电喷油耗过高原因分析及改进措施

武威职业学院

汽车检测与维修专业（专科）

毕业设计（论文）

题目电喷汽车油耗过高原因分

析和改进措施

姓名

学号

指导老师高鹏堂

完成日期2012年11月21日

教学系汽车工程系

毕业论文（设计）

电喷汽车油耗过高原因分析和改进措施摘要

电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统，使用电喷发动机的车辆。

电喷即计算机控制汽油喷射系统(EFI)，它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。

发动机油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。影响发动机油耗的因素很多,涉及发动机、底盘、车身等多方面,本文着重讨论电喷汽车相关信息，电喷汽车油耗过高的原因分析，以及对于电喷汽车油耗过高所进行的故障排除和改进。

关键字：

电喷汽车；电喷系统；油耗过高

目录

摘要 ............................................................... I 关键字： ........................................................... I 前言 (1)

1电喷汽车 (2)

1.1电子控制燃油喷射系统 (2)

1.1.1电子燃油喷射系统的概述 (2)

1.1.2电喷发动机工作原理 (2)

1.2电喷汽车使用中的注意事项 (4)

2电喷车油耗高的原因分析 (5)

2.1车轮、轮胎论： (5)

2.2水温传感器 (6)

2.3进气歧管绝对压力传感器论 (6)

2.4氧传感器论 (6)

2.5三元催化论 (6)

2.6传动系统、变速箱、分动箱论 (7)

2.7真空泄漏论 (7)

2.8机油、喷油嘴论 (7)

2.9缸压论 (8)

3电喷车油耗高的解决办法 (8)

3.1 正确选择机油和汽油标号 (8)

3.2 电喷汽车的检修与日常维护 (9)

3.2.1外部检查 (9)

3.2.2电控系统检查 (9)

3.2.3输油管道油压检查 (11)

3.2.4其它故障 (11)

3.2.5定期的保养也是降低油耗的关键 (12)

3.3良好的驾驶习惯可以降低油耗 (13)

结论 (14)

致谢 (14)

主要参考文献 (15)

前言

科技进步和经济的发展使人们的生活水平日益提高。汽车这种交通工具作为经济发展的标志,与人们的关系越来越密切。在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力称作汽车的燃油经济性。

汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程，而油耗高，影响的因素是多方面的，涉及到车辆本身，也涉及到驾驶者和道路状况，主要有发动机、排放、变速器、车身外形、重量、轮胎和驾驶技术等这七个方面。

本文通过对电喷汽车的研究，从多个方面分析电喷汽车油耗过高的原因，最后总结出，降低电喷汽车油耗要从：1）汽车本身的性能及日常维护和维修，2)司机的正确驾驶习惯3）正确选择燃油和机油，三个措施来达到降低油耗的目的。

1电喷汽车

电喷车就是由集成电路来控制燃油喷射系统的车辆.它可以根据发动机的工作状态来控制喷油量，这样就可以使燃油充分燃烧，降低尾气污染，,一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

1.1电子控制燃油喷射系统

1.1.1电子燃油喷射系统的概述

电喷是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称；汽油喷射是利用喷油器在低压下(260~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。

电子控制燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection，简称EFI，电喷系统)利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态的参数(如空气流量、发动机转速、进气压力、进气温度、冷却液温度、排气中氧的含量等)转换成电信号，输入到发动机控制器(ECU，又称电控单元)中，控制器根据这些信号，计算出喷油器(喷油器的结构为电磁阀，通电时电磁阀开启喷油，通电时间的长短就决定了其喷油量的多少)的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。ECU还可根据各传感器输送来的信号对发动机的点火提前角进行精确控制。

1.1.2电喷发动机工作原理

电喷即计算机控制汽油喷射系统(EFI)，它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。电喷发动机工作时，需要随时从各种传感器中获取数据，然后由行车电脑运算后，送到各执行部件进行调整来实现对发动机的控制的。简单的说分以下几种情况：（1）着车：当你将钥匙转动到NO位时，行车电脑开始对各传感器和执行器进行自检，并同时接通汽油泵继电器供油，这时如果车子里很静的话，你会听到在油箱里的电子油泵转动的声音，1-2秒左右后，当油压达到标准压力后，汽油泵停转。同时电脑将向位于节气门处的怠速步进电机供电，使其进入正常位置。这时将钥匙转向start位置，接通启动继电器，启动机开始转动；（2）怠速：启动机开始转动后，电脑开始读取位于发动机飞轮处的曲轴位置传感器和位于分电器中的同步传感器这两个传感器的读数，如果读数正常，且两信号数据变化与启动条件吻合，则电脑再根据当前的发动机冷却水温度，进气岐管空气温度数据调整怠速步进电机，将怠速调整杆调整到合适位置。一切就绪后，电脑开始根据曲轴位置传感器和同步传感器传来的信号计算出点火时机，并根据水温和气温传感器的数据计算出喷油咀开启时隙（脉冲），然后根据计算结果开始向高压包的低压线供电和向喷油咀线路供电，其中，向喷油咀供电是以脉冲方式进行的。根据以上原理，在冻天启动电喷车是不用加油门的，不然行车电脑还要将节气们开