国家高速公路网规划线线路布局(免费下载)
中国国家高速公路网规划(图)来自网络
中国国家高速公路网规划—— 2007年世界高速公路排名工程总投资：2.2万亿元以上工程期限：1988年——2020年2008年5月1日，贵州省晴隆至胜境关段正式通车，标志着全长194公里的贵州镇（镇宁）胜（胜境关）高速公路已经正式通车80%。
贵州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艰险闻名。
交通运输是社会经济运行的“血管”，高速公路网就是其中的主动脉。
2001年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。
2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。
初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。
中国高速公路里程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过5.39万公里，仅次于美国。
1998年至2007年的10年间，我国高速公路年均通车里程超过4900公里，是前10年的10倍多。
在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模8.5万公里以上的国家高速公路网。
总的目标是，到2010年使高速公路网达到6.5万公里，到2020年达到8.5万公里。
新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上。
秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过730公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米。
秦直道遗址，历经2000多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层十分清晰。
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录一、规划的必要性 (1)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)(一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (4)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (6)六、总体布局 (6)(一）公路交通情况调查数据中心 (6)（二）调查站布设的方法与原则 (6)七、实施意见 (10)（一）实施原则 (11)（二）实施安排 (11)八、地方高速公路的调查站布设 (12)国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划一、规划的必要性高速公路主要连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸，承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，是我国公路网中层次最高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，对于支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展发挥着重要作用，具有重要的政治、经济、国防意义.近年来，我国高速公路的建设与发展取得了突出成就.至2007年底，全国高速公路通车里程约为5.4万公里，其中国家高速公路通车里程达到4.5万公里，基本实现了“东部成网、中西部连通"的目标。
开展高速公路交通量调查，采集交通流量、车速、交通密度、轴载等信息，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。
目前，高速公路交通量调查工作的体系建设滞后、工作水平不高，无法准确反映高速公路路网的交通运行特征，与高速公路的建设进展极不相称，难以满足高速公路建设、管理的需要.实施《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》（以下简称《规划》）,准确、及时、全面地搜集、发布交通量信息，其重要意义主要表现在以下方面：1、交通量信息是合理确定路网建设规模和布局，有效调整路网结构的重要依据开展高速公路交通量调查工作,可以积累高速公路网交通流量的历史数据,并以此为基础分析交通流量与社会经济发展间的相关关系，预测远景高速公路交通需求，为合理确定高速公路网总体规模、技术标准和空间布局提供技术依据。
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划
国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录国家高速公路网交通量 0调查观测站点布局规划 0（简本） 0中华人民共和国交通运输部 0二○○八年十月 0一、规划的必要性 (3)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)（一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (3)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (5)到2012年，初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构，覆盖所有已通车路段，实现调查站与高速公路建设同步，可以准确的反映被覆盖路段的宏观交通流特征和路网运行特征，初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力；到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，覆盖全部路网里程，具备全面、准确的为行业、为社会提供信息服务的能力。
(6)六、总体布局 (6)（一）公路交通情况调查数据中心 (6)建设1个部级公路交通情况调查数据中心和各省级公路交通情况调查数据中心。
省级公路交通情况调查数据中心与部级公路交通情况调查数据中心联网，构成国家高速公路交通量调查数据管理与应用平台。
(6)部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。
省级公路交通情况调查数据中心由各省根据自身实际情况确定建设管理单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省厅赋予其明确的职责。
(6)（二）调查站布设的方法与原则 (6)1、调查站布设的指导思想 (6)（1）全面覆盖 (6)调查站布设应实现对路网的全面覆盖，以切实提高调查的空间覆盖率和调查数据的代表性。
(6)（2）合理布局 (7)调查站布设应注意与国家高速公路路网布局形态及技术特征相协调，实现合理布局。
(7)（3）规模适度 (7)调查站布设应实现规模与效率的最优平衡，最大限度的减少动态交通数据采集体系的建设投入和后期运行投入。
国家高速公路网路线方案表
石柱—重庆
石柱、丰都、涪陵、重庆
联络线
G5011
芜湖—合肥
芜湖、巢湖、合肥
联络线
G5012
恩施—广元
利川、万州、开县、达州、巴中、广元
联络线
G5013
重庆—成都
重庆、大足、安岳、成都
12
主线
G56
杭州—瑞丽
杭州、黄山、景德镇、九江、咸宁、岳阳、常德、吉首、遵义、毕节、六盘水、曲靖、昆明、楚雄、大理、瑞丽（口岸）
晋城、焦作、新乡
联络线
G5513
长沙—张家界
长沙、常德、张家界
联络线
G5515
张家界—南充
张家界、来凤、黔江、石柱、忠县、梁平、大竹、营山、南充
联络线
G5516
苏尼特右旗—张家口
苏尼特右旗、化德、张家口
7
主线
G59
呼和浩特—北海
呼和浩特、和林格尔、右玉、朔州、岢岚、吕梁、吉县、运城、灵宝、卢氏、十堰、房县、保康、宜都、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、资源、荔浦、平南、玉林、北海（铁山港）
G1811
黄骅—石家庄
黄骅、沧州、石家庄
联络线
G1812
沧州—榆林
沧州、河间、保定、阜平、五台、忻州、岢岚、保德、神木、榆林
联络线
G1813
威海—青岛
威海、文登、海阳、即墨
联络线
G1815
潍坊—日照
潍坊、安丘、诸城、日照
联络线
G1816
乌海—玛沁
棋盘井、石嘴山、银川、青铜峡、中卫、景泰、兰州、康家崖、广河、临夏、合作、碌曲、尕海、河南、玛沁
G3012、 G3013
吐鲁番—和田及伊尔克什坦
【免费下载】国家高速公路命名编号大全
国家高速公路命名编号《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。
《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。
国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。
例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。
二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。
国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。
由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。
国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。
现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
三是数字编号的特征有律可循。
首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。
纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。
横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。
四是建立新的互通立交出口编号。
新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。
需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。
采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。
出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。
海口市县道公路网布局规划(2021-2035年)
海口市县道公路网布局规划（2021-2035年）（公开征求意见稿）海口市交通运输和港航管理局二〇二一年四月一、概述（一）规划必要性1.海口是海南自由贸易港建设的核心承载区，要勇做海南自由贸易港建设的排头兵，加快完善海口市公路网体系，为海南自贸港建设做好支撑保障，确保广大农民共享自由贸易港建设成果。
2.服务引领“海澄文定”一体化发展，要求加强相邻地区公路网互联互通。
支撑“海澄文定”要在高标准高质量建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港中发挥示范作用。
3.随着海口社会经济高速发展和城乡一体化进程的推进，全市域行政、经济、交通节点优化布局，为适应海口经济高质量发展，要求加强重要节点全覆盖。
4.策应乡村振兴战略发展需求，要求农村公路向纵深处发展。
按照“四好”要求全面推动农村公路相关工作，构建内联外通、结构科学合理的农村公路网。
5.省厅编制了《海南省高速公路网规划（2019年—2035年）》和《海南省普通省道网布局规划（2020年—2035年）》，适应整体公路网体系的调整，对应调整县道网络布局，有效承接国省干线，衔接乡村道网。
（二）规划范围和期限1.规划范围本次县道公路网布局规划研究范围涉及海口市秀英区、龙华区、琼山区、美兰区各层次路网，重点针对具有县道功能且不属于国、省道的公路进行研究。
2.规划期限研究基年为2019年，研究期限为2021~2035年，与新一轮《海南省普通省道路网布局规划》期限相对应。
二、规划指导思想和规划原则（一）指导思想以贯彻落实国家、省农村经济社会发展战略为核心，以满足基本实现现代化发展需求为出发点，以服务海口新型城镇化和综合交通运输体系为导向，按照“适应上位规划、优化现有路网、满足覆盖需求、提升服务能力”的思路，统筹规划、合理布局，构建“承上启下、内联外接”的县道公路网。
引导海口城乡统筹发展，为把海口建设成为长江三角洲北部地区重要的中心城市和具有绿水生态特色的宜居城市的发展目标服务。
国家高速公路网规划(精华版)
国家高速公路网规划中华人民共和国交通部2005年1月1角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。
从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。
高速公路的快发展和社会进步。
国家高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。
年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。
除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。
长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。
目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。
高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要到20042党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。
我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在：1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。
高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。
目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。
江苏省省道公路网规划(2011-2020年)
江苏省省道公路网规划（2011－2020年）省道公路网作为综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
2003年以来，在《省政府办公厅关于转发省交通厅江苏省省道网调整方案的通知》（苏政办发〔2003〕5号，以下简称《调整方案》）指导下，经过近10年努力，我省省道公路网在规模总量和服务能力方面取得了长足进步。
到2010年年底，全省国、省道公路总里程达到12989公里，其中，国道4825公里（国家高速2783公里，普通国道2042公里），省道8164公里（高速省道1263公里，普通省道6901公里），《调整方案》的规划线路基本建成。
目前，我省国道、省道公路网已承担了全省公路总行驶量一半以上。
《调整方案》的实施，极大缓解了我省公路运输压力，有效提高了路网服务和安全保障水平，加强了区域联系，改善了投资环境，有力促进了我省经济社会持续健康发展。
未来一段时期，我省将以推动科学发展、建设美好江苏为主题，以加快转变经济发展方式为主线，突出创新驱动，全面落实“六个注重”，全力实施“八项工程”，又好又快推进“两个率先”，不断开创科学发展新局面。
因此，构建布局合理、功能完—1 —善、衔接顺畅、安全高效的现代化综合交通运输体系，以引导和支撑经济社会转型发展，已成为当前的迫切任务。
在全省城镇化水平持续提高、产业结构不断调整优化、综合交通运输体系加快构建以及江苏沿海开发上升为国家战略的大背景下，有必要从经济社会长远发展需要出发，科学谋划省道公路网的合理布局，指导干线公路网科学发展，充分适应全面建成更高水平小康社会和率先基本实现现代化的需要。
一、规划的必要性和迫切性（一）是适应江苏省经济社会现代化的需要。
全省第十二次党代会明确提出，2015年，江苏将全面建成更高水平小康社会，苏南等有条件的地方率先基本实现现代化，再经过5年努力，到2020年，全省基本实现现代化，总体达到中等发达国家水平。
这样的发展方式和速度势必带动全社会人员、物资流动总量的升级。
国家公路网规划(2013-2030)文本
国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖围不全面。
全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。
部分国家高速公路通道运能紧、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。
普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知
山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2023.11.05•【字号】鲁政字〔2023〕204号•【施行日期】2023.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知鲁政字〔2023〕204号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》印发给你们，请认真贯彻实施。
山东省人民政府2023年11月5日山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》《关于贯彻落实习近平总书记“三个走在前”重要指示精神加快建设交通强国山东示范区的实施意见》等文件精神，统筹交通基础设施一体化建设，编制本规划纲要。
规划期至2035年，远期展望至本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水路、航空等交通方式，兼顾邮政与管道设施。
一、总体要求（一）规划思路。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，认真落实习近平总书记“加快基础设施互联互通，为高质量发展提供强力支撑”的重要指示要求和关于黄河流域生态保护和高质量发展的重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，按照省委、省政府决策部署，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，加快推进交通基础设施通道集约、线网优化、枢纽互联，构建能力充分、覆盖广泛、结构合理、便捷顺畅、衔接高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，加快推进交通强国山东示范区和绿色低碳高质量发展先行区建设，为“走在前、开新局”、推进中国式现代化山东实践、全面建成新时代社会主义现代化强省当好开路先锋。
第10章 公路网规划ppt课件
由于布局规划的区域、层次和要求的不同， 具体布局规划方案中的干线公路是个相对 的概念。例如在进行国道主干线布局规划 时，干线公路是指连接特别重要的结点的 公路，基本上是在国道范围内选择规划对 象。相对而言，尽管存在对省域而言比较 重要的公路，但也只能考虑到其对国道主 干线的影响，而不作为研究的主体；而对 于一个县域公路网的布局规划，尽管可能 整个地区只有县道和乡道，但这些公路中 仍存在干线公路和支线公路的区分。
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1、重要度法
（1）结点重要度
区域内各结点由于社会经济发展水平及地理条件 的差异，它们在交通网络中所表现出的功能是有 差异的。功能表现强的结点，说明其所处的地位 重要，反之则说明其地位不重要或不太重要。将 反映规划区域内各结点功能强弱的特征量或特征 参数，称为结点的重要度。它是对结点社会经济 活动的度量，是描述规划区域内结点在交通网络 中所处地位、重要程度相对大小的一个量的指标。 它是一个综合指标，受政策、经济、文化、国防 等诸多因素的影响。
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第三 公路网结点的选择
公路网结点的选择是公路网布局规划的基 础性工作和重要内容。结点选择的范围直 接关系到公路网布局规划层次的深度、路 网布局方案的合理性和研究工作的繁杂程 度。 合理确定结点选择的范围，确保公路 规划方案的合理性，布局精度
一、结点选择的原则和方法
1、影响因素
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（5）人们的出行绝大部分分布于相邻乡（镇）及乡（镇） 与县城之间；
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a 计算各节点的重要度 b 根据结点重要度排定结点的顺序 c 对于中间层次划分的合理性进行分析判 断 各层次内结点鉴别 不同层次间相邻结点的鉴别 （作用或目的：初次划分过程中凭借经验划 分，存在不合理性，有些结点是属于其他 层次比较合理，）
《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)调整方案
《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》调整方案山东省发展和改革委员会山东省交通运输厅2016年11月（一）规划及建设情况省政府于2014年11月批复的《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》（以下简称《规划》）确定了“八纵四横一环八连”(简称“8418网”)的高速公路网总体布局，总里程约7900公里。
另有高青～德州、济南～潍坊、梁山～五莲3条研究线位，约600公里，将根据经济社会发展和交通需求情况适时启动研究。
至2015年底，全省高速公路通车里程达5348公里，在建约1592公里，实现了“十二五”期既定目标。
（二）实施情况评价《规划》确定的“八纵四横一环八连”高速公路网布局及总规模是在经济发展进入新常态形势下，按照构建综合交通运输体系的要求，综合平衡资金土地等资源做出的，符合全省经济社会发展实际，适应全省经济社会发展要求。
从规划实施情况来看，规划目标和规模是合理且可实现的。
十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，对交通运输作为基础性、先导性产业和服务型行业提出了更高更新的要求。
我省高速公路规划与建设在省际通道衔接、服务能力和水平等方面已不能完全满足和引领区域发展的新需求和人民群众的新期待，亟需对《规划》做出适当调整和完善。
（一）调整原则依据适度超前、引领发展，统筹规划、完善布局，提质增效、强化服务，协调推进、分步实施的原则，对原《规划》进行适当调整。
1、适度超前、引领发展紧紧围绕经济文化强省建设和区域重大发展战略，适度超前加快高速公路建设，提高有效供给能力，切实处理好高速公路发展的速度与质量、效益的关系，更好发挥高速公路建设的经济和社会效益，引领经济社会发展。
2、统筹规划、完善布局根据当前国家和全省经济社会发展新形势、新要求，按照构建综合运输体系的要求，统筹考虑综合交通运输通道各运输方式发展需求和发展规划，强化薄弱环节，对局部路网做出优化与完善。
中国高速公路“五纵七横”
中国高速公路“五纵七横”中国高速公路“五纵七横”1、首都放射线7条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨2、南北纵线9条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明3、东西横线18条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明此外，国家高速公路网还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共等5条地区环线，2段并行线和37段联络线。
为便于公众使用和交通管理的信息化、智能化，将借鉴国际经验，按照统一、规范、简明的原则，制定国家高速公路网路线的编号方案。
——到“十五”末，国家高速公路网建成3.5万公里，占总里程的40%以上。
——到2007年底，建成4.2万公里，占总里程的近一半；全面建成“五纵七横”国道主干线系统。
——到2010年，建成5－5.5万公里，占总里程的60%左右。
其中，东部地区约1.8－2.0万公里，中部地区约1.6－1.7万公里，西部地区约1.6－1.8万公里。
到2010年，从国家高速公路网实现的效果上看，可以基本贯通“7918”当中的“五射两纵七横”14条路：五射是：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈尔滨两纵是：沈阳－海口、包头－茂名七横是：青岛－银川、南京－洛阳、上海－西安、上海－重庆、上海－昆明、福州－银川、广州－昆明到2010年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。
东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷；西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。
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国家高速公路网规划线线路布局
国家高速公路网规划线线路布局
一、7条放射线
1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海）
2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北）
3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港）
4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明）
5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨）
6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐）
7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨）
二、9条南北纵向线
1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连）
2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口）
3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳）
4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州）
5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州）
6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）
7、包头-茂名（包头-鄂尔多斯-榆林-延安-富川-铜川-西安-安康-达州-重庆-涪陵-黔江-吉首-怀化-桂林-梧州-茂名）
8、兰州-海口（兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-北海-湛江-海安-海口）
9、重庆-昆明（重庆-内江-宜宾-昭通-昆明）
三、18条东西横向线
1、绥芬河-满洲里（绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-阿荣旗-满洲里）
2、珲春-乌兰浩特（珲春-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特）
3、丹东-锡林浩特（丹东-海城-盘锦-锦州-朝阳-赤峰-锡林浩特）
4、荣城-乌海（荣城-威海-烟台-新河-东营-黄骅-天津-霸州-涞源-朔州-鄂尔多斯-乌海）
5、青岛-银川（青岛-潍坊-淄博-济南-石家庄-太原-离石-靖边-定边-银川）
6、青岛-兰州（青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州）
7、连云港-霍尔果斯（连云港-徐州-商丘-兰考-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-武威-嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯）
8、南京-洛阳（南京-滁州-蚌埠-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳）
9、上海-西安（上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安）
10、上海-成都（上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都）
11、上海-重庆（上海-宜兴-宣州-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-恩施-忠县-垫江-重庆）
12、杭州-瑞丽（杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽）
13、上海-昆明（上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳-怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明）
14、福州-银川（福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川）
15、泉州-南宁（泉州-三明-吉安-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁）
16、厦门-成都（厦门-龙岩-瑞金-赣州-郴州-桂林-麻江-贵阳-毕节-泸州-内江-成都）
17、汕头-昆明（汕头-梅州-连平-韶关-贺州-柳州-河池-兴义-石林-昆明）
18、广州-昆明（广州-佛山-肇庆-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明）
四、5条地区环线
1、辽中环线（辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中）
2、成渝环线（成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都）
3、海南环线（海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口）
4、珠三角环线（香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德-佛山-花都-增城-东莞）
5、杭州湾环线（舟山-宁波-杭州-上海-宁波）
五、19条横向联络线
1、黑河-哈尔滨（黑河-明水-哈尔滨，连接绥满、京哈高速；同哈、鹤哈、哈沈联络线）
2、同江-哈尔滨（同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满、京哈高速；黑哈、鹤哈、哈沈联络线）
3、哈尔滨-沈阳（哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳，连接绥满、京哈高速；珲乌高速；沈海高速；黑哈、鹤哈、同哈、集双、沈丹联络线及辽中环线）
4、黄骅-石家庄（黄骅-沧州-石家庄，连接荣乌、长深高速；京沪、京台高速；大广高速；京港澳、京昆、青银高速）
5、青岛-新河（青岛-新河，连接荣乌、青银、青兰高速）
6、扬州-宜兴（扬州-镇江-宜兴，连接沪西、沪蓉、长深高速）
7、南京-芜湖（南京-马鞍山-芜湖，连接沪西、沪蓉、长深、高速；沪渝高速及合芜联络线）
8、合肥-芜湖（合肥-巢湖-芜湖，连接京台、沪西高速；沪渝高速，宁芜联络线）
9、合肥-安庆（合肥-安庆，连接沪西、济广、沪渝高速）
10、南宁-友谊关（连接泉南、广昆、兰海高速）
11、开远-河口（连接广昆高速）
12、丽江-大理（连接杭瑞高速）
13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，连接二广、福银高速；包茂高速；京昆高速；连霍高速）
14、定边-武威（定边-中宁-武威，连接青银高速；福银、京拉高速；连霍高速）
15、红柳园-格尔木（红柳园-敦煌-格尔木。
连接连霍、京拉高速）
16、阿勒泰-奎屯（阿勒泰-克拉玛依-奎屯，连接连霍高速、塔克联络线）
17、塔成-克拉玛依（连接阿奎联络线）
18、吐鲁番-喀什（吐鲁番-库尔勒-库车-阿克苏-喀什，连接连霍、京乌高速；伊和联络线）
19、伊尔克斯坦-和田（伊尔克斯坦-喀什-和田，连接吐喀联络线）
六、17条纵向联络线
1、鹤岗-哈尔滨（鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满高速、京哈高速；黑哈、同哈、哈沈联络线）
2、集安-双辽（集安-梅河口-辽源-四平-双辽，连接鹤大高速；哈沈联络线；京哈高速；长深、大广高速）
3、丹东-阜新（丹东-本溪-沈阳-新民-阜新，连接鹤大、丹锡高速；京哈、沈海高速；长深高速；新鲁、阜锦联络线及辽中环线）
4、新民-鲁北（新民-通辽、鲁北，连接长深高速；大广高速；沈阜、阿集联络线及辽中环线）
5、阜新-锦州（阜新-锦州，连接长深高速；京哈、丹锡高速；沈新联络线）
6、阿荣旗-集宁（阿荣旗-乌兰浩特-鲁北-集宁，连接绥满高速；珲乌高速；丹锡高速；二广、京拉、京乌高速；新鲁联络线）
7、日照-兰考（日照-曲阜-济宁-荷泽-兰考，连接沈海、长深、京沪、京台、济广、大广、连霍高速）
8、新乡-晋城（新乡-焦作-晋城，连接京港澳、二广高速）
9、淮安-徐州（淮安-宿迁-徐州，连接长深、京沪高速；京台、连霍高速）
10、南通-台州（南通-苏州-嘉兴-台州，连接沈海、沪西高速；京沪、沪蓉高速；沪渝高速；沪昆高速；甬金联络线及杭州湾环线）
11、宁波-金华（连接沈海高速；长深、杭瑞高速；南台联络线及杭州湾环线）
12、温州-丽水（连接沈海、长深高速）
13、宁德-上饶（连接沈海、长深、京台、杭瑞高速）
14、龙南-河源（连接大广高速；汕昆高速；长深、济广高速）
15、长沙-张家界（长沙-常德-张家界，连接京港澳高速；二广、沪昆高速）
16、昆明-磨憨（昆明-玉溪-景洪-磨憨，连接京昆、沪昆、杭瑞、渝昆、汕昆、广昆高速至泰国曼谷）
17、防城港（连接兰海高速、防城港至中越边境）。