应力-强度干涉模型在安全系数选取中的研究与应用
现代设计方法-汽车可靠性设计2011_强度应力干涉理论
Rd
0.015 3
Rd
0.0058.000607 0.04(mm)
Rd (mm) 2Rd
7.00 15.938
7.2
16.860
7.4
17.034
7.6
18.458
7.80 19.134
8.00 20.062
8.20 21.241
8.40 22.671
u2s
σ2s uR
1299.2Biblioteka 23.4210 5.8652 Rd
4045.7 106
0
{ { 2 Rd
64.009727
Rd 8.000607(mm)
2 Rd
54.822620
Rd 7.40423(mm) 舍去
当 Rd 7.40423
s
F 2Rd
200000 7.40423
2
1161 .2(Mpa) r
1076 (Mpa)
Rd (Rd , Rd ) (8.000607,0.04)mm
试求:在可靠度R=0.99时,拉杆半径 Rd (Rd , Rd )
解:
设 零件的截面积为A,载荷为F,则
拉伸应力为 均值
方差
S
F A
F
R2d
s
F (Rd
)2
2 s
(
S
)2
2 F
F
( S Rd
)2
2 Rd
(
1
2
Rd
)2 2F
(
2 3
F Rd
)2 2 Rd
1
2 4Rd
2F
4
2
2F 6
Rd
2 Rd
(如各种概率纸分析); ③用可靠度作为零件安全程度的评价指标。
基于参数估计区间的应力_强度干涉模型
槡
,
f - 1 + Z α /2
2 2 2 2 ( μR - μS ) , 式中: ( μ R - μ S ) , σR + σS , σR + σS 分别 槡 槡 2 2 表示( μ R - μ S ) 和 槡 σR + σS 在给定置信度下的区间。 从而可靠度 R e 区间
静强度设计时一般取安全系数 f = 1. 5 , 因此笔 ^R μ = 1. 5 和 2 , 者研究 f = 在置信度 1 - α = 0. 95 时可 ^S μ 靠性指标 β 的区间与样本容量 n 的关系, 见图 1 。 由图 1 可知, 安全系数越大, β 也越大, 这与实 际情况相符。β 的区间宽度与样本容量的平方根成 反比, 这与统计不确定性随着样本容量的增大而减 小一致。因此考虑随机变量参数估计区间的干涉模 型可以 很 好 地 描 述 设 计 变 量 的 统 计 性 不 确 定 性
Abstract: Statistical uncertainty of design variables is not yet considered in the classic stressstrength interference model. Based on the classic stressstrength interference model and confidence interval statistic theory ,we first described and calculaed the reliability index β. Then,a stressstrength interference model based on parameter estimation interval was proposed. In such a model , the statistical uncertainty of design variables is taken into account. Finally,the relationship between statistical uncertainty and sample size is determined. Analysis shows the feasibility of the interference model proposed in this paper for describing the statistical uncertainty. Key words: stress strength interference model; confidence interval; statistical uncertainty 应力强度干涉模型是元件可靠性分析和设计 的经典模型, 它采用随机变量或者随机过程描述应 力 R 和强度 S 的不确定性。 但现实世界中应力 R 和强度 S 存 在 物 理 性、 统计性和模型性不确定 性
机械可靠性设计应力强度干涉模型
R(t ) 1 - Q(t )
故在开始使用t=0 产品为NQ(0)=0; R(0)=1; Q(0)=0
NQ(∞)=N; R(∞)=0; Q(∞)=1 故在[0, +∞]区间R(t); Q(t) 对Q(t)求导得失效密度函数
h
f ( )
t
零件可能出现失效的区域干涉区
(1)安全系数>1存在不可靠度
(2)材料强度和工作应力离散程度达,干涉部分
加大,不可靠度增大
(3)当材质性能好、工作应力稳定时,使两分布 所以为保持产品可靠性,只进行安全系数计算 是不够的,还需要进行可靠度计算。
离散度小,干涉部分相应的减小,可靠度增大。
机械可靠性设计
6.1 概述
可靠性是指“机械产品在规定的条件下和规定 的时间内完成规定功能的能力”,是衡量机械 产品质量的一个重要指标。
机械可靠性设计时将概率统计理论、失效物理
和机械学等相结合起来的综合性工程技术。
机械可靠性设计特点:设计变量看成随机变量
概率统计设计结构参数
一般机械产品的可靠性设计程序:
(t )
t/h
例:设有100个某种器件,工作5年失效4 件,工作6年失效7件。求t=5的失效率。
解:取∆t=1年时,有 74 (5) 0.312 / 年 3.12% / 年 (100 4) 1 或:
1 dN Q (t ) 1 74 f (t ) 3% N dt 100 6 5 N Q (t ) 4 R(t ) 1 1 96% N 100 f (t ) 3% 3.12% R(t ) 96%
载荷统计和 概率分布
战斗部飞行可靠性评估方法研究
第19卷第5期装备环境工程2022年5月EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING·73·战斗部飞行可靠性评估方法研究董军超,朱重阳,陈津虎(北京强度环境研究所,北京 100076)摘要:目的解决高可靠、小子样战斗部飞行可靠性评估时样本量不满足标准要求的问题。
方法通过对战斗部结构功能分析,建立包含壳体强度、主装药安定性及主装药正常起爆等单元的可靠性框图,并利用L-M法对战斗部系统进行可靠性评估。
首先利用基准设计许用值的安全系数法将应力强度干涉模型与安全系数进行结合,对壳体强度可靠性进行评估;然后结合战斗部试验数据,利用最大熵试验法,在小样本下评估战斗部主装药安定性及正常起爆的可靠性;最后,将各单元的可靠性数据转化为成败型数据进行分析,利用L-M法,结合战斗部整机试验数据,开展战斗部飞行可靠度评估。
结果分别计算了小子样下战斗部壳体和装药安定性及正常起爆的可靠度,并将其转换为等效成功数和等效失败数,结合战斗部试验打靶等可靠性信息,综合评估了战斗部飞行可靠度。
结论充分利用战斗部在研制阶段的试验信息进行评估,减少了样本量,解决了战斗部可靠性高、样本量小的评估难题。
关键词:小子样;战斗部;可靠性评估;L-M法;安全系数法;最大熵试验法中图分类号:TJ450 文献标识码:A 文章编号:1672-9242(2022)05-0073-06DOI:10.7643/ issn.1672-9242.2022.05.009. All Rights Reserved.Reliability Assessment Method of the Flight WarheadDONG Jun-chao, ZHU Chong-yang, CHEN Jin-hu(Beijing Institute of Structure and Environment Engineering, Beijing 100076, China)ABSTRACT: A reliability assessment method of the flight warhead is proposed under the limitation of the high reliability andsmall sample in this paper. The structural function of the warhead is analyzed, the reliability block is established with the shellstrength, the stability and normal explosion of the main charge. The reliability of the warhead system is assessed by utilizing theL-M method. Firstly, the safety factor method through the allowable value of the standard design is applied, the stress interferemodel and the safety factor is integrated. The reliability assessment of the shell strength is carried out. Secondly, the experimentdata of the warhead is applied, the stability and normal explosion of the main charge is assessed through the maximum entropyexperiment. Finally, the reliability data of the units are turned into the success or failure data, the reliability assessment of thewarhead is carried out with the L-M method. The reliability of the shell strength, the stability and normal explosion of the maincharge is computed under the situation of small sample. The equivalent success number and failure number is obtained, and theflight reliability of the warhead is assessed with the experiment data. The experiment data of the development stage is fully con-sidered, the reliability assessment of the warhead with the limitation of the high reliability and small sample is carried out effec-收稿日期:2021–09–05;修订日期:2021–10–19Received:2021-09-05;Revised:2021-10-19作者简介:董军超(1990—),男,博士,主要研究方向为可靠性评估、加速贮存。
曲轴疲劳寿命分析及验证
40 10 9.351 8.703 8.054 7.406 6.757 6.109 5.460 4.812 4.163 3.515 2.866 2.218
3 曲轴疲劳试验研究
3.1 疲劳试验机工作原理 依 托 仿 真 软 件 进 行 曲 轴 疲 劳 模 拟 试 验 ,得 出
曲轴的最小疲劳寿命及安全系数。但与曲轴实际 工况仍存在些许差距,一般可以通过台架试验,与 仿真分析结果做以对比,以使试验结果更加可靠。
据 统 计 ,由 于 疲 劳 引 起 的 汽 车 零 部 件 损 坏 占 比 80%。ZQP-6000 型曲轴疲劳试验机是由函数发 生器发出指定频率和指定幅度的正弦波[3],驱动功 率 放 大 器 使 激 振 器 产 生 振 动 波 形 ,机 械 谐 振 系 统 随 之 产 生 振 动 ,调 整 函 数 发 生 器 发 出 的 频 率 至 系 统的共振频率[4],即进入正常的工作状态。根据共 振 频 率 下 降 的 情 况 测 试 并 观 察 曲 轴 试 件 在 拉 、压 或 拉 压 、交 变 载 荷 下 的 疲 劳 特 性 。 其 试 验 结 果 用 于 曲 轴 优 化 设 计 、变 更 加 工 工 艺 、鉴 定 货 源 、产 品 质量抽检等。试验台结构如图 3 所示,表 1 为试验 机主要技术指标。
一条完整的 S-N 曲线,被划分为低循环疲劳 段 (LCF),宏 观 屈 服 ,非 线 性 段 ;高 循 环 疲 劳 段 (HCF),线 性 段 ,N=10E4~10E6;疲 劳 极 限 段 (SF), N>10E7,这样三个疲劳阶段。
而对于 S-N 曲线进行修正时,主要需要考虑
作者简介:王小毓(1990 年—),女,助教,硕士学位,研究方向为汽 车制造与装配技术。 基金项目:汽车制造与装配技术专业职业岗位核心能力教学资源 开发与应用研究(ZJQYZX1803-09)。
强度退化服从Gamma过程的应力-强度干涉模型的研究的开题报告
强度退化服从Gamma过程的应力-强度干涉模型的研究的
开题报告
一、研究背景和意义
材料长期使用和疲劳寿命预测是材料科学和工程领域重要的研究内容。
随着时间和使用次数的增加,材料会发生退化,导致其强度下降,甚至损坏。
常见的材料退化模型,如Weibull分布、对数正态分布等,并不能完全符合实际情况。
然而,Gamma 过程由于其能够描述变量在时间和空间上的变化,被广泛用于描述材料的退化过程。
本研究旨在通过建立应力-强度干涉模型,研究强度退化服从Gamma过程的材料在应力作用下的状态,并探究材料强度随时间和应力的变化规律,为材料使用和寿命预测提供实际应用价值和理论指导。
二、研究方法和步骤
1. 收集强度退化服从Gamma过程的材料数据,并进行分析和处理;
2. 基于强度退化过程特征,建立应力-强度干涉模型;
3. 利用本研究所建立的模型,通过数学模拟方法研究强度退化材料在应力作用下的状态,并探究其强度变化规律;
4. 对实际应用情况进行分析和验证,通过与其他模型进行比较来验证本模型的有效性和适用性。
三、预期研究结果和意义
1. 建立了强度退化服从Gamma过程的应力-强度干涉模型,提供了一种新的材料退化描述方法;
2. 研究了强度退化材料在应力作用下的状态,探究强度变化规律,对于材料使用和寿命预测有实际应用价值;
3. 本研究所建立的模型可以对其他强度退化模型进行比较和验证,拓展了材料退化研究的视角和方法。
机械可靠性设计与安全系数设计方法的对比分析
机械可靠性设计与安全系数设计方法的对比分析姓名:梁伟文单位:太原理工大学机械工程学院山西太原030024摘要:分析了机械强度计算方法中采用的安全系数法存在的问题,用应力—强度干涉理论,详细分析了可靠性与机械安全系数的关系,给出了相应的计算公式 . 通过示例,表明基于可靠性的机械安全系数设计方法是符合实际的 .对机械可靠性设计的方法与传统的安全系数设计的方法进行对比性分析,对现代机械结构设计规范的发展趋势是逐步提出对可靠性的要求,以取代传统的安全系数的验证,对比两者的优缺点。
指出了常规设计中安全系数确定方法之不足;对可靠性设计中安全系数各参数的确定进行了具体分析和数字推理,阐明了可靠性设计的优越性,从而使材料的机械性能更能得到充分利用。
关键词:可靠性设计安全系数应力1、引言把影响零件工作状态的设计变量都处理成确定的单值变量。
为了保证设计零件的安全可靠,在设计中引入一个大于1的安全系数试图来保障机械零件不发生故障,这种传统设计方法也称为安全系数法。
安全系数法直观、易懂、使用方便,所以至今仍被广泛采用。
但它有较大的盲目性,因为它不能反映设计变量的随机性[1]。
有时候取的安全系数虽然大于1,但是由于强度和应力的数值是离散的,有出现应力大于强度的可能性,因此并不能保证在任何情况下都安全[2,3]。
为了追求安全,设计中有时盲目取用优质材料或加大零件尺寸,从而造成不必要的浪费。
而机械零件可靠性设计中把影响零件工作状态的设计变量都处理成随机变量,它们都有一定的分布规律,应用概率论与数理统计理论及强度理论,求出在给定设计条件下零件产生失效的概率公式,并应用这些公式,求出在给定可靠度要求下零件的尺寸参数,能得到恰如其分的设计,但是该方法计算比较复杂[4]。
可以设想将传统设计的安全系数引入到可靠性设计中去,得出可靠性意义下的平均安全系数,提出一种基于平均安全系数的可靠性设计方法。
2、统安全系数分析传统的机械零件设计方法(即安全系数法)是基于这样的前提:把零件的强度δ和应力 S等参数都处理成单值确定的变量,如图1( a).一个零件是否安全,可用计算安全系数n大于或等于许用安全系数[n]来判断,即式中:δ为零件的极限应力(强度),S为零件危险截面上的计算应力;许用安全系数[ n ]根据零件的重要性、能的准确性及计算的精确性等确定.只要符合所给公式(1) ,就认为零件是安全的,即安全系数法对问题的提法是“这个零件的安全系数是多少”.但是,安全系数本身实质上是一个“未知”系数,安全系数的概念包含了一些无法定量表示的影响因素在内.因此,安全系数不能够给出一个精确的度量,说明所设计的零件究竟在多大程度上是安全的.虽然传统的安全系数法具有直观、易懂、用方便、有一定的实践依据等优点而一直延用至今,但它存在着明显的不足.3、应力强度干涉理论—安全系数可靠性分析概率机械设计方法认为,零件的应力、强度以及其他的设计参数(如数学、何尺寸和物理量)等都是多值的,即服从于一定概率分布规律的随机变量,如图1(b)、(c)所示.考虑到应力与强度的离散性 ,进而又有了以强度均值μδ与应力均值μS之比的均值安全系数n :以强度的最小值δmin和应力最大值S max之比的极限应力状态下的最小安全系数为:式 (1)、(2)、(3)都没有离开经典意义下的安全系数的范畴.为了便于说明问题 ,假设强度分布和应力分布都是正态分布.对于同样大小的强度均值μδ和应力均值μS ,其均值安全系数n的值仍等于μδ/ μS .但这时零件是否安全或失效,不仅取决于均值安全系数 n的大小,还取决于强度分布和应力分布的离散程度,即根据强度和应力分布的标准差ζδ和ζS的大小而定.如图 1 ( b)所示 ,两个分布的尾部不发生干涉和重叠 ,这时零件不致于破坏.但如果两个分布的尾部发生干涉 ,如图 1 ( c)所示 ,则表示将会出现应力大于强度的可能性.应力分布与强度分布的干涉部分 (重叠部分)表示零件的失效概率 Pf (即不可靠度) .图1单值的和多值的(分布的)应力与强度应当注意 ,因为失效概率是两个分布的合成 ,所以仍为一种分布.同时 ,图 1 ( c)中的阴影部分面积不能作为失效概率的定量表示.因为即使应力分布与强度分布完全重合 ,失效概率仅为 50 % ,即仍有 50 %的可靠度.概率机械设计方法对问题的提法是“这个零件在经过多少小时 (例如 1 000 h ,或 2. 5 ×106循环次数)之后 ,失效的概率是多少 (例如 0. 000 1) . ”如果失效概率为 0. 000 1 ,这意味着可靠度为 0. 9999.显然 ,这种提法比安全系数合理得多.它不仅能够定量地表示该零件的安全、可靠的程度 ,而且还能使零件有可以预测的寿命.为了说明安全系数法的不合理 ,进一步分析如下 :(1)保持应力分布和强度分布的标准差ζδ和ζS不变 ,同时以同样的比例 K改变两个分布的均值μδ和μS当K > 1时,如图 2 (a)所示,μδ1和μS1向右移 ,有Kμδ/ KμS = δ1/ S 1 = n ;当 K < 1时 ,如图2( b)所示 ,μδ2和μS2向左移 ,有Kμδ/ KμS = n .由图2可知 ,当 K > 1时 ,失效概率 Pf变小 ,即可靠度 R ( t)增大 ;而当 K < 1时 ,正好相反.由此可见 ,给定一个平均安全系数 n ,并使它保持不变 ,但由于μδ和μS的改变 ,可以有不同的可靠度.因此 ,对于零件设计 ,单值的安全系数是一个靠不住的表示方法.如果均值μδ和μS不变 ,而改变标准差ζδ和ζS ,则可以得到类似的结果.如图3所示,曲线1表示原来的分布,其尾部发生干涉(重叠)的部分较大 ,因而失效概率Pf较大;曲线 2表示两个分布的标准差之一(ζδ或ζS)减小了 ,从而使分布的干涉部分减小,因而失效概率 Pf也减小了;曲线 3表示ζδ和ζS同时都减小了,以至于使分布的干涉部分为零,因而失效概率为零.由此可见,对于同一安全系数,由于ζδ和(或)ζS的改变,仍然可以有不同的可靠度,从而再次证明单值安全系数概念的不足.(2)如果安全系数不变,而同时改变μ、S、δ和ζ,则可靠度将在一个较大的范围内变化.如表1所示.图2当σδ和σS不变,以同一比例K改变μδ和μS时,对Pf的影响图3当均值μS和μδ不变,改变σδ和σS时对Pf的影响表1在规定的应力分布和强度分布下的安全系数及相应的可靠度注:1.应力与强度的单位为MPa ;2. 0. 9166表示在小数点后有16个9.综上所述 ,不难看出:(1)以概率论和数理统计为理论基础的可靠性设计方法比传统的安全系数法要合理得多 ,因为安全系数没有与定量的可靠性相联系,由于把设计参数视为定值,没有分析参数的离散性对可靠性的影响,使结构的安全程度具有不确定性;(2)可靠性设计能得到恰如其分的设计,而安全系数法则往往为了保险而导致过分保守的设计,由此带来的后果是盲目地选用优质材料或加大零件尺寸,形成不必要的浪费;(3)可靠性设计可使零件有可以预测的寿命及失效概率,而安全系数法则不能,当产品要求有限寿命时,可靠性设计的优点更为突出;(4)可靠性设计方法比较敏感,例如表1中的序号2和序号3,当δ、S和ζS相同时,仅仅ζδ由34. 5改变为55. 2,所得的可靠度值有较大的差别.因为在每1000次任务中,序号2平均有5次失效而序号3平均有40次失效,等于前者的8倍.3 可靠性意义下确定的安全系数因为强度δ和应力S是随机变量,自然,定义为强度与应力之比的安全系数也是随机变量.如果已知强度δ和应力S的概率密度函数f(δ)和f( S ),由二级随机变量的概率知识,可算出n的概率密度函数,因此,可通过下式计算零件的可靠度,即 :式 (4)表明,当安全系数呈某一分布状态时,可靠度R是安全系数n的概率密度函数在区间[1 ,∞]内的积分,见图4,这就是可靠度与安全系数之间的关系.3. 1 均值安全系数均值安全系数定义为零件强度的均值μδ和零件危险断面上应力均值μS的比值,公式采用式(2).当应力与强度服从正态分布时,为把均值安全系数与零件的可靠度联系起来,将联结方程与式(2)联立求解,消去μS ,得均值安全系数为μδ :图4安全系数n的概率密度函数工程中常给出强度的变异系数Cδ( Cδ = ζδ/ μδ)和应力的变异系数 CS ( CS = ζS / μS ) ,下面推导用这些变异系数表示的平均安全系数.由联结方程式 (5)有 :β2 (σδ2 + σ2S ) = (μδ - μS ) 2将Cδ和 CS及 n的表达式代入得 :β2( n2Cδ2+ μ2S C2S ) = ( nμS - μS ) 2即解 n的一元二次方程 ,并考虑到 n≥1 ,得 :由于式(6)和(7)是联结方程式(5)导出的 ,它与联结方程完全等价.但这两个公式直观、明确地表达了安全系数与可靠度系数、度和应力参数之间的关系,使用起来十分方便.3. 2 随机安全系数零件的强度δ和应力S 是随机变量,因此安全系数n = δ/ S 也是随机变量, n 被称为随机安全系数,它与可靠度R 的关系由式(4)确定.设k、ε是任意大于零的常数,.n 为随机变量n的均值, n3为| n - k.n | >ε范围内的n 值,则所以即由于式中: C n为n 的变异系数,σ为n 的标准差.令,则可求得n ≥1 的概率表达式:由上式可知,欲求可靠度R , 必须先求得k 值和n的变异系数Cn .由式(9) 可知,不等号右端第二项应有一定限制,才能得到合理的结果. 为此令由,解得: 对于k 值,可以证明,所以按式(10) 确定的k 值下,ω有极小值.将式(10) 代入式(9) ,有:由随机变量的代数运算可得:所以这样,当已知随机变量δ和S 的变异系数, 就可求得随机安全系数n 的变异系数,进而由式(10) 求得可靠度R 与.n 的关系. 最后,随机安全系数的范围为:至此,建立了作为随机变量的安全系数n 与可靠度R 、均值安全系数.n 之间的关系.4 实例已知某零件材料的强度变异系数Cδ= 0. 08 ,应力变异系数CS = 0. 10 ,要求该零件的可靠度R= 0. 95. 试估算该零件的均值安全系数.n 和随机安全系数n.解:由R = 0.95 , 查标准正态分布表, 得β=1. 65 , 代入式(7) ,则由式(13) 得:由式(14) 得随机安全系数1 ≤n≤1. 679.5 结束语经过上述的公式演算,表明的可靠性设计比安全性系数设计的优越性,对于日益发展的机械行业,可靠性设计将越来越处于领导地位,而安全性系数设计只会慢慢背排斥掉!用可靠性设计理论分析与确定安全系数,克服了传统安全系数的不足,在解决有关机械设计强度计算中,选用安全系数更合理,计算精确更高,更接近实际.参考文献:[1 ] 李良巧. 机械可靠性设计与分析[M] . 北京:国防工业出版社,1998.[2 ] 牟致忠,朱文予. 机械可靠性设计[M] . 北京:机械工业出版社,1993.[3 ] 凌树森. 可靠性理论及其在机械工程中的应用[J ] . 江苏机械,1981 (增刊) .。
应力—强度干涉模型在产品可靠性分析中的应用
应力—强度干涉模型在产品可靠性分析中的应用作者:高洋牛耕来源:《科学与财富》2017年第24期摘要:根据机械零部件设计的目标是危险断面上的最小强度不低于最大应力的特点,建立应力—强度干涉模型对机械产品的可靠性进行预计。
以某产品卡紧机构为例,在其应力和强度均服从正态分布的情况下对可靠性进行了预计,为可靠性预计在工程上的应用提供了手段。
关键词:可靠性预计;应力—强度干涉理论;正态分布产品可靠性预计是根据组成产品的元件、部件及分组件的可靠性推测产品的可靠性,进行可靠性预计时应考虑到产品各组成部分的使用条件及环境、功能要求、设计水平、工艺条件等因素。
通过可靠性预计结果与该产品要求的可靠性指标进行比较,审查是否达到产品设计任务中提出的可靠性指标和分配给各设备的可靠性指标,另外通过可靠性预计可以发现设计中的薄弱环节,并采取相应的措施加以改进,以提高产品的可靠性水平,同时可以为可靠性试验方案的选取提供依据。
因此在产品方案研究和工程研制阶段,应及时地预计、分析系统或设备的可靠性,以利于比较不同设计方案的特点及可靠度,选择最佳设计方案,并实施“预计—改进设计”的循环,使产品达到规定的可靠性要求。
目前可靠性预计常见的方法有全概率法、相似产品预计法、数学模型法、故障率预计法等。
这些方法往往精度不高,带有局限性。
应力—强度干涉方法不仅综合考虑了应力和强度的均值及它们的变异性对可靠度的影响,而且还考虑了基本变量的概率分布类型,从而可以较全面地反映各种不确定因素的影响,提供较多的设计信息,实现将可靠度直接引入到零件的设计中,定量回答零件在运动中的安全与可靠的程度。
1 应力—强度干涉模型机械零部件设计的基本目标是,在一定的可靠度下保证其危险断面上的最小强度(抗力)不低于最大的应力,否则,零件将由于未满足可靠度要求而导致失效。
这里的应力和强度都不是一个确定的值,而是由若干随机变量组成的多元随机函数,它们具有一定的分布规律,随着时间的推移,由于环境、使用条件等因素的影响,材料强度退化,导致在某个时间应力与强度分布发生干涉(图中阴影部分),这时零部件可能发生失效。
结构元件应力强度干涉模型
结构元件应力强度干涉模型下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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应力-强度干涉理论在对接焊缝中的应用
文章编号:1673 5196(2020)06 0168 05应力 强度干涉理论在对接焊缝中的应用韦尧兵,张如鹏,刘俭辉,王有良(兰州理工大学机电工程学院,甘肃兰州 730050)摘要:针对钢桥承载能力是否满足实际需求的问题,提出了一种将应力 强度干涉理论应用于钢桥对接焊缝数值分析的方法.对钢桥整体结构进行静力学分析,得到了钢桥主梁不同位置的应力状态;通过应力 强度干涉理论分析静载条件下对接焊缝的可靠性;以Q345钢对接焊缝为例,验证了提出方法的可行性,分析了含有残余应力的对接焊缝的可靠性.分析结果表明,在钢桥焊缝没有消除残余应力时,焊缝可靠性显著降低.关键词:对接焊缝;残余应力;数值分析;可靠性中图分类号:O346 文献标志码:A犃狆狆犾犻犮犪狋犻狅狀狅犳狊狋狉犲狊狊 狊狋狉犲狀犵狋犺犻狀狋犲狉犳犲狉犲狀犮犲狋犺犲狅狉狔犻狀犫狌狋狋狑犲犾犱狊WEIYao bing,ZHANGRu peng,LIUJian hui,WANGYou liang(CollegeofMechano ElectronicEngineering,LanzhouUniv.ofTech.,Lanzhou 730050,China)犃犫狊狋狉犪犮狋:Inordertosolvetheproblemofwhetherthebearingcapacityofsteelbridgemeetstheactualdemand,amethodofapplyingstress strengthinterferencetheorytothenumericalanalysisofbuttweldofsteelbridgeisproposedinthispaper.Firstofall,throughstaticanalysisofwholestructureofthesteelbridge,thestressstatesatdifferentpositionsofmaingirderofthesteelbridgecanbeobtained.Secondly,thereliabilityofbuttweldunderstaticloadingisanalyzedbythestress strengthinterferencetheory.Fi nally,takingthebuttweldingofQ345steelasanexample,thefeasibilityoftheproposedmethodisveri fied.Thereliabilityofthebuttweldwithresidualstressispredictednumericallyaswell.犓犲狔狑狅狉犱狊:buttweld;residualstress;numericalanalysis;reliability 随着高速公路里程数的不断增加,高速路桥数量也在不断增加,但高速路桥在建造和使用过程中出现的问题严重影响了高速路桥的使用寿命,甚至威胁到人身和财产安全,所以桥梁建造的可靠性受到人们的广泛关注.王松根等[1]、吴光宇等[2]认为桥梁的实际承载能力与设计承载能力是不同的,提出了考虑结构双重非线性的大跨预应力混凝土桥梁极限承载力分析方法,并计算了混凝土桥梁极限承载力.张劲泉等[3]指出我国公路桥梁承载能力检测评定规程没有明确其目标可靠度,尚属于半经验性半可靠性的评定规程,通过分析明确了现评定规程的研究方向,校准了现评定规程隐含的可靠度指标,给出了计算桥梁历史失效概率的方法,得到了确定评 收稿日期:2019 09 02 基金项目:国家自然科学基金青年基金(51605212),甘肃省自然科学基金(17JR5RA122) 作者简介:韦尧兵(1965 ),男,甘肃靖远人,教授.定规范目标可靠度的主要依据,为我国公路桥梁承载能力评定规程的进一步完善提供了建议.Shan等[4]通过实验和非线性数值计算研究了钢 聚氨酯夹层桥面板的屈曲,结果表明,当夹层桥面板受压时,越靠近中间部分,钢板的纵向压应力越大,但加强筋底部的纵向压应力越小.Lee等[5]介绍了在基于可靠性的设计规范中,目标可靠性指标和相应风荷载系数的一般程序;进行蒙特卡罗模拟以揭示风速和压力的统计参数之间的关系.提出了一种基于极限状态下风速返回周期确定目标可靠性指标的方法,该方法用于计算韩国公路桥梁设计规范中电缆支撑桥梁的目标可靠性指标.吴光宇等[2]、张劲泉等[3]从桥梁整体结构的角度来考虑桥梁的可靠性,为我国的桥梁事业做出了巨大的贡献,为桥梁建设者提供了大量宝贵的经验,但是钢桥局部可靠性对整体寿命的影响不能够被忽略.焊接是现代钢结构最主要的连接方式之一[6].相第46卷第6期2020年12月兰 州 理 工 大 学 学 报JournalofLanzhouUniversityofTechnologyVol.46No.6Dec.2020较于螺栓连接和铆钉连接,具有结构简单,强度高、气密性好,生产效率高的优点[7].但是由于不均匀的局部加热,焊接完成后会产生残余应力[8].葛明兰等[9]分别从焊接残余应力对结构的刚度、受压杆件稳定性、静载强度、疲劳强度、构件脆性、焊件加工精度和尺寸稳定性等方面研究残余应力对焊接结构产生的影响.高耀东等[10]利用ANSYS软件对焊接过程进行有限元模拟,获得了焊接温度场及残余应力场的分布规律.梁晓燕等[11]比较了基于ANSYS平台的焊接温度场模拟过程中不同热源模式对计算结果的影响.Wang等[12]和Balakrishnan等[13]分别从焊接速度,焊接方法对焊接残余应力进行了研究.李斌等[14]对钢结构焊接所使用的热应力法进行了详细的研究.残余应力的存在会导致局部可靠性下降,从而影响钢桥整体的承载能力和使用寿命,所以针对钢桥焊缝的可靠性研究显得尤为重要.1 应力强度干涉理论可靠性设计是现代设计理论的一种设计方法[15].机械强度的可靠性设计是将概率统计的基本理论应用到机械工程设计中的一种新方法[16].以应力强度分布的干涉理论为基础的可靠性设计,在满足可靠性设计的前提下,提高了经济效益.与传统静强度设计方法相比,应力 强度分布的干涉理论把应力狊和强度犮设定为服从某种分布函数的随机变量,犵(狊)和犳(犮)分别表示应力和强度的概率密度函数(图1).一个零件是否可靠,就以强度犮大于应力狊的概率大小来判定,即当强度犮小于工作应力狊时发生失效.图1 应力 强度干涉图犉犻犵.1 犛狋狉犲狊狊 狊狋狉犲狀犵狋犺犻狀狋犲狉犳犲狉狅犵狉犪犿在实际工程中应力狊和强度犮服从正态分布,即犆~犖(μ犮,σ犮),犛~犖(μ狊,σ狊)犆犚=μ犆+狕犆σ犆, 犛犚=μ犛+狕犛σ犛(1)式中:犆犚、犛犚分别为可靠度犚对应的材料强度和结构应力;μ犆、μ犛分别为强度和应力的均值;σ犮、σ狊分别为强度和应力的标准差;狕犆=Φ-1(1-犚);狕犛=Φ-1(犚).由此,可以得出不同可靠度下的安全系数:狀犚=犆犚犛犚=μ犮+狕犮σ犮μ犛+狕犛σ犛(2) 该方法简单有效地建立了可靠性与应力强度之间的关系,无需考虑材料、尺寸对构建可靠性的影响,具有广泛的适用性.焊缝可靠性的问题即焊接质量的问题,焊接质量通常由设计质量、加工质量、质量检验和焊后处理等环节来保证,其中设计质量决定了焊接质量.焊接产品所选用的接头类型及其计算强度应满足实际的承载能力.为了满足焊接设计质量,本文将应力 强度干涉理论应用于高速路桥焊缝可靠性分析.2 算例某高速路钢桥主体模型如图2所示,设计使用年限100年.桥梁构件钢材为Q345钢,构件厚度为10~40mm,钢桥采用焊接方式连接,焊缝质量等级为一级的对接焊缝,抗拉强度为270MPa[17].图2 钢桥主体模型图犉犻犵.2 犛狋犲犲犾犫狉犻犱犵犲犫狅犱狔犿狅犱犲犾犱犻犪犵狉犪犿钢桥桥面尺寸为51m×15m,钢桥体积为49.953m3,混凝土体积为23.175m3,沥青体积为30.9m3.将应力强度干涉理论应用于高速路桥焊缝可靠性的计算,在计算可靠度安全系数时,应充分考虑应力的分散性,根据相关设计规范[18],取材料静强度变异系数为0.07.因此,式(2)可以转化为式(3):狀犚=犆犚犛犚=(1+狕犮犆犮)μ犆μ犛(3)式中:狀犚为不同可靠度下的安全系数;犆犮为材料静强度变异系数.依照国家标准对钢桥进行极限状态静力学分析[19],对持久设计状况和短暂设计状况应采用作用的基本组合,作用基本组合的效应值按式(4)计算:犛ud=γ0犛(∑犿犻=1G犻d,Q1d,∑狀犼=2Q犼d)(4)·961·第6期 韦尧兵等:应力强度干涉理论在对接焊缝中的应用 式中:犛ud为承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值;γ0为结构重要性系数,钢桥设计安全等级为一级,结构重要性系数取1.1;G犻d为第犻个永久作用的设计值;Q1d为汽车荷载的设计值;Q犼d为除汽车荷载外其他第犼个可变作用的设计值.实际工程中桥面作用类型见表1所列.表1 桥面载荷犜犪犫.1 犜犪犫犾犲狅犳犾狅犪犱狊犻狀犫狉犻犱犵犲犱犲犮犽作用类型名称数值/kN永久作用钢桥重力3923.0混凝土重力579.3可变作用沥青重力679.8车道荷载1407.0因钢桥实际尺寸过大,且属于对称结构,为了节省计算时间,采用四分之一建模,单元类型选用Sol id187单元,网格采用自由尺寸划分,如图3所示.图3 钢桥网格划分图犉犻犵.3 犕犲狊犺犳狅狉狊狋犲犲犾犫狉犻犱犵犲对钢桥约束端施加面约束,钢桥作用大小等效为均布载荷,大小为9515Pa,施加在桥面上.求解完成后,进入通用后处理器查看钢桥等效应力分布状态,结果如图4所示.应力最大点出现在钢桥底部应力集中处,大小为108MPa.对钢桥外侧主梁下部定义路径,等间距提取应力值大小,结果见表2所列.图4 钢桥应力图犉犻犵.4 犛狋犲犲犾犫狉犻犱犵犲狊狋狉犲狊狊犿犪狆表2 外侧主梁应力犜犪犫.2 犜犪犫犾犲狅犳狊狋狉犲狊狊犻狀狅狌狋狊犻犱犲犿犪犻狀犫犲犪犿距离/m应力值/MPa083.5551.2588.8482.5088.9653.7588.5805.0081.3696.2585.4537.5082.666由表2可以得出,从钢桥中部向约束端,应力值先增大,然后逐渐减小,符合实际情况.3 残余应力分析选用Q345钢作为焊接母材,其不同温度下力学性能参数见表3所列.钢板尺寸为100mm×50mm×10mm,单边开V形坡口,坡口角度为60°,如图5所示.单元选用Solid70,为三维八节点实体热单元,具备三维热传导能力,可用于三维稳态或瞬态热分析,同时可应用“生死单元”技术.利用APDL语句中的mptemp和mpdata命令建立材料随温度变化的参数库.表3 犙345钢力学性能参数犜犪犫.3 犕犲犮犺犪狀犻犮犪犾狆狉狅狆犲狉狋狔狆犪狉犪犿犲狋犲狉狊狅犳犙345狊狋犲犲犾温度/℃弹性模量/GPa热膨胀系数/(×10-6℃)屈服应力/MPa切变模量/GPa热传导系数比热密度泊松比2021014.83102.0516.348078000.2710020114.8260216.348578000.2850017514.82031.716.349878000.2880010114.870116.350678000.2910006.514.880.00116.352678000.291500114.810.00116.353978000.32·071· 兰州理工大学学报 第46卷图5 焊接接头示意图犉犻犵.5 犛犮犺犲犿犪狋犻犮犱犻犪犵狉犪犿狅犳狋犺犲狑犲犾犱犲犱犼狅犻狀狋设定上下边约束条件,将热分析后的节点温度文件 .rth用ldread命令读入,循环导入各时间步温度,完成求解计算.进入后处理查看结果,求解完成后的残余应力分布状态如图6所示.图6 残余应力分布图犉犻犵.6 犚犲狊犻犱狌犪犾狊狋狉犲狊狊犱犻狊狋狉犻犫狌狋犻狅狀犿犪狆从图6可以看出,残余应力最大位置出现在熔和区附近,随着离焊缝的距离增加,残余应力逐渐减小,直至为0.4 结果分析将不同位置应力值代入式(3)中计算得到无残余应力状态下不同可靠度的安全系数,见表4所列.表4 无残余应力状态下不同可靠度的安全系数犜犪犫.4 犛犪犳犲狋狔犳犪犮狋狅狉狊狅犳犱犻犳犳犲狉犲狀狋狉犲犾犻犪犫犻犾犻狋狔狌狀犱犲狉狀狅狉犲狊犻犱狌犪犾狊狋狉犲狊狊狊狋犪狋犲位置编号当量应力最大值/MPa可靠度安全系数犚=50%犚=95%犚=99%183.553.383.3493.345288.843.1863.1493.146388.963.1813.1453.142481.363.4793.4393.435582.663.4243.3853.381 根据平板对接焊缝残余应力分布,焊接热影响区残余拉应力值为180MPa,分析含有残余拉应力的对接焊缝不同可靠度下的安全系数,见表5所列.表5 含有残余应力状态下不同可靠度的安全系数犜犪犫.5 犆狅狀狋犪犻狀狊狊犪犳犲狋狔犳犪犮狋狅狉狊狅犳犱犻犳犳犲狉犲狀狋狉犲犾犻犪犫犻犾犻狋狔狌狀犱犲狉狉犲狊犻犱狌犪犾狊狋狉犲狊狊狊狋犪狋犲位置编号当量应力最大值/MPa可靠度安全系数犚=50%犚=95%犚=99%183.551.071.061.06288.841.051.041.03388.961.051.041.03481.361.081.071.06582.661.071.061.06 考虑到残余应力会发生松弛现象[20],平板对接焊缝发生应力松弛后的残余拉应力值为110MPa,此时,对接焊缝不同可靠度下的安全系数见表6所列.表6 残余应力松弛状态下不同可靠度的安全系数犜犪犫.6 犛犪犳犲狋狔犳犪犮狋狅狉狊狅犳犱犻犳犳犲狉犲狀狋狉犲犾犻犪犫犻犾犻狋狔狌狀犱犲狉狋犺犲狊狋犪狋犲狅犳狉犲狊犻犱狌犪犾狊狋狉犲狊狊狉犲犾犪狓犪狋犻狅狀位置编号当量应力最大值/MPa可靠度安全系数犚=50%犚=95%犚=99%183.551.451.441.44288.841.411.401.40388.961.411.401.40481.361.471.461.46582.661.461.451.45通过分析表5和表6可以得出以下结论:同种状态下,可靠度越高安全系数越低;不同种状态下,同一可靠度安全系数不同,无残余应力状态下最高,有残余应力状态下最低.5 结论1)通过数值计算的方法,得到了某高速路桥工作时静载条件下的应力状态,结果表明,钢桥次外侧主梁受力最大,但满足实际需求.2)分析了钢桥平板对接焊缝在三种状态下(有/无残余应力和残余应力松弛)不同可靠度的安全系数,分析结果表明,存在残余应力时,钢桥平板对接焊缝可靠性显著降低.3)将应力 强度干涉理论应用于静载条件下的对接焊缝可靠性分析,能够满足工程需要,该方法具有普遍适用性.参考文献:[1] 王松根,李松辉.公路桥梁限载标准的可靠性分析方法[J].工·171·第6期 韦尧兵等:应力强度干涉理论在对接焊缝中的应用 程力学,2010,27(10):162 166+181.[2] 吴光宇,杨升善,汪劲丰,等.大跨预应力混凝土桥梁极限承载力计算[J].南昌大学学报(理科版),2013,37(2):198 204.[3] 张劲泉,冷艳玲,李万恒,等.中国公路桥梁承载能力评定规程的可靠性水准[J].公路交通科技,2015,32(4):59 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机械可靠性设计应力强度干涉模型
干涉模型在机械可靠性设计中 的应用
干涉模型可应用于不同类型的机械系统,如零件设计、结构设计和装配设计。 通过分析应力干涉情况,可以优化设计,并提高系统的可靠性。
干涉模型的优势和局限性
干涉模型的优势是可以避免设计中的应力集中和材料破坏,提高机械系统的寿命。然而,该模型忽略了一些复 杂因素,如材料的非线性和动态加载,因此在某些情况下可能存在局限性。
实例分析:干涉模型在机械可 靠性设计中的应用案例
在一个汽车发动机设计中,应用了干涉模型来评估叶轮的强度。通过分析叶 轮的应力分布和材料强度,确保了叶轮在工作过程中不会发生破裂,提高了 发动机的可靠涉模型在可靠性设计中的应用,需要考虑更多的材料特性和加载条件,并优化模型的计算方 法。未来的研究还可以将干涉模型与其他设计方法相结合,以实现更可靠的机械系统。
机械可靠性设计应力强度 干涉模型
机械可靠性设计应力强度干涉模型是一种重要的设计方法,可以用于评估和 改善机械系统的可靠性。本节将介绍该模型的原理和在机械设计中的应用。
干涉模型的基本原理
干涉模型基于材料强度和应力分布的关系,通过计算应力和强度之间的干涉程度,评估机械系统的可靠性。该 模型考虑了不同的应力状态和材料特性。
结论和总结
机械可靠性设计应力强度干涉模型是一种重要的设计工具,可以帮助提高机械系统的可靠性。通过合理应用该 模型,可以避免应力集中,提高零件和系统的寿命。
设计安全系数与可靠度的关系
Internal Combustion Engine & Parts设计安全系数与可靠度的关系The Relation of Design Safety Factor and Reliability隋喜奎SUI Xi-kui(奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院,芜湖241006)(Auto R&D Institute,Chery Automobile Co.,Ltd.,Wuhu 241006, China)摘要:传统的机械设计中,机械零件是否发生失效,一般用安全系数S大于或等于许用安全系数[S]来判断。
许用安全系数[S]—般 根据零件重要性、材料数据准确性、计算精确性及工况等确定。
主要介绍了设计中经常采用的均值安全系数和概率安全系数的概念及 其与可靠度的关系。
Abstract: In the traditional mechanical design,the failure of mechanical parts can be judged by the safety factor S greater than or equal to the safety factor[S].The safety factor[S]is generally determined according to the importance of the parts,the accuracy of the material data,the accuracy of calculation and the working conditions.This paper mainly introduces the concept of mean safety factor and probability safety factor and its relation with reliability.关键词:安全系数;可靠度;应力Key words: safety factor;reliability;stress〇引言影响机械产品失效的因素可概括为"应力”和‘‘强度”两类。
可靠性论文
可靠性论文第一篇:可靠性论文机械可靠性设计1.机械可靠性技术的发展历程可靠性技术的研究开始于20世纪20年代,在结构工程设计中的应用始于20世纪柏年代。
可靠性技术最早应用在二战末期德国V一Ⅱ火箭的诱导装置上。
德国火箭研究机构参加人之一R.Lusser首先提出了利用概率乘积法则,把一个系统的可靠度看成该系统的子系统可靠度的乘积。
自从1946年Freuenthal在国际上发表“结构的安全度”一文以来,可靠性问题扦始引起学术界和工程界的普遍关注与重视。
从已有的资料了解到国内外机械产品可靠性研究状况如下:美国的可靠性研究起步较早,在机械产品可靠性理论方面,一亚利桑那大学D.Kececioglu教授为首。
主要研究机械零件的可靠性概率设计方法。
在机械故障预防和检测方面,以机械故障预防小组(MFPG)为代表对设计、诊断、监测、故障等进行研究,在可靠性数据的收集和分析方面取得了很大的进步,并且编制了一些可靠性设计手册和指南、可靠性数据手册。
日本的可靠性设计是从美国引进的,以民用产品为主,强调实用化,日本科技联盟是其全国可靠性技术的推广机构。
在可靠性工程应用方面,比较重视可靠性试验、故障诊断和寿命预测技术的研究与应用,以及产品失效分析、现场使用数据的收集和反馈。
原苏联对机械可靠性的研究十分重视,并有其独到之处。
其可靠性技术应用主要靠国家标准推动,发布了一系列可靠性标准。
他们认为可靠性技术的主要内容是预测,即在产品设计和样机试验阶段,预测和评估在规定的条件下的使用可靠性,研究各项指标随时间变化的过程。
他们认为可靠性研究的方向主要有两个:一是可靠性数学统计方法和使用信息的统计处理技术,以及保证复杂系统可靠性的技术。
二是适于机械制造行业,包括无力故障学机械零件的耐磨、耐热、耐蚀等设计方法以及保证可靠性的工艺的方法研究。
英国国家可靠性分析中心(NCRS)成立了机械可靠性研究小组,汇编出版了《机械系统可靠性》一书。
从失效模式、使用环境、故障性质、筛选效果、实验难度、维修方式和数据积累等7个方面阐明了机械可靠性应用的重点,提出了几种机械系统可靠性的评估方法,并强调重视数据积累。
飞行汽车齿轮传动系统动态可靠性分析
文章编号:1004-2539(2021)06-0096-08DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2021.06.015飞行汽车齿轮传动系统动态可靠性分析毛天雨1余泳2刘怀举1朱才朝1刘根伸1(1重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044)(2贵州群建精密机械有限公司,贵州遵义563000)摘要飞行汽车作为面向未来城市空中交通的新型交通工具,具有智能、高效和便捷的特点。
齿轮传动作为飞行汽车动力传输的关键部件,其安全性与可靠性已成为制约飞行汽车发展的难题。
但目前针对飞行汽车齿轮传动系统的可靠性分析方法缺失,现有齿轮传动设计方法未能考虑强度退化与失效相关性对系统可靠性的影响,存在潜在失效风险。
因此,基于应力-强度干涉理论,建立了考虑强度退化与失效相关性的某飞行汽车齿轮传动系统动态可靠性分析模型;根据飞行任务剖面图建立载荷谱,并获得了齿轮接触与弯曲应力,通过Goodman准则将齿轮脉动循环应力历程等效为对称循环应力,以匹配基于S-N曲线的疲劳损伤计算;基于非线性疲劳累积损伤理论,建立了齿轮强度退化模型,并通过Copula函数描述了传动系统中的失效耦合相关性;结合应力-强度干涉理论,阐述了飞行汽车齿轮传动系统可靠性演化规律,为飞行汽车齿轮传动系统动态设计与可靠性优化奠定了基础。
关键词强度退化失效相关性Copula函数应力-强度干涉理论Dynamic Reliability Analysis of Flying Car Gear Transmission SystemMao Tianyu1Yu Yong2Liu Huaiju1Zhu Caichao1Liu Genshen1(1State Key Laboratory of Mechanical Transmissions,Chongqing University,Chongqing400044,China)(2Guizhou Qunjian Precision Machinery Co.,Ltd.,Zunyi563000,China)Abstract As a new type of transportation for future urban air transportation,flying cars are intelligent,ef⁃ficient and convenient.As a key component of the power transmission of a flying car,the safety and reliability of gear transmission has become a difficult problem restricting the development of flying cars.However,the current reliability analysis method for the gear transmission system of flying cars is lacking.The existing design method fails to consider the influence of the strength degradation and failure correlation on the reliability of the transmis⁃sion system which has a potential failure risk.Therefore,a dynamic reliability analysis model of a flying car gear transmission system considering the correlation between strength degradation and failure is established based on the theory of stress-strength interference.According to the flight mission profile,the load spectrum is estab⁃lished and the gear contact and bending stress are obtained.The complex stress history is equivalent to symmet⁃ric cyclic stress by Goodman criterion,which matched the fatigue damage calculation based on S-N curve.A gear strength degradation model is established based on the theory of non-linear fatigue cumulative damage,and the Copula function is used to describe the failure coupling correlation in the transmission bined with the stress-strength interference theory,the reliability evolution law of the flying car gear transmission sys⁃tem is expounded,which lays a foundation for the dynamic design and reliability optimization of the gear trans⁃mission system of flying car.Key words Strength degradation Failure correlation Copula function Stress-strength interference theory0引言传统飞行汽车是指既具能地面行驶又具备空中飞行功能的陆空两栖交通工具[1]。
应力_强度相关性干涉下的随机安全系数与零件可靠性设计_唐家银
应力-强度相关性干涉下的随机安全系数与零件可靠性设计*唐家银1,2何平1赵永翔2李裕奇1赵联文1(1西南交通大学数学学院,成都610031)(2西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031)Random safety factor and component reliability design with interferenceof correlation of stress-strengthTANG Jia-yin 1,2,HE Ping 1,ZHAO Yong-xiang 2,LI Yu-qi 1,ZHAO Lian-wen 1(1College of Mathematics ,Southwest Jiaotong University ,Chengdu 610031,China )(2State Key Laboratory of Traction Power ,Southwest Jiaotong University ,Chengdu 610031,China )文章编号:1001-3997(2011)12-0016-03【摘要】为解决机械零件可靠度计算中的应力—强度相关性干涉问题,根据两者负相关结构,运用Copula 函数的相关性理论,基于零件可靠性计算的相关性干涉模型,建立了应力—强度相关性干涉下的随机安全系数—可靠度计算模型,并给出机械零件的平均安全系数可靠度计算方法。
以受拉零件为代表,借助于相关性干涉的联结方程,给出了应力—强度相关性干涉下静强度可靠性设计的通用型求解方法和步骤,通过算例,说明了该模型的有效性、准确性。
关键词:应力—强度干涉;相关性;Copula ;安全系数;可靠度;可靠性设计【Abstract 】To solve the problem of stress-strength correlation interference in the reliability calcula -tion for mechanical components ,a static stress -strength correlation interference model on random safety factor-reliability were derived based on the copula theory and correlation interference model ,considering the negative correlation structure between stress and strength.And the solution method of average safety fac -tor-reliability for mechanical parts was also presented in it.By taking the tensile part as representative,by means of joint equation involving correlation interference,a general method and procedure for the static strength reliability design under stress-strength correlation interference was given.Finally ,the results of a practical case study show the effectiveness and accuracy of the model.Key words :Stress-strength interference ;Correlation ;Copula ;Safety factor ;Reliability ;Reliabil -ity design中图分类号:TH123,TB114.3文献标识码:A*来稿日期:2011-02-12*基金项目:教育部人文社会科学研究青年基金(11YJCZH154),中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU09BR203,SWJTU09ZT37),国家863高技术研究发展计划项目(2006AA04Z406)1引言机械零件的强度可靠性设计是以应力—强度干涉理论与可靠度计算为基础的。
应力-强度相关性干涉下的随机安全系数与零件可靠性设计
霍型 模
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()。 .)相关程度0 s 由零件具体实施工况而定 , 可根据安全系数变量
Ⅳ的密度函数 , 通过( ) , 5式 建立应力一 强度相关性干涉的零件安 全系数一可靠度计算模 型。
R = 枨 , ( )g( XsS () 9
关于不 同工况下 , oua函数 的选择 和相关 程度 参数 0的 C pl
2seg l iyds udrts-tn hcr li t e neW i n i l,er us 。l t n hri l 咖 ne se seg orao ie rc a g e.n yt e l r t ea i e b t r s r t e nnr e t f s v F a h s to l f l r tae e£d o ef cvnsad cu c t oe a i y hwt eteesn cr y h m d1 pc c a s s h e i ls a a o e f . 2
可 以验证其连续变化 。ma( 一 , ) ( ae 10 xu 10 ,)v.一 0
布 函数是和 , 且两者具体相关结构为 C p l ou = () oua ( ,) ( 6 , C
应力-强度模型的干涉区与可靠度研究
应力-强度模型的干涉区与可靠度研究
李亚萍;冯淑红;柳征勇
【期刊名称】《上海航天》
【年(卷),期】2014(031)0z1
【摘要】分析了应力强度干涉理论的干涉区面积与可靠度关系,用三维模型展示了可靠度的直观几何意义,修正了有关论著中认为干涉区面积等于不可靠度的观点.由直观的几何意义分析了干涉区与不可靠度的关系.
【总页数】3页(P133-135)
【作者】李亚萍;冯淑红;柳征勇
【作者单位】上海宇航系统工程研究所,上海201109;上海宇航系统工程研究所,上海201109;上海宇航系统工程研究所,上海201109
【正文语种】中文
【中图分类】O344
【相关文献】
1.应力、强度干涉模型的可靠度近似计算方法 [J], 吴波;吴旭敏
2.应力-强度相关性干涉的静态和动态可靠度计算模型 [J], 唐家银;赵永翔;宋冬利
3.应力—强度干涉的直方图模型及可靠度计算的发生函数法 [J], 郭惠昕;戴娟;程立志;夏尊凤
4.基于加速寿命理论和应力强度干涉模型的可靠度评估 [J], 沈峥嵘;蔡自刚
5.应力-强度干涉模型的可靠度计算方法的研究 [J], 张洪才
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利用应力、强度模型确定安全系数
利用应力、强度模型确定安全系数
蔡克霞
【期刊名称】《宁夏大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2000(021)003
【摘要】提出一种通过可靠性分析计算安全系数的方法.它不仅适用于应力、强度正态分布,也适用于应力、强度非正态分布,但必须利用应力、强度的分布干涉理论,将分布曲线干涉部分转化为等值的正态分布.通过举例,进一步说明该方法适合于压力容器的设计.
【总页数】3页(P223-225)
【作者】蔡克霞
【作者单位】宁夏大学机械工程系,宁夏银川,750021
【正文语种】中文
【中图分类】TH123+.4
【相关文献】
1.利用灰色关联分析确定预应力钢筋混凝土梁斜截面抗剪强度的影响因素 [J], 杨军平;赵艳林;赵军;吕海波
2.一种确定有效应力强度因子ΔKeff的解析模型 [J], 马君峰;吕国志
3.应力-强度干涉模型在安全系数选取中的研究与应用 [J], 丛秀娟
4.考虑模型性不确定性的应力-强度干涉模型 [J], 包洪兵;姚卫星
5.利用室内和现场水压致裂试验联合确定地应力与岩石抗拉强度 [J], 王成虎; 高桂云; 王洪; 王璞
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应力-强度干涉模型下的滚动轴承可靠性评估与设计方法
应力-强度干涉模型下的滚动轴承可靠性评估与设计方法李燕科;邱明;李军星;牛凯岑;许艳雷
【期刊名称】《机械科学与技术》
【年(卷),期】2024(43)3
【摘要】针对滚动轴承可靠性低、缺乏设计依据等问题,提出一种应力-强度干涉模型下的滚动轴承可靠性评估与设计方法。
考虑滚动轴承实际承载当量动载荷和规定当量动载荷的随机特性,假设两者为服从对数正态分布的随机变量,建立滚动轴承可靠性评估与设计模型。
其次,对多型号多工况下的深沟球轴承和角接触球轴承进行仿真验证,结果表明:本文提出的滚动轴承可靠性评估与设计方法,通过分析当量动载荷的许用范围,结合轴承设计公式可以使优化后的轴承满足在该工况下的目标可靠性寿命,准确有效的实现滚动轴承的可靠性评估与设计。
【总页数】7页(P416-422)
【作者】李燕科;邱明;李军星;牛凯岑;许艳雷
【作者单位】河南科技大学机电工程学院;河南科技大学机械装备先进制造河南省协同创新中心
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.3
【相关文献】
1.应力-强度相关性干涉下的随机安全系数与零件可靠性设计
2.复合应力作用下强度退化的应力-强度干涉模型可靠性统计分析
3.基于应力—强度干涉理论进行一定
置信度下的可靠性设计4.基于应力-强度干涉模型的火工品可靠性设计方法5.基于应力–强度干涉模型的随机应力下变压器故障概率估算方法
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率 分 布 与 时 间 的关 系 模 型 ,它是 概 率 机 械 设 计 中 求 可靠
性 的方 法 之 一 。应 力 一强 度 干 涉 模 型认 为产 品所 受 的应
目性 , 因为 零 件 的强 度 、 力 和 尺 寸 等 , 是 随 机 变 量 , 应 都 有
较 大 的离 散 性 ,所 以 就 有 可 能 导致 盲 目的选 取 优 质 材 料
这 个 区域 内产 品 有 可 能 发生 失 效 , 生 失 效 的概 率 ( 发 即不
可 靠 度 ) 小取 决 于 干 涉 的情 况 , 涉 区 域 的 面积 表 示 零 大 干
料 用 量 的多 少 , 即可 靠 性 的 高 低 和 材 料用 量 的 多少 形 成
了一 对 技 术 冲 突 。也 就 是 说 , 当改 善 机 械 系 统 的 可靠 性
上世 纪 6 0年 代 ,可 靠 性 技术 开 始在 机 械 领 域 得 到应 用 ,最 先引 进可 靠性 指标 的是通 用零 件 和齿轮 传动 方面 …。 目前 ,可 靠 性 技 术 在 机 械 设 计 中的 应 用 已 深入 到结 构 设 计 、 械 零 件 的 强度 和 寿命 设 计 、 材 和 失 效 分 析 , 机 选 以及 机 械 产 品 的整 体 设 计【。我 国 的可 靠性 设 计 技术 还 在 普及 引 推 广 中 , 航 空 航 天领 域 和 船 舶 、 表 、 车 的设 计 方 面 在 仪 汽
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图 2 应 力 s和 强 度 r 互 干 涉模 型 相
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图 1 应 力 一 强 度 干 涉 模 型
可 靠性 的核心 是 完成 规 定 的功 能 , 它取 决 于应 力 和 强 度 相 互 干 涉 的结 果…。应 力 和 强度 都 是 随 机变 量 , 差 也 其
越 高 或 均 值
个 定值 ,而是 一 个 范 围 值 ,因此 在 传 统 的 安 全 系 数选 取
时 , 有 确定 的理 论规 定 安 全 系 数 应 该 怎样 选 取 , 没 一般 情 况 下 是 根 据零 件 的重 要 性 、材料 性 能 数 据 的准 确性 和计 算 的准 确 性等 进 行安 全 系 数选 取 的 。
( a)
Y<0, 件处 于失 效 状 态 , 零
Y 0 零 件 处 于极 限状 态 , =, 而
Y fx,2… ,n= = ( 1 , x) 0 X ( 3)
称 之 为 极 限状 态 方程 。设 随 机 变 量 Y 的概 率 密 度 函
数 为 f Y) 根 据 n维独 立 变 量 的 知识 『 , 出零 件 的可 靠 ( , 8得 1
必须 面 对 的 问题 。在 传 统 的机 械 设计 中 , 全 系数 的选 取 安 具 有 一 定 的 主 观性 和盲 目性 ,很 可 能 会 造 成 材 料 不 必 要
通 过 上述 分 析 , 并结 合 现代 先 进 的机 械设 计 理 论 与方
法 ,本 文 选 取 了 机 械可 靠 性 设 计 理 论 中的应 力 一强度 干 涉 模 型 ,并 应 用 此 模 型 对安 全 系数 的 选 取 进行 理 论 性 指
件 失 效 可 能性 的大 小 , 虽 然 表 示 了 失效 的可 能 性 , 不 它 但 能 用 来作 为 失 效概 率 的 定量 表 示 。因此 , 件 的失 效 率 与 零
1 6
现 制 术 装 代 造技 与 备
f) ( s
fr ()
21第4 第2 期 0 1 期总 0 3
可 靠度 可 分别 定 量 表示 为 式 ( ) 1 …。
设 计 与 研 究
应 力 一强 度 干 涉模 型在 安 全 系数 选取 中 的 研 究 与应 用
丛 秀娟
( 东松 下 电 子信 息 有 限 公 司 , 南 2 0 0 ) 山 济 5 1 1
摘 要 : 通过 对 安 全 系数 选取 中的 冲 突进 行 分 析 和 定 义 , 发 明 问题 解 决 理论 ( KI 中选择 相 应 的 冲 突 在 T Z) 解 决原 理 , 出一种 解 决 此 冲 突的 建议 方 案 。将 应 力 一强度 干 涉模 的 干 涉 区和安 全 系数 的选取 相 结合 , 出 提 得
数 选取 的对 比 验证 了此 方 法 的可 行性 。
关 键 词 : 明 问 题 解 决 理 论 应 力 一 强 度 模 型 干 涉 区 安 全 系 数 发
引 言
时 , 会 导致 材 料 用 量 的增 加 。利 用 T I 就 RZ理论 的 3 9个 通 用 工程 参 数 , 以把 上 述一 对 技 术 冲突 标 准 化 描述 为 : 可
差( 广 ) 高 , 越 干涉 区 的 面积 越 小 , 得 到 相 同 的 可 靠 要
度 R( ) 则 所 选取 的安全 系数 n应 偏 小 , t, 这样 即可 满 足要 求 , 则会 造 成 不 必要 的 材 料 浪 费 ; 之 , 选 取 的 安 全 否 反 所 系 数 n应 偏 大 。 ( 由图 3 b 可知 , 2) () 当应 力 s和 强 度 r的均 值
一
而在 可靠 性 设 计 中 , 涉 及 的设 计参 数 处 理成 随 机 变 把 量。 这符 合 实 际应 用 情况 。又 因为安 全 系数 为 强度 与应力
之 比, 以安全 系数 也应 该 是一 个 随机 变 量 。为 了更 准确 所
越 高 或 均 值 差
( 广 ) 高, 越 即干 涉 区的 面 积越 小 ( ’ A <A) 零 部 件 的 , 可 靠度 R( ) 就越 大 , 就 是 说 , t也 也 当应 力 s和 强度 r的标
准差 盯 和 盯 一 定 时 , 值 安全 系数 n = 均
s
仃 为零 件 危 险断 面上 的计 算应 力 。因 为安 全 系数 不 是一
应 是 是 随机 变量 , 达 式为 : 表
Y r s f X , 2 … , = - = ( 1X , X ) ( 2)
,
式 中随机 变量 x,:…, 表 示影 响 零件 功 能 的各 项 因 , X X 素 , 载 荷 、 料 强 度 、 件 尺 寸 、 面 光 洁 度 、 力 集 中 如 材 零 表 应 等 。我 们把 表 达 式 ( ) 2 这种 多 元 函数 , 为 功能 函数 或 状 称 态 函数 , 它表 示 了零 件 所处 的状 态 , 即 Y>0, 件处 于 安全 状 态 , 零
干 涉 区 与安 全 系数 的 关 系。 分析 得 到 , 当应 力和 强度 的标 准 差一 定 时 , 均值 安 全 系数 越 高或 均 值 差越 高 , 涉 区 干
的 面 积越 小 , 得 到 相 同的 可 靠度 , 要 则所 选 取 的 安 全 系数 应 偏 小 , 样 即 可 满足要 求 ; 之 , 这 反 所选 取 的 安 全 系数
业人 士 才 能 掌握 , 专 业 人士 还 很难 使 用 。随 着各 种 可 靠 非 性 理论 的不 断 完 善 , 信 不 久 的 将 来 , 靠 性 设 计 技 术 在 相 可
机械 设 计 中会 越 来 越被 人 们 所 重视 。在 现 有 阶段 , 样 把 怎
先 进 的设 计 理 论 及 方 法 应 用 到 实 践 中去 ,是 每 位 研 究 者
应 偏 大 。 当应 力和 强 度 的 均值 一 定 时 , 准 差越 大 , 布 的 离散 程 度就 越 大 , 涉 区的 面积 越 大 , 得 到 相 同 的 标 分 干 要 可 靠度 , 所选 取 的 安 全 系数 应偏 大 ; 之 , 选取 的安 全 系数 应偏 小。 最后 , 过起 重机 新 旧设 计规 范 中安全 系 反 所 通
在 传统 的机 械设 计 中 , 全 系数 的表 达式 … : ≥【] 安 为 n n, 即 当 安全 系 数 大 于 或等 于许 用 安 全 系数 [] , 械 零 件 n时 机 是安 全 的 。式 中 n 旦 , = U 蛆 为零件 的极 限应 力 ( 度 ) 强 ,
和 盯 一 定 时 ,均 值 安 全 系 数 n =且
的 浪 费…。 因此 , 过 可 靠性 设 计 理 论 指 导 正确 的选 取 安 通
全 系数 对 机 械设 计 具 有重 要 意 义 。
1 基 于 T I 理 论 对 安 全 系 数 选 取 中 的 冲 突 进 行 分 析 RZ
导 ,从 而 避 免 了传 统 机 械设 计 中选 取 安 全 系 数 的 主观 性
气 压 和液 压 结 构原 理 和 3#惰性 环 境 原理 。 合 考 虑各 影 9 综 响 因素 的 作 用及 查 找 到 的发 明 原 理 给 出 的指 导 性 设 计 方 向『, 选定 1#预 先作 用 原理 进 行 安全 系数 的分 析 。 5拟 _ 0
因为安 全 系数 是 一个 范 围值 , 以说 应 用 1#预先 作 所 0
的来 说 ,主要 是 可 靠 性 设 计 技 术 在 我 国还 处 于 理论 应 用
的初 级 阶段 , 另外 可 靠 性 设 计 理论 性 强 、 内容 繁 琐 只 有 专
用 原 理 就 是 要 求 机 械零 件 在 各 种 载 荷 条件 下 的安 全 系 数
是 一 个 定值 , 者是 一 个 范 围更 小 的值 , 且 这种 安 全 系 或 并 数 在 机 械 设 计 开 始 之前 就 已经 确 定 或 在 相 应 的规 范 中就 应 该 有 详 细 的规 定 ,而不 应 该 在 机 械 设 计 之 中再 考 虑 安 全 系 数应 该 怎 样选 取 , 而 带来 不 必要 的麻 烦 。 从
度表达式为:
A b ()