道路照明设计的几个常见问题
《简述道路照明存在问题分析及线路保护的解决方案》
《简述道路照明存在问题分析及线路保护的解决方案》摘要：在城市道路中，道路照明具有重要的作用，不仅为行人在夜晚时提供照明，而且更重要的是可以为车辆驾驶人员在行驶时可以看清路面以及周围的环境，以此降低夜晚交通事故的发生率。
基于此，本文主要分析了道路照明中存在的问题，并提出了保护照明线路的解决方案。
关键词：道路照明；存在问题分析；线路保护；解决方案引言道路照明的载荷一般分布均匀且相对分散，其供配电系统的设计需适应道路照明载荷的特点，与传统的供配电系统相比具有一定的差异性。
道路照明为户外用电，照明设备暴露在外室外，对用电的安全性要求较高。
当电路发生短路故障时，需要响应短路保护，避免因为短路大电流对导线和载荷造成热能或机械损害，道路照明配电系统设计需要满足过载和短路保护要求。
1道路照明存在问题分析1.1光线照度不均匀LED光源照射方向性强，导致二次配光设计并不能发挥作用。
LED颗粒第一次配光，采用排列组合的方式，由于排列组合方式组合灯具内部元件，使LED光源存在极大的局限性，导致光线照射平均照度无法达到人们日常使用要求。
采用二次配光设计，弥补一次配光设计，并能取得不错的表现效果，LED灯具平均照度在升高很多，但是会影响到道路快车道上平均照度和均匀度，在灯下黑情况出现后，导致行人在道路上并不能准确的判断路面环境，通过调查发现，目前LED灯具在道路方面的应用，其环境照度值无法达到相邻快车道的二分之水平。
为了保证LED灯具发光效率达到使用需求，需要将LED光源色温维持在5500左右，考虑到芯片对LED灯具发光产生的影响，如果热量急剧上升，会导致灯具内温度迅速提高，从而使得发光效率大幅度下降，这样便会影响到LED发光的表现效果，导致电光转换率快速降低，并不断衰减直到失效。
1.2电缆标志容易发生损坏由于道路照明的配电回路系统基本是在室外露天的情况下，所以不仅需要设置正确的剩余电流保护装置，同时也要重视其他各种配电设备以及电缆的保护。
城市道路照明工程设计施工中存在的问题和对策
１ 电杆在 运 行 过 程 中 出现 歪 斜 现
象， 有碍 城 市 观 瞻 ， 线 路 承 受 使
附 加 外 力 ， 响 线 路 运 行 影
这个 问题 要从 三个方 面找 原 因。
土质 ， 回填 ３０ ｔ ｉ 每 ０ ｎ 厚度 应 夯 实 一 次 ， 实 程 度 应 ｏ 夯 达 到原状 土密 实度 的 ８ ％及 以上 。对不 宜 夯实 的水 ０
饱和 粘性 土 ， 分层填 实 ， 回填 土 的密实 度应 达 到 应 其
原状 土 的 ８ ％及 以上 。 ０ 、
３ ）电杆 立好后 应 正 直 ， 直线 杆 的倾 斜 不 应 大 于 杆 梢直 径 的 １ ； 角 杆 应 向外 角 预偏 ， 线后 不应 １ 转 ２ 紧 向内角倾 斜 ， 其杆梢 向外角 偏 移 不应 大 于杆 梢直 径 ； 终端 杆应 向拉 线 侧 预 偏 ， 预 偏 值 不应 大 于杆 梢 直 其
维普资讯
２０ ０ ７年 ６ 月
灯 与 照 明
第 ３ １卷 第 ２期
城市道路照明工程设计旋工中存在的问题和对策
霍 大 勇 ， 立 民 杜
（ 河南工 业职 业技 术 学院 电 气工程 系， 南 南阳 ４ ３ ９ 河 ７０ ）
摘 要 ： 市建设 中， 城 道路 照明是 关 系到 城 市形 象的 工程 ， 映 一个 城 市公 共设 施 和 市 政 建设 的 总体 反
杆 长
表 １ 电杆埋 设 深度 （ ｍ）
埋 设
程施 工与 验 收 的经验 ， 当从 以 下几 个 方 面着 手 保 应
证 工程 的质 量 。
２ ）对特 殊土 质或 无法 保 证 电杆 的稳 固 时 ， 采 应
取 加卡 盘 、 围桩 、 打人 字拉 线等 加 固措施 。基 坑 回填 土应 分层 夯 实 ， 面 宜 设 防沉 土 台。对 适 于夯 实 的 地
道路照明的阴影问题
扬州兴龙电器
道路照明的阴影问题
道路的“阴影”问题有哪些？
1、十字路口照明的“阴影”：
由于十字路口大多都很“宽广”，单靠正常的路灯排列安装，根本达不到照度要求，有些路口中间照度非常低。
解决的办法可另行安装附加灯杆和灯具或安装半高杆灯，其照度值应是直线路段照度的1.5倍左右，这样就避免了驾驶员因路面照度突然的降低而影响了视觉，减少交通事故的发生。
2、纵向路灯之间照明的“阴影”：
由于设计的不合理，灯的间距太大或灯具的配光曲线沿道路纵向的最大照度角度太小，导致灯与灯之间照度太低。
这样路面就会“一明一暗”，这给行车带来了很大的视觉疲劳。
3、横向路灯之间的“阴影”：
由于设计的不合理，灯杆的高度、灯具的仰角不够，或灯具的配光曲线沿道路横向的最大照度角度太小，导致路面中心部分照度太低，这也会给行车带来诸多的不便。
解决以上这几种照明“阴影”问题的办法主要还是依据道路照明设计中，灯距与灯高、路宽与灯高的基本规律，再结合灯具配光曲线进行灯具的布局。
出现以上问题主要表现在照明均匀度没有达到国家标准，如一级道路照明总均匀度应达到0.4以上的标准。
城市道路照明电气设计常见问题探讨
计 算 结 果 如 表 １ 。
根 据 短 路 电 流 ， 满 足 电 气 保 护 的 要 在
此类产品。 目前 解 决这 个 问 题 的办 法 ：１加 求 下 ， 理选 择 断续 器类 型 ， （） 合 如适 当选 用 微 大 电 缆 截 面 ， 低 配 电 线 路 的零 序 电阻 和 型 断 路 器 ， 不 是 一 味 采 用塑 壳 断 路 器 ， 降 而 可
短 路 容 量 无 穷 大 ， 样 短 路 电 流 大 小 仅 取 这
决 于 前级 变压 器 容 量 的 大 小 。 ０ ｋ ２． ４ Ｖ侧 的 变 压 器 保 护主 断 路 器和 低 压 母 线 上 的 阻 抗
市 道路 照 明设 计 现 行 设 计标 准 ， 城 市 道路 Ⅸ
～ｌ 倍） 只具 有 瞬 时过 电流 脱 扣器 也 不 加 考 虑 ， 低 压 母 线 三 相 短 路 电 流 也 使 照 明设计 标 准 》 Ｊ ４ — ０ ６ 照 明标 准 、 Ｃ Ｊ５ ２ ０ 对 光 调 式 为３ Ｏ ， 源和 灯 具 的 选 择 、 明 设计 、 明供 电 和控 的断 路 器 ， 脱 扣 器 整 定 电 流 值 为 １ 倍 仅 取决 于 １ ／ ４ Ｖ变 压 器 容量 的 大 小 。 照 照 其 ～３ ０ ０． ｋ 低
则 。 文 就 城 市 道 路 照 明 电 气 设 计 中遇 到 本 的 几个 常 见 问题 的 探 讨 对 修 订 工 作 能起 到
一
尚未 查 到 如 上 面 规 定提 到 的 只具 有 瞬 时 过 电流 脱 扣 器 的 热 磁 式 断 路 器产 品 ， 括 像 包
ＡＢＢ， ｃ ｅｄ ｒＭｏ ｌｅ 等 国外 大公 司也无 Ｓ ｈｎ ｉ ｅ ， ｅｌｒ
（） 道路 照明配 电中， １在 由于 配 电 线 路 较长 ， 电 线 路 零 序 阻 抗 较 大 ， 配 同时 引起 电
城市道路照明工程设计施工中存在问题和对策
城市道路照明工程设计施工中存在的问题和对策摘要：城市建设中，道路照明是城市基础设施中的一个重要组成部分，它不仅为夜间的车辆驾驶人员和行人创造良好的视看环境，保证夜间交通安全，降低交通事故的发生率，为方便人民生活，提供有力保障，且在提升城市形象、美化城市环境发挥了极其重要的作用。
本文就此浅谈城市道路照明工程节能设计。
关键词：城市道路；照明工程；节能设计；对策研究随着我国经济建设的高速发展，社会城市化建设突飞猛进，使与之相匹配的城市道路照明的新建、改造工程大量增加，消耗的电力能源也相应提高，特别是近年来能源价格大幅提升，城市照明给财政经费带来很大的负担。
因此，。
在满足道路照明功能的前提下，道路照明设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、能源环保、维修方便的原则进行，路灯的节能必然成为一种趋势，笔者从道路照明节能工作的实践中，认为应从下面几个方面釆取节能. 一、设计照度的选择城市道路照明的设计是节能的源头，首先需要确定设计照度值，不同的设计照度要求会造成照明设计的很大差别，直接影响节能的效果，因此标准的选择非常重要，这就要求道路照明工程专业设计人员具备良好的职业责任感，具有较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法，在进行道路照明设计时，按照《城市道路照明设计标准》[（j）45-2006]的要求，根据城市道路类别，所在的环境及在城市路网中的重要性等，确定所设计道路中各个区域合适的照度值或亮度值，合理选择设计标准，并严格遵循道路的实际需要，取定适宜的道路照明的平均照度值，对照相应的照度和能耗密度标准，从而确定最节能的布灯距离、光源、供电路线、控制系统等等。
城市需要亮化，但也要把握好尺度，在进行道路照明设计时，在保证功能性照明的前提下，尽量取刚好满足要求的照度值，做到最大限度的节能和节省投资，并降低运行维护费用，以达到城市道路照明的目的。
二、采取合理的布灯方式在设计中，根据道路横断面的形式，机动车道的宽度，道路沿线的场所特点来确定路灯的布置，一般道路照明的方式常釆用单排布置、双排交错布置、双排对称布置、中心对称布置，以及高杆照明等布灯方式.应根据道路的具体情况进行正确选择路灯的布置模式以及路灯的间距、高度等。
城市道路照明工程设计施工中存在的问题和对策
城市道路照明工程设计施工中存在的问题和对策发布时间：2021-06-09T15:44:13.403Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：赵莹[导读] 摘要：我国城市建设的重要基础设施之一是城市道路照明工程设施，通常情况下，城市道路照明项目为行人和车辆提供了优越的夜间照明环境，确保了夜间行人的安全并减少了交通事故。
沈阳银雨照明有限公司辽宁沈阳 110035摘要：我国城市建设的重要基础设施之一是城市道路照明工程设施，通常情况下，城市道路照明项目为行人和车辆提供了优越的夜间照明环境，确保了夜间行人的安全并减少了交通事故。
同时，城市照明工程将美化城市环境并使人们生活。
极大的便利和保护有效地提升了城市形象。
因此，我们需要及时发现城市道路照明工程中存在的问题并及时去解决它，提出合理的优化设计来促进照明工程的顺利建设。
关键词：城市道路；照明工程；施工；问题；对策随着我国经济建设的飞速发展，城市化建设在照明工程中已经非常成功，城市工程中照明工程的数量不断增加，照明工程的电力需求正在增加。
随着经济发展的不断发展，能源价格不断上涨，正在进行的城市照明项目也相应地给政府带来了巨大的财政负担。
因此，有必要保证城市道路照明工程的有效运行，确保工程质量，促进照明工程的安全有效运行。
一、在照明工程中灯具和附件经常会出现损坏需要更换通常情况下，新设备和路灯照明组件发生故障的可能性非常低，在正常情况下很少进行维护，但是照明组件的选择却有所不同，并且经常需要进行必要的维护修理。
首先，灯具的附件灯的规格、型号和设计要求不匹配，结果在实际使用中无法达到额定电压，在城市照明中经常损坏灯泡，并且照明的工作环境和额定电流与实际要求不同。
因此必须由维修人员及时修理和更换。
此外，某些灯具的组件产品（例如保险丝，镇流器，光源，触发器和灯）不符合国家要求的使用标准，并且产品说明书与制造商提供的合格证书和测试记录不匹配。
它会严重影响施工进度和施工条件，并且极可能发生灯具的损坏，这需要大量的人力物力才能进行维修。
市政道路照明设计的重点及难点分析
市政道路照明设计的重点及难点分析摘要：随着我国城市化程度不断提高，城市在快速的向周边区域扩张，市政道路的建设也跟随城市发展的步伐不断向城市周边扩张。
目前城市的电力资源消耗是巨大的，而电力资源不足的问题在我国普遍存在，所以在市政道路照明的设计上，不仅要考虑到照明配电系统的设计，还要考虑节能、环保，这两个点也是目前困扰市政道路照明系统设计人员的主要问题。
本文简述市政道路设计中的相关要求和节能措施，对设计中的重点和难点做简要分析。
关键词：市政道路；照明设计；节能措施道路照明系统市政建设工程的重要组成部分，不仅为夜间的行人提供灯光而且可以减少交通事故发生的概率。
在道路照明系统的设计中，除了考虑照明效果，还要考虑节能，所以现在的道路照明系统设计要加入节能设计理念。
一、市政道路照明设计与节能概述市政道路照明系统根据《城市道路照明设计标准》可以分为三个等级，分为快速路与主干道、次干道、支路三个等级，《城市道路照明设计标准》对三个等级的道路照明各有标准，主要体现在对路面照度、亮度、炫光度等数值的区别。
根据具体设计要求，市政道路照明系统的光源可以在LED灯、高压钠灯和卤化灯之间进行选择，灯的安装布局根据道路的实际情况决定，并控制好灯杆的高度及间距。
在设计市政道路照明系统时，要注意交叉路口、拐角等特殊区域，其设计的核心思想是做到诱导照明，对于路况复杂的路段，要适度增加照明强度。
目前的市政道路照明系统设计时必须考虑到节能因素，在照明系统设计之前应该对道路的实际情况进行详细的分析，对于道路修建完成后的人流量和车流量做一个合理预估，将各类灯具的能耗情况考虑进设计之中，在综合考虑了上述因素后再来设计路灯的间距、光源、开关控制等等。
为了保证市政道路设计的科学性，相关设计人员应该具有扎实专业的知识、良好的职业道德和一定的工作经验，在保证照明充分的情况下，尽量降低照明系统的能源消耗，此外，设计过程也要考虑日后的维修工作，以便日后对照明系统进行维护保养。
道路照明存在问题分析及线路保护的解决方案
道路照明存在问题分析及线路保护的解决方案发表时间：2018-09-30T17:31:32.033Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：张强[导读] 提供良好的视觉条件，让驾驶者看清路面以及周围环境等情况，减少夜间的交通事故。
分析了道路照明存在的问题，通过采用漏电开关、TT系统、TN-S系统提升照明线路保护对策。
张强山东省泰安市城市路灯照明管理所山东泰安 271000摘要：道路照明不仅要为行人提供照明，更重要的是要为驾驶者（包括机动车和非机动车）提供良好的视觉条件，让驾驶者看清路面以及周围环境等情况，减少夜间的交通事故。
分析了道路照明存在的问题，通过采用漏电开关、TT系统、TN-S系统提升照明线路保护对策。
关键词：道路照明；存在问题分析；线路保护；解决方案引言道路交通事故统计表明，夜间发生的交通事故约占全天事故的30%左右。
因此，研究道路照明中存在的问题，提高道路照明的质量，对于预防道路交通事故是很必要的。
文章从驾驶员对道路照明的视觉要求出发，在分析道路照明质量指标的基础上，提出了一般道路照明的质量要求，即有足够的平均亮度，较好的亮度均匀度，而且不产生刺眼的眩光。
同时，要考虑道路照明对景观美化的积极作用。
针对道路照明设计中容易忽视的心理问题，提出几点注意事项，希望能为完善和改进道路照明提供参考。
目前，道路照明配电系统的接地形式需按TT系统或TN-S系统设计，众所周知，TT系统应用于道路照明有较多的优势，但现阶段，仍有较多的道路照明的接地系统采用TN-S系统。
因此，就道路照明存在的一些问题作简要的概述，并针对新版《道路照明设计标准》第6.1.5条规范，以TN-S系统为例对线路保护作一个简要的分析，提出两种解决方案，即采用5芯电缆或7芯电缆。
建议在城市重要的道路、交通枢纽及人流集中的广场等区域采用7芯电缆配电，提高供电可靠性，降低灭灯率。
其原理与TN-S系统的原理相同。
其他城市支路或不是太重要的道路上，仍按现阶段的三相四线制或其他类型的配电系统执行，以利节约投资。
城市道路照明电气设计常见问题探究朱坤
城市道路照明电气设计常见问题探究朱坤发布时间：2021-08-27T07:07:02.706Z 来源：《新型城镇化》2021年11期作者：朱坤[导读] 城市道路照明系统的建立与应用是对人们安全的一种保障，有利于保证人们的安全，并且也是城市重要的基础建设，社会经济快速发展，人民生活水平也在不断提升，在此环境下，广大群众对当前城市设施的要求越来越高锦州市市政工程有限公司辽宁锦州 121000摘要：城市道路照明系统的建立与应用是对人们安全的一种保障，有利于保证人们的安全，并且也是城市重要的基础建设，社会经济快速发展，人民生活水平也在不断提升，在此环境下，广大群众对当前城市设施的要求越来越高，目前节能、低碳、环保、经济理念深入人心，因此在进行城市道路照明电气设计中，应将以上理念融入进设计中，进而做到能源节约、低碳环保，进一步提升人们生活质量及生存环境质量，本文主要对城市道路照明电气设计中常见的问题进行简要分析与阐述。
关键词：城市道路照明；电气设计；常见问题城市道路照明设计概述照明设计作为城市道路必不可少的组成部分，主要包括人行道照明和车行道照明，与人们夜晚出行安全息息相关，避免了安全隐患，给人们生活提供了便利。
照明系统选择节能环保型材料，照明系统间距要根据路段长度展开合理设计，保证光照全面性，避免资源浪费情况出现。
同时，照明系统设计应结合周边道路类型，提高照明系统设计科学性，便于城市开展管理工作。
城市道路照明电气设计常见问题材料选型设计不合理为达到使用需求，从设计阶段开始，在计算城市照明灯具参数时，需要保留较大的设计余量，充分考虑周边环境、气候变化时的不同需求，同时也需要避免宁大勿小的设计灯具参数，避免造成城市照明工程特别是居民区附近的光污染，造成夜间路灯开启和关闭之间的矛盾，不能同时满足周边居民正常休息和行人正常出行的要求，造成后续的二次改造费用并浪费了相关电力设置的配套。
因此，应当在设计阶段根据道路等级和周边环境，做好灯具形式和亮度的明确要求，细化设计采购灯具参数要求，降低施工单位自由发挥的空间，提高市政道路路灯工程科学性和合理性，减少对环境的光污染和能源的浪费，降低项目初投资成本。
道路照明设备安装工程的核心、挑战与解决方法
道路照明设备安装工程的核心、挑战与解决方法1. 核心问题1.1 设计合理性道路照明设备安装工程首先需要考虑的是设计的合理性。
这包括照明设备的选型、安装位置的布局以及照明的均匀性等因素。
设计不合理可能会导致照明效果不佳，甚至出现照明盲区，严重影响道路使用者的视觉体验和行车安全。
1.2 施工质量施工质量是道路照明设备安装工程的关键。
包括照明设备的固定、线路的铺设、接头的连接等，都需要严格按照标准进行，确保工程质量。
1.3 系统稳定性道路照明设备需要长期稳定运行，因此系统的稳定性是核心问题之一。
这包括照明设备的耐候性、防腐性，以及系统的防雷、防干扰等能力。
2. 挑战2.1 技术挑战随着科技的发展，道路照明设备越来越智能化，这给安装工程带来了新的技术挑战。
如何确保设备的智能化系统稳定运行，如何处理大量的数据信息，都是需要解决的问题。
2.2 环境挑战道路照明设备需要安装在户外，因此需要面对各种复杂的环境挑战，如高温、低温、湿度、腐蚀等。
这些环境因素可能会影响设备的使用寿命和稳定性。
2.3 成本挑战随着材料成本和人工成本的不断上涨，如何在保证质量的前提下，有效控制工程成本，是道路照明设备安装工程面临的挑战之一。
3. 解决方法3.1 设计方面- 采用专业的设计软件进行照明设计，确保设计的合理性和科学性。
- 充分考虑道路的实际情况，如车流量、人流量等，合理选型和布局照明设备。
3.2 施工方面- 加强施工人员的培训，提高施工质量。
- 采用高质量的施工材料，确保工程的耐久性。
3.3 系统稳定性- 选择高质量的照明设备，提高设备的耐候性和防腐性。
- 采用可靠的防雷和防干扰措施，确保系统的稳定运行。
3.4 技术挑战- 采用先进的技术和设备，提高安装工程的智能化水平。
- 加强数据的处理和分析能力，确保智能化系统的稳定运行。
3.5 环境挑战- 选择适合户外环境使用的照明设备，提高设备的抗环境能力。
- 定期对设备进行检查和维护，及时处理问题。
道路照明工程解决方案
道路照明工程解决方案随着城市化进程的加快，道路照明工程的重要性越来越凸显。
良好的道路照明工程不仅能提高行车安全，也能美化城市夜景，改善城市环境。
因此，如何设计和实施一套完善的道路照明方案成为城市规划和管理者面临的重要问题。
在本文中，我们将探讨道路照明工程的解决方案，并提出一些可行的建议。
一、背景道路照明工程是指在道路两侧或者中心安装照明设施，以确保夜间行车安全的工程。
随着车辆数量的逐渐增加和城市发展的不断壮大，道路照明工程的需求也与日俱增。
好的道路照明工程方案能够提高夜间行车的安全性，减少交通事故的发生，同时也能够改善城市夜景，提升城市品位。
二、道路照明工程的存在问题1. 不同道路类型的需求不同不同类型的道路对于照明的需求是不同的，比如高速公路和城市主干道需要更亮的照明，而小巷和城市居民区所需的照明可能会更加柔和。
因此，设计不同类型道路的照明工程方案的时候，需要考虑到各种不同道路的需求，以满足行车安全和城市美观的要求。
2. 能源和环保问题传统的照明设备大多使用高压钠灯或者白炽灯，它们的能源消耗非常大，同时也会给环境造成一定的污染。
随着LED技术的进步，LED路灯已经成为了一种替代方案。
LED路灯不仅能够提供更亮的照明效果，还能够极大的减少能源消耗，从而达到节能环保的效果。
因此，选择合适的照明设备也是一个需要解决的问题。
三、道路照明工程的解决方案1. 确定不同道路类型的照明需求针对不同类型的道路，需要确定其照明的需求。
一般来说，城市主干道、高速公路和快速路需要更亮的照明，以提高行车的安全性。
而小巷和居民区所需的照明则可以更加柔和，以营造舒适的居住环境。
因此，在设计照明工程方案的时候，需要根据不同的道路类型来确定其照明需求，并选择合适的照明设备。
2. 采用LED路灯LED路灯已经成为了一种非常理想的照明设备，它不仅能够提供更亮的照明效果，还能够大大减少能源消耗，从而实现节能环保的目的。
因此，在设计道路照明工程方案的时候，考虑采用LED路灯是一个非常好的选择。
道路照明设计中的若干问题探讨
计算值
初始值
维持值
８ ．１． ｕ Ｏ７ ６ １ ０６ｘ ＝ ．５ ８ｘ．ｕ ０６ ５ １ ＝ ．ｌ ６ｘ．ｕ Ｏ５ ＝ ．９ ７１ ４ｘ．ｕ Ｏ７ ６ ｌ ＝ ．３ ｌ ｘ．ｕ Ｏ６ ４ １ ．ｕ ０５ ＝． ６ｘ ＝ ．７ ７ｌ ２ｘ．ｕ ０６ ５ ．１ ＝ ．８ ４５ｘ．ｕ Ｏ６ ３ｌ ＝ ．９ ９ｘ．ｕ Ｏ６ ＝ ．５
部分道路照明参数
道路名称
阳 青 路 青 临 路 长 江 路
快 速发展 的形势下， 传统 的道路 照明方 式及照明设
计标 准 已逐渐 不相 适应。 笔者通过对宿迁 市城 区的几 条城 市快速路 、主干路的设计实例 、 工程竣工验 收后
的一 些测量数据，以及在夜 间亲 自驾车进行 的实地感 受进行调查 比较后 ， 就发展 中的城市道路照 明设计应 注意 的几个方 面进行介绍 。 道路照明标准的选取
质量 及舒适 度作 了相关 的调 查， 受调查者 有 附近行 人 、居 民、游客 、驾驶员及 工程建设管理者等，８ ％ ０ 左右的人认为满意 、 Ｏ ５ ％左右的人认 为一般 或不置 可 否 、１％左 右的人认为不满意，而不 满意 的人中以街 ５
亮度 水 平 ｃ ／ ｄ ｍ
１ ． ５
照 度 水 平 ０ ） 均 匀 度 ｘ
２ ０ ０４ ．
主 干 路 次 干 路 支 路
１ ． ０ Ｏ５ ． ０３ ＿
ｌ ５ ８ ５
Ｏ３ ．５ ０３ ｌ ５ ０３ ．
道两旁 四楼 以下的居 民为主 （ 因为有 的道路人行道较 窄，仅 ２ ３ — ｍ宽，灯 杆离居 民窗户太近 ） 。同时，笔者 驾车在这些路段也做 了亲身体验，时间约在 晚上 ８ ９ － 点，行驶速度平均 ６ ｋ ｈ ０ ｍ／ ，关 闭车大灯，天气 睛好 时，视距约有 ７ － ５ ｍ远 （ － 根灯杆 的间距 ） ５ １０ ３５ ，舒 适度 很好；风雨天气时， 视距约有 ６ — ０ ｍ远（－ 根 ０ １０ ２４ 灯杆 的间距） 舒适度 较好 。 ， 但这并非说 明城市道路照 明就是越亮就越好 ，这也与我国的能源政 策相违 。我 们对宿 迁主城 区个别新建主 干路也做 了一些调查， 其
市区道路照明问题及照明电气设计
浅谈市区道路照明问题及照明电气设计摘要：城市路灯是城市的“眼睛”，市政道路设施的点睛之笔。
为提高城市道路照明质量，本文对市区道路照明的电气设计等问题进行了论述，以供与同行交流学习。
关键词：市区道路；道路照明；电气设计中图分类号：文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）02- 1.引言市区道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而做出行动。
但是，目前，我国有相当一部分地区（特别是中小城市）的道路照明设计不规范，直接影响道路照明效果，甚至对夜间交通埋下了安全隐患。
道路照明设计通常由两部分组成，一为道路照明的光照设计，二为道路照明的电气设计。
本文下面主要论述道路照明存在的不理想问题、以及道路照明的电气设计，这两个方面的内容。
2.市区道路照明存在的不理想问题2.1路灯引起的眩光问题由于路灯设计不合理，及周边环境的照明不适当或对向车的照射造成的眩光，使驾驶员的瞳孔缩小、在眼内形成光斑，破坏视觉系统对周围物理空间的适应状态，从而引起不适感或视力下降。
路灯强光直接照射在驾驶员眼睛上，造成不舒适眩光，虽然对环境的照亮（照亮建筑）可以减轻不舒适眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都会被关闭，所以我们要在路灯设计中就要考虑解决这些问题，不能因为周边环境已经有照亮而减轻对不舒适眩光的要求。
2.2强反射面引起的眩光问题现代建筑有大部分采用了大面积的玻璃幕墙，而且大部分玻璃幕墙的质量都达不到环保的要求，基本上没有考虑光污染和怎么处理光污染的问题。
当建筑的泛光灯及车灯或其他的强光源照到玻璃幕墙上，就会形成一个很强的二次光源，强烈的反射光不仅对周边环境和人员造成不利的影响，而且还给临近的道路造成了不舒适的眩光，影响行人和驾驶员的视线，引起交通事故。
2.3有些装饰性照明影响驾驶员视线问题在道路周边环境的亮化照明和广告灯光中，照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，应防止装饰性照明的光色、图案、阴影、闪烁干扰机动车驾驶员的视觉。
市政道路照明施工存在的问题与改进措施
市政道路照明施工存在的问题与改进措施摘要：尽管当前市政道路照明施工已经取得了一定的进步，但由于参建单位的施工能力以及施工方式之间存在着一定的差异，导致对施工质量的把控存在着一定的难度。
部分施工单位一味采用旧有的施工技术，影响施工工程质量的提升。
本文主要研究市政道路照明施工中存在的问题，提出了相应的施工改进措施，以期为市政道路中照明施工的开展提供有效参考。
关键词：市政工程；道路照明；施工问题；改进措施引言近年来我国的城市发展速度越来越快，对市政道路照明施工工程的建设要求也越来越高。
市政道路照明工程的建设不仅能有效提高人们生活质量与城市管理效率，还能为城市道路创建良好的交通通行条件，降低交通违法事故发生的可能性，加快智慧城市建立进程，塑造良好的城市建设形象。
目前道路照明已经成为市政建设的重要内容，是城市对外展示的名片之一。
在当前的市政道路照明施工中，一般的城市照明工程都是以招投标的方式选择施工和工程监理单位的，在这一过程中，部分施工单位重视眼前利益，并不重视施工质量的提升，出现偷工减料、施工不标准、验收不严格等问题，为整个市政道路照明工程带来极大的安全问题，同时也为后续的运维保养工作增加了难度，不利于市民的安全出行。
1 市政道路照明施工的特点路灯的照明是城市市政道路工程建设的基础设施建设项目，对城市人民的夜间生活有着极其重要的意义。
不仅如此，科学的市政道路照明工程还能有效保障城市的道路交通安全，维护良好的城市形象。
市政道路照明施工首先具有功能性和可见性两个特点，和人们的日常生活之间存在着一定的联系[1]。
科学高效的城市道路照明施工能有效降低交通事故出现的可能性，提高对城市道路中对交通违法行为的监督力度，构建出良好的城市化景观。
由于市政道路照明施工建设对交通秩序、交通安全、城市发展等方面存在的重要作用，在进行市政道路照明工程施工时必须保证能有针对性地满足城市人口的正常通行和行驶功能，能有效对城市周边街道和建筑物绿化带等起到良好的照明效果。
城市道路照明电气设计常见问题探讨
城市道路照明电气设计常见问题探讨摘要:针对城市道路照明电气设计中常见的问题,如长距离配电保护,电缆截面选择,灯具选择,配电设备选择等问题进行探讨,通过实例计算,深入说明照明电气计算在工程设计中的重要性,对今后电气设计工作有一定参考价值。
关键词:单相短路短路容量断路器箱式变电站远程监控系统光源改革开放以来,我国的城市照明发展很快,对完善城市功能,改善城市环境,提高人民生活水平发挥了积极作用。
作为城市道路照明设计现行设计标准,《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006对照明标准、光源和灯具的选择、照明设计、照明供电和控制以及节能措施等方面做了较详尽的规定和要求,标准提出“安全可靠、技术先进、经济合理、节约能源、维修方便”五项设计原则。
本文就城市道路照明电气设计中遇到的几个常见问题的探讨对修订工作能起到一点帮助。
1 电缆选择——电压降引起的照明质量下降与单相短路电流不满足电气保护灵敏度要求对电缆截面选择孰轻孰重。
根据短路电流,在满足电气保护的要求下,合理选择断续器类型,如适当选用微型断路器,而不是一味采用塑壳断路器,可以大大节省设备投资。
(2)美式箱变与欧式箱变的选择及注意的问题。
道路照明配电中心多采用箱式变电站,它们具有成套性强、体积小、占地少,能深入负荷中心、提高供电质量、减少线路损耗,缩短送电周期,选址灵活、对环境适应性强,且能美化城市环境、安装方便、运行可靠及投资少、见效快等一系列优点,所以组合式变压器有着广阔的使用范围,是城市建设的必需设备。
现今箱式变电站主要分两类:组合装置型(又称欧式箱变)和一体型(又称美式箱变)。
欧式箱变是将变压器及普通的高压电器设备装于同一个金属外壳箱体中,变压器室温很高,引起散热困难,影响出力;另一方面欧式箱变在箱体中采用普通的高压负荷开关和熔断器、低压开关柜,所以欧式箱变体积较大。
美式箱变与欧式箱变结构上不一样。
从布置上看,其低压室、变压器室、高压室不是目字型布置,而是品字型布置。
浅析城市道路照明电气设计常见问题及优化措施
浅析城市道路照明电气设计常见问题及优化措施摘要：城市道路照明的重要性：城市道路照明是城市规划和建设的重要一环，与交通安全、居民生活质量和城市形象紧密相关。
通过城市道路照明电气设计摘要的编制，可以为实际的设计、施工和运维提供指导和参考，确保道路照明系统的安全性、可靠性和效益性。
确保设计方案符合安全性、可行性和可持续性的要求，提高城市道路交通系统的运行效率和居民出行质量。
关键词：城市道路照明；电气设计；常见问题；优化措施城市道路照明电气设计是城市规划和建设中的重要一环，它不仅直接关系到城市交通的安全和便利性，也对城市形象和居民生活质量有着深远的影响。
在城市发展的过程中，随着人口增加、车辆增多以及城市化进程的推进，对道路照明的需求和要求也越来越高。
良好的城市道路照明电气设计能够改善城市交通和居民生活环境，提高道路安全性和行车效率，促进城市可持续发展。
在设计过程中，需要充分考虑各种因素，并与城市规划、交通管理等相关部门协调配合，以确保设计方案的科学性、实用性和可行性。
1. 城市道路照明电气设计常见问题1.1 照明亮度不均匀在一些城市道路照明设施中，由于灯具分布不合理或灯具参数设置不当，导致照明亮度在道路上出现不均匀现象。
这种情况可能造成驾驶员的视野不良，增加交通事故的风险。
灯具布局不合理：灯具的摆放位置和数量未能很好地覆盖整个道路，或者存在灯具之间距离过大的情况，导致部分区域亮度较低。
光源选择不当：选择的光源技术或光源功率不适合特定的道路照明需求，导致亮度不均匀。
照明控制系统不完善：照明控制系统中缺乏实时监测和调节机制，无法根据道路的实际情况动态调整亮度[1]。
环境因素影响：建筑物、树木、灌木等物体的阻挡或遮挡，导致照明亮度分布不均匀。
1.2 能源浪费在一些城市道路照明系统中，使用的灯具功率较高，而且在低负荷时没有有效的节能措施。
因此，需要优化照明设计，减少能源消耗。
造成城市道路照明能源浪费的常见问题可能有以下几个方面：照明设备功率过大：选用的灯具功率超过了实际需要，导致能源消耗过多。
城市道路照明节能问题及解决方案
城市道路照明节能问题及解决方案摘要：城市道路照明节能的问题当前已得到越来越多人的关注和重视，但不可否认现今城市道路照明节能问题和管理问题还存在较多，工作人员要重视这些问题，及时应用有效的解决方案进行处理。
本文结合笔者多年的实践，探讨城市道路照明节能问题及对应的解决方案，以供参考。
关键词：城市道路照明；绿色节能；存在问题；解决方案城市道路照明不仅日益受到人们的关注，并且在某种程度上反映了其所在城市的经济发展状况经济在发展。
随着科学技术的进步，道路照明设计的一些标准及理念也应随着新时代、新经济的发展而做出相应的调整。
照明节电问题已被列为除动力节电以外的又一重大节电项目，因此，研究城市道路照明节能措施具有非常重要的意义。
1.城市道路照明简述城市道路照明主要是在夜间为公路、桥梁、广场等公共设施提供照明，从而使得这些场所与道路的利用率更高。
目前世界上有些国家还把公园与城市绿地的照明也包括在城市道路照明的范围之内[1]。
2.我国城市道路照明节能存在的问题我国城市道路照明的现状是仍处于一个相对较落后的阶段，主要是采用手动、声控与时控的方式进行照明管理。
这些方式主要是会受到天气、季节等因素的影响，不能够实现完全的自动化管理，且调控的能力相对较弱，难以根据实际情况进行远距离的调控，实现道路照明的实时监控。
根据有关数据表明[2]，城市中道路照明的使用浪费了将近2%的能源，这对我国现处于能源紧缺的阶段是非常重要的意义。
在之前我国发布的关于城市绿色照明的纲要中提到了城市道路照明的具体发展内容与指标，即发展城市绿色照明，建立有利于城市照明节能、城市照明品质提升的管理体制和运行维护机制；完善城市照明法规、标准和规章制度；建立和落实城市照明能耗管理考核制度；积极使用节能环保产品和技术，提高城市照明系统的节能水平。
2.1重景观、轻功能照明部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。
如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯，乳白色的灯具透光性极差，只好不断增加光源的功率和数量，明明安装一支普通的400w就能取得的照明效果，要用6支250W才能达到。
道路照明中的问题-光污染
---产生城市上射光的主要原因 路面反射光通量巨大: 大城市15万盏路灯,反射向天空的光通
量Ф: Ф=N•φ•CU•ρ N:路灯数(15万), φ:平均光源光通(2万), CU: 照明利用系数(0.5),ρ:路面反射比(0.25).
Ф=3.75×108流明. 相当于1.5万只250W25000流明的HPS灯的 光通量全部往天上照的效果.
道路照明中de若干问题 光污染
一. 光污染分类 天空光､侵犯光和眩光统称为光污染.
天空光及最后的效果----改变了真实性
侵犯光---进入私家领地
眩光---产生视觉障碍
1.道路照明中的光污染 1)产生天空光的元凶 ---上射光少的城市
下图为韩国光州市
---路灯污染的效果
---泛光照明污染的例子
---目前的过度照明加剧了光污染的情况 过度照明案例:(全国很普遍) a.3.8-5.6cd/m2的郊区次要公路,车流量仅
2辆/分钟.
b.三车道+自行车道的双灯头(2X250WHPS) 灯具的照明
2)侵犯光
3)眩光杆上投光灯直射对面司机眼睛
2.道路照明中光污染的相关因素 天空光: ---灯具的
2)解决过度照明问题 目前普遍存在的问题是路面
亮度(照度)过高,由于越亮越好引 起的.会引起如下问题:
(1)路面的反射光在空中产生天空光; (2)超过视觉功能(RV)的要求,浪费能源; (3)目前严重超标导致现在 LED路灯节能宣传的可能,因 为LED设计得刚达标.
2.灯具配光的控制 不管是街路灯和道路灯,都要注意! ---主要是上射光通. ---控制上射光通为0. ---光源发光面大的路灯,全
截光(上射光通为0)比较困难.
LED路灯的侵犯光少的例子
道路照明设计计算问题
请问大家如何考虑路灯电压降
对于路灯,应该属于阻抗元件,考虑压降时,既要考虑电阻也要考虑电抗,请问大家在算路灯压降时,有具体的计算公式没?
我们设计院有专门的计算工具，一般室外取10%，室内取4%，相当有水分，呵呵，不过当初学过这好像是个傅里叶计算，一般1000米的路灯线路取一半来做线性叠加就行了。
通常不算压降，只算灵敏度，灵敏度计算通常，压降就能过，如果通不过，再算压降，工民配电手册上有公式
在道中照明中灵敏度满足其实比压降更难，如果道路不长4、5百米，灵敏度容易过，当超过800米时，灵敏度很难通过，如果不想增加截面就需要调低断路器的短延时或瞬时，这时计算一下压降。
通常灵敏度计算时，选10倍的In值。
可以拿几个实例算一下，灵敏度过了的，压降没有过不了的。
控制供电半径在800米内，压降基本没问题线路末端灵敏度。
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道路照明设计的几个常见问题
发表时间：2019-08-12T15:57:41.597Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：杨春华
[导读] 照明计算软件相比手工计算，具有高精度、高效率的优点，使用照明计算软件进行照明设计已经很普遍。
天津市市政工程设计研究院天津 300392
摘要：本文从道路照明和电气照明设计的标准出发，阐述了道路照明设计中常见的问题，包括路灯的利用系数、道路亮度与照度的转换关系、灯柱的布置等。
关键词：道路照明；设计；问题
一、照明指标的计算问题
1、路灯的利用系数
照明计算软件相比手工计算，具有高精度、高效率的优点，使用照明计算软件进行照明设计已经很普遍，但还是有不少电气设计师依然采用电气设计类手册和照明设计类书籍中的公式来进行照明设计，其中用得最多的就是利用系数法来估算所需灯具的数量和灯具的规格，而且不敢突破手册建议的利用系数。
这样简单地遵循手册虽然可以保证照明指标达标，但在LED路灯应用时可能造成很大的功率超标。
电气设计手册建议的利用系数是以光源光通量作为比较基准，而LED灯具由于一般没有像传统灯具将光源取出来测量光源光通量一样将LED灯珠取出来测量单个LED灯珠光通量，所以LED灯具给出来的光通量都是灯具光通量，LED灯具的利用系数都是基于灯具光通量作为比较基准的，其数值远超过传统灯具。
图1（a）是某高压钠灯路灯的利用系数，图1（b）、（c）是某两种LED路灯的利用系数图，图中HS为屋边利用系数，SS为路边利用系数。
可以明显看到LED路灯路边利用系数都超过高压钠灯很多。
如果用于路宽为2倍杆高的道路，LED路灯1和2的利用系数分别为0.74和0.64，而高压钠灯路灯利用系数仅为0.46。
如果将路边和屋边最右端（路宽远远大于杆高）的利用系数相加，可以发现高压钠灯路灯的结果是0.48+0.28=0.76，而两个LED路灯的结果都是1。
这个结果实际上代表了灯具的光输出比，也称为灯具效率。
LED灯具直接测量灯具的光通量，故灯具效率为100%，而传统灯具采用间接测量法，由于反射和透射的损失，灯具发出来的光通量总是比光源光通量小，灯具效率一般不会超过80%，路灯的标准要求不小于70%。
图1高压钠灯和LED路灯的利用系数图
对图1的高压钠灯路灯来说，路宽为2倍杆高的道路光源光通量利用系数是0.46，换算成灯具光通量的利用系数则是0.46/0.76=0.60，这样就与LED路灯是基于同样的比较基准了，两者利用系数的差别就没有直接比较那么大了。
但图1（a）和（b）仍有超过20%（0.74/0.6）的差别，这是不同的配光设计决定的。
可见，利用系数法并不是不能用，而是要基于所选择灯具自身的配光特点、每个灯具特定的利用系数曲线来使用，如果一味呆板地按照手册的建议值来进行计算，会存在极大的偏差。
2、路面亮度与照度的换算关系
行业标准CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》（以下简称《道照标》）对机动车道的照明不仅有路面亮度的要求，同时还提供了路面照度推荐值（如表1所示），据此表可以推算沥青路面照度与亮度的换算关系约为15lx等同于1cd/m2。
同时《道照标》3.3.2条规定：“应根据本标准附录A中的平均亮度系数，计算求得为获得路面平均亮度而在沥青路面和水泥混凝土路面分别需要的平均照度”，附录中的附表A.0.2-1沥青路面简化亮度系数表为CIEC2路面材料特性。
传统的设计习惯是确定照度标准后用利用系数法确定灯具光通量要求，默认照度满足即亮度同时也满足。
但实际工作中，同一条道路选用CIEC2路面、用不同配光的灯具在同样的布置条件下，照明计算软件模拟计算出来的照度和亮度换算系数并不固定，最低可以14，最高将近18，最大差别可达28%，换算系数小的灯具眩光大，换算系数大的灯具眩光小。
国际照明委员会标准CIE115《LightingofRoadsforMotorandPedestrianTraffic》和欧盟标准EN13201《Roadlighting》对机动车交通道路的照明要求已经完全不提照度指标，也是考虑路面亮度的影响因素太多，很难有一个普遍适应的固定照度亮度换算系数。
我国标准虽然推荐了照度值，也是基于项目检测的现实困难，但在软件普遍使用的情况下，设计阶段只采用亮度指标是完全可行的。
2）表中各项数值仅适用于干燥路面。
3）表中对每一级道路在额定功率条件下的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。
4）迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、位于市中心或商业中心的道路，执行Ⅰ级照明标准。
二、灯杆灯具的布置问题
道路横断面型式基本决定了灯杆的布置位置和高度，而《道照标》5.1.3条要求常规照明灯具的布置按照一定的限制条件来确定灯杆的间距、杆高和挑臂参数。
图2中5种基本的照明布置方式，除了（e）很少见外，其余4种在我国都很常见。
1、立杆位置
表1机动车交通道路照明标准值
注：1）表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值相应降低约30%。
不同的立杆位置对工程造价、运营能耗和照明效果有不同的影响。
比如对有中央隔离带的道路来说（如图3所示），中心对称布灯比双侧对称布灯因为节省灯杆、基础和电缆从而造价更低，同时不受人行道乔木影响更容易实现两侧非机动车道和人行道的照明要求，但机动车道对灯具发出的光的利用率比双侧对称布灯更低，运营能耗更高。
为了避免乔木绿化遮光，对有机非隔离带的道路断面，如果机非隔离带有种植乔木的计划，则灯杆不能立在人行道上。
图4的道路照明质量如果没有树木遮挡就非常好，但几年后随着机非隔离带树木长高，机动车道照明质量将不可避免地受到影响。
2、挑臂长度和仰角
《道照标》5.1.3条第1款要求：“灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°”，有的设计师简单理解为灯杆挑臂长度不超过杆高的1/4，有的理解为灯具的仰角就是15°。
其实，灯具的悬挑长度是指灯具探入机动车道边线的距离，挑臂长度总是比悬挑长度要长；仰角不宜超过15°的概念是仰角越小、眩光越小，为了保证眩光小，最大仰角也不能大于15°。
对于在人行道上与行道树并立的灯杆而言，挑臂的长度应该尽量长，以避免灯具被树冠遮挡。
以10m安装高度为例，悬挑长度2.5m，立杆位置退入机动车道边线（无非机动车道）0.75m，则挑臂长度可以为3.25m；如果有非机动车道，甚至还可以加上非机动车道的宽度。
当然并非一定要悬挑长度至安装高度的1/4，只需保证灯具探出树冠即可，所以对灯杆布置在人行道、人行道与机动车道之间有非机动车道的路来说，悬挑长度也可能是负数。
从保证照明效果出发，电气设计师一定要了解道路的绿化设计，改建项目更应先考察现场再进行照明设计。
图2常规照明灯具布置的5种基本方式
图3中心对称布灯与双侧对称布灯的差别
结束语
道路照明是纯功能性照明，其照明质量由具体的综合指标来衡量，其设计以《道路照明标准》等相关标准为指导。
但根据“道”是基于普遍性的原则,除了功率密度是强制性规定外,其余都是推荐性标准,针对不同的灯具的光学性质,如果你有准确的光分布文件和计算软件工具,并能完全通过仿真优化设计,以达到更好的照明效果,降低项目成本。
电气设计人员需要更好地理解“招标”的规定，并在实际工作中灵活运用，更好地指导项目的实施。
参考文献：
[1]汪建平，邓云塘，钱公权.道路照明[M].上海：同济大学出版社，2005.
[2]国际照明委员会.CIE140：2019RoadLightingCalculations[S].2ndEdition，2019.。