汽车整车全装四大工艺流程教学内容
汽车制造四大工艺涂装工艺的全部工序
防石击涂料的涂装
三、减振隔声材料装贴
为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛 应用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、 吸收或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～ 20kg/辆。
车身密封胶的涂装工艺过程是: 先将喷枪喷嘴沿车体板 的搭接缝，距涂布面20mm 左右喷涂，利用足够的压力将PVC 胶充 分压入缝隙，密封胶膜厚约3－5mm。
全自动机械手涂密封胶
二、防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等部位 极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能力差，为此需要 喷涂防石击涂料。
一、中涂工艺
中间涂层简称中涂层, 其主要作用是改善被涂车身表面 和底漆的平整度, 为面漆层创造良好的基底, 提高面漆涂层 的鲜映性、丰满度和抗石击性, 以达到良好的外观装饰效果。 为此, 中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
中涂工艺内容表
序号 工序名称
作用与功能
1
底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
第三节 电泳涂装工艺
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导电性的 被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中, 被 涂工件作为一个电极, 在槽中另设置一个与之相对应的电极
。两极间通上一定时间的直流电后, 在工件表面析出一 层均匀的水不溶性涂膜, 这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳极、电泳涂 料是带负电荷的阴离子型涂料, 则称为阳极电泳；若被涂工 件为阴极、电泳涂料是带正电荷的阳离子型涂料, 则称为阴 极电泳。
汽车装调工艺1认识汽车装调
7、 班务管理 1、建立人员出勤情况记录，记录齐全，与实际相符。 2、班组管理分工明确，各项民主管理、班务管理项目分工到人，人人熟知本人负责的管理事项，落实有效。 3、有班组考评、考核、奖惩、先进评选等规定，包括考核指标、考核内容、考核方法、公开的要求等。 4、制定并严格执行交接班制度，落实班组轮班例会制度。
2、制定作业标准，以现场管理为主要内容，制定作业标准、控制指标及劳动定额。 3、建立班组消耗台账，与部门预算分解有机结合。 3、目标计划 1、根据公司每月计划安排，确定部门月度安全、生产计划目标，制定部门及班组工作完成进度图表并上墙。 2、指标内容要与班组考核有机结合，如储运部运行可设定调车、装卸、倒运、延时等；包装可设定包装量、破袋率、 抽检合格率等。 4、记录管理 1、制定《班组记录分工明细表》，实现班组各项记录专人负责管理。 2、制定记录填写与管理要求和班组自查管理办法，确保记录符合规定要求。 3、制定班组各种记录存档。将部门各项记录汇编、整理成册明确时间及分工，以便于部门管理。
显示操作信息， 力矩信息，零件 装配关系和位置 关系。根据PDM 图代码找到相应 的PDM文件。
相关人员签字确认。
相比操作顺序卡，操作描述更详细， 并配图说明。
零件变更、工具设备变更、
操作方法变更、工艺方法变 更。在此处做记录。
每一步操作的安全注意事项和 质量控制要点。
相关人员签字确认。
直观的零件装配关系和位 置关系。
8、岗位技能 1、班组成员按公司岗位培训内容，培训情况与员工绩效有机结合。 2、清楚本班组全部作业项目并掌握其管理标准和标准化作业指导书内容。 3、熟悉本班每一作业项目的管理标准、标准化作业指导书及对应的记录内容。 4、实行岗位轮换制度，熟练掌握本班组各岗位的技能，全面了解本班组的作业要求，提示员工技能。 5、有培训计划，按计划实施，培训资料和记录齐全，现场随机调考已完成的计划内容，验证培训有效。
汽车四大工艺培训
汽车四大工艺培训介绍汽车制造是一个高度精细的过程，需要使用多种工艺来完成。
在汽车制造过程中，有四种主要的工艺需要掌握，它们分别是冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺。
这些工艺的运用对于汽车制造的质量和效率起着重要的作用。
本文将介绍这四大工艺的基本知识和培训方法。
一、冲压工艺冲压工艺是指使用机械力对金属材料进行塑性变形的一种加工工艺。
在汽车制造中，冲压工艺主要用于车身和零部件的加工。
冲压工艺的核心设备是冲压机，通过冲压机的压力和模具的运动，将金属材料冲压成需要的形状。
冲压工艺的培训主要包括以下内容：•冲压加工的基本原理和流程；•冲压机的操作和安全；•模具的种类和使用方法；•冲压工艺中常见问题的解决方法。
二、焊接工艺焊接工艺是将材料通过加热或施加压力来实现原子级的连接，是汽车制造过程中必不可少的工艺之一。
焊接工艺主要用于车身和零部件的连接和修复。
常用的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。
焊接工艺的培训主要包括以下内容：•不同焊接方法的特点和适用范围；•焊接设备和工具的使用方法；•焊接材料的选择和处理；•焊接工艺中的质量控制和安全注意事项。
三、涂装工艺涂装工艺是对汽车表面进行涂装或喷涂的一种工艺。
涂装工艺既可以提高汽车外观的美观性，也可以保护汽车表面免受腐蚀和损伤。
涂装工艺包括底涂、面涂和清漆等步骤，其中每一步都需要严格控制工艺和质量。
涂装工艺的培训主要包括以下内容：•涂装工艺的基本流程和原理；•不同涂装材料的特性和使用方法；•涂装设备和喷涂技术的操作；•涂装工艺中的质量控制和环境保护措施。
四、总装工艺总装工艺是将各个零部件组装成完整的汽车的一种工艺。
总装工艺需要将发动机、底盘、车身以及其它零部件进行组装和装配，并进行各种测试和调试工作。
总装工艺对于汽车的质量和性能有着直接影响。
总装工艺的培训主要包括以下内容：•总装工艺流程和装配方法；•不同零部件的安装和调试；•总装工艺中的常见问题和解决方法；•质量控制和最终检验。
汽车的四大工艺流程
汽车的四大工艺流程
《汽车的四大工艺流程》
汽车制造是一个复杂而精细的过程，包含了许多工艺流程。
其中，四大工艺流程是车身制造、焊接、喷涂和总装。
首先，车身制造是汽车制造的第一步。
在这个阶段，原料例如钢材或铝材会被切割、冲压成各种形状的零部件，接着再通过模具成型。
这些零部件最终会被焊接在一起，形成整个车身的主要结构。
接下来是焊接工艺流程。
在这个阶段，各种零部件将会通过焊接工艺方法，如点焊、缝焊或者激光焊接等，被连接在一起。
这一步骤非常关键，因为它直接影响着汽车的结构强度和安全性。
然后是喷涂工艺流程。
汽车的外观和表面质量的好坏大部分取决于喷涂工艺。
在这个阶段，汽车会进行除锈、打磨和上底漆等处理，最终进行车身颜色的涂装。
这一步骤不仅能保护车身免受氧化和腐蚀，也能美化汽车的外观。
最后是总装工艺流程。
在这个阶段，各种零部件和系统会被安装在汽车上，包括发动机、底盘、车身饰件、内饰等。
经过这一步骤，汽车才会成为完整的一台车辆，可以进行最后的调试和测试，确保汽车的各项功能正常运行。
综上所述，《汽车的四大工艺流程》包括车身制造、焊接、喷
涂和总装。
这些工艺流程相互衔接，共同构成了汽车制造的全过程，决定了汽车的质量和性能。
汽车整车生产四大工艺流程
作用：冲压工艺是汽车整 车生产四大工艺流程中的 第一道工序，主要作用是 为汽车制造提供合格的零 部件。
工艺特点：冲压工艺具有 高效、低成本、高精度等 优点，能够满足汽车制造 对零部件质量、性能和成 本的要求。
工艺流程：冲压工艺包 括开卷、校平、剪切、 冲压成型等工序，最终 得到合格的汽车零部件。
目的：确保车身结构牢固、 安全。
涂装工艺：对白车身进行防锈、防腐处理，并涂上装饰漆
总装工艺：将发动机、底盘、内饰、外饰等零部件装配到涂装好的白车身上，形成完整的汽 车
冲压工艺：提供 汽车所需的零部 件，是汽车生产 的基础
焊接工艺：将冲 压好的零部件焊 接成白车身，是 汽车制造的重要 环节
涂装工艺：对白 车身进行防腐、 防锈、抗酸碱等 处理，提高汽车 的外观和耐久性
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CONTENTS
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汽车整车生产 概述
汽车整车生产 四大工艺流程
汽车整车生产 四大工艺流程 的未来发展
总结
PART ONE
PART TWO
冲压工艺：将钢板进行冲压，形成车身零件
焊接工艺：将冲压好的零件焊接成白车身
PART FIVE
提高生产效率：四大工艺流程的优化和整合，能够显著提高汽车生产效率，降低生产成本。 保证产品质量：先进的工艺流程有助于确保汽车零部件的精度和组装质量，从而提高整车的品质。
推动技术创新：汽车整车生产四大工艺流程的不断改进和创新，能够促进汽车行业的技术进步和产业升级。
提升企业竞争力：优化工艺流程可以降低生产成本，提高生产效率，从而提升企业的市场竞争力。
自动化和智能化技术的应用将进一步提高生产效率，减少人工干预，降低生产成本。
汽车四大工艺流程
汽车四大工艺流程汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，其制造过程经历了四大工艺流程——造型设计、车身制造、总装和品质检验。
这些流程相互关联，协同工作，以便生产出高质量、安全可靠的汽车。
首先是造型设计。
造型设计是汽车制造的起点，决定了汽车外观和整体风格。
在这个阶段，设计师与工程师紧密合作，共同完成车辆的外形设计。
他们考虑各种因素，如空气动力学效能、乘客舒适度和安全性等等。
利用计算机辅助设计（CAD）和虚拟现实技术，设计师可以在数字环境下对车辆作出修改和调整，以确保最终的设计符合要求。
接着是车身制造。
在车身制造阶段，合金板材经过剪切、冲压和焊接等工艺，最终形成汽车的主体骨架。
这个阶段需要高度的精准度和工艺技巧，以确保车身的强度和刚度。
随着技术的发展，一些汽车制造商已经开始采用新的材料，如碳纤维复合材料，以提高车身的轻量化和节能性。
第三个工艺流程是总装。
总装是将各个零部件组装成一个完整的汽车的过程。
整个过程需要顺序合理、高效率和严格的质量控制。
在总装线上，工人使用专用的设备和工具，进行机械组装和电气连接。
同时，质量检测人员定期检查和测试每个组装步骤的产品质量，以确保总装车辆具备高质量和安全性。
最后是品质检验。
品质检验是汽车制造过程的最后一道关卡，用于确保汽车符合相关的技术标准和法规要求。
在品质检验阶段，专业测试工程师对整个汽车进行全面的检查和测试，包括车身刚度测试、燃油效率测试和碰撞安全测试等。
只有通过所有检验项目的汽车才能获得出厂标志，准备投放市场销售。
总的来说，汽车制造经过四大工艺流程，从造型设计到车身制造、总装和品质检验，每个流程都具有其重要性和独特的工艺要求。
通过这些流程的高效协同工作，汽车制造商能够生产出符合市场需求、高质量、安全可靠的汽车。
随着科技的不断进步和人们对环保和可持续性的要求增加，未来的汽车制造工艺流程也将不断迭代和创新，以适应市场的需求和发展。
汽车四大工艺流程
汽车四大工艺流程
《汽车四大工艺流程》
汽车制造过程中有四大工艺流程，分别是冲压、焊装、涂装和总装。
冲压工艺是汽车零部件加工的第一道工序，通过冲压设备将板材加工成所需形状的零部件，比如车门、引擎盖等。
冲压工艺流程需要精密的模具和设备，能够高效地生产出各种形状的零部件。
焊装工艺是将冲压好的零部件进行焊接组装，形成汽车的车身结构。
焊装工艺需要高精度的焊接设备和工艺技术，能够确保汽车的结构强度和安全性。
涂装工艺是对焊装好的车身进行表面处理和喷漆，使汽车具有良好的外观和防腐蚀性能。
涂装工艺流程需要严格的环境控制和精密的喷涂设备，确保汽车表面质量和涂层均匀性。
总装工艺是将经过冲压、焊装和涂装的零部件进行装配，形成完整的汽车产品。
总装工艺需要高效的生产线和工艺流程，能够将各种零部件快速、准确地组装到汽车上，确保汽车质量和生产效率。
四大工艺流程共同构成了汽车制造的关键环节，是确保汽车质量和生产效率的重要过程。
随着科技的进步和工艺水平的提高，
汽车制造工艺流程不断优化和改进，将为汽车制造业的发展和进步带来新的机遇和挑战。
汽车整车生产四大工艺流程教学文案
第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。
在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。
这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
安装后备胎支架再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。
安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。
四大工艺流程教材奇瑞ppt-课件
卷料
开卷 板料
1.4 冲压生产工艺特点
• 目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别为： • 四翼：左/右前翼子板、左/右侧外板—侧围后部（左/右后翼） • 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 • 三盖：顶盖、发动机罩外板、行李仓盖外板 • 除了上述的11种外表面件以外，轿车上的覆盖件还包括：前底板、后
1 2
4
3
7
6
5
1、焊丝；2、喷嘴；3、电弧；4、气体保护层；5、溶池；6、焊缝；7、焊件
螺柱焊焊接原理和过程
开始时先将螺柱放入焊枪的夹头里并套上套圈，使螺柱端与工件（母材）接触 （图1）按下开关接通电源，枪体中的电磁线圈通电而将螺柱从工件拉起，随即起 弧（图2）。电弧热使柱端和母材熔化，由时间控制器自动控制燃弧时间。在断弧 的同时，线圈也断电，靠压紧弹簧把螺柱压入母材熔池即完成焊接（图3）。最后 形成焊接接头（图4）。
1.4 压力机及模具
压力机
冲模
曲柄压力机
• 板类冲压压力机。包括可倾式和固定台式开式压力机，闭式单、双、 四点压力机。主要用于冲裁、弯曲、成型和部分浅拉伸工艺，是冲 压车间采用较多的一种设备。
• 拉伸压力机。主要用于复杂零件的拉伸工艺。一般具有两个滑块， 外滑块用于压边，内滑块进行拉伸，因而该类压机又称为双动拉伸 压力机 。
• （3）变形程度主要受毛坯传力区的承载能力的限制。
• 厚度的变化，侧壁变厚，底部变薄。
翻边
• 翻边是将坯料上的孔或曲线外缘翻出凸缘的成形方法，可以分为 翻孔和外缘翻边两种形式，这两种形式在变形性质，应力状态及 生产上的应用都有所不同
• 孔的翻边是在预先冲好孔的基础上，依靠材料的拉伸沿一定的曲 线翻成竖立凸缘的冲压方法。
汽车整车生产四大工艺流程
汽车整车生产四大工艺流程1.设计开发：设计开发是整车生产的第一步，它确定了汽车的整体结构、性能和外观。
设计师们首先进行市场调研，了解消费者需求和市场潜力，然后根据调研结果提出产品设计方案。
设计方案包括汽车的外观设计、动力系统、底盘结构等方面。
设计师们使用计算机辅助设计软件进行车身、零件、内饰等方面的设计。
经过多轮评审和修改后，确定最终的设计方案。
2.零部件生产：在确定了整车的设计方案后，零部件生产环节就开始了。
生产各种汽车零部件的厂家会根据整车厂商的要求，进行专门的生产。
零部件生产包括铸造、锻造、冲压、焊接、涂装等多个工艺流程。
这些零部件包括发动机、传动系统、底盘、车身、内饰等等。
每个零部件都需要经过严格的质量控制和检验，确保其质量符合标准。
3.总装生产：总装生产是将零部件组装成整车的过程。
总装生产线上会有一系列的工作站，每个工作站负责完成特定的装配任务。
总装生产线上会涉及到车身装配、内饰组装、电气系统安装、发动机安装等环节。
整个总装生产线采用先进的自动化设备和生产工艺，确保效率和质量。
在总装生产线上，汽车的外观、内部设施等也会进行精细呵护，确保达到高品质的要求。
4.质量检测：质量检测是汽车整车生产的最后一道环节，也是确保汽车质量的关键环节。
质量检测包括静态检测和动态检测两个方面。
静态检测主要是对汽车外观、内饰、零部件等进行外观质量、尺寸精度、装配质量等的检查。
动态检测则涉及到汽车的性能和安全性能的检测，例如制动性能、悬挂系统的稳定性、操控性能等。
在质量检测过程中，还会对汽车的各个系统进行测试，以确保其正常工作。
总的来说，汽车整车生产的四大工艺流程是一个非常复杂和精细的过程。
从设计开发到零部件生产、总装生产和质量检测，每个环节都需要经过严格的控制和检验。
只有在每个环节都达到高标准的要求下，才能生产出质量可靠、性能卓越的汽车产品。
四大工艺流程教材奇瑞培训
xx年xx月xx日
目录
• 冲压工艺流程 • 焊接工艺流程 • 涂装工艺流程 • 总装工艺流程 • 奇瑞汽车制造四大工艺流程的优化与改进建议
01
冲压工艺流程
冲压件的特点
具有良好的尺寸精 度和表面质量
可以实现批量生产 和高效率生产
具有较好的力学性 能和加工性能
冲压的基本原理
喷漆涂装
利用喷枪将涂料均匀地喷涂在汽车表面，以达到美观和保护的效 果。
烘烤涂装
将汽车送入涂装烤箱，通过高温烘烤使涂料干燥并附着在车体上 。
涂装设备的分类与特点
手动涂装设备
操作简便，适用于小批量涂装作业。
高压无气喷涂设备
涂装效率高、质量好，是常用的涂装设备 之一。
自动涂装设备
高效、精准，适用于大批量涂装作业。
压力机则主要用于弯曲、拉深等加工，具有较大的加 工范围和加工能力。
冲裁机主要用于冲裁加工，如冲孔、落料、修整等， 是冲压工艺中最为常用的设备之一。
剪板机主要用于将板材剪切成所需形状和尺寸的坯料 ，是冲压工艺前道工序的重要设备之一。
02
焊接工艺流程
焊接件的优点与缺点
• 优点 • 强度高：焊接件可以获得较高的强度，能够满足各种工程需求。 • 节省材料：焊接件可以减少材料的使用量，减轻整体重量。 • 降低成本：焊接件的制作成本相对较低，具有较高的性价比。 • 缺点 • 易变形：焊接过程中容易产生变形，需要经过矫直等处理。 • 焊接残余应力大：焊接后残余应力较大，可能影响后续加工和使用。 • 对接头性能要求高：焊接接头处性能相对较低，需要采取措施提高接头性能。
总装设备的分类与特点
输送设备
组装设备
用于将零部件按照一定的顺序和方式输送到 指定的位置，一般包括悬挂输送机、地面输 送机、AGV等。
汽车整车全装四大工艺流程
汽车整车全装四大工艺流程1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
请简述汽车生产四大工艺的流程及其特点
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汽车生产四大工艺流程及工艺文件
汽车生产四大工艺流程及工艺文件汽车生产的四大工艺流程是设计工艺流程、制造工艺流程、组装工艺流程和检测工艺流程。
每个工艺流程都需要相应的工艺文件来支持和指导生产过程。
设计工艺流程是汽车生产的第一步，它包括产品设计、工艺设计和制图等环节。
产品设计是根据市场需求和技术要求制定整车的设计方案，包括车型的外观设计和内部结构设计。
工艺设计则是根据产品设计方案，确定各部件的制造工艺要求，包括各部件的材料选择、工艺路线和装配工艺等。
制图则是将设计方案和工艺要求转化为图纸，以便制造过程中的参考和使用。
制造工艺流程是指汽车各个部件的制造过程。
根据工艺设计的要求，制造工艺流程涉及到多个工序，例如模具制造、金属加工、焊接、涂装等。
对于每个工序，都需要编制相应的工艺文件，包括工艺指导书、工艺路线图、工装设计图等。
这些文件详细规定了每个工序的具体要求，如工艺参数、工装设计和设备要求等，以确保工序的质量和效率。
组装工艺流程是将各个部件组装成整车的过程。
根据制定的装配工艺流程，需要编制相应的组装工艺文件，包括装配工艺指导书、工艺路线图和装配手册等。
这些文件详细说明了整车的组装过程，包括各个零部件的组装次序、工具和设备的使用方法以及注意事项等。
检测工艺流程是在制造和组装过程中进行质量控制和检验的过程。
根据产品设计和质量要求，需要编制相应的检测工艺文件，包括检验操作规程、检测设备的使用说明和检测记录表等。
这些文件详细规定了每个零部件和整车在制造和组装过程中要进行的各项检测和测试，以确保产品质量的合格性。
以上是汽车生产过程中的四大工艺流程及相关的工艺文件。
这些工艺文件起到了指导和记录的作用，确保了汽车的制造过程和质量的可控性。
四大工艺流程教材奇瑞培训课件
总装质量控制
质量控制点设置
在关键环节设置质量控制点，如零部件检验、装配质量检查等。
质量检测方法
采用目视检查、测量检查、功能试验等方法对产品质量进行检查。
05
四大工艺流程的优化建议
工艺流程优化的意义和目标
意义
工艺流程优化是提高企业生产效率和降低成本的重要手段， 同时也能提高产品质量和竞争力。
目标
冲压应用范围
汽车、家电、电子、航空航天等领 域。
冲压设备及模具
• 冲压设备：压力机、冲床、液压机等。 • 压力机：用于大型零件的冲压加工，压力大，精度高。 • 冲床：用于中小型零件的冲压加工，操作简便，成本低。 • 液压机：用于特殊形状和特殊材料的冲压加工，如超薄板和复杂形状。 • 模具：用于控制金属板材的变形过程和变形程度，保证零件的精度和质量。 • 模具类型：包括冲裁模、弯曲模、拉深模等。 • 模具结构：由上模、下模、模柄、导柱等组成。
四大工艺流程教材奇瑞培训课件
xx年xx月xx日
contents
目录
• 冲压工艺 • 焊接工艺 • 涂装工艺 • 总装工艺 • 四大工艺流程的优化建议
01
冲压工艺
冲压的基本概念
冲压定义
冲压是一种金属加工方法，利 用模具和冲压设备对金属板材 进行变形加工，获得所需形状
和尺寸的零件。
冲压特点
高效、节能、节材，适合大规模 生产。
涂料品种
包括底漆、面漆、清漆、 腻子、隔离剂等。
涂料性能
涉及粘度、固体含量、干 燥时间、耐候性、耐腐蚀 性等指标。
涂装工艺流程
前处理
包括除油、除锈、磷化等步骤，目的是清 除基材表面的污物和锈迹。
面漆涂装
在底漆表面涂覆面漆，目的是形成光滑、 美观的涂层。
《汽车装配与调试技术》教学讲义 第1章 1.1汽车装配基本概念
汽车装配工作的主要内容
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 引入新课
三 新课学习
四 课堂小结
五 布置作业
师生问好，清点人数
汽车装配基本概念
汽车装配四大工艺
冲压、焊装、涂装、总装，
一汽车总装的定义
1.汽车总装车间的特点
①厂房的空间利用率高。
②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供货，有效防止错漏装。
教案
授课课题
1.1汽车装配基本概念
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车装配四大工艺
2.了解汽车装配特点
3.掌握汽车装配工作的主要内容
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车装配四大工艺
2.汽车装配工作的主要内容
③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的自动，可以有效地保证紧固力矩。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
①联接方式多样。
②装配工作以手工作业为主。
③大批量生产。
二汽车装配工作的主要内容
1．清洗
汽车整车装配的工作流程
汽车整车装配的工作流程一、零部件准备阶段：在整车装配之前，需要准备好所需的零部件。
这包括引擎、变速器、悬挂系统、制动系统、车身部件等。
这些零部件通常由供应商生产，然后运送到装配车间。
二、车身焊接：车身焊接是整车装配的第一步。
在这个阶段，不同的车身部件通过焊接工艺连接在一起，形成一个车身骨架。
焊接工艺可以使用电焊、激光焊接等不同的技术。
三、油漆喷涂：焊接完成后，车身进入油漆喷涂阶段。
在这个阶段，车身会经过几个步骤，包括去垢、抛光、底漆、面漆等，以保证油漆的质量和车身的外观。
四、总装配：总装配是整车装配的主要阶段。
在总装配线上，车身骨架将与其它零部件一起进行组装和安装。
这包括引擎、变速器、悬挂系统、制动系统、电气系统等。
这些部件将以特定的顺序和方法进行组装，直到整车装配完成。
五、内饰安装：内饰安装是整车装配的一个重要环节。
在这个阶段，座椅、仪表板、方向盘、音响系统等内部装饰件会被安装到车内。
这些内饰件需要按照特定的标准和质量要求进行安装。
六、电路接线：在总装配阶段的后期，将进行电路的接线工作。
这包括汽车的电气系统、仪表盘、灯光系统等。
在接线过程中，需要保证电路的正确连接和稳定性，以确保汽车的正常使用。
七、碰撞安全测试和调试：在整车装配完成后，汽车需要进行碰撞安全测试和调试。
这包括对制动系统、悬挂系统、转向系统等进行调试和测试，以确保汽车在行驶过程中的安全性。
八、质量检验和验收：在整车装配完成后，汽车需要进行质量检验和验收。
这包括对汽车各个部位的功能和性能进行检测，以确保汽车的质量和性能符合标准要求。
如果有问题或不合格的地方，则需要进行修正和调整，直到达到要求为止。
九、出厂前准备阶段：在质量检验和验收合格之后，汽车进入出厂前准备阶段。
这包括对汽车进行清洁、抛光、贴膜等工作，以保证汽车的外观和质量。
此外，还需要进行最后的测试和调整，以确保汽车的性能和安全性。
十、出厂销售：最后，汽车将被运送到销售商或经销商处，准备出厂销售。
汽车整车全装四大工艺流程
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
汽车制造工程的核心技术及四大工艺流程开发体系ppt课件
生产性核心工艺
主机厂生产性核心工艺（20/80原则）: 冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺 发动机机加工制造与装配工艺(发动机自供）
制造工艺的内容
主机厂核心制造工艺--- 四大工艺
主机厂核心制造工艺--- 发动机制造工艺
OEM非核心制造工艺--- 零部件制造加工工艺
*
产品设计输入
产品概念报告
eBOM
产品三维数模
产品二维装配图
装配技术要求
扭矩要求
*
产品设计输入
工艺规划
总装工艺设计
总装工艺虚拟验证
工艺开发输出
概念开发
设计工程
工程开发与产品验证
总装工艺虚拟验证输出： 工装、工具模型 生产线模型 装配可行性分析报告及产品更改要求 人机工程仿真报告 物流方案优化建议 工艺流程、定员、工时优化方案
汽车制造工程核心技术 ---制造工艺开发体系
*
目录
概念定义 开发流程 开发体系与业务分析 组织与资源 信息管理系统 制造要求输出与质量控制 现状分析 制造工艺开发战略 制造工艺开发的实例---C2 项目工艺开发
*
一 概念定义
制造工艺(ME) 制造工艺开发(MED) 虚拟制造(VM) 制造工程（ME），对应于PE 同步工程（SE/CE） 制造工艺设计 制造工艺业务开发体系
涂装工艺设计
涂装工艺虚拟验证
工艺开发输出
涂装工艺方案： 产能目标 涂装线规划/技改方案及投资预算 涂装工艺流程图 涂装平面布置图 涂装质量目标及质量控制策略 涂装车间工装设备清单 涂装质量检验设备清单
制造成本分析
涂装质量目标
制造资源分析
制造集成团队规划
产能分析
整车组装的所有工艺
整车组装的所有工艺
整车组装的工艺包括以下步骤：
1. 零部件供应：所有需要组装的零部件需要提前从供应商处订购和配送到生产线上。
2. 前处理：对一些特殊部件进行预处理，例如涂漆、涂胶等。
3. 车体焊接：将车身各个部件进行焊接，包括车身框架、车门、车顶等。
4. 防腐处理：对焊接好的车身进行防腐处理，以延长车身的使用寿命。
5. 内饰安装：将座椅、仪表盘、中控台、门板等内饰部件安装到车身内部。
6. 电气布线：将各种电气设备进行布线连接，包括电池、发动机控制系统、仪表板、音响等。
7. 发动机安装：将发动机安装到车身上，并与传动系统进行连接。
8. 悬挂系统安装：安装车辆的悬挂系统，包括悬挂支架、减震器、弹簧等。
9. 制动系统安装：安装车辆的制动系统，包括刹车盘、刹车片、刹车泵等。
10. 轮胎安装：将轮胎装配到车轮上，并进行平衡调整。
11. 系统调试：对整车进行系统调试，包括发动机的调整、车辆的测试等。
12. 质检验收：对组装好的车辆进行质量检查，确保符合相关安全标准和质量控制标准。
13. 出厂包装：对整车进行防护、清洁和包装，以便运输到经销商。
14. 发运：将整车运输到经销商或最终用户处。
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在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技
术(即四大工艺)
1、冲压工艺
冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：
冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺
冲压件示意图
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强
度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
车身焊装总成如下所示：
车身焊装总成示意图
3、涂装工艺
涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。
涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。
主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。
a、概述
汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜
劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。
典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。
在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。
表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。
底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
3、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
a、汽车装配概念及其特点汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。
汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。
这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。
若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。
因此装配是保证产品质量的重要环节。
汽车装配特点是零
件种类多，数量大，作业内容复杂。
装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
b、装配方法 1、螺纹联接法
螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。
2、粘接法
需粘接的零部件，内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板，外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。
粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。
3、充注法
是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。
c、装配设备
1、地面输送机（浅托链）
2、高架空中悬挂式输送机
3、板式输送链。