毕业设计-换向齿轮箱设计
齿轮箱毕业设计
3.2齿轮的结构设计及计算3.2.1高速级齿轮设计3.2.1.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数1)按题目传动方案选用圆柱齿轮传动2)运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度 3)材料选择由表11-1选择小齿轮用45号钢调质，齿面硬度为260HBS MPa 6001lim =σ;MPa FE 4601=σ; 大齿轮用45号钢正火，齿面硬度为200HBS MPa 3802lim =σ;MPa FE 3202=σ; 由表11-5取 1.25F S =；0.1=H s ；MPaMPa S MPa MPa S MPa MPa S MPa Mpa S H H HH FFE F FFE F 3800.1380][6000.1600][25625.1320][36825.1460][2lim 21lim 12211============σσσσσσσσ按齿面接触强度设计计算由表11-3取载荷系数5.1=K 由表11-6取齿宽系数8.0=d φ小齿轮上的转矩mm N n p T ⋅⨯=⨯⨯=⨯⨯=46161101.2144521.31055.91055.9 由表11-4取8.189=E Z ；5.2=H Z ；[]2.53)3805.28.189(36.4136.48.0101.25.12)(123243211=⨯⨯+⨯⨯⨯⨯=⋅+⋅Φ≥H H E d Z Z u u KT d σmm选小齿轮齿数为24z 1=，则1082451.412≈⨯==iz z ，则实际传动比5.424108≈=i 模数31.2242.53m 111===z d ；按表4-1取mm m 31=实际mm z m d 72324111=⨯==，mm z m d 3033101212=⨯== 中心距5.1852303722211=+=+=d d a ； 齿宽mm d b d 56.422.538.012=⨯==φ；故取mm b 502=；1b =2b +(5~10)mm 故取mm b 551= 8) 验算齿面接触强度查图11-8得Y 1Fa =2.76 Y 2Fa =2.24 由图11-9得Y 1Sa =1.57 Y 2Sa =1.82MPaMPa Y Y Y Y MPaMPa Y Y mz b KT F Fa sa Fa sa F F F Fa sa F 256][9.159.257.124.282.116.18σ368][16.182395057.19.2101.25.1222112212141121211=<=⨯⨯⨯=⋅⋅⋅==<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⋅=σσσσ 故安全9) 齿轮的圆周速度s m n d v /22.56000014406910006011=⨯⨯=⨯=ππ ；选8级制造精度是合宜的3.2.2低速级齿轮设计:3.2.2.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数：1.按题目传动方案选用直齿圆柱齿轮传动2.运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度3.材料选择由表11-1选择小齿轮用45号钢调质，齿面强度为260HBS MPa 6001lim =σ；MPa FE 4601=σ 大齿轮用45号钢正火，齿面强度为200HBS MPa 2802lim =σ；MPa FE 3202=σ 4.由表11-5取 1.25F S =;0.1=H s ；MPa S MPa S FFE F HH 36825.1460][6000.1600][111lim 1======σσσσ MPa MPa F H 35625.1320][3800.1380][22====σσ5.按轮齿弯曲强度设计计算由表11-3取载荷系数5.1=K 由表11-6取齿宽系数5.0=dφ小齿轮上的转矩mm N T ⋅⨯=⨯⨯=⨯⨯=561611088.842.33108.31055.9n p 1055.9 选小齿轮齿数为283=z ，则902811.334=⨯==iz z ，则实际传动比214.32890==i []mmZ Z u u KT d H H E d 25.222)3805.28.189(11.3111.35.01088.85.12)(12325321=⨯⨯⨯⨯⨯=⋅⋅Φ≥＋＋σ7.模数214.32890332===z d m ；故取mm m 42= 则分度圆直径mmz m d 112428323=⨯==；mm z m d 360490424=⨯==；8.中心距mm d d a 23623601122432=+=+=齿宽mm d b d 11025.2225.034=⨯==φ；故取mm b 1104=；mm b 1153= 9.验算齿面接触强度查图11-8得Y 1Fa =2.65 Y 2Fa =2.25 由图11-9得Y 1Sa =1.63 Y 2Sa =1.77[]MPa Y Y m b KT F Fa Sa n F 36821621.281.12841101088.85.12z 21112512111=<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==σσ MPa MPa Y Y Y Y F Fa sa Fa sa F F 256][6.22281.121.224.284.12162112212=<=⨯⨯⨯=⋅⋅⋅=σσσ齿轮的圆周速度s m n d v /94.16000042.33111210006011=⨯⨯=⨯=ππ；选8级制造精度是合宜的四、箱体的设计及说明：五、轴的设计计算及校核5.1高速轴5.1.1初步确定轴的最小直径选取轴的材料为45钢，调质处理。
齿轮箱毕业设计说明书
河北工程大学课程设计说明书目录绪论 (1)第一部分：机械设计课程设计任务书1.设计内容 (2)2.原始数据 (2)3 工作条件 (2)4.设计注意事项 (2)第二部分：减速器设计第1章电动机的选择及整体方案确定 (3)1.1传动系统方案的拟定 (3)1.2. 电动机的选择 (3)1.3. 电动机容量的选择 (4)1.4. 传动比的分配 (5)1.5 传动系统的运动和动力参数 (5)第2章：V带的设计计算 (7)第3章齿轮的设计计算3.1高速齿轮的设计及校核 (9)3.2低速齿轮的设计及校核 (13)第4章轴的设计计算 (18)河北工程大学课程设计说明书4.1一轴的设计 (18)4.2.二轴的设计 (20)4.3三轴的设计 (22)第5章：轴的校核 (25)5.1 一轴校核 (25)5.2. 二轴校核 (28)5.3. 三轴校核 (30)第6章：键的选择和校核 (32)6.1高速轴与联轴器用键联接的选择和强度校核 (32)6.2高速轴与小齿轮用键联接的选择和强度校核 (32)6.3中间轴与大齿轮用键联接的选择和强度校核 (32)6.4中间轴与小齿轮用键联接的选择和强度校核 (33)6.5低速轴与大齿轮用键联接的选择和强度校核 (33)6.6 低速轴与联轴器用键联接的选择和强度校核 (33)第7章：联轴器的选择和计算 (34)低速轴输出端的联轴器 (34)第8章轴承的校核 (35)8.1一轴上轴承设计和校核 (35)8.2二轴上的轴承设计和参数 (35)8.3三轴上的轴承设计和参数 (35)第9章箱体的设计 (36)河北工程大学课程设计说明书9.1窥视孔和窥视孔盖 (36)9.2油面指示器 (36)9.3吊沟 (36)9.4定位销 (36)9.5启盖螺钉 (36)参考文献 (39)设计心得 (40)河北工程大学课程设计说明书绪论课程设计是对于我们从入学以来的各项学习情况的一项综合性测试，是要求我们把以往所学的知识系统地、全面地运用起来，并且学会融会贯通的一项综合性的训练；是对我们能力的一项综合评定。
机械毕业设计521带压开孔机进给齿轮箱设计
编号毕业设计题目带压开孔机进给齿轮箱设计学生姓名学号学院机电学院专业机械工程及自动化班级指导教师带压开孔机进给齿轮箱设计摘要大口径油气管线不停输带压封堵是当前世界管道运输行业共同面对的重大工程技术课题。
管道开孔机作为管道封堵作业中重要的设备按作业管线是否存在压强分为带压开孔机和非带压开孔机两类，带压开孔机按驱动方式又可分为带压手动开孔机，带压液动开孔机和带压电动开孔机三类。
本文阐述了管道开孔机工作原理及工艺过程，规划管道开孔机的总体设计方案，进行管道开孔机进给齿轮箱结构设计，包括变速机构及差动显示机构设计，进行必要的计算校核。
运用Solidworks软件，对开孔机进给齿轮箱进行建模，装配。
绘制装配图，零部件图。
最后对管道开孔机应用进行了总结与展望。
关键词：管道开孔机，带压，计算校核，SolidworksTapping Machine feed gear box designAbstractConstant input of large diameter oil and gas pipelines with a pressure closure is currently the world's pipeline industry face significant engineering and technical issues. Pipe Tapping Machine operation as an important pipeline sealing device according to the existence of pressure pipeline operations are divided into hot tap machine and two non-Tapping Machine, Tapping Machine can be classified according to driving mode with pressure Manual Tapping Machine, Hydraulic Tapping Machine Pressure and Pressure Electric Tapping Machine categories.In this paper, perforated pipe work principle and process, planning pipeline opening machine design program, for the feed pipe opening machine gear box structure design, including speed change mechanism and the differential display mechanism design, the calculation of the necessary school nuclear.The use of CAD software, drawing into a gear box drive system diagram, assembly drawing and parts mechanical drawing.Finally, the application of pipe opening machine, the future research.Key Words：Tapping Machine，Pressure，Check calculation，Solidworks目录摘要 (II)A BSTRACT.................................................................. I II 第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2章节安排 (2)第二章带压开孔机简介与应用 (3)2.1用途 (3)2.2特点 (3)2.3工作原理 (3)2.4配套设备 (3)2.5操作规程 (4)2.6本章小结 (6)第三章传动校核 (7)3.1传动方案的拟定及说明： (7)3.1.1传动方案的分析： (7)3.1.2传动链的传动路线 (7)3.2液压站 (7)3.3传动件的设计计算 (8)3.3.1轴的强度校核 (8)3.3.2齿轮强度校核 (12)3.4设计小结 (16)第四章S OLIDOWRKS建模及绘制工程图 (17)4.1S OLIDWORKS软件简介 (17)4.2S OLIDWORKS软件特点 (18)4.3建模部分 (18)第五章总结与展望 (23)5.1总结 (23)5.2展望 (23)参考文献 (24)致谢 (25)第一章绪论1.1引言管道开孔机作为管道封堵作业中重要的设备按作业管线是否存在压强分为带压开孔机和非带压开孔机两类，带压开孔机按驱动方式又可分为带压手动开孔机，带压液动开孔机和带压电动开孔机三类。
齿轮箱设计步骤
6、总装配图的设计
1）确定箱内传动件轮廓及相对位置
首先画出箱内传动件的中心线、齿顶圆、节圆、轮缘及轮毂宽等轮廓线。
2）箱体内壁位置的确定
3）视图布置和底图初绘
4）轴的结构设计
5）轴系零件的验算
轴、轴承和键连接的校核验算
6）绘制箱体和附件结构 7）减速器的润滑和密封
8）尺寸标注
9）技术特性
1、选择电动机
（类型、额定功率、转速）
2、计算总传动比和分配各级传动比
3、带传动设计从而获得较准来自的减速器传动比，确定各轴转速和转矩。
4、确定减速器各轴转速、转矩和功率
5、传动零件设计计算
6、总装配图的设计
传动零件、轴和轴承是减速器的主要零件，其他零 件的结构和尺寸随这些零件确定。绘制装配图时先 画主要零件，后画次要零件；由箱内零件画起，逐 步向外画；已确定轮廓为主。
10）零件编号及明细表
7、绘制轴和齿轮的零件图
8、编写设计说明书和装订
风力发电机齿轮增速箱毕业设计完整版
风力发电机齿轮增速箱毕业设计HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】摘要风电产业的飞速发展促成了风电装备制造业的繁荣，风电齿轮箱作为风电机组的核心部件，倍受国内外风电相关行业和研究机构的关注。
但由于国内风电齿轮箱的研究起步较晚，技术薄弱，特别是兆瓦级风电齿轮箱，主要依靠引进国外技术。
因此，急需对兆瓦级风电齿轮箱进行自主开发研究，真正掌握风电齿轮箱设计制造技术，以实现风机国产化目标。
本文设计的是兆瓦级风力发电机组的齿轮箱，通过方案的选取，齿轮参数计算等对其配套的齿轮箱进行自主设计。
1）根据风电齿轮箱承受载荷的复杂性，对其载荷情况进行了分析研究,确定齿轮箱的机械结构。
选取两级行星派生型传动方案，在此基础上进行传动比分配与各级传动参数如模数，齿数，螺旋角等的确定；通过计算，确定各级传动的齿轮参数；选择适当的齿轮。
2）对行星齿轮传动进行受力分析，得出各级齿轮载荷结果。
依据标准进行静强度校核，结果符合安全要求。
3）绘制CAD装配图，并确定恰当合理参数。
关键词：风电齿轮箱；风力发电；结构设计。
ABSTRACTThe rapid development of wind power industry lead to the prosperity of wind power equipment manufacturing industry．As the core component of wind turbine，the gearbox is received much concern from related industries and research institution both at home and abroad．However, due to the domestic research of gearbox for wind turbine starts late，technology is weak，especially in the gearboxfor MW wind turbine，which mainly relied on the introduction of foreign technology．Therefore，it is urgent need to carry out independent development and research on MW wind power gearbox，and truly master the design and manufacturing technology in order to achieve the goal of localization．1）The load Cases of gearbox for wind turbines ale analyzed，and the interrelation of loading cycle numbers under different torque levels is deduced according to the curve of materials’fatigue．the mechanical structure of gearbox is determined．The two-stage derivation planetary transmission scheme is selected．The gear parameters of every stage transmission is calculated．，and the force analysis results is obtained．2）the static strength check of tooth surface contact is implemented according to related standard．The result shows that it is accord with safety requirements．3）Draw CAD drawings, and determine appropriate reasonable parameters.KEYWORDS：Gearbox for Wind Turbine；the wind power；Structure Design.目录第一章前言 ---------------------------------- 错误!未定义书签。
毕业论文--齿轮的加工-
毕业论文--齿轮的加工-机械工程及自动化专业毕业论文课题名称：齿轮的加工方法摘要人们的生产和生活广泛使用各种机器。
随着近代科学技术的发展，人类运用各方面的知识和技术，不断创新出各种新型的机器，因此“机器”也有了新含义。
本设计研究的对象是为机械中常见的齿轮传动、齿轮的校核和基本设计理论、计算方法以及一些零件的选择和维护。
各部分内容都是按照工作原理、结构、强度计算、使用维护的顺序介绍的。
随着科学技术的发展，对设计的理解在不断的深化，设计方法也在不断的发展，然而常规的设计方法是工程技术人员进行机械设计的重要基础。
设计的传动方案满足其工作要求，具有结构紧凑、便于加工、使用维护方便等特点。
【关键词】：齿轮传动设计理论计算过程齿轮校核。
目录一摘要 (1)前言 (3)二齿轮加工工艺 (4)第一章齿轮转动基础知识 (4)第二章齿轮的发展历史及我国齿轮发展现状 (6)第三章齿轮的种类及应用范围 (9)第四章齿轮加工方法及工艺过程 (14)三结束语 (18)四参考文献 (18)前言齿轮是工业生产中的重要基础零件，其加工质量和加工能力反映一个国家的工业水平。
实现齿轮加工的数控化和自动化，加工和检测的一体化是目前齿轮加工的发展趋势。
齿轮加工机床系指用齿轮切削工具加工齿轮齿面或齿条齿面的机床及其配套辅机。
齿轮机床按加工原理分为两类，仿形法和范成法(或称展成法)。
仿形法是用刀具的刀刃形状来保证齿轮齿形的准确性，用单分齿来保证分齿的均匀。
范成法是按照齿轮啮合原理进行加工，假想刀具为齿轮的牙形，它在切削被加工齿轮时好似一对齿轮啮合传动，被加工齿轮就是在类似啮合传动的过程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生产率高等特点，因而得到广泛应用，范成法按其加工方法和加工对象分为：(1)插齿机：多用于粗、精加工内外啮合的直齿圆柱齿轮，特别适用于双联、多联齿轮，当机床上装有专用装置后，可以加工斜齿圆柱齿轮及齿条。
(2)滚齿机：可进行滚铣圆柱直齿轮、斜齿轮、蜗轮及花键轴等加工。
毕业设计：齿轮箱盖板分模及型面数控加工程序设计__武工院-精品
武汉工业学院毕业设计（论文）齿轮箱盖板分模及型面数控加工程序设计院（系）: 国际学院专业名称 : 机械设计与制造学生姓名 : 学生学号 : 093402111 指导教师 : 赵险峰、刘海岷2012 年 5 月 12 日目录摘要 (1)Abstract (2)1前言 (3)1.1 课题研究的意义和目的 (4)1.2 国内外模具技术的发展及现状 (6)1.3 本课题研究的只要内容 (7)1.4 未来模具制造技术发展趋势 (8)2运用Pro/E对齿轮箱盖板进行分模 (9)2.1 Pro/E概述 (11)2.2用Pro/E对齿轮箱盖板进行分模 (17)3齿轮箱盖板UG NX三维数控加工工艺方案的制定 (17)3.1 UG NX概述 (17)3.2 UG NX的功能模块 (18)3.3 UG NX的特点 (19)3.4 UG NX的加工步骤 (21)3.5 数控加工及编程 (26)4 总结 (27)5参考文献 (27)6附录程序 (29)摘要本次毕业设计我的设计课题是《齿轮箱盖板分模及型面数控加工程序设计》，其内容为设计完成齿轮箱盖板造型及铸模零件图、制定三维数控加工方案，设计加工路线，利用CAM软件编制符合数控系统要求的数控加工程序，并在CAM软件中进行加工的仿真演示。
在毕业设计的过程中首先采用Pro/E软件系统对给定的齿轮箱进行结构分析，并对零件进行分模，然后对凹模进行结构分析，确定加工工艺流程，利用UGNX进行模拟数控加工，得到FANUC 0imate-MC数控系统要求的数控加工程序，在实际中也是采用这样的方式进行生产加工。
首先要了解课题研究的意义和目的以及了解零件模具的一般设计方法与制造工艺，学习UG NX三维CAM的操作使用与设计思想，掌握综合运用所学UG NX，机械原理，机械设计，计算机辅助设计与制造。
然后在利用在CAD/CAM领域，Pro/ENGINEER与AutoCAD、CATIA一样为业界所熟知。
齿轮箱的设计案例
齿轮箱的设计案例一、引言齿轮箱是机械设备中的重要组成部分，其主要作用是将动力传递到各个部件，并实现减速、增速或改变旋转方向等功能。
齿轮箱的设计需要考虑到许多因素，如齿轮的精度、强度、润滑、密封等。
本文将介绍一个齿轮箱的设计案例，包括设计背景、设计目标、设计流程、设计方案、制造与装配、测试与验证等方面。
二、设计背景该齿轮箱设计案例来源于一家汽车制造公司，该公司计划开发一款新型的电动汽车，其中需要一款高效、可靠、耐用的齿轮箱来实现车辆的动力传输。
因此，公司决定进行齿轮箱的设计和开发工作。
三、设计目标该齿轮箱的设计目标包括以下几个方面：1.高效性：齿轮箱需要具有较高的传动效率，以确保车辆的动力输出和燃油经济性。
2.可靠性：齿轮箱需要具有较高的可靠性和耐久性，以确保车辆在各种工况下的正常运行和使用寿命。
3.耐久性：齿轮箱需要具有良好的耐久性，能够承受恶劣的工作环境和使用条件。
4.易于维护：齿轮箱需要易于维护和保养，以便于及时发现和解决问题。
四、设计流程该齿轮箱的设计流程包括以下几个步骤：1.确定设计参数：根据车辆的动力需求和工况要求，确定齿轮箱的设计参数，如输入功率、输出转速、减速比等。
2.选择齿轮类型和材料：根据设计参数和使用要求，选择合适的齿轮类型和材料，以确保齿轮的强度、精度和使用寿命。
3.设计齿轮参数：根据选择的齿轮类型和材料，设计齿轮的参数，如模数、压力角、齿顶圆半径等。
4.设计箱体结构：根据齿轮的参数和使用要求，设计齿轮箱的箱体结构，包括箱体的材料、尺寸、强度等。
5.设计润滑和密封系统：根据齿轮的润滑和密封要求，设计润滑和密封系统，包括润滑油的种类、流量和压力等。
6.模拟分析和优化：使用有限元分析软件对齿轮箱进行模拟分析和优化，以确定最佳的设计方案和结构参数。
7.图纸设计和审核：根据模拟分析和优化的结果，进行图纸设计和审核，确保图纸的准确性和完整性。
8.制造和装配：按照图纸要求进行齿轮箱的制造和装配工作，确保制造质量和装配精度。
2.5MW风电齿轮箱的设计毕业设计开题报告 徐洪良
毕业设计开题报告设计题目 2.5MW风电齿轮箱的设计选题方向新能源方向学生姓名徐洪良专业热能与动力工程年级、班级11级新能源080一、选题的来源、目的、意义和基本内容课题来源: 其他。
课题类型: 应用研究。
课题研究的目的和意义：风能是新能源的重要组成部分，今后的发展潜力很大，根据有关研究表明，在未来10年我国风电装机容量是目前风电装机总量的10倍左右。
如此规模的发展潜力，也使风能行业成为当前产业的发展趋势。
十二五规划对风能行业的扶持力度之大是前所未有的[]1。
风力发电机组通常安装在荒郊、野外、海边等环境较恶劣的地方，而齿轮箱又安装在机组塔架上狭小的机舱内，距地成几十米之高，常年受极端温差与酷暑严寒的影响，是引起风力发电机组故障的主要因素之一。
同事故障期常出现在发电高峰期。
由于环境恶劣、交通不便等，随之齿轮箱的维修成本大大提高，严重影响到风唱的经济效益。
所以，对于齿轮箱的可靠性和寿命是人们关注的焦点。
与其他工业齿轮箱相比，由于风电齿轮箱安装在距地面几十米甚至一百多米高的狭小机舱内，其自身的体积和重量对机舱、塔架、基础、机组风载、安装维护费用等都有重要影响。
因此，减小外形尺寸和减轻重量显得尤为重要。
同时，由于维修不便、维修成本高，通常要求齿轮箱的设计寿命为20 年，对可靠性的要求也极其苛刻。
由于尺寸和重量与可靠性往往是一对不可调和的矛盾，因此风电齿轮箱的设计制造往往陷入两难的境地。
总体设计阶段应在满足可靠性和工作寿命要求的前提下，以最小体积、最小重量为目标进行传动系统设计方案的比较和优化；结构设计应以满足传递功率和空间限制为前提，尽量考虑结构简单、运行可靠、维修方便等因素[]2。
由于叶尖线速度不能过高,因此随着单机容量的由于叶尖线速度不能过高,因此随着单机容量的增大,齿轮箱的额定输入转速逐渐降低,兆瓦以上级机组的额定转速一般不超过20r/min。
另一方面,发电机的额定转速一般为1500或1800r/min,因此大型风电增速齿轮箱的速比一般在75～100左右。
机械设计课程设计之齿轮箱设计书
目录一、传动装配的总体设计1.1电机的选择 (1)1.2求传动比 (2)1.3计算各轴的转速、功率、转矩 (2)二、齿轮的设计2.1原始数据 (3)2.2齿轮的主要参数 (3)2.3确定中心距 (4)2.4齿轮弯曲强度的校核 (5)2.5齿轮的结构设计 (7)三、轴的设计计算3.1轴的材料的选择和最小直径的初定 (8)3.2轴的结构设计 (8)3.3轴的强度校核 (10)四、滚动轴承的选择与计算4.1滚动轴承的选择 (14)4.2滚动轴承的校核 (14)五、键连接的选择与计算5.1键连接的选择 (15)5.2键的校核 (15)六、联轴器的选择6.1联轴器的选择 (16)6.2联轴器的校核 (16)七、润滑方式、润滑油型号及密封方式的选择7.1润滑方式的选择 (16)7.2密封方式的选择 (17)八、箱体及附件的结构设计和选择8.1箱体的结构尺寸 (17)8.2附件的选择 (18)九、设计小结 (19)十、参考资料 (20)机械设计课程设计计算说明书已知条件：项目运输带拉力F（N）运输带速v（m/s）卷筒直径D(mm)参数4800 2.5 210结构简图1传动装配的总体设计1.1电机的选择1.1.1类型：Y系列三项异步电动机1.1.2电动机功率的选择假设：wp—工作机所需功率, kw;ep—电动机的额定功率, kw；dp—电动机所需功率, kw；电动机到工作机的总效率为η，1234ηηηη、、、分别为弹性连轴器、闭式齿轮传动（齿轮精度为8级）、滚动轴承和共同的效率。
则：4800 2.51210001000w FV p Kw ⨯===/d e w p p p η==32ηηηηη=卷筒轴承齿轮联轴器查表可得：0.990.970.980.96ηηηη====卷筒轴承齿轮联轴器、、、所以：3220.99*0.97*0.99*0.960.89ηηηηη===轴承齿轮联轴器卷筒/12/0.8913.48e w d p p p Kw η====1.1.3电动机转速的选择以及型号的确定1601000601000 2.5227.48/min3.142109704.26227.48w m w v n r D n i n π⨯⨯⨯⨯===⨯=== 因为本设计为单级斜齿圆柱齿轮减速器的设计，总传动比应在3-5左右，所以应按方案二选择电动机。
齿轮箱设计
齿轮箱设计作为风力发电机组主传动关键部件，齿轮箱位于风轮和发电机之间传递动力提高转速，是一种在无规律变向载荷和瞬间强冲击载荷作用下工作的重载齿轮传动装置。
特别需要指出的是，在狭小的机舱空间内减小部件的外形尺寸和减轻重量十分重要，因此齿轮箱设计必须保证在满足可靠性和预期寿命的前提下，使结构简化并且重量最轻一、设计要求齿轮箱作为传递动力的部件，在运行期间同时承受动、静载荷。
其动载荷部分取决于风轮、发电机的特性和传动轴、联轴器的质量、刚度、阻尼值以及发电机的外部工作条件。
为此要建立整个机组的动态仿真模型，对启动、运行、空转、停机、正常启动和紧急制动等各种工况进行模拟，针对不同的机型得出相应的动态功率曲线，利用专用的设计软件进行分析计算，求出零部件的设计载荷，并以此为依据，对齿轮箱主要零部件作强度计算。
按照GB/T 19073-2003，对于齿轮箱的使用系数（即动载荷放大因子，考虑原动机和工作机的载荷波动对齿轮传动影响的系数。
）推荐如下: 给定载荷谱计算时，通常先确定等效载荷，齿轮箱使用系数KA＝1；无法得到载荷谱时，则采用经验数据，对于三叶片风力发电机组取KA=1.3。
风力发电机组增速箱的主要承载零件是齿轮，其轮齿的失效形式主要是轮齿折断和轮齿点蚀、剥落等。
轮齿折断齿面点蚀各种标准和规范都要求对齿轮的承载能力进行分析计算，常用的标准是GB/T3480或DIN3990（等效采用ISO6336）中规定的齿根弯曲疲劳和齿面接触疲劳校核计算，对轮齿进行极限状态分析。
齿轮箱设计时，应首先按主要失效形式进行强度计算，确定其主要尺寸，然后对其他失效形式进行必要的校核，软齿面闭式传动通常因齿面点蚀而失效，故通常先按齿面接触强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算轮齿弯曲强度，硬齿面闭式轮齿传动抗点蚀能力强，故可先按弯曲强度设计公式确定模数等尺寸，然后验算齿面接触强度。
二、齿轮传动设计参数的选择：1. 齿形角α（分度圆压力角）的选择根据实践经验，如果没有特别要求，建议采用20°标准齿形角。
齿轮箱毕业设计说明书
目录绪论 (1)第一部分：机械设计课程设计任务书1.设计内容 (2)2.原始数据 (2)3 工作条件 (2)4.设计注意事项 (2)第二部分：减速器设计第1章电动机的选择及整体方案确定 (3)1.1传动系统方案的拟定 (3)1.2. 电动机的选择 (3)1.3. 电动机容量的选择 (4)1.4. 传动比的分配 (5)1.5 传动系统的运动和动力参数 (5)第2章：V带的设计计算 (7)第3章齿轮的设计计算3.1高速齿轮的设计及校核 (9)3.2低速齿轮的设计及校核 (13)第4章轴的设计计算 (18)4.1一轴的设计 (18)4.2.二轴的设计 (20)4.3三轴的设计 (22)第5章：轴的校核 (25)5.1 一轴校核 (25)5.2. 二轴校核 (28)5.3. 三轴校核 (30)第6章：键的选择和校核 (32)6.1高速轴与联轴器用键联接的选择和强度校核 (32)6.2高速轴与小齿轮用键联接的选择和强度校核 (32)6.3中间轴与大齿轮用键联接的选择和强度校核 (32)6.4中间轴与小齿轮用键联接的选择和强度校核 (33)6.5低速轴与大齿轮用键联接的选择和强度校核 (33)6.6 低速轴与联轴器用键联接的选择和强度校核 (33)第7章：联轴器的选择和计算 (34)低速轴输出端的联轴器 (34)第8章轴承的校核 (35)8.1一轴上轴承设计和校核 (35)8.2二轴上的轴承设计和参数 (35)8.3三轴上的轴承设计和参数 (35)第9章箱体的设计 (36)9.1窥视孔和窥视孔盖 (36)9.2油面指示器 (36)9.3吊沟 (36)9.4定位销 (36)9.5启盖螺钉 (36)参考文献 (39)设计心得 (40)绪论课程设计是对于我们从入学以来的各项学习情况的一项综合性测试，是要求我们把以往所学的知识系统地、全面地运用起来，并且学会融会贯通的一项综合性的训练；是对我们能力的一项综合评定。
它要求我们充分发挥自身潜力、发挥共产主义协作精神，充分与小组成员共同努力、开拓思路,设计出合理的，合乎要求的、符合实际工况下减速器产品。
车辆工程毕业设计(论文)汽车齿轮齿条式转向器设计【全套图纸】
本科学生毕业设计汽车齿轮齿条式转向器设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：实验师The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Car Rack and Pinion SteeringGearCandidate：Specialty：Vehicle EngineeringClass ：BW07-7Supervisor：ExperimenalistHeilongjiang Institute of Technology摘要汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。
随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽车零部件生产厂商所采用。
而在机械式转向器中，齿轮齿条式转向器由于其自身的特点被广泛应用于各级各类汽车上。
本次设计主要对一汽佳宝的转向器进行设计。
首先对转向器进行了结构上的设计，此转向器选用的是侧面输入，两端输出的齿轮齿条式转向器。
其优点为：结构简单、紧凑；壳体由铝合金或镁合金压铸而成，故质量比较小；传动效率高达90%；齿轮齿条之间因磨损出现间隙后，可利用装在齿条背部、靠近小齿轮的压紧力可以调节的弹簧自动消除齿间间隙，在提高系统刚度的同时也可防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用体积小；没有转向摇臂和直拉杆，可以增大转向轮转角；制造成本低。
全套图纸，加153893706关键词：转向器；弹簧；横拉杆；设计；校核ABSTRACTAuto steering gear is the important part of automobile. Also the key assembly of vehicle active safety. Its’ quality seriously effecting manipulating stability,with the develop ment of automobile’industry,steering gear is improved gradually. Although electronic steering gear began application, but mechanical steering gear is widely used by automobile and parts manufacturer all over the world. In the mechanical steering gear. The rack and pinion steering gear were widely used in all kinds of Auto factories due to its own characteristics.This design is mainly focus on FAW Jiabao. First, design the steering gear’s structure. This steering gear applied beside input. Two terminal output rack and pinion steering. Its’advantages is simple configuration and compact. Shell is pressurized carging by aluminium alloy or magnesium ally. So the weight is relatively low. Transmitting efficient can reach 90%. If gap appears between rack and pinion. It can be eliminated by the spring which is located back of rack adjustable to pinion,and spring pressure can be ajusted .Simproving the sy sten’s stiffness.It also can prevent the impact and noise when it works .Steering gear occupy. Little volume have no steering arm and tie rod. Steering wheel angle can be increased；manufacturing cost is low.Keywords: steering;spring; horizontal bars;design;check.目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 ..................................................................................................................... １1.1选题的目的 .............................................................................................................. １1.2转向器国内外研究现状 .......................................................................................... １1.3转向器发展趋势 ...................................................................................................... ３1.3.1汽车转向技术的发展趋势 ............................................................................ ３1.3.2汽车转向装置的设计趋势 ............................................................................ ３1.4转向器概述 .............................................................................................................. ４1.4.1汽车转向基本要求及其关键技术 ................................................................ ４1.4.2两轮转向及其实现技术 ................................................................................ ５1.4.3四轮转向及其实现技术 ................................................................................ ７1.5设计的预期成果 ...................................................................................................... ９第2章设计方案的选择 .......................................................................................... １０2.1转向器类型的选择 .............................................................................................. １０2.2齿轮齿条式转向器布置和结构形式的选择 ...................................................... １１2.3本章小结 .............................................................................................................. １２第3章齿轮齿条式转向器的设计和计算 ......................................................... １３3.1转向系计算载荷的确定 ...................................................................................... １３3.1.1计算汽车的原地转向阻力矩 .................................................................... １３3.1.2转向器角传动比的计算 ............................................................................ １４3.1.3作用在转向盘上的手力的计算 ................................................................ １５3.1.4梯形臂长度L2的计算............................................................................... １５3.1.5轮胎直径R T的计算 .................................................................................. １５3.1.6转向横拉杆直径d的计算 ........................................................................ １６3.2齿轮齿条式转向器的设计 .................................................................................. １６3.2.1齿轮齿条式转向器的设计要求 ................................................................ １６3.2.2齿轮齿条转向器的主要部件 .................................................................... １６3.3齿轮齿条式转向器的材料选择及强度校核 ...................................................... １８3.4齿轮齿条的基本参数 .......................................................................................... ２０3.5本章小结 .............................................................................................................. ２１第4章齿轮轴的结构设计 ..................................................................................... ２２4.1齿轮齿条式转向器的受力分析与计算 .............................................................. ２３4.2齿轮轴的设计计算 .............................................................................................. ２３4.3齿轮轴的强度校核 .............................................................................................. ２５4.4本章小结 .............................................................................................................. ２７第5章转向器间隙调整弹簧的设计计算 ......................................................... ２７5.1选择材料 .............................................................................................................. ２８5.2计算弹簧丝直径d ............................................................................................... ２８5.3计算弹簧圈数和弹簧的自由高度 ...................................................................... ２８5.4稳定性验算 .......................................................................................................... ２９5.5检查δ及δ1.......................................................................................................... ２９5.6几何参数和结构尺寸的确定 .............................................................................. ２９5.7弹簧工作图 .......................................................................................................... ２９5.8本章小结 .............................................................................................................. ３０第6章轴承、润滑方式和密封类型的选择..................................................... ３０6.1轴承的选择 .......................................................................................................... ３１6.2润滑方式的确定 .................................................................................................. ３１6.3密封结构的确定 .................................................................................................. ３２6.4本章小结 .............................................................................................................. ３２结论.................................................................................................................................. ３２参考文献 ........................................................................................................................ ３３致谢.................................................................................................................................. ３４附录.................................................................................................................................. ３５第1章绪论改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。
毕业设计-换向齿轮箱设计
第二章课题题目及主要技术参数说明2.1毕业设计课题由于齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置，其产品水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能，因此多年来人们对有关齿轮箱的设计研究和探索从来没有停止过。
我们选择了简单的换向齿轮箱作为这次设计的课题，设计的主要参数要求如下:1.此齿轮箱为中间传动装置，输入、输出轴均利用为①60联轴器与传动轴连接，不需考虑电动机配置。
该齿轮箱为直交齿轮箱，起换向作用，传动比i=1。
2.最大扭矩=65kg/m3•该齿轮箱具有离合功能，可实现正、反转。
4.齿轮箱设计要求内部结构紧凑、噪音低于75分贝。
2.2设计步骤1•根据设计要求在绘出传动示意草图的基础上，开始换向齿轮箱的结构设计。
2•详细介绍齿轮箱箱体的种类，根据设计要求选择所需箱体的类型。
3•详细介绍轴承的种类，根据设计要求选择所需轴承的类型。
4•详细介绍齿轮的种类，根据设计要求选择所需齿轮的类型。
5•对于齿轮箱内其它必须零件（如轴的类型）进行简单介绍。
6•查阅机械设计手册，在确定齿轮的模数、齿数后根据齿轮的大小、轴的外径等其它参数后绘出换向齿轮箱装配图。
7•绘出输入或者输出轴上齿轮的零件图，并编写齿轮加工工艺。
8•绘出箱体零件图，并编写箱体加工工艺。
2.3传动示意图根据设计要求拟定中间传动装置由轴、圆锥齿轮、轴承等组成。
示意图如图所示。
第三章轴的设计计算3.1轴的设计要求轴在设计中，齿轮轴的运用一般无外乎一下几种情况：1、齿轮轴一般是小齿轮(齿数少的齿轮)2、齿轮轴一般是在高速级(也就是低扭矩级) 3、齿轮轴一般很少作为变速的滑移齿轮，一般都是固定运行的齿轮，一是因为处在高速级，其高速度是不适进行滑移变速的。
4、齿轮轴是轴和齿轮合成一个整体的，但是，在设计时，还是要尽量缩短轴的长度，太长了一是不利于上滚齿机加工，二是轴的支撑太长导致轴要加粗而增加机械强度3.2输入轴设计(1的材料和热处理方法轴采用45钢正火处理。
课程设计齿轮传动箱设计PPT课件
• 故：nw=(V*60*1000)/ πD(rpm) •其中：V——输送机带速 (m/s)
D——卷筒直径
(mm)
•电动机转速: nd= nwi总=(8~40) nw（rpm）
•
其中：i总=8~40
•
i总——减速器传动比(总传动比)
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3）选定电动机
• 根据求出的P、n查手册。
• 转速n：建议选用同步转速为1500（rpm）
运输带速 度V(m/s) 1.1 1.2 1.1 1.2 0.9 1.0 0.9 1.0 0.9 1.0
卷筒直径
D(mm)
300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
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链板式输送机传动系统简图
第16页/共32页
链板式输送机原始数据
项
目
链条曳引力F（N） 链条速度 V（m/s） 链条节距 p（mm） 链轮齿数 Z 开式齿轮的传动比 i 每日工作时数 h 工作年限 Y
2、轴的弯扭矩图在同一张纸上。
评分依据
1、正式装配图、零件图及软盘 2、论文 3、答辩 以上均要求独立完成，如有雷同视为作弊。
第30页/共32页
希望同学们对这次设计 留下美好记忆! 祝同学们设计成功并取 得优异成绩!
第31页/共32页
感谢您的观看！
第32页/共32页
第26页/共32页
• 吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。 • 起盖吊耳作用：起吊盖，与上盖一同铸出。 • 油标尺作用：测量油面深度，要有最高液面，最低液面刻度。位置设计要防
止拔不出油标或油外溢。 • 放油塞作用：更换润滑油的出口，设计在箱体底座最低位置处。
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第二章课题题目及主要技术参数说明2.1毕业设计课题由于齿轮箱是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置,其产品水平及性能直接决定着配套主机的水平及性能,因此多年来人们对有关齿轮箱的设计研究和探索从来没有停止过。
我们选择了简单的换向齿轮箱作为这次设计的课题，设计的主要参数要求如下：1.此齿轮箱为中间传动装置，输入、输出轴均利用为Φ60联轴器与传动轴连接，不需考虑电动机配置。
该齿轮箱为直交齿轮箱，起换向作用，传动比i=1。
2.最大扭矩=65kg/m3.该齿轮箱具有离合功能，可实现正、反转。
4.齿轮箱设计要求内部结构紧凑、噪音低于75分贝。
2.2设计步骤1．根据设计要求在绘出传动示意草图的基础上，开始换向齿轮箱的结构设计。
2．详细介绍齿轮箱箱体的种类，根据设计要求选择所需箱体的类型。
3．详细介绍轴承的种类，根据设计要求选择所需轴承的类型。
4．详细介绍齿轮的种类，根据设计要求选择所需齿轮的类型。
5．对于齿轮箱内其它必须零件（如轴的类型）进行简单介绍。
6．查阅机械设计手册，在确定齿轮的模数、齿数后根据齿轮的大小、轴的外径等其它参数后绘出换向齿轮箱装配图。
7．绘出输入或者输出轴上齿轮的零件图，并编写齿轮加工工艺。
8．绘出箱体零件图，并编写箱体加工工艺。
2.3传动示意图根据设计要求拟定中间传动装置由轴、圆锥齿轮、轴承等组成。
示意图如图所示。
第三章 轴的设计计算3.1 轴的设计要求轴在设计中，齿轮轴的运用一般无外乎一下几种情况： 1、齿轮轴一般是小齿轮（齿数少的齿轮）2、齿轮轴一般是在高速级（也就是低扭矩级）3、齿轮轴一般很少作为变速的滑移齿轮，一般都是固定运行的齿轮，一是因为处在高速级，其高速度是不适进行滑移变速的。
4、齿轮轴是轴和齿轮合成一个整体的，但是，在设计时，还是要尽量缩短轴的长度，太长了一是不利于上滚齿机加工，二是轴的支撑太长导致轴要加粗而增加机械强度3.2输入轴设计(1的材料和热处理方法轴采用45钢正火处理。
查表σb=600Mpa 。
(2)估算轴的最小直径已知轴的最大扭矩为65kg.m,则 6500.0689550p n == 查表得C=11011044.9d mm ≥=⨯=考虑键的削弱44.9 1.0547.1d mm =⨯=因输入轴与电动机相连，转速高，转矩小，选择弹性套柱销联轴器，根据十弹性套柱销联轴器的规格取d=60mm(3)轴的结构设计及绘制结构草图为了满足半联轴器的轴向定位，1-2轴段右端需制出一轴肩，取2-3段的直径2d =64mm 。
半联轴器与轴配合的毂孔长度为L=100mm ，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故1-2轴段的长度应比L 略短一些，现取198L mm =。
轴承端盖的总宽度为30mm 。
根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑油的要求，求得端盖外端面与半联轴器右端面间的距离15l mm =，故取245l mm =。
为了挡油环可靠地压紧轴承长度，取3l =20mm 。
为方便轴承拆装，挡油环的大径应略小于轴承的内径筒端面取3d =74mm 。
初步选择圆锥滚子轴承。
因轴同时受有径向力和轴向力，故选用一对圆锥滚子轴承，根据工作环境和参照轴承座标准取4d =130mm ，取安装齿轮处的轴段的长度6L =75mm ，齿轮的右端与轴承座之间采用轴环定位。
取轴环直径75mm, 5l =14mm 。
上零件的周向定位齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。
轴与半联轴器之间的平键，按d=60mm, 查得平键截面bXh=18X11mm,长90mm 。
轴与锥齿轮之间的平键按d=75mm 查得平键截面bXh=22X14mm ，长为63mm ，键槽均用键槽铣刀加工。
为保证齿轮、半联轴器与轴配合有良好的对中性，故选择半联轴器与轴配合为H7/k6与轴的配合为H7/m6的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的尺寸公差为m6。
(4)按弯、扭组合作用验算轴的强度 载荷大小： 转矩950000650000pT Nmm n =⨯=齿轮载荷：62265000017333375t T F N d ⨯===18446cos tN F F N α==合弯矩：383504692NF M Nmm =⨯=当量弯矩：524336e M N==校核轴径，齿轮处当量弯矩最大，为危险截面，校核该轴径：45.68d mm≥==修正： d=45.68⨯1.05=47.96mm结构设计确定的直径是60mm ，强度足够。
3.3 输出轴设计(1)选择轴的材料和热处理方法轴采用45钢正火处理。
查表σb=600Mpa 。
(2)估算轴的最小直径已知轴的最大扭矩为65kg.m,则 6500.0689550p n == 查表得C=11011044.9d mm ≥==考虑键的削弱44.9 1.0547.1d mm =⨯=因输出轴转速高，转矩小，选择弹性套柱销联轴器，根据十弹性套柱销联轴器的规格取d=60mm 。
为了满足半联轴器的轴向定位，1-2轴段右端需制出一轴肩，取2-3段的直径2d =54 mm 。
半联轴器与轴配合的毂孔长度为L=100mm ，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故1-2轴段的长度应比L 略短一些，现取198L mm=。
根据离合器的规格取3d =70mm ，3l=100mm 。
(3)轴的结构设计及绘制结构草图数控编程：O0001; O0002;T0101M03S800F0.4; G00X100.0Z100.0; G00X100.0Z100.0; G01X90.0Z5.0;G01X90.0Z5.0; G71U2.0R0.5;G71U2.0R0.5; G71P10Q20U0.5W0.5; G71P10Q20U0.5W0.5; N10G01X0;N10G01X0; Z0; X73.0;Z0; X75.0.0Z-1.0;X58.0; Z-75.0;X60.0Z-1.0; X85.0;Z-98.0; N20Z-90.0;X64.0; G70P10Q20U0.5W0.5; Z-143.0; Z100.0;X68.0; M05;Z-173.0; M30;X75.0;Z303.0;X85.0;Z392.0N20X95.0;G70P10Q20Z100.0;M05;M30;第四章 齿轮的设计计算4.1 齿轮材料和热处理的选择齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。
20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。
按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。
因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高 。
硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。
但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
故此设计齿轮选用价格便宜便于制造的材料，齿轮材料为45钢，调质处理，硬度为260HRW, 换向齿轮箱是一般机械，速度不高，故选择8级精度。
4.2 齿轮几何尺寸的设计计算(1)照接触强度初步设计齿轮主要尺寸选用闭式直齿圆锥齿轮传动，按齿形制199012369/-T GB 齿形角20α=，顶隙系数*0.2c =，齿顶高系数*1a h =，螺旋角35m β=︒，轴夹角90=∑，不变位，齿高用顶隙收缩齿。
材料选择，小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS 。
选择8级精度。
传动比i=2z /1z =1分度圆锥角211cotZ arc Z δ= 2190=︒-δδ按齿面接触疲劳强度设计1t d ≥2.92[]()32125.01u KT Z R R H E ϕφδ-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛(2)齿轮弯曲强度校核 试选载荷系数K=2计算小齿轮传递的扭矩69.5510650000.1pT N mmn =⨯⨯=选取齿宽系数R φ=1.1按齿面的硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限lim1610H MPa σ=，大齿轮的接触疲劳极限lim2550H MPa σ=。
计算应力循环次数(按转速为1440min r ，两班工作制每班8小时，预期寿命10年，一年300天)计算:()9116060144012830010 4.1510h N n jL ==⨯⨯⨯⨯⨯⨯=⨯查得接触疲劳寿命系数1N Z =12N Z =1 （9100,10N N N =>）按一般可靠性要求，取安全系数1H S =计算接触疲劳许用应力[]161011H Mpa ⨯==σ610Mpa[]255015501H Mpa σ⨯==计算小齿轮的分度圆直径代入[]H σ中的较小值得1t d(3)齿轮几何尺寸的确定齿数：取Z=35模数： m=d/z=4.23m根据圆锥齿轮标准模数，取第一系列标准值m=5 分度圆直径：d=Z·m =75mm分度圆锥角：21cot45zarcz==︒δ齿顶高h h ma a=*=5mm齿根高()f ah h c m=+**=6mm齿顶圆直径2cosa ad d h=+δ=183mm齿根圆直径2cosf fd d h=-δ=165mm锥距R==123.7mm齿顶角arctan aa fhR⎛⎫= ⎪⎝⎭θ=θ=002.54︒︒第五章齿轮箱结构选择及相关性能参数计算5.1齿轮箱的应用(1)齿轮箱的用途加速减速就是常说的变速齿轮箱.改变传动方向例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.改变转动力矩同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.离合功能我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能.齿轮箱在电机中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。