[精品]路面结构设计及计算
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路面结构设计及计算
7.1 轴载分析
路面设计以双轴组单轴载100KN 作为标准轴载
a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 (1)轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式:35
.421⎪
⎭
⎫
⎝⎛=P P N C C N i i (7.1)
式中: N —标准轴载当量轴次,次/日
i
n —被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日
P —标准轴载,KN
i
p —被换算车辆的各级轴载,KN
K —被换算车辆的类型数
1c —轴载系数,)1(2.111-+=m c ,m 是轴数。当轴间距离大于3m 时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m 时,应考虑轴数系数。
2c :轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。 轴载换算结果如表所示:
表7.2 轴载换算结果表
注:轴载小于25KN 的轴载作用不计。 (2)累计当量轴数计算
根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限为15年,四车道的车道系数η取0.40,γ =4.2 %,累计当量轴次:
][γ
η
γ13651)1(N N t
e
⨯⨯-+=
[]
次)(.5484490042
.040
.0327.184********.0115
=⨯⨯⨯-+=
(7.2) 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 b.轴载换算
验算半刚性基底层底拉应力公式为
8
1
'
2'
1'
)
(∑==k
i i i P p
n c c N (7.3) 式中:'1c 为轴数系数,)1(21'
1-+=m c
'2c 为轮组系数,单轮组为1.85,双轮组为1,四轮组为0.09。
计算结果如下表所示:
注:轴载小于50KN 的轴载作用不计。
[]
γ
η
γ'13651)1(N N
t
e
⨯⨯-+=
⋅
[]
次3397845%
042.040
.0313.13473651%)
042.01(15
=⨯⨯⨯-+=
7.2 结构组合与材料选取
由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右,根据规范推荐结构,路面结构层采用沥青混凝土(15cm )、基层采用石灰粉煤灰碎石(厚度待定)、底基层采用石灰土(30cm )。 规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成,查规范,采用三层沥青面层,表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚4cm ),中间层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚5cm ),下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚6cm )。
7.3 各层材料的抗压模量与劈裂强度
查有关资料的表格得各层材料抗压模量(20℃)与劈裂强度
7.4 土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅲ4区,为粉质土,稠度为 1.05,查相关表的土基回弹模量为51.5MPa 。
7.5 设计指标的确定
对于一级公路,规范要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构层层底拉应力的验算。
a.设计弯沉值(一级公路):
该公路为一级公路,路面等级系数Ac=1.0,面层是沥青混凝土路面s A
取1.0,半刚性基层,底基层总厚度大于20cm ,基层类型系数Ab=1.0。
设计弯沉值为:
b s
c e
d A A A N L 2.0960-= )01.0(5.260.10.10.15484490
9602
.0mm =⨯⨯⨯⨯=- (7.4)
b.各层材料的容许层底拉应力
s sp
R K σσ=
(7.5)
(1)细粒式密级配沥青混凝土
.
c
e
a S A N A K 22
.009.0=
(7.6)
734.20
..15484490
0.109.022
.0=⨯⨯=
a S
SP
R MP K 5.0734
.24
.1==
=
σσ (7.7) (2)中粒式密级配沥青混凝土
c
e a S A N A K 22
.009.0=
734.20
..15484490
0.109.022
.0=⨯⨯=
a S
SP
R MP K 36.0734
.21
==
=
σσ (3)粗粒式密级配沥青混凝土
c
e a S A N A K 22
.009.0=
01.30
.154844901.109.022
.0=⨯⨯=
a S
SP
R MP K 26.001
.38
.0==
=
σσ (4)细粒式沥青玛蹄脂碎石
c
e
a S A N A K 22
.009.0=
734.20
..15484490
0.109.022
.0=⨯⨯=
a S
SP
R MP K 5.0734
.24
.1==
=
σσ (5)中粒式沥青玛蹄脂碎石
c
e a S A N A K 22
.009.0=