浅谈工程顶升、平移、顶推技术

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房屋加固的房屋平移、顶升、纠偏

房屋加固的房屋平移、顶升、纠偏中冶建筑研究总院（上海）具有结构加固设计与施工资质的专业公司，公司依托总院的人才优势和优良的有形及无形资产，构建完善、先进的研究与开发平台，确保公司产业化的顺利实施和公司的持续发展。

作为上海市高新技术企业，拥有多种含自主知识产权的先进设备，拥有各类专业设计人员，技术力量雄厚，能够较好的将理论研究与工程实践相结合。

房屋加固平移建筑物是一项技术含量颇高的技术，它把建筑结构力学与岩土工程技术紧密结合起来，其基本原理与起重搬运中的重物水平移动相似，其主要的技术处理为：将建筑物在某一水平面切断，使其与基础分离变成一个可搬动的“重物”；在建筑物切断处设置托换梁，形成一个可移动托梁；在就位处设置新基础；在新旧基础间设置行走轨道梁；安装行走机构，施加外加动力将建筑物移动；就位后拆除行走机构进行上下结构连接，至此平移完成。

据了解，目前国内外楼房平移的世界纪录是哥伦比亚的波哥大市库德考姆大厦于一九七四年十月六日创下的。

该楼房层数为八层，建筑物总重量七千七百吨，平移距离二十八点九五米。

相关专家介绍，建筑物移位在国外最早发端于二十世纪的二十年代，掌握该项技术的主要是东欧、前苏联及欧美少数几个国家。

中国掌握建筑物移位技术相对较晚，大约是在二十世纪的八十年代，但发展迅速，至目前为止，国外开展的建筑物平移数量是三十余栋，中国是一百三十六栋，此项技术在中国发展日臻成熟，并使中国的建筑物平移技术在世界处于领先地位。

建筑物平移有哪些重大意义？建筑物平移有很多的好处，不仅保护了环境，也保护了我们的历史风貌或意义重大的建筑。

建筑物平移技术将具有积极的社会意义和经济意义：因为拆迁而产生的不稳定社会因素和社会矛盾在国内非常突出，充分利用高层建筑物平移技术，不会影响民众的生活和工作秩序，并可在一定程度上避免及消除上述矛盾；中国目前每年拆除建筑物的面积高达上亿平方米，大量建筑物被拆除，造成国家固定资产的大量流失，而通过平移所产生的费用，仅占重建的三分之一至六分之一，一年可节约几十亿元人民币。

浅谈大直径盾构机洞内整体顶升平移技术应用

浅谈大直径盾构机洞内整体顶升平移技术应用摘要：针对某城际轨道项目中大直径隧道施工对于机械设备和人员要求高的特点，提出了一种大直径盾构暗挖段狭小空间内整体顶升及平移实践的新方法。

通过现场试验研究发现，采用该项技术能够有效地解决大直径盾构机在洞内拆解难度大，空间小，风险大，效率低，重量重，容易损坏工程主体结构及设备部件损坏等问题，同时还可减少对周边环境造成污染。

基于上述结论以及相关理论知识，结合工程实践经验，将大直径盾构暗挖段狭小空间内整体顶升及平移实践的的技术应用总结为以下几点：1)利用液压千斤顶来实现对盾构机的整体卸压，从而使得其能更好适应洞内环境条件；2)在整个拆除过程中，应当保证所有设备都处于安全状态，避免因操作不当而导致的设备损坏情况发生；3)当完成整个拆除任务后，要及时清理掉已经存在于洞壁上面的渣土，以免影响后续施工作业。

关键词：大直径盾构机；暗挖段狭小空间；洞内整体顶升平移引言随着城市轨道交通工程建设规模不断扩大，对于地下隧道工程的质量要求也越来越高,应用越来越广。

在这种情况下，如何确保地铁隧道的安全施工成为了一项重要课题。

为了解决该问题，需要采用先进的施工工艺来保证施工进度和施工效果。

目前国内外已经有很多成功案例，如日本新干线的某段线路就是通过使用大型机械设备完成施工任务；而我国北京地铁4号线一期工程中就利用了德国产的双螺旋挖掘机进行开挖作业等。

但是由于这些机器本身存在一定缺陷，所以无法达到理想状态，因此只能将其作为辅助工具来实现施工目标，从而提高施工效率。

为了解决暗埋段未能拆解盾构机的工作，需实践的解决办法是采用盾构机整体在洞内狭小空间内盾构机整个顶升及平移至吊装井口处实施拆解。

降低了施工风险，进而有效提升施工质量、缩短工期，保障了整个盾构施工顺利完成。

一、盾构机的主体结构盾构机主要由盾构主体和后置配套组成；其中盾构主体由刀盘、前盾，中盾，尾盾体各分块、主驱动、管片拼装机及螺旋机组成，后配套由1#~8#台车等组成。

装配式建筑施工中的顶升与吊装技术

装配式建筑施工中的顶升与吊装技术随着建筑行业的不断发展，装配式建筑在现代化施工领域得到了广泛应用。

作为一种快速高效的建筑方式，装配式建筑对顶升与吊装技术有着较高要求。

本文将重点介绍装配式建筑施工中的顶升与吊装技术，包括其原理、方法和注意事项。

一、顶升技术1. 顶升技术原理顶升技术是指通过提供支撑并施加力量，使构件从下方被推动抬起的一种常用施工方法。

在装配式建筑施工中，顶升技术被广泛应用于将大型构件安置到正确位置上。

2. 顶升的常用方法（1）液压缸顶升：利用液压力将构件提起，并通过控制流体压力来控制提升速度和力度。

这种方法适用于较小规模的构件，具有操作简便、稳定可靠等优点。

（2）螺杆或千斤顶顶升：利用机械原理完成构件抬升。

这种方法适用于较小规模的构件，结构简单易行。

（3）浮子顶升：通过在液压油中放置一个浮子，在液压油的浮力作用下，推动构件抬升。

这种方法适用于大型、重量较大的构件。

3. 顶升技术注意事项（1）确定合理的顶升方式和方法；（2）控制好顶升速度与力度，确保施工安全；（3）对施工现场环境和周围设备进行充分考虑，避免发生意外事故。

二、吊装技术1. 吊装技术原理吊装技术是指使用吊车或起重机等设备将构件从地面或低处提起并悬挂在空中，并运输到目标位置的一种常用施工方法。

在装配式建筑施工中，吊装技术被广泛应用于将大型构件从厂房或运输车辆上吊装至准确位置。

2. 吊装的常用方法（1）塔式起重机：是一种常见的吊装设备，在高层建筑施工中被广泛使用。

其具有载重能力高、作业范围大、稳定性强等优点。

（2）移动起重机：是一种便携式的吊装设备，适用于中小型设备和构件的吊装作业。

其具有使用灵活、操作简单等优势。

3. 吊装技术注意事项（1）根据构件重量和尺寸，选择合适的起重机和吊具；（2）严格按照吊装计划进行作业，并配备专业人员进行指挥；（3）对承载结构和工地现场进行评估，确保施工安全。

三、顶升与吊装技术的比较与应用1. 技术比较顶升技术主要适用于施工过程中将构件从下方推动抬起的场景，适用于将构件精确安置到正确位置上。

大型结构整体顶升平移转体等施工工艺的创新

大型结构整体顶升平移转体等施工工艺的创新大型结构整体顶升平移转体等施工工艺的创新导语：大型结构的建设在现代工程领域中具有重要的意义。

然而，由于体量庞大、复杂性高等特点，大型结构的施工常常面临着巨大的挑战。

为了提高施工效率，降低施工难度，并确保施工质量，针对大型结构整体顶升、平移和转体等施工工艺，人们一直在不断进行创新。

本文将着重讨论这些创新工艺，并分析其对大型结构建设的影响。

一、整体顶升工艺的创新整体顶升工艺是大型结构施工中的重要环节。

传统的整体顶升工艺常常需要大量的劳动力和时间，并且容易受到自然环境的限制。

为了解决这些问题，工程师们提出了一系列的创新工艺。

其中最显著的创新之一是采用液压缸作为顶升装置，取代了传统的螺杆千斤顶。

液压顶升装置具有顶升力大、控制精度高等优点，可以大幅度降低施工时间和人力成本。

还有一些创新工艺结合了无人机技术，实现了自动化的顶升过程，进一步提升了施工效率。

二、平移工艺的创新对于大型结构的平移工艺，常常需要利用铁轨、滑板等辅助设施，但这些传统的平移方式存在一定的局限性。

为了解决这一问题，工程师们开始尝试一些创新的平移工艺。

采用液压平移系统来替代传统的辅助设施，可以实现大型结构的平移。

这种液压平移系统可以通过调节液压缸的压力来实现结构的平移，不仅具有平移速度快、操作简单的特点，而且对于地形的要求较低，适用范围更广。

一些先进的平移工艺结合了智能控制系统，可以实现自动化的平移过程，提高了施工精度和效率。

三、转体工艺的创新大型结构的转体工艺在实际施工中也面临着许多挑战。

为了实现大型结构的精确转体，并最大程度地降低施工难度，工程师们进行了一系列的创新。

一个重要的创新是引入了液压旋转系统。

这种系统利用液压缸实现结构的旋转，不仅具有转体平稳、操作简便的特点，而且对于大型结构的实现更加可行。

结合了自动化控制的液压旋转系统能够准确控制转体速度和转角，提高转体的精度和稳定性。

一些创新工艺结合了传感技术和计算机模拟，可以对转体过程进行实时监测和控制，进一步提高了施工质量。

浅谈桥梁的整体顶升施工技术

浅谈桥梁的整体顶升施工技术摘要：目前，现存的大量年代已久的桥梁出于种种原因，致使其应用高度不能满足新交通规划的要求，严重影响了交通的同时也对交通规划发展的需求形成阻碍。

桥梁整体顶升法作为是一项新的施工技术，可在不影响桥梁交通通行与结构安全的前提下，解决桥梁构造高度上的问题。

结合对大量桥梁整体顶升案例的工程实践研究，总结其中的技术要点，归纳了桥梁的三种整体顶升方法，并简单分析了桥梁顶升过中的几项关键施工技术。

关键词：整体顶升；顶升方式；液压同步；Abstract: At present, for various reasons the existing large number of old road bridge , cause its application height cannot meet the new traffic planning requirements, seriously affect the traffic and transportation planning development needs to impede. The whole bridge jacking method as it is a new construction technology, without affecting the bridge to traffic and the safety of the structures of the premise, to solve problems on bridge structure height. Based on the research of large number integral bridge jacking case on engineering practice, summarizes the technical points, and summed up of three kinds of integral bridge lifting method, and simple analysis of the bridge beam lifting in several key construction techniques.Keywords: Integral lifting；Jacking method；Hydraulic synchronization；1. 引言随着铁路运输和市政改造工程的发展的需求，已建设的桥梁虽结构完好，但不能满足现今的行车需要。

论文浅谈桥梁工程中顶推法施工技术

浅谈桥梁工程中顶推法施工技术一、引言50多年前，顶推法施工技术就已经在德国运用，中国运用这一技术大概也有三十多年了。

顶推施工方法的雏形来自早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等，它用千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒。

这一取代使施工方法得到了发展和提高，从而降低了用滑车组卷扬机拖拉在启动时造成的冲动，板式滑动装置避免了滚筒支承线接触作用引起的应力集中。

二、顶推法施工原理顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。

施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。

单点顶推的动力学原理为，当集中的顶拉力满足下式时，梁体才能向前移动：H>ΣRi（fi±αi）Ri—第i桥墩（或桥台）滑道瞬时的垂直支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应的静摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。

多点分散顶推施工的动力学原理为，当ΣFi满足下式时，梁体才能向前移动：ΣFi>Σ(fi±αi)NiFi—第i桥墩（或桥台）千斤顶所施的力；Ni—第i桥墩（或桥台）支点瞬时支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。

三、顶推法施工工艺顶推方式是根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、项推设备和滑动装置等条件进行选择的，例如单点顶推、多点顶推或双向顶推等。

3.1布置预置场预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上。

若为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。

预置场地应考虑几个长度，包括梁段底板与腹顶板预置长度、梁段悬出时反压段的长度、机具设备材料进入预置作业线的长度和导梁拼接长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。

同步顶升与平移技术在系杆拱改造工程中的应用

同步顶升与平移技术在系杆拱改造工程中的应用摘要：本文以成昆货运枢纽绕城双线特大桥主跨64米、自重4800吨的系杆拱桥顶升与平移施工为背景，对同步顶升与平移技术在其中的应用作了探讨，对系杆拱顶升与平移过程中需注意的问题进行了分析，为以后大型桥梁的顶升与平移提供了有益的解决方法。

关键词：系杆拱桥,同步顶升,平移,施工监控Abstract: This paper with the Chengkun freight hubs, circling the double super major bridge 64 meters, respect the main 4800 tons of the bowstring arch bridge with the translation of the roof up construction as the background, the synchronous roof up and translation technology in the application were discussed, the 5-span girder hoist and vault to the translation of the problems needing attention in the process are analyzed, and the future of the large bridge for the translation of the roof up and provides the useful solution.Key Words: bowstring arch bridge, synchronous roof up, pan, construction monitoring一、工程概况成昆货运枢纽位于四川省成都市，在76#～77#墩之间跨越成都绕城高速公路。

大型结构整体顶升平移转体等施工工艺

大型结构整体顶升平移转体等施工工艺1. 引言大型结构的整体顶升平移转体施工工艺是指在建筑、桥梁、船舶等大型结构物的施工过程中，通过特定的技术手段，将整个结构体进行顶升、平移和转体等操作，以完成特定的施工任务。

本文将详细介绍大型结构整体顶升平移转体等施工工艺的原理、步骤和注意事项。

2. 工艺原理大型结构整体顶升平移转体等施工工艺依靠力学原理和专用设备来实现。

通常使用液压系统或机械装置来提供必要的力量，并通过控制系统实现准确的操作。

以下是常见的几种原理：2.1 液压顶升原理液压顶升是利用液压油通过液压缸产生巨大的推力，从而实现对结构物进行垂直方向上的顶升。

通过控制液压缸内油液的进出，可以实现精确控制和调节。

2.2 滑轨平移原理滑轨平移是通过在地面上设置特殊的滑轨，使用液压推进器或电动机等设备将结构体沿滑轨平稳地移动到目标位置。

滑轨通常采用钢制结构，具有足够的强度和刚度来承受结构物的重量。

2.3 转体原理转体是将整个结构体绕垂直轴线进行旋转，通常利用大型回转支承或者专用的回转装置来实现。

通过控制回转支承的旋转角度和速度，可以实现精确的转体操作。

3. 工艺步骤大型结构整体顶升平移转体等施工工艺通常包括以下步骤：3.1 准备工作在进行施工前，需要对施工现场进行充分的准备工作。

包括制定详细的施工方案、安排人员和设备、清理施工区域、搭建临时支撑等。

3.2 结构加固为了保证顶升、平移和转体过程中结构的稳定性和安全性，需要对结构进行加固处理。

可以使用钢管支撑、加固钢板等方式增强结构的刚度和强度。

3.3 顶升操作根据施工方案和设计要求，使用液压顶升系统对结构进行垂直方向上的顶升。

在顶升过程中，需要严格监控顶升速度和位移，确保结构的稳定性和平衡性。

3.4 平移操作完成顶升后，使用滑轨平移系统将结构体沿水平方向平稳地移动到目标位置。

在平移过程中，需要保持结构的水平度和垂直度，并避免与周围设备或结构物发生碰撞。

3.5 转体操作当结构到达目标位置后，利用回转支承或回转装置实现结构的旋转。

盾构机顶升平移过站技术探讨

盾构机顶升平移过站技术探讨摘要随着盾构施工技术的发展，越来越多的地铁盾构机转场采用了车站内空推过站。

或者由于吊装井口空间尺寸限制，必须进行盾构机的过站平移才能进行吊装作业。

如何安全有效且经济的让盾构机过站成为了值得研究和实践的课题。

本文以无锡地铁S1标江阴高铁站~南闸站区间盾构施工为例，根据江阴高铁站的实际情况，通过安全有效的技术方案成功完成了盾构机顶升和过站。

关键词盾构机过站顶升平移液压千斤顶引言盾构机过站就是通过顶进设备将盾构机通过平移、顶升安全到达吊出井位置。

本文以江阴外滩站～中山公园站区间为例，阐述盾构机在狭小空间如何顶升和过站的施工控制要点技术。

一、工程概况江阴高铁站～南闸站区间右线起终点里程为右JXDK9+009.216～右JXDK10+508.579，短链0.032m，右线长1499.331m；左线起终点里程为左JXDK9+009.216～左JXDK10+519.480，长链17.474m，左线长1527.738m，左、右线全长3027.069单线米。

江阴高铁站端为地下二层车站。

盾构机从南闸明挖段始发至江阴高铁站南端头接收，因江阴高铁站南端头接收井无盾构机吊装条件，盾构机接收后在站内向北平移440米，然后在江阴高铁站北端头进行吊装。

盾构机站内移动时要将盾体与后配套台车进行解体，盾体采用整体搬运方式。

根据江阴高铁站和盾构机尺寸，盾构机过站前需在江阴高铁站南端头将盾构机向侧墙方向横移1米，在南端头井顶升1.61米，然后再进行向北平移440米，到达始发北端头后进行盾体分解吊装，然后将后配套拖车沿铺好的轨道用电瓶车移动到南端头进行吊装，完成过站。

二、过站方案与程序盾构主机过站采用主机平移、千斤顶顶推，后配套过站直接通过先行铺设的轨道进行整体拖运。

盾构过站具体施工程序见下图2-1。

图2-1盾构机过站施工流程图三、盾构机平移根据江阴高铁站的结构尺寸及盾构机盾体尺寸计算，线路中心线距车站标准段侧墙 4.844m，线路中心线距车站标准段柱子为 3.2m，盾构机在车站内移动时，考虑盾构机盾体与结构之间需有至少200mm的间隙，盾体直径为6.97m，为安全盾构机出洞后需要先向侧墙方向平移1米后才能顺利过站。

桥梁施工中液压同步顶推顶升技术的运用

TRANSPOWORLD 2012No.21(Nov)216BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道引言顶推法施工是在沿桥纵轴方向，采用无支架的方法推移就位。

因此在水深、桥高以及高架道路等情况下，可避免大量施工脚手架、可不中断现有交通、在较小的施工场地下，施工安全可靠；同时，可以使用简单的设备建造长大桥梁。

预应力混凝土连续梁桥采用顶推法施工在世界各国颇为盛行。

它在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁逐段向对岸推进，待全部顶推就位后，落梁并且更换正式支座，完成桥梁施工。

顶推施工技术顶推法施工的主要关键是顶推工作，核心的问题在于应用有限的顶力将梁顶推就位。

根据聚四氟乙烯的材性，摩擦系数与垂直压强成反比，与滑动速度成正比。

顶推施工中所用的滑移设备与在转体施工采用聚四氟乙烯转动设备类同。

顶推的施工方法多种多样，主要依照顶推的施工方法分类，同时也可由支承系统和顶推的方向来区分顶推的施工方法。

顶推的装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方墩各支点上设置滑动支撑。

顶推装置又可分为两种：一种是由水平千斤顶通过沿箱梁两侧的牵动钢杆给预制梁一个顶推力；另一种是由水平千斤项与竖直千斤顶联合使用，顶推预制梁前进。

它的施工程序为顶梁、推移、落下竖直千斤项和收回水平千斤顶的活塞杆。

滑道支承在墩上的混凝土临时垫块上，它由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成滑道，其中的滑块由氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成，外形尺寸有420×420m m 、200×400mm、500×200mm等数种，厚度也有40、31、21mm等几种。

顶推时，组合的聚四氟乙烯块在不锈钢板上滑动，并在前方滑出，通过在滑道后方不断喂入滑块，带动梁身前进。

顶推时，升起竖直顶活塞，使临时支承卸载，开动水平千斤项去项推竖直顶，由于竖直顶下面设有滑道，顶的上端装有一块像胶板，即竖直千斤项在前进过程中带动梁体向前移动。

钢结构滑移、顶（提）升施工技术

钢结构滑移、顶（提）升施工技术1、技术内容滑移施工技术是在建筑物的一侧搭设一条施工平台，在建筑物两边或跨中铺设滑道，所有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移（可用分条滑移或整体累积滑移）。

结构整体安装完毕并滑移到位后，拆除滑道实现就位。

滑移可分为结构直接滑移、结构和胎架一起滑移、胎架滑移等多种方式。

牵引系统有卷扬机牵引、液压千斤顶牵引与顶推系统等。

结构滑移设计时要对滑移工况进行受力性能验算，保证结构的杆件内力与变形符合规范和设计要求。

整体顶（提）升施工技术是一项成熟的钢结构与大型设备安装技术，它集机械、液压、计算机控制、传感器监测等技术于一体，解决了传统吊装工艺和大型起重机械在起重高度、起重重量、结构面积、作业场地等方面无法克服的难题。

顶（提）升方案的确定，必须同时考虑承载结构（永久的或临时的）和被顶（提）升钢结构或设备本身的强度、刚度和稳定性。

要进行施工状态下结构整体受力性能验算，并计算各顶（提）点的作用力，配备顶升或提升千斤顶。

对于施工支架或下部结构及地基基础应验算承载能力与整体稳定性，保证在最不利工况下足够的安全性。

施工时各作用点的不同步值应通过计算合理选取。

顶（提）升方式选择的原则，一是力求降低承载结构的高度，保证其稳定性，二是确保被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升中的稳定性和就位安全性。

确定顶（提）升点的数量与位置的基本原则是：首先保证被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升过程中的稳定性；在确保安全和质量的前提下，尽量减少顶（提）升点数量；顶（提）升设备本身承载能力符合设计要求。

顶（提）升设备选择的原则是：能满足顶（提）升中的受力要求，结构紧凑、坚固耐用、维修方便、满足功能需要（如行程、顶（提）升速度、安全保护等）。

2、技术指标滑移牵引力计算，当钢与钢面滑动摩擦时，摩擦系数取0.12～0.15；当滚动摩擦时，滚动轴处摩擦系数取0.1；当不锈钢与四氟聚乙烯板之间的滑靴摩擦时，摩擦系数取0.08。

简支箱梁顶升及平移施工技术在铁路桥梁工程中的应用

绿色环保建材D 〇l :10.16767/j .cnki .10-1213/tu .2021.06.057简支箱梁顶升及平移施工技术在铁路桥梁工程中的应用王进中交二航局第二工程有限公司摘要：在铁路桥梁工程中，不论使用哪一种施工技术需要根据工程项目的特点、区域内的地理环境才能确定。

而简支箱梁顶升及平移施工技术具有结构简单、成本低廉、适应性强、受力作用明显等的特点，现已被广泛地应用到了铁路桥梁工程中，并获得了业内人士的一致好评。

文章结合实际工程，经过两种施工技术方案的比选，最终选择简支箱梁顶升及平#施工技术。

另外，对总体方案及具体技术要点展开了详细的探讨，最终取得了良好的施工效果。

关键词：简支箱梁顶升;平移施工;铁路桥梁工程 1引言随着铁路桥梁行业领域的不断发展，极大促进了各地区之间的经济发展，并获得了良好的经济与社会效益。

在我国，铁路桥梁以先进的施T .设备、技术和T .艺成为世界的一张名片。

鉴于此，本文结合实际案例试分析简支箱梁顶升及平移施工技术在铁路桥梁工程中的应用，以供相关人员参考。

2工程案例本T 程项目地处山东胶东半岛，是中国山东省境内一条连接青岛市、烟台市与威海市的城际铁路，线路呈西南至东北走向；为胶东半岛地区城际铁路的主干路段，也是中国“八纵八横” 高速铁路网沿海通道的组成部分。

铁路标段内大桥范围为K 172+873.24~K 189+919.07,长度 45.83km ,本工程项目桥面共设4条线,K 中1、2条为铁路运行正线分别位于桥面的中心位置;3、4条为安全线(始发线)分别位于桥面的两侧位置。

但由于受地基沉降影响，该区段的轨道出现了 7mm ~19nlni 的下沉，超出了预计调整的范围，后又多次出现轨道沉降，怙况十分危险。

根据现场勘察得出：该区段沿线设置了预制梁场地，可优先选择简支箱梁顶升及平移施工技术。

3施工技术方案比选在本T .程项目中，要想满足设计要求，首先需要解决的是T . 程项H 所在区域内路基沉降问题，并将无砟轨道板回到原位。

浅析桥梁顶升平移及纠偏复位施工技术

浅析桥梁顶升平移及纠偏复位施工技术[摘要]以湖州吴兴区八里店大桥桥梁顶升平移及纠偏复位工程为例，介绍了大重量桥梁的顶升平移施工工艺流程、纠偏复位系统控制要点以及实际项目应用情况。

实践证明，本工程所采用施工技术可在保证桥梁安全施工的同时，降低施工成本、提升施工效率，并且可最大限度的减小施工对航道交通的影响，为今后类似工程建设提供参考依据。

[关键词]桥梁顶升；PCL同步顶升技术；摩擦阻荷平移技术；应用情况1 工程概况湖州市吴兴区经三路八里店大桥全长为450.8m,主线桥配跨为:6×13m+3×16m+10m+2×13m+20m+72.8m+20m+11×16m。

如图1所示，主桥宽度为21.8m，南北两侧引桥宽度分别为19.3m和13.3m。

其中第14跨为主桥，主桥采用凝土系杆拱结构，结构长度为72.8m，主拱两端各设置两只橡胶盆式支座。

经检测主桥沿纵轴线向桥梁一端发生移位，导致伸缩缝单侧受挤压变窄，伸缩缝基本丧失原有功能。

若不及时采取措施进行纠偏复位，主桥结构将因挤压作用而破坏。

由于桥梁上部结构产生较大偏位，桥梁原有的盆式支座已失去原有的限位功能，因此需拆除原有支座，更换新支座以恢复其限位功能。

图1 主桥布置图2 桥梁顶升平移及纠偏复位2.1桥梁监控点布设与桥梁复测顶升纠偏前需详测量桥梁平面位置与高程数据，并在复测完成后，设置桥梁纵向轴线及标高监测点，以此作为确认施工结果的依据。

本桥梁在两端支座接触的梁底处布置光栅尺，采用光栅尺测量法不仅可以实时监控桥梁位移数据，同时可以在顶升过程中保证桥梁梁体均匀上升或下落，防止结构产生倾斜等。

在墩顶主梁中心线处及两侧拱肋处布置高程监测点，光栅尺布置位置如图2所示。

为确保在顶升过程中，结构所受拉应力增量不超过限定值，本桥梁使用应变计监测梁体混凝土应变变化，应变测点布置如图3所示。

当压力值大于1MPa（应变值为28με）时，系统将立即自动示警。

浅谈顶推法在桥梁施工中的应用

浅谈顶推法在桥梁施工中的应用摘要：顶推法是桥梁施工中常用的一种方法。

由于基本上不需要设置全支撑，可以有效避免穿越铁路、公路、建筑物、保护区等障碍物时遇到的困难。

由于桥梁加工场地位于静态桥台后面，因此桥梁施工更加准确，可以降低投资和管理成本，并可以大大缩短运输距离。

关键词：顶推法；桥梁施工；应用1工程概述月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥位于深圳市前海片区与南山区的交界处，Y2-Y5钢箱梁均为3跨连续梁，跨径布置为(31.5m+42m+38.5m)，其中Y3-Y4号墩钢箱梁上跨越既有平南铁路正线和深圳西站到发线2股道共3股道，钢箱梁梁底距轨面的垂直距离≥7.4m，防护棚底距轨面的垂直距离≥6m，3号墩中心距相邻股道中心距离为10.095-13.94米，钢箱梁和铁路以90°角和铁路正交。

Y2-Y5钢箱梁单幅桥宽16.5m，钢箱梁梁高1.8m,截面采用直腹板双箱单室箱梁结构,单箱宽4m，箱间距3.74m，悬臂长度为2.38m。

2施工前的准备1.开工前组织参加施工的全体人员学习《广铁集团铁路营业线施工安全管理细则》（广铁运发[2018]105号）、《广铁集团地方涉铁工程建设管理办法（修订）》（广铁运发[2017]20号）、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》。

2.进行技术交底，向施工人员讲解施工组织方案，使每个参加施工的人员都明白施工的全部程序，明确个人分工职责。

3.防护人员必须身体健康，必须经过广铁集团培训，考试合格取得《上岗证》后，方准许持证上岗。

4.施工前，驻站联络员到车站与值班员取得联系，熟悉情况；工地防护员到施工现场，熟悉现场。

5.材料、机具进场准备按材料计划备齐材料、机具，于正式封锁施工前一天，按施工计划运至现场。

3顶推法在桥梁施工中的应用3.1拼装阶段根据施工工艺，钢箱梁滑移顶进施工主要分为拼装和顶进两个阶段。

顶进施工前，组装阶段（第3节~第6节）的工作包括：1.场地硬化；2.安装、装配和滑动支架；3.组装节段梁；4.应用站点完成。

铁路桥梁简支箱梁顶升及平移施工技术讨论

铁路桥梁简支箱梁顶升及平移施工技术讨论摘要：在铁路桥梁施工中简支箱梁顶升技术以及平移施工技术具有相对突出的优点，其中顶升技术能够在一定程度上提高铁路桥梁的稳定性，而平移施工技术能够对轨道线路的安全性提供有效的保障。

因此本文重点分析和讨论铁路桥梁简支箱梁顶升和平移施工技术，以期为相关铁路桥梁施工提供借鉴和参考。

关键词：铁路桥梁；简支箱梁；顶升；平移前言当前铁路桥梁简支箱梁顶升和平移施工技术在国内外建设施工活动中，能够最大限度的提高铁路桥梁的安全性和质量，同时可以充分的满足铁路运行的交通需求。

因此在铁路桥路施工中科学应用顶升和平移技术是非常重要的。

相关施工人员要结合实际情况，利用简支箱梁顶升和平移施工技术解决建设过程中出现的施工难题。

一、铁路桥梁简支箱梁顶升技术讨论（一）铁路桥梁顶升关键技术在铁路桥梁施工中应用简支箱梁顶升技术主要有以下几个关键内容，其一是顶升托换体系的建设。

由于主桥主墩位于水面以下，并且引桥没有可以利用的承台，所以对主桥和引桥要采用顶升法和托换体系施工方法，即是控制引桥抱柱梁顶面标高在地面向以下，在顶升结束后不进行拆除，从而能够起到对桥梁基础加固的作用。

所以在铁路桥梁建设施工中对桥台建设可以采用直接顶升法和承台-梁底托换体系。

具体技术实施是将梁底横向安装钢的分配梁作为顶升的受力点，运用高强灌浆料座装填实；其次是顶升控制系统的应用实施方法，一般情况下铁路桥梁施工都采用半自动液压顶升系统，即是通过多点同步液压升降控制系统更有效的解决桥梁顶升问题。

施工人员可以根据实际情况需要，设置顶升最终值，然后在系统中选择合适的轴心点并设定轴心点的顶升速度，以保障顶升施工的标准化；其三是千斤顶的选择和布置，先是要根据简支箱梁的实际施工需求选择液压顶升千斤顶或者随动千斤顶，通常在铁路桥梁施工中将千斤顶倒置安装，保障千斤顶轴线的垂直以避免发生侧滑和侧倒的现象。

另外还要以桥梁顶升一侧的桥面纵向中心线为中心，对千斤顶进行对称布置，可以最大限度的保障顶升过程中桥梁的上部结构更加平衡；其四是顶升支撑结构，一般钢箱混凝土垫块是采用精加工的预制钢板焊接而成的，因此利用内部填充钢筋混凝土的方法可以进一步提高其强度。