商业综合体分析---案例分析
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d.空间结构平面布局方式有回游式、穿 越式和网络式等。
e.竖向交通以自动扶梯为主，并配合坡 道、室内的景观电梯等元素。
深圳万象城
（2）多栋的商业综合体建筑
（多见于旧城区改造 ）
主要特点：
a.多位于城市中心区和社区中心(可能 原本就具有一定规模的商业设施)。 b.以一个片区或者街为主轴，集中了各 种高级专门店、普通商店及中心综合 百货店，并设有影剧院、体育设施、 餐饮店等的步行街。 c.占地面积多在2一4万平方米以上。
华南mall
三、商业综合体与一般商业的比较
a.商业综合体在功能上更加综合，满足 了消费者多业态覆盖、一站式消费、体 验式消费的需要。 b.在商业综合体中，商业作为基础功能 与其他功能并置而带来良好的经济效益 。不同商业业态吸纳顾客的高峰期彼此 错开，保证了综合体在不同时段都会拥 有较高的人气。 c.在空间设计上，城市商业综合体创造 了 良好的人文氛围和购物环境。 d.在与城市关系方面，商业综合体与城 市联系得更为紧密。它能更好地利用各 种城市市政设施，减少通勤交通，因而 成为紧凑型可持续型城市发展思路的一 种实践。
• 1972年，欧洲许多城市都出台了有 关步行交通建设的规定，在道路交 通的规划中考虑步行系统，政府出 资来支持步行交通的建设，将步行 道纳入到整个城市交通系统，使步 行区域实现最大化。
欧洲最长的步行街斯特洛依艾
“丰”字形的步行街区系统
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
3.大型购物中心在欧洲的异化
b.整合城市交通 将商业综合体与城市交通网络结构有机结合，能有效缓 解城市公共交通的压力，具体表现有三点:
Ⅰ.提供交通换乘和人流集散的空间 如深圳万象城的内街空间就与地铁站的出入口
以及下沉广场结合在一起。
万象城内街与地铁站结合处
Ⅱ.缓解城市交通的负荷 商业综合体一般采用步行系统，它提供的体验性场所
吸引乘客驻留，为公共交通的转换制造了一个缓冲空间。
• 优点：尺度舒适，功能齐备、可达 性强、形式多样等。
• 缺陷：受制于室外环境（如天气、 污染、噪音等）外界干扰的影响， 无法维持稳定的客流量，也无法实 现24小时全天候运营。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
2、室内商业步行街
• 优点：其利用屋顶的遮盖来避免气 候因素的影响，即便是在严酷的气 候条件下，购物者也能享受到一个 舒适购物环境，并且可以延长购物 时间，实现24小时的全天候营业。
• 欧洲在进行战后重建的过程中，运 用了这种诞生于美国的商业模式。 最初所采用的方式与美国基本一致 ，但随着文化遗产的保护日益受到 人们的重视，这种追求规模的商业 建筑形式开始与当地的文脉相融合 ，采取精品化、集约化的策略，并 与城市室外步行街交相辉映，发展 成为复合型的商业步行街形式。
法国巴黎香榭丽舍大街
城市商业综合体的设计不能局限于建筑的纯美学形式，也不仅是基于人 体工程学的人性化思考，而是要强调建筑与城市相统一，在为城市提供公 共活动空间的同时，也丰富了城市空间的界面。
3.商业综合体概念
“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议 、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，通过空间整合在各部分间建 立一种相互补充、相互促进的能动关系，进而形成一个多功能、高效率的有机整
体。而商业综合体则是以商业购物功能为基础的综合体建筑。
二、商业综合体分类
（1）单栋的商业综合体建筑
主要特点：
a.一般采用内向封闭的建筑形态，仅在 出入口处与城市公共空间相衔接。
b.开放空间的空间形态具有线性的街道 空间和节点型的中庭空间等。
c.出入口尽量靠近交通流量大的城市道 路，或与城市交通结合设计。入口尺度 较大，可识别性强。
1.商业步行街的出现
• 20世纪60年代初，哥本哈根市政府 ，将中世纪一个商业街区改造成步 行系统，禁止机动车辆的通行。这 一商业步行街的雏形获得了巨大的 成功，交通状况得到了改善，商家 的经营效益得到了提升，周边商业 也被带动起来。
哥本哈根著名商业街
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
2.从步行街发展成为步行街区
• 商业综合体和城市之间的关系，因为内街空间的中介作用而具有模糊的特性 ，边缘被打破，综合体的公共空间也伴随城市生活的灌入而纳入到城市公共 空间中来。
3.归属性
• 表现方式：消费者在消费过程中对综合体内部空间产生归属感。 • 考量方法:舒适感、识别感、安全感、交流感、满足感。
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
内街空间的环境设计能给购物者提供优美舒适的购物环境。
③商业支持
不仅仅可以作为各商业业态的店面展示，更在于它自己 本身就能承载一定的商业活动，产生直接的经济效益。
④休息功能
商业综合体内的休息空间除了布局得当、环境舒适之外， 还要考虑到不同类型的顾客的不同需求。
cocopark中观看展销的人群
上海港汇广场休息平台
Ⅲ.延续城市交通空间，与城市公共空间相互渗透。 意大利的米兰广场 通过覆以玻璃顶棚的接近于城市街道尺度的内街
空间，延续了城市文脉，表达了城市空间的意义。 深圳海岸城 一层的商铺与城市道路毗邻，使商业空间成为城市
空间的有机组成部分。
意大利的米兰广场 深圳海岸城
①整合城市
c.整合城市的生态景观 城市生态景观不仅指代水体、植被等自然景观，还包括能够传承本地传统文
（例，美国洛克菲勒中心）
b.六十年代初期，欧美城市郊区的综合 体建筑开始与商业步行街相结合，实现 人车分流，甚至出现了不受气候影响的 室内步行街。
（例，美国休斯顿长廊）
c.六十年代末至七十年代初，出现了以 中庭为标志的商业综合体建筑，提高了 空间的趣味性和整合能力。
（例，美国明尼阿波利斯中心）
美国洛克菲勒中心 美国明尼阿波利斯中心
英国伦敦牛津街
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
（一）空间特征 1.兼容性
• 概念：整体的各部分之间相互配合的程度。 • 表现：a.时间的兼容
b.功能(空间)的兼容 C.公共生活的兼容
上海万达广场空间整合
Biblioteka Baidu
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
2.模糊性
• 内街空间为各功能空间提供中介，从而消解了各功能空间之间的对立和分化 ，使综合体呈现多元化倾向。
宜兴长桥河步行街
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
3.机能要素
1)无目的行为： 流线具有回游性特点，如：游览和观光等。 2)穿越式行为：可能会引发行人潜在的购买行为。 3)单一目的行为：一般以购物为目的，行为流线具有明显的线性特点，需
要设有专门的出入口来方便人流的疏散; 4)多重目的行为：流线具有回游性特点，即是逛街，包括购买、游览和休
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
（一）概念界定
• 商业综合体内街，是整合联系商业综 合体内部各功能的交通空间，一般为 步行系统，其类型主要有室外步行商 业街、室内步行商业街以及复合型步 行街这几种形式。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
1、室外商业步行街
• 特点：街道较为宽阔，可以协调地 布置长椅、饮水器、喷水池、室外 雕塑、公用电话、街道时钟及指路 牌等，为单纯的交通空间赋予生活 空间的功能。
①交通联系功能 ②环境美化功能 ③商业支持 ④休息功能 • 内街空间并不是纯粹的建筑空间，而是“城市公共化的建筑空间”，所以它 除了上述功能以外，还因其自身特性要承担起一部分城市功能。
建筑功能
①交通联系功能
商业综合体内街是线性的交通空间，起着联系综合体内部 各业态空间的交通作用。
②环境美化功能
日本福冈县博多运河城水景
（二）基本构成要素
• 无论是室外步行商业街还是室内步行商业街，其开敞空间、过渡空间等都是 由店面、地面、顶面、休息座椅及景观小品等元素来围合和限定的。人们的 行为要求构成了商业内街的机能要素，商业内街的街道、节点、门廊等可称 之为空间要素，而赋予空间以形态和尺度的顶棚、铺地、立柱等则可称之为 实体要素。
Ⅰ.提供交通换乘和人流集散的空间 Ⅱ.缓解城市交通的负荷 Ⅲ.延续城市交通空间
c.整合城市的生态景观 ②催化剂作用 ③中介作用 ④生态缓冲作用
①整合城市
a.整合城市公共空间
Ⅰ.融合城市公共空间
内街空间除了整合各业态空间的作用外，还能组织
周边松散的、混乱的、缺失场所感的建筑空间。美国圣地
亚哥市的霍顿广场中，不仅保留了原有的历史建筑，而且
• 其他：不仅作为通往各家商店和餐 饮娱乐场所的通道，而且也可能成 为举行展销、表演和娱乐等社会活 动的场所。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
3、复合型商业步行街
• 特点：覆盖面较大，功能复杂 • 案例：美国明尼苏达州府明尼阿波
利斯的尼古莱大街
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
（二）发展概述
化的人文景观。 日本的福冈博多运河城 通过重新利用地处市中心滨水地区的一个废弃工厂工地，水作为一种有
机元素在项目中被巧妙运用，项目以南北流向的运河为中心，滨水的商业内街 联系了城市的各项功能，综合体通过购物、娱乐、文化、教育、住宿、办公等 功能将项目本身与其充满生机的周边地区连结起来。
商业综合体
——高层酒店建筑设计
内容简介：
• 第一部分 场地分析
• 第二部分 案例分析
1.商业 2.酒店
• 第三部分 任务书
第二部分 案例分析——商业
一、商业综合体概述
1.产生背景
二次世界大战之后，随着社会经济的发展，人们的生活方式、消费观念都 发生了改变，传统商业建筑(如百货商店)已不能适应由传统的单一购物模式 向集消费、休憩、娱乐等于一体的“体验式消费”的商业模式的转化，其零 售领域的主导地位逐渐被能满足多种活动需要的新型商业建筑形式——城市 商业综合体所取代。
城市功能
商业综合体内街空间一一既属于建筑空间范畴，又被赋予了城市公共空间 的某些职能，起到了塑造城市形态、提供城市公共活动场所的作用。它是城市 空间与城市公共生活在建筑内的渗透。
商业综合体内街空间的城市功能主要有四个方面：
a.整合城市公共空间
Ⅰ.融合城市公共空间 Ⅱ.创造城市公共空间
①整合城市
b.整合城市交通
2）中介空间：店铺和街道之间的过渡空间 ，柱廊或者是咖啡茶座等休息空间，灰空 间的处理丰富了内街空间的层次，使得室 内外空间的过渡与衔接更加自然。
3）外部空间：即街道空间和中庭、广场空 间，是内街空间的主体，具备一定的耸向 感和流动性，中庭和广场空间具备一定的 场所感和开敞性，可以滞留大量行人，便 于大型活动的展开。
憩，消费者滞留的时间较无目的行为更长，对空间品质和休息设施的要 求也更高。
结论：不同的行为活动决定了不同机能空间的形态，既有线性的又有点状 的，既有向心的又有扩散的，既有导向性的又有聚敛性的，它们的相互 穿插和组合，构成了一个机能完备的统一的空间网络系。
七、商业综合体内街空间的功能组成
商业综合体内街是商业综合体内部空间中非营业性空间。 • 在多功能复合的商业综合体中，所承担的主要是建筑功能：
1.实体要素：
1)底面要素; 2)顶面要素; 3)界面(侧界面)要素; 4)街饰要素; 5)自然要素。
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
2.空间要素：
1）内部空间：沿街的商店空间，多数店铺 会采用透明的玻璃与街道进行分隔，其内 部空间的形态成为内街的展示内容，为内 街提供了富有层次和深度的“空间界面” 。
2.研究目的与意义
在现代主义主导下的城市规划和建筑设计都忽略了人性的多样化需求， 忽视了公共交往活动对维持城市活力的作用，造成了人与人之间的隔阂和 城市中心的功能性衰退。城市商业综合体所具有的城市公共活动空间为人 们提供了以“短暂交往为基础，以有限介入为特征”的新型交往方式，减 轻了信息技术所带来的消极影响，挽救了因人际关系的疏离而无法维持的 社区生活。
商业综合体 百货商场
四、商业综合体的发展概况
60年代后期，在欧美国家城市复兴运动的兴起，理性主义和功能主义的现代 城市理论遭到普遍质疑，新的建筑理论更加强调城市各功能之间的有机联系， 更加重视人文精神在城市环境塑造中的作用，这些都为商业综合体的发展创造 了条件。
a.早期的商业综合体，规模巨大，开始 通过建筑的组合形成开放性的城市公共 空间，但仍未形成人性化的步行系统;
立面造型参照了原有的建筑形式，空间布局也融入了原有
的城市街区肌理。
Ⅱ.创造城市公共空间
美国圣地亚哥市的霍顿广场
创造一个新的公共活动场所，即可为市民提供短暂交往的机会，又为大型的
集会活动提供场地支持。商业综合体的室内步行街的中庭空间，室外步行街及
其广场空间都起到创造城市公共空间的作用。
深圳东门步行街
①整合城市
e.竖向交通以自动扶梯为主，并配合坡 道、室内的景观电梯等元素。
深圳万象城
（2）多栋的商业综合体建筑
（多见于旧城区改造 ）
主要特点：
a.多位于城市中心区和社区中心(可能 原本就具有一定规模的商业设施)。 b.以一个片区或者街为主轴，集中了各 种高级专门店、普通商店及中心综合 百货店，并设有影剧院、体育设施、 餐饮店等的步行街。 c.占地面积多在2一4万平方米以上。
华南mall
三、商业综合体与一般商业的比较
a.商业综合体在功能上更加综合，满足 了消费者多业态覆盖、一站式消费、体 验式消费的需要。 b.在商业综合体中，商业作为基础功能 与其他功能并置而带来良好的经济效益 。不同商业业态吸纳顾客的高峰期彼此 错开，保证了综合体在不同时段都会拥 有较高的人气。 c.在空间设计上，城市商业综合体创造 了 良好的人文氛围和购物环境。 d.在与城市关系方面，商业综合体与城 市联系得更为紧密。它能更好地利用各 种城市市政设施，减少通勤交通，因而 成为紧凑型可持续型城市发展思路的一 种实践。
• 1972年，欧洲许多城市都出台了有 关步行交通建设的规定，在道路交 通的规划中考虑步行系统，政府出 资来支持步行交通的建设，将步行 道纳入到整个城市交通系统，使步 行区域实现最大化。
欧洲最长的步行街斯特洛依艾
“丰”字形的步行街区系统
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
3.大型购物中心在欧洲的异化
b.整合城市交通 将商业综合体与城市交通网络结构有机结合，能有效缓 解城市公共交通的压力，具体表现有三点:
Ⅰ.提供交通换乘和人流集散的空间 如深圳万象城的内街空间就与地铁站的出入口
以及下沉广场结合在一起。
万象城内街与地铁站结合处
Ⅱ.缓解城市交通的负荷 商业综合体一般采用步行系统，它提供的体验性场所
吸引乘客驻留，为公共交通的转换制造了一个缓冲空间。
• 优点：尺度舒适，功能齐备、可达 性强、形式多样等。
• 缺陷：受制于室外环境（如天气、 污染、噪音等）外界干扰的影响， 无法维持稳定的客流量，也无法实 现24小时全天候运营。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
2、室内商业步行街
• 优点：其利用屋顶的遮盖来避免气 候因素的影响，即便是在严酷的气 候条件下，购物者也能享受到一个 舒适购物环境，并且可以延长购物 时间，实现24小时的全天候营业。
• 欧洲在进行战后重建的过程中，运 用了这种诞生于美国的商业模式。 最初所采用的方式与美国基本一致 ，但随着文化遗产的保护日益受到 人们的重视，这种追求规模的商业 建筑形式开始与当地的文脉相融合 ，采取精品化、集约化的策略，并 与城市室外步行街交相辉映，发展 成为复合型的商业步行街形式。
法国巴黎香榭丽舍大街
城市商业综合体的设计不能局限于建筑的纯美学形式，也不仅是基于人 体工程学的人性化思考，而是要强调建筑与城市相统一，在为城市提供公 共活动空间的同时，也丰富了城市空间的界面。
3.商业综合体概念
“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议 、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，通过空间整合在各部分间建 立一种相互补充、相互促进的能动关系，进而形成一个多功能、高效率的有机整
体。而商业综合体则是以商业购物功能为基础的综合体建筑。
二、商业综合体分类
（1）单栋的商业综合体建筑
主要特点：
a.一般采用内向封闭的建筑形态，仅在 出入口处与城市公共空间相衔接。
b.开放空间的空间形态具有线性的街道 空间和节点型的中庭空间等。
c.出入口尽量靠近交通流量大的城市道 路，或与城市交通结合设计。入口尺度 较大，可识别性强。
1.商业步行街的出现
• 20世纪60年代初，哥本哈根市政府 ，将中世纪一个商业街区改造成步 行系统，禁止机动车辆的通行。这 一商业步行街的雏形获得了巨大的 成功，交通状况得到了改善，商家 的经营效益得到了提升，周边商业 也被带动起来。
哥本哈根著名商业街
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
2.从步行街发展成为步行街区
• 商业综合体和城市之间的关系，因为内街空间的中介作用而具有模糊的特性 ，边缘被打破，综合体的公共空间也伴随城市生活的灌入而纳入到城市公共 空间中来。
3.归属性
• 表现方式：消费者在消费过程中对综合体内部空间产生归属感。 • 考量方法:舒适感、识别感、安全感、交流感、满足感。
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
内街空间的环境设计能给购物者提供优美舒适的购物环境。
③商业支持
不仅仅可以作为各商业业态的店面展示，更在于它自己 本身就能承载一定的商业活动，产生直接的经济效益。
④休息功能
商业综合体内的休息空间除了布局得当、环境舒适之外， 还要考虑到不同类型的顾客的不同需求。
cocopark中观看展销的人群
上海港汇广场休息平台
Ⅲ.延续城市交通空间，与城市公共空间相互渗透。 意大利的米兰广场 通过覆以玻璃顶棚的接近于城市街道尺度的内街
空间，延续了城市文脉，表达了城市空间的意义。 深圳海岸城 一层的商铺与城市道路毗邻，使商业空间成为城市
空间的有机组成部分。
意大利的米兰广场 深圳海岸城
①整合城市
c.整合城市的生态景观 城市生态景观不仅指代水体、植被等自然景观，还包括能够传承本地传统文
（例，美国洛克菲勒中心）
b.六十年代初期，欧美城市郊区的综合 体建筑开始与商业步行街相结合，实现 人车分流，甚至出现了不受气候影响的 室内步行街。
（例，美国休斯顿长廊）
c.六十年代末至七十年代初，出现了以 中庭为标志的商业综合体建筑，提高了 空间的趣味性和整合能力。
（例，美国明尼阿波利斯中心）
美国洛克菲勒中心 美国明尼阿波利斯中心
英国伦敦牛津街
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
（一）空间特征 1.兼容性
• 概念：整体的各部分之间相互配合的程度。 • 表现：a.时间的兼容
b.功能(空间)的兼容 C.公共生活的兼容
上海万达广场空间整合
Biblioteka Baidu
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
2.模糊性
• 内街空间为各功能空间提供中介，从而消解了各功能空间之间的对立和分化 ，使综合体呈现多元化倾向。
宜兴长桥河步行街
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
3.机能要素
1)无目的行为： 流线具有回游性特点，如：游览和观光等。 2)穿越式行为：可能会引发行人潜在的购买行为。 3)单一目的行为：一般以购物为目的，行为流线具有明显的线性特点，需
要设有专门的出入口来方便人流的疏散; 4)多重目的行为：流线具有回游性特点，即是逛街，包括购买、游览和休
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
（一）概念界定
• 商业综合体内街，是整合联系商业综 合体内部各功能的交通空间，一般为 步行系统，其类型主要有室外步行商 业街、室内步行商业街以及复合型步 行街这几种形式。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
1、室外商业步行街
• 特点：街道较为宽阔，可以协调地 布置长椅、饮水器、喷水池、室外 雕塑、公用电话、街道时钟及指路 牌等，为单纯的交通空间赋予生活 空间的功能。
①交通联系功能 ②环境美化功能 ③商业支持 ④休息功能 • 内街空间并不是纯粹的建筑空间，而是“城市公共化的建筑空间”，所以它 除了上述功能以外，还因其自身特性要承担起一部分城市功能。
建筑功能
①交通联系功能
商业综合体内街是线性的交通空间，起着联系综合体内部 各业态空间的交通作用。
②环境美化功能
日本福冈县博多运河城水景
（二）基本构成要素
• 无论是室外步行商业街还是室内步行商业街，其开敞空间、过渡空间等都是 由店面、地面、顶面、休息座椅及景观小品等元素来围合和限定的。人们的 行为要求构成了商业内街的机能要素，商业内街的街道、节点、门廊等可称 之为空间要素，而赋予空间以形态和尺度的顶棚、铺地、立柱等则可称之为 实体要素。
Ⅰ.提供交通换乘和人流集散的空间 Ⅱ.缓解城市交通的负荷 Ⅲ.延续城市交通空间
c.整合城市的生态景观 ②催化剂作用 ③中介作用 ④生态缓冲作用
①整合城市
a.整合城市公共空间
Ⅰ.融合城市公共空间
内街空间除了整合各业态空间的作用外，还能组织
周边松散的、混乱的、缺失场所感的建筑空间。美国圣地
亚哥市的霍顿广场中，不仅保留了原有的历史建筑，而且
• 其他：不仅作为通往各家商店和餐 饮娱乐场所的通道，而且也可能成 为举行展销、表演和娱乐等社会活 动的场所。
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
3、复合型商业步行街
• 特点：覆盖面较大，功能复杂 • 案例：美国明尼苏达州府明尼阿波
利斯的尼古莱大街
五、商业综合体内街的概念以及发展概述
（二）发展概述
化的人文景观。 日本的福冈博多运河城 通过重新利用地处市中心滨水地区的一个废弃工厂工地，水作为一种有
机元素在项目中被巧妙运用，项目以南北流向的运河为中心，滨水的商业内街 联系了城市的各项功能，综合体通过购物、娱乐、文化、教育、住宿、办公等 功能将项目本身与其充满生机的周边地区连结起来。
商业综合体
——高层酒店建筑设计
内容简介：
• 第一部分 场地分析
• 第二部分 案例分析
1.商业 2.酒店
• 第三部分 任务书
第二部分 案例分析——商业
一、商业综合体概述
1.产生背景
二次世界大战之后，随着社会经济的发展，人们的生活方式、消费观念都 发生了改变，传统商业建筑(如百货商店)已不能适应由传统的单一购物模式 向集消费、休憩、娱乐等于一体的“体验式消费”的商业模式的转化，其零 售领域的主导地位逐渐被能满足多种活动需要的新型商业建筑形式——城市 商业综合体所取代。
城市功能
商业综合体内街空间一一既属于建筑空间范畴，又被赋予了城市公共空间 的某些职能，起到了塑造城市形态、提供城市公共活动场所的作用。它是城市 空间与城市公共生活在建筑内的渗透。
商业综合体内街空间的城市功能主要有四个方面：
a.整合城市公共空间
Ⅰ.融合城市公共空间 Ⅱ.创造城市公共空间
①整合城市
b.整合城市交通
2）中介空间：店铺和街道之间的过渡空间 ，柱廊或者是咖啡茶座等休息空间，灰空 间的处理丰富了内街空间的层次，使得室 内外空间的过渡与衔接更加自然。
3）外部空间：即街道空间和中庭、广场空 间，是内街空间的主体，具备一定的耸向 感和流动性，中庭和广场空间具备一定的 场所感和开敞性，可以滞留大量行人，便 于大型活动的展开。
憩，消费者滞留的时间较无目的行为更长，对空间品质和休息设施的要 求也更高。
结论：不同的行为活动决定了不同机能空间的形态，既有线性的又有点状 的，既有向心的又有扩散的，既有导向性的又有聚敛性的，它们的相互 穿插和组合，构成了一个机能完备的统一的空间网络系。
七、商业综合体内街空间的功能组成
商业综合体内街是商业综合体内部空间中非营业性空间。 • 在多功能复合的商业综合体中，所承担的主要是建筑功能：
1.实体要素：
1)底面要素; 2)顶面要素; 3)界面(侧界面)要素; 4)街饰要素; 5)自然要素。
六、商业综合体及内街空间的特征和构成要素
2.空间要素：
1）内部空间：沿街的商店空间，多数店铺 会采用透明的玻璃与街道进行分隔，其内 部空间的形态成为内街的展示内容，为内 街提供了富有层次和深度的“空间界面” 。
2.研究目的与意义
在现代主义主导下的城市规划和建筑设计都忽略了人性的多样化需求， 忽视了公共交往活动对维持城市活力的作用，造成了人与人之间的隔阂和 城市中心的功能性衰退。城市商业综合体所具有的城市公共活动空间为人 们提供了以“短暂交往为基础，以有限介入为特征”的新型交往方式，减 轻了信息技术所带来的消极影响，挽救了因人际关系的疏离而无法维持的 社区生活。
商业综合体 百货商场
四、商业综合体的发展概况
60年代后期，在欧美国家城市复兴运动的兴起，理性主义和功能主义的现代 城市理论遭到普遍质疑，新的建筑理论更加强调城市各功能之间的有机联系， 更加重视人文精神在城市环境塑造中的作用，这些都为商业综合体的发展创造 了条件。
a.早期的商业综合体，规模巨大，开始 通过建筑的组合形成开放性的城市公共 空间，但仍未形成人性化的步行系统;
立面造型参照了原有的建筑形式，空间布局也融入了原有
的城市街区肌理。
Ⅱ.创造城市公共空间
美国圣地亚哥市的霍顿广场
创造一个新的公共活动场所，即可为市民提供短暂交往的机会，又为大型的
集会活动提供场地支持。商业综合体的室内步行街的中庭空间，室外步行街及
其广场空间都起到创造城市公共空间的作用。
深圳东门步行街
①整合城市