河海大学交通调查课程设计报告
交通调查实习报告模板
实习报告一、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，通过对交通情况进行实地调查和数据分析，为交通规划、设计和管理工作提供科学依据。
本次实习旨在让实习生深入了解交通调查的基本知识、方法和实践操作，提高实习生对交通工程的感性认识，培养实习生的实际操作能力和团队协作精神。
二、实习时间和地点实习时间：20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日实习地点：XX市交通局三、实习内容和过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了交通调查的基本知识、方法和注意事项。
我们学习了交通调查的目的、意义、原则和方法，了解了交通调查的基本流程和常用工具。
2. 实习过程（1）交通流量调查我们实习的第一项任务是进行交通流量调查。
在指导下，我们学会了如何使用计数器、雷达测速仪等工具，对指定路段的交通流量进行实地测量。
我们分组进行调查，记录了不同时间段的车流量，并分析了交通流量变化规律。
（2）交通速度调查我们实习的第二项任务是进行交通速度调查。
我们选择了市区一条主干道，采用人工观测和仪器测量相结合的方法，对车辆行驶速度进行调查。
通过调查，我们了解了不同路段、不同时间段车辆行驶速度的变化情况。
（3）交通延误调查我们实习的第三项任务是进行交通延误调查。
我们在交叉口设置了观测点，采用人工观测的方法，记录了不同类型车辆的延误时间。
通过调查，我们分析了交叉口延误的原因和影响因素。
（4）实习总结和报告撰写在实习结束后，我们对所收集的数据进行了整理和分析，撰写了实习报告。
报告内容包括实习目的、实习内容、实习过程、调查数据、分析结果和实习收获等。
四、实习收获和体会通过本次实习，我们对交通调查的基本知识和方法有了更深入的了解，提高了实际操作能力。
同时，我们学会了如何团队合作，提高了团队协作精神。
实习过程中，我们克服了种种困难，锻炼了意志和毅力。
五、实习不足和反思在实习过程中，我们发现自己在交通调查方法、数据处理和报告撰写等方面还存在不足。
交通调查分析实习报告
5
31
342
327
29
1
357
699
0
4
6
11
2
82
13
97
108
807
7:45~8:00
384
11
39
434
332
20
1
353
787
1
6
9
16
2
69
16
87
103
890
8:00~8:15
331
11
73
415
329
18
1
348
763
1
6
8
15
3
81
18
102
117
880
8:15~8:30
319
表3-12建设路与长青路交叉口平峰小时流量（9:55~10:55）
流向
进口
直行
左转
右转
合计
东进口
1137
37
131
1305
西进口
1371
130
5
1506
南进口
4
6
9
19
北进口
5
266
43
314
合计
2517
439
188
3144
图3-12 建设路与长青路交叉口平峰小时流量流向图
（4）高峰小时系数
高峰小时（7:45~8:45）内连续15分钟累计交通量最大的区间为8:00~8:15，交通量为893pcu/15min，根据高峰小时系数计算公式（3-1）可得，该交叉口高峰小时系数为97.4%。
调查内容：除流量调查以外，还需要调查交叉口的渠化和信号配时情况。
交通调查实训报告
交通调查实训报告篇一：交通工程调查实习报告合肥工业大学交通调查实习报告交通运输工程学院一，实习时间：XX年6月19日-XX年6月26日二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、，使我们掌握并提高进行交通调查的技能，从而为我们以后的工作及学习提供帮助。
三，实习内容及安排：1、交叉口交通量调查（调查时段：19~20日两天早晚高峰，早7:00~9:00，晚17:00~19:00)调查目的：（1)测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调。
交通量是指在指定时间段内，通过此交叉口一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。
（2）调查内容：（3）调查方法： 1(本组选定）人工计数法，2浮动车法3机械计数4路线（4）调查步骤：1、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口）2、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人）3、每10分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车的数量（5）数据处理分析：数据见附表祁门路—翡翠路路口祁门路—潜山路路口（6）评价结论：在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。
河海大学土木院道路勘测课程设计
《道路勘测设计》课程设计报告1公路等级的确定 1.1.1设计交通量的确定交通量是单位时间内通过内通过道路某一断面的车辆数，其计量（pcu/d,用全年总交通量除以365而得）或小时交通量（pcu/h ）。
设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值根据历年交通观测资料预测而得，目前多按年平均增长率计算而得。
预测年限规定，对于国家及省属干线的高速公路应按20年预测。
()11-+⨯=n A D T A A D T γ 式中： AADT ——设计交通量（pcu/d ）ADT ——起始年平均日交通量（pcu/d ） γ——年平均增长率（%） n ——预测年限（年）未来年份的断面交通量(单位：pcu/d) 表1-1 组数 2007 2010 2015 2020 2026第一组 11207 15226 20240 26054355161.1.2设计小时交通量小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。
统计表明，在一天及全年，每小时交通量的变化很大。
因此在确定小时交通量时，应根据平时观测资料绘制各条路线交通量的变化曲线，没有观测资料的路段可参考性质相似、交通状况相仿的其他道路观测资料确定。
设计小时交通量按下式计算：k D AADT DDHV ⨯⨯=式中：DDHV ——主要方向设计小时交通量（pcu/d ）;AADT ——设计交通量，即预测年的年平均日交通量（pcu/d ）;D ——方向不均匀系数，一般取D ＝0.5~0.6 k ——设计小时交通量系数（%），为选定时位小时交通 量与年平均日交通量的比值。
1.1.3车辆折算系数各车型交通量占总交通量百分比表1-2车型小客车中型车大型车拖挂车) 65% 10% 20% 5%百分比(Pi各级公路车辆折算系数表1-3车辆型号代表车型折算系数车中说明1 小客车 1.0 ≤19座的客车和载重量≤2t货车2 中型车 1.5 ＞19座的客车和载重量＞2t~≤7t的货车3 大型车 2.0 载重量＞2t~≤14t的货车4 拖挂车 3.0 载重量＞14t的货车由以上交通资料，根据《标准》折合成小客车昼夜交通量为： 35516×（65%×1.0+10%×1.5+20%×2.0+5%×3.0）＝47947（pcu/d）1.2车道数的确定根据现行交通部实施的《公路工程技术标准》（JTGB01—2006），未来2026年的折合成小客车的平均日交通量为47947（pcu/d）,因此该公路远景设计应为双向六车道的高速公路。
交通调查课程设计
交通调查报告班级： 12级交通1班*名：**学号： ********** 指导老师：**2015. 6. 211. 概述在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。
因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键。
交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
交通调查的对象主要是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境、汽车的行驶特性、地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等均可作专项调查。
主要调查有交通量、行车速度、密度、延误、OD调查、停车、行人、自行车调查、交通事故、交通环境、交通流调查等。
2．调查对象2.1清凉门交叉口交通量调查（1）清凉门交叉口的地形和通行条件。
（2）清凉门交叉口控制信号调查。
（3）清凉门交叉口分车型流量流向调查。
（4）清凉门交叉口延误调查。
（5）清凉门交叉口公交车延误调查。
2.2城西干道交通流量车速调查（1）虎踞路基本段交通流调查，包括车流量调查、车速分布调查。
3. 调查目的通过学生独立组织设计交通调查项目，加深学生对城市交通特性及交调方法的理解，培养学生应用理论知识、掌握基本技能及其创新能力。
4．调查地点时间本次调查分两部分，一是清凉门交叉口交通调查，二是虎踞路基本段交通流调查，根据实际情况，调查的时间地点分列如下：(1)地点：清凉门交叉口；时间：6月18日上午8：30～11：00。
(2)地点：虎踞路路段；时间：6月19日下午7：30～10：30。
5．调查设计方案5.1交叉口调查由五名成员组成，调查时，四个交叉口进口道分别有四名同学进行各类型车种的流量统计然后汇总，另外一名同学调查交叉口信号配时情况。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、引言交通调查是现代城市规划和交通规划的重要环节，它包括对交通状况、交通需求以及交通系统的运行情况进行深入的研究和分析。
本文是基于作者在某交通公司实习期间的调查与分析报告，旨在探讨交通调查的方法与过程，以及对未来交通发展的建议。
二、调查目的与方法在此次实习中，我们的主要调查目的是了解当地交通环境的状况，包括交通流量、交通拥堵状况、交通需求以及公共交通系统的服务水平等。
我们通过以下方法进行调查和数据收集：1. 交通流量调查：我们选择了几个主要干道和交叉口，通过人工观察和记录的方式，统计车辆的数量和行驶方向，以及交通流量的高峰时段和低谷时段。
2. 交通拥堵状况调查：我们利用无人机进行了一段时间内的交通拍摄，通过观察交通流的速度和流畅度，分析拥堵点和瓶颈路段。
3. 交通需求分析：我们利用问卷调查的方式，对市民的出行方式和出行需求进行了统计和分析，了解市民对公共交通的需求量以及出行时间和出行目的的分布情况。
4. 公共交通系统服务水平调查：我们对公共交通车辆的班次、车辆到站时间、车辆的拥挤情况进行观察和统计，以评估公交系统的服务水平。
三、调查结果与分析根据我们的调查与分析，我们得出了以下结论：1. 交通流量：在高峰时段，市区主要干道的交通流量明显增加，出现了交通堵塞的情况。
而在低谷时段，交通流量有所减少，但仍有部分路段出现瓶颈现象。
2. 交通拥堵状况：我们观察到，交通拥堵主要集中在市区的主要道路和交叉口，这些地方容易形成交通堵塞，给市民的出行带来了不便。
3. 交通需求：通过问卷调查，我们了解到市民对公共交通的需求量较高，尤其是在工作日出行的高峰时段。
同时，市民在出行目的、出行时间等方面也有一定的差异。
4. 公共交通系统服务水平：我们观察到，公共交通系统的班次较为密集，车辆到站时间相对稳定。
然而，部分公交线路在高峰时段拥挤情况较为严重，需要加强。
四、改进建议基于以上调查结果与分析，我们提出以下改进建议：1. 加强交通管理：针对交通拥堵问题，应该加强交通信号灯的优化，以提高道路交通流量，减少交通堵塞。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通运输专业教学计划中的一个重要环节，其目的在于通过实地调查和数据分析，使我们对交通系统的运行状况有更深入的了解，掌握交通调查的方法和技术，提高我们分析和解决交通问题的能力。
同时，通过实习，我们能够将课堂上学到的理论知识与实际应用相结合，为今后从事交通运输相关工作打下坚实的基础。
二、实习时间与地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容1、道路交通流量调查在指定的道路路段上，使用人工计数法或交通流量监测设备，对不同时段的交通流量进行观测和记录。
包括机动车流量、非机动车流量以及行人流量。
通过分析交通流量的变化规律，了解道路的通行能力和交通需求。
2、道路交通速度调查采用雷达测速仪或跟车测速法，测量车辆在道路上的行驶速度。
同时，记录车辆的类型、车道位置等信息，以便分析不同车型和车道对速度的影响。
通过速度调查，评估道路的服务水平和交通安全状况。
3、公交运行状况调查在公交站点观察公交车的到站时间、离站时间、载客量等信息，并记录公交线路的编号、发车间隔等。
分析公交运行的准点率、拥挤程度以及线路的合理性，为优化公交服务提供依据。
4、停车调查对指定区域内的停车场进行调查，包括停车场的类型（路边停车场、地下停车场等）、停车位数量、停车收费标准以及车辆的停放时间等。
了解停车设施的供给与需求状况，为解决停车难问题提供参考。
5、交叉口交通调查在主要交叉口观察交通信号灯的配时、车辆的排队长度、转向比例等。
通过交叉口的交通调查，分析交叉口的通行效率和拥堵原因，提出改善交叉口交通状况的建议。
四、实习方法1、人工观测法安排实习小组在调查地点进行人工观测和记录，如道路交通流量和速度的调查。
这种方法简单直接，但需要投入较多的人力，且容易受到观测人员主观因素的影响。
2、仪器测量法使用专业的交通调查仪器，如雷达测速仪、视频监测设备等，提高调查数据的准确性和可靠性。
但仪器设备的成本较高，操作也相对复杂。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通运输工程专业教学计划中的一个重要环节，旨在通过实际调查和数据分析，让我们深入了解交通系统的运行状况，掌握交通调查的方法和技术，培养我们分析和解决交通问题的能力。
本次实习的具体目的包括：1、熟悉交通调查的流程和方法，如道路流量调查、车速调查、交叉口延误调查等。
2、学会使用交通调查设备，如计数器、测速仪等，并能正确采集和记录数据。
3、培养团队合作精神和沟通能力，通过小组协作完成调查任务。
4、对调查数据进行整理和分析，得出有关交通流量、车速、延误等方面的结论，并提出改善交通状况的建议。
二、实习时间和地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容（一）道路流量调查道路流量调查是了解道路交通状况的基础。
我们选择了具体路段作为调查地点，采用人工计数法对不同时段的交通流量进行了调查。
调查时间段包括早高峰、平峰和晚高峰。
在调查过程中，我们将路段划分为若干个观测断面，每个观测断面安排一名同学负责记录过往车辆的类型和数量。
车辆类型分为小型车、中型车和大型车。
为了确保数据的准确性，我们每隔一段时间进行一次数据核对和校准。
通过道路流量调查，我们获得了不同时段、不同车型的交通流量数据。
这些数据为后续的交通分析和规划提供了重要依据。
（二）车速调查车速是衡量道路交通运行效率的重要指标之一。
为了调查车速，我们在具体路段设置了测速点，使用雷达测速仪对过往车辆的车速进行测量。
我们同样选择了多个时段进行测速，包括高峰时段和非高峰时段。
在测速过程中，我们记录了每辆车的车速，并对数据进行了筛选和整理，去除了异常值。
通过车速调查，我们了解了该路段的车速分布情况，以及车速与交通流量、道路条件等因素之间的关系。
（三）交叉口延误调查交叉口是道路交通的关键节点，交叉口的延误情况直接影响着整个交通系统的运行效率。
我们选择了具体交叉口进行延误调查。
采用的调查方法是停车时间法。
在交叉口的每个进口道安排同学，记录车辆进入交叉口的时间和离开交叉口的时间，从而计算出车辆在交叉口的延误时间。
课程设计报告—交通调查报告
交通调查报告班级：交通工程2班姓名：金鑫学号：0903030229§1调查目的调查草场门交叉口和虎踞路基本段高峰时段的交通流量信息，运用交通流理论分析交叉口和路段的通行能力情况，提出解决方案，优化交叉口组织情况。
通过自己的分析理解，对所学理论进行初步的运用，将理论知识用于实际问】题的解决之上，同时在应用中深化自身的理论认识。
将调查所得数据作为资料积累，以便为后期的交通仿真、交通规划等试验提供真实数据。
§2调查内容（1）草场门交叉口的地形和通行条件。
（2）草场门交叉口控制信号调查。
（3）草场门交叉口分车型流量流向调查。
（4）草场门交叉口延误调查。
（5）草场门交叉口公交车延误调查。
（6）虎踞路基本段交通流调查，包括车速分布调查、车头时距分布调查。
三、调查地点时间1、地点：草场门交叉口；时间：6月21日上午9：00～10：00。
高峰小时交通量2、地点：虎踞路天桥；时间：6月21日下午15：30～16：30。
车头时距3、地点：草场门交叉口;时间：6月21日下午18：45～19：00 行车延误§3调查方案选取一、草场门交叉口的地形和通行条件。
调查地点：草场门交叉口。
调查时间：2012年6月20日下午18：00～19：00。
调查内容：草场门交叉口的地形和通行条件调查方法：通过实地考察，草绘出交叉口的形状，每个进口和出口的车道数，交叉口引道上的车道变化情况，用脚步粗略丈量距离。
调查工具：调查板、绘图纸、笔人员安排：共计4个进口，每2个同学一个小组，每个小组测绘2个进口。
二、草场门交叉口控制信号调查。
调查地点：草场门交叉口调查内容：信号灯的相位时间、周期时间、绿信比等。
调查方法：采用人工“读－记数”法；调查时，一人观察交通灯相位，用秒表记录每个相位的时间，同时读出时间，另一人做记录。
分早、晚高峰调查共2次，每次持续调查1小时。
调查工具：秒表、调查表、调查板、笔、纸。
人员安排：包括2个小组组，2人一组，一人负责读数，一人负责记录，共计4人。
交通调查实习报告
交通调查实习报告关键信息项：1、实习目的2、实习时间3、实习地点4、实习内容5、数据收集方法6、数据分析方法7、实习成果要求8、实习评估方式11 实习目的本次交通调查实习的主要目的是让学生深入了解交通系统的运行状况，掌握交通调查的方法和技术，培养学生的实践能力和分析问题的能力。
通过实习，学生将能够收集、整理和分析交通数据，为交通规划、管理和改善提供依据。
111 具体目标包括1111 熟悉各类交通调查设备的使用方法，如计数器、摄像机等。
1112 掌握交通流量、速度、密度等基本参数的调查和计算方法。
1113 学会分析交通流的特征和规律，如高峰时段、拥堵路段等。
1114 了解交通设施的布局和使用情况，对其合理性进行评估。
12 实习时间实习时间安排在具体时间段，共持续X周。
121 具体时间安排如下1211 第一周：进行实习动员和培训，介绍实习目的、内容和方法，熟悉调查设备的使用。
1212 第二周至第X-1周：分组进行实地调查，收集交通数据。
1213 第 X 周：整理和分析数据，撰写实习报告，进行实习总结和交流。
13 实习地点实习地点选择在具体地点，包括城市道路、交叉口、公交站点等。
131 选择这些地点的原因1311 具有代表性，能够反映城市交通的不同特点和问题。
1312 交通流量较大，便于获取丰富的数据样本。
1313 交通设施较为完善，有利于进行对比和分析。
14 实习内容141 交通流量调查在选定的路段和交叉口，使用人工计数或自动计数器等设备，记录不同时间段的机动车、非机动车和行人流量。
1411 调查时段包括高峰时段和平峰时段，每个时段持续具体时长。
1412 记录车型、流向等信息，以便后续分析交通组成和分布情况。
142 交通速度调查采用雷达测速仪或跟车法等方法，测量车辆的行驶速度。
1421 选择多个观测点，分别测量不同路段的车速。
1422 分析车速的变化规律，评估道路的通行能力和服务水平。
143 交通密度调查通过拍摄视频或照片，结合图像处理技术，计算路段的交通密度。
交通调查分析实习报告
一、实习目的通过本次交通调查分析实习，旨在提高自身对交通工程领域的认识，掌握交通调查和分析的基本方法，了解交通现状，分析交通问题，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、实习时间及地点实习时间：2023年3月15日至2023年4月15日实习地点：我国某城市三、实习内容1. 交通调查（1）调查对象：公共交通、私家车、非机动车（2）调查方法：实地观察、问卷调查、数据分析（3）调查内容：交通流量、交通速度、交通秩序、交通设施等2. 交通数据分析（1）数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果四、实习过程1. 实地观察在实习期间，我们分组对城市交通进行了实地观察。
观察内容包括：（1）公共交通：观察公交站点、线路、车辆运行状况等（2）私家车：观察道路拥堵情况、车辆行驶速度、停车秩序等（3）非机动车：观察非机动车道、停车设施、交通违法行为等2. 问卷调查为了更全面地了解城市交通状况，我们对市民进行了问卷调查。
问卷内容包括：（1）出行方式：公共交通、私家车、非机动车（2）出行时间：上下班高峰期、平峰期（3）出行目的：工作、学习、休闲等（4）对交通状况的满意度3. 数据分析（1）数据处理：将收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果五、实习成果1. 完成实习报告，包括以下内容：（1）实习目的及意义（2）实习过程及方法（3）实习成果及分析（4）实习体会及建议2. 制作图表，展示分析结果（1）公共交通运行状况图（2）私家车运行状况图（3）非机动车运行状况图（4）交通流量、速度、秩序等统计数据图表六、实习体会及建议1. 实习体会通过本次交通调查分析实习，我深刻认识到交通工程领域的复杂性和重要性。
交通调查实习报告模板
一、实习目的本次实习旨在通过对实际交通情况的调查和分析，提高学生对交通工程学科的认识，培养实际操作能力，了解交通调查的方法和步骤，为今后从事相关工作奠定基础。
二、实习时间XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日三、实习地点实习地点为我国某城市，包括主要道路、交叉口、交通设施等。
四、实习内容1. 交通流量调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车流量情况，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：采用人工计数法，分别在白天和夜间进行车流量调查。
（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车流量，包括机动车、非机动车和行人流量。
2. 交通速度调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车速分布规律，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：采用雷达测速仪进行车速调查。
（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车速分布情况。
3. 交通冲突调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通冲突情况，为交通安全提供数据支持。
（2）调查方法：采用人工观察法，记录不同时段、不同路段的交通冲突情况。
（3）调查内容：记录交通冲突类型、发生频率、冲突原因等。
4. 交通设施调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通设施情况，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：实地观察法。
（3）调查内容：记录交通设施类型、设置位置、使用状况等。
五、实习过程1. 实习前期准备（1）查阅相关资料，了解交通调查的基本知识和方法。
（2）熟悉实习地点的交通状况，确定调查路线和时间段。
（3）准备调查工具，如计数器、雷达测速仪、记录表等。
2. 实习过程（1）按照调查内容，分别进行车流量、车速、交通冲突和交通设施的调查。
（2）记录调查数据，确保数据的准确性和完整性。
（3）对调查过程中遇到的问题进行讨论和解决。
3. 实习后期总结（1）对调查数据进行整理和分析，得出结论。
（2）撰写实习报告，总结实习过程中的收获和不足。
六、实习成果1. 获得了关于该城市主要道路、交叉口的车流量、车速、交通冲突和交通设施等方面的数据。
河海大学交通课程设计报告 罗云灿—仿真—1004090206
北京西路与西康路交叉口仿真设计报告班级：交通工程2班姓名：罗云灿学号：1004090206一、仿真目的：北京西路与西康路交叉口属于规则交叉口，在每天的高峰车流期，北京西路，西康路颐和路都会出排队延误现象现象，该交叉口中，北京西路是双向六车道，西康路和颐和路是双向四车道，在早晚高峰期，交叉口进口道车道数有所不同。
为了有效的解决行车延误，提高次路的通行能力，合理的分配交通流量，并且保持高架桥极其下部道路分流合流相协调，鉴于仿真模型的可重复性和可预测性，对实际的路口有关物理过程进行更深入的了解和分析，由于仿真模型对原始数据的依赖性不强，可以对一些数据进行时时修正，达到步步优化的目的。
此次设计更直接的目的是：（1）初步掌握利用Vissim软件对交通系统进行微观仿真的步骤与方法，了解交通仿真的功效与实用价值。
（2）通过设计仿真模型，加深理解交通仿真有效性的理论及模型数据处理方法，学会一种新的现代交通微观分析方法。
（3）通过建立仿真模型，加深对交通控制设计理论的理解，更好地掌握所学的理论知识。
（4）通过优化方案的设计与仿真，培养学生分析交通系统的能力和解决交通问题的能力，加深交通流与交通设施、管控系统相互影响的认识，进一步提高理论水平与动手能力。
（5）培养整理数据、分析问题和撰写报告的能力。
（6）培养严谨踏实的科学作风以及爱护国家财产的良好风尚。
二、仿真设计方法：1、我们经过上午8：30—9：30高峰小时交通流量的调查，记录各个进口路段的小时交通量，记录了每个信号周期绿灯时间的通行量，并且进行了分车种的记录。
由观察得知，此交叉口信号控制为感应控制类型，高峰期次路段的绿灯时间有所增加，为了适应城东和城西之间的过往车辆。
根据现场观察，利用VISSIM 的绘图功能，尽可能真实的绘制出交叉口车道的连接和渠化效果，渠化段长度也尽量真实。
2、以调查时段的这一个小时的交通流情况为原始数据，进行交通组成，交通加载和交通分配，把程序的运行时间设为一个小时。
交通调查课程设计
交通调查课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解交通调查的基本概念，掌握交通流量的统计方法和数据处理技巧。
2. 学生能描述城市交通现状，分析交通问题的原因及影响。
3. 学生了解我国交通规划的基本原则和政策措施。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，设计简单的交通调查问卷，进行实地调查和数据收集。
2. 学生能运用数据处理软件，对交通数据进行整理和分析，提出改进措施。
3. 学生具备一定的团队协作和沟通能力，能在小组讨论中发挥积极作用。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对城市交通问题的关注和责任感，树立绿色出行、文明交通的意识。
2. 学生通过实地调查和数据分析，增强对社会实践的兴趣，提高问题解决能力。
3. 学生在小组合作中，学会尊重他人意见，培养团队精神和合作意识。
课程性质：本课程为综合实践活动课程，旨在让学生在实际调查中学习交通知识，提高实践能力。
学生特点：六年级学生具备一定的信息收集和处理能力，对身边的事物充满好奇心，善于观察和思考。
教学要求：结合学生特点，注重实践性、探究性和合作性，引导学生关注现实问题，培养解决问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 交通调查基本概念：介绍交通调查的定义、目的和意义，以及常用的调查方法（教材第二章）。
- 交通流量的统计方法- 数据处理技巧2. 城市交通现状分析：分析城市交通拥堵、事故频发等问题，探讨其原因及影响（教材第三章）。
- 城市交通问题案例- 原因及影响分析3. 交通规划政策：了解我国交通规划的基本原则、政策措施和实施效果（教材第四章）。
- 交通规划原则- 政策措施及其效果4. 实践活动：设计并实施交通调查问卷，进行实地调查和数据收集（教材第五章）。
- 调查问卷设计- 实地调查与数据收集5. 数据整理与分析：运用数据处理软件，对收集到的交通数据进行整理和分析，提出改进措施（教材第六章）。
- 数据整理方法- 分析技巧- 改进措施6. 团队合作与展示：以小组为单位，对调查成果进行整理、讨论和展示（教材第七章）。
交通调查分析实习报告
交通调查分析实习报告交通调查分析实习报告一、实习目的和背景本次交通调查分析实习是作为我大学交通工程专业的实践环节之一。
通过实习，旨在增强我对交通调查和分析的实际操作能力，了解交通调查的流程和方法，掌握交通数据的采集和处理技巧，以及学习交通数据分析的方法和工具。
二、实习过程与方法1. 实习过程本次实习分为两个阶段，第一阶段是数据采集，第二阶段是数据分析。
在数据采集阶段，我们选择了一个繁忙的十字路口进行调查。
我们采用了多种方式进行数据采集，包括现场观察、车辆计数器和问卷调查。
现场观察主要是通过记录路口的交通信号灯时序和车辆通行状态，包括车辆种类、车速、转弯方向等；车辆计数器则是通过安装在路口的计数器设备来自动记录车辆通行情况；问卷调查是通过发放给过往行人和驾驶员的问卷，了解他们对该路口交通情况的评价和建议。
在数据分析阶段，我们使用了统计方法和交通模型来对采集到的数据进行分析。
具体包括对车辆通行量、拥堵情况、信号灯时序等数据进行统计和分析，以及利用交通模型对路口通行能力进行研究。
2. 实习方法在数据采集阶段，我们采用了定时观察法、随机观察法和连续观察法进行现场观察和记录。
在车辆计数方面，我们选择了一种基于红外线感应的车辆计数器设备。
问卷调查则是通过设计合理的问题和通过实习单位提供的网络平台进行。
在数据分析阶段，我们主要使用了Excel来进行数据统计和绘制统计图表。
同时也尝试使用了SPSS软件进行数据分析和模型建立，以及编程语言R进行数据处理和可视化。
三、实习成果和结论1. 实习成果通过数据采集和分析，我们得到了大量关于该十字路口交通情况的数据和信息。
具体包括交通信号灯时序、车辆通行量、车辆速度等数据。
同时，我们还收集到了市民对该路口交通状况的评价和建议。
在数据分析方面，我们通过统计分析了车辆通行量随时间的变化趋势以及不同时段车流的分布情况。
同时，我们还使用了交通模型对该路口通行能力进行了研究。
2. 结论根据实习成果和分析结果，我们得出了以下结论：（1）该十字路口的车辆通行量较大，尤其是在早晚高峰时段，车流量会明显增加。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
交通流量调查实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，汽车保有量的逐年攀升，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，本次实习选择了交通流量调查作为研究课题。
通过对交通流量的调查与分析，为交通管理部门提供科学依据，以便采取相应措施优化交通流。
本次实习的主要目的是：1. 掌握交通流量调查的基本方法和技术；2. 分析交通流量数据，为优化交通流提供参考；3. 提高自身实践能力和团队合作精神。
二、实习内容与过程1. 实习准备：在实习开始前，我们学习了交通流量调查的相关理论知识，了解了交通流量调查的目的、意义及方法。
同时，我们还准备了实习所需的工具和设备，如标志牌、红外线传感器、数据采集器等。
2. 现场调查：根据实习计划，我们在指定的道路交叉口设置了交通流量调查点。
在调查过程中，我们采用红外线传感器对车辆进行自动计数，同时记录车辆类型、速度等数据。
为了保证调查数据的准确性，我们分别在高峰期、平峰期和低谷期进行了三次调查。
3. 数据处理与分析：在调查结束后，我们将收集到的数据进行整理和分析。
首先，我们计算了各个调查时段的交通流量、车速、车辆类型等信息。
然后，我们利用统计学方法对数据进行了分析，如求平均值、标准差等。
最后，我们根据分析结果，绘制了交通流量变化曲线图，以便更直观地观察交通流量的变化趋势。
4. 实习总结与报告撰写：在实习结束后，我们对整个实习过程进行了总结，分析了实习中遇到的问题和解决方法。
同时，我们根据调查数据和分析结果，撰写了一份详细的实习报告，提出了优化交通流的建议。
三、实习成果与反思1. 成果：通过本次实习，我们掌握了交通流量调查的基本方法，了解了交通流量数据处理与分析的技术。
同时，我们为优化交通流提供了科学依据，为交通管理部门制定相应措施提供了参考。
2. 反思：在实习过程中，我们认识到交通流量调查的重要性和复杂性。
为了提高调查数据的准确性，我们需要在实习中不断学习和积累经验。
河海大学交通调查课程设计报告
东直 侧行
右 转
52 84.5 55.4 28.7 106.6 71.2 57.4 212.5 23.5 42.5 171.1 7.4
72.6 87.7 61.4 27.6 93 55.7 60.4 245.8 21 33.2 188.1 25
72.2 63.3 63.9 31.2 95.3 49.3 55 225.9 44.5 30.6 186.4 11.4
断
面 形
——
式
三块板
三块板
三块板
两块板
设
计 车
km/h
35
35
35
35
速
路
幅 宽
m
23.6
21.7
22.15
22.7
度
车
道 车道 4 2 3 2 3 2
3
2
数
单
4.5×1
车 道
m
1.9 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9
2.875
2.875×2
宽
车
1左
1左
1左
1左
道
2直
1直
1直
1直
功 能
——
2直
0
公交 车
1
货车 0
08:20-08:35
15
3
0
2
0
08:46-09:01
39
1
0
2
1
09:01-09:216
25
3
1
1
0
合计
100
8
1
6
1
表14：西进口右转流向流量数据 4、东进口流向流量
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通工程专业学习中所必不可少的重要环节，俗话有云：读万卷书不如行万里路。
只有把学到的知识真真正正落实到实践当中，才算是学到了知识。
交通调查就是通过对各种现有的交通现象进行调查，获取数据信息，对数据进行分析研究。
目的是为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
而交通调查实习的目的在于巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，使理论与实践紧密相结合，提高教学效果，染学生更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践能力，为今后进一步学习或工作打好坚实的基础。
二、实习内容（1）公交随车调查；（2）照度与车速、车头时距调查；（3）交叉口交通量调查三、实习时间2011/10/23- 2011/11/5四、调查方案（1）9:30-12:00am ,1:00-3:00pm 两人一组，乘坐公交车，前后各一人。
前者负责记录公交上车客流量以及站牌名称、类型及有无排队情况。
后者负责记录下车客流量以及进站停靠时间。
（2）3:30-6:30pm 选取一段距离30m或其他，一人站来车方向挥手电筒示意来车计时，其他人在距离后负责记录。
一人计车辆行驶时间；一人记录；一人读车头时距；一人记录；一人记录交通量；一人隔5min记录；一人记录照度；一人打灯；其余机动。
前方同学挥手时开始，车辆到达指定断面停表。
车头时距记录不能间断。
（3）11:30am-1:30pm 在指定地点站好以后开始记录交通量，分多种车型，分左转、直行和右转，每五分钟记录一次。
有一人负责记录红绿灯相位变化和车道信息。
五、调查数据分析1、公交随车调查(空格地方表示无停靠)学银河农贸240000.00030 1.00市场平均值7.750.880.82由于篇幅问题，以下数据由excel计算及筛选得（过程略去）：线路的最大断面客流量分析：上客：凤凰桥小学-五里桥下客：二中-长青路口各站点平均停靠时间：7.75S各调查时段线路上客流量系数：表一9:43-10:11am 164/（164+115+101）=0.43表二11:11-11:40am 115/（164+115+101）=0.30表三2:45-3:18pm 101/（164+115+101）=0.27线路运行情况评价: 车厢内相当空旷，只有少数时间段是有人站立的，其余多数时间人均有座位。
交,通调查实习报告
交,通调查实习报告? ?交通调查实习报告 ? ?姓名：于婉璐 xx1110 班级：交通工程09-1 班指导教师：柏海舰、冯忠祥 ? ?交通运输与工程学院 ? ?一、实习目的 ?交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的根底内容，并且作为很重要的组成局部。
交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查根本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助。
?二、实习内容 ?1、地点车速调查 ?2、车头时距调查 ?3、车头间距和交通流密度调查 ?4、公交站点乘降量调查 ?5、交叉口机动车交通量 ?三、实习时间 ?xx 年 10 月 24 号——xx 年 11 月 4 号（运动会三天除外） ?四、调查方案 ?1、地点车速调查 ?（1）调查内容：通过某断面时，各车道车辆车速 ?（2）调查方法：确定调查点路段长度，经过该路段起点和终点车辆所行驶的时间 ?（3）调查步骤：?1）根据道路等级，选取一定间隔长度的路段。
?2）当车头行驶至横断面 A 处时，甲同学挥旗，乙同学开表计时，车头到达 B处时，乙同学停表，并读出时间。
丙同学记录时间。
?3）实验开始前，对所有计时设备进行校正，丁同学准备记录交通量，其中交通量按照计数板各车型进行分类，分为客车和货车两种。
?4）挥旗 1 人，秒表 1 人，记录 1 人，需 3 人，记录交通量 1 人，共需 4 人。
?（4）调查地点：玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥 ? ?2、车头时距调查 ?（1）调查内容：调查路段各车道车头时距 ?（2）调查方法：确定调查点某位置，各车道车辆车头经过该位置的时间 ?（3）调查步骤：?1）根据调查需要，选取调查断面 A。
?2）以选定时间到达的第一辆车为首车，当首车车头到达 A 处时，甲同学按下秒表。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
时间
数据处理
交叉口地形绘制 （CAD）
信号配时
2013年7月7日 交叉口流向流量、延误
公交延误
路段交通流、车速分 布、车头时距
人员
董国
覃莎莉 吴思麟 蔡明杰
张雷
陈晨 齐燕楠
表3：数据处理分工安排表
2、 交叉口基本情况调查
2.1交叉口几何条件调查
图1：西康路—北京西路交叉口 图2：西康路—北京西路交叉口实况图
特大型荷载汽 车
3.0
载质量14t
拖挂车
3.0
集装箱车
3.0
小型客车
1.0
额定座位<=19
大型客车
1.5
额定座位>19
摩托车
0.4-0.6
包括轻骑、荷 载摩托车及载 货（客）机动
三轮车等
拖拉机
0.4
表18：机动车车型换算系数 2、本次数据处理采用的机动车换算系数如下表
本次换算系数取值说明
车型 小轿车 出租车 中型客车 公交车 货车
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：南进口左 日期：7月4
转
日
天气：晴
调查人：吴思麟 董国
起始调查时间：08:05 终止调查时间：09:16
时间
小轿车
出租车
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20
18
5
1
3
0
08:20-08:35
18
0
3
4
0
08:46-09:01
17
4
6
2
0
09:01-09:16
时间
小轿车
出租车
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20
61
10
10
1
0
08:20-08:35
69
10
6
1
0
08:46-09:01
49
8
4
1
0
09:01-09:16
43
20
3
1
0
合计
222
48
23
4
0
表7：北进口直行流向流量数据
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：北进口右 日期：7月4
转
西康路 （北）
次干道
三块板 两块板
50
50
标准小汽车
标准小汽 车
22.15
22.7
3
3
9.5
16
1
1
进口 方向
出口 方向
3 3
进
口 方
3.2
向
人行 道宽
m
进口 1.75 进口 2.2 进口 2.5 出
方向
方向
方向
口 2.5
出口 方向
2.2
出口 方向
2.5
出口 方向
2.15
方 向
表5：道路路段几何条件调查表 2.3信号配时调查
日
天气：晴
调查人：吴思麟 起始调查时间：08:05 终止调查时间：09:16 董国
时间
小轿车
出租车
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20
44
9
2
0
0
08:20-08:35
52
7
2
0
0
08:46-09:01
44
10
7
0
1
09:01-09:16
47
10
0
0
0
合计
187
36
11
0
1
表8：北进口右转流向流量数据 2、南进口流向流量
2直
2直
2直
划
1右
1右
1右
1右
分
非
机
动 车
m
道
3 3.25 2.5 3 3 3
3.2 2.5
宽
人
行 道
m
1.75 2.2 2.2 2.5 2.5 2.15
宽
表4：交叉口几何条件调查表 2、路段几何条件调查表
道路路段几何条件调查表
道路名
项目 单位
道路 等级
断面 形式
设计 车速
设计 车辆
红线 宽度
单向 车道 数
时间
小轿车
出租车
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20
36
2
0
3
0
08:20-08：35
27
2
1
1
1
08:46-09:01
20
4
3
2
0
09:01-09:16
17
4
1
2
0
合计
100
12
5
8
1
表15：东进口左转流向流量数据
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：东进口直 日期：7月4
天气：晴
行 调查人：吴思麟
董国
时间
08:05-08:20 08:20-08:35
日
起始调查时间：08:05 终止调查时间：09:16
小轿车
133 148
出租车
24 20
中型 客车
3 8
公交 车 6 6
货车
1 1
08:46-09:01
116
26
27
8
09:01-09:16
121
31
8
2
合计
518
101
46
22
表16：东进口直行流向流量数据
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：西进口直 日期：7月4
行
日
天气：晴
调查人：吴思麟 董国
起始调查时间：08:05 终止调查时间：09:16
时间
小轿车
出租车
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20
186
16
0
7
0
08:20-08:35
213
19
4
6
0
08:46-09:01
185
13
12
9
0
0
公交 车
1
货车 0
08:20-08:35
15
3
0
2
0
08:46-09:01
39
1
0
2
1
09:01-09:216
25
3
1
1
0
合计
100
8
1
6
1
表14：西进口右转流向流量数据 4、东进口流向流量
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：东进口左 日期：7月4
转
日
天气：晴
调查人：吴思麟 董国
起始调查时间：08:05 终止调查时间：09：16
09:01-09:216
163
26
0
8
1
合计
747
74
16
30
1
表13：西进口直行流向流量数据
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：西进口右 日期：7月4
转
日
天气：晴
调查人：吴思麟 董国
时间
08:05-08:20
起始调查时间：08:05 终止调查时间：09:16
小轿车 21
出租车 1
中型 客车
交通调查报告 交通1班 吴思麟 1004090124 1、 道路交通量调查概况
1.1调查目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工
程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料 的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查， 提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制 与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面 服务。
图3：西康路—北京西路交叉口平面图 2.2交叉口—路段几何条件调查表 1、交叉口几何条件调查表
交叉口几何条件调查表
进出口方向
项 目
单位
北京西路 （东）
进口 出口 道道
西康路 （南）
进出 口口 道道
北京西路 （西）
进 口 道
出口 道
西康路（北）
进口道
出口 道
道
路 形
——
主干道
次干道 主干道
次干道
式
左 转
东直 侧行
右 转
52 84.5 55.4 28.7 106.6 71.2 57.4 212.5 23.5 42.5 171.1 7.4
72.6 87.7 61.4 27.6 93 55.7 60.4 245.8 21 33.2 188.1 25
72.2 63.3 63.9 31.2 95.3 49.3 55 225.9 44.5 30.6 186.4 11.4
北京西路-西康路交叉口交通量调查记录
地点：东进口右 日期：7月4
转
日
天气：晴
调查人：吴思麟 起始调查时间：08:05 终止调查时
董国
间：09:16
时间
小轿车
出租车
中型客 车
公交 车
08:05-08:20
4
1
2
0
08:20-08:35
22
3
0
0
08:46-09:01
8
1
2
0
09:01-09:16
5
1
0
中型 客车
公交 车
货车
08:05-08:20