地下车库顶板设计的经济性比较
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在对地下车库进行优化设计时, 考虑到该地下 车库具有以下特点: ¹ 顶板荷载大, 顶板覆土厚度按 1. 1m 考虑, 恒荷载为18×1. 1= 19. 8kN / m 2, 消防车 活荷载折减后16kN / m 2。º 车库总建筑面积大, 车库 的顶板在整个车库结构造价中所占的比例较大, 所 以对顶板进行优化设计对总造价的意义较大。综合
X 收稿日期: 2012- 01- 18
·9 7·
总第 255 期
3. 3 主梁大板方案
板配筋为: 底筋 12@ 120 三级钢
负筋 18@ 120 三级钢
研究单元梁混凝土用量: 18. 48m 3
研究单元板混凝土用量: 84. 67m 3
研究单元混凝土总用量: 103. 15m 3
混凝土单位用量: 0. 365m3/ m 2
2012 年 3 月 第 5 期 总第 255 期
内 蒙 古科 技 与 经 济 Inner M o ngo lia Science T echnolo gy & Economy
M arch 2012 N o. 5 T o tal N o. 255
X
地下车库顶板设计的经济性比较
富 顺
( 内蒙古建筑职业技术学 院, 内蒙古 呼和浩特 010010)
研究单元梁钢筋用量: 6 676kg
研究单元板钢筋用量: 13 576kg
研究单元钢筋总用量: 20 252kg
钢筋单位用量: 72kg / m2
3 种梁布置方案经济性比较结果见表 1。
表1
3 种梁布置方案经济性比较
井字梁 布置方案
十字梁 布置方案
主梁大板 方案
混凝土量( m 3/ m 2) 梁钢筋量( kg/ m2) 板钢筋量( kg/ m2) 单位钢筋量( kg/ m2)
以上因素对车库顶板梁布置提出了以下 3 种方案: 2. 1 每跨两道次梁的井字梁布置方案
主梁截面 500mm ×800mm, 次梁截面 300m m× 650mm , 板厚 h= 250mm 。 2. 2 每跨一道次梁的十字梁布置方案
主梁截面 500mm ×800mm, 次梁截面 400m m× 700mm , 板厚 h= 250mm 。
0. 365 39 27 66
0. 358 37 27 64
0. 365 24 48 72
单位造价( 元/ m2)
0. 365×330+ 0. 066×4 600
0. 358×330+ 0. 064×4 600
板配筋为 10@ 150 双层双向三级钢 研究单元梁混凝土用量: 32. 59m3 研究单元板混凝土用量: 70. 56m3 研究单元混凝土总用量: 103. 15m3 混凝土单位用量: 0. 365m 3/ m2 研究单元梁钢筋用量: 10 953kg 研究单元板钢筋用量: 7 526kg 研究单元钢筋总用量: 18 479kg 钢筋单位用量: 65kg/ m 2 3. 2 十字梁布置方案 板配筋为 10@ 150 双层双向三级钢 研究单元梁混凝土用量: 30. 58/ m3 研究单元板混凝土用量: 70. 56/ m3 研究单元混凝土总用量: 101. 14/ m 3 混凝土单位用量: 0. 358m 3/ m2 研究单元梁钢筋用量: 10 451kg 研究单元板钢筋用量: 7 526kg 研究单元钢筋总用量: 17 977kg 钢筋单位用量: 64kg/ m 2
近年来, 大型住宅小区建设越来越多, 有限的地 面停车位已经远远满足不了一户一个停车位的基本
要求。在这种情况下, 小区建造地下车库成为了解决 停车位不足问题的必然选择。但地下车库材料用量
大, 施工工艺复杂, 再加上材料价格和人工费普遍上 涨等原因造成了车库总体造价飞涨, 就呼和浩特地 区而言, 一个地下停车位由3 年前的8 万元左右快速 上涨到了14 万元左右。此种形势下, 如何降低地下 车库建造成本成为了开发商和设计人员越来越关注
2. 3 无次梁的主梁大板方案 主梁截面 500m m×800m m, 板厚 h= 300mm 。 注: 根据《地下工程防水技术规来自百度文库》GB50108-
2008 的要求, 车库顶板厚度 h≥250mm 。
图1 井字梁布置方案 图 2 十字梁布置方案 图 3 主梁大板方案
3 几种方案计算结果比较分析 本工程结构计算采用中国建筑 科学研究院—
的焦点问题。
地下车库顶板与普通楼板结构比较, 有着荷载 大、双向柱距尺寸接近、耐久性要求高等特点。结合
车库顶板结构的特点, 通常采用的顶板结构形式有: 井字梁结构形式、十字梁结构形式、无次梁的大板结
构形式和无梁楼盖结构形式等。各种顶板结构形式, 其受力性能不同, 配筋结果也不同, 对整个结构中的 造价比例随之也不一样。以下结合实际工程, 选择常 用的 3 种不同的楼盖结构时, 车库顶板材料用量和 造价有何变化, 进行了比较分析, 得出的结论希望能 够对结构设计师们有所参考。
P K PM CA D 2008 ST A W E 有限元计算软件, 研究 单元 从整体模 型中间选 取典型 纵横两 跨( 16. 8× 16. 8m = 282. 24m2 ) , 进行计算结果比较分析( 由于 受版面限制, 以下工程量计算未列出算量过程, 只给 出了算量结果) 。 3. 1 井字梁布置方案
摘 要: 文章结合某工程地下车库顶板设计时选用的 3 种不同次梁布置方案, 对比分析了 3 种方案 的经济性。结果发现, 在中等跨度车库顶板设计中, 十字形次梁布置方案是首选方案。
关键词: 地下车库; 梁布置方案; 造价 中图分类号: T U 926( 226) 文献标识码: A 文章编号: 1007—6921( 2012) 05—0097—02
1 工程概况 工程位于呼和浩特市如意开发区, 是呼和浩特
某房地产开发公司开发的高层住宅小区。小区有11 层、18 层和22 层高层住宅共42 栋, 分6 个区, 每个区 有近 2 万 m2 地下车库, 车库柱距 8. 4m, 顶板平均覆 土厚度为 1. 1m , 覆土上有地面绿化, 循环消防车道 及地面停车位等。 2 车库顶板梁布置方案
X 收稿日期: 2012- 01- 18
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总第 255 期
3. 3 主梁大板方案
板配筋为: 底筋 12@ 120 三级钢
负筋 18@ 120 三级钢
研究单元梁混凝土用量: 18. 48m 3
研究单元板混凝土用量: 84. 67m 3
研究单元混凝土总用量: 103. 15m 3
混凝土单位用量: 0. 365m3/ m 2
2012 年 3 月 第 5 期 总第 255 期
内 蒙 古科 技 与 经 济 Inner M o ngo lia Science T echnolo gy & Economy
M arch 2012 N o. 5 T o tal N o. 255
X
地下车库顶板设计的经济性比较
富 顺
( 内蒙古建筑职业技术学 院, 内蒙古 呼和浩特 010010)
研究单元梁钢筋用量: 6 676kg
研究单元板钢筋用量: 13 576kg
研究单元钢筋总用量: 20 252kg
钢筋单位用量: 72kg / m2
3 种梁布置方案经济性比较结果见表 1。
表1
3 种梁布置方案经济性比较
井字梁 布置方案
十字梁 布置方案
主梁大板 方案
混凝土量( m 3/ m 2) 梁钢筋量( kg/ m2) 板钢筋量( kg/ m2) 单位钢筋量( kg/ m2)
以上因素对车库顶板梁布置提出了以下 3 种方案: 2. 1 每跨两道次梁的井字梁布置方案
主梁截面 500mm ×800mm, 次梁截面 300m m× 650mm , 板厚 h= 250mm 。 2. 2 每跨一道次梁的十字梁布置方案
主梁截面 500mm ×800mm, 次梁截面 400m m× 700mm , 板厚 h= 250mm 。
0. 365 39 27 66
0. 358 37 27 64
0. 365 24 48 72
单位造价( 元/ m2)
0. 365×330+ 0. 066×4 600
0. 358×330+ 0. 064×4 600
板配筋为 10@ 150 双层双向三级钢 研究单元梁混凝土用量: 32. 59m3 研究单元板混凝土用量: 70. 56m3 研究单元混凝土总用量: 103. 15m3 混凝土单位用量: 0. 365m 3/ m2 研究单元梁钢筋用量: 10 953kg 研究单元板钢筋用量: 7 526kg 研究单元钢筋总用量: 18 479kg 钢筋单位用量: 65kg/ m 2 3. 2 十字梁布置方案 板配筋为 10@ 150 双层双向三级钢 研究单元梁混凝土用量: 30. 58/ m3 研究单元板混凝土用量: 70. 56/ m3 研究单元混凝土总用量: 101. 14/ m 3 混凝土单位用量: 0. 358m 3/ m2 研究单元梁钢筋用量: 10 451kg 研究单元板钢筋用量: 7 526kg 研究单元钢筋总用量: 17 977kg 钢筋单位用量: 64kg/ m 2
近年来, 大型住宅小区建设越来越多, 有限的地 面停车位已经远远满足不了一户一个停车位的基本
要求。在这种情况下, 小区建造地下车库成为了解决 停车位不足问题的必然选择。但地下车库材料用量
大, 施工工艺复杂, 再加上材料价格和人工费普遍上 涨等原因造成了车库总体造价飞涨, 就呼和浩特地 区而言, 一个地下停车位由3 年前的8 万元左右快速 上涨到了14 万元左右。此种形势下, 如何降低地下 车库建造成本成为了开发商和设计人员越来越关注
2. 3 无次梁的主梁大板方案 主梁截面 500m m×800m m, 板厚 h= 300mm 。 注: 根据《地下工程防水技术规来自百度文库》GB50108-
2008 的要求, 车库顶板厚度 h≥250mm 。
图1 井字梁布置方案 图 2 十字梁布置方案 图 3 主梁大板方案
3 几种方案计算结果比较分析 本工程结构计算采用中国建筑 科学研究院—
的焦点问题。
地下车库顶板与普通楼板结构比较, 有着荷载 大、双向柱距尺寸接近、耐久性要求高等特点。结合
车库顶板结构的特点, 通常采用的顶板结构形式有: 井字梁结构形式、十字梁结构形式、无次梁的大板结
构形式和无梁楼盖结构形式等。各种顶板结构形式, 其受力性能不同, 配筋结果也不同, 对整个结构中的 造价比例随之也不一样。以下结合实际工程, 选择常 用的 3 种不同的楼盖结构时, 车库顶板材料用量和 造价有何变化, 进行了比较分析, 得出的结论希望能 够对结构设计师们有所参考。
P K PM CA D 2008 ST A W E 有限元计算软件, 研究 单元 从整体模 型中间选 取典型 纵横两 跨( 16. 8× 16. 8m = 282. 24m2 ) , 进行计算结果比较分析( 由于 受版面限制, 以下工程量计算未列出算量过程, 只给 出了算量结果) 。 3. 1 井字梁布置方案
摘 要: 文章结合某工程地下车库顶板设计时选用的 3 种不同次梁布置方案, 对比分析了 3 种方案 的经济性。结果发现, 在中等跨度车库顶板设计中, 十字形次梁布置方案是首选方案。
关键词: 地下车库; 梁布置方案; 造价 中图分类号: T U 926( 226) 文献标识码: A 文章编号: 1007—6921( 2012) 05—0097—02
1 工程概况 工程位于呼和浩特市如意开发区, 是呼和浩特
某房地产开发公司开发的高层住宅小区。小区有11 层、18 层和22 层高层住宅共42 栋, 分6 个区, 每个区 有近 2 万 m2 地下车库, 车库柱距 8. 4m, 顶板平均覆 土厚度为 1. 1m , 覆土上有地面绿化, 循环消防车道 及地面停车位等。 2 车库顶板梁布置方案