SAE燃料电池汽车(FCEV)标准委员会燃料电池汽车标准
我国燃料电池电动汽车的标准体系
我国燃料电池电动汽车的标准体系一、我国燃料电池电动汽车标准体系的建立我国在“十五”初期进行了燃料电池电动汽车的标准体系研究。
作为标准制定的指南，燃料电池电动汽车标准体系表是燃料电池电动汽车标准制定工作的规范。
体系表中不仅可以体现产品的结构、技术内涵和发展方向，而且对于科技开发和标准制定计划的确立具有重要的指导作用。
因此，燃料电池电动汽车标准体系表编制原则有以下方面。
1.确定燃料电池电动汽车在汽车标准体系中的位置。
燃料电池电动汽车本身是汽车的一类，并不能独立于传统汽车之外。
因此，它必须满足传统汽车的相关标准要求，同时还要满足燃料电池电动汽车所需的特有标准要求。
2.确定燃料电池电动汽车特有的构造、系统，以此确定标准体系中的项目。
3.确定纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的共性和特性。
具有共性要求的可以考虑共用一个标准；具有独特性的，标准项目在体系表中单独列出。
这样，即保证标准项目的齐全，又可减少标准数量、标准制定过程中人力和财力的浪费。
4.参照国外现有燃料电池电动汽车标准项目，结合我国燃料电池电动汽车开发的实际需求进行编制，标准项目尽量齐全。
体系表中的一些项目是考虑与我国燃料电池电动汽车产业化发展政策相配套的支撑标准和我国特有的标准，例如：燃料电池电动汽车定型试验规程。
5.标准体系表是动态的，现在编制的体系考虑了近期急需和长远的标准需求，随着技术的不断发展，标准项目应进行适当的调整。
6.燃料电池电动汽车标准体系表与我国燃料电池电动汽车产品的发展目标相适应。
标准体系包含燃料电池电动汽车产品本身的术语、试验方法、技术条件，以及保证燃料电池电动汽车正常、方便、安全运行的基础设施的相关标准，如：燃料电池电动汽车整车、车载氢系统、氢燃料、加氢站、加氢机、燃料电池系统等。
同时燃料电池电动汽车的标准体系中还涉及燃料电池电动汽车的管理标准、产品认证、企业认证、从业人员资格等诸多方面。
二、我国燃料电池电动汽车的相关标准1．概况全国汽车标准化技术委员会电动车辆分委会从整车性能、安全、接口部件的互换性等方面考虑。
SAE燃料电池汽车(FCEV)标准委员会燃料电池汽车标准
SAE 燃料电池汽车（FCEV ）标准委员会燃料电池汽车标准赵静炜（中国汽车技术研究中心 天津 300162）燃料电池汽车（FCV ）因其具有安静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。
世界汽车发达国家政府和企业界竞相投入大量资金用于燃料电池汽车研发。
这种情况下美国OEMs 和一些供应商认为燃料电池汽车领域已经开始对标准提出需求，1998年，OEMs 提出在SAE 电动车辆论坛下建立燃料电池标准论坛。
在SAE ，对于电动车辆（EVs）先期制定的标准框架已基本制定完成，形成了SAE 推荐规程，但其工作重点主要是针对电池驱动的电动汽车。
OEM 认为今后的工作重点应放在燃料电池电驱动的车辆上，同时OEM 也对ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电动道路车辆分技术委员会)以及IEC （国际电动委员会）表达了这种观点。
1999年，召开了SAE 燃料电池标准论坛成立大会，同年召开了第1次论坛大会，成立了几个工作小组，并提出了50多个“感兴趣的项目”由不同的工作组承担。
2000年，ISO/TC22/SC21主席提议与SAE 燃料电池标准论坛合作，并建立了“特殊联络”渠道，这种“特殊联络”被其他的标准化组织看好，IEC/TC105——燃料电池，IEC/TC69——电动道路车辆和电动工业用卡车，ISO/TC197——氢源技术和ISO/TC58——气瓶标委会希望实现与SAE 、ISO/TC22/SC21的协调和沟通，加入到这个工作领域。
SAE 与ISO/TC22/SC21的这种关系被SAE 接受后，日本电动车辆协会(JEV A)也要求加入到这个“特殊联系”中，JEV A 建立了与SAE 框架类似的工作组，这样在燃料电池汽车标准方面自然的信息流通导致了“全球协调标准”。
2001年，SAE 燃料电池标准论坛重新更名为“SAE 燃料电池标准委员会”，成为一个独立组织，不再依赖SAE 电动车辆论坛，标委会的主要相关联系见图1。
美国SAE电动汽车及混合动力电动汽车标准-已发布和制定中的标准
表1美国已公布的电动汽车及混合动力电动汽车SAE标准标准代号标准名称（英文）标准名称（中文）Vehicle Systems整车系统SAE J551/5-1997Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and ElectricField Strength from Electric Vehicles,Broadband,9kHz To30MHz电动汽车电磁强度（带宽9kHz~30MHz）的特点和测量方法SAE J1634Electric Vehicle Energy Consumption and Range Test电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法SAE J1666Electric Vehicle Acceleration,Gradeability and Deceleration TestProcedure电动汽车加速、爬坡能力和减速试验方法SAE J1711Recommended Practice for Measuring the Exhaust Emissions and Fuel economyof Hybrid-Electric Vehicles混合动力电动汽车燃料经济性和排放污染物检测推荐规程SAE J1715Hybrid Electric Vehicle(HEV)and Electric Vehicle(EV)Terminology混合动力电动汽车和电动汽车术语SAE J2344Guidelines for Electric Vehicle Safety电动汽车安全导则SAE J2464Electric and Hybrid Electric Vehicle Rechargeable Energy Storage System(RESS)Safety and Abuse Testing电动和混合动力电动汽车充电储能安全和滥用试验SAE J2711Recommended Practice for Measuring Fuel Economy and Emissions ofHybrid-Electric and Conventional Heavy Duty Vehicles重型混合动力电动汽车、传统汽车能量消耗及排气污染物试验方法推荐规程SAE J2758Determination of the Maximum Available Power from a Rechargeable EnergyStorage System on a Hybrid Electric Vehicle混合动力汽车的充电储能系统最大功率的测定方法Batteries电池SAE J1766Recommended Practice for Electric and Hybrid Electric Vehicle BatterySystems Crash Integrity Testing电动和混合动力电动汽车蓄电池碰撞完整性试验推荐规程SAE J1797Recommended Practice for Packaging of Electric Vehicle Battery Modules电动汽车蓄电池组组装的推荐规程SAE J1798Recommended Practice for Performance Rating of Electric Vehicle BatteryModules电动汽车蓄电池组性能评价推荐规程SAE J2288Life Cycle Testing of Electric Vehicle Battery Modules电动汽车蓄电池组循环寿命试验SAE J2289Electric-Drive Battery Pack System:Functional Guidelines电驱动蓄电池系统功能要求SAE J2380Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries电动汽车蓄电池的振动试验Interface接口SAE J1772SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler电动汽车和插入式混合动力汽车传导充电连接器SAE J1773SAE Electric Vehicle Inductively-Coupled Charging电动车辆感应充电连接器SAE J1850Class B Data Communications Network Interface B类数据通信网络接口SAE J2293.2Energy Transfer System for EV Part2:Communications Requirements andNetwork Architecture电动车辆能量转换系统第2部分：通讯信号和功能要求Infrastructure基础设施SAE J2293.1Energy Transfer System for EV Part1:Functional Requirements and SystemArchitecture电动车辆能量转换系统第1部分：功能安全和系统构造SAE J2841Utility Factor Definitions for Plug-In Hybrid Electric Vehicles Using2001U.S.DOT National Household Travel Survey Data基于2001年美国运输部全国旅游家庭统计数据的混合动力汽车实用因子的定义表2美国计划制定的电动汽车及混合动力电动汽车SAE标准标准代号标准名称（英文）标准名称（中文）Vehicle Systems整车系统SAE J2889Measurement of Minimum Sound Levels of Passenger Vehicles乘用车最低声级的测量SAE J2894Part1Power Quality Requirements for Plug-In Vehicle Chargers-Requirements插入式混合动力车充电器的功率质量要求要求SAE J2894Part2Power Quality Requirements for Plug-In Vehicle Chargers-Test Methods 插入式混合动力车充电器的功率质量要求测试方法SAE J2907Power Rating Method for Automotive Electric Propulsion Motor and PowerElectronics Sub-System车辆电驱动电机和电子功率器件的功率评定方法SAE J2908Power Rating Method for Hybrid-Electric and Battery Electric VehiclePropulsion混合动力和纯电动车辆驱动功率评定方法Interface接口SAE J2836Part1Use Cases for Communications between Plug-In Vehicles and the Utility Grid Plug-in车辆与公用电网间的通讯用例SAE J2836Part2Use Cases for Communications between Plug-In Vehicles and the SupplyEquipment(EVSE)Plug-in车辆与供电设备（EVSE）间的通讯用例SAE J2836part3Use Cases for Communications between Plug-In Vehicles and the Utility gridfor Reverse FlowPlug-in车辆与公用电网间逆功率流的通讯用例SAE J2847Part1Communications between Plug-In Vehicles and the Utility Grid Plug-in车辆与公用电网间的通讯SAE J2847Part2Communication between Plug-in Vehicles and the Supply Equipment(EVSE)Plug-in车辆与供电设备（EVSE）间的通讯Communication between Plug-in Vehicles and the Utility Grid for ReversePower Flow Plug-in车辆与公用电网间逆功率流的通讯SAE J2847Part3。
SAE J 2574 燃料电池汽车技术
发布： 2002年3月
燃料电池车辆术语
1. 范围—本SAE 信息报告包括氢能源动力车辆术语定义。将作为撰写其它氢
长燃料动力车辆文档，尤其是标准或推荐惯例的资料来源。
1.1 目的—本文档的目的在于提供由技术委员会建立的涉及撰写氢燃料动力车 辆的信息报告和惯例的常用术语的报告。
2. 参考
#LA-UR-99-3231—燃料电池–绿色能源
2.1.4 美国燃料电池协会出版物—可从美国燃料电池协会获得, 1625 K 街道
车 NW, 725房间,华盛顿特区, 20006 或 . 燃料电池术语汇编, 第二版–2000年5月，美国燃料电池协会–市场化, 燃料 电池术语汇编, 第二版 – 2000年5月，
4
4.1.51 电池堆额定压力—额定功率运行时间内电池堆入口处的空气压力。 注—ISO 推荐使用绝对压力。若使用规定负载，须按照上述注。
4.1.52 电堆测试—电子负载附加在燃料电池堆上以测试其性能的试验。 注—通常, 输出包括两部分。第一为当前规定电池单元电压点的输出。第
二是持续电压相对电流的曲线(极化曲线)。 4.1.53 堆置—一个接一个的安置独立电池单元组装成燃料电池堆的过程。 4.1.54 启动时间—在最初的启动过程之后，燃料电池单元产生有效输出所需
2.1.5 欧洲燃料电池有限集团公司出版物—可从欧洲燃料电池有限集团公司获 得, Pascalstraat 12, 2811 EL Reeuwijk, 荷兰或 www.fuelcell-eur.nl/status.htm. 燃料电池技术状态
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------SAE技术标准委员会法规规定：该报告由SAE出版，用于提高技术和工程的水平。使用此报告是完全自愿的，可应用并
sae燃料电池汽车加氢相关标准简析
Sae燃料电池汽车加氢相关标准简析近年来，随着清洁能源的发展和环保意识的提升，燃料电池汽车作为一种新型的环保交通工具备受关注。
而燃料电池汽车的加氢技术及相关标准更是备受关注。
在这篇文章中，我将对Sae燃料电池汽车加氢相关标准进行简析，以帮助读者更深入地理解这一话题。
一、Sae标准的概述Sae标准是由国际汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的一系列技术标准，旨在规范汽车工程领域的各项技术和操作。
在燃料电池汽车领域，Sae标准涵盖了燃料电池汽车的整车技术、燃料电池系统、车用氢气供应系统以及加氢过程中的安全性和操作规范等内容。
二、Sae标准与加氢相关技术1. 燃料电池汽车加氢技术Sae标准对燃料电池汽车的加氢技术作出了详细的规范。
这包括加氢站的设计与建设、加氢设备的安全性要求、氢气质量规范等内容。
在Sae标准J2601中，规定了燃料电池汽车氢气加注的压力、温度和流量等关键参数，以确保氢气加注的安全性和高效性。
2. 加氢过程中的安全性和操作规范Sae标准还规定了加氢过程中的安全性和操作规范。
这包括加氢站的安全规范、车辆加氢操作的要求、紧急情况下的处理流程等内容。
这些规范的实施将有效保障加氢过程中的安全性，降低安全风险。
三、Sae标准对燃料电池汽车发展的意义1. 促进行业规范化发展Sae标准的制定和实施，有助于形成统一的行业规范，推动燃料电池汽车技术的标准化和规范化发展。
这有助于解决燃料电池汽车加氢过程中存在的安全性、效率和稳定性等方面的问题，推动燃料电池汽车行业的健康发展。
2. 提高用户和市场的信心Sae标准的制定将有助于提高用户和市场对燃料电池汽车的信心。
通过规范加氢技术和安全操作，用户更加放心地选择燃料电池汽车，市场也更加容易接受这一新型的环保交通工具。
四、个人观点和总结Sae燃料电池汽车加氢相关标准的制定对燃料电池汽车行业的健康发展至关重要。
这不仅有助于规范行业发展，提高用户和市场的信心，更有助于推动燃料电池汽车在环保交通工具领域的更广泛应用。
sae 标准
sae 标准SAE标准。
SAE国际是一个专门制定汽车工程标准的组织，其标准的制定对于汽车行业具有重要的指导作用。
SAE标准是指由SAE国际组织制定并发布的一系列标准规范，涵盖了汽车工程领域的各个方面，包括汽车零部件、汽车系统、汽车性能、汽车安全等。
SAE标准的制定旨在确保汽车产品的质量、安全和性能，促进汽车工程技术的发展和进步。
SAE标准的制定是经过严格的程序和流程的，通常由专门的技术委员会负责制定和修订。
这些技术委员会由来自汽车制造商、供应商、工程师、学者等领域的专家组成，他们在相关领域有着丰富的经验和专业知识，能够确保所制定的标准符合实际应用和技术发展的需要。
SAE标准的内容丰富多样，涉及的范围广泛。
其中包括了汽车零部件的设计、材料的选用、制造工艺、测试方法等方面的规定，也包括了汽车系统的设计、性能要求、安全标准等方面的规定。
这些标准不仅对于汽车制造商具有指导意义，也对于整个汽车产业链上的相关企业和机构具有重要的参考价值。
在国际贸易中，SAE标准也起着重要的作用。
许多国家和地区都将SAE标准作为汽车产品的技术规范，以确保进口和出口的汽车产品符合相应的质量和安全标准。
因此，遵循SAE标准不仅有助于提高产品质量，也有助于拓展国际市场，增强竞争优势。
除了制定标准外，SAE国际还积极推动汽车工程技术的交流和合作。
每年举办的SAE国际大会是汽车工程领域的重要盛会，来自世界各地的专家学者汇聚一堂，分享最新的研究成果和技术应用，推动汽车工程技术的发展和创新。
总之，SAE标准在汽车工程领域具有重要的地位和作用，它不仅是汽车工程技术的重要指导，也是推动汽车产业发展和国际交流合作的重要平台。
遵循SAE标准，将有助于提高产品质量、促进技术创新，推动汽车产业的健康发展。
美、日、中国新能源汽车的标准
该文列出了美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车标准（混合动力车、纯电动车和燃料电池车）、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件（蓄电池和电机）JEVS标准和中国新能源汽车标准。
新能源汽车应该安全、可靠、易用且成本低，而满足这些要求的一个重要保证就是它的标准化。
新能源汽车标准是新能源汽车产品质量的技术保证，其规范了新能源汽车生产企业的研发、制造等环节；降低了信息不对称，规范了市场秩序；促进了新能源汽车产业化发展；促进了产业延伸和拓展，加快产业结构优化。
正是因为新能源汽车标准对新能源汽车技术方案的选择、研制、商品化及产业化的巨大影响力，各国都在原有燃油车标准的基础上加快新能源汽车标准的制定与完善，如日本建立较为完善的电动汽车与混合动力汽车标准体系，美国建立燃料电池汽车标准体系。
美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车的标准针对纯电动汽车与混合动力汽车，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）已发布了十九项技术标准，主要包括整车系统（Vehicle Systems）、蓄电池（Batteries）、充电接口（Interface）及基础设施（Infrastructure）四大类，内容具体包括各类电动车的术语和安全技术要求；整车动力性、经济性和排放、电磁场强度等的试验、测量方法；蓄电池和蓄电池组的各种试验规程及对电动车辆用的高压电线、线束与元器件、连接件的技术要求和试验方法。
SAE也在不断完善其标准体系，特别是在加快可外接充电式混合动力车整车及通信协议等相关标准的制定，如SAE J2894 Power Quality Requirements for Plug-In Vehicle Chargers等等（见表1）。
2001年美国成立了“SAE燃料电池标准委员会”，目前有6个工作组在工作。
他们分别负责排放和能耗、接口、性能、安全、可回收、术语这些方面的标准制定工作，已经发布了氢燃料的质量要求、氢燃料电池系统的性能试验和回收、氢燃料加注连接装置方面的15项标准（见表2），已形成世界上最完善的燃料电池汽车标准体系。
燃料电池公路车辆 标准
燃料电池公路车辆标准
燃料电池公路车辆的标准主要包括以下几个方面：
1. 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%。
比值介于（含）-的车型按倍补贴，比值介于（含）-的车型按倍补贴，比值在（含）以上的车型按1倍补贴。
2. 乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。
3. 燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
4. 燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB/T 标准中的储存温度要求。
以上信息仅供参考，如需燃料电池公路车辆的详细标准，建议咨询专业机构或专家获取更全面和准确的信息。
sae燃料电池汽车加氢相关标准简析
sae燃料电池汽车加氢相关标准简析SAE燃料电池汽车加氢相关标准简析一、前言随着社会经济的不断发展，人们对环境保护和可持续发展的重视也日益增加。
在能源领域，燃料电池汽车作为一种全新的清洁能源汽车，备受关注。
而其中，加氢技术作为燃料电池汽车的重要补充，也备受关注。
而在加氢技术的发展过程中，SAE国际对燃料电池汽车加氢相关标准进行了制定，其对加氢设备的设计、操作、维护等环节提出了规范，有助于推动燃料电池汽车产业的健康发展。
二、SAE标准概述SAE（Society of Automotive Engineers）国际成立于1905年，是一家专注于汽车工程和相关技术的国际组织。
SAE标准是在全球范围内广泛应用的汽车工程技术标准，涵盖了汽车设计、生产、操作、等多个方面。
在燃料电池汽车领域，SAE J2601标准就是关于加氢技术的重要标准之一。
三、SAE J2601标准内容SAE J2601标准主要涵盖了以下内容：1. 加氢压力SAE J2601标准规定了燃料电池汽车加氢时的压力范围和变化规律。
在充氢过程中，压力的控制对加氢速度和安全性都有重要影响，因此SAE J2601对加氢压力进行了详细规定，以确保加氢过程稳定、安全。
2. 加氢速度加氢速度是指燃料电池汽车在加氢过程中氢气的流量。
SAE J2601标准对加氢速度进行了一系列的测试和规范，以保证加氢速度与压力的配合，不仅满足加氢速度的需求，同时也确保加氢过程的安全性。
3. 加氢连接器燃料电池汽车加氢连接器是指用于与加氢设备连接的接口装置。
SAEJ2601标准规定了加氢连接器的结构、材料和工作原理，以确保加氢连接器在加氢过程中的可靠性和安全性。
4. 加氢操作SAE J2601标准还规定了燃料电池汽车在加氢过程中的操作程序，包括加氢前的准备工作、加氢时的安全措施等，以确保加氢操作的规范和安全。
四、文章总结在燃料电池汽车加氢相关标准的制定中，SAE J2601标准具备着重要的意义。
sae电池标准
sae电池标准
SAE（美国汽车工程师协会）电池标准是由SAE制定的用于指导电动汽车领域的电池技术和性能的标准。
以下是一些常见的SAE电池标准：
1. SAE J1772: 这个标准规定了电动车的交流充电接口和通信协议，确保不同电动车型可通过标准插座进行交流充电。
2. SAE J2954: 这个标准是用于无线电动车充电系统的一项技术规范，主要涉及无线充电设备的功率传输、安全性等方面要求。
3. SAE J2464: 这个标准主要规定了电动汽车和混合动力车辆的储能装置（包括电池）的评估和测试方法，确保其安全性、性能和可靠性。
4. SAE J1798: 这个标准规定了电动车辆的高压电池系统消防安全要求，包括火灾预防、灭火装置、火焰蔓延控制等。
5. SAE J2836: 这个标准覆盖了电动车辆与电网之间的通信和交互标准，以便实现电动车的智能充电、电网调度和管理等功能。
需要注意的是，SAE标准是为了协调和促进全球范围内的汽车工程标准化和技术发展而制定的，它们是为了确保电动汽车的安全性、兼容性和可持续性而存在的。
因此，这些标准在电动汽车行业中具有很大的重要性。
值得指出的是，随着技术不断演进和创新，标准也可能会不断更新和修订。
sae电动汽车标准
SAE电动汽车标准1. 电动汽车 (EV)电动汽车是一种完全由电池提供能源，通过电动机驱动的车辆。
2. 混合动力电动汽车 (HEV)混合动力电动汽车是结合了内燃机和电动机的车辆。
在电池耗尽之前，内燃机为电动机提供电力，同时也可以直接驱动车轮。
3. 车辆充电电动汽车和混合动力电动汽车都需要通过充电来为电池提供电力。
有各种类型的充电设备，包括家用电源、快速充电站和无线充电设备。
4. 储能系统储能系统用于储存电力，以便在车辆运行过程中提供持续的电力。
电池是最常见的储能系统。
5. 电气系统电气系统包括所有用于车辆运行的电力设备，如电动机、电池、充电设备和其他电子设备。
6. 电动马达电动马达是用于将电能转换为机械能的设备，为车辆提供动力。
7. 高压系统高压系统是指能够承受高电压的电力系统，通常用于电动汽车和混合动力电动汽车的动力传输。
8. 控制系统控制系统用于管理车辆的电力分配和操作。
它可以根据车辆的状态和驾驶员的输入来调整电动机的运行和电池的充电/放电。
9. 智能电网智能电网是一种能够动态调整电力供应和需求的网络，可以优化电力使用并提高电网的稳定性。
10. 电磁兼容性 (EMC)电磁兼容性是指设备在电磁环境中正常工作的能力。
对于电动汽车和混合动力电动汽车，这尤其重要，因为它们使用了大量的电子设备。
11. 电池电池是电动汽车和混合动力电动汽车中的储能系统。
它们储存电力，并在需要时为车辆提供电力。
有各种不同类型的电池，包括铅酸电池、锂离子电池等。
12. 电池组电池组是由多个电池单元组成的，可以提供更高的电压和容量，以满足车辆的电力需求。
SAE_J3121_202202《氢燃料汽车碰撞试验实验室安全指南》标准解析
基金项目：本文受国家重点研发计划项目“车载储能系统安全评估技术与装备”（项目编号：2021YFB2501500）资助。
作者简介：孙田，硕士研究生，工程师，主要研究方向为氢燃料电池汽车及关键部件检测技术。
摘 要：近年来，氢能行业不断发展。
氢燃料汽车与传统内燃机汽车具有一些相同的安全特征需求，车辆需要符合厂家及政府监管的相关标准要求，而由于氢燃料汽车内部包含高压气体、高压部件等危险源，在进行碰撞等破坏性试验时具有较高的安全要求，因此SAE在2022年2月份发布了SAE J3121_202202《氢燃料汽车碰撞试验实验室安全指南》，旨在告知碰撞测试、设施管理等相关人员安全风险点及对应措施。
本文主要解析SAE J3121中相关技术要求，为氢燃料汽车碰撞试验提供试验流程、安全管理等相关指南方法。
关键词：氢燃料汽车，碰撞，安全指南DOI编码：10.3969/j.issn.1674-5698.2023.09.010Analysis of SAE J3121_202202, Hydrogen Vehicle Crash Test Lab Safety GuidelinesSUN Tian 1, 2 HAO Dong 1, 2 CHEN Guang 1, 2 MA Ming-hui 1, 2（1. CATARC New Energy Automotive Test Center (Tianjin) Co., Ltd.;2. China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.）Abstract: In recent years, with the continuous development of the hydrogen industry, the number of hydrogen vehicles has increased significantly. Hydrogen vehicles have some of the same safety characteristics as traditional internal combustion engine vehicles, and the vehicles need to meet the relevant standards and requirements of manufacturers and government supervision. Because hydrogen vehicles contain high-pressure gas, high-pressure components and other dangerous sources, they have higher safety requirements when conducting destructive tests such as collisions. SAE issued SAE J3121_202202, Hydrogen Vehicle Crash Test Lab Safety Guidelines, in February 2022 with the purpose to inform relevant personnel of collision test, facility management and others of the safety risk points and corresponding measures. This paper mainly analyzes the relevant technical requirements in SAE J3121, and provides the test process, safety management and other relevant guidance methods for the hydrogen vehicle crash test. Keywords: hydrogen vehicle, crash, safety guidelinesSAE J3121_202202《氢燃料汽车碰撞试验实验室安全指南》标准解析孙 田1,2 郝 冬1,2 陈 光1,2 马明辉1,2（1.中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司；2.中国汽车技术研究中心有限公司）0 引 言在当今化石燃料存量日益减少且消耗量增加的背景下，氢能因清洁、高效等诸多优点被各国家、地区和国际组织广泛青睐，被认为是能源低碳转型和可持续发展的战略选择之一，美国、欧洲、日本、韩国均发布了关于氢能的发展路线和规划布局[1-6]，我国也在2021年发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出国内氢能产业在不同时期的发展规划目标。
SAE氢燃料电池车新技术标准或推动普及
SAE氢燃料电池车新技术标准或推动普及
佚名
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2014(000)004
【总页数】1页(P22-22)
【正文语种】中文
为了加快燃料电池车的普及进程以及相关补给设施的建设，美国SAE燃料电池标
准工作组（Fuel Cell Standards Task Force）制定了两项新的技术标准：
SAE J2601-轻型气态氢汽车的燃料协议。
SAE-J2799-氢燃料汽车补给站软件及硬件标准。
这两项标准的诞生使得全球两种氢燃料罐气压规格（35兆帕和70兆帕）得以协调。
根据SAE描述，J2601标准定义了氢燃料汽车和燃料补给站的一些规格参数，使
其与传统燃料规格一样有一套完整的标准。
在这项新标准下，采用最高压力70兆帕氢罐的轻型燃料电池车能够在3-5分钟内将气态氢燃料充满。
充满后可支持的
行驶里程为480公里或更多。
基于J2601标准下，诞生了J2601标准燃料加注（J2601 standard fueling）方案。
目前研究者已经将一些车企的燃料电池车储氢罐在极端条件下进行测试，以供进一步完善标准。
新能源汽车托底标准-概述说明以及解释
新能源汽车托底标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述随着能源危机的不断加剧和环境污染问题的日益突出，新能源汽车逐渐成为解决能源问题和环境保护的重要选择。
新能源汽车是指采用非传统燃料或采用传统燃料但具有高效能的驱动系统的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
新能源汽车托底标准的出现是为了促进新能源汽车的发展，规范新能源汽车的市场竞争。
托底标准是指一组最低限度的要求和规定，用于确保新能源汽车的质量和性能达到一定水平，并为消费者提供保障。
这一标准不仅涉及新能源汽车的安全性、能效、环保性等方面，还包括对新能源汽车技术和产业发展的引导作用。
新能源汽车托底标准的制定和实施具有重要意义。
首先，它可以推动新能源汽车产业的健康发展。
通过设定合理的标准，可以提高新能源汽车的整体质量水平，促进新能源汽车技术的提升和创新。
其次，它可以规范市场秩序，保护消费者权益。
标准的实施可以使消费者更加了解和信任新能源汽车产品，降低购买的风险。
此外，新能源汽车托底标准的引入还可以加强国内外新能源汽车产业的竞争力，促进产业的国际化发展。
然而，新能源汽车托底标准的制定和实施也面临一些挑战。
首先，由于不同地区对新能源汽车发展的重视程度和产业基础存在差异，标准制定的一致性和适用性可能受到限制。
其次，随着新能源汽车技术的不断进步和市场需求的变化，标准的更新和完善也是一个持续的过程。
此外，标准的执行和监管也需要建立健全的制度和机制，以确保标准的有效实施和监督。
综上所述，新能源汽车托底标准对于推动新能源汽车产业的发展、保护消费者权益和提升国内外竞争力具有重要作用。
然而，在实施标准的过程中，需要克服一些挑战，不断完善和更新标准，建立健全的执行和监管机制。
只有这样，才能实现新能源汽车的可持续发展和广泛应用。
1.2文章结构文章结构部分的内容：文章的结构部分旨在为读者提供一个对整篇文章的整体概览，以便读者能够更好地理解文章的内容和逻辑结构。
sae标准是什么意思
sae标准是什么意思SAE标准是什么意思。
SAE标准是指由美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的一系列标准。
这些标准涵盖了汽车、航空航天、船舶和其他交通工具的设计、制造、测试和性能要求，是全球范围内广泛应用的行业标准。
首先，SAE标准在汽车工程领域具有重要意义。
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其安全性、性能和环保性备受关注。
SAE标准通过规范汽车零部件的设计、材料选用、测试方法等方面的要求，为汽车制造商和供应商提供了统一的技术规范，促进了汽车工程技术的进步和发展。
其次，SAE标准在航空航天领域也具有重要意义。
航空航天领域的产品对安全性和可靠性要求极高，任何一个零部件的质量问题都可能导致灾难性的后果。
SAE 标准为航空航天工程提供了严格的技术规范，确保了航空航天产品的设计、制造和测试过程符合国际标准，保障了航空航天领域的安全和可靠性。
此外，SAE标准还涉及到船舶和其他交通工具的相关领域。
船舶作为重要的水上交通工具，其安全性和环保性同样备受关注。
SAE标准为船舶工程提供了技术规范，推动了船舶工程技术的发展和进步。
同时，其他交通工具领域也受益于SAE标准的制定和应用，促进了交通工具行业的发展和进步。
总的来说，SAE标准是一系列涵盖汽车、航空航天、船舶和其他交通工具的设计、制造、测试和性能要求的行业标准。
它在各个领域都发挥着重要的作用，推动了相关行业的技术进步和发展，保障了交通工具的安全性、可靠性和环保性。
因此，了解和遵守SAE标准对于汽车、航空航天、船舶和其他交通工具的相关行业来说至关重要。
国内外电动汽车充换电设施标准及应用现状(上)
目前，电动汽车的市场份额越来越大，为促进充换电基础设施经济高效地运转，让电动汽车在交通领域被广泛采用，需要在充换电标准上进行研究。
但世界各组织制定的充电设施标准有很多，直接影响到充电设施的普及与推广。
本文将国际标准化组织(ISO)标准、国际电工委员会(IEC)标准、美国汽车工程师学会(SAE)标准、欧洲标准化组织(ESO)标准、全国汽车标准化技术委员会(NTCAS)标准进行对比，分析电动汽车充换电设施标准的建立。
一、电动汽车的主要标准化组织与电动汽车充电有关的标准可分为3个部分：电动汽车充电设施(元件)标准、电动汽车并网标准和安全标准。
在电动汽车充电元件标准化中，ISO主要致力于将电动汽车作为一个整体进行标准化，其他的标准则在组件级别上进行规范。
电动汽车并网标准是处理电动汽车充电/放电的，充电/放电过程中，电动汽车在电网中就像分布式能源。
电网整合标准制定有两个主要的参与组织，即电气工程师协会(IEEE)和保险商实验室(UL)。
电动汽车充电和电网整合的安全标准，主要参照美国消防协会(NFPA)和电气规程(NEC)这些组织机构制定的标准。
制定电动汽车标准最多的3个组织是美国SAE、欧洲ESO以及中国的NTCAS。
SAE标准委员会有9 000多名工程师参与标准修订和维护，共制定了81项汽车电气化标准，这些标准定义了有关电动汽车的术语，如电动汽车安全性、电动汽车通信、电池、电动汽车充电、电动汽车电磁兼容性、电源质量、额定功率和连接器的协议。
ESO制定了在欧洲实施的标准，其已建立了95个标准，其中包含了电动汽车和相关系统的所有特征。
中国NTCAS已经为所有类型的电动汽车建立了GB和QGDW标准，已发布和正在准备的标准总数为79个。
◆文/长沙民政职业技术学院电子信息工程学院 张葵葵国内外电动汽车充换电设施标准及应用现状(上)二、电动汽车术语和词汇标准1.电动汽车术语ISOOTR 8713：2012定义了术语和词汇。
燃料电池轿车标准解读
上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部SAIC MOTOR New Energy Vehicle Division新能源汽车事业部2010.7燃料电池电动汽车标准解读(GB/T 24548,GB/T 24549)H2-Tank电力电子PCU DCDC、DCAC、DCL 冷却系高压蓄电池345Volts –7.2kw-hr储氢系统Tank –5000 psi/1.79kg 燃料电池电堆32kw燃料电池及燃料电池堆介绍汽油与氢燃烧对比电动汽车标准国际标准组织结构电动汽车标准整车标准共有69 项，其中包括ISO 标准12 项、IEC 标准4 项、ETA标准8项、JEVA整车标准17项、EN标准8 项、ECE标准1项、SAE相关标准19项。
共涉及以下几个方面：w/kg国内220 国外1000 w/L 国内600国外12001、范围使用气态氢的燃料电池电动汽车（高压氢）系统：燃料系统、燃料电池系统、动力电路系统；功能：功能、故障防护；安全：碰撞安全、防护、安全保护；车载供氢系统燃料电池动力蓄电池电机驱动系统动力控制单元2、规范性引用文件GB 4208 外壳防护等级（IP）GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全部分（人员触电防护）GB/T 24548 燃料电池电动汽车术语3、术语和定义3.1可燃气体在空气中燃烧的最低体积浓度注：氢气的低可燃极限4% 100%LFL (40000PPM)爆炸极限１８－５９％H2汽油１.１-3.3%（99项强检，碰撞除外）安全部分（人员触电防护）4.2 燃料系统安全要求4.2.1所有的燃料系统安装牢固，避免因汽车振动而导致损坏、汽车燃料应包含能够保证燃料加注时切断向燃料电池系统供应燃料的功能。
、液体和幻灯片 28j6 ＣＡＲ：ＴＫ１６ＢＵＳ：ＴＫ２５jiliangr, 2010-07-20储氢罐应使用符合国家相关标准规定的车用储氢压力容器，在无国家标准之前，可参幻灯片 29j2 国家质检部门认可！jiliangr, 2010-07-204.2.3.2 过压保护燃料电池电动汽车燃料系统中应设有过压保护装置。
燃料电池汽车测试规范
电解质燃料电池汽车（FCEV）是由电解质燃料电池发电机提供动力的新型汽车，与提供动力的传统汽油汽车不同，FCEV用一种新型能源——氢气，来发电，产生动力。
为了保证电解质燃料电池汽车在使用过程中良好的性能，确保其安全性和可靠性，现行的技术标准针对技术上的要求是有效的。
电解质燃料电池汽车的测试规范也在不断的完善和更新，由国家权威机构或协会制定，下面我们就来看看目前电解质燃料电池汽车的测试规范。
一、尾气排放分析
尾气排放是汽车技术标准中非常重要的一项内容，尾气排放分析调查了电解质燃料电池汽车在实际行驶过程中产生的汽车尾气，并依据不同的燃料和发动机布局，确定它们的最大排放含量以及尾气排放测试的要求，从而使排放量达到节能环保的要求。
二、汽车能耗测试
汽车能耗的测试指的是一种用来评估汽车油耗情况的测试方法，他会详细测量汽车各个部分在行驶中消耗的能量，从而推算出整辆汽车的油耗情况，这种能耗测试也非常重要，可以直接反映汽车的行驶成本和稳定性，也可以提高汽车的工效。
三、安全性测试
安全性测试是一套系统的实验，是评价汽车在行驶过程中发生碰撞时遭受冲击程度的方法，被称为安全性测试。
这是一项费时、复杂和艰苦的测试，主要用于对汽车的外壳、车身、内饰以及操控系统等进行
强度分析和模拟，以了解汽车在碰撞中安全性的抗能力，测试成功后，能为用车者带来安全可靠的行驶环境。
综上所述，电解质燃料电池汽车是一种新型、更加安全、环保和节能
的汽车。
然而，要保证安全性和可靠性，必须进行严格的技术标准和
测试规范。
这里介绍的就是电解质燃料电池汽车的测试规范，在普及FCEV新能源汽车的过。
国外主要氢能与燃料电池汽车相关标准简析
Brief Introduction of Foreign Standards on Hydrogen and Fuel Cell Vehicles 作者： 王晓兵[1,2];张妍懿[1];郝冬[1];王仁广[1]
作者机构： [1]中国汽车技术研究中心有限公司;[2]中汽研汽车检验中心(天津)有限公司出版物刊名： 中国标准化
页码： 128-133页
年卷期： 2021年 第6期
主题词： 氢气;燃料电池;标准
摘要：燃料电池技术的进步带动燃料电池电动汽车的发展和应用,也促使相关标准的需求.在国际上UN/WP.29、ISO、IEC、SAE等组织推出了氢气和燃料电池及燃料电池汽车方面的标准.本文在简单介绍GTR13标准的基础上,详细列出了以上几个主要国际机构制订的氢能和燃料电池相关标准,可供国内燃料电池汽车方面的相关技术人员参考.同时分析指出我国在相关标准制订方面的不足和需要加强标准制订的工作.。
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SAE 燃料电池汽车（FCEV ）标准委员会燃料电池汽车标准
赵静炜（中国汽车技术研究中心 天津 300162）
燃料电池汽车（FCV ）因其具有安静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。
世界汽车发达国家政府和企业界竞相投入大量资金用于燃料电池汽车研发。
这种情况下美国OEMs 和一些供应商认为燃料电池汽车领域已经开始对标准提出需求，1998年，OEMs 提出在SAE 电动车辆论坛下建立燃料电池标准论坛。
在SAE ，对于电动车辆（EVs
）先期制定的标准框架已基本制定完成，形成了
SAE 推荐规程，但其工作重点主要是
针对电池驱动的电动汽车。
OEM 认为今后
的工作重点应放在燃料电池电驱动的车辆上，同时OEM 也对ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电动道路车辆分技术委员会)以及IEC （国际电动委员会）表达了这种观点。
1999年，召开了SAE 燃料电池标准论坛成立大会，同年召开了第1次论坛大会，成立了几个工作小组，并提出了50多个“感兴趣的项目”由不同的工作组承担。
2000年，ISO/TC22/SC21主席提议与SAE 燃料电池标准论坛合作，并建立了“特殊联络”渠道，这种“特殊联络”被其他的标准化组织看好，IEC/TC105——燃料电池，IEC/TC69——电动道路车辆和电动工业用卡车，ISO/TC197——氢源技术和ISO/TC58——气瓶标委会希望实现与SAE 、ISO/TC22/SC21的协调和沟通，加入到这个工作领域。
SAE 与ISO/TC22/SC21的这种关系被SAE 接受后，日本电动车辆协会(JEV A)也要求加入到这个“特殊联系”中，JEV A 建立了与SAE 框架类似的工作组，这样在燃料电池汽车标准方面自然的信息流通导致了“全球协调标准”。
2001年，SAE 燃料电池标准论坛重新更名为“SAE 燃料电池标准委员会”，成为一个独立组织，
不再依赖SAE 电动车辆论坛，标委会的主要相关联系见图1。
主要包括车辆制造商、燃料电池制造商，供应商，标准化组织等。
燃料电池标委会主要负责车辆燃料电池系统安全、性能标准的制定，重点强调与能效和环境保护密切相关的可靠性和回收利用，同时也制定车辆、系统、部件性能的试验规程以及系统到车辆的接口要求标准，目前有6个工作
组在工作。
即：排放和能耗工作组；接口工作组；性能工作组；安全工作组；可回收工作组；术语工作组。
图1 FCEV 工业标准界面
燃料电池标准委员会，自发布第1项标准，SAE J2574 燃料电池汽车术语标准后，陆续制定完成并发布了多项标准，目前批准发布的标准共8项，即： 1 SAE J2574 燃料电池汽车术语（SAE 信息报告）
该标准由术语工作组制定，标准制定过程中日 本电动车辆协会和ISO 提供了大量基础信息。
该标准2002年3月13日发布。
该标准术语主要包含7部分：一般术语——燃料电池汽车通用部件和特性术语；燃料电池种类；燃料——燃料电池燃料和燃料储存；燃料电池部件；燃料电池系统；燃料电池汽车系统以及燃料电池车基础构件的术语及定义。
2 SAE J2578 燃料电池汽车一般安全（SAE 推荐规程）
该标准由安全工作组制定，2002年12月11日
发布。
本推荐规程规定了燃料电池系统、燃料存储和电力系统安全集成到燃料电池汽车的技术指南。
旨在提供公共道路用燃料电池汽车设计时应考虑的机械和电力系统的安全，是用于公共道路上运行的燃料电池汽车。
主要内容包括以下几方面：燃料电池汽车设计和构造的安全导则——车辆一般安全要求，燃料系统安全，燃料电池系统安全，电系统安全，机械系统安全，故障安全保证，安全标识；操作要求——操作手册，燃料规格，车辆正常运行时的燃料释放；紧急情况的响应；车辆维护。
3 SAE J259
4 质子交换膜燃料电池系统回收（SAE推荐规程）
该标准由可回收工作组制定，2003年9月2日发布。
本标准技术内容分为两部分，第1部分介绍了回收利用的背景，回收利用计算方法，燃料电池系统拆解、回收的要求等；第2部分介绍和说明OEMFC系统可回收利用的构成图表。
4 SAE J2600 压缩氢气车辆燃料加注连接装置（SAE标准）
该标准由接口工作组制定，2002年10月4日发布。
标准中规定了连接装置的一般结构、加注嘴、标准插口尺寸、插口、用法说明、标志的要求规定以及认证试验规程。
标准中规定了连接装置燃料加注角度（Weh角度，已被CaFCP采用）。
该标准已提交到ISO。
5 SAE J2615汽车用燃料电池系统性能试验规程（SAE推荐规程）
该标准由性能工作组制定，2005年1月5日
发布。
本推荐规程提供了具有直流输出的汽车用燃料电池系统性能试验的基本框架。
描述了根据制造商申明的性能指标对动力性、效能、瞬间响应、起步停车性能、环境限值、运行要求和完整性等性能进行的测量。
内容为：试验设备和工具、性能参数和测量准确度要求、试验规程的范围和要求、预试验的条件、试验规程、数据采集和计算、试验结果的报告。
6 SAE J2616汽车燃料电池系统燃料处理分系统性能试验规程（SAE推荐规程）
本标准由性能工作组制定，2005年1月5日发布。
本推荐规程主要内容包括：试验范围、试验设备和工具、性能参数和测量准确度要求、试验规程的范围和要求、预试验的条件、试验规程、数据采集、分系统参数的计算、试验结果的报告。
7 SAE J1766 电动和混合动力汽车电池系统碰撞完整性推荐规程（SAE推荐规程）
本标准由安全工作组制定，2005年4月20日发布。
该推荐规程首次发布时间为1996年，1998年电动车辆安全委员会修订，本次由燃料电池汽车标准委员会安全工作组修订。
该规程适用于所有电动和混合动力电动车辆用电池，包括SAE J1797中所描述的电池。
电动和混合动力汽车包含有多种电池系统，在乘客和电池系统之间必须提供良好的绝缘保护，以防止车辆在各种碰撞中电池系统潜在的有害因素和材料对乘车人的伤害，本标准规定了电绝缘、电解液泄漏、液体间的相互反应、电池系统的固定等要求以及试验方法。
8 SAE J2719 燃料电池汽车H2质量要求（SAE 信息报告）
本标准由接口工作组制定，2005年11月10日发布。
近期投票和正在进行的项目如下：
1 SAE J257
2 使用压缩氢气的燃料电池汽车排放、能耗和续驶里程测量方法（SAE推荐规程）本标准由排放和能耗工作组制定。
主要内容包括标准适用范围、参考文件、试验条件和设备、数据采集、试验循环、车辆能耗以及车辆续驶里程的测量方法。
2 SAE J2579 燃料电池汽车燃料系统安全
本标准由安全工作组制定。
主要规定了容纳或燃料处理或其他有害物质的系统要求，包括设计以及结构要求——一般机械要求、燃料存储系统、安全调节装置、燃料切断装置、流量限值、压力要求、燃料加注连接装置、燃料排放和车辆通风设计、气体监测器、火源防护布置、故障检测和报警、标识和标签；操作要求；突发事件处理；维护的要求。
3 SAE J2601 压缩氢气车辆燃料加注通讯装置
本标准由接口工作组负责制定。
主要内容包括车辆/加氢站天线通讯（着眼于安全和100%快充（＜3分钟））；加氢时车辆或车/站控制；CNG车加氢无通讯；可选择的方案：无通讯、低速慢充、供应商
的设计建议。
4 SAE J2617 汽车用PEM燃料电池堆分系统性能试验（SAE 推荐规程）
本标准由性能工作组制定。
主要规定试验的范围、试验设备及准确度、性能参数单位和测量精度要求、加入电池堆燃料纯度，例如：燃料和水，试验准备条件、试验规程——极性测量、功率曲线和堆温度；分系统参数测量；试验报告。
5 SAE J2722 质子交换膜（PEM）燃料电池堆耐久试验（SAE 推荐规程）
该标准在制定中。
SAE燃料电池标准委员会是该领域标准化工作的领头人，做了大量工作，而且有着重要的影响，值得注意的是J2600连接器/接口这个标准不仅被OEMs作为“标准的连接器”而且被不同的ISO团体用于车辆燃料加注站的连接器。
另外，车辆OEMs 采用J2572——排气测量的推荐规程来评定其产品的性能水平，US EPA对该文件也表现出极大兴趣，并进行了详细的审查。
还有，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也正在考虑就燃料电池汽车有关项目对联邦机动车辆安全标准(FMVSS)进行修订，SAE燃料电池标准委员会收到了NHTSA发出的涉及到的FMVSS以前的数据和公文资料。
由安全工作组主导的，在电动车辆论坛和其他技术委员会的指导下，协调不同方面文件的发展工作已取得初步成绩。
协调工作主要集中在电压标准、隔绝电阻和术语三方面。
（收稿日期：2005-11-28）。