城市居民出行 OD调查实施方案
出行调查的策划书3篇
出行调查的策划书3篇篇一《出行调查的策划书》一、调查背景随着城市化进程的加速，人们的出行方式和需求也发生了很大的变化。
为了更好地了解人们的出行习惯和需求，优化城市交通规划和管理，提高出行效率和舒适度，我们计划进行一次出行调查。
二、调查目的1. 了解人们的出行方式、出行频率、出行时间和出行距离等基本信息。
2. 分析人们对不同出行方式的满意度和偏好，以及影响出行选择的因素。
3. 探讨城市交通规划和管理中存在的问题和不足，提出改进建议和措施。
三、调查对象本次调查的对象为城市居民，包括上班族、学生、老年人、残疾人等不同群体。
四、调查内容1. 个人基本信息：包括年龄、性别、职业、收入等。
2. 出行方式：包括步行、自行车、电动车、公交车、地铁、出租车、私家车等。
3. 出行频率：包括每天、每周、每月等不同时间段的出行次数。
4. 出行时间：包括出发时间、到达时间、出行时长等。
5. 出行距离：包括单程距离、往返距离等。
6. 出行目的：包括上班、上学、购物、娱乐、就医等。
7. 出行满意度：包括对出行方式、出行时间、出行费用、出行舒适度等方面的满意度。
8. 影响出行选择的因素：包括交通拥堵、出行成本、出行时间、出行舒适度、安全性等。
9. 对城市交通规划和管理的意见和建议：包括公交线路优化、地铁建设、停车场规划、交通信号灯设置等方面的建议。
五、调查方法1. 问卷调查：通过网络平台或现场发放问卷的方式，收集调查对象的基本信息和出行情况。
2. 访谈调查：选取部分调查对象进行访谈，深入了解他们的出行需求和意见建议。
3. 实地观察：对城市交通状况进行实地观察，了解交通拥堵情况、公交线路分布、停车场使用情况等。
六、调查时间和地点1. 调查时间：[具体时间]2. 调查地点：城市主要商业区、居民区、学校、医院等地点。
七、调查人员安排1. 问卷设计人员：[具体姓名]2. 调查人员：[具体姓名]3. 数据分析人员：[具体姓名]八、调查进度安排1. 问卷设计阶段：[具体时间]完成问卷设计和修改。
OD调查
第三节 交通调查抽样
一、交通调查抽样的必要性
抽样定义：是从调查对象的总体中随机抽取一部分 进行观察，并且依据所获得的数据对总体的数量特 征得出具有一定可靠性的估计判断，从而达到对总 体的正确认识。
1、可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求 全或求专，可以保证调查对象的完整性。
2、可以大大减少调查费用，提高调查效率。
OD调查
OD调查
第一节 概述
一、OD调查（Origin Destination Survey）：又称
为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通 源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到 终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基 本情况所作的调查。
目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交 通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、 流量、流向、货物类型等数据。
(6)月票调查法：此法规定凡是购买公共汽车、电车、 轮渡月票和铁路通勤票者均要填写一张出行OO调查表 方能购票。此法方便、简单，但调查的对象代表性较 差，调查结果有片面性。
二、车辆出行OD调查
1、调查内容
机动车出行调查包括所有牌照车辆和调查日进入 调查区域的外地车辆。摩托车、出租车和公共汽 车应包含在客车调查范畴。调查内容包括车型、 营业特点、装载客(货)、出行目的、出行次数、 出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及 主要路口等。
以一日为生活周期，出行型式因周日和季节不同 而异：工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。
道路交通量调查结合机动车OD调查每５年举行一 次，中间年次（第3年）仅进行一般交通量（断面） 调查。
意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细 胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结 的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律， 是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。
居民出行调查方案设计
居民出行调查方案设计城市交通规划越来越受到重视，面对日益拥堵的交通状况，各城市采取相应的措施来解决交通拥堵这个难题，而居民出行调查数据是解决交通问题的基础，下面是居民出行调查方案设计，欢迎阅读了解。
研究背景近几年来，随着社会经济的迅速发展，作为国民经济动脉的交通发展也非常快，城市规模也越来越大。
城市交通基础设施建设步伐日益加快，快速干道、立交桥、大容量公共交通系统等大规模的交通建设项目日益增多。
同时，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增多，城市交通需求也越来越大。
所以目前国内大多数城市存在着交通供给和交通需求的矛盾日益激化的问题。
交通系统作为服务系统，更要有效的满足交通需求，就需要对交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，从而合理引导交通的发展，科学的安排交通设施的建设，进行有效的交通需求管理。
而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的产生及其在地理空间上的流向，以及以一定的交通方式在交通网络上的分布形态，最基本也最全面的手段就是进行交通调查。
对于城市交通需求，居民出行调查能全面地反映出行者的社会属性信息和出行信息，刻画城市交通出行的特征。
居民出行调查的含义城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方式，耗用一定的时间从出发点经某一路径到达目的地的位移过程。
居民出行调查，是指对居民一天内出行的详细情况进行调查，通过分析和寻找相关的变化规律，作为城市交通规划、建设的依据。
对居民出行随时间、空间、目的、方式变化规律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通结构方式预测的基础，可为优化现有城市公交线网以及科学制定公交线网规划提供依据。
一般出行的定义是：“为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米，称为一次出行”。
居民出行调查的重要性居民出行调查是交通规划中OD调查的重要内容，是交通规划中需要收集的最基础资料之一，是进行交通需求预测和制定交通规划方案的重要依据，在城市综合和专项交通规划中扮演着极其重要的角色。
居民出行od调查的实施步骤
居民出行OD调查的实施步骤1. 概述居民出行OD调查是一种常用的交通出行调查方法，用于获取居民日常出行的起点和目的地之间的关联关系。
本文档将介绍居民出行OD调查的具体实施步骤，并采用Markdown格式进行编写。
2. 调查目的居民出行OD调查的主要目的是了解居民出行的起点和目的地之间的关系，以便更好地规划交通网络和优化交通管理。
通过收集和分析出行OD数据，可以揭示居民出行行为的特征、出行模式和出行需求，为城市交通规划和决策提供科学依据。
3. 实施步骤居民出行OD调查的实施步骤主要包括以下几个方面：3.1 确定调查区域和调查时间在开始居民出行OD调查之前，首先需要确定调查的范围和时间。
根据研究的目的和需求，确定调查的具体区域，例如城市、社区或街道，并确定调查的时间段，通常选择工作日或周末。
3.2 制定调查问卷制定调查问卷是居民出行OD调查的关键步骤。
问卷设计应充分考虑调查目的和数据需求，包括问题的类型（开放式问题、封闭式问题）、问题的编排顺序、问题的选项设置等。
问卷内容可以包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离等相关信息。
3.3 招募调查员和培训招募合适的调查员是保证调查质量的重要环节。
调查员需要受过专业培训，了解调查目的和方法，并具备良好的沟通能力和数据记录能力。
3.4 数据采集数据采集是居民出行OD调查的核心环节。
调查员根据事先确定的调查区域和时间，对居民进行面对面的访问调查，并根据调查问卷的设置进行数据收集。
调查员应按照统一的调查方法和步骤进行调查，确保数据的准确性和可靠性。
3.5 数据分析数据采集完成后，需要对收集到的数据进行整理和分析。
数据分析可以采用统计分析方法，例如频数分析、比例分析、关联分析等，以揭示居民出行的特征和规律。
3.6 结果报告最后，根据数据分析的结果，撰写居民出行OD调查的结果报告。
报告应包括调查的目的、方法、结果和结论等内容，以及对交通规划和管理的建议和意见。
4. 总结居民出行OD调查是获取居民日常出行信息的重要方法，对于城市交通规划和管理具有重要意义。
出行调查的策划书3篇
出行调查的策划书3篇篇一出行调查的策划书一、调查背景随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，出行方式也在不断变化。
为了了解人们的出行需求和行为习惯，为城市交通规划和出行服务提供参考依据，我们计划进行一次全面的出行调查。
二、调查目的本次出行调查旨在了解人们的出行方式、出行时间、出行目的、出行距离等基本信息，分析人们的出行行为特征和需求，为城市交通规划和出行服务提供参考依据。
三、调查内容1. 出行方式：包括步行、自行车、公共交通、私家车等。
2. 出行时间：包括出发时间、到达时间、出行时间等。
3. 出行目的：包括上班、上学、购物、娱乐等。
4. 出行距离：包括起点和终点之间的距离。
5. 出行频率：包括每天、每周、每月等。
四、调查方法1. 问卷调查：通过网络和实地发放问卷的方式，收集被调查者的出行信息。
2. 访谈调查：对部分被调查者进行深入访谈，了解其出行行为和需求。
3. 观察调查：对公共场所的出行行为进行观察，了解人们的出行方式和习惯。
五、调查步骤1. 确定调查范围和对象：根据城市规划和出行服务需求，确定调查范围和对象。
2. 设计调查问卷：根据调查目的和内容，设计合理的调查问卷。
3. 开展调查：按照调查方案，组织调查人员开展问卷调查、访谈调查和观察调查。
4. 数据收集和整理：对收集到的问卷数据进行整理和分析。
六、调查时间和人员安排1. 调查时间：[具体时间]2. 人员安排：调查负责人：负责调查方案的制定和实施，协调调查人员和资源。
调查人员：负责问卷发放、访谈和观察等工作。
数据分析人员：负责对收集到的问卷数据进行整理和分析。
七、调查预算八、注意事项1. 保证调查的真实性和可靠性：在调查过程中，要保证调查的真实性和可靠性，避免出现虚假信息和数据。
2. 保护被调查者的隐私：在调查过程中，要保护被调查者的隐私，不泄露被调查者的个人信息。
3. 注意调查的时间和地点：在选择调查的时间和地点时，要考虑到被调查者的出行习惯和出行环境，确保调查的代表性和有效性。
第二章 OD调查
2、确定抽样量
规律：母体越大抽样率可越小，调查对象越复杂抽样 率应越大，调查统计分析的目标越多抽样率越大。 参照国内外的经验确定
3、选择调查方法、制定调查表格设计
家访表内容： (1)人与家庭属性：人口、地址、出行人数、年龄、 职业； (2)社会经济属性：家庭人均收入、拥有交通工具 的类型与数量； (3)出行属性：调查日出行次数，起讫点，用地设 施、出行目的、交通方式、中转时间、路线、 停车等。
调查方案设计与实施
设计步骤：
1、选择调查区域（范围） 2、划分调查小区 3、确定抽样量 4、选择调查方法、制定调查表格
1、交通小区的划分(难点)
目的
(1)在满足精度要求的情况下 尽可能的减小工作量; (2)将交通的产生、吸引与一 定区域的社会经济指标联 系起来，分析其相关规律; (3)将交通需求在空间上的流 动，用交通小区之间的交 通分布图表现出来，直观 的反应需求分布; (4)便于用交通分配理论模拟 道路网上的交通流，为其 提供数据支持。
4、统计结果表达方式
（1）OD表
矩形表：反映流量、流向
三角形表：流量
（2）期望线图： 客流流向、城市干道 公交路网布局适应性
交通等值线图： 用折线代替直线
起讫点调查（OD调查）
Origin and Destination
什么是OD调查？ OD调查即起迄点调查。一次出行的出发点是起点 （Origin），目的地是迄点（Destination）。OD调查
将人、车、货的出行视为交通形成的细胞，据此研究交
通的产生与分布，揭示城市交通的症结，反映交通需求、 土地利用和经济活动的规律，是交通规划最基础的调查。
中心区面积为1-3km2 人口为2-4万； 边缘区面积5-15km2 人口3-5万。
城市居民出行 OD调查实施方案
城市居民出行OD调查实施方案一、调查目的：城市居民出行是构成城市交通的主要部分通过居民出行OD调查了解某一地区居民出行规律并以此作为交通优化的数据条件之一进行城市道路交通系统分析、交通需求预测，进而改善城市交通设计、设置及规划。
更大程度的方便居民出行。
二、调查组织机构：OD调查是一项涉及面广、工作量大的工作，需要许多单位、许多部门相互协作、共同完成，因此需要设立一个专门的机构，统一负责指挥、协调工作。
调查前需要与当地交通局、公路局、交通设计院及各级行政管理部门等协调工作，协作完成此次调查。
三、调查方法：等距抽样，按门牌号将各小区内全部住户每隔10户抽一户进行调查。
四、调查地点：呼和浩特市五、调查表设计（如下）居民出行OD调查表调查员：调查时间：调查区域：1家庭基本信息门牌号家庭住址用户姓名户主受教育程度联系电话家庭人数六岁以上人数家庭年收入家中有何交通工具家庭常用出行方式2家庭个人出行情况家庭成员编号性别男女年龄职业（代码）上班或上学地址常用出行方式（代码）1 2 3 4 5 6 7填表说明：1 该表尽量由户主填，6岁以上人数统计清楚2尽量填写真实情况3职业代码：1学生2工人3医生4教师5公务员6服务人员7 科研人员8个体户9退休人员10无业人员11其他4出行方式代码：1公交车2出租车3私家车4电车5自行车6其他六、居民出行OD调查数据的处理技巧：1原始数据的整理将城市区域划分为n个交通小区，，居民出行调查回收的表格经整理可得到的OD矩阵【t ji】生产量Pi吸引量Aj i j=1,2...n则∑=t ij=Pi ∑Pij=Aj式中t ij---出行起点O到出行终点D的居民出行量2数据的后期处理从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算居民出行OD调查实施方案专业：城规X3姓名：安宇学号：120315194指导老师：赵红霞。
第七章 OD调查
1.1.1 基本定义与术语
14．出行吸引：相对于出行产生，包括交通 分区内下述出行端点：家庭出行中的非家 庭一端的端点，不论其为出发点或到达点； 非家庭出行中的到达点。整个调查区域的 出行吸引数应等于出行产生数 15．出行分布：又称OD交通量。 调查区域 内各交通小区之间的车、人出行次数(图7— 1中)，当限为车轴出行时，亦称交通分市。 现状出行分布由OD调查得到。
式中：Lcp——出行平均活动半径(km) F——城市的用地面积(km2)。
1.2.1 OD调查步骤
b）交通小区划分；（划分原则）
a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性（面积，人口，交通量）由中心 向外逐渐增大； c.自然障碍物作为分区界限； d.高速公路匝道（一匝道一小区）；
1.2.1 OD调查步骤
1.3.1 调查资料整理和分析
c）分析程序与图表 进行计算机输入，按一定程序格式建立起 原始数据库； 根据统计分析要求建立分析程序库，作出 多项基础统计并绘制图表。 计算机的数据处理与分析直到建模、预 测、规划、评价过程都在专门的计算机软 件支持下工作。
1.3.1 调查ห้องสมุดไป่ตู้料整理和分析
b) OD调查结果整理和分析 1、OD调查数据分析主要结果：OD表、各 种车型的比例、道路断面交通量等。 2、OD表：分为矩形表和三角形表两种 矩形表：能够反映交通小区间车流流向和流 量，适用于车流的流动方向经常变化和流 量明显不同的情况。 三角形表：它是将矩形表中往返车流合计成 一个回程的表达方法，适用于车流的流动 方向和流量相对稳定的情况。
第七章
起迄点调查(OD 调查)
第1节
OD调查主要包括:
概
述
人的出行OD调查 车辆OD调查 货流ＯD调查
OD调查的方法
竭诚为您提供优质文档/双击可除OD调查的方法篇一：od调查作业1.交通小区划分区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：1)自同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小．计算数据越多．成果就越细．但工作量也越大。
反之，工作量小．但有可能掩盖该范围的交通特点。
以宁波市中心市区为例进行交通小区划分：交通小区划分图2.调查方法：(1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，按调查表格逐项填写。
或由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。
此种方法精度高，表格回收率高。
(2)电话询问法：被调查者可在电话本中随机选择，电话询问。
与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。
(3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5—7个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。
回收率不应小于20％方为有效。
此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0d的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。
(4)工作出行调查法：对调查区内的职工抽样进行居住地点(即o点)和工作地点(即d点)的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。
OD调查
3、车辆OD调查：机动车和非机动车出行，主要调查车型、 出行目的、起讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。
三、OD调查的步骤
1、成立专门机构统一负责。OD调查是一项涉及面十分广的 社会性调查，没有强有力的工作队伍和政府的号召与支持 是很难完成的。
交通需求预测
社会经济发展指标；城市人口及分布；就业就学岗位；出 行发生与吸引；出行方式；出行分布；汽车保有量；客运 车辆出行分布；货运车辆出行分布等。
方案制定
道路网络系统规划布局；公交线网布局；轨道交通线网布 局；非机动车交通网布局；停车场布局；对外交通出入口
方案评价
交通网络总体性能评价；流量预测与质量评价；公交客流 预测及质量评价；交通网络经济效益评价；交通环境评价
城市交通网络系统子系统构成： 1、道路网系统 2、客运交通系统 3、货运交通系统 4、自行车交通系统 5、行人交通系统 6、快速交通系统
城市交通规划的主要目的： 在于分析和模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测城 市交通的发展趋势，依据城市规划对城市交通的要求，设计一 个安全、高效、舒适、低公害和经济的科学合理的交通系统， 以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种用地模式服务， 并作为规划决策和政策制定的依据。
2、资料准备。包括调查区域内的居民点、人口分布造册、 土地利用现状、各级行政组织(行政区、街道、居委会、 派出所)、道路、车辆资料。
3、编制调查技术方案。拟定调查区域、交通区划分、决定 抽样方法和抽样率、设计调查表格、并组织实施大纲。
4、人员培训。编写培训讲义，对调查员分级培训，统一认 识与标准、工作纪律、责任教育，提高调查精度。编写市 民宣传提纲。
江大居民OD出行调查方案
共同分析数据 结果，发表意见
准备阶段
实施阶段
处理阶段
1、仔细、合理地划分交通小区，负责调查的同学要熟悉之
处理阶段
2、制作OD出行调查表，并印出相应份数
实施阶段
组 3、根据调查表，建立合理的数据库系统，方便数据录入与统计 织 方 法 及 4、根据每个同学不用情况，讲其分组，安排在合适 过 的调查地点，分配合适的调查时间 准备阶段 程
江苏大学居民OD出行 调查方案
运输1002 李婷婷
主要内容
目 的 及 意 义
调 查 对 象 范 围 地 点 时 间
人 员 及 分 组 状 况
/ /
组 织 方 法 及 过 程
注意事项
更好地了解我校居民OD（Origin & Destination） 出行现状
目 的 及 意 义
为缓解和解决校内交通问题提供意见
将各小组得到的调查 数据录入数据库，分 析之，并根据数据结 果分析江大出行现状， 对问题试做解决，提 出意见及建议
转
XX 调查员：＿
XX 调查时间：＿
XX 调查地点：＿
性别 职业
√ 男 □ 女 √ □ 年龄 √ 教师□ 家属□ 其他□ 学生□ √
1 2 3
个 人 信 息 21
4
常用出行方式（多选） 步行□ 自行车□ 电动车□ 公交车□ 出租车□ 其他□
5 6 7 8 9 10 11 12 13
√
出行序号 出发地 O 到达地 D 出发时间 到达时间 出 行 目 的 学习 上班 就餐 购物 娱乐 回程 其他 步行 自行车 电动车 公交车 出租车 其他
√ √
07:00 07:30
√
√
出 行 方 式
交通规划 OD调查实验
交通运输实验中心
西南交通大学 交通运输实验中心
西南交通大学
步骤4，抽样率计算
根据抽样原理，一般总是拟定一个容许的相对误差， 在选定抽样方法（使调查误差控制较小）原则下，计算出 一个最小的抽样率（或样本容量）。由数理统计参数估计 原理，可以获得分层抽样的基本公式为：
交通运输实验中心
西南交通大学
步骤1，调查表格设计 出行调查表是Байду номын сангаас查方案设计和调查目标的真实反映。根据 国内外开展家访调查的情况，一般家访表应具有三方面内容： （1）人与家庭属性：人口、地址、出行人数、年龄、职业。 （2）社会经济属性：家庭人均收入、个人收入、居住条件、拥 有交通工具的类型与数量。 （3）出行属性：调查日出行次数、每次出行的起讫点、用地设 施、出行目的、交通方式、中转、时间、路线、停车等。详细
于是抽样率 当用出行分布量t_(i, j)（小区之间出行交换量）作为 控制特征来检验抽样率 的合理性时，可采用二项分布原 理的成数抽样误差公式。 令p为从i区到j区出行交换的比重真值，则
交通运输实验中心
西南交通大学
步骤5，精度检验 1.分隔查核线检验
选择区域内天然屏障（如河流、铁路等），在 OD 调查的同时，实测跨越查核线上一些断面（桥 梁、道口和交叉口）的流量与 OD 调查表统计扩算 的不同交通方式（自行车、客车、货车、公交车）通过 查核线的出行量进行比较。一般相对误差在 15% 以 内符合要求，可进行必要调查；如果相对误差大于 15%，则应返工调查。 2.区域境界线检验 区域境界线检验原理与分隔查核线检验原理相同。对 机动车出入境界线站、点可以将 OD 分布量（车辆 的内→外和外→内出行）与调查日的实际统计量进行比 较。
OD调查组织及实例
一、OD调查基本概念二、OD调查内容及表格设计三、OD调查组织及实例四、OD调查大作业➢OD调查的步骤总述：1.选定调查方法2.调查抽样3.调查组织与培训4.试调查5.调查实施◼调查方法调查方法一般由调查员入户访问、信函、电话等一种或多种方式结合的手段，以户为单位进行。
可借助于手持终端等电子媒介，以提高调查的精度。
调查时间是工作日，最好是周二到周四，雨天非阜阳市居民出行调查选定的方法是：采用家访调查法，即由调查员对居住在调查区内的住户进行家访，同时发放调查问卷让居民填写，完成后回收。
江宁区居民出行调查选定的方法是：划分责任区，根据责任区特征、人口分布，确定各责任区所发问卷数。
然后调查员上门发放问卷，并回收。
◼调查抽样➢抽样率计算实例：某大型住宅区有大约3万居民，为了调查他们一天的出行次数情况，样本的抽样率是多少?置信度取95%，相对误差取10%(已经试调查了60个样本，可以得到他们出行次数的平均数、方差等）==10%4 3.00.300.0056东南大学交通学院◼调查抽样➢OD 调查抽样方法：➢居民出行调查抽样方法：居民出行调查样本应在研究区域住户基本信息库（如居民花名册）的基础上按均匀抽样或分类均匀抽样的原则来选取，保证每一类住户都有被抽中的概率，并且同一类住户（如同类区域、或具有相同户属性的住户等）有相同的概率被抽中。
1.简单随机抽样2.分层抽样3.等距抽样4.整群抽样简单随机抽样是最基本的抽样方法，样本的提取随机确定分层抽样是将母体分为若干类型（层次），然后在各层随机抽样。
例如，以交通区的用地性质为分层特征，将交通区分为若干层次，然后对用地性质相同的交通区作随机抽样等距抽样即等间隔或等距离抽取样本。
其优点是利于提高代表性，使得母体各部分均匀地包括到样本中整群抽样是指从母体中成群成组地抽取样本，成群成组可以按以上三种方法中任何一种来抽取，在群内所有个体都要查◼调查组织与培训➢调查组织：由综合交通调查办公室统一组织，联系各区、街道办（镇）、（村民）社区居民委员会来负责调查具体实施工作。
出行调查的策划书3篇
出行调查的策划书3篇篇一《出行调查策划书》一、引言随着城市的发展和人们生活水平的提高，出行方式的多样化和便捷性成为人们关注的焦点。
本次出行调查旨在深入了解人们的出行行为、需求和偏好，为城市交通规划、公共交通优化和出行服务改善提供科学依据。
二、调查目的1. 了解不同人群的出行方式选择及其影响因素。
2. 分析城市交通拥堵状况、公共交通服务质量和出行需求的匹配程度。
3. 收集居民对未来出行的期望和建议，为城市交通发展提供参考。
三、调查对象本次调查的对象主要包括城市居民、上班族、学生、游客等各类出行人群。
四、调查内容1. 出行基本信息：包括出行目的、出行时间、出行距离、出行方式等。
2. 出行需求：对公共交通的满意度、对交通设施的需求、对出行便捷性和舒适性的要求等。
3. 出行影响因素：如交通拥堵、费用、安全性、便利性等对出行方式选择的影响。
4. 未来出行意向：对未来出行方式的预期、对城市交通发展的建议等。
五、调查方法1. 问卷调查：设计科学合理的问卷，通过线上和线下相结合的方式发放问卷，广泛收集调查数据。
2. 实地观察：选择交通繁忙的路口、公交站点、地铁站等进行实地观察，记录交通流量、乘客行为等信息。
3. 访谈：选取部分具有代表性的人群进行深入访谈，了解他们的出行体验和需求。
六、调查实施计划1. 准备阶段：确定调查范围和对象。
设计调查问卷和访谈提纲。
组建调查团队，进行培训。
准备调查所需的物资和设备。
2. 实施阶段：线上问卷通过社交媒体、网站等渠道发布，线下问卷在社区、学校、企业等场所发放。
实地观察和访谈按照计划进行，确保数据的准确性和可靠性。
及时整理和分析调查数据，发现问题和趋势。
提出针对性的建议和措施，为城市交通发展提供参考。
组织成果汇报和交流活动，分享调查经验和成果。
七、调查预算本次调查预计总费用为[X]元，主要包括问卷设计制作费、调查人员报酬、物资设备费、数据分析费等。
具体预算如下：项目费用（元）问卷设计制作[具体金额]调查人员报酬[具体金额]物资设备费[具体金额]数据分析费[具体金额]其他费用[具体金额]总计[X]元八、调查质量控制1. 严格按照调查方案和流程进行操作，确保调查数据的真实性和可靠性。
居民出行OD调查数据统计分析方法的研究与实现
居民出行O D调查数据统计分析方法的研究与实现——李文平王卫青赵颉69居民出行O D调查数据统计分析方法的研究与实现李文平1王卫青1赵额2(1-常熟市公安局交通管理科学技术研究所江苏常熟215500；2．南京柏博交通科技有限责任公司南京210018)摘要目前普遍采用的居民出行O D调查数据统计分析方法是利用M i cr os oft O f f i c e办公套件中A cces s、E xcel等软件对O D数据进行处理和分析，虽然可以满足大部分O D统计分析的功能需求，但是这些软件设计的初衷是通用性，即大众化、简单化、易用化，面向的处理对象是一般的商业数据，对于O D出行这种海量工程数据的处理分析，显得力不从心。
文中提出并实现了一种专门适用于O D调查数据统计分析的非过程语言——()D Q I。
，有效的解决了传统软件在O D数据处理方面的不足，覆盖了大多数统计分析需求，其最大的优势在于极大程度的减少了重复劳动，节约数据处理的时间成本。
关键词出行；()D调查；数据统计；分析中图分类号：U12文献标志码：A doi：10．3963／j．i ss n1674—4861．2013．03．015O引言一般来讲，城市居民O D调查采用的抽样率在3％～4％[1]。
所以，即使是一个人口为40万的中等城市，其需要采集的样本问卷也需在1．4万份左右。
例如，在湖州市城市综合交通规划中，总抽样率为3．05％，得到有效居民出行表格共13 377份。
由此看来，城市居民O D调查所得到的样本数据是非常庞大的。
在后期的数据处理方面，一般都是将A cce ss 、E xcel、M at l ab等软件结合使用；虽然可以满足大部分O D统计分析的功能需求，但是这些软件设计的初衷是通用性，即大众化、简单化、易用化，面向的处理对象是一般的商业数据，对于O D出行这种特殊的海量工程数据的处理分析，显得力不从心。
比如A cce ss的查询功能兼顾了所有用户，提供了一个查询窗体设计器，可以实现简单的按列匹配进行查询，但是对于“按年龄组的平均出行次数分布”这样的查询，简单的查询窗体无法很好的满足要求；即使工程人员有较高的计算机、数据库方面的知识与经验，并且掌握了基本的SQ I。
居民出行OD调查设计方案
居民出行OD调查设计方案居民出行OD调查是一种用于了解居民出行方式和出行偏好的调查方法。
OD调查是指对居民进行出行目的调查、出行模式调查和出行特征调查，以获取出行交通需求、交通方式选择和交通出行特征等信息。
本文设计了一个居民出行OD调查的方案，包括调查目的、调查内容、调查方法、样本选择和调查流程等。
一、调查目的1.了解居民的出行目的，包括工作、学习、购物、娱乐等方面；2.了解居民的出行模式，包括步行、自行车、公交、私家车等交通方式的选择；3.了解居民的出行特征，包括出行时间、出行距离、出行频率等。
二、调查内容1.出行目的：调查居民常去的地方及去该地的目的，如工作单位、学校、购物中心、娱乐场所等；2.出行模式：调查居民选择的交通方式及选择该交通方式的原因，如公交车、自行车、步行、私家车等；3.出行特征：调查居民出行的时间、距离、频率等，以了解居民的出行习惯和出行需求。
三、调查方法1.问卷调查：设计调查问卷，包括开放性问题和闭合性问题，通过面对面或在线方式发放问卷，收集居民的出行OD信息；2.访谈调查：选择一定代表性的居民进行访谈，根据访谈对象的出行特征进行深入调查，了解居民个体的出行行为和出行偏好；3.观察调查：通过观察居民的出行方式和出行行为来获取出行OD信息，对居民的出行进行实地观察和记录。
四、样本选择1.随机抽样：从居民住宅区中随机抽取一定数量的居民作为调查对象，保证样本的随机性和代表性；2.分层抽样：根据住宅区的特点和居民的特征，将样本分为几个层次，从每个层次中抽取一定数量的居民进行调查，保证样本的多样性和代表性；3.滚动抽样：从一定的居民群体中选取一部分居民进行调查，根据结果进行分析和判断，再根据判断结果选择下一批居民进行调查，保证样本的连续性和代表性。
五、调查流程1.制定调查计划：明确调查目的、调查内容、调查方法和样本选择；2.设计调查问卷：根据调查目的和内容，设计合理的调查问卷，既包括开放性问题，又包括闭合性问题，以获取具体的出行OD信息；3.问卷发放：将设计好的调查问卷通过面对面或在线方式发放给居民，提供相应的解答和帮助；4.数据收集：根据问卷的回收情况，对居民的出行OD信息进行收集和整理，确保数据的准确性和可靠性；5.数据分析：对收集到的出行OD数据进行统计和分析，提取出行特征和规律；6.结果展示：根据数据分析的结果，形成调查报告和可视化图表，向相关部门和研究人员展示调查结果；7.意见反馈：根据调查结果，及时向居民提供相关政策建议和改进意见，以促进出行方式的优化和交通服务的提升。
居民出行调查方案设计
居民出行调查方案设计1.背景介绍居民出行是城市交通系统规划和出行政策制定的基础，了解居民出行的特点、需求和偏好对于城市交通规划和出行政策的制定具有重要意义。
因此，开展居民出行调查是一项必要的工作。
本调查方案旨在通过问卷调查的方式，全面了解居民的出行情况，以及对现有交通系统和出行政策的满意度和改进建议，为城市交通规划和政策制定提供参考。
2.调查目标-了解居民的出行方式，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。
-分析居民的出行频率和出行距离。
-调查居民对现有交通系统的满意度。
-调查居民对现有出行政策的满意度。
-收集居民对交通系统改进的建议。
3.调查方法本次调查将采用问卷调查的方式进行，包括在线问卷和纸质问卷，以便于覆盖更广泛的居民群体。
3.1问卷设计问卷将包括以下方面的内容：-调查对象的个人信息，包括年龄、性别、职业等。
-出行方式的选择，包括步行、自行车、公共交通、私家车等。
-出行频率和出行距离的调查。
-对现有交通系统的满意度评价，包括公共交通的便捷性、私家车通行的畅通性等。
-对现有出行政策的满意度评价，包括公共交通票价、停车费用等。
-对交通系统改进的建议收集。
3.2调查对象选择调查对象应尽量覆盖各类人群，包括不同年龄层、不同职业和不同社会背景的居民。
通过抽样方式选择调查对象，确保样本具有代表性。
4.调查实施4.1在线问卷4.2纸质问卷在社区、市民中心、公交车站等人流密集的地方，设置问卷发放点，邀请居民填写问卷。
5.数据分析和结果呈现根据问卷收集的数据，对居民的出行方式、出行频率、出行距离、对现有交通系统和出行政策的满意度等进行统计分析和综合评价。
可以采用使用SPSS或Excel进行数据分析，并将结果以图表形式进行展示。
6.结论与建议根据调查结果，总结出居民出行的特点、需求和偏好，分析现有交通系统和出行政策的问题和不足，提出具体建议和改进措施。
同时，为城市交通规划和出行政策制定提供基础数据和参考意见。
OD调查法说明
OD调查百科名片OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
OD调查简介OD调查的条件D交通量。
这其中又可分为客流OD调查和货流OD调查。
前者的调查内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。
由此可以确定公交线网上的乘客分布规律，为公交线网优化提供数据，也可以确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系。
通过个人出行调查获得的数据是进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。
货流OD调查内容主要有各单位的货运人，运出量、调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量、各单位历年的一些基础数据等。
由此可以为分析、预测货物发生（即各交通区的货运人、运出量），分布（即各交通区之间及交通区与外地之间的货物来往量）提供必要的基础数据。
OD调查方法OD调查方法很多。
在我国，客流OD调查多采用家访调查，货流调查多采用发收表调查。
家访调查是对居住在调查区内的住户，进行抽样家访。
由调查员当面了解该户中包括学龄前儿童在内的6年以上（如北京1986年进行的个人出行调查）全体成员的详细出行情况，包括出发地、出发时间、目的地、到达目的地的时间、交通工具、出行目的、换乘情况、上车前后的步行时间等。
这种调查方法数据可靠，而且还可同时得到出行者的个人属性及社会经济特征资料。
发收表调查是将调查表格发到卡车驾驶员处，由驾驶员逐项填写。
主要包括发时、抵时、货种、载重、起止点路段名和单位名，经过主要路口、里程等。
事实证明，这两种调查方法的调查效果都很好。
此外还有路边询问调查、明信片调查、工作出行调查、车辆牌照调查、运输集散点调查、公交线路乘客调查、电话询问调查等。
每种方法都各有优缺点，可根据实际情况加以选用，也可以同时采用几种方法，以互补不足或互相校对。
城市居民出行OD调查实施方案
姓名：班级：专业：学号：武汉市武昌区居民出行OD调查实施方案总体设计：1 调查目的2 调查时间3 调查准备1组织调查机构2制定调查计划及其调查方法3确定抽样率及抽样方法4调查所需资料用具准备5调查人员培训6典型实验4 实地调查5 调查数据的整理和分析6 调查总结1 调查目的1 了解武汉市武昌区居民的出行OD状况，为武昌区的城市规划项目提供一些可靠的交通分析数据参数2 熟练的掌握OD调查的方法和技巧，提高我们的实际操作能力，为进一步学习理论知识和工作打好基础2 调查时间根据居民大概的作息时间和天气情况来确定一个相对比较适合的时间进行调查3调查准备1组织调查机构组织专项调查机构，并且根据工作量来确定调查人员数目，建立统一指挥部门和各个具体的实施调查小组，做到分工合作，统一指挥。
2制定调查计划及调查方法根据之前的行动小组及其具体的调查内容制定具体的调查计划，采用家访调查法。
3 确定抽样率及其抽样方法确定抽样率为 3.5%，采用分层抽样方法，将小区按不同居住环境来分层，所有私人住宅归为一类。
在各个层次内采用简单随机抽样的方法。
4调查所需资料用具准备在调查过程中所需的表格如下5 调查人员培训为了做到更好，必须对调查人员进行事前培训，包括讲解OD调查的意义，讲解调查的项目和填写方法，以及人员的组合与分工，还有关于调查安全等注意事项。
6典型实验开展实施调查前先做小范围的试验，取得一定的经验教训，进一步完善计划和方法，确保达到预期的调查效果。
4 实地调查在实施实地调查的过程中，必须严格把关，及时抽查，以及时发现问题，解决问题，保证调查的精度。
5 调查数据的整理和分析1原始数据的核查2数据的分类整理3 数据的深入研究6 调查总结及其调查报告的填写。
居民出行交通问卷调查方案
居民出行交通问卷调查方案第一篇：居民出行交通问卷调查方案居民出行交通问卷调查方案居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状，通过基础数据的收集、整理和分析，拟对现状交通特征和问题进行分析研究，为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。
居民出行调查一般包括四大部分内容，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。
其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征：“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。
“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班（学）地址等内容：“出行特征”包括被调查人调查前一工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行，如出行的起止点、出行目的，使用的交通方式以及所用的行程时间等。
1.请问您有没有试过冲红灯？A.经常B.有时C 从来没有2.请问您过马路是不是走斑马线？A.经常B.有时C 从来没有3.请问您有没有试过逆向行驶？A.经常B.有时C 从来没有4.请问您有没有试过骑自行车搭人？A.经常B.有时C 从来没有5.请问您知不知道有流动电子警察，及其作用？A.知道B.不知道6.请问您有没有试过超载？A.经常B.有时C 从来没有7.请问您有没有试过酒后驾驶？A.经常B.有时C 从来没有8.请问您有没有试过超速驾驶？A.经常B.有时C 从来没有9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗？A.有B.没有10.请问您有没有目睹过交通事故的发生？A.有B.没有11.请问您有没有经历过交通事故？A.有B.没有12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的?A.全都是B.部分是C.全部都不是14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案？答：第二篇：街道绿色出行文明交通方案“做文明有礼的北京人--绿色出行文明交通从我做起”主题宣传实践活动工作方案2011年是“十二五”规划的开局之年，是全面推进“人文北京、科技北京、绿色北京”建设的重要一年。
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城市居民出行OD调查实施方案
一、调查目的：
城市居民出行是构成城市交通的主要部分通过居民出行OD调查了解某一地区居民出行规律并以此作为交通优化的数据条件之一进行城市道路交通系统分析、交通需求预测，进而改善城市交通设计、设置及规划。
更大程度的方便居民出行。
二、调查组织机构：
OD调查是一项涉及面广、工作量大的工作，需要许多单位、许多部门相互协作、共同完成，因此需要设立一个专门的机构，统一负责指挥、协调工作。
调查前需要与当地交通局、公路局、交通设计院及各级行政管理部门等协调工作，协作完成此次调查。
三、调查方法：
等距抽样，按门牌号将各小区内全部住户每隔10户抽一户进行调查。
四、调查地点：
呼和浩特市
五、调查表设计（如下）
居民出行OD调查表
调查员：调查时间：调查区域：
1家庭基本信息
填表说明：1 该表尽量由户主填，6岁以上人数统计清楚
2尽量填写真实情况
3职业代码：1学生2工人3医生4教师5公务员6服务人员
7 科研人员8个体户9退休人员10无业人员11其他
4出行方式代码：1公交车2出租车3私家车4电车5自行车
6其他
六、居民出行OD调查数据的处理技巧：
1原始数据的整理
将城市区域划分为n个交通小区，，居民出行调查回收的表格经整理可得到的OD矩阵
【t ji】生产量Pi吸引量Aj i j=1,2...n则∑=t ij=Pi ∑Pij=Aj
式中t ij---出行起点O到出行终点D的居民出行量
2数据的后期处理
从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算
居民出行OD调查实施方案
专业：城规X3
姓名：安宇
学号：120315194
指导老师：赵红霞。