出行者信息服务系统

二、出行者信息系统的系统构成及结构框架
信息发布系统
信息发布系统包括各种发布渠道、媒体、技术。 信息发布系统包括各种发布渠道、媒体、技术。 信息经处理系统后到达发布系统， 信息经处理系统后到达发布系统，由此将交通状 况相关信息发布给出行者、 况相关信息发布给出行者、信息服务提供商等信 息使用者。信息发布系统包括标志牌、 息使用者。信息发布系统包括标志牌、可变信息 可变限速标志、网页、商业电台广播、 板、可变限速标志、网页、商业电台广播、 HAR(公路资讯广播 公路资讯广播) 电视、车载导航系统、 HAR(公路资讯广播)、电视、车载导航系统、电话 等方式。 等方式。
一、出行者信息服务系统综述
发展阶段 第一代系统：出行者信息系统（TIS） 第一代系统：出行者信息系统（TIS）
限于计算机技术水平， 限于计算机技术水平，主要依靠车轮传感器和交通监控系统等各式 各样的传感仪器和测量系统
一、出行者信息服务系统综述
发展阶段
第二代系统 称为先进的出行者信息系统（ 称为先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information System, ATIS），它采用信息采集、传输、处理 ），它采用信息采集 ），它采用信息采集、传输、 和发布方面的最新技术成果， 和发布方面的最新技术成果，可以为更广泛的出行者提供多种方式 的实时交通信息和动态路线诱导功能。 的实时交通信息和动态路线诱导功能。 发布手段： 发布手段： 车载终端、蜂窝电话、有线电话、有线电视、 车载终端、蜂窝电话、有线电话、有线电视、大屏幕显示和互 联网等。 联网等。 特点： 特点： 通信电子地图、计算机和多媒体技术的高度发展， 通信电子地图、计算机和多媒体技术的高度发展，使得先进的 出行者信息系统为出行者提供个性化的出行帮助成为可能； 出行者信息系统为出行者提供个性化的出行帮助成为可能；ATIS 着眼于提供出行者想要的信息， 着眼于提供出行者想要的信息，因而可以大大减少出行者对信息进 行筛选的工作量（如装有车载机的车辆可以进行出行起终点的输入， 行筛选的工作量（如装有车载机的车辆可以进行出行起终点的输入， 然后查询和选择路线， 然后查询和选择路线，其中路线的提供是出行者信息系统根据当前 实时的道路信息进行计算的最短路径）。 实时的道路信息进行计算的最短路径）。
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 出行者信息系统下的系统构成
信息处理系 统 信息采集 系统 信息传输 系统 信息发布 系统
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 出行者信息系统各系统间的结构框架
提高出行者方便性， 改善交通安全性， 提高路网利用率
交通信息采集
交通信息传输
Hale Waihona Puke Baidu
交通信息利用 交通信息处理
从信息的流向来看，它一般包括单向传输和交互传输两种方 式。单向传输：如多数信息发布系统内(可变信息板、HAR等 )的信息是单向发布给信息使用者；交互式传输：如个性化信 息服务等信息是在使用者与发布系统之间进行交互传输的， 以完成信息的请求与反馈操作。
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架
信息传输系统
一、出行者信息服务系统综述
含义 顾名思义， 顾名思义，出行者信息系统就是为出行者提供 相关信息的系统。 相关信息的系统。 ATIS是ITS的主要子系统之一。ATIS的主 的主要子系统之一。 是 的主要子系统之一 的主 要功能是通过对出行信息进行采集、传输、 要功能是通过对出行信息进行采集、传输、处理 和发布，让出行者及时掌握交通动态，及时调整、 和发布，让出行者及时掌握交通动态，及时调整、 优化出行计划，减少不必要的交通延误和拥堵。 优化出行计划，减少不必要的交通延误和拥堵。 同时，由于出行者掌握了出行信息， 同时，由于出行者掌握了出行信息，使得出行行 为和驾驶行为更加合理， 为和驾驶行为更加合理，从而有助于提高整个公 路网的运行效率和交通安全。 路网的运行效率和交通安全。
二、出行者信息系统的系统构成及结构 框架
日本出行者信息系统的工作原理示意图 日本出行者信息系统的工作原理示意图 出行者信息系统的工作原理
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 ATIS的数据采集 的数据采集
交通信息和服务中 心
信息是ATIS有效运作的核心 信息是ATIS有效运作的核心 ATIS
通信系 统
一、出行者信息服务系统综述
发展阶段
第一代系统 称为出行者信息系统（ 称为出行者信息系统（Traveler Information System, TIS），是在20世纪 年代末70年代初出现的计算机技术和交通 ），是在 世纪60年代末 年代初出现的计算机技术和交通 ），是在 世纪 年代末 监控系统的基础上发展起来的。最初的将通信技术进行信息发布。 监控系统的基础上发展起来的。最初的将通信技术进行信息发布。 用于提高路网局部的通行能力，如严重拥挤的干道与干道的交叉口， 用于提高路网局部的通行能力，如严重拥挤的干道与干道的交叉口， 或者由特别事件和交通事故引起阻塞的部分路口与路段等。 或者由特别事件和交通事故引起阻塞的部分路口与路段等。 发布手段： 发布手段： 可变信息标志（ 可变信息标志（Variable Message Signage，VMS） ， ） 公路顾问广播（ 公路顾问广播（Highway Advisory Radio，HAR） ， ） 特点： 特点： VMS和HAR是单向的通讯系统，用来向车辆传递通用出行信息， 是单向的通讯系统， 和 是单向的通讯系统 用来向车辆传递通用出行信息， 由出行者个人对信息进行筛选，选择出对其有用的信息（ 由出行者个人对信息进行筛选，选择出对其有用的信息（如果有的 ）。目前 目前VMS仍是发布交通信息的重要手段。 仍是发布交通信息的重要手段。 话）。目前 仍是发布交通信息的重要手段
二、出行者信息系统的系统构成及结构 框架 信息的传输
卫 星
卫 星
卫 星
卫 星
信中 息心
车设 载备
三、出行者信息系统的作用、特点与效果 出行者信息系统的作用
有效的出行者信息系统可以提供多种交通方式的出行计划
和路线引导， 和路线引导，能为各种类型的驾驶员和其他出行者提供咨询服 允许出行者确认和支付所享用的服务， 务，允许出行者确认和支付所享用的服务，并具有个人报警功 出行信息服务可以在出行前提供，也可以在出行中提供。 能。出行信息服务可以在出行前提供，也可以在出行中提供。 其中，出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择出行 其中， 方式、出行路线和出发时间的交通信息，包括道路条件、 方式、出行路线和出发时间的交通信息，包括道路条件、交通 状态与出行时间和公交信息等。出行者可以在家中、工作场所、 状态与出行时间和公交信息等。出行者可以在家中、工作场所、 停车场与换乘站、公交车站以及其他地点提出这种服务请求。 停车场与换乘站、公交车站以及其他地点提出这种服务请求。 在途出行者信息服务在旅途中为出行者提供交通信息， 在途出行者信息服务在旅途中为出行者提供交通信息，诸如交 通状态、道路条件、公交信息、 通状态、道路条件、公交信息、路线引导信息以及不利的出行 条件、特殊事件、停车场位置等信息。 条件、特殊事件、停车场位置等信息。
采集到的数据
车载系统采 集到的数据
可 以 提 供 的 信 息
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架
信息处理系统
信息处理系统是信息的存储、处理、管制中心， 它是信息的中转站，将原始信息处理转化为使用者 能直接接收的信息。构建信息处理系统一个重要的 要求是建立一个开放系统，将它设计成在分布式客 户服务器计算环境中的服务器。这种选择提供了可 良好发展的操作平台、软件、简便网络以及已建立 的标准接口，以增强其适应将来扩展的灵活性。
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 可变信息板
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 信息传输系统
传输系统包括各种信息传输介质， 传输系统包括各种信息传输介质，连接着上述三个系 贯穿于信息流动的全过程。 统，贯穿于信息流动的全过程。信息传输系统实体化后包 电缆、光纤、微波、无线电波等信息传输方式。 括：电缆、光纤、微波、无线电波等信息传输方式。
出行者信息服务系统
一、出行者信息服务系统综述 二、出行者信息系统的系统构成及结构框架 三、出行者信息系统的作用、特点与效果 四、出行者信息系统的服务内容 五、出行者信息系统的技术进步
一、出行者信息服务系统综述
概述
随着交通运输的发展， 随着交通运输的发展，路网的运行效率和交通安全问 题是目前中国乃至世界各国所面临的重要问题。 题是目前中国乃至世界各国所面临的重要问题。发达国家 的ITS系统的发展已经证明先进的出行者信息系统的实施 系统的发展已经证明先进的出行者信息系统的实施 对于提高路网的运行效率和交通安全至关重要。 对于提高路网的运行效率和交通安全至关重要。 出行者信息系统（ ）。该系统的目标是为出行者 出行者信息系统（ATIS）。该系统的目标是为出行者 ）。 提供准确实时的地铁、 提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务 信息。 信息。系统的核心是通过电子出行指南来收集各种公共交 通设施的静态和动态服务信息， 通设施的静态和动态服务信息，并向出行者提供当前的公 共交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、 共交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行 时间和出行路线。 时间和出行路线。
交通信息传输
交通信息提供
二、出行者信息系统的系统构成及结构框架
出行者信息系统的工作原理
1、交通信息采集 、 公交时刻表和公交的运行状态信息可以从公交管理系统获得； 公交时刻表和公交的运行状态信息可以从公交管理系统获得；大部分与 道路有关的信息由检测系统（车辆检测器、摄像机、车辆自动定位系统等） 道路有关的信息由检测系统（车辆检测器、摄像机、车辆自动定位系统等） 采集；其他信息多具有静态的性质，如地图数据库、紧急服务信息、 采集；其他信息多具有静态的性质，如地图数据库、紧急服务信息、驾驶员 服务信息、旅游景点与服务信息等。 服务信息、旅游景点与服务信息等。 2、交通信息传输 、 有线通信、 有线通信、无线通信 3、交通信息处理 、 采集来的交通信息经过交通管理中心的计算机处理（数据挖掘、 采集来的交通信息经过交通管理中心的计算机处理（数据挖掘、数据融 合等），提取出对出行者有用的交通信息。 ），提取出对出行者有用的交通信息 合等），提取出对出行者有用的交通信息。 4、交通信息传输 、 5、交通信息提供 、 可变信息标志（ ）、车载终端 可变信息标志（Variable Massage Signal, VMS）、车载终端、 ）、车载终端、 蜂窝电话、有线电话、有线电视、大屏幕显示和互联网等。消费者可以在家 蜂窝电话、有线电话、有线电视、大屏幕显示和互联网等。 中、办公室、旅游车、商用车、公交车、公交车站中或利用随身携带的个人 办公室、旅游车、商用车、公交车、 通信设施完成这些信息的查询、接收和交换。 通信设施完成这些信息的查询、接收和交换。
三、出行者信息系统的作用、特点与效果
出行者信息系统的作用 先进的出行者信息系统的作用主要体现在以下几个方面： 的作用主要体现在以下几个方面：
出行者信息服务系统
空管学院 111532 赵汝斌
引言
为什么需要出行者信息服务系统
在我们日常生活中， 在我们日常生活中，上、下班、购物等都离不开交通， 下班、购物等都离不开交通， 所以交通在社会经济中的地位不断提升。 所以交通在社会经济中的地位不断提升。那么在当今的 信息化社会中，如何应用先进的信息、 信息化社会中，如何应用先进的信息、通信技术使人们 的出行变得更加方便、高效、安全呢？ 的出行变得更加方便、高效、安全呢？比如我们要从理 工大学到步行街，如果做公交去的话， 工大学到步行街，如果做公交去的话，我们需要知道哪 条公交路线可以到达？公交的运行时刻表？ 条公交路线可以到达？公交的运行时刻表？如果做的士 去的话，需要知道道路的交通情况？ 去的话，需要知道道路的交通情况？出行者信息系统就 是为解决这些问题而研究和开发的。 是为解决这些问题而研究和开发的。