公路路基软土地基的加固措施
软土路基的五种处理方法
排水 砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制 施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式 履带臂架式 步履臂架式 吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土 的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方 法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层， 视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。 注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从 而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不 利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程 示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄 膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进 行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失 稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打 入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂 井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向 袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一 部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达
公路施工路基加固方法及防护措施
公路施工路基加固方法及防护措施在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。
而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料进行人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。
在公路路基加固过程中，为提高路基的稳定性、强度，应将天然边坡、人工边坡支撑起来。
由于随着水温的变化，容易破坏防护边坡，因此需要采取有效的防护措施。
1公路施工中的路基加固方法1.1换填土层法换填土层法是指将路基基底以下某一深度范围内的湿软土进行挖除，选用稳定性高、强度较大的填料进行置换，如矿渣、砂、碎石等。
在置换的过程中，也可以将稳定性较高、没有侵蚀作用的土类添加到置换填料中。
换填土层法能够将软弱土层的水分快速排除出去，有效地将膨胀土的胀缩作用予以消除，同时还能够有效预防路基冻胀、路基沉降过大现象的发生，且有效增强路基的承载能力。
在对暗塘、暗沟等进行加固时，适合采用换填土层法。
1.2排水固结法排水固结法是指通过应用堆载对路基进行预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。
当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。
一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.3重锤夯实法重锤夯实法是指通过使用钢筋混凝土制作出一定规格的截头圆锥体，在圆锥体作用下，产生夯击效应，从而在地基中形成较大的冲击波、动应力，进而加固密实路基土。
湿陷性黄土、砂土、杂填土等，常常会选用重锤夯实法。
1.4机械碾压法在公路路基加固中，机械碾压法是最为常见的一种方法，如果路基中的大部分填土位于地下水位以上，或者浅层处理杂填土、一般非饱和黏土时，常常会选用这种方法。
选用机械碾压法时，主要运用的机械包括推土机、平碾、压路机等，路基土在机械自重荷载作用下，其压实度不断提高，有效提高了路基土的强度和稳定性，同时有效减轻路基的沉降量，使路基变得更为紧实。
道路工程软土地基处理方法
道路工程软土地基处理方法说到道路建设，那可是个技术活，特别是碰到软土地基，真是让人头疼。
咱们得说说那些对付软土地基的小技巧，这可是老祖宗留下的智慧结晶哦！你知道嘛，软土地基就像是个温柔的小姑娘，总是爱撒娇、爱闹情绪。
你要是不细心照顾，她可就跟你唱反调，让路基变得乱七八糟，甚至让你的路基“咯吱咯吱”地响个不停。
这时候，就得来点硬核技能了！首先得来看看“换土法”。
就像你搬家一样，把软土层给挪走，换上硬邦邦的石头或水泥，这样软土的脾气就收敛多了，路基也稳如老狗。
不过这招得小心，弄不好会伤到地基里的宝贝们，所以得慢慢来，一点一点地换。
再来说说“加固法”，就像给地基穿上铁甲，用钢筋、混凝土这些“钢铁侠”来加强它，让它变得坚不可摧。
这样一来，软土的“小情绪”就不敢再捣乱了，路基也能稳稳当当，像头老牛一样耐劳。
还有“排水法”，这可是治标不治本的一招。
你得想办法把软土里的水排出来，比如挖沟渠、建泵站，让水流走，这样软土就不会那么湿哒哒的，路基也就不那么滑溜溜的了。
别忘了“预压法”，就像给地基做按摩，先给它加点儿压力，让它变得更结实。
这样软土就不那么容易变形了，路基也更稳定，就像个有力量的战士。
最后说说“化学处理法”，这可是高科技操作，得请专家来帮忙。
他们会给软土里加点化学药剂，让它变得硬梆梆的，这样路基就能稳稳当当了。
不过这种方法得小心谨慎，毕竟化学药剂可能会对环境造成影响。
说了这么多方法，你是不是觉得路基建设也有了新的认识？其实啊，道路工程就像一场马拉松，需要我们耐心和智慧去面对各种挑战。
只要我们坚持不懈，相信总能找到最适合的解决办法，让道路更加坚固、平坦、安全。
我想说的是，无论是换土法、加固法、排水法、预压法还是化学处理法，都是为了让路基变得更加稳固、可靠。
在这个过程中，我们需要不断学习和探索，才能找到最适合自己的解决方案。
也要注重环保和可持续发展，让道路建设成为造福人类的美好事业。
今天就聊到这里吧。
如果你还有其他问题或者想法，欢迎继续交流哦！。
灰土挤密桩法在公路软地基处理中的应用
灰土挤密桩法在公路软地基处理中的应用灰土挤密桩法是一种常用的软土地基处理方法，可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性。
在公路工程中，灰土挤密桩法的应用越来越广泛，下面将从以下几个方面对其应用进行介绍。
一、灰土挤密桩法的原理灰土挤密桩法是一种通过挤压和密实软土地基来提高其承载力和稳定性的方法。
该方法主要是通过在软土地基中钻孔，然后将灰土注入孔中，最后利用挤压机将灰土挤压成桩状，形成一系列的灰土挤密桩。
这些灰土挤密桩可以有效地改善软土地基的物理性质，提高其承载力和稳定性。
二、灰土挤密桩法的优点灰土挤密桩法具有以下优点：1.施工简单方便，工期短。
2.适用范围广，可以用于各种软土地基处理。
3.施工成本低，比传统的软土地基处理方法更经济。
4.对环境污染小，不会对周围环境造成污染。
5.可以在现场进行施工，不需要大量的材料和设备。
三、灰土挤密桩法的应用灰土挤密桩法在公路软地基处理中的应用主要包括以下几个方面：1.公路路基加固灰土挤密桩法可以用于公路路基的加固，特别是在软土地基较为严重的情况下。
通过灰土挤密桩的施工，可以有效地提高路基的承载力和稳定性，从而保证公路的安全性和稳定性。
2.公路桥梁基础处理灰土挤密桩法可以用于公路桥梁基础的处理，特别是在软土地基较为严重的情况下。
通过灰土挤密桩的施工，可以有效地提高桥梁基础的承载力和稳定性，从而保证桥梁的安全性和稳定性。
3.公路路基沉降控制灰土挤密桩法可以用于公路路基沉降控制，特别是在软土地基较为严重的情况下。
通过灰土挤密桩的施工，可以有效地控制路基的沉降，从而保证公路的平稳性和舒适性。
四、总结灰土挤密桩法是一种有效的软土地基处理方法，在公路工程中应用广泛。
该方法具有施工简单方便、适用范围广、施工成本低、对环境污染小等优点。
在公路路基加固、公路桥梁基础处理、公路路基沉降控制等方面都有广泛的应用。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。
常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。
2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。
常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。
3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。
常见的置换土体有填土、石方等。
4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。
5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。
常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。
6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。
例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析公路工程的软基处理是指在公路工程施工中，对地基进行针对性的加固和处理，以提高地基的工程性能和承载能力。
软基处理的要点和难点主要包括以下几个方面。
一、要点分析1. 确定软基处理的方式：软基处理的方式有很多种，包括加固土、改良土、雪拱加固、排水处理等。
根据地质条件、地基特性和施工要求，选择合适的软基处理方式是非常重要的。
2. 确定软基处理的范围：软基处理的范围通常根据设计要求和地基情况来确定。
一般来说，软基处理的范围应包括路面及其周围一定范围内的地基，以保证整个路基的稳定性。
3. 选择合适的材料：软基处理所使用的材料应具有良好的工程性能和耐久性，能够满足设计要求和工程施工的需要。
通常使用的软基处理材料包括水泥、石灰、煤渣、矿渣等。
4. 设计合理的软基处理工艺：软基处理工艺的设计应根据地基情况、地质条件和施工要求来确定。
对于软土地基，可以采用土方填筑或加固土工布等工艺；对于固结性地基，可以采用加固土、改良土等工艺。
5. 加强施工管理和监控：对于软基处理施工中的各个环节，应加强管理和监控，确保施工过程的质量和安全。
包括施工现场的严密性、技术人员的素质、施工设备的使用和维护等。
1. 地基的复杂性：地基的类型和性质存在很大的差异，有软土、黏土、砂土、砾石等多种类型，处理的难度也不同。
在软基处理过程中，需要准确识别地基类型，科学确定软基处理方案。
2. 施工的不确定性：施工过程中，地基的状态和性质常常发生变化，出现意外情况是不可避免的。
在软基处理过程中，需要根据实际情况及时调整和改进软基处理工艺，以确保施工的顺利进行。
3. 软基处理效果的评价：软基处理后，需要对处理效果进行评价，以确保软基处理的实际效果达到设计要求。
评价的内容包括地基的改善程度、承载能力的提高程度等。
评价的方法和标准需要根据具体情况来确定。
4. 软基处理的成本和效益：软基处理的成本较高，需要投入大量的人力、物力和财力。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
路基固化处理
路基固化处理
路基固化处理是一种对土质路基进行加固的方法，主要目的是提高路基的承载能力、稳定性和耐久性。
这种处理方法通常用于改善软土地基、膨胀土、湿陷性黄土等不良地基的性能。
路基固化处理技术有多种，包括：
1. 掺合剂固化法：通过向土中加入水泥、石灰、粉煤灰等掺合剂，使土体结构发生变化，从而提高其强度和稳定性。
这种方法适用于处理软土、膨胀土等不良地基。
2. 预压固结法：通过对地基施加压力，使土体中的孔隙水排出，加速土体的固结过程。
这种方法适用于处理软土、淤泥等高压缩性地基。
3. 排水固结法：在地基中设置排水板、砂井等排水设施，加速土体中孔隙水的排出，从而加快土体的固结过程。
这种方法适用于处理软土、淤泥等高压缩性地基。
4. 动力压实法：利用振动、冲击等动力作用，使土体密实度增加，从而提高其承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理松散砂土、碎石土等地基。
5. 土壤稳定化法：通过向土中加入化学稳定剂，如水泥、石灰等，使土体结构发生变化，从而提高其强度和稳定性。
这种方法适用于处理膨胀土、湿陷性黄土等不良地基。
6. 土壤置换法：将不良地基土体挖除，用性能较好的土体进行置换，从而提高地基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理局部不良地基。
7. 加筋土法：在土体中加入钢筋、地工合成材料等加筋材料，提高土体的抗拉、抗剪强度，从而提高地基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理软土、膨胀土等不良地基。
总之，路基固化处理技术有很多种，需要根据具体的工程条件和地质环境选择合适的处理方法。
在实际工程中，往往需要综合运用多种方法，以达到最佳的处理效果。
软土地基的加固措施
软土地基的加固措施一、软土地基加固主要方法：1 堆载预压法这种方法就是在准备建设建筑工程的预备阶段，采用不小于恒载的填土恒载，推动建筑的路基能够在建造之前完成加固下降来提升路基的结实度，从而可以避免在工程完工后进行沉降操作。
当前面所提及的指标达到我们在建造设计过程当中所要求的数值范围后，去除恒载，开始修建道路。
通过压土机不断的堆压的操作后，路面的地基在大部分情况下都不会出现凝结下降的现象。
采用路堤来进行填土作为恒载，所花费的成本非常的小。
在进行施工填土的时候最好利用分层次来施加恒载，来对不断进行添加荷载的速度进行控制，从而使得路基的性能强度不断的提升。
这个方法所采用的理论知识已经非常的成熟，在实际的施工当中非常的简便，并且没有必须要在实际的工程当中增加其他特殊的器械或者物料。
由于我们需要施工的这个地方的土质比较松，固结的系数非常的小，这就造成了在对该地区施工进行排水固结所需要的时间非常的长，这就造成了这个工程所花费的时间会很长。
如果在我们的施工工程的时间比较宽泛的情况下，我们可以采用这种方式，一旦工程时间非常的短，我们可以采用这种方法与其他的方法相结合的方式进行。
2 真空预压法这种方法的基本要求就是要求在工程需要进行固化的路基放置一些有排水材料，接着在路基的表面放置一层砂石，并在这个砂石的上面铺一层非常严密的隔绝膜使得这个砂土与空气隔离开来，经过我们预先放在砂石层里面通水水管，利用真空设备将里面的空气排出，所以在砂石层上面的薄膜内外就会形成一定的压力差，然后其就会变成一个荷载并作用在这个路基之上，所以这个路基在正常的情况之下是不会出现因为剪切而遭到破坏的情况出现，这样的设计对于某些地区的土质比较松软的路基是具有非常重要的作用。
这种方法不需要我们进行填载，从而给我们除了了填和去载的这个过程，使得工程的所花费的时间减少，节省了许多的材料，在进行施工的工程当中需要的技术非常的简单，也不需要非常大型的机械设备，有利于进行范围很广的工程展开。
公路工程地基处理方法及其加固原理和适用范围介绍
公路工程地基处理方法及其加固原理和适用范围介绍公路工程地基处理方法主要有：换填法、抛石挤淤法、强夯法、强夯置换法、膨胀土掺灰改性换土法、石灰桩法、EPS超轻质填料法、堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层搅拌法、振冲挤密淤泥桩法、爆破挤密法、预制管桩法、CFG桩法等。
各种方法的加固原理和适用范围如下：1.换填法：通过将软弱土或不良土开挖至一定深度，回填抗剪强度高、压缩性小的材料，如砂砾、石渣、碎石土等，并分层压实，以达到不断提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于深度较浅的各种软弱土地基。
2.抛石挤淤法：通过抛石碾压或夯击回填碎石置换淤泥达到加固地基的目的。
适用于淤泥及淤泥质木炭地基。
3.强夯法：采用质量为10t～40t的夯锤从高处自由下落，地基土体在强夯的冲击力和阻尼脚手架力作用下密实，以达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与渗透性土、湿陷性黄土、杂填土和素开挖等地基。
4.强夯置换法：采用质量为10t～40t的夯锤从高处自由下落，边填碎石边强夯，以达到在地基中均形成碎石墩体，由碎石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基，达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于粉砂土和软黏土地基等。
5.膨胀土掺灰改性换土法：将原地基膨胀土翻松，掺加一定比例的石灰后，分层压实，并经过一定时间的养护，以达到消除或减小膨胀性、提高土体强度、降低土中密度的目的。
适用于膨胀土地基。
6.石灰桩法：通过机械或人工成孔，在软弱地基中填入生石灰中均块或生石灰加其他掺合料，通过石灰的吸水膨胀、放热以及离子交换作用改善桩间土的物理力学性质，并已经形成石灰桩复合地基，达到不断提高地基承载力、减少沉降。
适用于杂填土、软黏土地基等。
7.EPS超轻质填料法：EPS（发泡聚苯乙烯）容重只有土的1/50～1/100，并更佳具有较好的强度和压缩性能，用作填料，可有效缩小作用在地基上的载重荷载，减小作用在挡土结构上的侧压力。
公路软土路基加固处理及沉降分析
结论：本次演示通过对地基沉降机理的分析研究及沉降的电算化和软土路基沉 降的计算研究，提出了相应的方法和模型，并对其进行了验证和分析。结果表 明，本次演示所提出的方法能够更加准确、便捷地预测和控制地基沉降，从而 为工程建设提供重要指导。然而，本研究仍存在一定局限性，例如未考虑地下 水对地基沉降的影响等问题。未来的研究方向可以包括拓展研究范围，考虑更 多影响因素，提高计算精度等。
公路软土路基加固处理及沉降分析
01 引言
03 沉Байду номын сангаас分析
目录
02 背景 04 加固处理
05 案例分析
07 参考内容
目录
06 结论
引言
公路建设是现代交通运输的重要组成部分，而软土路基则是公路建设中面临的 重要问题之一。软土路基具有承载力低、压缩性高、含水量大等特点，容易导 致公路沉降、开裂等病害，严重影响公路的使用性能和安全。因此，对公路软 土路基进行加固处理显得尤为重要。本次演示将主要探讨公路软土路基加固处 理的关键技术，同时对沉降进行分析，以期为公路建设提供有益的参考。
新型加固材料和施工工艺主要包括水泥搅拌桩、预应力管桩等。水泥搅拌桩是 一种通过搅拌机械将软土和水泥混合搅拌，形成具有一定强度的桩体，从而提 高路基承载能力；预应力管桩则是一种通过预应力技术将管桩打入地下，以增 加路基的承载能力和稳定性。
案例分析
某高速公路穿过一大片淤泥质软土地区，由于软土路基的处理不到位，导致公 路出现严重的沉降和不均匀沉降。为了解决这个问题，施工单位采用了多种加 固处理方法。首先，对整个路基地段进行了静力触探试验和标准贯入试验，了 解了软土的性质和厚度；接着，根据不同土质和厚度采用了不同的处理方法， 包括置换法、排水固结法和注浆法等；最后，
地基加固的几种措施(全文)
地基加固的几种措施道路工程中，路基设于天然地基上，自身荷载较大，要求地基有足够的承载力，以保持路基稳定，另外应防止自然因素（如地下水、湿陷、胀缩等）对路基产生有害影响。
所以地基加固极为重要，以下是几种常见的路基加固措施。
一换填土层法换填土层法，马上基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换成强度较大的砂砾、碎石及其它性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。
换填法是在北方常用的一种路基加固方法，广泛应用于各级公路施工中。
换填材料的不同，其应力分布虽然不同，但其极限承载力比较接近，沉降特点也很相似，最具代表性的是砂砾垫层。
砂砾垫层可提高承载力，减少沉降量，利于排水，消除膨胀土的胀缩作用。
砂砾垫层厚度一般在0.5-1.0米之间，以中粗砂为宜，要求级配良好，含泥量不超过3%-5%。
例如在省道203线就广泛的应用换填砂砾法，203线原地面为腐质黑粘土，而路线紧邻归流河，有丰富的天然砂砾，可作为换填材料，换填厚度为0.8-1.0米不等，换填后路基强度显著提高，达到了设计要求。
二重锤夯实法重锤夯实法，一般以钢筋混凝土制成圆锥体（底部垫钢板），重量宜1.5吨或稍重，锤底直径为1-1.5米，起重设备的能力为8-15吨，落距高一般为2.5-4.5米。
重锤的夯击遍数，一般以最后两次的平均夯沉量不超过规定值来操纵，一般粘性土和湿陷性黄土为1-2cm，砂土为1.5-1.0cm。
实践表明，一般是8-12遍，作用深度约为锤底直径的一倍左右。
重锤夯实法加固地基，可提高地基表层土的的强度，适用于地下水位0.8m以下稍湿的一般粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土等。
在重锤夯实法的基础上，出现了强夯法，又称动力固结法，它是以8-12t（甚至20t）的重锤，8-20m落距（最高达40m），对土基进行强力夯击，利于冲击波和动应力，达到土基加固的目的。
强夯法出现后，在国际上被广泛应用，我国的南方也广泛采纳这种方法来处理特别路基。
实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。
公路软土地基的加固措施
公路软土地基的加固措施公路软土地基是指土质较软、承载能力较差的公路路基，这种地基无法满足公路建设、使用和维护的要求，需要进行加固处理。
公路软土地基的加固措施是非常重要的，它可以提高公路路基的承载能力，并且延长路基的使用寿命。
下面将详细介绍公路软土地基的加固措施：一、加固措施的选择在加固软土地基之前，需要对地盘进行细致的勘察和分析，了解软土地基的类型、厚度、含水量等参数，以及附近地面情况、地震状况等因素，然后选择合适的加固措施。
加固措施的选择应根据实际情况进行灵活调整，既要考虑地盘的承载能力和路基的抗沉降能力，也要考虑加固成本和加固效果。
二、加固措施的种类1. 桩基加固桩基加固是一种常见的土建加固方法，通过深埋钢筋混凝土桩来提高地基承载能力。
在软土地盘中，可采用挖孔钻取法或冲击成孔法。
挖孔钻取法适用于地盘土质较软的情况，通过钻孔和注浆的方法来加固地基。
冲击成孔法适用于软土地盘含有大量基岩或坚硬土石的情况，通过冲击成孔和灌注沥青混凝土的方法来加固地基。
桩基加固的优点是施工灵活、可效快，但是成本和材料需要较高。
2. 地面加固地面加固是通过对土地表面土质进行处理来提高地基的承载能力，可分为土层压实和混凝土硬化两种方法。
土层压实是指通过机械振动或压路机来压实土层，达到更高的密度和压实度；混凝土硬化是指通过喷涂混凝土或涂布水泥浆来增加地面硬度和强度。
这种方法优点是施工简单、经济实惠，但是对地表土质有一定要求。
3. 增加路基宽度这种方法是通过增加路基宽度来扩充公路的承载面积，从而提高地基的承载能力，减少路基沉降。
这种方法的优点是施工简单、可扩充路面通行量，但是需要具备占地面积较大和造价较高的缺点。
4. 新型材料加固现在随着科技的进步，新型材料逐渐被应用于公路软土地基的加固中。
这种方法是以新型材料如聚合材料或聚丙烯纤维网格等材料来改善软土地基的承载性能，提高路基的承载能力。
这种方法的优点是施工快速、经济实惠、不需要大面积占地，但是还在试验阶段需要进一步验证其实效性。
公路路基软土地基的加固措施
公路路基软土地基的加固措施摘要：在进行公路工程的施工建设工作时，经常会遇到软土地基的情况。
一旦软土地基的处理工作存在问题，将造成路基的强度降低、承受力下降，进而影响到公路的使用质量。
本文先对公路软土地基的特点以及加固原则进行探讨，并研究公路路基软土地基的加固措施。
关键词：公路路基；软土地基；加固措施；1引言随着国内交通压力的不断增加，我国对于公路的承载力要求不断提升。
现阶段在进行软土地基的加固工作时，要根据施工现场的具体状况，采用可行、合理的加固技术进行地基的处理，并且要注重施工技术以及施工工艺的应用水平，来提升公路工程的运营质量。
2地基加固处理设计针对软弱地基周边环境、地质条件，进行了地基加固处理设计，采用微型钢管桩进行加固处理，提出如下的处理方案：加固处理范围：ZK3+988～ZK4+022，纵向长度34m；应严格按照如下顺序和要求加固地基：1）先挖除1m厚素填土。
2）以下1m打微型钢管桩注浆孔。
注浆孔间距800×800mm，ZK3+988～ZK3+993段平均深3m，ZK3+993～ZK4+022段平均深4m，根据素填土及粉质粘土厚度确定钢管桩长度。
微型钢管桩注浆孔孔径130mm，内置Ф89×6花管。
本阶段钢管顶端应外露250mm。
3）在注浆加固处置区域顶面浇注200mm厚C25混凝土作为止浆层，本阶段钢管顶端应外露50mm，然后通过注浆钢管对地基进行注浆加固。
注浆浆液采用M20单液水泥浆，注浆初压 1.0 ～ 1.5MPa，要求施工必须精确到位，保证注浆后Ф89×6花管置于孔径 130mm 的钻孔中央。
3公路路基软土地基的概述3.1软土地基的主要特点所谓的软土地基，主要是指地基中含有较多的淤泥、淤泥质土以及一些天然的强度低、压缩量相对较高的软土。
软土地基的透水性很低，并且土质中含有较高的有机物质。
一般来说，软土的天然含水量大多都在30%到70%左右，并且软土地基的孔隙比在1.0到1.9之间。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
公路软土地基处理的方法
化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械， 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理， 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳 农业浇灌渠，地质情况如下： 设计方案：
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小， 从而提升强度。
2、措施： 土（灰土）挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土，我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验，70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
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公路路基软土地基的加固措施
发表时间：2018-09-06T10:00:08.107Z 来源：《防护工程》2018年第9期作者：周亚民[导读] 一旦软土地基的处理工作存在问题，将造成路基的强度降低、承受力下降，进而影响到公路的使用质量。
本文先对公路软土地基的特点以及加固原则进行探讨，并研究公路路基软土地基的加固措施。
周亚民
四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司四川成都 610200摘要：在进行公路工程的施工建设工作时，经常会遇到软土地基的情况。
一旦软土地基的处理工作存在问题，将造成路基的强度降低、承受力下降，进而影响到公路的使用质量。
本文先对公路软土地基的特点以及加固原则进行探讨，并研究公路路基软土地基的加固措施。
关键词：公路路基；软土地基；加固措施； 1引言
随着国内交通压力的不断增加，我国对于公路的承载力要求不断提升。
现阶段在进行软土地基的加固工作时，要根据施工现场的具体状况，采用可行、合理的加固技术进行地基的处理，并且要注重施工技术以及施工工艺的应用水平，来提升公路工程的运营质量。
2地基加固处理设计针对软弱地基周边环境、地质条件，进行了地基加固处理设计，采用微型钢管桩进行加固处理，提出如下的处理方案：加固处理范围：ZK3+988～ZK4+022，纵向长度34m；应严格按照如下顺序和要求加固地基：1）先挖除1m厚素填土。
2）以下1m打微型钢管桩注浆孔。
注浆孔间距800×800mm，ZK3+988～ZK3+993段平均深3m，ZK3+993～ZK4+022段平均深4m，根据素填土及粉质粘土厚度确定钢管桩长度。
微型钢管桩注浆孔孔径130mm，内置Ф89×6花管。
本阶段钢管顶端应外露250mm。
3）在注浆加固处置区域顶面浇注200mm厚C25混凝土作为止浆层，本阶段钢管顶端应外露50mm，然后通过注浆钢管对地基进行注浆加固。
注浆浆液采用M20单液水泥浆，注浆初压 1.0 ～1.5MPa，要求施工必须精确到位，保证注浆后 Ф89×6花管置于孔径 130mm 的钻孔中央。
3公路路基软土地基的概述 3.1软土地基的主要特点
所谓的软土地基，主要是指地基中含有较多的淤泥、淤泥质土以及一些天然的强度低、压缩量相对较高的软土。
软土地基的透水性很低，并且土质中含有较高的有机物质。
一般来说，软土的天然含水量大多都在30%到70%左右，并且软土地基的孔隙比在1.0到1.9之间。
对于软土地基来说，其压缩系数大多在0.005到0.02之间，并且地基的抗剪强度相对较低。
软土地基有着较强的触变性与流变性，因而在进行公路路基的修筑过程中，对于工程施工质量将会造成严重的影响。
由于受到土质的影响，导致了软土地基的稳定性相对较差，并且固结系数很小，其有着较强的扰动性，处理不当将导致地基沉降等问题的发生。
对于公路软土地基来说，其主要包含以下三点性能特点：其一，软土地基的渗水性能相对较差。
我们可以认为软土地基是不渗水的，因而在进行软土地基的加固处理时，要做好相应的排水工作。
排水过程中，地基将会出现明显的沉降问题。
其二，软土地基有着较强的压缩性。
对于软土地基而言，其主要由饱和粘土构成，如果软土地基受到强烈的压力作用之后，将造成软土地基发生严重的形变，进而导致路基出现不均匀沉降等问题。
其三，软土地基的承载能力较差。
在进行软土地基的施工工作时，由于受到其自身基本组成结构的影响，将导致软土地基由原来的固体状态转化为流动状态的土体，进而导致软土地基的承载能力下降。
3.2软土地基的加固原则
路基作为公路工程的主要承重结构，其施工质量将直接影响到整个公路工程的运营效果。
因而，在进行路基施工之前，要做好软土地基的加固与处理工作。
一般而言，在进行软土路基的加固处理工作时，要遵循以下几点原则：首先，施工前技术人员要对路基的情况进行全面的验算。
这一过程中，要做好路基沉降度的预算工作，同时要参考路基具体状况做好路面使用年限的设计。
其次，如果确定相关路段为软土地基，那么要进行相应的地质勘查工作，并且要把勘查结果与原有的软土地基资料相对比，同时还要做好数据的整理工作，进而可以为公路路基的设计、布线等环节提供数据支持。
另外，在进行软土路基的处理工作时，要根据施工现场的具体状况合理选择加固方法。
加固施工前，要对施工现场的环境、水文等条件进行研究，并且加固过程中要遵循就地取材、材料过度等原则，尽可能的降低施工成本。
4公路路基软土地基的加固措施 4.1表层处理技术
对于软土地基的加固工作来说，可以采用表层处理技术进行加固，该技术主要包含三种方法：其一，就是表层排水法。
在应用表层排水法进行路基加固工作时，需要在填筑前进行地表水的排除工作，进而可以降低地基表层的含水量，确保工程的顺利施工。
这一过程中，大多会用开挖水沟的方法，施工时在地基表层开挖0.5*0.5m的水沟，并且回填透水性良好的砂砾。
其二，就是砂垫层法。
对于砂垫层法而言，施工时要参考路堤的高度以及软土的厚度来确定出软土地基的顶面。
之后，再设置0.6m到1.0m厚的砂垫层，其可以作为软土层的上部排水层，进而加速软基的沉降、减少固结时间。
由于砂垫层法在施工过程中操作简单、方便，并且施工中不需要要到一些复杂的施工机械，因而现阶段有着较为广泛的应用。
其三，就是稳固剂表层处治法。
在应用稳固剂表层处治法进行软基加固时，需要用到生石灰、熟石灰以及水泥、土壤离子稳固剂等相关的材料。
施工时通过在表层地基土中进行拌合，可以提升地基的压缩性与强度特性，进而实现对路基的加固。
4.2深沉搅拌桩
深沉搅拌桩针对软土路基，主要表现在提高其承载能力、减少地基沉降量方面。
利用水泥或者石灰等材料，经深层搅拌机与原样软土进行搅拌，然后经过一系列物理及化学作用形成一种特殊的混合柱状体，该种柱状体不仅具有较高的强度，同时还有较好的变形特性和水稳性能。
深沉搅拌法分为两种：一种是粉体喷射搅拌法；另一种是浆液注入搅拌法。
所谓的粉体喷射搅拌法指的是利用水泥、石灰等粉体材料作为固化剂，就地将固化剂与软土进行混合搅拌，经一系列化学与物理反应，使软土层变得更加坚固与稳定。
浆液搅拌法则是将水泥和外添加剂通过一定的比例倒入搅拌池中进行混合，然后也是经搅拌头喷嘴中挤入软土进行搅拌。
4.3强夯技术
现阶段，在进行湿陷性黄土地基的处理工作时，通常会用到强夯法。
但是，在进行饱和度较高的粘性土的处理过程中，不会收到较好的处理效果，尤其在进行淤泥质土的处理工作时，不能选用这一方法。
国内外的一些工程案例表明，软土强夯的效果和软土本身的性质有着较为密切的关系，对于那些孔隙比＞1.5、含水量＞60%的土质，不能采用这一技术进行加固，同时如果土中粒径小于0.005mm的成分超过了30%，那么也不能使用这一方法进行加固。
如果施工过程中采用该技术进行软土路基的加固，那么施工过程中一定要配合相应的排水工作。
施工过程中，可以使用强夯加袋装砂井（或者是塑料排水板法）进行排水工作，这样一来可以尽快的排除掉软土中存在的水，同时还能有效的缩短固结时间，进而提升地基的强度。
另外，还可以采用强夯挤淤加固法进行软基的加固。
施工现场如果淤泥的深度超过了三米，那么就不适合再用换填法进行处理。
这一过程中，可以采用大石块沉入淤泥的方法进行加固，并且这一方法可以提升基底的承载力，下表1为路基填料强度的最小值。
另外，施工时可以在软土上铺一层碎石或者是一些其他力学性能相对较好的材料，这样一来可以在强夯的作用下，确保碎石挤入到软土层中，进而提升施工现场的软土力学性能。
表1 路基填料强度的最小值
4.4粒料桩加固法
粒料桩不同于其他处理方法，该种方法是先采用振动或者冲击的方式在软土地基中成孔，然后将碎石、砂砾等散粒材料压入土孔之中，以此形成大直径密实桩体。
但是，粒料桩对于不同的地基情况采用的形式也不尽相同。
对于松散的砂土主要采用挤密的形式进行，而黏土性质的地基所采用的粒料桩法其实也就是换填法，就是用性能较好的碎石、砂砾等将不好的地基土替换下来，并与周围的土体组成一种复合地基，提高地基的稳固性。
5结束语
在进行公路工程的施工建设过程中，难免会遇到软土地区的施工工作。
在进行公路路基软土地基的加固工作时，要结合施工现场的具体状况合理进行施工方法的选择，同时要对施工环节的技术与工艺进行严格的控制，提升软基的加固质量，确保我国公路交通事业的健康、快速发展。
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