路基施工PPT课件

第二节 路堑开挖
（1）横挖法 在路线一端或两端，沿线成纵向向前开挖。双层时，下层 上留有上层操作的出土和排水通道。适用于平缓地面上短而 浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。
a）单层；b）双层 1－横剖面；2－纵剖面；3－平面
第二节 路堑开挖
（2）纵挖法 沿路堑纵向挖掘工作通道，再逐 双层横向
渐向两侧横挖。本法便于安排土方
运输和展开工作断面，当开挖深度 较大时，可将高度分成几个层次安 排多组台班在不同层次和前后错开 的作业面上开挖，适用于开挖量大、
较长的路堑。
双层混合
第二节 路堑开挖
（3）纵横通道混合掘进 若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础 上再在横向开挖通道，提高工作效率。 （4）分段掘进
若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个
第三节 路基压实
根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层 压实的厚度，有具体规定数值。一般情况下，夯实不宜超过
20 cm，12—15t光面压路机，不宜超过25cm，振动压路机或
夯击机，宜以50 cm为限。 6）地基下承层强度 地基强度不足，路堤的第一层就难以叨叨较高压实度， 因此，填筑路堤前，首先要碾压路基，若地基有软弱层，应 用沙砾处理地基。
路 基 施 工
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 填方路堤施工 路堑开挖 路基压实 防护工程施工 挡土墙施工 石质路基施工 路基整形、检查验收及维修 路基工程质量标准
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第一节 填方路堤施工
路基是指路面基层以下部分一定范围的土体，包括为
获得具有均匀承载能力而进行的局部换土部分、回填、
移挖作填连接处的缓和区段部分等。 公路路基是由土石方修筑而成的一种巨型的线性构造 物，它具有以下特点：结构形式简单，工程量大；受地 质、地形、气象等因素影响极大；施工范围广，作业内 容多，技术复杂，质量要求高；投资大，工期长。
第一节 填方路堤施工
路基在使用过程中要承受由 路面传递来的行车荷载作用， 并抵御各种环境因素的影响， 因此路基必须具有足够的强度、 良好的水稳定性和耐久性。 路基施工，就是以设计文件 和施工技术规范为依据，以工 程质量为中心，有组织、有计 划地将设计图纸转化为工程实 体的建筑活动。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第三节 路基压实
5、压实标准与碾压控制 1）压实标准
压实标准包括确定标准干密度的方法和要求的压实度。
压实度：
K
d 100% d max
工地上压实达到的干密度γ 与室内标准击实试验所得的
该路基土的最大干密度γ 0之比。 压实质量要求由压实度控制。
第三节 路基压实
压实标准
填 挖 类 型 上路床 上路堤 堤 下路堤 零填及路堑路床 路面底面计起 深度范围 （cm） 路 0～30 30～80 80～150 >150 0～30 30～80 压 实 度 （%）≥ 高速、一级公路 96 96 94 93 － 96 三、四级 公 路 94 94 93 90 94 －
第一节 填方路堤施工
（4）保护生态环境。 （5）因地制宜，合理利用当地材料和工业废料修筑路基， 有效降低工程造价。
（6）安全施工。
路基施工前必须做好详细检查，合理安排，统一部署，选
择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和施工机械，周密
的施工组织和科学的管理。
第一节 填方路堤施工
一、路堤填筑的施工环节
填料也按下表规定选用。
第一节 填方路堤施工
路基部位 （路面底面以下深度） 填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径 （cm）
高级路面 其它路面
上路床（0～30cm）
8
6
10
下路床（30～80cm）
5
4
10
上路堤（80～150cm）
4
3
15
下路堤150cm以下
3
2
15
第一节 填方路堤施工
四、路基填筑方式
第一节 填方路堤施工
一、路基施工的基本方法 路基工程施工通常主要为土石方工程。主要的施工方 法有人工施工、简易机械施工、机械化施工、水力机械
化施工及爆破施工等。
（1）人工简易机械化：劳动强度大，功效低，进度慢， 质量难以保证。 （2）综合机械化：挖掘机开挖路堑，汽车配合运土方。 （3）水力机械化：水泵、水枪等水力机械，喷射强力
（5）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时
，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的
片石、块石或砂、砾等透水性材料。路线经过水田、池塘或
洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、 清淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下 图）、晾晒或掺灰等处理措施； 当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理
4）纵向分行压好后，进行第二段碾压，纵向接头处，重叠
1~2m碾压。
第三节 路基压实
压实机械碾压路线
第三节 路堤填筑施工
羊足碾 轮式压路机
第三节 路基压实
4、影响压实效果的因素 1）土的含水量
在一定功能条件下，控制土的湿度为最佳值时，压实效果 最佳、最经济；
含水量是影响压实效果的决定性因素； 在一定的压实功能作用下，含水量的变化会导致土的干密 度随之变化，在最佳含水量的时候压实，能够得到最大干密
度；
第三节 路基压实
2)土质对压实的影响 土质不同，最大干容重和最佳含水量不同； 砂性土的压实效果优于粘性土；
第三节 路基压实
3）压实功能 压实功能(指压实工具的重量、碾压次数或锤落高度、作
用时间等)对压实效果的影响，是除含水率外的另一重要因素
。 在相同条件下，功能越高，土基的密实度越高。 压实功能增加到一定限度以上，效果提高愈缓慢。但是 过分增大压实功能，超过土体的极限强度会导致土体破坏。
第一节 填方路堤施工
三、填筑材料的选择
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定 （1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含 草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土 、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试
验后选用。
第一节 填方路堤施工
（2）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过
第一节 填方路堤施工
（2）当地面横坡，i>1:5，较陡时，除草皮，杂物后，挖
台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，若i>1:2.5，外坡 角特殊处理（护脚）
第一节 填方路堤施工
（3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清
除换填，一般换填厚度不小于30cm为宜。
（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回 填压实。
第二节 路堑开挖
应注意的问题
1．先挖截水沟 2．弃方不能随意丢弃 3．及时设置支挡工程
第二节 路堑开挖
三、石质路堑开挖方法
爆破法、松土法、破碎法
第二节 路堑开挖
石方开挖方式 爆破法 松土法 光面、预列爆破 抛坍爆破
钢钎法
深孔爆破
葫芦炮
常用于工 程分散、 石方量小 及修整边 坡、开挖 边沟、炸 孤石等
等，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度 受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。 在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质 土等，不宜作为公路路基用土。
第一节 填方路堤施工

高速公路和一级公路路堤
填料应到实地采取土样并进 行土工试验，有关指标应符
合下表要求。

二 级 和 二级 以 下 公路 路 堤
路基施工
基底处理
填料选择
填方压实
第一节 填方路堤施工
二、基底处理
在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密 切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因
草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保
证路堤具有足够的强度和稳定性。 （1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接 在地面上修筑路堤
常用于 石方集 中、地 形平缓 的垭口、 深路堑 等
常用于 Ⅶ~Ⅸ级岩， 中心挖深 4~6m， 阶梯高度 在7m以下
常用于石 方边界开 挖和减小 爆破对山 体和建筑 物的破坏
用于自然 地面坡度 大于30° 地形地持 条件复杂 的半填半 挖路堑
第三节 路基压实
路基压实的作用是提高填料的密实度，减小孔隙率；增 强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内部
水流，挖掘比较松散的土质及地下钻孔。
第一节 填方路堤施工
（4）爆破方法：岩石路基施工
二、路基土方作业的基本类型
（1）挖取边沟和路侧土坑的土填筑路堤。
（2）挖取上侧半路堑的土填下半侧路堤。
（3）挖取集中取土坑或路堑的土运到填土处填筑路堤 （4）挖取路堑的土运到弃土点，或者把台口式路堑的 土弃至路堑下侧。
（3）横向填筑法：从路堤的纵向或横向，按照全部高度逐 步推进填筑。常用于路线跨越深谷或通过陡坡地段及泥沼地
区，但不易压实，沉降不均匀。
第二节 路堑开挖
路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容 ，须有多种机械进行施工。
一、路堑开挖的特点
（1）开挖前均应先开挖截水沟，设法引走一切可能影响边
坡稳定的地面水和地下水。
第一节 填方路堤施工
三、施工注意事项 （1）严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以试验 及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的主
要依据。
（2）加强排水，确保路基施工质量。路基施工前应先修筑
截水沟、排水沟等排水设施。
（3）合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施 工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑。
规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取 满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。 （3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣 在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，
污染环境。
（4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
第一节 填方路堤施工
路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣
第三节 路基压实
7）碾压机具和方法 压实机具不同，压力传布的有效深度不同；夯击机具压力
传布最深，振动式次之，碾压式最浅。
压实机具质量较小时，荷载作用时间越长，土的密实度越
高，密实度的增长随作用时间的增长而减小；压实机具较重
时，土的密实度随荷载作用时间的增加而迅速增大，超过某 一时间限度，土基变形增加而破坏。 碾压速度越高，压实效果越差。
摩擦阻力，减少形变，为路基的正常使用提供良好的基础。
（1）土质路基压实 1、压实原理—土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚 力和摩擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列。
第三节 路基压实
3、压实机械作业方式 1）慢速碾压，压实速度2~4km/h为宜
2）避免掉头碾压，采用纵向进退的方式
3）碾压应纵向分行进行
第一节 填方路堤施工
（1）水平分层填筑：按照路堤设计横断面，自下而上逐层填 筑。依据填料的性质(透水性)，从原地面逐层向上堆填并分
层压实。
第一节 填方路堤施工
（2）纵向分层填筑法：纵向分层填筑适用于推土机或者铲 运机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层、逐
层推土填筑并碾压密实。
第一节 填方路堤施工
（2）开挖时应按横断面自上而下，切不可逆转施工。 （3）在地质不良拟设挡土墙的路堑中，路堑应分段开挖。
第二节 路堑开挖施工
（4）路堑弃土应按要求，整齐的堆放在路基一侧或两侧。 （5）松软土地带或其他不符合要求的土质地段，要采取各
种稳定处理措施。
儿
二、土质路堑开挖施工
路堑开挖是将路基范围内设计标高之上的天然土体挖除 ，并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。
第三节 路基压实
4）碾压温度 温度不宜过高或过低，适当的温度可以降低土体中水粘
滞度，易于压实。
5）压实厚度对压实效果的影响。
压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土
质、湿度与功能不变)，实测土层不同深度的密实度(或压实 度)得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。不同压实工具 的有效压实深度有所差异。
适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向 分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。
路堑开挖原则及注意事项 1.坡顶坡面检查 对危石、裂缝或其它不稳定情况必需进行妥善处理。开 挖时，首先将表层腐植土推开弃至指定弃土场，然后将利用 土调配至填方路堤段进行填土，若试验发现有不合格土时同 样弃至弃土场。 2.开挖顺序 开挖从上而下，由中心向两边，逐层顺坡开挖，严禁掏 底开挖。开挖过程中随时进行刷坡处理，使边坡一次成型。 深挖路堑还修出降坡台阶。在岩层走向、倾角不利于边坡稳 定及施工安全的地段，改成顺层开挖，不挖断岩层，采取措 施减弱施工振动。在设有挡墙的上述地段，采取短开挖或马 口开挖，并设临时支护等措施。 3.在有护坡的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定 的保护层，待作防护层时再刷坡挖够。