锡柴电控单体泵柴油机—原理及维护篇

销售公司电控单体泵柴油机工作原理及维护篇——工作原理及维护篇——销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。

喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力经高压油管送至喷油器喷油器中的喷油嘴开启喷出成雾状的燃油在燃力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。

销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放国要求的电控喷油系统销售公司ECU作用电气控制部分的核它集中柴油机是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，从而准确地控制各电磁阀等发信确控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。

ECU除了管喷油外有其它功能如故障诊断理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。

销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速基于转速反馈自动调节怠速油量使怠速稳定怠速闭环基于转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行家油故障时发动机固定行保维修跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保证进维修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠怠速微调：允许驾驶员在定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据设定限制车速来控制发动机最最大车速限制根据设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号双电位器油门支持处理及故障诊断；远程油门根据开关指令在两个油门之间切换对•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。

销售公司电控发动机主要控制功能——起动控制•电控柴油机的起动由电控系统直接控制，在柴油机起动工况，起动油量控制模块根据在柴油机起动工况起动油量控制模块根据不同的发动机冷却液温度和大气压力而提供不同的起动油量及合理的喷油正时，保证起不同的起动油量及合理的喷油正时保证起动迅速并不冒黑烟。

在起动时驾驶员只需将点火钥匙旋转到•在起动时，驾驶员只需将点火钥匙旋转到起动档，不需要踩油门。

销售公司电控发动机主要控制功能——怠速控制•控制器（ECU）可根据各种温度、蓄电池电压与空调请求等自动调节怠速运行速度，并通过ECU的闭环控制使发动机运行在设定怠速。

例如冷却水温越低，发动机怠速越高；怠速时打开空调，发动机转速会上升。

销售公司电控发动机主要控制功能——怠速微调•怠速微调是指驾驶员可在仪表板上通过怠速微调开关强制调整目标怠速，发动机在ECU的闭环控制下实际运行转速向目标怠速过渡并稳定在该怠速。

怠速微调开关为点动式自动复位开关，如驾驶员按下怠速上升微调开关，发动机怠速将增加，每按一次，转速增加一定转速；同样，如驾驶员按下怠速下降微调开关，发动机怠速将减小。

下降微调开关发动机怠速将减小•必须注意的是，只有打开怠速微调使能开关，怠速上升（下降）微调开关才起作用怠速调整范围速上升（下降）微调开关才起作用。

怠速调整范围受ECU控制。

销售公司电控发动机主要控制功能——怠速停机控制•在欧III电控柴油机控制模块中，设计有怠速停机控制模块主要是为了避免长时间的怠速运行当怠速运行达块，主要是为了避免长时间的怠速运行。

当怠速运行达到一定时间，该模块首先会闪烁红灯提醒司机，而司机又没有任何指令时，会自动停机。

•怠速超时功能启用；•发动机处于怠速状态；•油门没有被踏下；油门没有被踏下•冷却水温超过标定值；•在发动机停机之前，故障灯开始闪烁，闪灯周期由标定在发动机停机之前故障灯开始闪烁闪灯周期由标定值确定。

销售公司电控发动机主要控制功能——油门控制•电子油门通过控制线束将驾驶员的驾驶意图（油门开度）反馈给控制器ECU，油门油量控制模块根据油门开度与油门油量控制模块根据油门开度与柴油机转速计算出油量，从而驾驶员可以控制柴油机转速与车辆运行速度速与车辆运行速度。

销售公司电控发动机主要控制功能——油门跛行回家控制•当油门踏板感应器输出信号超出范围或接线故障的情况下控制器采用低怠速开关替代常的驾驶员油门下，控制器ECU采用低怠速开关替代正常的驾驶员油门指令，使发动机降功率继续运行，从而可以将车辆开到维修站修理。

这是保证车辆不至半路抛锚的一种失效保护措施。

护措施销售公司电控发动机主要控制功能电控发动机主要控制功能——发动机转速限制•在电控系统中，控制器根据发动机冷却水温、蓄电池电压等对发动机空车最高转速进行限制，以保护发动机。

电控发动机主要控制功能——故障指示灯•电控系统包含有故障诊断模块，可以实时监测并记录系统的故障状态，所有的故障信息通过故障显示灯指示给统的故障状态所有的故障信息通过故障显示灯指示给驾驶员，驾驶员可通过故障显示灯一定频率的闪烁识别故障码，从而便于维修故障码，从而便于维修。

销售公司电控发动机主要控制功能——空调控制•在车辆的仪表盘上有空调请求开关，一旦控制器ECU 接收到空调打开的请求信号，控制器将对发动机进行控制并保持正常运行。

•在发动机怠速时，如果空调打开，控制器将提高发动机的目标怠速，同时通过闭环控制使发动机实际运行转机的目标怠速同时通过闭环控制使发速调节到该目标转速；一旦关闭空调，控制器将降低发动机的目标怠速同时通过闭环控制使发动机实际运行动机的目标怠速，同时通过闭环控制使发动机实际运行转速调节到该目标转速；销售公司电控发动机主要控制功能——排气制动控制•本系统通过ECU通过排气制动开关、排气制动继电器输出控制两引脚，控制排气制动继电器的通断电，来实现排气制动继电器的工作与否。

排气制动的目的是为了给排气制动继电器的工作与否排气制动的目的是为了给处于正常运行状态下的发动机提供一个辅助的制动力。

满足定的使能条件才能启用排气制动。

当排气制动功满足一定的使能条件才能启用排气制动当排气制动功能被触发时，燃油喷射被切断。

销售公司电控发动机主要控制功能——预热控制•本系统通过ECU通过控制预热控制继电器的通断电，来实现预热格栅的工作与否。

实•当需要开启预热控制继电器时，ECU控制内部电路，使得预热控制继电器打开，进而预热继电器导通，蓄电池电源联通预热格栅正极，预热格栅开始工作。

当需要关闭时，ECU控制内部电路，使得预热控制继电器关闭，进而预热继电器关闭，预热格栅停止工作。

进而预热继电器关闭预热格栅停止工作•预热分前预热发生在拖转状态前，后预热发生在拖转状态后。

和后预热的持续期均为发动机冷却水温的函数。

态后和后预热的持续期均为发动机冷却水温的函数前预热和后预热功能是相互独立的，也就是说分别根据不同时刻的冷却水来决定持续期的长短不同时刻的冷却水温来决定持续期的长短。

销售公司在前预热结束后会等待段时间，般标定为20秒，在这段时间•在前预热结束后会等待一段时间，一般标定为内驾驶员没有起动发动机，则预热指示灯将以一指定频率闪烁，必须使发动机处于拖转状态或者关闭钥匙开关。

如果预热指示灯闪烁，则起动发动机也不会喷油闪烁，则起动发动机也不会喷油。

•通过预热指示灯的状态来把握起动时机可以有效地提高冷起动的安全性和成功率。

）预热指示灯常亮后熄灭表示预热刚刚完成此时应立刻起•（1）预热指示灯常亮后熄灭，表示预热刚刚完成，此时应立刻起动发动机•（2）一旦错过时机，预热指示灯开始闪烁，此时则必须关闭钥匙开关并重新上电起动•（3）当起动不成功时，预热指示灯也会闪烁，但是此时允许不断电再次尝试起动，也就是说，无论前预热是否完成，在首次闪灯之前起动如果失败，则允许在不重新上电的情况下再次尝试起动。

之前起动如果失败则允许在不重新上电的情况下再次尝试起动销售公司电控单体组合泵外观销售公司组合泵内部结构EUP油道孔空气平衡孔滚轮体部件中间轴承安装位置凸轮轴部件销售公司组合泵内部结构销售公司电控单体组合泵——凸轮轴•凸轮轴•该凸轮型线为切线凸轮，凸轮升程16mm，工作顺序1－5－3－6－2－4，从驱动端看顺时针旋转，第缸在泵体凸轮轴大端（不同第一缸在泵体凸轮轴大端（不同型号根据发动机确定）。

•凸轮轴部件的作用：•把凸轮轴的旋转运动通过滚轮体部件转化为直线运动，为柱塞的部件转化为直线动为柱塞的直线运动提供动力。

•是为输油泵提供动力。

销售公司凸轮轴相关技术要求•表面不得有裂纹，中间轴颈和各凸轮表面不得有软点，各磨削表面、两端螺纹及键槽边缘不得有碰伤、凹痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷；经磁力探伤后应退磁；毛刺斑点锈蚀等缺陷经磁力探伤后应退磁•用涂色法检查锥面，其贴合面不少于85%；•升程公差要求为：±0.05 mm，每相邻一度凸轮转角升升程公差要求为每相邻度轮转角升程误差之差为±0.01 mm；•凸轮转到36℃时,升程值为6.93±0.05mm；693005•凸轮型线工作面表面粗糙度要求为Ra0.2。