中山岐江公园案例分析-李佳鑫-201220542101
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（3）南部为自然式，流线形道路系统，与北部形成对比。同时也有一 直线形道路横穿而过，与北部相互呼应。园路按照宽度和使用性质分 为三段：一级路（主环路）4.5米；二级路（直线形道路）2.2米；三 级道路（自由曲线形）1.7米。
总而言之，道路系统设计合理，流线通畅，功能配置合理，给游览带 来极大便利。
道路铺装
红盒子
红色方盒子，营造了不同的层次和视角，与这里曾经 的工人宿舍有着同样的形状结构和尺寸。以这种形式装下 这块场地上、那段时间里曾经发生的故事。
她是公园的一个入口，看起来像一个简单的水池，一 条小径穿过水池中央，分开两路，分别指向两个水塔演化 来的景观塔。她被乡土野草包围。
万杆柱阵
回首粤中船厂当年，那时的主旋律恐怕是“自力更生， 艰苦奋斗”，“一不怕苦，二不怕死”，感喟于当年集体 主义、革命理想主义激扬出的众志成城的创业志气，也想 到多少船厂人，青春热汗洒在这块土地上，设计者在向远 处延伸的铁轨两侧，安置了白色的钢柱林，或是千万枪杆， 或是冲天的信念，或是无限的纪念，或是延入长空的思绪 ⋯⋯
甲方设计要求
甲方：广东省中山市规划局 作为政府市政部门，甲方希望岐江公
园在成为市民休闲中心的同时新的设计应 该满足三个功能要求：
1.经济方面：成为提升周边地价的保证 2.文化方面：成为历史的载体 3.丰富城市资源：成为一个旅游亮点
wk.baidu.com
设计目标、设计思想
整合了生态、社会、经济、文化等方面的需求，主要 有四方面的目标：第一，寻常之美，即使是20世纪50年代、 60年代、70年代社会主义的工业设施，也将其视为与古代 传统遗产一样的文化遗产加以重视；第二，人性之美，如 使公园融入城市景观，免费向市民和游客开放；第三，野 草之美，实践一种新的理念，偏爱不需修剪的、本土的、 野生的、维护成本低的植物；第四，适应之美，公园的设 计与城市雨洪控制相结合，适应于水位的涨落。
主要采用自然石材和青石铺地。铺砖风格形式干净利 索，不做过多修饰，这种风格也符合园区直线形的构图。 如果能够实现设计初的想法，利用原厂房和宿舍拆下来的 所有红砖、灰砖以作为铺地，那么整个园区的文化意蕴则 更加浓厚，废弃的砖石也能很好的运用。
人性化
遵从两点之间线段最短的定律，设计了纵横交错、方 便、快捷的蜘蛛路网结构，彻底底抛弃了传统园林的园无 直路、小桥流水等固有手法，代之以直线的便捷步道，充 分提炼练和应用工业化的线条和机理。
她是在一片废弃的、污染的、残破的造船厂旧址上修 建的，场地上散布着旧的船坞、钢架、铁轨、水塔、旧机 器等。充分体现出景观设计师如何将废弃地改造成富有吸 引力的、生动的场所，并且赋予其新的功能，促进城市更 新。
空间布局
根据岐江公园的大众游憩使用情况,整 个场地可以分为三个区域: （1）用红色表示的区域是工业遗产区, 这片区域分布着大部分关于原造船厂 的景观节点,附加广阔的草坪,作为公 共活动区域。 （2）用黄色表示的区域是休闲娱乐区， 这片区域主要有内湖和中山美术馆， 主要功能是供游园者嬉戏、散步用， 同时也是公园服务和后勤管理的所 在。 （3）用绿色表示的区域是自然生态区， 这片区域以保留的大叶榕和其他植物 构成的自然生态环境为主要景观，进 入公园的人可以在这里可以回归自然， 体验生态美。 从动静关系来看，从北 向南，由动到静，由工业遗址走向生 态回归。
场地旧貌
中山岐江公园的原场地是中山著名的粤中 造船厂厂址。该造船厂作为中山社会主义 工业化发展的象征，始于20世纪50年代初， 终于90年代后期。几十年间，历经了新中 国工业化进程艰辛而富有意义的历史沧桑 ， 也沉淀为真实并且弥足珍贵的城市记忆。
1953广东省工业厅为了发展渔业生产，委托 粤中地区党委和石岐市委筹建粤中船厂，并 在石岐西堤划出约6万平方米建厂，于1954 年7月1日正式投产。
设计方法
设计师充分提炼和应用了工业化的 线条和肌理，并且借鉴了环境主义和生 态恢复主义对工业设施及自然的态度： 保留、更新和再利用。同时，与之不同 的是，歧江公园的设计强调了新的设计。 并通过新设计来强化场地及景观作为特 定文化载体的意义，揭示人性和自然之 美。
综合性评价
歧江公园是一个综合性城市公园。设计遵循 场地性原则、功能性原则、生态型原则、经济型 原则的基础上，合理地保留了原场地上最具代表 性的植物、建筑物和生产工具，运用现代设计手 法对它们进行了艺术处理，诠释了一片有故事的 场地。将船坞、骨骼水塔、铁轨、机器、龙门吊 等原场地上的标志性物体串联起来记录了船厂曾 经的辉煌和火红的记忆，形成一个完整的故事。 它打破了一般“公园”或“园林”的概念，而是 将之作为城市空间。设计者在一开始便提出不设 围墙，不收门票的思路，为市民提供一个具有时 代特色和地方特色，反映场地历史，可达性良好 且能满足休闲、旅游、娱乐和教育需求的综合性 城市开放空间。
道路设计
（1）沿公园以一主环路贯通，满足消防及公园管理之行车要求，平时 不通车。
（2）北部的步行道以两点最短距离为原则，联结主要出入口和功能区， 与传统造园手法完全不同，也不同于西方古典造园手法的视觉形式美 原则，而是采用自由、高效而简洁的具有“工业化”特征的直线路网， 阡白陌黑，生动明朗，具有现代风格。
使公园融入城市景观，免费向市民和游客开放。
小时穿越铁轨时的快感，在这里变为一种没有危险的 游戏，使冒险、抗战和寻求平衡感的天性得以袒露；人对 水的向往、对空间的探幽天性等都通过亲水栈桥和平地涌 泉、树篱方格网的设计而得以充分体现。
谢
绿植设计
植物设计的原则及植物的应用：
一是广场的方格式棕榈科植物列阵。二是自由式的 树林草地，以榕树与其他大型林荫树为主；三是路边及 歧江岸边的大叶榕作为行道树和庭荫树；四是水边的生 物群落。在歧江公园的设计中，很少见到公园里常见的 园艺花木，大量使用了乡土野草，如白茅、橡草和田根 草等，通过与机器的对比，成为营造公园历史与工业气 氛的主要材料。
中山岐江公园案例评价
艺术设计2班 李佳鑫
201220542101
场地区位
岐江公园总体规划面积11公顷，其中水面3.6 公顷，建筑3000平方米。岐江公园位于中山市区中 心地带，东临石岐河（岐江），西与中山路毗邻， 南依中山大桥，北邻富华酒店，东北方向不远处是 孙文西路文化旅游步行街和中山公园，再往北一点 就是是逸仙湖公园。
景观节点
公园的景观结构符合景观生态 学中的斑块——廊道——基质理论， 遵循两大原则： （1）核心原则： 占据所属基质20%时空体系的斑块 具有很大的发展势和一定的稳定势， 是核心板块。 （2）聚散原则：对 基质进行时空体系划分时，按照 60%：40%的原则，因为这样具有很 大的稳定势和一定的发展势。 如 “景观结构分析图”所示，每一个 基质必有一核心板块和向外的廊道。 园区廊道主要利用直线作为构图， 抛弃了传统中国园林的形式章法以 及西方形式美的原则，表达了对发 生在这块土地上的大工业的理解： 无情的切割、简单的两点之间最近 原理、不折不扣的流水线和最基本 的经济学原理。
总而言之，道路系统设计合理，流线通畅，功能配置合理，给游览带 来极大便利。
道路铺装
红盒子
红色方盒子，营造了不同的层次和视角，与这里曾经 的工人宿舍有着同样的形状结构和尺寸。以这种形式装下 这块场地上、那段时间里曾经发生的故事。
她是公园的一个入口，看起来像一个简单的水池，一 条小径穿过水池中央，分开两路，分别指向两个水塔演化 来的景观塔。她被乡土野草包围。
万杆柱阵
回首粤中船厂当年，那时的主旋律恐怕是“自力更生， 艰苦奋斗”，“一不怕苦，二不怕死”，感喟于当年集体 主义、革命理想主义激扬出的众志成城的创业志气，也想 到多少船厂人，青春热汗洒在这块土地上，设计者在向远 处延伸的铁轨两侧，安置了白色的钢柱林，或是千万枪杆， 或是冲天的信念，或是无限的纪念，或是延入长空的思绪 ⋯⋯
甲方设计要求
甲方：广东省中山市规划局 作为政府市政部门，甲方希望岐江公
园在成为市民休闲中心的同时新的设计应 该满足三个功能要求：
1.经济方面：成为提升周边地价的保证 2.文化方面：成为历史的载体 3.丰富城市资源：成为一个旅游亮点
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设计目标、设计思想
整合了生态、社会、经济、文化等方面的需求，主要 有四方面的目标：第一，寻常之美，即使是20世纪50年代、 60年代、70年代社会主义的工业设施，也将其视为与古代 传统遗产一样的文化遗产加以重视；第二，人性之美，如 使公园融入城市景观，免费向市民和游客开放；第三，野 草之美，实践一种新的理念，偏爱不需修剪的、本土的、 野生的、维护成本低的植物；第四，适应之美，公园的设 计与城市雨洪控制相结合，适应于水位的涨落。
主要采用自然石材和青石铺地。铺砖风格形式干净利 索，不做过多修饰，这种风格也符合园区直线形的构图。 如果能够实现设计初的想法，利用原厂房和宿舍拆下来的 所有红砖、灰砖以作为铺地，那么整个园区的文化意蕴则 更加浓厚，废弃的砖石也能很好的运用。
人性化
遵从两点之间线段最短的定律，设计了纵横交错、方 便、快捷的蜘蛛路网结构，彻底底抛弃了传统园林的园无 直路、小桥流水等固有手法，代之以直线的便捷步道，充 分提炼练和应用工业化的线条和机理。
她是在一片废弃的、污染的、残破的造船厂旧址上修 建的，场地上散布着旧的船坞、钢架、铁轨、水塔、旧机 器等。充分体现出景观设计师如何将废弃地改造成富有吸 引力的、生动的场所，并且赋予其新的功能，促进城市更 新。
空间布局
根据岐江公园的大众游憩使用情况,整 个场地可以分为三个区域: （1）用红色表示的区域是工业遗产区, 这片区域分布着大部分关于原造船厂 的景观节点,附加广阔的草坪,作为公 共活动区域。 （2）用黄色表示的区域是休闲娱乐区， 这片区域主要有内湖和中山美术馆， 主要功能是供游园者嬉戏、散步用， 同时也是公园服务和后勤管理的所 在。 （3）用绿色表示的区域是自然生态区， 这片区域以保留的大叶榕和其他植物 构成的自然生态环境为主要景观，进 入公园的人可以在这里可以回归自然， 体验生态美。 从动静关系来看，从北 向南，由动到静，由工业遗址走向生 态回归。
场地旧貌
中山岐江公园的原场地是中山著名的粤中 造船厂厂址。该造船厂作为中山社会主义 工业化发展的象征，始于20世纪50年代初， 终于90年代后期。几十年间，历经了新中 国工业化进程艰辛而富有意义的历史沧桑 ， 也沉淀为真实并且弥足珍贵的城市记忆。
1953广东省工业厅为了发展渔业生产，委托 粤中地区党委和石岐市委筹建粤中船厂，并 在石岐西堤划出约6万平方米建厂，于1954 年7月1日正式投产。
设计方法
设计师充分提炼和应用了工业化的 线条和肌理，并且借鉴了环境主义和生 态恢复主义对工业设施及自然的态度： 保留、更新和再利用。同时，与之不同 的是，歧江公园的设计强调了新的设计。 并通过新设计来强化场地及景观作为特 定文化载体的意义，揭示人性和自然之 美。
综合性评价
歧江公园是一个综合性城市公园。设计遵循 场地性原则、功能性原则、生态型原则、经济型 原则的基础上，合理地保留了原场地上最具代表 性的植物、建筑物和生产工具，运用现代设计手 法对它们进行了艺术处理，诠释了一片有故事的 场地。将船坞、骨骼水塔、铁轨、机器、龙门吊 等原场地上的标志性物体串联起来记录了船厂曾 经的辉煌和火红的记忆，形成一个完整的故事。 它打破了一般“公园”或“园林”的概念，而是 将之作为城市空间。设计者在一开始便提出不设 围墙，不收门票的思路，为市民提供一个具有时 代特色和地方特色，反映场地历史，可达性良好 且能满足休闲、旅游、娱乐和教育需求的综合性 城市开放空间。
道路设计
（1）沿公园以一主环路贯通，满足消防及公园管理之行车要求，平时 不通车。
（2）北部的步行道以两点最短距离为原则，联结主要出入口和功能区， 与传统造园手法完全不同，也不同于西方古典造园手法的视觉形式美 原则，而是采用自由、高效而简洁的具有“工业化”特征的直线路网， 阡白陌黑，生动明朗，具有现代风格。
使公园融入城市景观，免费向市民和游客开放。
小时穿越铁轨时的快感，在这里变为一种没有危险的 游戏，使冒险、抗战和寻求平衡感的天性得以袒露；人对 水的向往、对空间的探幽天性等都通过亲水栈桥和平地涌 泉、树篱方格网的设计而得以充分体现。
谢
绿植设计
植物设计的原则及植物的应用：
一是广场的方格式棕榈科植物列阵。二是自由式的 树林草地，以榕树与其他大型林荫树为主；三是路边及 歧江岸边的大叶榕作为行道树和庭荫树；四是水边的生 物群落。在歧江公园的设计中，很少见到公园里常见的 园艺花木，大量使用了乡土野草，如白茅、橡草和田根 草等，通过与机器的对比，成为营造公园历史与工业气 氛的主要材料。
中山岐江公园案例评价
艺术设计2班 李佳鑫
201220542101
场地区位
岐江公园总体规划面积11公顷，其中水面3.6 公顷，建筑3000平方米。岐江公园位于中山市区中 心地带，东临石岐河（岐江），西与中山路毗邻， 南依中山大桥，北邻富华酒店，东北方向不远处是 孙文西路文化旅游步行街和中山公园，再往北一点 就是是逸仙湖公园。
景观节点
公园的景观结构符合景观生态 学中的斑块——廊道——基质理论， 遵循两大原则： （1）核心原则： 占据所属基质20%时空体系的斑块 具有很大的发展势和一定的稳定势， 是核心板块。 （2）聚散原则：对 基质进行时空体系划分时，按照 60%：40%的原则，因为这样具有很 大的稳定势和一定的发展势。 如 “景观结构分析图”所示，每一个 基质必有一核心板块和向外的廊道。 园区廊道主要利用直线作为构图， 抛弃了传统中国园林的形式章法以 及西方形式美的原则，表达了对发 生在这块土地上的大工业的理解： 无情的切割、简单的两点之间最近 原理、不折不扣的流水线和最基本 的经济学原理。