《输油管道设计与管理》期末复习题
输油管道设计管理复习资料
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31、热油管道摩阻计算的特点是什么？
热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： (1) 沿程水力坡降不是常数。
由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不 断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力 坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 (2) 应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变， 从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管 路上，水力坡降i的变化才是连续的。
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37、管内壁石蜡沉积的机理是什么？ 管内壁石蜡沉积的机理有分子扩散、布朗运动、剪切 弥散。
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38、影响管内壁石蜡沉积的主要因素有哪些？ 影响管内壁石蜡沉积的主要因素有油温、油壁温差、流 速、原油组成、管壁材质。
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39、减少管内壁结蜡的主要措施有哪些？
减少管内壁结蜡的主要措施有： (1) 保持沿线油温均高于析蜡点，可大大减少石蜡沉积; (2) 缩小油壁温差; (3) 保持管内流速在以上，避免在低输量下运行; (4) 采用不吸附蜡的管材或内涂层; (5) 化学防蜡; (6) 清管器清蜡。
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45、影响管路终点纯A油罐中允许混入的B 油量的主要因素是什么？
在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种 油品的性质、油品的质量指标和油罐的容积。两种 油品的性质和油品的质量指标决定了一种油品中允 许混入的另一种油品的浓度。
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46、混油段实现两段切割的充要条件是什么？ 混油段实现两段切割的充要条件是：
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26、改变离心泵特性的主要方法有哪些？ 改变离心泵特性的主要方法有切削叶轮、多级泵拆级、 改变泵的转速。
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27、长输管道稳定性调节的主要方法有哪些？ 长输管道稳定性调节的主要方法有改变泵的转速、回流调 节、节流调节。
输油管道设计与管理复习题
输油管道设计与管理习题1．某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为50万吨／年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝0.1mm。
管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年平均地温t0＝12℃，最低月平均地温t0＝3℃，年工作日按350天计算。
泵站选用65y-50×12型离心泵，允许进口压力为0-40m油住，每个泵站的站内损失按20m油柱计算。
首站进站压力取20m油柱。
泵特性：密度按以下公式换算：ρt＝ρ20-ξ(t-20) kg/m3ξ＝1.825-0.00l315ρ20kg/m3℃(1) 按米勒和伯拉休斯公式计算输送柴油的水力摩阻系数，并比较计箕结果的相对差值。
(2) 若改输汽油，按列宾宗公式和伊萨也夫公式计算水力摩阻系数，比较计算结果的相对差值。
(3) 输送柴油的工艺计算：①用最小二乘法求泵特性方程，比较计算与实测值的相对误差。
②确定泵站泵机组的运行方式及台数(不计备用泵)。
③按列宾宗公式计算水力坡降，求所需泵站数并化整。
④用解析法求工作点。
⑤在管线纵断面图上布置泵站。
⑥根据站址计算全线各站进、出站压力，检查全线动静水压力。
⑦计算冬季地温3℃时，输送柴油的工作点及各站的进、出站压力，并与年平均地温时的进、出站压力比较。
⑧从起点到翻越点，计算平均站间距L f／n、起点至各站的平均站间距L j／j，据此定性分析油品粘度变化时各站进站压力的变化趋势。
对比⑥、⑦的计算结果是否符合这个规律，若不符合，请说明原因。
2．管路热力计算某管路长286km，采用φ426×8钢管，埋深1.4m，沿线冬季月平均地温2℃，月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e＝0.1mm。
(1) 计算管路保温与不保温的总热阻及总传热系数(埋地不保温管线沥青防腐绝缘层厚度7mm，埋地保温管线用聚氨脂泡沫塑料，厚40mm，外面有沥青防水层，厚7mm，忽略α1及钢管热阻)。
(2) 若管线架空铺设，试计算不保温及有40mm厚的聚氨脂泡沫塑料保温层时，管线的总热阻及总传热系数。
输油管道设计与管理
输油管道设计与管理一、填空：1. 输油管道的工艺计算要妥善解决沿线管内流体的能量供应和能量消耗这对主要矛盾,以达到安全经济输送的目的。
2. 泵机组常采用的两种连接方式有串联和并联。
3. 输油管道设计时年输油时间按350天/8400小时计算.4. 干线漏油后,漏点前面流量变大,漏点后面流量变小.漏点前面各站进站压力下降,出站压力下降;漏点后面各站进站压力下降,出站压力下降.5. 中间加热站的站间距的长短取决于加热站进出站温度和沿线散热情况两个因素.6. 加热输送的能量损失包括热能损失和压能损失.7. 常用的清管器有清管球,机械型清管器和泡沫塑料型清管器等多种类型.8. 热油管道的启动A法冷管直接启动,热水预热启动和加稀释剂或降凝剂启动.9. 管道的水力坡降是指单位长度管道的摩阻损失;对于等温管道,水利坡降线是一条斜直线;对于热油管道,水力坡降线是一条斜率不断增加的曲线.10. 改变管路调节常用的方法有节流调节和回流调节.11. 现在常采用的两种输油方式是旁接油罐输送和从泵到泵输送.12. 埋地管线的温度环境常取值等于埋深处土壤自然温度.13. 长距离输油管由输油站和线路两大部分组成.14. D为计算直径,对于无保温管道,取管道外径;对于保温管道,可取管道外径和保温层外径的平均值(保温层内外径的平均值).15. 泵站的工作特性指的是泵站的扬程和流量的相互关系.16. "从泵到泵"运行的等温输油管道,某中间站停运后输量减少;该中间站前面各站进站压力升高,出站压力升高;该中间站后面进站压力降低,出站压力降低.17. 通常所说的"结蜡"指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡凝油胶质砂和其他机械杂质的混合物.18. 对于热油管道的设计,要固定进站温度;当热油管道运行时,要控制出站温度.19. 翻越点后会出现不满流,一般采取的措施为换用小直径管路和在终点或中途沿线设减压站节流.20. 对于埋地热油管道,管道散热的传递过程是由三部分组成的即油流与管壁之间的传热管壁与绝缘层保温层等的导热管壁与土壤的传热.21. 热油管道流量与摩阻损失的关系有三个不同的区域,其中不稳定区域是指II.二、名词解释:1. 泵的工作特性:恒定转速下,泵的扬程与排量(H-Q)的变化关系称为泵的工作特性.另外,泵的工作特性还应包括功率与排量(N-Q)特性和效率与排量（n-Q）特性.2. 泵站的工作特性:泵站的工作特性系数指泵站的排量与扬程之间的相互关系.3. 管道工作特性:是指管径、管长一定的某管道,输送性质一定的某种油品时,管道压降H随流量Q变化的关系.4. 水力坡降:管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失.与管道的长度无关,只随流量、粘度、管径和流态的不同而不同.5. 泵站-管道系统的工作点:是指在压力供需平衡条件下,管道流量与泵站进出站压力等参数之间的关系.6. 管道纵断面图：在直角坐标系上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管道纵截面图.7. 静水压力:指油流停止流动后,由于地形高差产生的静液柱压力;或者指管线停输后,管内液体形成的静液柱压强.8. 动水压力:油流沿管道流动过程中各点的剩余压力,在纵断面图上,是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直高度.9. 计算长度:对于等温输油管道,无翻越点时,指首站到终点之间的距离.有翻越点时,指首站到翻越点之间的距离.10. 总传热系数k:指油流与周围介质温差为1℃时,单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量.11. 输油站的工作流程:是指油品在站内的流动过程,是由站内管道,管件,阀门所组成的,并与其他输油设备,包括泵机组,加热炉和油罐相连接的输油管道系统.12. 顺序输送:在一条管道内,按照一定顺序,连续地输送不同种类油品的输送方式.13. 起始接触面的定义及意义:在油管内两种油品刚接触的界面,垂直于管轴以平均流速流动,其意义是在起始接触面处两油品的浓度相同,即KA=KB=0.514. 混油段:是指既含有A油又含有B油的段落,即在混油段内A种油品的浓度由1变化为0,B种油品的浓度由0变化为1.15. 混油量:混油段内含有的油品的容积称为混油量.16. 混油长度:混油段所占的管段长度称为混油长度.17. 混油段两段切割:将混油段切割成两部分,收入两种纯净油品的罐内.18. 混油段三段切割:将能够掺入前两种纯净油品罐内的混油切入两种纯净油品的罐内,其余混油进入混油罐.19. 扩散速度:单位时间内,某一种油品经单位截面积扩散至另一种油品种的数量W=G/Fdt20. 结蜡:实际上是指管路内壁上沉积了某一层某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物.21. 翻越点:定义一:如果一定输量的液体通过线路上的某高点所需的压头大于将液体输送到终点所需的压头,且在所有高点中,该点所需压头最大,则称该交点为翻越点.定义二:如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕,且在所有高点中,该高点的富裕能量最大,则称该交点为翻越点.22. 结蜡:是指在管道内壁逐渐沉积了某一厚度的石蜡,胶质,凝油,砂和其他机械杂质的混合物.23. 冷油头:将热油输入冷管时,最先进入管道的油流在输送过程中一直和冷管壁接触,散热量大,当管道较长时,油温很快将至接近自然地温,远低于凝固点.通常把这一段称为冷油头.冷油头散失的热量主要用于加热钢管及部分沥青层.冷油头中,有相当长的一段油流温度接近或低于凝固点.油头在管内凝结,使输送时的摩阻急剧升高,以至于会超出泵和管道强度的允许范围.因此只有当管道距离短,投油时地温高,并能保证大排量输送情况下,才能采用冷管直接启动.对于长输管道,当地温接近凝固点时,也可采用冷管直接启动。
青岛科技大学油气管道设计与管理期末考试复习题及参考答案(见后)
油气管道设计与管理（A卷）（考生注意：答案写在答题纸上，写在试题纸上无效）一、判断题（共10小题，每题2分，共20分）1、一般情况下，紊流时，扩散混油是主要的；层流时，流速分布不均而形成楔形油头造成的混油是主要的。
因此，对于长距离顺序输送管道，一般都在紊流区工作，主要是扩散混油。
（）2、有一条顺序管道，设计输送n种油品，在一个循环内，形成混油段的数量m为：m=n-1。
（）3、对于大直径的热含蜡油管道，加热站间常见流态变化顺序为：从加热站出口处的牛顿紊流→牛顿层流→非牛顿紊流→非牛顿层流。
（）4、热油管道中，在m=0.25的紊流情况下，可能出现不稳定区的条件是μ(TR-T0)＞3；在层流情况下，可能出现不稳定区的条件是μ(TR-T0)＞20。
（）5、泵的扬程和泵的排出压力均等于泵的出口压力。
（）6、如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕，且在所有的高点中该点的富裕量最大，则该高点就是翻越点。
（）7、热油管道的运行方式是导致是否出现不稳定工作区的首要条件，当流态为层流时，维持进站温度TZ 一定运行时，易出现不稳定工作区。
（）8、我们知道只要铺设副管总有减阻效果，并且随雷诺数的升高，铺副管和变径管的减阻效果增强。
（）9、管道某点堵塞后由于流量减小，因此堵点前后的压力均下降。
（）10、在管道运行中反算总传热系数K时，若发现K减小，如果此时输量Q降低，摩阻Hl增大,则说明管壁结蜡可能较严重，应采取清蜡措施。
（）二、名词解释（共5小题，每题4分，共20分）1可行性研究：2等温输送：3、混油长度：4、线路纵断面图：5、管路工作特性：三、填空题（共10小题，每题2分，共20分）1、由于在层流状态时，两种油品在管道内交替所形成的混油量比紊流时，因而顺序输送管道运行时，一般应控制在紊流状态下运行。
2、采用顺序输送时，在流态下，管道截面上流速分布的不均匀时造成混油的主要原因。
3、石油运输包括、、、等几种方式。
《输油管道设计与管理》复习提纲
《输油管道设计与管理》复习提纲输油管道设计与管理复习提纲
一、输油管道的基本概念与分类
1.输油管道的定义
2.输油管道的分类及特点
二、输油管道设计的基本原理
1.输油管道设计的目标和原则
2.输油管道设计的基本步骤
三、输油管道的工程勘察与设计
1.输油管道的线路选取和勘察
2.输油管道的土建设计
3.输油管道的管道设计
4.输油管道的机电设备设计
四、输油管道的安全管理与运行维护
1.输油管道的安全管理制度
2.输油管道的安全风险评估与控制
3.输油管道的日常巡检与维护
4.输油管道的事故应急与处置
五、输油管道的环境保护与节能减排
1.输油管道对环境的影响及防护措施
2.输油管道的能源消耗与减排措施
3.输油管道的环保监测与管理
六、输油管道的法律法规与政策
1.输油管道建设的法律法规
2.输油管道安全管理的法律法规
3.输油管道环境保护的法律法规
4.输油管道管理政策与规划
七、国内外输油管道案例分析
1.国内典型输油管道案例分析
2.国外典型输油管道案例分析
八、输油管道发展趋势与展望
1.输油管道发展的现状与趋势
2.输油管道的未来发展与展望
以上为《输油管道设计与管理》的复习提纲，具体章节内容可根据教材与课堂笔记进行深入学习。
同时，结合实际案例和政策法规，了解相关行业的最新发展情况，加深对输油管道设计与管理的理论知识的理解。
在复习中，注重理论学习的同时，也要强调实际应用能力的培养，结合案例进行分析与讨论，培养对问题的解决能力。
输油管道设计与管理复习提纲
1、长距离输油管道分类：原油管道、成品油管道；2、管道运输的特点：①运量大，固定资产投资小；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小。
③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高。
④运价低，耗能少。
⑤占地少，受地形限制小。
⑥管道运输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
3、长距离输油管道建设遵守程序：进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
初步设计必须有概算，施工图设计必须有预算。
工程完毕，必须进行竣工验收。
（可行性研究、初步设计、施工图设计）4、可行性研究的任务是根据国民经济长期规划和地区规划、行业规划的要求，对建设项目在技术、工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析、论证，作多方案比较，提出财务评价与国民经济评价，为编制和审批设计任务书提供可靠依据5、长输管道用泵：多级泵:排量较小,并联泵；单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。
6、改变泵特性的方法：切削叶轮、改变泵的转速、多级泵拆级、进口负压调节、油品粘度对离心泵特性的影响7、选择泵机组数的原则主要有四条：满足输量要求；充分利用管路的承压能力；泵在高效区工作；泵的台数符合规范要求。
8、串联泵便于实现自动控制和优化运行9、层流：Re≤2000 λ =64/Re过渡流：2000<Re≤3000 紊流光滑区：3000<Re≤Re1紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2 紊流粗糙区：Re>Re2粗糙度:无缝钢管：0.06mm直缝钢管：0.054mm9、列宾宗公式10、随Re的升高，铺副管的减阻效果增强11、旁接油罐输油方式：水击危害小，对自动化水平要求不高。
油气损耗严重；流程和设备复杂全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。
密闭输油方式：中间站不存在蒸发损耗；流程简单；可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
输油管道设计与管理期末复习题含答案
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
输油管道设计与管理知识点总结
题型：填空、选择、判断、简答、计算
第一章
1、输油管道的组成
2、勘察的三个阶段、设计的三个阶段
3、我国输油管道举例
4、我国输油管道的发展方向
第二章
1、串并联组合方式及如何选择
2、管路特性曲线、泵站特性曲线结合画图分析
3、总压降的组成
4、水力坡降线
5、管道纵断面图
6、影响管道特性曲线的因素
7、翻越点的定义、解决翻越点后不满流的措施
8、解决动水压力超压的措施
9、计算长度
10某站停运、某处漏油对全线主要参数的影响11›输油管道调节的措施
12、解决管道大落差的方法
13、求解工作点输量
第三章
1、热油管道和等温管道的不同
2、加热站出站、进站油温的确定
3、热油管道轴向温降的影响因素
4、考虑摩擦热的温降公式的使用
5、温降公式的应用
6、热油管道中常见的流态变化
7、热油管道的摩阻计算
第五章
1、不稳定工作区的形成条件
2、不稳定区拉回稳定区的措施
3、热油管道启动投产的方式及其适用条件
4、结蜡
5、蜡沉积对管道运行的影响
6、减少蜡沉积的措施
7、埋地热油管道的温降规律
第六章
1、循环周期和混油量的关系
2、循坏次数
3、输送顺序工艺的适用范围
4、成品油管道的特点
5、顺序输送的混油机理
6、停输时混油量的影响因素
7、起始接触面
8、混油界面检测方法
9、切割浓度的计算
第七章
1、越站流程的适用范围
2、先炉后泵流程的优缺点
3、间接加热的优缺点
4、加热方式的分类。
2011版输油管道设计与管理习题
《输油管道设计与管理》习题一、等温输油管道工艺计算习题1、某φ355.6×6的长输管道按“密闭输油”方式输送汽油，输量为310万吨/年，年工作日按350天计算。
管壁粗糙度e ＝0.1mm ，计算温度为15℃。
油品的物性参数：υ15＝0.82×10-6 m 2/s ，ρ20＝746.2 kg/m 3。
密度按以下公式换算：ρt ＝ρ20-ξ(t -20) kg/m 3 ξ＝1.825-0.00l315ρ20 kg/m 3℃ 试做：(1)判断管内流态.(2)选择《输油管道工程设计规范》中相应的公式计算水力摩阻系数，如果有一个以上的计算公式，需比较计算结果的相对差值。
2、某φ323.9×6的等温输油管道，全线设有两座泵站，管道全长150km ，管线纵断面数据见下表，计算该管道输量可达多少?己知：全线为水力光滑区，站内阻力忽略不计，翻越点或终点的动水压力按20m 油柱计算。
油品计算粘度66.410ν-=⨯m 2/s 首站进站压力201=S H 米油柱首站和中间站两台同型号的离心泵并联工作，每台泵的特性方程为：1.755902165H Q =- 米 （Q ：m 3/s ，H ：m ）二、加热输送管道工艺计算习题某长距离输油管道长280km ，采用φ273.1×6钢管，管道中心埋深1.4m ，沿线全年最低月平均地温2℃，最低月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e ＝0.1mm 。
土壤导热系数0.96W/m ℃，防腐层导热系数0.15 W/m ℃，聚氨脂泡沫导热系数0.05 W/m ℃，防水层导热系数0.17 W/m ℃。
1、计算管道埋地保温与不保温时的总传热系数【埋地不保温管道防腐绝缘层厚度3mm ，保温管道的结构：钢管外为环氧粉末防腐层（由于厚度很小，热阻可忽略不计），防腐层外是聚氨酯泡沫塑料保温层，保温层外是防水层。
40mm 厚的保温层，3mm 厚的防水层，忽略管内壁对流换热热阻及钢管热阻】。
输油管道设计与管理复习题
输油管道设计与管理复习题1在管道纵断面图上横坐标和纵坐标表示？横管道的实际长度纵坐标管道的海拔高度2五大运输方式指的是什么？铁路、公路、航空、__水运___和___管道__3管道输送的常见流态。
水力光滑区4“旁接油罐”工作特点。
各站排量在短时间内不等，各站进出口压力互不影响5“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点。
流量相等，相互影响。
6翻越点的判别方法。
图解法_和_解析法7解决动水压力超压的方法。
_增大壁厚_、_设减压站8解决静水压力超压的方法。
增加壁厚_、_设减压站9翻越点后管道存在不满流的危害。
_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油10解决翻越点后管道不满流的措施。
换用小管径管路、终点或中途设减压站节流11线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？高程差和距离12串联泵的优点。
不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多13等温输油管道设计计算的步骤。
①根据经济流速初选2个管径；②选择泵机组型号及组合方式；③确定管材及壁厚、管内径；④计算水力坡降，判断翻越点，确定计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；○6计算基建投资及输油成本⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，考虑管道情况，选出最佳方案⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
14长输管道工况变化原因。
原因：正常工况变化、事故工况变化_15当管道某处发生堵塞时，管道运行参数如何变化？全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。
16影响等温输油管道水力坡降的主要因素。
_流量_、_粘度_、_管径_和_流态17影响热油管道轴向温降的主要因素输油量、加热温度、环境条件、管道散热条件18运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？①积累运行资料,为以后设计新管线提供选择 K 值的依据；②通过 K 值的变化,了解沿线散热及结蜡情况,帮助指导生产。
《输油管道设计与管理》期末复习题
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、长距离输油管道的设计阶段一般分为（可行性研究）、（初步设计）、（施工图设计）。
2、在管道纵断面图上，横坐标表示（管线长度）、纵坐标表示（高程）。
3、管道运输的主要优点是（运输量大）、（运输距离短）、（密闭安全）。
4、五大运输方式是指铁路、公路、航空、（水运）和（管道）运输。
5、管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为（水力光滑区）、小直径的轻质成品油管道为（混合摩擦区）、高粘原油和燃料油管道为（层流）。
6、“旁接油罐”工作的输油系统的优缺点是（便于操作，对自动化水平要求不高）、（增加投资、产生生油品的蒸发损耗和对环境的污染）、（剩余压力不能被应用）。
7、“旁接油罐”工作的输油系统的工作特点是（各泵站的排量在短时间内可能不相等）、（各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响）、（）。
8、“从泵到泵”工作的输油系统的优点是（统一的水力系统，可以利用剩余压力）、（对自动化水平要求较高）、（）。
9、“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点是（各站的输油量必然相等）、（各站的进出站压力相互直接影响）、（）。
10、翻越点可采用（解析法）和（图解法）两种方法判别。
11、解决动水压力超压的方法有(设立减压站)、()。
12、解决静水压力超压的方法有(增加壁厚)、(自控阀（或减压站）自动截断管道)。
13、翻越点后管道存在不满流的危害有(浪费能量)、(增大水击压力)。
14、解决翻越点后管道不满流的措施有(换用小管径管路)、(终点或中途设减压站节流)。
15、线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（起点与翻越点）的高程差及（起点与翻越点）的距离计算。
16、选择输油泵机组的原则是()、()、()、()。
17、串联泵的优点是()、()、()、()、()。
18、长输管道工况变化的原因分为()、()。
19、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量（减小），停运站前各站的进、出站压力均（增大），停运站后各站的进、出站压力均（减小）。
输油管道设计与管理习题
1 求解泵站---管道的工作点
1. 有一条两个泵站的密闭输油管道，在第 二泵站后有一分油点，问如何求全线输量 和两条支线的输量？首站进站压头HS1，两 个泵站内的站内摩阻损失均为hm。
求解思路
确定已知量和未知量 已知： HS1、 Hc1 = Hc2=Hc、Hm、Z1、Z2、L1、 L2、L3、L4、 Z1、Z2 未知：Q、Q1、Q2 列出站间能量方程 确定特殊节点间的能量关系 确定特殊节点间的流量关系 联立各方程进行求解
TZ T0 TR T0 e
KDl R Gc
5 求解热油管道的最小输量
一条φ 529× 7 的埋地热油管线，最长的加热站间距为60km，最短的 为54km，管线允许的最低进站油温为32℃，最高出站油温为65℃， 原油平均比热为2100J/(kg· ℃) ，管道埋深处的自然地温为5℃，正常 运行时总传热系数为1.8W/(m2· ℃)，沥青防腐层厚5mm，管线流态为 水力光滑区，不考虑摩擦升温的影响。
2200t/h，起点温度42℃，终点温度35℃。现将终点油温降至
32℃，若流量不变，且管道终点压力保持0.2MPa。（假设管段 终点温度变化后，平均总传热系数不变，管内流态均为水力光
滑，不考虑摩擦升温。t为摄氏温度） 求：在新的稳定工况下管道起点压力为多少？（保留3位小数） 比原运行工况出口压力的上升率是多少？（百分数保留2位小 数）
2m 1
fL2Q
2m
Z3 Z2 ⑦
由①⑤⑥⑦四个方程可以求解Q1、Q2、Q、 Hs2四个未知数
：
2 常温输油管道的水力计算
某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为 50万吨/年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝ 0.1mm。管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年 平均地温t0＝12℃，年工作日按350天 821.3 υ12(m2/s) 3.34×10-6 υ3(m2/s) 6.58×10-6
输油管道设计与管理复习重点
西安石油大学《输油管道设计与管理》期末复习要点一、名词解释（本大题 X X 分，每小题X X 分）1可行性研究：是一种分析、评价各种建设方案和生产经营决策的一种科学方法。
2等温输送：管道输送原油过程中，如果不人为地向原油增加热量，提高原油的温度，而是使原 油输送过程中基本保持接近管道周围土壤的温度，这种输送方式称为等温输送。
3原油凝固点：它是在规定的试验条件下， 当原油在试管中被冷却到某一温度，将试管倾斜45 C,经一分钟后，液面未见有位置移动，此种现象即称为凝固，产生此现象的最高温度称为原油凝固 点。
线路纵断面图：在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为线路纵断面图。
管路工作特性：是指管长、管内径和粘度等一定时，管路能量损失 泵站工作特性：是指泵站提供的扬程H 和排量Q 之间的相互关系。
工作点：管路特性曲线与泵站特性曲线的交点，称为工作点。
水力坡降：管道单位长度上的水力摩阻损失，叫做水力坡降。
水力坡降线：就斜率为水力坡降数值的直线。
10、翻越点：在地形起伏变化较大的管道线路上，从线路上某一凸起高点，管道中的原油如果能 按设计量自流到达管道的终点，这个凸起高点就是管道的翻越点。
11、计算长度：从管道起点到翻越点的线路长度叫做计算长度。
12、总传热系数 K :指油流与周围介质温差为 1C 时，单位时间内通过管道单位传热表面所传递 的热量。
13、析蜡点：蜡晶开始析出的温度，称为析蜡点。
14、反常点：牛顿流体转变为非牛顿流体的温度，称为反常点。
15、结蜡：是指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混 合物。
16、失流点：含蜡原油形成网络结构，出现屈服值的温度。
17、含蜡原油的热处理：是将原油加热到一定温度，使原油中的石蜡、胶质和沥青质溶解，分散 在原由中，再以一定的温降速率和方式冷却，以改变析出的蜡晶形态和强度，改善原油的低温流 动性。
18、热处理输送：利用原油热处理实现含蜡原油的常温输送或延长输送距离。
青科成人教育《油气管道设计与管理》期末考试复习题及参考答案
2019-2020学年第一学期油气管道设计与管理课程考试试题（A）卷拟题学院（系）高职成教学院拟题人适用专业校对人（答案写在答题纸上，写在试题纸上无效）一、判断题（每题2分，共20分）1、一般情况下，紊流时，扩散混油是主要的；层流时，流速分布不均而形成楔形油头造成的混油是主要的。
因此，对于长距离顺序输送管道，一般都在紊流区工作，主要是扩散混油。
（）2、有一条顺序管道，设计输送n种油品，在一个循环内，形成混油段的数量m为：m=n-1。
（）3、对于大直径的热含蜡油管道，加热站间常见流态变化顺序为：从加热站出口处的牛顿紊流→牛顿层流→非牛顿紊流→非牛顿层流。
（）4、热油管道中，在m=0.25的紊流情况下，可能出现不稳定区的条件是μ(T R-T0)＞3；在层流情况下，可能出现不稳定区的条件是μ(T R-T0)＞20。
（）5、泵的扬程和泵的排出压力均等于泵的出口压力。
（）6、如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕，且在所有的高点中该点的富裕量最大，则该高点就是翻越点。
（）7、热油管道的运行方式是导致是否出现不稳定工作区的首要条件，当流态为层流时，维持进站温度T Z一定运行时，易出现不稳定工作区。
（）8、我们知道只要铺设副管总有减阻效果，并且随雷诺数的升高，铺副管和变径管的减阻效果增强。
（）9、管道某点堵塞后由于流量减小，因此堵点前后的压力均下降。
（）10、在管道运行中反算总传热系数K时，若发现K减小，如果此时输量Q降低，摩阻H l增大,则说明管壁结蜡可能较严重，应采取清蜡措施。
（）二、名词解释（每题4分，共20分）1可行性研究：2等温输送：3、混油长度：4、线路纵断面图：5、管路工作特性：三、填空题（每题2分，共20分）1、由于在层流状态时，两种油品在管道内交替所形成的混油量比紊流时，因而顺序输送管道运行时，一般应控制在紊流状态下运行。
2、采用顺序输送时，在流态下，管道截面上流速分布的不均匀时造成混油的主要原因。
《输油管道设计与管理(含课程设计)》在线考试(主)_49901463532046311
输油管道设计与管理试题一、填空题：（每空1分，共30分）1、中间汇入站开始汇入油品后，与汇入前相比，汇入点上游各站进出站压力 ；汇入点下游各站进出站压力 ；越远离汇入点，压力变化幅度越 ；2、在管路纵断面图上横坐标表示 ；纵坐标表示 。
3、长输管道的勘察分为 、 和 三个阶段。
4、长距离加热密闭输油管道中间站的工艺流程应包括 、 、 、 和 。
5、热油管道输量低于最小输量时，为保证管道维持运行，请写出三种措施 、 和 。
6、同一管道，水力坡降线变缓后，动水压力将 。
7、埋地长距离加热输送管道，夏季土壤温度场中温度梯度的最大方向指向 。
8、若每台离心泵的特性方程为，则输量为Q 时，n 台离心泵串联时的特性方程为 ；并联时的特性方程为 。
9、原油管道的输送工艺有 、 、 等。
10、输油管道的工艺设计包括 和 两部分。
11、当油品的运动粘度大于 m 2/s 时，离心泵的各项特性必须换算。
12、密闭连续的输油管道系统的水力特点是 和 。
14、成品油顺序输送管道应在 流态工作。
15、输油管道摩擦升温的表达式为 。
二、简要回答下列问题：（每题4分，共20分）1什么是直接加热？什么是间接加热？2顺序输油管道的主要特点有哪些？3、热油管道的允许最低输量与哪些热力运行参数有关？运行参数受何制约？H a bq m =--24在管道输油的全过程中，除加热炉外，还有哪些因素和环节对原油温度产生影响？5 试列出牛顿流体、非牛顿流体、紊流、层流等在加热输稠油管道中可能是什么组合？在加热输含蜡原油管道中可能是什么组合？三、论述性回答下列问题（每题5分，共10分）1、什么是加热输油管线的不稳定工作区？产生的根源和原因有哪些？2、管道总传热系数K的物理意义是什么？影响保温和非保温管道K值大小的主要因素分别是什么？某水平、密闭、常温输油管道有N个泵站，各泵站特性相同，均采用离心输油泵。
如第n站输油泵停运，试利用泵站与管路特性分析停运前后全线流量及停运站上、下游各泵站进、出站压力的变化（停运前后的工况均按稳态考虑，不考虑局部摩阻）。
输油管道设计与管理 化工学院
输油管道设计与管理一、名词解释。
1.混油长度：混油段所占管道的长度。
2.相对混油量：混油量与管道容积之比。
3.等温输送：管道输送原油过程中，如果不人为地向原油增加热量，提高原油的温度，而是使原油输送过程中基本保持接近管道周围土壤的温度，这种输送方式称为等温输送。
4.线路纵断面图：在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为线路纵断面图。
5.失流点：含蜡原油形成网络结构，出现屈服值的温度。
6.压力越站：指油流不经过输油泵流程。
7.显触点：原油开始呈现触变性的最高温度。
8.凝管9.静水压力：作用于静止液体两部分的界面上或液体与固体的接触面上的法向面力。
10.动水压力：油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。
11.热力越站：指油流不经过加热炉的流程。
12.顺序输送：在一条管道内，按照一定批量和次序，连续地输送不同种类油品的输送方法。
13.原油凝固点：它是在规定的试验条件下，当原油在试管中被冷却到某一温度，将试管倾斜45℃，经一分钟后，液面未见有位置移动，此种现象即称为凝固，产生此现象的最高温度称为原油凝固点。
14.管路的工作特性：是指管长、管内径和粘度等一定时，管路能量损失H与流量Q之间的关系。
15.泵站的工作特性：是指泵站提供的扬程H和排量Q之间的相互关系。
：16.翻越点：在地形起伏变化较大的管道线路上，从线路上某一凸起高点，管道中的原油如果能按设计量自流到达管道的终点，这个凸起高点就是管道的翻越点。
17.计算长度：从管道起点到翻越点的线路长度叫做计算长度。
18.析蜡点：蜡晶开始析出的温度，称为析蜡点。
19.含蜡原油的热处理：是将原油加热到一定温度，使原油中的石蜡、胶质和沥青质溶解，分散在原由中，再以一定的温降速率和方式冷却，以改变析出的蜡晶形态和强度，改善原油的低温流动性。
20.水悬浮输送：是将高凝点的原油注入温度比凝点低得多的水中，在一定的混合条件下，凝成大小不同的冻油粒，形成油粒是分散项、水是连续项的悬浮液。
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《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、长距离输油管道的设计阶段一般分为（可行性研究）、（初步设计）、（施工图设计）。
2、在管道纵断面图上，横坐标表示（管线长度）、纵坐标表示（高程）。
3、管道运输的主要优点是（运输量大）、（运输距离短）、（密闭安全）。
4、五大运输方式是指铁路、公路、航空、（水运）和（管道）运输。
5、管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为（水力光滑区）、小直径的轻质成品油管道为（混合摩擦区）、高粘原油和燃料油管道为（层流）。
6、“旁接油罐”工作的输油系统的优缺点是（便于操作，对自动化水平要求不高）、（增加投资、产生生油品的蒸发损耗和对环境的污染）、（剩余压力不能被应用）。
7、“旁接油罐”工作的输油系统的工作特点是（各泵站的排量在短时间内可能不相等）、（各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响）、（）。
8、“从泵到泵”工作的输油系统的优点是（统一的水力系统，可以利用剩余压力）、（对自动化水平要求较高）、（）。
9、“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点是（各站的输油量必然相等）、（各站的进出站压力相互直接影响）、（）。
10、翻越点可采用（解析法）和（图解法）两种方法判别。
11、解决动水压力超压的方法有(设立减压站)、()。
12、解决静水压力超压的方法有(增加壁厚)、(自控阀（或减压站）自动截断管道)。
13、翻越点后管道存在不满流的危害有(浪费能量)、(增大水击压力)。
14、解决翻越点后管道不满流的措施有(换用小管径管路)、(终点或中途设减压站节流)。
15、线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（起点与翻越点）的高程差及（起点与翻越点）的距离计算。
16、选择输油泵机组的原则是()、()、()、()。
17、串联泵的优点是()、()、()、()、()。
18、长输管道工况变化的原因分为()、()。
19、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量（减小），停运站前各站的进、出站压力均（增大），停运站后各站的进、出站压力均（减小）。
20、当管道某处发生堵塞时，全线输量（减小），堵塞点前各站的进、出站压力均（增大），堵塞点后各站的进、出站压力均（减小）。
21、当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量（增大），泄漏点后输量（减小），泄漏点前各站的进、出站压力均（下降），泄漏点后各站的进、出站压力均（下降）。
22、当管道系统的工况发生变化时，调节措施可以从（改变管道的能量供应）和（改变管道的能量消耗）两方面考虑。
23、改变离心泵特性的主要方法有（转速调节）、（叶轮切割）、（）。
24、长输管道稳定性调节的主要方法有（改变泵站工作特性）、（改变管道工作特性）、（）。
25、长输管道输量调节的方法主要有（泵站调节）、（阀调节）、（）。
26、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是（流量）、（粘度）、（管径）和（流态）。
27、热油管不同于等温管的特点就在于（输送过程中存在摩阻损失和散热损失）、（）、（）。
28、热油管道摩阻计算的特点是（热油管道的水力坡降不是定值）、（热油管道的摩阻损失按一个加热站间距来计算）。
29、影响热油管道水力坡降的主要因素是（流量）、（温度）、（粘度）和（管径）。
30、影响热油管道轴向温降的主要因素是（输油量）、（加热温度）、（环境条件）、（管道散热条件）。
31、轴向温降公式的用途有（确定加热站、泵站的数目和位置）、（）、（）、（）。
32、热油管道摩阻计算的方法有（按平均油温的粘度作计算粘度）、（根据粘温关系式）、（）。
33、管内壁石蜡沉积的机理是（分子扩散、剪切弥散、布朗扩散、重力沉降）、（）、（）。
34、影响管内壁石蜡沉积的主要因素是（油温、原油与管壁的温差、流速、原油的组成、管壁材质运行时间）、（）、（）、（）。
35、减少管内壁结蜡的主要措施有（）、（）、（）、（）。
36、热油管路当u(T R-T0)＞3时，管路特性曲线出现不稳定区，该结论的前提条件是（）、（）、（）。
37、当发现热油管道进入不稳定区时，要尽快使其回到稳定区。
可采取的措施有（）、（）、（）。
38、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于（）。
39、长输管道停输的原因分为()、()。
40、热油管道的启动投产方法主要有（冷管直接启动）、（预热启动）、（加稀释剂或降凝剂启动）。
41、热油管道的总能耗费用包括（泵机组的动力费）和（加热用的燃料费）。
42、顺序输送一般用于输送（成品油）和（原油）。
43、沿程混油的机理是（对流传递）、（扩散传递）、（）。
44、一般来说，层流时，（管道截面上油流流速分布不均匀）是造成混油的主要原因；紊流时，（扩散传递过程）是造成混油的主要原因。
45、影响管路终点纯A油罐中允许混入的B油量的主要因素是（两种油品的性质）、（、油品的质量）、（油罐的容量）。
46、混油段实现两段切割的充要条件是（两种油品的性质比较接近，允许的混油浓度较高，或二者的储罐容量较大，允许混入的另一种油品较多）。
47、顺序输送中的起始接触面是两种油品刚（）时的平面，它以（）流速向前移动。
48、混油段在管道终点的切割方法有（两段切割、三段切割、四段切割、五段切割）和（）。
49、顺序输送中混油在管道终点的处理方法有（送回炼厂重新加工）、（掺混后供用户使用或降级处理）、（）。
二、简答题1、简述热泵站上先炉后泵流程的优点。
2、简述热油管道运行过程中为什么会出现不稳定工作区。
3、简述原油析蜡和管壁结蜡对轴向温降和摩阻的影响。
4、简述等温输油管道设计计算的步骤。
5、如果一条长输管道存在翻越点但设计中没有考虑，投产后管道的输量会怎样变化？为什么？6、热油管道摩阻计算时，为什么要按一个加热站间距计算？。
7、简述热油管道为什么会存在最优运行温度？8、确定加热站的进出站温度时应考虑哪些因素？9、运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？10、维持进站油温不变运行的管道会不会出现不稳定区，为什么？11、简述热油管道出现不稳定工作区的条件。
当发现管道进入不稳定区时，可采取什么措施使其回到稳定工作区？12、在热油管道预热启动过程中，为了减少混油和保证管道投产的安全，管道投油后应注意哪些问题？13、简述热油管道的启动投产方法及其适用范围。
14、简述热油管道停输后管内油温的变化过程。
15、简述输油管道工况变化原因及运行工况分析方法。
16、简述输油站工艺流程设计的原则。
17、简述热泵站上站内循环流程的应用范围。
18、简述热泵站上反输流程的应用范围。
19、简述泵站上压力越站流程的应用范围。
20、简述加热站上热力越站流程的应用范围。
21、简述热泵站上全越站流程的应用范围。
22、简述热油管道节能降耗的主要措施。
23、简述顺序输送工艺的特点。
24、简述顺序输送中减少混油的主要措施。
25、简述顺序输送中为什么会存在最优循环周期？26、简述架空热含蜡油管线停输后管内油温的变化过程。
三、等温输油管道分析题1、某等温输油管，全线地形平坦。
全线共设6座泵站，等间距布置。
正常运行时，每站三台同型号的离心泵并联工作，输量为Q 。
如果管道输量减少1/3，请给出最佳的调节措施（开泵方案），使全线能耗最小（已知管道流态为水力光滑区）。
2、某等温输油管道，四个泵站等间距布置，每站四台相同型号的离心泵并联，“从泵到泵”方式工作，第二站与第三站之间有一分支管路间歇分油，管道布置如图。
不分油时，各站三台泵运行，输量为270m 3/h ，分油时，分油量为90m 3/h ，输往末站180m 3/h 。
问分油时，应对运行的泵组合及泵站出口阀进行哪些调节？哪种方案最好？说明理由（已知管道流态为水力光滑区）。
3、某等温输油管，沿线设有三座离心泵站，采用“从泵到泵”方式工作，管道纵断面及稳定时的水力坡降线如图示。
首站进站压力不变。
如果２－３站间Ａ点发生泄漏，泄漏量为ｑ。
试根据能量平衡原理分析泄漏后，全线输量及各站进、出站压力的变化趋势，并示意画出稳定后全线的水力坡降线?四、等温输油管道计算题1、某φ325×7的等温输油管，全线建有两座泵站，采用“密闭输油”方式工作，每个站两台同型号的离心泵并联工作，管道纵断面数据见下表。
管道全长82km ，计算该管道输量可达多少?已知全线流态为水力光滑区，每台泵的特性方程为：H ＝270.5－10280Q 1.75m （Q ：m 3/s ）。
首站进站压头为20米油柱，油品计算粘度υ＝4.2×10-6m 2/s ，站内阻力忽略不计。
纵断面图数据如下：测点12345里程（km ）020407082高程（m ）2027.53082.330.42、某φ325×7的等温输油管道，全线只有一座泵站，管道全长60km 。
管路纵断面数据见下表。
计算该管道输量可达多少?里程（km ）020405060高程（m ）0482115562己知：全线为水力光滑区，站内阻力忽略不计。
油品计算粘度6102.2−×=νm 2/s首站进站压力201=∆H 米油柱首站两台同型号的离心泵串联工作，每台泵的特性方程为：75.120602.290Q H −=米（Q 单位为m 3/s ）3、某φ325×7等温输油管，原设计为一座泵站，全线里程高程见下表。
为了提高输送能力，拟铺设一段30km 长的φ325×7的副管。
问①铺副管后管道输量可达多少？②副管段铺在什么位置最好？已知：全线在水力光滑区。
首站两台离心泵串联，每台泵的特性方程为：Ｈ＝290.2－2060Q 1.75m （Q ：m 3/s ）首站进站压力△H 1＝20m 油柱，油品计算粘度ν＝2.2×10-6m 2/s ，站内阻力忽略不计。
测点12345里程（km ）030527485高程（m ）0482115562五、热油管道计算题1、一条φ426×7的埋地热油管道，年输量600万吨，加热站间距50km ，维持进站油温Tz ＝35℃运行，正常运行时，K ＝2.2w/m 2℃（以钢管外径计），原油比热C＝2100J/kg℃，T0＝10℃。
如果距进站20km范围内管道的总传热系数上升一倍，其他参数不变，求加热站出站油温应为多少？并分析能耗（燃料、动力）的变化特点。
T Z2、某φ426×7的热油管道，全线设有4个热泵站，管道允许的最高、最低输油温度分别为65℃、30℃，全线地温T0＝2℃，所输油品比热为C＝2100J/kg℃，平均密度为852kg/m3，油品65℃时的运动粘度为5.3×10-6m2/s，粘温指数为0.036，热泵站间距及管路总传热系数（以钢管外径计）见下表，全线各站维持Tz＝30℃不变运行。
站间编号1234站检举(km)42.03938.245.0K(w/m2℃) 1.95 2.20 2.40 1.80①求该管路的允许最小输量G min；②在输量G min下，哪个加热站的热负荷最大？最大热负荷是多少？③在输量G min下，哪个加热站间的摩阻最大？最大摩阻是多少（已知流态为水力光滑区）？3、某φ529×7的热油管道，加热站间距55km，管道输量为950t/h，维持进站油温35℃不变运行，全线地温T0＝2℃，所输油品平均比热为C＝2200J/kg℃，平均密度为860kg/m3，油品65℃时的运动粘度为10.5×10-6m2/s，粘温指数为0.036，管道总传热系数为1.8W/m2℃（以钢管外径计）。