污水输送管道下穿高铁施工组织
牵引管施工组织设计
1.1 工程概况：京沪高铁丹阳北站站前广场及站前道路广场至前艾东路路西侧污水管道，采用牵引法进行施工。
1.2 牵引法施工工艺的选择京沪高铁丹阳北站站前广场及站前道路广场至前艾东路路西侧污水管道在机动车道路边。
原计划采用明开挖施工，采用密扣拉森钢板桩支护。
根据地质报告，该段地质情况较为复杂，地下水丰富。
管道位置土层为人工填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。
管道埋深在地下6 米摆布。
刚好处于砂层表面，砂层含水量较为丰富，而且为强透水层，极容易产生管涌和流沙现象。
即使采用钢板桩支护一但发生管涌现象，仍会对附近造成地面下沉。
这样势必使离基坑边不到2 米的机动车道路面沉降开裂，造成不可估计的损失。
根据现场管线探测和摸查，在HDPE 管顶右侧有一条与它同线埋设雨水管道和给水管道。
鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不可行，固改用对周边土体影响小，施工工期短的牵引法施工。
2、水文情况在本工程范围内地下水位埋藏较浅，在勘测期测得的水位埋深为 1.80 米~ 2.2 米。
勘察范围内地下水主要为賦存在淤泥质砂层及冲积砂层。
冲积砂层透水性和富水性较好，为强透水含水层。
3、主要工作量名称HDPEHDPEHDPEHDPE污水检查井规格污水部份DN300DN400DN500DN600单位mmmm座数量280108643526065序号123452.1 工艺流程牵引施工的工艺流程为：施工准备→打导向孔→扩孔、成孔→牵引管道→砌检查井→验收→清场1、准备工作前期调查：进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清晰后才干进行施工。
方位定位：根据施工图纸，进行测量放样。
并根据施工范围的地质情况、埋深、管径确定管材和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。
2、打导向孔首先将探测棒插入导向头内，导向头后端与钢管连接，然后用顶管机给钢管施加压力，推进导向头，将导向头打入地下；导向仪可随时接收导向头的方位与深度，顶管机可根据此信息及时旋转导向头，使导向头随时改变深度和方向，在地下形成一条直径为100mm 的圆孔通道，孔道中心线即为所需敷设管道的中心线。
污水输送管道下穿高铁施工组织要点
污水输送管道下穿高铁施工组织要点随着城市建设的快速发展，污水处理管网的建设也得到深入推进。
为保证污水处理管网的正常运行，我们需要将这些管道布置在尽可能短的距离内，并尽量减少管道加压的风险。
在很多城市的高速公路和高铁线路下方，都会有许多污水输送管道。
当这些线路的桥墩太高，无法安排足够的下穿管孔时，我们就需要采用一些特别的方式来解决这个问题。
本文将介绍污水输送管道下穿高铁施工组织要点，以帮助各行各业的工程师、设计师和施工人员更好地理解这项工作，并保证施工质量。
阅读前的准备在本文中，将涉及到一些专业术语。
以下是这些术语的定义：•桥墩：用于穿越公路或其他建筑物的桥梁支架的混凝土结构。
•下穿管孔：在桥墩下方开挖的管状洞穴，用于穿过管道、电线、通风轴等。
•沉井：地面以下排水井。
•垂直井：从地面向下钻掘的竖直井。
组织要点以下是污水输送管道下穿高铁的施工组织要点：一、施工前期在施工前期，开展《隧道工程施工方案》的编制工作。
工程方案编制应重点考虑以下问题：•桥梁的深度和跨距。
•下穿管孔的直径和数量。
•桥墩和刚性墩位于道路两侧相对的情况，以便进行相应的机械安装防护措施的施工组织。
•确定管道的垂直井孔洞的数量和直径，实施固定管道安装的组织措施。
•根据高铁施工的时序和机械安装防护措施的施工组织要求，合理预测施工进度和施工难度，制定合理的施工计划。
二、施工中期在施工中期，我们应根据实际情况进行施工进度和质量上的检查。
具体措施包括：•使用非破坏性检测仪器对管道壁厚进行实时测量，以确保壁厚符合规定。
•使用定位导向工具、渐进管道、直梁式钢筋构架等技术，进行有效地穿越安装。
•对沉井进行加固，确保施工现场的稳定。
•对管道沿线土体、桥墩、沉井和下穿孔的状况进行检查，以及漏水现象的检查和修复。
三、施工后期在施工后期，我们将注重对施工质量进行检查，防止管道泄漏产生影响。
具体措施包括：•在管道中放置一些水位自动监测仪，用于检测管道运行的状况，同时还可用于报警警报。
污水输送管道下穿高铁施工组织.
施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月施工组织设计报审表施工组织设计报审表某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。
下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。
（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。
高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。
承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。
64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。
穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。
（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。
地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。
地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。
稍湿，稍密，坚硬。
中至高压缩性，具有湿陷性。
（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力1.2mpa，坡度为1.518%。
管道在某某客专K820+894.5处陕县特大桥第64号、65号桥墩之间穿越。
护管涵采用厂制直径为2m的钢筋混凝土圆管，壁厚为0.22m。
污水输送管道下穿高铁施工组织要点
施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月施工组织设计报审表施工组织设计报审表某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。
下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。
（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。
高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。
承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。
64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。
穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。
（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。
地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。
地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。
稍湿，稍密，坚硬。
中至高压缩性，具有湿陷性。
（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力1.2mpa，坡度为1.518%。
管道在某某客专K820+894.5处陕县特大桥第64号、65号桥墩之间穿越。
护管涵采用厂制直径为2m的钢筋混凝土圆管，壁厚为0.22m。
过铁路污水管道连接施工方案
污水管道施工方案一、概况合肥市板桥河东岸污水管网穿越铁路护涵顶管位于板桥河东路，跨越淮南铁路及合武铁路处，穿越铁路段现已施工完毕，本次施工为连接铁路东面的沉井至原板东污16#，共计57m，管道管径φ800mm,埋深约10。
0m，本段管道拟采用机械顶管.二、施工条件1、根据现场调查,原板桥河东岸污水管网现已投入使用，检查井内有大量污水难以排出，为此我单位拟定在距原板东污16#井，5米处的下游管道重新做接收井，顶管结束后砌筑检查井.2、管道分布于第错误!层,土质为粉土加沙。
自上而下划分场地土层如下:错误!层杂填土（O ml)：厚度为2。
0～6。
4m，层底标高11。
69～19。
21m，黑、黑灰、杂色，松散～密实状态。
主要由粘性土回填，局部夹有淤泥质土,含石块、碎石、石灰、粉煤灰、杂物等,填积年限5~8年。
错误!层粉土夹砂（Q4al）：厚度5。
0～6.7m，层底标高6。
69~6。
76m,深灰、黄褐、黑灰、褐、褐灰、绿灰色，稍密，饱和，夹有淤泥质土，局部与粉质粘土互层状，底部平有粉细砂。
摇振反应迅速，稍有光泽，干强度、韧性较低。
该层土主要分布于河漫滩处。
错误!层粘土（Q4al)：厚度3。
0～3。
1m，层底标高16.05～16。
11m，褐灰、褐黄、灰夹黄色，可塑、温。
含铁锰结核、少量高岭土，无摇振反应，光滑，干强度、韧性高。
该层分布于一级阶地处。
错误!层粉质粘土（Q4al）:厚度3。
1～3。
4m,层底标高12.71～12。
95m，褐、褐黄、黄夹灰色,可塑、湿，该土层底部夹粉土薄层，稍有光泽，干强度、韧性中等。
该层土亦主要分布于一级阶地处.错误!层粉土夹细砂（Q4al）：该层未钻穿,褐灰、灰、褐黄、黄灰、青灰等色，饱和，中密,含铁猛结构,无光泽，摇振反应迅速，干强度,韧性底。
该层土普遍分布。
3、地下水丰富拟建两处污水管道地下水类型主要为两类。
一类为分布于错误!层杂填土中的上层滞水。
上层滞水主要受大气降水和地表水径流影响,无一定自由水面，勘探期间测得地下水位埋深2。
铁路段站后给排水施工组织设计方案G
铁路段站后给排水施工组织设计方案G一、工程概况：本工程是指在某铁路段站后进行给排水施工，包括给水管道、污水管道、雨水管道等的建设与安装。
工程地点位于某铁路段站后，总工期预计为3个月。
二、工程内容：1. 建设给水管道：在站后给排水施工中，需要建设给水管道，将水从水源处引入管道，并供给站后需要用水的设施进行使用。
管道的材料为铸铁管，规格为DN300，长度为1000m，其铺设深度为1.5m。
施工过程中需要注意管道的稳固性和安全性。
2. 建设污水管道：为有效处理站后污水，本工程需要建设污水管道。
污水管道的材料为PVC管，规格为DN200，长度为800m，其铺设深度为1.5m。
施工过程中需要注意管道的排放顺序和发情规范性。
3. 建设雨水管道：考虑到降雨天气，需要建设雨水管道，将雨水从站场排除。
雨水管道的材料为HDPE管，规格为DN200，长度为800m，其铺设深度为1.5m。
施工过程中需要注意管道的排放顺序和排放量。
三、工程组织设计：1. 施工方案：本工程的施工方案包括现场勘察、施工图设计、管道材料采购、铺设与安装、管道联通，以及验收和竣工。
施工方案需要取得相关部门和铁路局的批准和认可，确保项目的安全和质量。
2. 施工组织：为保证工程的顺利进行，本工程需成立一个专门的施工组织部门，包括项目经理、安全员、质量员、施工员、成本管理员等人员，分别负责工程的各个方面，协同配合，确保工程的成功完成。
3. 施工进度：工程总工期为3个月，其中前2周为现场勘察和施工图设计，中间7周为管道材料采购、铺设和安装，最后2周为管道联通，验收和竣工，每周工作6天，每天8小时。
为确保工程按时完成，施工进度需紧密配合，各项工作需按时按质完成。
四、安全措施：由于本工程涉及到一定的危险和风险，需要制定严格的安全措施，确保人员和财产的安全。
施工过程中，必须遵守严格的施工安全规范，进行防护措施、岗位通讯、安全红线、倒灯、警示牌等安全措施。
同时，实行专人专岗，有专门的安全员监督施工现场安全。
污水输送管道下穿高铁的施工组织
word 资料下载可编辑施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月施工组织设计报审表施工组织设计报审表某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。
下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。
（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。
高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。
承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。
64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。
穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。
（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。
地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。
地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。
稍湿，稍密，坚硬。
中至高压缩性，具有湿陷性。
（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力1.2mpa，坡度为1.518%。
管道在某某客专K820+894.5处陕县特大桥第64号、65号桥墩之间穿越。
护管涵采用厂制直径为2m的钢筋混凝土圆管，壁厚为0.22m。
来宾污水护管涵下穿铁路施工组织设计
第一章编制依据和原则一、编制依据1、根据中铁建柳州勘测设计院提供的来宾市城东污水处理工程污水主干管下穿湘桂铁路工程（湘桂线里程K605+450）相关图纸、设计文件资料及地质勘测报告。
2、《铁路桥涵施工规范》（TBJ 203-96）《铁路桥涵工程施工技术手册——桥涵》《铁路砼及砌石工程施工及验收规范》（BJ10210-97）《铁路桥涵施工质量检验规范》（TB10415-98）《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ 74-99）《铁路技术管理规则》、《行车安全细则》《铁路行车线上施工技术安全规则》、《关于确保既有线施工安全的意见》和《既有线施工确保行车安全的几项规定》3、根据我公司的技术力量、机械设备以及相关工程的施工经验；二、编制原则1 、认真贯彻业主指示和要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2 、在施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕既有线行车安全，突出重点、难点，科学组织、精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性和实际相结合的原则。
3 、项目管理始终坚持全员、全方位、全过程严格控制，建立安全生产管理机构，制定安全保证制度，做到组织落实，措施到位。
4、充分考虑资源配置，并进行优化处置，建立严密科学的管理体系，确保质量、工期，争创一流，创造社会信誉，达到预期的目标效果。
第二章工程概况及投入机械设备情况一、工程概况1、本涵是由中铁建柳州勘测设计院设计，位于湘桂线K605+450处，与铁路正交。
该工程包括顶进预制钢筋砼框架和钢筋砼管顶进及铺设，框架长24.5米，净空2.5米，净高2.45米; 顶管长36米，直径1.5米，明挖铺设管道49米，直径1.5米。
2、工程地质情况：路基地基覆层为人工填筑土，下层依次为红黏土、灰岩。
3、主要工程数量：见下表主要工程数量表二、投入机械设备状况主要机械机具设备列表第三章组织机构1．施工组织机构本工程拟按项目法组织施工。
为了加强管理和统一指挥，更好地按建设单位的要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及其工程分布，结合招标文件要求及本公司情况，决定成立来宾市城东污水处理工程污水主干管下穿湘桂铁路工程项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受主管单位、业主、监理等的领导和监督。
污水管道穿越工程施工方案
一、工程概况本工程位于某城市某区域，主要任务是新建一条污水管道，穿越城市道路、绿化带、地下管线等复杂环境。
工程总长度为1000米，管道直径为DN800，采用HDPE双壁波纹管。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立工程指挥部，负责工程的整体协调和管理工作。
（2）组建施工队伍，确保施工人员具备相关资质和经验。
2. 技术准备（1）查阅相关资料，了解穿越区域的地质、水文、交通等情况。
（2）制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工步骤、质量标准等。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工要点。
3. 物料准备（1）采购HDPE双壁波纹管、连接件、检查井等材料。
（2）租赁挖掘机、吊车、切割机、焊接机等施工设备。
（3）准备施工工具、安全防护用品等。
三、施工工艺1. 开挖工作坑（1）根据设计图纸，确定管道穿越点位置，进行现场放样。
（2）采用挖掘机开挖工作坑，确保坑底平整，满足施工要求。
2. 管道安装（1）将HDPE双壁波纹管运至施工现场，按照设计要求进行下管。
（2）采用焊接机对管道进行连接，确保连接牢固。
（3）对管道进行试压，检查管道是否有泄漏现象。
3. 检查井施工（1）根据设计要求，确定检查井位置，进行现场放样。
（2）采用挖掘机开挖检查井基础，确保基础稳定。
（3）安装检查井井身，进行混凝土浇筑。
（4）安装井盖、井座等设施。
4. 管道回填（1）根据设计要求，回填土方，确保管道周围土方密实。
（2）对管道进行沉降观测，确保管道稳定。
四、施工安全管理1. 施工现场应设立安全警示标志，明确施工区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工过程中，注意防止安全事故的发生，如高空坠落、触电、物体打击等。
4. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
2. 管道安装阶段：2个月。
3. 检查井施工阶段：1个月。
4. 管道回填阶段：1个月。
施工组织设计—高铁连接线
第一章施工组织设计文字说明1工程概况本工程位于葫芦岛高新技术产业园区精细化工区内，高铁连接线改造（新九路—北四路）、园—村连接线道路基础工程施工。
2设计内容：2.1道路部分2.1.1高铁连接线（高新九路—北四路段）20㎝山渣石底层20㎝水泥稳定砂砾（6%）20㎝水泥稳定砂砾（4%）机制磨光花岗岩边石花岗岩卧石板2.1.2园一村路20㎝山渣石底层15㎝水泥稳定砂砾（6%）15㎝水泥稳定砂砾（4%）机制花岗岩边石2.1.3增加部分15㎝山渣石15㎝山渣石300mm混凝土承插管800mm混凝土承插管500mm混凝土承插管盖板涵一座2.2排水部分2.2.1管径及管材：D800—1000管均为II级承插管，雨水连接管采用I级钢筋混凝土管。
2.2.2管材及接口：管材采用II级钢筋混凝土承插管，胶圈接口。
2.2.3管道基础： 120°弧形混凝土基础。
2.2.4雨水连接管：采用D300I级钢筋混凝土承插管，胶圈止水，以1%的坡度排向检查井。
为保证道路的施工质量，排水管沟均采用撼砂回填，撼砂填至道路结构层。
3编制依据3.1根据《葫芦岛高新区精细化工园道路、给排水工程（补充）第一标段》(补充)招标文件3.2根据《葫芦岛高新技术园区精细化工产业园区高铁连接线道路改造工程》（北四路—高新九路）施工图。
3.3根据《葫芦岛市专利园区(园—村)》连接路（排水施工图设计）。
3.4根据国家颁发的有关技术规范规定、施工验收规范、操作规程以及有关的技术资料。
3.5本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
3.6我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
3.7国家、辽宁省政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。
3.8依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20083.9依据《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—20083.10依据补充通知（01）4编制原则严格按建设单位对本工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。
污水管道工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX污水处理厂污水管道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：本工程主要包括污水管道铺设、检查井施工、管道疏通等。
4. 工程工期：预计60天5. 工程投资：约XX万元二、施工组织设计1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富施工经验的专业技术人员和施工人员组成。
3. 施工现场管理：成立施工现场管理小组，负责现场施工的组织、协调和管理工作。
4. 施工进度安排：按照工程进度计划，合理安排施工工序，确保工程按时完成。
三、施工准备1. 施工图纸：严格按照施工图纸进行施工，确保工程质量。
2. 材料设备：采购符合国家标准的施工材料，确保材料质量。
设备需具备检测合格证，确保设备性能。
3. 施工人员：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员素质。
4. 施工现场：做好施工现场的布置，确保施工安全。
四、施工工艺1. 施工方法：采用机械化施工，提高施工效率。
2. 施工工序：（1）测量放线：根据施工图纸，进行现场测量放线，确定管道走向和检查井位置。
（2）挖槽：采用挖掘机进行挖槽，挖槽深度应满足设计要求。
（3）管道铺设：采用无缝钢管，管道铺设前进行外观检查，确保管道质量。
（4）检查井施工：检查井采用预制钢筋混凝土结构，按照设计要求进行施工。
（5）管道回填：回填材料采用砂石混合料，回填厚度应符合设计要求。
（6）管道疏通：采用高压水射流清洗设备进行管道疏通，确保管道畅通。
3. 施工技术要点：（1）测量放线：精确测量，确保管道走向和检查井位置准确。
（2）挖槽：挖槽深度应符合设计要求，避免对地下管线造成损坏。
（3）管道铺设：管道铺设应平直，避免弯曲和扭曲。
（4）检查井施工：检查井施工应严格按照设计要求进行，确保质量。
（5）管道回填：回填材料应均匀，避免管道变形。
（6）管道疏通：疏通过程中，注意观察管道内部情况，确保管道畅通。
五、施工质量控制1. 材料质量控制：采购符合国家标准的施工材料，确保材料质量。
高铁下穿施工安全应急预案
一、预案背景随着我国高铁网络的快速发展，高铁下穿施工成为常见工程。
然而，高铁下穿施工过程中存在诸多安全隐患，如地质条件复杂、施工环境恶劣、地下管线众多等，一旦发生安全事故，将严重影响高铁运营和周边居民的生活。
为确保高铁下穿施工安全，特制定本应急预案。
二、预案目标1. 及时、有效地预防和控制高铁下穿施工过程中的安全事故。
2. 确保高铁运营安全，减少对周边环境的影响。
3. 最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调和决策，下设办公室、现场指挥组、医疗救护组、物资保障组、信息宣传组等。
2. 现场指挥组：负责现场施工指挥、调度和协调，确保施工安全。
3. 医疗救护组：负责事故现场的医疗救护和伤员转移。
4. 物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
5. 信息宣传组：负责事故信息的收集、上报和发布。
四、应急预案措施1. 风险评估与预防：- 对施工区域进行详细勘察，评估潜在风险。
- 制定针对性的预防措施，如加固支护、设置警示标志等。
- 加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2. 应急响应：- 发生安全事故时，立即启动应急预案，各小组迅速到位。
- 现场指挥组迅速查明事故原因，采取有效措施控制事故蔓延。
- 医疗救护组立即对伤员进行救治，必要时进行转移。
- 物资保障组及时提供应急物资。
- 信息宣传组及时向相关部门和公众发布事故信息。
3. 事故处理：- 对事故原因进行调查分析，查明责任。
- 对事故现场进行清理，恢复施工。
- 对相关责任人进行追责。
4. 后期处置：- 对事故原因进行总结，完善应急预案。
- 加强施工过程中的安全监管，防止类似事故再次发生。
五、应急演练定期组织应急演练，提高各小组的应急处置能力，确保应急预案的有效性。
六、附则1. 本预案由应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
通过本预案的实施，确保高铁下穿施工过程中的安全，为我国高铁事业的发展贡献力量。
排水管道穿越铁路施工方案
排水管道穿越铁路施工方案1. 引言排水管道在城市建设中起着至关重要的作用，但在一些特殊情况下，如排水管道需要穿越铁路时，施工方案需要特别注意。
本文将介绍一种排水管道穿越铁路的施工方案，并提供相关细节和注意事项。
2. 施工方案概述2.1 目标本施工方案的目标是确保排水管道的安全穿越铁路，并保证施工过程对铁路的影响最小化。
2.2 总体方案本方案包括以下主要步骤： 1. 勘探现场并确定最佳施工位置； 2. 准备施工材料和设备； 3. 施工准备工作，包括确保施工现场的安全，并通知相关部门和铁路管理机构； 4. 进行管道下穿铁路的施工； 5. 施工完成后的清理和恢复工作。
3. 施工准备工作3.1 勘探现场在施工前，需要对现场进行详细勘探，确定最佳施工位置。
考虑到施工对铁路的影响以及路基的稳定性，应选择现有桥梁或隧道下方的最佳位置进行施工。
3.2 施工材料和设备施工所需的材料包括但不限于：- 钢管：用于制作管道；- 混凝土：用于固定管道； - 弯头和接头：用于连接管道。
施工所需设备包括但不限于：- 挖掘机：用于挖掘地面和开挖管道；- 起重机：用于安装和定位管道；- 静压机：用于将管道固定在地基上。
3.3 安全措施施工前应采取必要的安全措施，包括设置警示标志、划定施工现场的安全区域，并派遣专人负责施工现场的安全管理，以确保施工过程中相关人员的安全。
同时，还需要提前通知相关部门和铁路管理机构，并与其进行充分沟通和协调，确保施工过程不会对铁路运营造成不必要的影响。
4. 管道下穿铁路施工4.1 开挖施工根据勘探结果，在选定的施工位置进行开挖工作。
首先使用挖掘机清理施工区域，然后开挖一个适当大小的深坑，以便容纳需要安装的排水管道。
4.2 管道安装在开挖好的深坑中，将预先准备好的钢管逐段安装好，并使用弯头和接头连接。
确保管道安装平整稳固，且与现有排水系统对接良好。
4.3 管道固定和回填在管道安装完成后，使用静压机将管道固定在地基上，确保其稳定性。
污水输送管道下穿高铁施工组织
施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月施工组织设计报审表施工组织设计报审表某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。
下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。
（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。
高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。
承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。
64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。
穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。
（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。
地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。
地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。
稍湿，稍密，坚硬。
中至高压缩性，具有湿陷性。
（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力1.2mpa，坡度为1.518%。
管道在某某客专K820+894.5处陕县特大桥第64号、65号桥墩之间穿越。
护管涵采用厂制直径为2m的钢筋混凝土圆管，壁厚为0.22m。
下穿高铁工程施工方案
某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线专项施工方案编制：审核:审批：中建七局某快速通道新建工程项目经理部二○一三年七月目录一、施工组织编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、编制原则 (2)二、工程简介 (3)1、工程概况 (3)2、工程施工与既有线关系 (3)3、安全防护要求 (4)三、设备、人员、材料 (4)1、机械设备的安排 (4)2、人员的安排 (5)3、材料的组织与运输 (6)四、总体施工组织及安排 (7)1、施工工期安排 (7)2、项目管理基本目标 (7)3、项目管理组织机构 (7)4、施工平面布置 (8)5、临时工程安排 (8)五、施工准备 (9)1、技术准备 (10)2、施工协调 (10)3、现场准备 (10)六、施工方案及防护方案 (11)1、下部结构施工 (11)2、上部结构施工 (14)3。
防护工程与河道铺砌 (27)七、安全防护方案 (28)1、组织机构 (28)2、高铁附近施工安全管理措施 (29)3、汛期施工安全措施 (30)4、其他安全措施 (31)八、安全应急预案 (36)1、编制目的 (36)2、适用范围 (36)3、组织机构及职责 (36)4、事故类型及应变措施 (37)5、响应程序 (39)6、善后工作 (40)7、其他 (42)某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线工程施工组织设计一、施工组织编制说明1、编制依据(1）中交公路规划设计院有限公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥施工图》及相关设计资料。
（2)中铁第四勘察设计院集团公司下发的《某快速通道新建工程竹叶河特大桥（左幅7-10号墩、右幅8-11号墩之间上部结构)施工图》及相关设计资料。
(3）铁路相关部门颁发的现行规范、规程、规则、验标等。
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运［2012]280号)《东侧铁路局某高铁施工安全管理办法》(郑铁总［2011］165号) 《东侧铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办［2013］50号) 《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》（4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)(5)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
城市污水顶管下穿铁路工程施工研究
1 工程概况
本污水顶管工程位于河北省邢台市，为建设大街四孔 框架地道桥配套顶管工程，位于四孔框架桥北侧，京广线 K380+346 处，共穿越 4 条既有铁路，自西向东依次为：货 走 2 线、货走 1 线、京广上行线、京广下行线，既有京广上、 下行线位于缓和曲线处，无缝线路，轨道类型 60kg/m，混 凝土轨枕，上行线 2.8‰上坡，下行线 2.2‰上坡。货走 1 线、 货走 2 线为直线，普通线路，轨道类型 50kg/m，混凝土轨枕， 2.0‰上坡。
2.5 路基注浆
本工程在穿越线路顶进管节前，必须先对管位处路基 进行加固待路基加固稳定后方可施工。路基加固长度为管 节范围及两侧 3m，深度为管身高度范围内。首先确定注陶 料专用线的注浆参数，然后注货走 1 线、货走 2 线，并且 确认注浆效果，最后注浆京广上行线、京广下行线。
采用配合比按水泥 : 水玻璃 =1:1 的 WSS 浆液作为注浆 材料，注浆压力为 0.4 ～ 0.8MPa，注浆应从周边向中间注射， 并应在相隔的孔进行钻孔注浆。注浆过程中，应注意观测 铁路路基及铁路线变形情况，并及时调整注浆参数，结束 后对注浆效果进行检查。
先铺设扣轨，扣轨的每个轨头相互错开，不小于 1m。 吊轨后，将临时梭头安装在每组轨束两端，然后穿木枕， 普通混凝土枕区域采用加穿长度 3.5m 木枕。穿插时线路从 对应于圆管中线部位向两侧对称进行，穿插后对线路进行 全面检查，以符合要求。
管道下穿铁路工程施工组织设计
目录一、施工组织设计 (1)第一章编制说明 (2)第二章工程概况 (4)第三章施工方案 (8)第四章主要工程项目施工方法 (13)第五章现场管理 (67)第六章施工进度控制 (69)第七章质量保证措施 (69)第八章安全保证措施 (76)第九章文明施工、环境保护保证措施 (79)第十章冬、雨、夜施工保证措施 (84)第十一章地下管线及其它地上地下设施的保护、加固措施 (86)第十二章施工组织设计附表及附图 (87)二、项目管理机构配备情况 (94)1、项目管理机构配备情况表 (95)2、项目经理简历表 (96)3、项目技术负责人简历表 (100)4、项目管理机构配备情况辅助说明资料 (103)一、施工组织设计1、施工组织设计2、施工组织设计附表（1）计划开、竣工日期和施工进度计划表（2）拟投入的主要施工机械设备表（3）施工总平面图（4）劳动力计划表（5）临时用地表第一章编制说明我公司在编制“经开区2号公路雨、污水管下穿昆河铁路工程”施工组织设计时，严格施工合同和设计文件的要求进行。
编制施工方案时，除采取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护。
实施性施工组织设计编制依据、范围及原则如下。
1.1 编制依据●经开区2号公路雨、污水管下穿昆河铁路工程施工合同；●昆明铁路局勘测设计院：“施工设计图”；●中华人民共和国建设部、铁道部颁发的技术规范及其它建筑行业已颁布的最新版本的设计、施工、验收标准及规范；●赴工程现场及其周围进行考察所得资料；●本公司的管理水平、技术力量、装备及施工经验。
1.2 编制范围本施工组织设计编制范围，为“经开区2号公路雨、污水管下穿昆河铁路工程施工图”所列项目的施工及完成，以及施工合同与缺陷修复过程中的所需各种临时性工程。
1.3 编制原则●贯彻执行“经开区2号公路雨、污水管下穿昆河铁路工程施工图”指定的技术规范及建设部、铁道部和其它建筑行业颁布的各项技术标准、技术规范；●实施项目法施工管理；●科学合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，保证重点，统筹安排，确保合同工期的严肃性。
污水管道穿越工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要目的是将城市污水通过新建的污水管道输送至污水处理厂。
工程包括污水管道的穿越施工，穿越途径包括城市道路、绿化带、地下管线等复杂环境。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、工程特点1. 穿越工程涉及范围广，施工难度大。
2. 穿越地点地下管线密集，施工风险高。
3. 穿越工程需与周边环境和谐共处，减少对环境的影响。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：收集并熟悉施工图纸及相关资料，确保施工方案符合设计要求。
（2）人员组织：成立项目部，明确各岗位职责，确保施工组织有序。
（3）设备材料：根据工程需要，提前采购施工设备、材料，确保施工进度。
（4）施工方案编制：编制详细的施工方案，包括施工工艺、质量控制、安全措施等。
2. 施工工艺（1）施工流程1）前期调查：对穿越地点进行实地勘察，了解地下管线分布情况。
2）管道预制：根据设计要求，预制污水管道。
3）钻孔施工：采用钻孔机进行钻孔，确保孔径满足设计要求。
4）管道安装：将预制好的污水管道安装至钻孔中。
5）管道连接：采用焊接、法兰连接等方法将管道连接牢固。
6）回填及压实：回填钻孔，确保管道稳定。
7）质量检查：对施工质量进行检验，确保满足设计要求。
（2）施工工艺1）钻孔施工：采用地质钻机进行钻孔，钻孔直径应大于管道直径，孔深应满足设计要求。
2）管道安装：采用吊装设备将预制好的污水管道安装至钻孔中，确保管道垂直、稳定。
3）管道连接：采用焊接、法兰连接等方法将管道连接牢固，确保连接质量。
4）回填及压实：回填钻孔，采用振动压实机进行压实，确保管道稳定。
3. 质量控制（1）材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保材料质量。
（2）施工质量：加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
1）钻孔施工：严格控制钻孔精度，确保孔径、孔深满足设计要求。
2）管道安装：确保管道垂直、稳定，连接牢固。
3）回填及压实：回填材料应符合设计要求，压实度达到规定标准。
铁路排水工程施工方案(3篇)
第1篇一、编制说明1. 编制目的为确保铁路排水工程顺利进行，保障铁路运输安全，本方案旨在明确排水工程施工内容、技术要求、质量标准、安全措施及环境保护措施。
2. 编制依据（1）国家铁路局相关法规及标准（2）铁路排水工程设计文件（3）相关施工规范及验收标准3. 适用范围本方案适用于铁路排水工程的施工组织与管理。
二、工程概况1. 工程简介本铁路排水工程位于某铁路线路，全长XX公里。
主要内容包括：路基排水、桥涵排水、隧道排水等。
2. 施工内容（1）路基排水：包括路基排水沟、排水槽、排水暗涵等；（2）桥涵排水：包括桥梁、涵洞的排水设施；（3）隧道排水：包括隧道排水沟、排水泵房等。
三、施工准备1. 施工组织（1）成立铁路排水工程施工项目部，负责工程的组织、协调、指挥和监督；（2）配备充足的技术人员、施工队伍和施工设备。
2. 施工材料（1）排水沟、排水槽、排水暗涵等所需材料；（2）桥梁、涵洞的排水设施所需材料；（3）隧道排水沟、排水泵房等所需材料。
3. 施工设备（1）挖掘机、装载机、自卸车等土方运输设备；（2）混凝土搅拌站、泵车、振捣器等混凝土施工设备；（3）排水泵、排水管道等排水设备。
四、施工方案1. 路基排水（1）根据设计图纸，确定排水沟、排水槽、排水暗涵等的位置和尺寸；（2）采用挖掘机进行土方开挖，确保沟槽的深度和宽度符合设计要求；（3）采用混凝土浇筑技术，确保排水设施的强度和稳定性。
2. 桥涵排水（1）根据设计图纸，确定桥梁、涵洞的排水设施位置和尺寸；（2）采用模板、钢筋等材料，按照设计要求进行施工；（3）确保排水设施的强度、稳定性和耐久性。
3. 隧道排水（1）根据设计图纸，确定隧道排水沟、排水泵房等的位置和尺寸；（2）采用挖掘机进行土方开挖，确保沟槽的深度和宽度符合设计要求；（3）采用混凝土浇筑技术，确保排水设施的强度和稳定性；（4）安装排水泵，确保隧道内积水及时排出。
五、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工；2. 对原材料、施工设备进行检查和验收；3. 对施工过程进行全过程跟踪、检查和验收；4. 对已完成工程进行质量评估，确保工程质量。
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施工组织设计工程项目：某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥编制：审核：高铁科：安调科：批准：工务段（公章）二O一三年六月施工组织设计报审表施工组织设计报审表某某市新旧污水处理厂输送主干管下穿某某高铁高架桥施工组织措施一、工程概况某某市新旧污水处理厂输送主干管工程，是某某市重点工程，位于陕县大营乡辛店村附近，输送污水主干管道铺设至某某市快速通道陕县段时，需要由北向南,自下方穿越某某高铁客运专线一次。
下穿点铁路里程为：K820+894.5，位于陕县特大桥64号与65号桥墩之间，污水管道里程为K6+874，污水管道与铁路正交。
（一）穿越处铁路现状工程位于某某客运专线某某南站至某某西站之间，铁路为双线，线间距5m，采用旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计时速350km/h。
高架桥桥面宽13.6m，上部结构采用32m预应力混凝土简支箱梁，箱梁宽与桥面等宽：下部结构采用空心板式墩，墩高12m，横桥向宽6.8m，顺桥向宽3.4m，基础采用群桩承台。
承台尺寸为10.1m（横桥向）*5.4（顺桥向）m*2m（承台高），基础桩采用8根直径1m钻孔灌注桩。
64号桥墩桩长44m，65号桥墩桩长47m。
穿越处高铁通信设备、信号光电缆均在桥梁上侧通过，施工位置未发现铁路通信、信号及电力管线等铁路设施。
（二）、穿越处水文地质状况：工程所在区域地貌类型主要为阶地。
地形较平整，场地高程范围327.3-330.5米。
地层主要由第四系全新统黄土状粉土组成，褐黄色，土质较均匀，大孔发育。
稍湿，稍密，坚硬。
中至高压缩性，具有湿陷性。
（三）、穿越方案污水主干管分为进水管及回水管各1根，内径1.2m，壁厚0.12m，材质为Q235A焊接钢管，工作压力0.8mpa，控制压力1.2mpa，坡度为1.518%。
管道在某某客专K820+894.5处陕县特大桥第64号、65号桥墩之间穿越。
护管涵采用厂制直径为2m的钢筋混凝土圆管，壁厚为0.22m。
单孔合计长度60m，每孔30节。
两孔共60节。
污水主干管从护管涵内通过，污水主干管与护管涵相接处设C15素混凝土底座。
护管涵中心线与铁路正交。
护管涵两侧设C30钢筋混凝土检查井，检查井截面尺寸为：5.9m（宽）*1.8m（长）。
工作坑开挖边缘距64号桥墩中心线最小距离10.22m，距65号桥墩中心线最小距离10.2m。
对既有铁路运营无影响。
二、编制依据：1、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的设计图纸2、现场调查有关资料3、《铁路技术管理规程》（2007）4、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）5、《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号）6、《铁路桥涵施工规范》(TB10415--2003)7、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》(TB10424--2003)8、《某某局铁路营业线施工安全管理实施细则》（某铁办［2013］50号）三、编制范围、主要工程数量（一）编制范围本施组编制范围为某某新旧污水处理厂输送主干管穿越某某客专K820+894.5某县特大桥第64号、65号桥墩之间护管涵和检查井。
（二）主要工程数量2孔直径2m圆形护管涵,两侧设检查井。
单根护管涵总长60m，分节长度2m，两孔总设60节。
检查井截面尺寸为5.9m*1.8m。
四、施工组织机构：（一）、组织机构施工负责人：技术负责人：（二）、劳力组织：路工2人，民工20人；五、施工工期及计划安排（一）工期计划开工日期：2013年7月1日(以路局批复为准)竣工日期为：20013年8月12日总工期为43 天。
（二）施工进度安排1、施工准备：2天，主要完成护管涵工地的三通一平、主要材料的采购、主要机械设备、劳力的进场，各个加工、操作场地的建设及临时工程的修建等，并进行人员岗前培训和教育等。
2、护管涵主体及附属工程：1）、基底处理：4天，完成基坑土方开挖及夯填工作。
2）、涵主体工程：35天，涵主体及污水管道铺设,检查井制作、养生。
3）、回填土及夯实：2天。
六、施工方案（一）、护管涵工程施工步骤：1、施工场所进行防护：对施工路段及影响范围提前发布告示，在基坑边上埋设隔离桩，桩之间拉设醒目的施工标志，夜晚挂红灯警示。
2、基坑开挖；按照涵体中线画出基础开挖的上部轮廓线、基底轮廓线。
开挖深度至设计文件标注的基底标高（考虑垫层厚度）。
基坑四周进行围挡支护。
基坑开挖需人工开挖施工，高铁桥下以外地段可部分用小型挖掘机。
3、基底夯实、整平、铺设垫层。
4、桥底增设排水井，并采取防、排、堵措施。
5、吊装钢筋混凝土护管涵，初步到位。
6、精确定位，制作防水层。
7、安装污水管道。
8、制作检查井。
9、检查井养生。
10、涵体两侧及上面填土夯实。
七、竣工交验：完成施工现场清理、对已完成工程整修、维护等，同时做好竣工验收工作。
八、技术标准及措施：1、施工各项技术标准符合设计图纸标准及相关规范。
2、工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实际，制定详尽的各单项施工方案，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。
对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格卡控，确保整体工程的安全顺利进行。
3、在具体施工中，要进一步优化施工方案和顺序，向施工人员及管理人员详细交底，包括计划、任务、标准、关键线路、工序搭接配合、层层分解、落实到作业队和个人。
4、护管涵和检查井工程：（1）、按照设计图纸弯制各类钢筋，绑扎钢筋成型，钢筋有合格证和试验合格单，除锈要彻底。
并符合《铁路桥涵施工规范》9.1.3条，9.2.2条等有关规定。
焊接钢筋接头拟采用闪光接触对焊工艺，严格按照钢筋焊接技术标准执行。
（2）、模板制立安装和拆除模板应有足够的强度、刚度、稳定性和正确的结构尺寸，并采用钢模板。
模板使用前，要进行整修保养，保证模板无损伤，无翘曲、扭曲变形，模板表面整洁。
模板制立要满足《铁路桥涵施工规范》9.2.1有关规定。
模板制立要按规定填塞缝隙，涂润滑剂。
钢模板及固定模板的各种钢管、小原木、方木、木板等，要按照分层、分步灌注混凝土的工序衔接要求进行。
拆除模板要符合施工规范要求。
（3）、混凝土灌注及养生a.本次施工检查井强度等级为C30。
商砼要有出厂合格证和质量检验报告，混凝土试块强度试验要符合设计等级要求及《铁路桥涵施工规范》。
凡属隐蔽工程，必须有监理工程师检查签认后方可进行下一道工序。
b.混凝土灌注施工要求：底部及边墙分段灌注一次成型，边墙按照分层灌注的要求逐层灌注成型。
灌注混凝土时，采用机械振捣并要有专业人员负责操作，采用振捣棒振捣要按照下述技术要求执行：震动棒距模板距离不小于10厘米，插入前层混凝土中3～5厘米，移动距离不超过振捣棒作用距离的1.5倍，上下抽动应缓慢，达到振捣密实、层面平整、灰浆均匀饱满。
接茬处应清洗，铺设一层10～15毫米厚的砂浆（与混凝土的灰砂比相同），达到连接牢固。
c.施工外观及尺寸允许偏差，严格按《铁路桥涵施工规范》15.4.3条执行。
d. 混凝土工程冬季施工的方法：混凝土浇注前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，应采用机械振捣并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
混凝土养生，当温度降至2℃及以下时，必须采用塑料薄膜覆盖主体，使气温不低于5℃，然后采取自然养生。
（4）、防水层严格执行本工程设计中的标准。
九、质量标准及监控措施：（一）、工程质量目标质量指标：确保所有部位工序合格率为100%，全部工序检查，工程优良率达到85%以上。
工程施工质量必须达到合格及以上。
（二）、质量保证措施1、质量管理体系本次施工将严格按照质量管理体系标准管理施工，使整个施工过程在受控状态下进行。
在该工程中建立以施工负责人为首的质量保证体系，建立以技术负责人为首的质量监督体系，运行质量检查制度，建立质量保证体系，贯彻自检、互检和交接检验制度。
2、整个工程实行施工负责人负责制，施工负责人对工程质量负全责。
分部、分项工程开工前由技术负责人，进行分层次的书面技术交底，交施工工艺、交质量标准。
从施工方案、施工工艺、技术措施上严格要求，确保达到质量验收标准。
每道工序开工前、完成后，由技术负责人组织技术人员参加,并提前通知监理工程师到场验收，达到质量标准、由监理工程师签认后方可进行下道施工工序。
3、施工准备过程中的质量控制※按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作※搞好图纸和技术交底及技术把关工作。
对施工中可能出现的质量漏洞要提前预备补偿措施。
※正确选择和合理调配施工机械设备，搞好维修保养工作，保持机械设备的良好技术状态。
4、施工过程的质量控制※严格按照预定设计施工并按质量程序对质量各道工序进行监控。
※根据对影响工程质量的因素、着重部位设置质量管理点。
※现场质检员要及时搜集班组的质量信息，做到每道工序心中有数。
5、质量检验及措施※各工序工程质量严格执行“三检制”，对班组定时、定点、定部位施工，层层把关。
十、确保工程安全施工的技术措施（一）、安全目标安全管理工作由工程负责人负责，由技术负责人和安全员分管共抓，制定具体的安全措施，并加强落实到位。
建立安全生产小组，分包安全责任制度，并抓好班组的安全工作，定期对施工人员进行安全教育，提高施工人员的安全知识，增强施工人员的安全意识，将安全生产落实到人，杜绝重大伤亡、轻伤事故，保证项目的顺利实施。
（二）、安全管理Ⅰ、总则：1、各部工程开工之前，由施工、技术、安全负责人对所有参与施工的职工、民工进行安全教育和技术交底，标准清楚，责任明确，未经安全教育的人员禁止上岗作业。
2、所有参加施工的人员制定完善的岗位责任制，明确分工，熟悉所承担的工作和结合部工作安全要求。
所有参加施工的人员均应按照分工编入施工小组，明确小组负责人，小组负责人对小组安全负责，每日施工前均要进行安全教育。
3、施工负责人对施工的安全负全面责任，建立健全施工各个环节的安全责任制，落实岗位安全自控互控的机制。
并详细填写施工日志。
II、施工安全措施1、开挖基坑前确认施工处所无铁路隐蔽设施后，方可进行基坑开挖。
2、基坑开挖按放好的边线从上向下开挖,严禁掏底开挖.靠近基坑上方1.5米内不得堆土及放置料具等重物,以防坍塌.在同一坡面的垂直线上不得上下同时开工。
3、搬运及装卸料具等其它重物时要统一指挥，动作一致，以防施工碰伤或砸伤人员，施工人员搬运、装卸、堆放料具不得侵限。
4、坚持安全检查和安全活动制度，每月进行一次安全检查，发现问题及时解决。
5、机械操作要经过专门培训，考试合格后发给上岗证，并要求持证上岗。
严禁非操作人员操作机械设备。
机械施工期间，必须由称职的路工负责指挥，在施工范围内按标准进行作业。
6、在施工现场设置安全标语牌和安全警示标志，设立夜间安全指示灯。
7、加强安全用电管理⑴施工现场夜间必须配足照明光源，所有电源线，必须严格检查有否破损，以防漏电发生事故。