贵阳花溪区花燕路思雅河大桥预制梁场方案修改版
T梁预制施工方案K2+500-+820
预制梁场施工方案第一章编制依据1.1编制依据1.1.1《贵州省遵义公路两阶段施工图设计》；1.1.2《公路路基技术规范》JTG F10—2006；1.1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;1.1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；1.1.6本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；1.1.7我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；1.1.8 其它相关国家标准、行业标准等。
1.2 编制原则1.2 .1遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
1.2.2本施工方案根据一分部一工区预制梁的数量、技术特点、工期要求等多方面因素而编制。
1.2.3控制施工质量、制定安全文明施工方案。
第二章工程概况本项目地处贵州省东北遵义市境内，路线所经区域有国道、省道、渝黔铁路以及多条线乡道路形成的公路、铁路运输网络，区域公路网及乡镇公路密度较大，整个项目运输条件较好。
起于乐理村，终于天旺村。
起讫桩号为K0+000~K6+100。
本工程共计大桥4座，2座40米预应力混凝土T梁，2座30米预应力混凝土T梁；共计中桥5座，均为30米预应力混凝土T梁（乐理互通主线桥中间部分箱梁，未计入）。
共计T梁876片。
预制量大且桥位分散，经实地查看，结合公司“集中”管理的要求和标准化工地的建设需要，本着提高设备利用率、少占地、少投入的原则，本项目暂设1座预制场。
结合本分部线路特点、桥梁分部及总体工期安排，拟在K2+500-K2+820段路基建设预制梁场。
主要工程数量见下表:预制梁场布置位置预制T梁统计汇总表第三章施工准备3.1前期准备3.1.1施工前，认真熟悉图纸，正确理解设计意图及要点，并对图纸组织会审。
制定计划对参与本工程施工的人员进行岗位前培训。
预制梁体架设安装施工方案
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段预制梁体架设安装施工方案编制：复核：审核：江苏大汉建设实业集团有限公司国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部二O一七年五月二十日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工布置 (3)1、梁体供应 (3)2、架梁安排 (3)3、主要施工机械 (3)4、运梁通道 (4)5、施工人员安排 (4)6、工期安排 (5)四、施工准备 (5)五、架设施工 (7)1、施工流程 (7)2、架桥机的拼装 (7)3、测量位置复核、支座安装 (8)4、架桥施工 (8)5、架桥机过孔 (10)6、注意事项 (12)六、先简支后连续施工 (13)1、先简支后连续施工顺序 (14)2、横隔板与湿接缝施工顺序 (14)3、钢筋加工 (14)4、波纹管的定位与安装 (15)七、技术质量保证措施 (19)1、质量控制目标 (19)2、组织保证措施 (19)3、技术质量保证措施 (19)4、T梁质量保证措施 (19)八、安全、环保保证措施 (21)1、安全目标 (21)2、组织保证措施 (21)3、施工场地内安全事项 (22)4、运梁与喂梁 (22)5、架桥机使用注意事项 (23)6、不良天气架设安装措施 (24)7、环境保护措施 (24)一、编制依据1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》2、《公路工程技术标准》JTG B01-20143、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20154、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20075、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－20116、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20157、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》二、工程概况1、工程概况深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧，桥位处地形起伏较大，小山包呈不规则分布，山包间低洼处汇水均注入深河。
预制桥梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某市某河预制桥梁工程2. 工程地点：某市某区某河上3. 工程规模：全长120米，单跨40米，桥梁宽度为30米，采用双向四车道设计。
4. 施工单位：某市某桥梁工程有限责任公司5. 施工时间：2023年1月至2023年12月二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的组织、协调、指挥和管理工作。
（2）施工技术部：负责施工方案的编制、技术指导和施工质量控制。
（3）施工安全部：负责施工现场的安全管理工作。
（4）施工物资部：负责施工材料的采购、运输和保管。
（5）施工财务部：负责工程资金的筹措、使用和核算。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2023年1月-2023年2月（2）预制桥梁制作阶段：2023年3月-2023年8月（3）现场施工阶段：2023年9月-2023年11月（4）桥梁通车阶段：2023年12月三、施工方案1. 施工工艺（1）预制桥梁制作预制桥梁采用预应力混凝土结构，分为梁、板、柱三部分。
梁、板采用C50混凝土，柱采用C30混凝土。
预制桥梁制作主要包括以下步骤：①模板设计：根据桥梁结构设计要求，设计合适的模板，确保模板的强度、刚度和稳定性。
②混凝土配合比设计：根据混凝土设计强度和耐久性要求，设计合适的混凝土配合比。
③钢筋加工：根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋的规格、尺寸和位置符合要求。
④混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土的强度和耐久性。
⑤混凝土养护：根据混凝土养护规范，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（2）现场施工现场施工主要包括以下步骤：①基础施工：根据地质勘察报告，设计合适的基础形式，进行基础施工。
②桩基施工：采用钻孔灌注桩基础，确保桩基的承载能力和稳定性。
③承台施工：根据设计图纸，进行承台施工，确保承台的强度和稳定性。
④预制桥梁运输：采用平板车运输预制桥梁，确保运输过程中的安全。
⑤预制桥梁吊装：采用起重机吊装预制桥梁，确保吊装过程中的安全。
【桥梁方案】预制梁场施工方案30m梁40m梁
XX预制梁场施工方案一、工程概况XX至XX高速公路工程第九合同段位于安徽省XX市XX镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越XX市XX镇XX村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和XX铁路。
标段起迄里程为：K36+030〜K39+270 ,线路全长3.24km ,主要桥梁工程量有：XX河特大桥左幅中心桩号为ZK37+210，桥长1089m ;右幅中心桩号为K37+188，桥长1049m。
上部结构均为40m预应力砼预制T 梁共计318片。
XX铁路大桥左幅中心桩号为ZK36+333.8，桥长517.7m ;右幅中心桩号为K36+278.5，桥长457.7m。
上部结构均为30m预应力砼预制箱梁共计136片。
二、预制厂的选取预制梁场经过反复比对，最终选定在XX河特大桥与XX司隧道之间的路基上。
总面积为：18480m2，制梁区：320*26.5=8480m2、存梁区及临建和驻地：12000m2。
预制梁场负责40mT梁和30m箱梁的预制，我项目部本着先预制40mT梁后在T梁台座基础上改造为30m箱梁的预制台座；计划在制梁区设置20个台座，为防止基础发生不均匀沉降采用倒T字型刚性扩大基础；存梁区设置10个存梁台座，为防止基础发生不均匀沉降采用刚性条形基础，梁场内合理布置运输便道及排水沟。
预制梁最大吊装重量为：137.6t。
预制梁场安装2台80t龙门吊进行提梁移梁、1台10t龙门吊浇筑砼和拆模板。
（预制梁场平面布置图见附表1 ）梁体预制台座及模板投入数量表见表1 ；表1梁体预制台座及模板投入数量表梁厂建设主要施工机械表里受;表2梁厂建设主要施工机械表三、预制场地的布置预制场位于路基段，里程为：K37+745-K38+200,开挖至路基面高程至162.5m高程处，进行碾压场地平整碾压密实度按本标段内路基施工标准施工。
⑴填料要求预制场填料主要利用路堑挖方形成的土、石弃方。
填料优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料。
预制梁场专项施工方案计划
桥梁预制场专项施工方案一、编制原则1.1、遵守贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程的各项技术条款要求，全面响应建设大道道路工程的技术文件，认真贯彻业主、监理的指示、指令和要求。
1.2、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
1.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
1.4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
1.5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
二、编制依据2.1、《贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程（贵阳段）》可行性研究报告、指导性施工图设计、施工组织设计等；2.2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005；2.3、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料；2.4、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料，本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。
三、工程概况3.1、工程简介建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段），东西走向，在幸福水库附近与拟建的龙水路相接，上跨鱼梁河后，省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长9280米（包含6个立交），标准宽度40m。
本预制场主要预制建设大道的上跨龙洞堡大道主线桥(箱梁(26/30/33.5m)、T梁(40m)估150片)、贵龙大道立交主线桥(小箱梁35m210片、上跨贵新高速主线桥(小箱梁35m210片))，共计570片。
3.2、现场状况预制梁场设置于K2+960-K3+340段高开挖路堑地段，全长380m，路线高差17.099m，路线平面半径为600m，路基设计纵坡-4.5%。
1#T梁预制梁场建设方案(2013年3月18日修改)
望安高速第7合同段1号T梁预制场建设方案编制：审核：审批：中铁航空港第一工程有限公司望安高速项目经理部三分部二0一四年三月十二日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制梁场总体规划原则 (1)四、预制场的选址 (3)五、预制梁场平面布置规划 (3)1．布置依据 (3)2。
平面布置规划 (4)3。
生产能力及工期安排 (4)4.预制梁工期安排 (5)5.设计路面横坡与制梁、运架梁的关系 (5)六、预制梁场建设方案 (6)1.施工流程 (6)2.制、存梁底座布置与数量 (6)3。
模板配备 (8)4.地基处理 (9)5。
制、存梁台座的施工 (10)6。
存梁台座施工 (11)7。
制、存梁台座防不均匀沉降措施 (12)8.门吊设置 (12)9.钢筋加工棚及小门吊的设置 (15)10.养生供水系统的布置 (15)11。
排水系统的布置 (15)12.供电系统的布置 (16)13.大气环境的保护措施 (17)14。
噪声环境的保护措施 (17)15。
水土保持措施 (18)16。
施工现场安全保证措施 (18)17.安全标识牌的布置 (19)七、必备施工辅助设备 (20)1.锚具夹片准备 (20)2。
张拉机具的准备 (20)3。
振捣机具的准备 (20)4。
电子计量装置 (21)5.钢筋保护层垫块的布设 (21)6。
横隔板底模 (21)7.钢筋、钢绞线棚 (21)8.辅助生产区的布置 (22)9。
污水处理设施的布置 (26)10.钢筋加工以及成品现场拼装方案 (27)11.砼浇筑设备策划 (28)12。
运梁通道与弃土通道的干扰状况 (28)八、门吊的安全分析 (28)1.龙门吊的安装调试 (28)2.门吊作业原则 (29)3。
门吊钢丝绳失效现象及对策 (30)4。
磨损 (30)5.疲劳 (31)6。
变形 (31)1号T梁预制场建设方案一、编制依据⑴贵州省余庆至安龙高速公路第七合同段招标文件及施工图纸;⑵交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件；⑶国家、有关部委及贵州省的相关技术标准及规范;⑷我单位有关人员对施工现场调查、采集、咨询所获取的资料;⑸我单位拥有的科技成果，工法成果，管理水平技术装备；二、工程概况本预制场承担450片T梁预制任务（高洛Ⅱ号大桥30片暂未考虑在内）。
花溪河大桥结构检查及维修实施方案
第1期（总第127期） 2019-03-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli设施维护花溪河大桥结构检查及维修实施方案余 建［摘 要］本文针对重庆内环快速路花溪河大桥在结构定期检查中评定为D级桥梁，在维修实施过程中，将桥面铺装及空心板拆除后，发现空心板实际情况与竣工图纸不符，现场技术人员提出多种解决方案予以解决。
［关键词］ 桥梁维修 空心板 解决方案花溪河大桥（K26+444.8）位于重庆市内环快速路上，是连接童家院子与界石的重要交通要道。
大桥为2×13 m+4× 20.8 m+4×13 m装配式钢筋混凝土空心板桥，童家院子岸引桥孔为两跨L=13.0 m 预制空心板简支桥，主桥为L=20.8 m预应力空心板简支桥，桥面连续，该桥为左右侧分离式桥梁，桥面宽度左侧15.75 m,右侧15.75 m,混凝土空心板采用40号混凝土，单块板宽为1.24 m，13 m跨板高0.55 m，20.8 m跨板高为0.9 m，横截面由12块空心板组成。
设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，桥梁全长179 m。
该桥建成于2001年。
2概述2017年11月检测单位对花溪河大桥进行定期结构检查，并出具了《重庆市内环快速路花溪河大桥（K26+444.8）检测评估报告》，主要检测结论： （1）按照重庆市《城市桥梁养护技术规程》（DB50/231-2006）的标准，花溪河大桥左幅桥整体技术状况指数BCI=54.67，整体技术状况等级评定为D级，处于不合格状态；花溪河大桥右幅桥整体技术状况指数BCI=86.90，整体技术状况等级评定为B级，处于良好状态。
（2）花溪河大桥安全性评估等级评定为“不合格等级”：桥梁左幅第一跨上部结构结构7#和8#铰缝已破坏，形成单板受力，危及桥梁安全，应采取相应管理措施，进行大修、加固或改建。
2 处治建议本桥左幅第一跨从3#板至10#板的铰缝病害较严重，且3#空心板板顶已严重损坏，建议立即采取相应管治措施，建议对该桥跨病害严重的3#板、7#板、8#板进行更换。
梁场预制梁施工方案修改版
富平县金龙大道北延跨温泉河桥梁工程预制梁施工方案编制：复核：审核：陕西六建金龙大道北延跨温泉河桥梁工程项目经理部二〇一二年三月二十日预制梁施工方案一 .总则1.1编制依据1.1.1《工程建设标准强制性条文》（公路部分）1.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）1.1.3《钢筋机械连接通用规程》（JG107—90）1.1.4《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5223—1995）1.1.5《预应力筋用筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）1.1.6《金龙大道桥梁工程施工图设计》1.1.7《金龙大道桥梁工程招标文件》1.2编制说明本施工方案为我项目部后张法预应力混凝土板梁场从原材料进场至产品出场生产全过程的工艺技术要求和工序操作依据。
包括工作内容、一般要求及方法、技术标准、质量要求、安全操作等内容。
全场施工人员要认真学习并遵守本施工细则，实现工序操作的规范化、标准化。
自检、互检、专检工作均以本施工方案为依据。
本方案报经现场监理工程师批准后，由制梁场专职技术员质量负责监督实施。
1.3 现场布置平面图详见附表1；1.3.1集料堆放场及制梁场地应硬化处理,集料场设置区隔墙；1.3.2制梁地模承载力及抗剪强度应满足施工需要；1.3.3梁场硬化须满足车辆驶入不被破坏；1.3.4梁体钢筋骨架采取统一制作、统一加工；1.3.5模板采用定型钢模;1.3.6混凝土养生采取人工洒水养生。
二.工程概况富平县金龙大道高架桥是富平县金龙大道上规划的一座城市桥梁，期间横跨温泉河及河滨北路（规划路）。
全桥长536m中间主桥宽度25m，两侧辅桥跨度跨度均为9.5m。
2.1工程简介本工程位于富平县城区北部，富平县金龙大道高架桥是富平县金龙大道上规划的一座城市桥梁，期间横跨温泉河及河滨北路（规划路）。
根据地形、地质等条件，结合城市规划及景观要求，本桥在上跨温泉时采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，其余部分采用装配式预应力混凝土连续箱梁，具体桥跨布置：（3×30m预制箱）+（40+60+40m现浇变截面箱）+（4×30m预制箱）+（3×30m 预制箱）+（3×30m预制箱）,桥梁全长536m。
花溪大桥施工方案设计
花溪大桥施工方案设计1. 引言本文档旨在介绍花溪大桥施工方案设计，包括桥梁选址、设计方案、施工工序、材料选择等。
花溪大桥是一座跨越花溪河的城市交通桥梁，是连接花溪区与周边地区的主要通道。
本施工方案设计旨在确保施工过程安全高效，保证工程质量。
2. 桥梁选址花溪大桥的选址是基于对周边地区交通流量、土地利用和地质条件的综合考虑。
经过调查和分析，确定了最适合桥梁建设的选址。
选址考虑了以下因素：•交通流量：通过对花溪区及周边地区的交通量进行研究，确定了该选址能够满足未来交通需求。
•土地利用：选址考虑了周边土地利用状况，确保施工过程对周边居民和生态环境的影响最小化。
•地质条件：选址时重点考虑了地质条件，确保桥梁建设的地基安全可靠。
3. 设计方案根据地理、气象和交通等因素的调查分析，在选址的基础上，确定了花溪大桥的设计方案。
设计方案包括以下方面的考虑：•桥梁类型：根据施工地点和拓建需求，确定了适合的桥梁类型。
考虑到花溪河水流情况和地质条件，采用了预应力混凝土斜拉桥设计方案。
•桥梁结构：根据预应力混凝土斜拉桥的设计原理和经验，制定了具体的桥梁结构方案。
设计方案包括桥墩、桥面、梁段等部分的设计参数和尺寸。
•桥梁荷载：根据预计的交通流量和未来的城市发展规划，确定了桥梁的设计荷载。
考虑到花溪大桥的特殊地理环境，还考虑了强风、地震等自然灾害因素。
4. 施工工序花溪大桥的施工工序分为以下几个步骤：1.桥台基础施工：首先进行桥台基础的施工，包括桥台的开挖、地基处理和混凝土浇筑。
2.桥墩施工：根据设计方案，进行桥墩的施工。
桥墩的施工包括钢筋绑扎和混凝土浇筑。
3.梁段制造：制造预应力混凝土梁段，并进行质量检查。
4.斜拉索张拉：将制造好的梁段依次安装在桥墩上，并进行斜拉索的张拉。
5.桥面铺装：进行桥面的铺装，包括防水层、道路面层等。
6.收尾工作：进行道路标线、路灯等附属设施的安装和施工，完成工程的收尾工作。
5. 材料选择在花溪大桥的施工过程中，需要选择合适的材料，以确保桥梁的安全性和可靠性。
贵安梁场建设及梁板预制方案
贵安梁场建设及梁板预制方案1. 引言本文档旨在介绍贵安梁场的建设以及梁板的预制方案。
贵安梁场是一个重要的建设项目，旨在提高道路交通的安全性和便捷性。
为了确保项目的顺利进行，梁板预制方案将在文档的后续部分进行详细介绍。
2. 背景贵安梁场位于贵州省贵阳市贵安新区，是连接贵阳市和贵安新区的重要交通枢纽。
由于道路交通的快速发展，现有的桥梁已经无法满足交通需求，因此需要建设新的梁场。
3. 贵安梁场建设方案3.1 设计方案贵安梁场的设计方案主要包括桥梁结构、施工方法和材料选用等内容。
桥梁结构设计应考虑道路交通量、地质环境和桥梁的使用寿命。
施工方法应确保工程质量和施工进度的平衡。
材料选用应符合工程标准和环境要求。
3.2 建设进度贵安梁场的建设进度应根据项目需求进行合理安排。
对于道路交通量较大的区域，应优先建设，以确保交通的连续性和安全性。
建设进度应与相关方沟通，并及时调整。
4. 梁板预制方案4.1 梁板材料选用梁板材料的选用应考虑材料的强度、耐久性和施工工艺的要求。
常用的梁板材料有钢筋混凝土、钢结构和预应力混凝土等。
根据贵安梁场的具体情况，可以选择合适的材料。
4.2 梁板预制工艺梁板预制工艺是保证梁板质量和施工进度的关键。
预制工艺应包括模具制作、混凝土浇筑和养护等环节。
在模具制作过程中，应确保模具的精度和质量。
在混凝土浇筑过程中，应控制好浇筑质量和养护时间。
4.3 梁板预制场地的选定梁板预制场地的选定应满足建设需求和施工要求。
场地应具备足够的面积和平整度。
同时，应考虑场地的交通便利性和周边环境的影响。
4.4 梁板预制安装方案梁板预制安装方案应根据具体情况进行设计。
安装方案应包括梁板的运输、吊装和固定等环节。
在安装过程中，应确保梁板的安全性和稳定性。
5. 总结本文档介绍了贵安梁场建设及梁板预制方案。
贵安梁场的建设对于提高道路交通的安全性和便捷性具有重要意义。
梁板的预制方案是保证工程质量和施工进度的关键。
在实施过程中，应根据具体情况进行合理安排和调整。
现场临时便道专项方案
贵阳市花溪区高校聚集区花燕路二期工程思雅河大桥现场临时便道施工方案编制：审核：审批：中华七建贵阳分公司花燕路二期工程项目经理部三工区二〇一三年五月二日花溪高校聚集区思雅路道路二期工程思雅河大桥（K2+830）施工便道方案一、工程概况:（一）、概况1、思雅河大桥（K2+830）位于花溪高校聚集区花燕路道路二期工程，本桥梁工程跨越思雅河而建，全长174.30m。
2、本工程下部结构由桥台与墩柱组成，基础均为桩基承台础。
上部结构为4x40m预制小箱梁。
3、本工程在下部结构施工所需材料比较多、旋挖设备比较大，因此，为了确保材料、设备运至各个施工地点，本桥梁工程在施工中，需要修建一条长久、安全、可靠的施工运输便道，施工便道必须全线贯通，保证施工设备、材料供应及时，顺利施工。
（二）施工便道布置1、便道线路布置:本工程施工便道结合现场实际情况，施工便道按2条主线路来布置，同时，在2#主线路设置2条支线路，在3#墩柱东侧、2#墩柱东侧、1#墩柱西各测布置一个会车场，在0#桥台北侧设置一个回车场。
1#线路：花燕路→4#桥台南→4#桥台东→4#桥台北2#线路：4#桥台东→3#墩柱东→跨思雅河→2#墩柱东→2#墩柱北→1#墩柱西→0#桥台支线1#路：2#线路→3#墩柱东→3#墩柱西支线2#路：2#线路→2#墩柱东→2#墩柱西2、便道布置图K2+830大桥施工便道平面图（四）、施工要求和技术保证条件1、根据现场地形地貌，合理设置道路纵坡，保证现场便道土石方挖填平衡，施工便道纵坡控制在15%以内，保证载重车辆能顺利通行；2、根据两桥梁水文地质情况，挖除表层松软土层，持力层为老土层，用原土填路基洞穴、坑洼路麻后，采用18T振动压路机碾压密实，后按300mm厚一层实行分层碾压，保证道路路基密实度；3、为保证施工车辆通行，施工便道拟建宽度6m，沿待建桥梁沿线布置。
4、过河便道段埋设3排直径1400mm混凝土涵管后，每排长14m。
贵阳桥梁工程施工方案设计
一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，贵阳作为西南地区的重要城市，桥梁建设需求日益增长。
为满足城市交通、经济和社会发展的需要，本项目将对贵阳地区进行桥梁工程的建设。
以下是针对贵阳桥梁工程施工方案的设计。
二、工程概况1. 工程规模：本项目桥梁工程包括新建桥梁、改造桥梁及桥梁配套设施等。
2. 工程地点：贵阳市各区、县。
3. 工程内容：桥梁基础工程、上部结构工程、桥梁附属设施工程等。
三、施工方案设计1. 施工组织设计（1）项目管理：设立项目经理部，负责项目的整体管理和协调。
（2）施工队伍：根据工程规模和施工要求，组建专业的施工队伍，包括桥梁施工、土建施工、安装施工等。
（3）施工进度：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按时完成。
2. 施工技术方案（1）桥梁基础工程1）钻孔灌注桩：采用旋挖钻机钻孔，混凝土采用C30级，桩径1.0m，桩长根据地质情况确定。
2）桩基检测：对桩基进行静载荷试验，确保桩基承载力满足设计要求。
（2）桥梁上部结构工程1）梁板施工：采用预制梁板吊装法，预制梁板在工厂预制，现场吊装。
2）桥面施工：桥面铺装采用沥青混凝土，厚度为12cm。
（3）桥梁附属设施工程1）桥墩施工：采用预制墩柱，现场吊装。
2）桥台施工：采用预制桥台，现场吊装。
3）排水设施：采用排水沟、雨水井等设施，确保桥梁排水畅通。
4. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对水泥、钢筋、混凝土等原材料进行严格检验，确保材料质量。
（2）施工过程控制：严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
5. 施工安全措施（1）施工安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（2）施工现场安全防护：设置安全警示标志，配备安全防护设施。
（3）施工现场监控：采用视频监控、人员巡查等方式，确保施工现场安全。
四、环境保护与文明施工1. 环境保护：严格按照国家环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
思雅河大桥拱圈支架施工方案修改
思雅河大桥拱圈支架施工方案修改目录1、工程概况 (1)2、落地式满堂钢管拱架的搭设 (3)2.1、场地处理 (3)2.1.1、思雅河河道改移 (3)2.1.2、拱脚处加固 (6)2.1.3、支架基础处理 (7)2.2、测量放线 (8)2.3、拱架搭设钢管的质量要求 (8)2.4、落地式满堂钢管拱架搭设方案 (9)2.5、落地式满堂钢管拱架验算 (10)2.5.1、验算依据 (10)2.5.2、材料设计技术参数 (11)2.5.3、荷载计算 (12)2.5.4、强度验算 (13)2.6、施工预拱度设置及坐标确定 (19)2.7、拱圈预压 (19)2.8、拱架卸落、拆除 (21)3、拱圈混凝土浇筑 (21)4、拱上排架及排架墩盖梁施工 (24)4.1、排架及盖梁的支架搭设 (24)4.1.1、支架钢管质量要求 (24)4.1.2、支架安装 (24)4.1.3、杆件搭设 (25)4.1.4、支架搭设要求 (25)4.1.5、布置方案 (26)4.1.6、支架拆除 (26)4.1.7、支架验算 (26)5、桥面板铺设 (35)6、危险源识别 (35)7、附件 (35)思雅河大桥拱圈及盖梁支架施工专项方案1、工程概况1.1、拱圈本桥采用单孔净跨60m钢筋砼整体式箱型拱桥，拱圈为等截面悬链线，净矢跨比1/4，矢高15米，拱轴系数m=2.24m，拱圈宽度为26m，拱圈高度为1.5m，为单箱六室截面。
拱圈腹板厚度为0.5m，拱圈顶、底板厚度均为0.25m，拱圈内设横隔板，隔板厚度均为0.4m，两岸对称布置，共计7道横隔板。
拱圈采用落地式满堂钢管拱架搭设现浇施工。
拱圈混凝土浇筑时从两拱脚向拱顶对称进行，分两次浇筑。
第一次浇筑拱圈底板及腹板的部分混凝土(约腹板高度的1／2)，待到强度后现浇腹板余下的及顶板混凝土。
1.2、拱上排架及排架墩盖梁全桥共计设置排架9道，每道排架为四柱式排架，排架上部为盖梁。
思雅河大桥纵断面图思雅河大桥横断面图2、落地式满堂钢管拱架的搭设拱架是拱圈施工的关键。
花溪桥施工组织设计
花溪桥施工组织设计花溪桥是一座位于中国贵州省贵阳市的一座桥梁，它是花溪河上的一座重要桥梁，也是贵阳市的标志性建筑之一、为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要进行合理的施工组织设计。
一、项目概况花溪桥是一座主跨为116+176+116米的五孔连续刚构梁桥，桥梁总长度为685米。
桥梁采用双向四车道设置，主要承载城市交通的通行。
二、施工目标1.完成桥梁的整体施工，确保工期进度符合预期；2.保证施工过程的安全，杜绝安全事故的发生；3.提高施工效率，合理利用资源。
三、施工组织策划1.设立施工组织机构根据施工规模和复杂性，成立施工指挥部，设立施工项目部、生产部、质量管理部、安全环保部等职能部门，明确各部门的职责和权限。
2.人员组织与管理招募项目经理、总工程师、技术负责人等核心管理人员，并明确组织结构，各部门配备相应的专业技术人员，包括土建、桥梁、设备、安全等方面的人员。
3.施工工艺与方法根据梁体的特点，采用工厂化预制的方法进行梁体的制作，然后进行现场拼装。
同时，采用模块化施工的方法，将各个施工部位进行分割，同时施工，提高工作效率。
4.设备配置与管理根据工程的需要，合理配置各种施工设备，包括大型起重机、混凝土泵车、施工车辆等。
对设备进行合理的维护和管理，确保设备的正常运行。
5.安全管理制定施工安全管理制度，明确工作人员的安全责任和安全标准。
加强对现场安全施工的监督，定期召开安全教育培训，提高工人的安全意识。
6.项目进度控制根据工程进度计划，设立工程进度管理小组，监控施工过程中的实施进展情况，并及时调整施工方案，确保工期的顺利进行。
7.资源管理合理控制材料的使用，减少浪费，提高资源利用率。
同时，加强供应链管理，确保施工材料的及时供应。
8.质量管理建立质量管理体系，制定施工质量控制计划，对施工过程中的每个环节进行质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
四、施工组织设计的难点与对策1.主跨桥梁的施工难度较大，需要采用大型起重机进行吊装。
盖梁支架模板专项方案资料
专项施工方案花溪高校聚集区花燕路道路二期U标工程支架模板方案中国化学工程第七建设有限公司2013年4月花溪高校聚集区花燕路道路二期口标工程项目部审批栏批准： ___________________________审核： ___________________________编制： --------------------------- 思雅河大桥盖梁支架模板专项方案一、工程概况本桥位于花溪高校聚集区花燕路二期工程思雅河，桥梁走向总体为北南—南北走向。
思雅河大桥工程是花燕路道路的连接线完善工程，大桥南与花燕路一期工程道路道连接，向北跨越思雅河后接花燕路二期工程二标段道路路基段。
上部结构采用3X 40m先简支后连续箱梁，思雅河大桥起讫里程为K2+780~K2+940,设计段全线为直线，桥全长134.3m,单幅桥面宽20m，整体宽度40m。
（一）、主要技术标准1 、道路等级：城市主干道。
2、设计车速：60km/h。
3、设计荷载：城A 荷载。
4、防洪标准：洪水频率为100年一遇。
5、地震烈度：基本烈度VI 度。
6、设计安全等级：一级。
7、.桥梁横断面：左右两幅对称布置，单幅宽度20m（12m车行道+6.5m人行道+0.5防撞栏+1m缝隙=20m）,两幅总宽度40m。
（二）桥梁跨径组成、桥宽、梁高1、思雅河大桥全线分为三跨，全长139.71m,跨度为40m。
2、思雅河大桥桥面设四跨3x40m预制小箱梁，先简支后连续的结构体系, 全桥共设两道伸缩缝,在两岸桥台台口处安装FD-160 型伸缩装置。
3、本桥桥墩均采用双柱桥墩,高墩柱截面采用矩形截面,中间设置一道横梁,上部采用预应力混凝土盖梁。
4、全桥共设置两个桥台,桥台采用重力式桥台。
5、本桥基础均采用桩基础，桩须嵌入中风化完整基岩不小于桩经3倍，共有56个桩基，其中，0号、4号桥台桩基直径© 1500,共32 个桩，1-3号桥墩桩基为直径© 2200,共24个桩；桩基深度详施工图设计。
预制梁场施工方案范本
预制梁场施工方案一、项目概述本工程为一座桥梁工程，桥梁规模为主跨140米，全长600米。
本文主要从预制梁场施工方案的角度出发，对施工过程进行规划和说明。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）本项目预制梁由专业厂家生产，交由现场直接安装。
（2）现场设立预制梁安装小组，负责安装前的准备工作、梁体安装和现场的清洁和整理。
（3）小组成员包括安装组长、司机、吊车司机、机械维修工等人员。
2. 施工管理（1）严格按照设计规范和技术要求进行安装。
（2）现场负责人应做到每天的工作计划安排和进度跟踪，随时记录施工中的问题和意见，并及时整改和优化。
（3）施工过程中，应定期检测梁体的质量和尺寸精度，确保每一块梁体的精度达到规定标准。
三、现场安装工艺及程序1. 设备与器具准备（1）吊车：安装梁体用吊车，良好的吊车状态和操作人员的经验和技术水平是保证安全的关键。
（2）支腿：支撑吊车的支腿必须符合安全规定，并被严格检查。
（3）安装工具：钢索、吊具、挂钩、扳手、电锤、塑料锤、起重机钳、千斤顶、保温材料等。
2. 安装前准备工作（1）对梁体进行检查和验收，确保与设计图纸相符。
（2）设置安全警示标志，并确定施工作业区域，避免行人和车辆进入。
（3）确认吊车安装的位置和安全性，并做好安全防护措施。
3. 梁体吊装（1）吊装前，对具体梁体的安装进行细化，确定梁体的吊点、吊具和钢索等的数量、长度和规格。
（2）根据吊装计划，依次吊装梁体。
（3）在吊装过程中，操作人员应仔细观察梁体状态和吊车状态，合理调节吊车高度和角度，并随时做好防护安全工作。
4. 安装收尾工作（1）将安装完成的梁体进行调整，确保梁体与墩台的对接严密、精确，符合设计要求。
（2）清理施工现场，包括吊车和安装区域，然后交由专业机构进行验收。
四、安全预防措施1. 安全管理制度（1）明确安全生产责任人和安全操作人员。
（2）施工过程中严格执行安全标准和规范，不允许不符合规范的安全操作。
（3）实行安全巡查制度，定期检查安全设备和防护措施是否符合安全要求。
思雅河大桥拱圈支架施工方案40;修改41;
目录1、工程简况 (3)2、落地式满堂钢管拱架地搭设 (4)2.1、场地处理 (4)2.1.1、思雅河河道改移 (4)2.1.2、拱脚处加固 (6)2.1.3、支架基础处理 (7)2.2、测量放线 (7)2.3、拱架搭设钢管地质量要求 (7)2.4、落地式满堂钢管拱架搭设方案 (8)2.5、落地式满堂钢管拱架验算 (9)2.5.1、验算依据 (9)2.5.2、材料设计技术参数 (9)2.5.3、荷载计算 (10)2.5.4、强度验算 (11)2.6、施工预拱度设置及坐标确定 (14)2.7、拱圈预压 (14)2.8、拱架卸落、拆除 (14)3、拱圈混凝土浇筑 (15)4、拱上排架及排架墩盖梁施工 (16)4.1、排架及盖梁地支架搭设 (16)4.1.1、支架钢管质量要求 (16)4.1.2、支架安装 (17)4.1.3、杆件搭设 (17)4.1.4、支架搭设要求 (17)4.1.5、布置方案 (17)4.1.6、支架拆除 (18)4.1.7、支架验算 (18)5、桥面板铺设 (22)6、危险源识别 (22)7、附件 (22)思雅河大桥拱圈及盖梁支架施工专项方案1、工程简况1.1、拱圈本桥采用单孔净跨60m钢筋砼整体式箱型拱桥，拱圈为等截面悬链线，净矢跨比1/4，矢高15M，拱轴系数m=2.24m，拱圈宽度为26m，拱圈高度为1.5m，为单箱六室截面.拱圈腹板厚度为0.5m，拱圈顶、底板厚度均为0.25m，拱圈内设横隔板，隔板厚度均为0.4m，两岸对称布置，共计7道横隔板.拱圈采用落地式满堂钢管拱架搭设现浇施工.拱圈混凝土浇筑时从两拱脚向拱顶对称进行，分两次浇筑.第一次浇筑拱圈底板及腹板地部分混凝土(约腹板高度地1／2)，待到强度后现浇腹板余下地及顶板混凝土.1.2、拱上排架及排架墩盖梁全桥共计设置排架9道，每道排架为四柱式排架，排架上部为盖梁.思雅河大桥纵断面图思雅河大桥横断面图2、落地式满堂钢管拱架地搭设拱架是拱圈施工地关键.要求拱架有足够地强度、刚度和稳定性，并能使结构线型符合设计要求；构造简单，受力明确，能够准确计算在浇筑过程中结构地弹性变形和非弹性变形；便于安装、拆除、加快施工进度，减少施工费用.2.1、场地处理2.1.1、思雅河河道改移1）、改移原因思雅河原河堤为黄粘土，不能满足拱圈支架搭设承载力要求，且河道弯曲，距离1号拱座为11m 不利支架搭设.其平面位置图如下：思雅河底高程：1140.432#拱座说明：图中尺寸高程以m 计，其余均以cm 及. 思雅河平面位置图2）、改移方案将思雅河改道，该至思雅河大桥中线位置，两侧河堤及底板采用M7.5浆砌片石，如下图所示开挖面积：36.8m2开挖示意图M7.5浆砌片石截面积：12m2C25片石混凝土面积：7m2思雅河改移后截面图说明：图中尺寸以cm计.3）、工程数量表思雅河改移工程数量表4）、思雅河跨越在搭设钢管架时需要跨越思雅河，改移后地思雅河宽度为3m，采用6m地Ⅰ36B工字钢进行跨越，工字钢间隔为0.6m，共需要工字钢372m.工字钢平放思雅河两侧地挡墙上.2.1.2、拱脚处加固在施工完拱座后，拱脚处拱圈预留钢筋伸出长度为2.5m，伸出来地预留钢筋距离原地面高度为1.4m，在以后地支架基础处理中，拱脚处会因预留钢筋不能进行碾压施工，从而保证不了支架对基础承载力地要求，在拱脚处修建深度为1.5m，高度为1.6m地M7.5浆砌挡墙，以确保地基承载力能满足支架搭架要求.立面图拱脚处加固示意图2.1.3、支架基础处理钢管拱架搭设位置处于农田区，地基承载力达不到设计要求，需要对该处进行换填，换填厚度为2m(根据现场回填弯沉实验报告)，换填压实后再浇筑厚30cm厚地C30混凝土以确保承载力满足要求.场坪处理工程数量表2.2、测量放线工程部测量组定出支架纵横向轴线、边线，作好标识.2.3、拱架搭设钢管地质量要求为确保支架地安全，支架构件运抵施工现场后，由总工程师组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格地构件不得投入使用.要求脚手架构配件必须满足如下技术要求：1）.钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793～92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中地Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）规定.2）.钢管规格为Φ48×3.0mm，壁厚不得小于3.0 mm.3）.构配件外观质量应满足：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固；主要构、配件上地生产厂标识应清晰.4）.可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4～5扣，插入立杆内地长度不得小于150mm.2.4、落地式满堂钢管拱架搭设方案拱架最高点位高17.3m，采用Φ48mm*3.0mm扣件式钢管支架拼装而成.拱架立杆顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.6m，步距1.2m.拱圈两侧施工平台通道各宽为1.7m，拱圈宽26m，拱架总宽共计29.4m.施工平台通道架子与拱架架子同时搭设.拱架由底座、立杆、小横杆（横桥向）、大横杆（顺桥向分配梁）、水平剪刀撑及四周和中间纵横方向竖向剪刀撑、扣件、顶托组成.立杆接长采用对接，用对接扣件固定.小横杆采用140mm*140mm 方木，放置于立杆顶地顶托上，通过顶托来调整高程.大横杆采用φ48×3.0mm钢管弯制后放置于小横杆上，间距20cm.并在间隔1.2m位置设置与钢管同方向地5*5cm方木，便于拱圈底模地固定，拱架搭设从两拱脚开始，全宽度推进，合拢于拱顶处.搭设开始前，应对每根立杆位置准确放样.施工过程中注意到横平竖直，特别是立杆位置要准确，并与水平面垂直；离地面20cm，设置纵横向扫地杆，同时设置水平剪刀撑，在拱架顶部和中间也设置水平剪刀撑，并在四周和中间纵横方向设竖向剪刀撑；搭设过程中应随时检查和测量支架搭设地尺寸和偏差，并予以调整.拱架搭设完成后，应在拱架平台通道外边侧设高 1.5m地防护栏杆并挂设密目式安全立网，施工平台通道铺设竹夹板并绑扎牢固.拱架搭设完成后，应对拱架进行全面检查，并做好详细地检查记录.要求排距、层距、扣件螺栓松紧程度符合规范要求；底座与垫枕木，枕木应与地基密贴，有间隙时应采用钢板填塞；顶托与顶端小横杆及立柱顶部均应紧密连接无松动.详细布置情况见附件2：2.5、落地式满堂钢管拱架验算偏安全考虑，支架验算按照全箱梁混凝土一次浇筑成型验算.2.5.1、验算依据1、思雅河大桥施工图纸；2、公路桥涵施工技术规范（JTGT F50--2011）；3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130--2011)；4、钢管脚手架扣件(GB15831-2006)；5、满堂钢管支架预压技术规程(JGJ／T194--2009)；6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63--2007）；7、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)2.5.2、材料设计技术参数竹胶板：规格：122cm×244cm×1.8cm弹性模量：纵向E1=6.5GPa、横向：E2=4.5GPa；抗剪强度：1.6N/mm2；弯曲强度：f纵=80MPa，f横=55MPa；密度：ρ=6.5KN/m3.（以上数据为厂家提供）木材:方木强度等级取Ａ-３＝30Mpa，偏安全，考虑砼施工时含水量大而渗入木料中致使木料含水量增大（公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86）.顺文承压应力：12.0MPa；顺文弯屈应力：12.0MPa；顺文剪应力：1.3 Mpa；弯曲剪应力：1.9 Mpa；弹性模量（E）：9×103MPa；密度：ρ=8KN/m3.钢材：规格：φ48×3.0截面积（A）=4.24×102 (mm2)；惯性矩（I）=1.078×105 (mm4)；抵抗距（W）=4.493×103(mm2)；回转半径（i）=15.78（mm）；每M自重33.3N扣件抗滑承载力（Rc）：8.5KN；钢材弹性模量（E）：2.1×105 Mpa；钢材强度极限值（[σ]）:205Mpa；钢材剪应力：85Mpa；钢材弯曲应力：145Mpa；I36B型工字钢I36a型工字钢参数为：E=2.1×105Mpa；[σw]=145Mpa；IX=15796cm4；WX =877.6cm3；2.5.3、荷载计算根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范、路桥施工计算手册，最不利截面为拱顶.钢筋砼自重:取最不利截面：1.00×1.00×1.5×26=39KN，（取钢筋砼为26KN/m3,含筋量≧2%，)安全系数为1.2.钢筋砼重为：39KN×1.2=46.8KN模板自重（安全系数为1.2）；1.2×1×1×0.018×6.5=0.404KN方木：10cm×10cm：每M重：0.1×0.1×1×8=0.08KN/m；14cm×14cm：每M重：0.14×0.14×1×8=0.188KN.模板每平M重：取1 KN(偏安全考虑)；钢管自重（安全系数为1.2）：33.3×1.2=39.96N/m支架重=（34+14）/0.36×39.96=5328N/m2.支架每平M重：取5.4 KN施工荷载：施工人工荷载：（计算模板是按照2.5Kpa计算，安全系数为1.4）；施工人工荷载=2.5×1.4=3.5Kpa；倾倒砼施工荷载：（4.0Kpa，安全系数为1.4）；4×1.4=5.6Kpa；捣固砼施工荷载：（2.0Kpa，安全系数为1.4）；2×1.4=2.8Kpa；风荷载不考虑2.5.4、强度验算根据设计图，考虑最不利截面时砼荷载为46.8KN1）、底模板竹胶板验算竹胶板按支承在φ48×3.0mm钢管分配梁上,按3跨连续梁在均布荷载作用下进行受力分析计算，分配梁（顺桥方向大横杆）间距为0.2m.荷载q= 46.8+3.5+5.6+2.8=58.7KN（每平M均布荷载）①、抗弯强度验算顺方向每延M跨度跨中最大弯矩M=0.1qL2（N.m）M=0.1×58700×0.2×0.2=234.8（N.m）L—计算宽度（分配梁钢管）L=0.2mq—荷载（砼自重+施工荷载）按以下公式进行竹胶板抗弯强度验算：б=M/W≦f（Mpa）W=bh2/6 （b—宽度，h—厚度）抗弯刚度W=1×0.018×0.018/6=5.4×10-5 m3б=234.8/5.4×10-5=4.3Mpa<f=55Mpa（允许应力）符合要求②、抗剪强度验算Q=0.6qL(N)Q=0.6×58700×0.2=7044(N)截面抗剪强度应满足τ=3Q/2bh≦fττ=3×7044/(2×600×18)=0.98N/mm2<1.62N/mm2，符合要求.③、挠度验算f=0.677qL4/100EI≦[ω]=L/250.f =0.677×58700×0.24/(100×4.5×109×1×0.0183/12=2.9×10-4≦L/250=8×10-4，符合要求.纵向E1=6.5GPa、横向：E2=4.5GPa；2、分配梁(大横杆)钢管验算主受力方木(横桥向小横杆)间距为60cm，分配梁钢管（顺桥向大横杆）按20cm布置支承在主受力方木上，按3跨连续梁按均布荷载进行受力分析计算.钢管规格为φ48×3.0mm 规格.惯性矩（I）=1.215×105 (mm4)；抵抗距（W）=5.078×103(mm2)；q=0.6×0.2×(46.8+3.5+5.6+2.8+1) =7.16KN①、抗弯强度验算M=0.1qL2；L—计算跨段，q—砼自重+施工荷载+竹胶板.M=0.1×7160×0.6×0.6=258（N.m）б=M/W≦[f]б=258/5.087×10-3=0.05Mpa<[f]＝205 MPa（钢材允许应力）②、抗剪强度验算按均布荷载作用下地3跨连续梁计算：q= 7160V（?Q）=0.6qL(N)V(?Q)=0.6×7160×0.6=2578(N)τ=3V（？Q）/2bh≦fτ（？钢管截面是环形，不是方形，用此公式是否对）τ=3×2578/（2×0.048×0.048）=1.7Mpa<205 MPa（？钢材允许应力?应是剪应力地标准要求）,符合要求.③、挠度验算f=0.677qL4/100EI≦[ω]=L/250.f=0.677×2578×0.64/（100×5.1×1011 N/ m2×1.215×105 m4）=3.7×10-13= L/250 mm，符合要求.3、主受力方木（横桥向小横杆）验算主受力方木（横桥向）间距为60cm，采用14×14cm方木，承受分配梁钢管传来地集中力，按3跨连续梁集中荷载进行受力分析计算.①、主受力方木跨中弯矩，P=0.6×0.6×(46.8+3.5+5.6+2.8+1)+ 0.0461×0.6×4=21.6KN/ mI= bh3/12=0.14×0.14×0.14×0.14/12=3.2×10-5 m4 ，W=bh2/6=0.14×0.14×0.14/6=4.573×10-4 m3，M=0.267×P×L（N.m）M=0.267×21600N×0.6=3460.3б=M/W≦[f]б=3460.3/4.573×10-4=7.57Mpa<[f]=12Mpa，符合要求.②、抗剪强度验算Q=1.267×PQ=1.267×21600N =27367Nτ=Q/2bh≦fτ=3×27367 N /(2×0.14×0.14) =20.9Mpa＞f=1.3Mpa,不符合要求.将方木改成20*20cm地方木.τ=3×27367 N /(2×0.2×0.2) =1.03Mpa＜f=1.3Mpa,符合要求.所以方木改成20*20cm地方木.③、挠度验算f=1.883ql3/100EIf=1.883×21600×0.63/（100×9×109×3.2×10-5）=0.31 mm≦[W]=600/250=2.4 mm，符合要求.4、支架立杆验算支架立杆纵横间距60厘M×60厘M布置，步距120厘M，①、立杆抗压强度验算N < [N]＝A×[f ]钢管支架荷载计算模板每平M重：取1 KN钢管自重（安全系数为1.2）：33.3×1.2=39.96N/m支架重=（34+14）/0.36×46.08=5328N/m2.支架每平M重：取5.4 KN施工人工荷载=2.5×1.4=3.5Kpa；倾倒砼施工荷载：（4.0Kpa，安全系数为1.4）；4×1.4=5.6Kpa；捣固砼施工荷载：（2.0Kpa，安全系数为1.4）；2×1.4=2.8Kpa；风荷载不考虑N＝57.26< 424×205=86.9 KNN—既有荷载； [N]—允许值； A—杆面积； [f]—强度计算值（205N/mm2）②钢管支架立杆稳定检算：规格：φ48×3.0截面积（A）=4.24×102 (mm2)；惯性矩（I）=1.078×105 (mm4)；抵抗距（W）=4.493×103(mm2)；回转半径（i）=15.78（mm）；竖杆地纵横向间距均为0.6m，每根竖杆承担地竖向荷载为：0.6m×0.6m×57.26KPa＝20.61KN采用Φ48×3.0mm地钢管，钢管净截面A＝424mm2,钢管地回转半径为i＝15.78mm按强度计算，钢管立柱地受压应力为:δ＝N/A＝20.61KN /424mm2＝49MPa（注意单位换算1MPa＝106Pa＝106N/m2）长细比λ＝L/i＝1600/15.78＝101.3（L为计算长度，其值为h＋2a，h为步距，a为立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点地长度，按0.2m计)查《钢结构设计规范》，稳定系数ζ＝0.422则立柱地受压应力为δ＝N/（A×ζ）＝20610/（0.422*424mm2）＝115MPa<f＝205 MPa（钢材允许应力）.5、工字钢验算（？表述中说地是集中力及连续梁，而计算中却是用地单跨简支梁及均布荷载计算.另剪刀未计算）在搭设钢管支架时需要跨越思雅河，改移后地思雅河宽度为3m，采用6m地Ⅰ36B(?)工字钢进行跨越，工字钢间隔为0.6m，承受力为立杆管传来地集中力，按3跨连续梁计算.I36a(?)型工字钢参数为：E=2.1×105Mpa；[σw]=145Mpa；IX=15796cm4；WX =877.6cm3；（?是Ι36b还是Ι36a，参数是Ι36a地）作用在工字钢上地总荷载为：P=3×26×(1+39.96+5.4+3.5+4.6+2.8) =4466.28KN/ m（？）作用在工字钢上地线荷载为：q=4466.28KN/43/3m=34.6KN/m；跨中最大弯矩：Mmax=1/8ql2（？）=1/8×34.62×32=38.95KN.m；强度检算：σ=Mmax/ WX =38.95KN.m/877.6×10-6m3=46Mpa<[σw] =145Mpa；强度满足要求；挠度检算：f=5ql4/384EI=5×34.6×103×34/384×2.1×1011×15796×10-8=0.001×10-2m<3/400=4/400=0.008×10-2m；挠度满足要求.5、地基承载要求将原地面换填1.2m(换填深度以实验数据为准)，其上用C30混凝土满铺，厚度为30厘M，长宽见平面图，搭设支架时，杆脚铺设枕木.2.6、施工预拱度设置及坐标确定在浇筑主拱圈之前，应对支架进行预压，以检验支架地可靠性并消除支架地非弹性变形，在施工过程中应根据支架及基础情况、预压结果，决定施工预拱度.实际放样高程=设计高程+设计预拱度+施工抬高值.并建立拱圈施工坐标计算表，其结果用以控制支架搭设、顶端小横件高程、底模高程及拱圈混凝土浇筑，保证拱圈施工质量符合规范要求.2.7、拱圈预压拱圈预压地目地及意义：通过预压验证拱架地承载能力及安全可靠性，通过预压验证拱架本身地弹性变形和非弹性变形，用以施工预抬值得最终确定，确保主拱圈施工线型地顺畅.采用砂袋法进行预压，预压加载系数设定为 1.3.预压过程中，为保证拱架受力安全，应逐级对称加载.预压完成后，应按加载地逆顺序逐级卸载.预压施工前，应布设测量控制点.控制点布设在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶（1/2L）处，用仪器精确测量其空间坐标并做好记录.控制点做好标志，注意保护，防止破坏.每级荷载施工完毕留20min，利用停留时间进行测量和安全观察，做好测量记录.全部加载后，不可立即卸载，需等24—72h后，再逐级卸载、逐级测量并详细记录.在加载前，应对支架、模板进行仔细检查.在加载过程中，派专人不间断观察、检查支架地沉降、变形情况，一旦发现异常，立即停止加载，分析原因，及时进行补救处理.预压结束后根据预压测量记录对资料进行整理，对相关数据进行分析：加载前各点位地高程值与卸载完毕后高程地差值即为支架地非弹性变形量；满载时各点位地高程值与卸载完毕后高程地差值即为支架地弹性变形量.预压完成后.对拱圈模板高程进行全面测量，并根据测量结果调整模板高程，使之符合规范要求.对拱架进行全面检查，松动扣件要拧紧，局部变形较大地部位要进行加固，保证拱架在拱圈加载时地变形和位移在控制范围内.2.8、拱架卸落、拆除在混凝土强度达到100%设计强度后，方可进行拱架卸落.为了保证拱圈逐渐对称、均匀地降落，以便使拱架所支承地桥跨结构逐渐转移给拱圈自身来承担，因此拱架不能突然拆除，而应按照一定地卸落程序进行.本桥是通过调节顶托来进行拱架地卸落，拱架卸落在纵向及横向都必须对称进行.拱架卸落按先从拱顶开始，逐次同时向拱脚对称进行地卸落顺序进行，分几个循环卸完，总原则是对称、少量、多次、逐渐完成，使拱圈逐渐承受荷载，避免发生开裂.卸落前在顶托上画好每次卸落量地标记.卸落支架时，设专人用仪器观测拱圈挠度及拱座位置地变化情况，并做好详细记录，以指导卸落地程序，以免发生过大地变形而产生裂缝等质量事故.设专人观察是否由裂缝现象.卸落在白天气温较高时进行.应高度重视拱架地卸落，严格按照程序操作，防止安全事故地发生.3、拱圈混凝土浇筑该工程地混凝土灌注施工，均采用C40商品混凝土施工，汽车泵输送混凝土灌注.为考虑缩短施工周期，加快工程施工进度,拱圈混凝土中加入早强剂.具体施工工艺流程图见图：混凝土灌注施工工艺图拱上浇筑地原则是“均衡、对称”.拱圈要求分5段对称浇筑，在纵横向都必须对称浇筑. 总体浇筑顺序为：Ⅰ段（拱脚）→Ⅱ段（1/4L ）→Ⅲ（拱顶）→间隔槽A （Ⅱ段与Ⅲ段之间）→间隔槽B （Ⅰ段与Ⅱ段之间）→间隔槽C （拱脚实心段，合拢）.拱脚L/4拱顶L/4I段II段III段III段II段I段拱脚间隔槽B间隔槽A间隔槽C间隔槽C间隔槽A间隔槽B间隔槽C浇筑顺序示意图底板、腹板及横隔板浇筑顺序为：腹板底板→底板→腹板按300mm 分层浇筑.拱圈分段浇筑完成且强度达到90%设计强度，结合面严格按施工缝处理验收后，浇筑间隔槽混凝土.拱圈合拢温度应符合设计要求，合拢温度为15°C 左右.在浇筑过程中，加强施工过程中地监控，在拱座及拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶（1/2L）对应拱架上设置观察点，随时根据拱架变形情况调整加载顺序.应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件地稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理.在施工Ⅰ、Ⅱ段时，应在拱顶用沙袋进行加载，防止由于混凝土浇筑产生地推力使拱架产生过大地变形.加载重量应根据浇筑速度及其重量来确定.每节段混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板和横隔板.接头凿毛、冲洗干净后，安装箱室顶板，浇筑顶板混凝土和拱上垫梁.由于拱圈混凝土浇筑难度较大，特别是Ⅰ、Ⅱ段，必须严格控制混凝土地坍落度.混凝土入模时注意控制好混凝土由高处落下地高度，尽量减小臂架泵浇筑混凝土过程中产生地冲击荷载对支架、模板产生地不利影响.混凝土必须振捣密实，防止过振、漏振.浇筑完毕后，及时进行养生，采取覆盖麻袋并洒水，保证混凝土表面保持润湿.拱圈合拢时，除了混凝土试件进行标准养护外，还须另取4组试件进行自然养护，分别做7d、14d、21d、28d抗压强度实验，用于确定拱架拆除日期.施工中必须注意：详见总体施工组织设计4、拱上排架及排架墩盖梁施工拱排架施工采取对称加载，以拱顶为对称中线对称地加载拱脚，详细排架施工顺序为：1#、9#、2#、8#、→5#→3#、7#、4#、6#.4.1、排架及盖梁地支架搭设现浇盖梁采用扣件式满堂支架、光面胶合板作模板、砼一次性浇筑成型、.4.1.1、支架钢管质量要求扣件式钢管应有出厂合格证，凡有严重腐蚀、弯曲、压扁或裂纹者，不得使用.采用扣件式钢管支架进行搭设，根据施工现场测量数据确定支架钢管地长度，调节顶面分配梁与桥梁纵向坡度一致.4.1.3、杆件搭设基本操作工艺：逐根树立立杆、与扫地杆扣紧→ 装扫地小横杆并与立杆扣紧→ 第一步大横杆→ 第一步小横杆→第二步大横杆→ 第二步小横杆接立杆→ 挂安全网.4.1.4、支架搭设要求（1）须设置纵横向扫地杆，扫地杆离地面不超过200mm.（2）一根立杆安在底座（或第二层水平杆）上后，应临时固定，其余三根立杆应以此为准逐一找正.每根立杆地垂直度偏差应控制在架高地1/300以内，全高偏斜不大于7.5mm，并严格按照支架纵横间距布置.及时安设水平剪刀撑，纵横向竖向剪刀撑.（3）在顶部钢管上设置木支架与其搭接，以保证与管架在同一轴线上.（4）顶部立杆必须按照要求设置横杆.（5）严禁任意拉设电线，若需设置，必须有可靠地绝缘措施.为避免脚手架雷击，须做接地处理，接地电阻不得大于10欧姆.（6）搭设前技术负责人需做详细地施工技术交底，搭设完成后需作好检查记录.（7）大风雨及停工一段时间后必须对脚手架进行全面地检查，如发现变形、下沉，钢构件锈蚀严重，连接松脱等，要及时同技术负责人采取妥善办法处理.4.1.5、布置方案支架搭设见平面布置图材料：碗扣式钢管脚手架，φ48×3.0mm竹胶板：122cm×244cm×1.8cm满铺布置.方木布置承重梁：14cm×14cm，按中心间距60cm横桥向布置.分配梁：10cm×10cm，按盖梁底部范围中心间距20cm顺桥向（纵向）布置，前后两侧工作平台按中心间距60cm布置.注意：1、支架在搭设前，必须进行放样，保证平面搭设准确性；2、支架在搭设前，必须高程操平，保证高程搭设准确性；详见附件2：拱桥立柱及盖梁支架布置图.在混凝土强度达到设计要求且报监理同意后进行支架地拆除工作.拆除工作由盖梁两端各向中间进行，将可调托撑降低，降到底模与底板脱离为止.然后依次拆除纵横向方木，模板，自上而下逐层拆除，严禁上下同时作业.在拆除过程中，凡已松开连接地杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接地杆件.4.1.7、支架验算取1#号排架进行排架及盖梁支架地验算，其他排架参照进行.（一）、验算依据1、思雅河大桥施工图纸；2、钢管脚手架扣件(GB15831-2006)3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50—2011）；4、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86（二）、设计说明1：偏安全考虑，支架验算按照全盖梁混凝土一次性浇注成型验算（实际施工时是一次性浇注）.2：盖梁下支架立杆与施工工作平台下支架立杆纵、横间距统一布置为60cm，步距120cm.3: 偏安全考虑，取荷载计算时，认为全盖梁断面荷载仅由盖梁下支架承受（满堂支架平面、纵向、横向图附后）.（三）、材料设计计算参数竹胶板：规格：122cm×244cm×1.8cm弹性模量：纵向E1=6.5GPa、横向：E2=4.5GPa；抗剪强度：1.6N/mm2；弯曲强度：f纵=80MPa，f横=55MPa；密度：ρ=6.5KN/m3.木材:方木强度等级取Ａ-３＝30Mpa，偏安全，考虑砼施工时含水量大而渗入木料中致使木料含水量增大（公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86）.顺文承压应力：12.0MPa；顺文弯屈应力：12.0MPa；顺文剪应力：1.3 Mpa；弯曲剪应力：1.9 Mpa；弹性模量（E）：9×103MPa；密度：ρ=8KN/m3.钢材：规格：φ48×3.0截面积（A）=4.24×102 (mm2)；惯性矩（I）=1.078×105 (mm4)；抵抗距（W）=4.493×103(mm2)；回转半径（i）=15.78（mm）；每M自重33.3N扣件抗滑承载力（Rc）：8.5KN；钢材弹性模量（E）：2.1×105 Mpa；钢强度极限值（[σ]）:205Mpa；钢材剪应力：85Mpa；钢材弯曲应力：145Mpa；(四)、荷载计算根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范、路桥施工计算手册.钢筋砼自重:取最不利截面：1.00×1.00×1.04×26=27.04KN，安全系数1.2所以砼重为：27.04 KN×1.2=32.5KN,竹胶板自重；1.2×1×1×0.018×6.5=0.15KN方木：10cm×10cm：每M重：0.1×0.1×1×8=0.08KN/m；14cm×14cm：每平M重：0.14×0.14×1×8=0.188KN.模板每平M重：取1 KN钢管自重：每M自重：33.3/m 取1.2地安全系数=39.96N/m支架重=（18+9）/0.36×46.08=2997 N/m2.支架每平M重：取3KN施工荷载：施工人工荷载：（计算模板是按照2.5Kpa计算，安全系数为1.4）；施工人工荷载=2.5×1.4=3.5Kpa；倾倒砼施工荷载：（4.0Kpa，安全系数为1.4）；4×1.4=5.6Kpa；捣固砼施工荷载：（2.0Kpa，安全系数为1.4）；2×1.4=2.8Kpa；风荷载不考虑(五)、强度验算根据设计图，考虑最不利截面时砼荷载为32.5KN.1、底模板竹胶板验算竹胶板按支承在分配方木（顺桥向）上取3跨连续梁按均布荷载进行受力分析计算，间距为0.2M.荷载q= 32.5+3.5+5.6+2.8=44.4KN/m①、抗弯强度验算顺方向每延M跨度跨中最大弯矩M=0.1qL2（N.m）M=0.1×44400×0.2×0.2=177.6（N.m）L—计算宽度（小方木中对中间距）L=0.2mq—荷载（砼自重+施工荷载）按以下公式进行竹胶板抗弯强度验算：б=M/W≦f（Mpa）W=bh2/6 （b—宽度，h—厚度）抗弯刚度W=1×0.018×0.018/6=5.4×10-5 m3б=177.6/5.4×10-5=3.3Mpa<f=55Mpa（允许应力）符合规范要求②、抗剪强度验算V=0.6qL(N)V=0.6×44400×0.2=5328(N)截面抗剪强度应满足τ=3V/2bh≦fττ=5328×3/(2×600×18)=0.74N/mm2<1.62N/mm2，符合要求.③、挠度验算ω=0.677qL4/100EI≦[ω]=L/250.ω=0.677×5328×0.24/(100×4.5×109×0.2×0.0183/12)=1.32×10-4≦L/250，符合要求.2、分布方木验算主受力方木（横桥向）间距为60cm，分布方木（顺桥向）按20cm支承在主受力方木上地3跨连续梁按均布荷载进行受力分析计算.分布方木采用10cm×10cm规格，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W.q=0.6×0.2×(32.5+3.5+5.6+2.8+1) =5.45KNI= bh3/12=0.1×0.13/12=8.3×10-6 ，W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4，①、抗弯强度验算M=0.1qL2；L—计算跨段，q—砼自重+施工荷载+竹胶板.M=0.1×5450×0.6×0.6=196.2（N.m）б=M/ W≦[f]б=196.2（N.m）/1.67×10-4 m3=1.2Mpa<[f]=12Mpa，符合要求.②、抗剪强度验算按均布荷载作用下地3跨连续梁计算：q= 5450NQ=0.6qL(N)Q=0.6×5450×0.2=654(N)τ=3Q/2bh≦fττ=3×654/（2×0.1×0.1）=0.1Mpa<fτ=1.3Mpa,符合要求.③、挠度验算f=0.677qL4/100EI≦[ω]=L/250.f=0.677×5450N/m×0.24(m4)/（100×9×109 N/ m2×8.3×10-6 m4）=7.9×10-4= L/250 mm，符合要求.3、主受力方木验算主受力方木（横桥向）间距为60cm，采用14×14方木，承受力分布方木传来地集中力，按3跨连续梁计算.①、主受力方木跨中弯矩，P=0.6×0.6×(32.5+3.5+5.6+2.8+1)+0.096×6×3=18.1KN/ mI= bh3/12=0.14×0.14×0.14×0.14/12=3.2×10-5 m4 ，W=bh2/6=0.14×0.14×0.14/6=4.573×10-4 m3，M=0.267×P×L（N.m）M=0.267×18100N×0.6=2899.7б=M/W≦[f]б=2899.7/4.573×10-4=6.4Mpa<[f]=12Mpa，符合要求.②、抗剪强度验算Q=1.267×PQ=1.267×18100N =2293.3 Nτ=3Q/2bh≦fτ=3×2293.3 N /(2×0.6×0.14)=0.5Mpa<f=1.3Mpa,符合要求.③、挠度验算f=1.883ql3/100EIf=1.883×18100 N/ m×0.64/（100×9×109×3.2×10-5 m4）=0.27mm≦[W]=600/250=2.4 mm，符合要求.4、支架立杆验算支架立杆纵横间距60厘M×60厘M布置，布距120厘M，①、立杆抗压强度验算N < [N]＝A×[f ]砼重为：27.04 KN×1.2=32.5KN,竹胶板自重；1.2×1×1×0.018×6.5=0.15KN方木：10cm×10cm：每M重：0.1×0.1×1×8=0.08KN/m；14cm×14cm：每平M重：0.14×0.14×1×8=0.188KN.模板每平M重：取1 KN支架重=（18+9）/0.36×46.08=2997 N/m2.支架每平M重：取3KN施工人工荷载=2.5×1.4=3.5Kpa；倾倒砼施工荷载：（4.0Kpa，安全系数为1.4）；4×1.4=5.6Kpa；捣固砼施工荷载：（2.0Kpa，安全系数为1.4）；2×1.4=2.8Kpa；风荷载不考虑N＝45.9 KN< 424×205=86.9 KN②钢管脚手架立杆稳定检算：规格：φ48×3.0截面积（A）=4.24×102 (mm2)；惯性矩（I）=1.078×105 (mm4)；抵抗距（W）=4.493×103(mm2)；回转半径（i）=15.78（mm）竖杆地纵横向间距均为0.6m，每根竖杆承担地竖向荷载为：0.6m×0.6m×45.9KPa＝16.5KN采用Φ48×3.0mm地钢管，钢管净截面A＝424mm2,钢管地回转半径为i＝15.78mm按强度计算，钢管立柱地受压应力为:δ＝N/A＝16.5KN /424mm2＝39MPa（注意单位换算1MPa＝106Pa＝106N/m2）长细比λ＝L/i＝1600/15.78＝101.3（L为计算长度，其值为h＋2a，h为步距，a为立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点地长度)竖杆地纵横向间距均为0.6m，每根竖杆承担地竖向荷载为：0.6m×0.6m×57.26KPa＝20.61KN采用Φ48×3.0mm地钢管，钢管净截面A＝424mm2,钢管地回转半径为i＝15.78mm查《钢结构设计规范》，稳定系数ζ＝0.422则立柱地受压应力为δ＝N/（A×ζ）＝16500/424*0.422＝92.2MPa<f＝205 MPa（钢材允许应力）六、地基承载要求支架搭设在拱圈上，承载力能满足要求.5、桥面板铺设桥面板铺装须保证拱桥拱圈受力对称，均衡.桥面板铺装顺序为：先安装0#桥台～1#排架、9#排架～3#桥台支架地桥面板.再安装拱脚处1#～3#、9#～7#之间地腹孔桥面板，其次安装拱顶4#～6#之间地腹孔桥面板，最后安装3#～4#、6#～7#立柱间地腹孔桥面板.6、危险源识别详见总体施工组织设计7、附件（1）拱圈支架布置图；。
花溪桥施工组织设计
花溪桥施工组织设计为全面提升工程质量，实现工程创优目标：争创国家优质工程，特编制本施工方案。
第一章编制依据与原那么第一节编制依据一、按现行的设计、建筑、装饰、安装标准和标准规程执行；二、按现行的建筑、装饰、安装工程施工操作标准及验收标准执行；三、按现行的建筑、装饰、安装工程施工质量验收统一标准执行；四、按省、市建设行政主管部门的相关文件执行。
五、国家和交通部现行的施工技术标准、验收标准及质量、平安技术规程。
六、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。
第二节编制原那么一、严格遵循?招标文件?的要求。
二、组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。
三、遵守施工标准和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、平安生产规定，确保工程质量和施工平安。
四、严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和工程法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化施工平安技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
五、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责的原那么，组织精干、高效的指挥机构，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，标准管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程工程。
第三章施工总体组织与规划第一节质量、工期、平安与文明施工、环境保护目标规划一、质量目标竣工验收合格工程，分项工程合格率100%、优良率大于96%，到达优质工程标准。
二、工期目标总工期59天。
平安、文明施工与环境保护目标坚持“平安第一，预防为主〞的方针，严格执行国家和交通部有关规定，确保施工平安。
在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5%0以下，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。
30米预制箱梁施工方案要点(常用资料)
开阳县工业园区金中片区道路工程5＊30米桥梁箱梁预制施工方案批准：审核:编制：监理单位：贵阳交通工程监理站编制单位:贵州开磷建设有限责任公司编制时间：二0一二年八月三十日目录一、工程概况..。
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3二、工期目标 (3)三、预制场平面布置及建设方案 (3)1、场地布设…………………………………………………………………….。
.32、场地建设……………………………………………………………………..。
33、箱梁台座制作………………………………………………………………。
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3四、预制施工技术方案 (3)1、模板制作 (3)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (5)3、混凝土施工…………………………………………………………………..。
64、钢束制作与孔道穿束……………………………………………………….。
.85、预应力施工 (8)五、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (11)1、箱梁混凝土外观质量要求......................................................。
(11)2、箱梁预制实测项目…………………………………………………………。
11六、工程质量通病防治措施 (12)1、钢筋工程 (12)2、混凝土工程 (12)七、预制箱梁移梁和存梁 (14)一、工程概况大桥共有30米预制箱梁15片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工.二、工期目标根据总体安排，从5#桥台至0#桥台先中跨中梁再边跨边梁的顺序预制箱梁，计划于2012年10月10日预制第一片梁至2012年12月6日完成最后一片梁的预制。
三、预制场平面布置及建设方案1、场地布设因受场地限制,桥梁预制场只能设在5#桥台后与路基顶面，预制场内设制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道等。
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目录第一章工程概况 (2)第二章编制依据 (6)第三章施工计划 (6)（一）、施工进度计划 (6)（二）、材料设备及工程数量 (6)（三）、人力资源配备计划 (7)（四）、主要设备机具配置计划 (8)第四章施工工艺及方案 (8)（一）、梁场场地建设 (8)（二）、预制箱梁施工方案 (10)（三）、质量控制标准及注意事项 (17)（四）、施工安全、环境保护措施 (20)五、施工安全保证措施 (20)（一）、组织保障 (20)（二）、全员参与控施工安全 (21)（三）、建立安全风险抵押与安全生产岗位责任制 (23)（四）、建立与完善安全生产管理制度 (23)（五）、建立安全生产奖惩制度 (24)（六）、现场安全监控 (24)第六章现场平面布置及施工进度计划 (26)花溪区高校聚集区花燕路二期工程思雅河大桥(K2+830)箱梁预制场建设专项施工方案第一章工程概况1、本工程位于贵州省贵阳市花溪高校聚集区花燕路二期工程思雅河大桥（K2+830），位于贵州师范大学和贵州财经学院之间，跨越思雅河，大桥长174.30m，下部结构为孔桩基础，墩为双墩柱支承盖梁形式：上部结构左右幅分别为7片预制预应力箱梁。
本工程具体位置如下图所示：预制梁场及桥梁工程平面图2、花燕路二期工程思雅河大桥K2+830上部结构为预应力箱梁，预制箱梁共56片梁，每片梁C50混凝土约58m3；钢筋30T，单片箱梁长40米，底板宽1米，腹板厚0.32米，顶板宽2.4米，厚0.18米，箱梁高2米，单片梁重约150吨。
如下图所示：预制箱梁剖面图3、梁场设置要求：桥梁相距预制梁场约2.5公里，预应力梁为56片，梁截面几何尺寸基本相同。
在设置梁场时，力求与桥梁建设位置路程最近，路况最好为宜，便于以后架梁运输方便。
根据现场周边条件和与有关单位协商后确定，预制梁场选择于思雅路一期道路工程靠南环高速路终点端，该位置距离花燕路K2+830思雅河大桥2.5KM。
本预制梁场设在现为市政道路上，该道路为沥青路面，双向梁场原市政道路断面图为满足预制梁场的设置要求，现有沥青道路必须进行局部改造，道路机动车道之间中央隔离带、机动车道与非机动车道间隔离带需进行拆除后进行硬化300mm厚C30砼，为设置门式吊车轨道基础，路缘石需进行拆除；为设置箱梁台座，台座两端的沥青路面需凿除后绑扎安装双层钢筋网片后浇筑C30砼，台座中间段绑扎双层钢筋网片浇筑C30砼。
用于梁场现场布置。
为保证按照合同工期及业主的工期要求完成两座桥梁施工任务，梁场设置2排共16个预制梁台座，两端设存梁区，中间设置运梁车行道。
加工3套箱梁定型钢模。
现场平面布置如下图所示。
第二章编制依据1、花燕路二期工程思雅河大桥施工图设计；2、公路桥涵施工技术规范(JTG-TF50-2011);4、钢结构设计规范（GB50017-2011）；4、工程地质、水文资料；5、花燕路二期工程总施工组织设计;6、定型模板设计图；7、预制梁场现场平面布置图；8、贵阳市地方法律、法规和标准；9、本施工单位成熟施工工艺、企业施工工法；第三章施工计划（一）、施工进度计划:详见附后《施工进度计划横道图》（二）、材料设备及工程数量（三）、人力资源配备计划（1）、工段管理人员（2）、特殊工种人员（3）、施工作业工人（四）、主要设备机具配置计划箱型梁预制主要施工机具第四章施工工艺及方案（一）、梁场场地建设1、选址：根据现场场地条件，按贵阳城投和有关的领导单位指定在思雅路端头设置预制梁场，该场地为还未投入使用的市政道路，在梁场建设完成使用后必须进行原状道路恢复。
2、场地处理：原道路为40米宽市政道路，道路机动车道间有3m宽隔离带，机动车道和非机动车道间为2m宽隔离带。
根据梁场施工需要，场地必须无障碍，基础持力层必段满足预制梁荷载要求，因此，3、场地质量标准：满足预制梁场的需要，地面平整。
（二）、预制箱梁施工方案1、预制箱梁施工工艺流程预制箱梁施工工艺流程图2、预制梁台座施工（1）、梁台座为砼刚性台座，施工时按每跨设计梁长进行控制。
预制台座按设计要求设置反拱，本工程中箱梁反拱设为20mm。
考虑到箱梁在张拉后，箱梁因起拱，所有自重由台座两端部承担。
因此，在台座两端端部开挖刚性扩大基础，相邻台座设置为整体基础形式，绑存梁（2）、台座一般用混凝土和型钢制作，按照设计，箱梁台座应设置水平。
另因本工程制梁场地为市政道路，道路纵坡为1.5%,如果水平设置，下侧台座高度约1m，为在满足施工质量要求的前提下节约成本投入，因此台座在设置时，台座按道路纵坡进行设置。
箱梁台座制作时，应严格控制其线型、平整度及接缝错台，确保台座质量。
3、箱梁钢筋及预应力管道定位（1）、钢筋在钢筋加工场配料，在预制场内绑扎、焊接成钢筋骨架，用龙门吊吊装就位。
采用同梁体砼强度砼垫块保证钢筋保护层厚度。
梁体内预应力管道，管道应按设计要求预埋定位，采用井字架焊接钢筋网片固定牢固，确保定位准确。
（2）、波纹管钢束固定定位钢筋一般采用φ12mm规格，直线段定位按100cm间距布置，曲线段定位按50cm间距布置。
定位钢筋应与梁腹板箍筋牢固地焊接在一起，确保管道座标精确。
预应力波纹管表面应无损坏和锈蚀，安装时接头要顺畅、牢固、不漏浆。
安装过程中防止尖物锐器和重物碰撞，防止电弧焊和氧炔焰等伤害波纹管。
对波纹管宜作相应的技术性能检验，并对锚入砼的端头部位作密闭试验。
（3）、预应力管道定位完成并加固后，开始穿束，穿束后的预应力锚具应紧贴箱梁堵头模板，堵头模板应预先按照设计要求加工成型，确保锚具安装后与管道中心线成90°夹角。
4、箱梁模板施工（1）、箱梁外模采用精制定型钢模，纵肋用［8a，竖肋用［10组成桁架支撑，支撑用φ20拉杆螺栓。
其结构见下图（预制梁模板图附后）。
模板断面图注意：1、模板翼缘就作成可调节形式，便于横坡调节；2、浇筑时，注意内模的抗浮措施，波纹管较多，砼振捣密实。
（2）、边梁应注意边板宽度应随桥梁曲线的变化而变化，模板转角处应尽量做成圆弧状，方便拆模。
5、混凝土施工（1）、砼由商砼搅拌站集中拌制，采用砼罐车装运至浇筑地点，由龙门吊或塔吊吊运入仓。
由于箱梁体型大，为梯形结构，腹板较薄，为保证箱梁砼的浇筑质量，箱梁外模应安装附着式振捣器，砼振捣时以附着式振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣，在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。
（2）、砼按从两头向中间斜向分层浇注，分层厚度30cm。
砼采用新型外部附着式振捣器（ZKF-150，BP-150）振捣，每套模板配8台，振点按梅花型布置，间距1.5～2.0m，根据经验一般附着式振捣时间为3分钟左右。
顶、底板处，可用φ30插入式振捣棒配合振捣。
（3）、砼浇注完成后，主要采用浇水养护，由专人负责。
气温较高时，覆盖麻袋保湿养护；气温较低时，采用热水养护。
（4）、箱梁脱模后，进行编号标识产品生产日期及安装位置，加强砼养生工作，达到设计规定强度方可进行张拉灌浆及封锚作业。
6、预应力施工（1）、预应力钢束采用设计规定的低松弛高强度钢绞线，其公称直径规格、标准强度等必须符合设计要求。
钢绞线采用砂轮锯下料，切割时在每端离切口35cm处用铁丝绑扎，人工转运和堆放时，严禁在地上拖动或与其他构件直接接触以避免其表面的损伤。
（2）、预应力钢绞线的张拉a、预制梁内正弯矩预应力钢束，张拉要求砼强度达到75%设计强度（设计有规定时按设计要求）后方可进行。
张拉控制应力按设计规定，采用两端同时张拉，张拉顺序按设计要求进行。
b、预应力张拉时，采用张拉力和伸长值双控制，以张拉力为主。
张拉力和延伸值应严格按设计图纸的要求进行控制，并在张拉过程中分阶段读数和记录，在张拉完成后，实测延伸量与理论延伸量之差应控制在6%以内。
若发现与设计有较大差别，应及时通知监理和设计，找出原因后才能继续张拉施工。
c、在张拉和卸荷过程中，必须控制千斤顶进油和回油速度。
张拉前对张拉设备，特别是千斤顶进行认真准确的校验，在确定千斤顶的拉力时，应考虑预应力损失，预应力采用分级张拉，对于夹片式等具有自锚性能的锚具，其张拉程序为：0 →初始应力（0.10σcon）→σcon（持荷5min锚固），设计有要求时按照设计规定。
每次在预应力张拉时，应做好各项原始记录。
（3）、压浆封锚张拉达到要求后，应及时灌浆封锚,减少预应力损失。
a、水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。
对截面较大的孔道，水泥浆中可掺人适量的细砂。
水泥浆的技术条件应符合下列规定：b、水灰比宜为0.40～0.45，掺人适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。
c、水泥浆的泌水率最大不得超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
d、通过试验后，水泥浆中可掺人适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10％。
e、水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。
f、压浆前，应对孔道进行清洁处理。
g、水泥浆自拌制至压人孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
h、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆宜先压注下层孔道。
i、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
j、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。
压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
k、压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
l、对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80％。
必须严格控制封锚后的梁体长度。
长期外露的锚具，应采取防锈措施。
m、对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
（三）、质量控制标准及注意事项1、型预制梁施工严格按照设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求执行。
各施工部位质量要求分别如下：表1：加工钢筋的允许偏差表2：钢筋安装允许偏差表3：后张预应力筋制作安装允许偏差表4：预制梁允许偏差2、质量注意事项a、箱形预制梁施工应严格按照设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）的要求进行。