汽车空调系统设计规范
汽车空调出风口及风道设计规范
空调出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用。
空调系统对出风口的要求：
通常在车厢降温时用，主要将适当风速适当温度的气流吹到乘客脸部区域，来满足对温度，气流流动的要求，并可通过调节出风口叶片方向，来将气流吹到胸部膝部区域，也能通过调节叶片将气流避开乘客身体部位。同时，为了达到车内安静要求，要求风速要合适，过大会造成噪音过大。最大风速一般要求在7.5~10.5m/s范围内。
出风口由装饰框（见图1-4）、面框（见图1-4）、壳体、风门、拨轮、拨钮、连杆、叶片等部件组成
型式
造型设计人员造型，与产品工程人员一起确定出风口的型式，般地，吹脸出风口有以下两种型式：
桶型出风口
经济而简单。通常有一套可动的叶片和轴，整体可以绕轴转动。下图给出了几个例子。
双叶片型出风口。
比桶型出风口复杂，造型灵活多样，成本也较高。整体固定，有两套不同方向可动的叶片。见下图。
桶型出风口：出风口有效面积=0.45*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积
双叶片型出风口：出风口有效面积=0.6*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积
下图介绍了如何获得出风口轮廓投射到垂直面上的总面积。
在设计初期，往往只需估算的出风口有效面积即可。
如果需要得到精确的有效开口面积，则要通过带有具体结构设计的数模，进行详细的几何投影计算，方可获得。精确计算要到出风口数模设计完成后才能进行。
第2章风道及出风口设计规范
2.1风道及出风口结构
2.1.1风道结构
风道零件一般根据空间布置来确定走向及截面形状。风道可分为除霜风道、通风（吹面）风道、吹脚风道，其中除霜风道又分为前除霜、侧除霜风道；通风（吹面）风道又分为左、右、中左、中右、后通风（吹面）风道；吹脚风道一般分为前左、前右、后左、后右吹脚风道。
汽车空调出风口及风道设计要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:成台单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
冷却和中冷系统设计规范
冷却和中冷系统设计规范冷却和中冷系统设计规范1. 适用范围本设计规范适用于重型汽车冷却、中冷系统设计。
本设计规范规定了冷却、中冷系统设计中应遵循的通用原则，和一般的设计方法。
2. 设计原则设计良好的冷却、中冷系统应该充分考虑以下几方面原则：2.1 首先应优先考虑冷却、中冷系统的冷却能力问题。
其中所要求的冷却常数、中冷系统冷却效率及发动机进气温度等皆应一一满足。
2.2 冷却、中冷系统的安装方式及在整车中的合理位置也应充分考虑，不应有因为安装点位置及结构引起系统损坏或造成潜在易损坏因素。
系统在整车中的位置将影响其性能，应谨慎考虑。
2.3 冷却、中冷系统的管路应合理并力求简洁清晰。
防止因管路走向不合理而引起的系统内阻的增加和性能的下降。
2.4 冷却、中冷系统应有良好的保护装置，防止系统异常损坏和性能下降。
2.5 冷却、中冷系统的设计应考虑到装车工艺性要求和维修的接近性要求。
3. 设计方法3.1 中冷器和散热器的设计、选择及安装：如果有足够的空间，冷却系统可以选用迎风面积大、芯子薄、散热效率高的热交换器。
在有风扇离合器控制风扇运作的情况下，应充分利用空间加大热交换器的尺寸，这样可以降低风扇的功耗和降低风扇工作噪声。
在无中冷器的情况下且无风扇离合器情况下，按经验推荐，发动机功率每100千瓦的散热器迎风面积应为0.3～0.375m2之间。
由于排放法规要求，现代重型车上一般具有空空中冷系统。
所以在推荐迎风面积上稍作增加。
散热器散热面积（冷侧）的推荐值大概为：0.1～0.16 m2/kW(发动机功率)。
在中冷系统布置空间足够时，一般推荐采用一字流向的中冷器，反之则为U型流向的中冷器。
因为U型的中冷器的内阻大于一字流的中冷器。
另外中冷器气室应尽量避免遮蔽散热器芯子太多面积。
中冷器和散热器的芯子可参考以往系统配置，因为主片模具价格较贵，如无必要，尽量采用同样的管型和散热带波高。
由于中冷器处于冷却空气上游，必须将它设计成能适应多尘的环境，推荐每英寸的散热片为8～10片，散热带可不开窗以便清洗。
汽车空调出风口及风道设计规范标准
汽车空调出风口及风道设计**:***单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口与风道设计规范标准
风道走向尽量避免过大的转角，这样会增加风阻；在风道内部尽量不要有尖角或突出物，这样容易产生蜗旋气流，并有可能产生噪音；风道截面大小尽量做到均匀；总之，我们需要得到的风道具有风阻小，出风均匀，没有噪音的特点。
2.1.2出风口结构
出风口有前排吹脸出风口和后排吹脸出风口之分，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状，外观，颜色，表面处理等进行重点设计，以达到期望的美学效果。
2.1.3出风口及风道实例
2.1.4材料
风道类零件一般采用吹塑或注塑工艺制成,吹塑零件主要采用PE材料,而注塑则采用PP材料,以一定比例的滑石粉作为填充物，如PP-TD20。
出风口类零件材料如下：
面框、拨轮骨架：采用ABS+PC。
装饰框、壳体、拨钮：采用ABS。
连杆，曲柄：采用POM。
风门包胶、拨轮包胶：采用EPDM。
这些风道的布置于主仪表板和副仪表板内部空间布局有很大关系，布置要求满足风道最小截面面积的需要，同时要求具有良好的装配和可拆卸性能。
2.2.2出风口整车布置
j)调节拨钮造型与叶片应当统一。
k)对后排吹脚出风口而言，为了美观，需要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
组成
结构示意图：
图8出风口结构示意图
外形及结构：前排出风口外形为异形，后排出风口外形为方形，其上设计有拨轮和拨钮，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭。拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口出风量。叶片上的拨钮控制出风口水平及垂直出风方向。
汽车空调管路系统设计原则
汽车空调管路系统设计原则
汽车空调管路系统是汽车空调系统中重要的组成部分，设计合理与否直接影响到空调系统的性能和效果。
以下是设计汽车空调管路系统的几个原则：
1. 流体传输效率：在设计汽车空调管路系统时，应考虑流体传输的效率。
采用直径合适的管道和优化管道布局，可以降低流体传输的阻力，提高系统的效率。
2. 低温高压段隔离：为了保证汽车空调系统的安全和可靠性，在设计管路系统时，应将低温高压段与其他管路段进行隔离。
这可以避免高压液体和低温制冷剂对其他部件的腐蚀和损坏。
3. 散热器位置选择：散热器是汽车空调系统中用于散热的重要部件。
在设计管路系统时，应合理选择散热器的位置，使得冷凝汽体能够充分散发热量，提高空调系统的制冷效果。
4. 材料选择：在设计汽车空调管路系统时，应选择耐腐蚀、耐高压和耐低温的材料。
这可以确保管路系统在高压、低温和湿度环境下的长期稳定运行。
5. 安全性考虑：在设计管路系统时，应考虑到系统的安全性。
例如，应避免管路的泄漏和腐蚀，防止系统发生意外事故。
通过遵循以上原则，设计合理的汽车空调管路系统可以提高空调系统的效果和可靠性，并确保系统的安全运行。
汽车空调出风口与风道设计规范方案
汽车空调出风口及风道设计方案目录第1 章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (5)1.3 相关法规/ 标准要求 (6)1.3.1国家/ 政府/ 行业法规要求 (6)1.3.2FCC 相关标准要求 (6)第2 章风道及出风口设计规范 (7)2.1 风道及出风口结构 (7)2.1.1 风道结构 (7)2.1.2 出风口结构 (7)2.1.3 出风口及风道实例 (8)2.1.4 材料 (8)2.2 风道及出风口整车布置 (8)2.2.1 风道整车布置 (8)2.2.2 出风口整车布置 (9)2.3 通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2 出风量 (10)2.3.3 通风有效面积 (11)2.4 出风口水平叶片布置方式 (12)2.4.1 叶片数量 (12)2.4.2 叶片尺寸要求 (12)2.5.3 叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1 叶片数量 (13)2.5.2 叶片尺寸要求 (13)2.5.3 叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1 气流方向性 (13)2.6.2 泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1 拨钮操作力 (17)2.7.2 拨轮操作力 (17)第3 章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4 章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1 章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口及风道设计规范_课件
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规范 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车通风系统设计规范
汽车通风系统设计规范目录1. 空调出风口 (2)1.1 概述 (2)1.2 空调出风口的位置 (3)1.2.1 驾驶侧出风口高度要求 (3)1.2.2 副驾驶侧出风口高度要求 (3)1.2.3 后排出风口高度要求: (5)1.3 出风口对气流方向的控制 (6)1.3.1 出风口对气流的纵向调节: (6)1.3.2 出风口对气流的横向调节: (7)1.3.3 出风口调节气流受阻挡的情况 (8)1.4 关于出风口设计的其余相关问题 (9)2 除霜器的设计 (10)2.1 除霜器开口的横向位置—Y向 (10)2.2 除霜器开口的纵向位置和方向—X向 (10)2.3 除霜开口尺寸 (11)2.4 叶片尺寸及定位 (11)2.5 强制排风型除霜风道的设计（Plenum） (11)2.6 鱼尾型除霜风道的设计（Fishtail） (12)2.7 狗骨型除霜风道的设计（Dog-bone） (14)2.8 除霜器性能要求 (15)2.9 附：GM除霜/除雾的设计要求（适用于为GM开发的车型） (15)2.9.1 影响除霜风道设计重要参数 (15)2.9.2 由“汽车空调系统的设计与开发”提供的一套除霜器设计规范：152.9.3 除霜器其它特殊要求 (16)3 侧窗除雾器设计 (17)3.1 除雾器定位 (17)3.2 除雾器尺寸 (18)3.3 除雾器工作要求 (18)3.4 附：GM侧窗除雾装置设计要求（适用于为GM开发的车型） (18)4 风道设计 (19)4.1 风道设计基本原则 (19)4.2 一般规则 (19)4.3 仪表板风道的气流分配 (21)4.4 副仪表板风道的设计要求 (21)4.5 风道的性能要求 (21)1. 空调出风口1.1 概述∙仪表板一般至少提供4个空调出风口，使风能够通畅的吹到前排两侧座位上至眼椭圆下至H点的空间。
一般情况下空调出风口的作用范围应达到车厢内50％的空间，所有的出风口都应当设置横向和纵向的气流调节装置，使风能够吹到远离人体的位置以提供间接的气流。
汽车空调出风口及风道设计的要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍.............................. 错误!未指定书签1.1风道介绍 ...................................................... 错误！未指定书签1.2出风口介绍 ................................................... 错误！未指定书签1.3相关法规/标准要求.............................................. 错误！未指定书签1.3.1国家/政府/行业法规要求..................................... 错误！未指定书签1.3.2FCC相关标准要求 .......................................... 错误！未指定书签第2章风道及出风口设计规范........................ 错误!未指定书签2.1风道及岀风口结构 ............................................. 错误！未指定书签2.1.1风道结构.................................................. 错误！未指定书签2.1.2岀风口结构................................................. 错误！未指定书签2.1.3岀风口及风道实例.......................................... 错误！未指定书签2.1.4材料...................................................... 错误！未指定书签2.2风道及出风口整车布置.......................................... 错误！未指定书签2.2.1风道整车布置.............................................. 错误！未指定书签2.2.2出风口整车布置............................................. 错误！未指定书签2.3通风性能 ..................................................... 错误！未指定书签2.3.1风道中的压力损失.......................................... 错误！未指定书签2.3.2出风量.................................................... 错误！未指定书签2.3.3通风有效面积.............................................. 错误！未指定书签2.4岀风口水平叶片布置方式........................................ 错误！未指定书签2.4.1叶片数量.................................................. 错误！未指定书签2.4.2叶片尺寸要求............................................... 错误！未指定书签2.5.3叶片间距 .................................................. 错误！未指定书签2.5岀风口垂直叶片布置方式........................................ 错误！未指定书签2.5.1叶片数量 .................................................. 错误！未指定书签2.5.2叶片尺寸要求.............................................. 错误！未指定书签2.5.3叶片间距 .................................................. 错误！未指定书签2.6气流性能 ..................................................... 错误！未指定书签2.6.1气流方向性................................................ 错误！未指定书签2.6.2泄漏量 ................................................... 错误！未指定书签2.7出风口手感 ................................................... 错误！未指定书签2.7.1拨钮操作力................................................ 错误！未指定书签2.7.2拨轮操作力................................................. 错误！未指定书签第3章试验验证与评估.............................. 错误!未指定书签3.1设计验证流程 ................................................. 错误！未指定书签3.2设计验证的内容与方法.......................................... 错误！未指定书签第 4 章附录....................................... 错误！未指定书签4.1术语和缩写 .................................................... 错误！未指定书签4.2设计工具 ..................................................... 错误！未指定书签4.3参考 ......................................................... 错误！未指定书签第 1 章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
汽车空调系统设计(ppt 65页)
6、过冷度：由于制冷剂液体经过节流装置膨胀后，因节流损失而使少量制冷剂蒸发， 产生闪气现象，会影响制冷剂的流动性，使制冷量下降。为弥补这种缺陷，实际 上使制冷剂进一步冷却，使其温度低于冷凝压力下所对应的饱和温度，成为过冷 液。液体过冷的温度称为过冷度。一般为3~5度。
空调系统－通风
后暖风管
通风系统－构成部件
后冷风管
格栅
6
前冷风管
除霜风管
格栅
后鼓风机
前暖风管
前鼓风机 外循环进气风管
1.系统构成： 由进气部件、空气过滤器、鼓风机、通风管、通风格栅、排气部件组成。 2.动 力 源：鼓风机 3.循环介质：空气 4.介质通道：通风管 5.常用公式：风量q＝风速ν × 风管截面积Α
2.压缩机离合器通断通过下列 因素控制： -高压开关 -低压开关 -A/C开关 -蒸发温度
空调系统－加热
节温器
前暖水控制阀 前加热器
水泵
加热系统－示意图
8
后加热器
后暖水控制阀
空调系统－加热
节温器
加热系统－构成部件
前暖水控制阀 前加热器
9
后加热器
水泵
后暖水控制阀
1.系统构成： 由冷暖风门或暖水控制阀、加热器芯体、辅助加热器、冷却水管、真空管路等组成。 2.动 力 源：水 泵
3.循环介质：冷却液
空调系统－控制
15
控制系统－构成部件
前鼓风机 前调速电阻
伺服电机
前控制面板
后控制面板 整车线束
汽车空调出风口及风道设计要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规范 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调控制器设计规范11
汽车空调控制器结构设计规范(试行版)控制器分类:按功能分: 前控制器和后控制器前控制器(主控制器):从前面吹风后控制器:从后排吹风按自动化程度分: 手动式、电动式、自动式手动式:用旋钮带动硬(软)拉丝直接控制空调主机电动式:用按键或旋钮操作,从线路板输出电信号至转向器控制空调主机自动式:在电动式基础上多一个AUTO键功能,多一个显示屏按结构分: 按键式--普通按键和翘板按键旋钮式--外旋式和内旋式外旋式:旋钮外圈动,旋钮中间不动内旋式:旋钮内外是一个整体,一起转动控制器设计过程:1.出设计方案2.出AUTOCAD二维效果图注意要点:保证功能可实现3.根据客户提供的"A"面出外轮廓三维及效果图注意要点:保证功能可实现及安装的方式4.细化三维内部结构举例:自动的普通按键式<1>面板和后盖外轮廓<2>控制器和客户基座的安装<3>滤色片--屏--滤光片--支架,确定屏的高度<4>屏的设计<5>确定线路板的外轮廓<6>按键帽的设计<7>按键体的设计<8>导光体的设计<9>线路板上按键开关、贴片灯位置的确定,屏支架安装孔<10>线路板的定位及安装固定<11>后盖的设计及安装固定<12>线路板二维输出给电路设计人员(根据时间进度可适当提前)5.做快速成型件验证确认三维6.出二维图及下模7.第一次修改模8.第二次修改模9.送OTS样件给客户确认产品10.小批量生产验证11.完整的PPAP文件12.正式确认进入批量生产设计细节和要点:一.外轮廓和厚度外轮廓三维和客户基座三维装配后不干涉(尽量用客户的绝对坐标轴) 面板厚度2～2.5,后盖壁厚2～2.5,加强筋厚1～1.5.按键帽和按键体壁厚1,导向筋厚1二.联接方式控制器和基座的安装卡扣式螺钉联结式前后盖的联结卡扣式自攻螺钉联结式三.滤色片材料:有机玻璃,厚度1～2.5mm和面板联接方式:在背面用三氯甲烷粘接四.屏支架屏一定须用屏支架限位和保护 屏左右限位---间隙单边0.1 屏前后限位---间隙单边0.1屏上下限位---屏背面由支架托住,正面离滤色片0.5～1mm点胶槽宽0.7定位筋和滤色片间隙0.2围挡边溢胶槽宽0.30.30.512.5固定限位弹性限位间隙0.5～1滤色片屏 滤光片屏支架(底背光)贴片灯屏支架固定在线路板上,2～4个定位柱(Ø2),两个卡扣五.屏的设计上下玻璃除针角处相差2.5外其余大小一致,针角在下玻璃上; 上下偏光片大小一致,位置一致,四周比上玻璃片缩小0.5(单边) 显示区间比上偏光片四周缩小1～1.5(单边) 针角厚0.3,宽0.5,间距2.54下玻璃上玻璃上偏光片下偏光片0.31.1 1.1 0.32.8MAX2.5针角厚0.3定位柱卡扣六.按键帽.按键体.导光体1.按键帽和面板侧隙0.32.按键体导向筋定位面侧隙0.1mm,非定位面侧隙0.3mm 以上0.30.10.3以上宽0.52.54间距0.5(周边)1～1.5(周边)显示区域边框滤色片边框上玻璃片边框 下玻璃片边框3.按键帽和按键体分开设计,用卡扣联接并互相顶住限位(间隙双边共0.2防止扣不上) 导光体由按键帽和按键体上下夹持(间隙双边共0.2防止导光体顶死) 导光体表面比按键帽低0.2,导光体和按键帽侧隙0.1 按键帽口部周边倒R0.2,面板口部周边倒R0.2 不用异形按键,按键开关布在按键帽的中心线上开关按键行程1.5,预压0.3,按键实际行程1.2,按键体距线路板2(>1.2) 中间做一挂筋,上面用按键帽底边限位,下面用导向筋顶面限位拉住按键帽顶住按键帽低0.2R0.20.11.5预压0.32七.线路板线路板厚度1.5～1.6,按1.6设计线路板周边与内壁侧隙1线路板由两个Ø2定位柱左右前后定位(间隙单边0.1),上下由螺钉柱顶面和十字支撑筋定位定位柱尽量前后居中,左右对称分开间距尽可能大点线路板固定用自攻螺钉型号ST2.9,长度优先选用9.5,16,次选6.5,13, 螺钉孔为Ø2.5(口部),螺钉柱为Ø4.5(口部)数量6～7颗,布在屏和按键周边定位柱螺钉八.后盖后盖上一般均有一个接插件孔(有的还有风档开关或小电机),接插件比后盖板高0～1,接插件外周边与后盖侧隙为0.5为避免前后盖装配后出现错位或塑料变形引起的错位,通常后盖比前盖周边缩小0.5,或在前后盖之间做一装饰线槽后盖和前盖之间除用螺钉连结外还可用卡扣连结,用卡扣连结要注意限位(留0.2间隙)九.线路板的二维输出线路板二维(CAD)输出内容包括:外轮廓；按键开关位置;编码器或电位器位置;贴片灯或二级管灯位置;屏支架位置;其它干涉筋等须避让位置.高0～1侧隙0.50.510.5用卡勾住用筋顶住(0.2间隙)十.翘板按键翘板按键分翘板按键帽和翘板按键支架,翘板按键支架通过自攻螺钉固定在面板反面,翘板 按键帽和翘板按键支架通过转轴连结.操作时按压按键帽,通过按键帽上的触点按压按键开关实现通断 触点与按键开关之间预压0.3,按键帽与面板侧隙0.6翘板按键帽面板翘板按键支架自攻螺钉固定孔转轴和转轴孔定位柱触点侧隙0.6转轴设计: 转轴直径φ 4装配斜面,便于安装分模线两侧工艺小平面,为了消除合模线处毛刺不影响转轴转动转轴四周偷空1mm 以上,为了此处模具有足够的强度十一.旋钮旋钮高度9～9.5(欧标),旋钮一般与风档开关、电位器、中空编码器连接1.旋钮与风档开关连接,此时风量标志一般用标贴的形式做在旋钮外周,风档开关固定在后 盖上2.旋钮与电位器连接,风量标志等一般用标贴的形式做在旋钮外周,电位器焊在线路板上3.旋钮与中空编码器连接,此时标志做在旋钮内周,中空编码器焊在线路板上十二.标贴 材料:透明PC 厚度:0.2～0.5正面印制图案,反面印制一层黑色底色后刷胶风档开关 标贴旋钮旋钮中空编码器 雕刻的标志 固定在线路板上,也可做成分离式用卡扣连接起来后一起固定在线路板上印制图案印制黑色底色 刷胶0.2～0.5厚。
汽车空调出风口与风道设计规范标准[详]
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汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (5)1.1 风道介绍 (5)1.2 出风口介绍 (6)1.3 相关法规/标准要求 (7)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (7)1.3.2 FCC相关标准要求 (8)第2章风道及出风口设计规范 (9)2.1风道及出风口结构 (9)2.1.1风道结构 (9)2.1.2出风口结构 (9)2.1.3出风口及风道实例 (11)2.1.4材料 (11)2.2风道及出风口整车布置 (12)2.2.1风道整车布置 (12)2.2.2出风口整车布置 (12)2.3通风性能 (14)2.3.1 风道中的压力损失 (14)2.3.2出风量 (15)2.3.3通风有效面积 (15)2.4 出风口水平叶片布置方式 (17)2.4.1叶片数量 (17)2.4.2叶片尺寸要求 (17)2.5.3叶片间距 (19)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (19)2.5.1叶片数量 (19)2.5.2叶片尺寸要求 (19)2.5.3叶片间距 (19)2.6 气流性能 (19)2.6.1气流方向性 (19)2.6.2泄漏量 (25)2.7 出风口手感 (25)2.7.1拨钮操作力 (25)2.7.2拨轮操作力 (25)第3章试验验证与评估 (26)3.1 设计验证流程 (26)3.2 设计验证的内容与方法 (26)第4章附录 (28)4.1 术语和缩写 (28)4.2 设计工具 (28)4.3 参考 (28)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调风道设计要求
空调风道设计要求1范围本标准规定了汽车进行空调风道及空气过滤器设计时提供应遵循和考虑的要素，明确应完成的主要设计工作内容。
本标准适用于汽车进行空调风道与空气过滤器设计。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11555—1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11556—1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 风道指空调系统中输送空气的管道及相关部件，包括进风管路、出风管路、除霜管路。
本标准也包含了进风管路中设置的新风口、过滤网及粉尘过滤器。
3.2 过渡分配风道指从HVAC出风口到各个风道之间的过渡管段，起到连接风管、分配空气流量、改变气流方向、分解加工难度的作用。
3.3 新风口指将车外新鲜空气导入车内的部件。
3.4 新风过渡风道指从新风口到HVAC入风口之间的进风管道。
3.5 前风道指输送前HVAC出风的管道。
3.6 后风道指输送后HVAC出风的管道。
4空调风道设计所包含的主要工作内容配合样件测量。
4.2 根据点云逆向初步设计。
4.3 确定风道布置方式与安装方式。
4.4 确定风道的成型加工方式。
4.5 建立三维数模。
4.6 根据造型改动要求修改风道设计。
4.7 进行二维图设计。
4.8 与模具厂及制造厂进行协调，修改设计。
4.9 参与样车试制、试装、试验，进行修改设计。
5风道设计的基本要求应充分认识到送风管道的阻力及车内气流组织对空调及除霜、除雾效果及噪声有着重要影响，风道设计应尽量减少风阻和噪声，合理组织气流分配。
5.1 首先应确定风道安装方式与安装次序。
5.2 风道走向应合理，尽量避免急转弯。