建 设 以 及 环 境 的 净化等 措施 。 二 是 交 易 许 可 证 ，由 一 个 权 力 机 构 最 初 确 定 污染 水 平 的 最 高 限 度 ， 后 根 据 一 系 列 规 则 进 行 交 易 。 易 许 可 证 为 然 交 利用市 场有效控制 污染提供 了一种可能性 。 三 是 企 业 合 并 ，把 原 来 相 互 之 间 有 外 部 影 响 的 两 个 或
栏编 ： 文 目 辑丁
Ｉ ｏａｉ ｎ ｖ ｔ ｎ／科技 创新 ｎ ｏ
国外水运交通负外部性 及治理经验借鉴
文 ／ 秀 荣 蔡
摘
要 ：随着航运市 场的繁荣 ，其 负外部性 日益显著 。本文结合我 国水运业发 展的实际 ，借鉴 国外发展 的
相关经验和 教训 ，提 出促 进我 国水 运绿色 、集 约发展 的对 策和建议 。
关键 字 ：水运交通 负外部性 内部化 经验借鉴
引 言
水 运 业 一 直 被 视 为是 最 环 保 的 运 输 方 式 ，但 随 着 航 运 市 场 的繁 荣 ， 对 环 境 的 负 面影 响 日益 凸 现 。 合 国研 究 报 其 联 告 表 明 ， 球 航 运 每 年 排 放 约 １ ． 吨 二 氧 化 碳 ， 占 全 全 １ ２亿 约
仅 次 于美 国 、 国 、 罗 斯 、 度 和 Ｅ本 。 中 俄 印 ｔ
自己行为 的真正 成本 ，因此会 相应活 动 和 自然 资 源 总 的 利 用 率 将 从 经
会 提高 。
根据福利 经济学的原理 ， 部性是一种 市场失灵 ， 外 市场
经 济不可能 自发解决 问题 ， 必须借 助政府干 预 ， 消除外部性
的不利影 响 ， 因而 ， 部 成 本 主 要 通 过 以 下 几 种 方 法 进 行 内 外
部化 ：
一
船 舶 排 放 的 废 气 中 还 含 有 其 他 有 害 物 质 ，例 如 氮 或 硫 的 氧 化 物 ， 些 是 形 成 酸 雨 的 主 要 原 因 。其 中 ，０ 的 氮 氧 这 ３％ 化 物 每 年 通 过 船 舶 排 放 到 空 气 中 ， 氧化 物 有 多 种 ， 的 会 氮 有
球 二 氧 化 碳 排 放 量 的 ４５ ， 氧 化 碳 排 放 量 几 乎 是 以 前 估 ．％ 二
等 。 统 计 ， 世 界 每 年 由于 航 运 排 人 海 洋 的石 油 污 染 物 达 据 全 １０万 吨 ，其 中 １０万 吨 是 油 轮 排 放 压 舱 水 和 洗 舱 水 时 进 ６ １ 入海洋 的 ， 余 ５ 其 ０万 吨是 油 轮 在 海 上 发 生 事 故 时 排 人 海 洋 的 。 活 垃 圾 、 水 排 放 人 海 中 ， 以 使 海 域 富 营 养 化 ， 类 生 污 可 藻 大 量 繁 殖 ， 致 水 体 缺 氧 ， 水 生 动 物 死 亡 率 上 升 ， 重 的 导 使 严