超薄沥青路面层间粘结强度试验分析
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２ ． ３ 层 间 剪切 强度 受 环境 温度 的 影 响
以质 量计 ， 取热 的 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥 青做 试 件 ， 其洒 布 量为 ｔ ． ８ ｋ ｍ ， 单粒径大小在 ７ ． ２— ９ ． ５ ｍ ｍ 的玄武岩 碎石洒布 量为 ５ ５ ％， 外荷载加载速率取 ５ ０ ａ ｒ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 。试验温度分别取 ５ ０℃ 、 ６ Ｏ℃和 ７ ０℃ 。试验结果见表 ２ 。
一
这方面考虑 ， 薄粘结 防水层 用 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青的最佳洒布量推 荐在 １ ． ２～ １ ． ６ ｋ ｇ ／ ｍ 范 围内。
２ ． ２ 碎 石撒布量 对层 间强度的影响 由图 ２ 知， 随粒径在 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｎ ｌ ｎ ｌ 的碎石的撒布含量的增 大， 试件的直剪强度及 ４ ５ 。 斜剪强度都呈现出先增大随之又逐
磨 耗层 路面的粘结防水层 的力 学性 能最优。 关键词 ： Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青粘结 防水层 ； 抗剪强度 ； 拉拔强度 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ １ 试 验方案设 计及试件制作
１ ． １ 试验 方 案
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５— ０ ０ ２ ７一Ｏ １ （ １ ） 随着增加 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 的洒布量 ， 试件的直剪强度一 开始先增大 ， 之后 又逐 步减小 ， Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 洒布量为 １ ． ６— １ ． ８ ｋ ｇ ／ ｍ ２ 时， 试件的直剪强度达到最大值 ， 为２ ３ ０ ｋ Ｐ ａ 。而橡胶 改『 生 沥青随洒布量的增加 ， 直剪强度逐渐增大 ， 峰值为 ２ ４ １ ｋ Ｐ ａ 。 （ ２ ） 本试验在实 验过程 中所 取 的 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 的洒 布 用量使试件的 ４ ５ 。 斜剪强度呈不 断增大趋势 ， 当洒布 用量为
均匀涂刷上热的 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 （ 沥青用量 以面积计 算 ） 涂 抹 定要均匀 ， 然后将粒径在 ７ ． ２— ９ ． ５ ｍｍ的碎石 （ 碎石用 量 依照面积设计采用 ） 均匀 、 紧密 地铺 放在 热 沥青 薄层 上 ， 将 弄好 的试 件装入 Ｇ Ｔ Ｍ 试模 ， 再加 入 １ ３ ５℃ 的温拌 Ｓ Ａ Ｃ １ ０沥 青混合 料（ 混合料用量按 毛体积 密度计 ） ， 启动 Ｇ Ｔ Ｍ 旋转 剪
来自百度文库
２ ． ０ ｋ ｇ ／ ｍ 时试件 的 ４ ５ 。 斜剪强度 达到最大值 １ ５ ４ ５ ｋ Ｐ ａ 。 （ ３ ） 随Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 的洒布量 自 ２ ． ０ ｋ ｇ ／ ｍ 慢慢减少 ， 试件的抗拉 拔强度 随之增 大 ， 当洒布量 到 １ ． ４ ｋ ｇ ／ ｍ 时 ， 试 件 的拉拔强度达到最 大 ， 当继续减少 时强度 又迅 速减小 ， 从
以Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量 和 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｍ ｍ的单 粒径玄 武 岩碎石撒布量为主要 因素 ， 分析不 同用 量时粘结防水层 的力 学指标变化规律 ， 具体设计方案见表 １ 。
１ ． ２ 试件 制作
为了模拟青银 高速 公路超薄磨耗层工程 中的路面结构 ， 即由 ７ ． ５ ｅ ｍ的沥青 （ Ａ Ｃ ２ ０ ） 混凝 土（ 由旧沥青路 面做主要成 分）＋薄粘结防水层 ＋ ２ ． ５ ｃ ｍ厚 的温拌 Ｓ Ａ Ｃ Ｉ Ｏ （ 薄层罩 面 ） 组成 ， 锯开 Ｇ Ｔ Ｍ试件 ， 取试件 高为 ７ ． ５ ｃ ｍ， 用毛刷将 其糙 面
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２ ． １ Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量 的影响 由图 １ 知：
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图２ 碎石撒布置 一拉拔强度变化 曲线
切压实试 验机将试 件压实成型 。 一 ２ 试 验 结 果 分 析 剪切试验和拉拔试验 的试验 温度分别为 ６ Ｏ℃和 ２ Ｏ℃ ， 试验速率为 ５ ｍ ｍ／ ｍ ｉ ｎ ， 试 验结果 汇总列入表 １ 。 表 １ 层 间强 度试 验 结 果
渐减小的变化规律 ， 试件的直剪及 ４ ５ 。 斜剪强度指标 的最大值 也一致 出现在当撒布量为 ５ ５ ％时， 分别为 ２ ３ ６ ｋ Ｐ ａ 和１ ３ ４ ９ ｋ Ｐ ａ 。 随粒径 大小 在 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｍ ｍ 的碎 石撒布 量的增 加 ， 试 件 拉拔强度亦先增大而后 又随之减小 的变化规律 ， 在撒布量 在５ ０ ％ 一５ ５ ％之间时 ， 出现拉拔 强度 极值 。
（ 中咨公路养护检测技术有限公司 ） 摘 要： 通过直剪试 验 、 斜 剪试 验及拉拔 试验系统分析 了 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青用量 、 碎石用量及试 验温度对 Ｓ Ｂ Ｓ粘
结 防水层强 度的影响 ， 结果表明 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量为 １ ． ４—１ ． ６ ｋ ｇ ／ ｍ ， 单 粒径碎石撒 布量为 ５ ５ ％时 ， 超薄
２ ０ １ ５年 第 ５期 （ 总第 ２ ５ ５期 ）
黑 龙江 交通科 技
ＨＥｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ Ｋ Ｅｄ
Ｎｏ． ５， ２ ０ １ ５
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ５ ５ ）
超 薄 沥青 路 面层 间粘结 强 度试 验分 析
乔 维
表２ ５ ０ ｑ Ｃ、 ６ Ｏ℃和 ７ ０℃环境温度下试件 层 间剪切强度 的试验结果
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以质 量计 ， 取热 的 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥 青做 试 件 ， 其洒 布 量为 ｔ ． ８ ｋ ｍ ， 单粒径大小在 ７ ． ２— ９ ． ５ ｍ ｍ 的玄武岩 碎石洒布 量为 ５ ５ ％， 外荷载加载速率取 ５ ０ ａ ｒ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 。试验温度分别取 ５ ０℃ 、 ６ Ｏ℃和 ７ ０℃ 。试验结果见表 ２ 。
一
这方面考虑 ， 薄粘结 防水层 用 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青的最佳洒布量推 荐在 １ ． ２～ １ ． ６ ｋ ｇ ／ ｍ 范 围内。
２ ． ２ 碎 石撒布量 对层 间强度的影响 由图 ２ 知， 随粒径在 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｎ ｌ ｎ ｌ 的碎石的撒布含量的增 大， 试件的直剪强度及 ４ ５ 。 斜剪强度都呈现出先增大随之又逐
磨 耗层 路面的粘结防水层 的力 学性 能最优。 关键词 ： Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青粘结 防水层 ； 抗剪强度 ； 拉拔强度 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ １ 试 验方案设 计及试件制作
１ ． １ 试验 方 案
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５— ０ ０ ２ ７一Ｏ １ （ １ ） 随着增加 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 的洒布量 ， 试件的直剪强度一 开始先增大 ， 之后 又逐 步减小 ， Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 洒布量为 １ ． ６— １ ． ８ ｋ ｇ ／ ｍ ２ 时， 试件的直剪强度达到最大值 ， 为２ ３ ０ ｋ Ｐ ａ 。而橡胶 改『 生 沥青随洒布量的增加 ， 直剪强度逐渐增大 ， 峰值为 ２ ４ １ ｋ Ｐ ａ 。 （ ２ ） 本试验在实 验过程 中所 取 的 Ｓ Ｂ Ｓ改性 沥青 的洒 布 用量使试件的 ４ ５ 。 斜剪强度呈不 断增大趋势 ， 当洒布 用量为
均匀涂刷上热的 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 （ 沥青用量 以面积计 算 ） 涂 抹 定要均匀 ， 然后将粒径在 ７ ． ２— ９ ． ５ ｍｍ的碎石 （ 碎石用 量 依照面积设计采用 ） 均匀 、 紧密 地铺 放在 热 沥青 薄层 上 ， 将 弄好 的试 件装入 Ｇ Ｔ Ｍ 试模 ， 再加 入 １ ３ ５℃ 的温拌 Ｓ Ａ Ｃ １ ０沥 青混合 料（ 混合料用量按 毛体积 密度计 ） ， 启动 Ｇ Ｔ Ｍ 旋转 剪
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２ ． ０ ｋ ｇ ／ ｍ 时试件 的 ４ ５ 。 斜剪强度 达到最大值 １ ５ ４ ５ ｋ Ｐ ａ 。 （ ３ ） 随Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 的洒布量 自 ２ ． ０ ｋ ｇ ／ ｍ 慢慢减少 ， 试件的抗拉 拔强度 随之增 大 ， 当洒布量 到 １ ． ４ ｋ ｇ ／ ｍ 时 ， 试 件 的拉拔强度达到最 大 ， 当继续减少 时强度 又迅 速减小 ， 从
以Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量 和 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｍ ｍ的单 粒径玄 武 岩碎石撒布量为主要 因素 ， 分析不 同用 量时粘结防水层 的力 学指标变化规律 ， 具体设计方案见表 １ 。
１ ． ２ 试件 制作
为了模拟青银 高速 公路超薄磨耗层工程 中的路面结构 ， 即由 ７ ． ５ ｅ ｍ的沥青 （ Ａ Ｃ ２ ０ ） 混凝 土（ 由旧沥青路 面做主要成 分）＋薄粘结防水层 ＋ ２ ． ５ ｃ ｍ厚 的温拌 Ｓ Ａ Ｃ Ｉ Ｏ （ 薄层罩 面 ） 组成 ， 锯开 Ｇ Ｔ Ｍ试件 ， 取试件 高为 ７ ． ５ ｃ ｍ， 用毛刷将 其糙 面
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２ ． １ Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量 的影响 由图 １ 知：
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图２ 碎石撒布置 一拉拔强度变化 曲线
切压实试 验机将试 件压实成型 。 一 ２ 试 验 结 果 分 析 剪切试验和拉拔试验 的试验 温度分别为 ６ Ｏ℃和 ２ Ｏ℃ ， 试验速率为 ５ ｍ ｍ／ ｍ ｉ ｎ ， 试 验结果 汇总列入表 １ 。 表 １ 层 间强 度试 验 结 果
渐减小的变化规律 ， 试件的直剪及 ４ ５ 。 斜剪强度指标 的最大值 也一致 出现在当撒布量为 ５ ５ ％时， 分别为 ２ ３ ６ ｋ Ｐ ａ 和１ ３ ４ ９ ｋ Ｐ ａ 。 随粒径 大小 在 ７ ． ２～ ９ ． ５ ｍ ｍ 的碎 石撒布 量的增 加 ， 试 件 拉拔强度亦先增大而后 又随之减小 的变化规律 ， 在撒布量 在５ ０ ％ 一５ ５ ％之间时 ， 出现拉拔 强度 极值 。
（ 中咨公路养护检测技术有限公司 ） 摘 要： 通过直剪试 验 、 斜 剪试 验及拉拔 试验系统分析 了 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青用量 、 碎石用量及试 验温度对 Ｓ Ｂ Ｓ粘
结 防水层强 度的影响 ， 结果表明 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青洒布量为 １ ． ４—１ ． ６ ｋ ｇ ／ ｍ ， 单 粒径碎石撒 布量为 ５ ５ ％时 ， 超薄
２ ０ １ ５年 第 ５期 （ 总第 ２ ５ ５期 ）
黑 龙江 交通科 技
ＨＥｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ Ｋ Ｅｄ
Ｎｏ． ５， ２ ０ １ ５
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ５ ５ ）
超 薄 沥青 路 面层 间粘结 强 度试 验分 析
乔 维
表２ ５ ０ ｑ Ｃ、 ６ Ｏ℃和 ７ ０℃环境温度下试件 层 间剪切强度 的试验结果
ｌ 器
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