我国铁路运输发展现状1

3我国铁路现有技术装备情况
• 改革开放以来，中国铁路虽然有较大发展， 但技术装备水平及质量仍远远落后于全社 会日益增长的运输需求。2005年全世界铁 路营业总里程约120万公里，完成工作量 8.5万亿换算吨公里，我国铁路营业里程虽 然只占全世界的6%，却完成了全世界铁路 工作总量的近1/4。
1.铁路运输密度大。2005年我国铁路运输密度为3，550万吨 /公里，是美国的2.44倍，日本的2.58倍，印度的2.75倍， 法国的7.92倍，英国的9.65倍。
3.客货混跑、互相干扰。除即将投入运营的秦沈客运专线外， 全国铁路均为客货混跑模式。
2.列车速度慢。发达国家铁路运行速度已经达200～300公里， 2000年世界高速铁路总长达6，858公里。经过四次大提 速，我国主要干线特快列车的最高时速达到了140～160 公里，但是目前旅客列车技术速度只有71.4公里，旅行速 度只有62公里；货物列车技术速度和旅行速度更低，分别 只有41.7公里和32.4公里。
• “十一五”期间，我国铁路运输中无论是旅客运输量还是货物运输量， 都呈现逐年走高的趋势。我国铁路旅客发送量已突破16.5亿大关，货 运总发送量（含行包运量）也已完成364271万吨。而在运输量和运 输效率提高的同时，运输安全也得到了有力保障。2010年全年消灭 了责任重大及以上铁路交通事故，责任行车一般A类及以上事故同比 下降33.3％，铁路交通事故路外死亡人数同比下降11.78％。
2我国铁路季节性运能紧张
• 我国铁路运输效率世界第一，是靠牺牲货运保客 运、牺牲短途保中长途、牺牲服务质量换取运输 能力等非正常措施取得的。铁路客运面临的最大 难题是季节性运能紧张。在春运、暑运、“五 一”、“十一”等客流集中的120多天里，全路 日发送旅客最高达470万人，直通旅客量更高达 170万人以上，是平时客流的2～3倍。2010年春 运，全国铁路共发送旅客1.36亿人次，比上年同 期增长5%，再创历史新高。
浅谈我国铁路运输
物管一班 胡芸
Hale Waihona Puke Baidu 目录
1 我国铁路运输特点 2 铁路干线网 3 铁路运输主要类别及货 物
我国铁路运输特点、分类
1概念
• 铁路运输是利用铁路设施,设备运送旅客和 货物的一种运输方式。主要包括铁路线路， 铁路机车，铁路车辆，车站，铁路信号和 通信设备等，以及相关技术。
2.我国铁路运输状况
• 而与其他运输方式相比，铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输 量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势， 在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。
铁路运输方式货运量比重
铁路运输方式货运周转量比重
3铁路运输的特点
1.铁路运输的准确性和连续性强。 2.铁路运输速度比较快。一般货车可达100 km/h
1、货运需求不能得到满足。全国每天货运装车需求有 14万～16万车，铁路只能满足60%左右，大量货物不能 及时承运。以享受“重点运输”优惠待遇的煤炭运输为例， 尽管煤运数量2005年比2004年增运6.8%，比1985年增运 57.8%，达到8.2亿吨，但全国日均请求车满足率仍不到 60%，许多煤炭企业只能“以运定产”，甚至影响到电力 企业“因煤限电”。
左右。 3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送
3000～5000t货物。 4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输
费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽 车运输的二十分之一。 5.铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁 和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、 木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输 方式
3. 铁路是提高人民物质文化水平，满足人民旅行需 要，加强国防建设的主要交通工具。
1我国主要铁路干线运输状况。
目前，我国的干线铁路运输密度严重饱和的情况下货 运也只能满足需求的60%，煤炭等重点运输物资只能“以 运定产”，货车被迫迂回运输，仅绕行京九线每年造成的 损失就高达1.58亿元。春运40多天，为调整运力，主要干 线短途客车基本停开，货物列车大量减少。
铁路等级划分
4铁路运输分类
铁路货物运输种类即 铁路货物运输方式，按中 国铁路技术条件，现行的 铁路货物运输种类分为整 车、零担、集装箱三种。 整车适于运输大宗货物； 零担适于运输小批量的零 星货物；集装箱适于运输 精密、贵重、易损的货物。
铁路运输的作用 铁路干线网
1铁路运输干线
中国铁路主要布局
2、运输密度大，运输能力紧张饱和。部分繁忙干线货 运能力十分紧张。据《人民日报》登载：京沪、京广、京 哈、京九、陇海、浙赣等六大干线，平均运输密度8， 100万换算吨公里/每公里，是全路平均值的3倍，是俄罗 斯平均值的5倍、日本的6倍、美国的7倍、德国的20倍、 英国的22倍……大部分区段运输能力已接近100%。
2铁路运输的作用
1. 铁路是国民经济的大动脉。铁路纵横交错、四通 八达，把我国的首都和边疆、沿海和内地连接为 一个整体，将生产所需的原材料、工农业产品以 及人民生活必需品源源不断地送至目的地。
2. 铁路是国民经济的先行企业。大型企业的新建， 都需先修铁路，以便运进材料和设备；企业扩大 再生产，也要扩大运输能力，才能扩大原材料的 输入和产品输出。否则，必然会产生停工待料和 待运情况。因此，工农业生产的发展，首先要有 铁路运输的发展。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中 心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢 纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 7：京包——包兰线 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线