次高压燃气管道
次高压燃气管道带压不停输封堵驳接施工技术
次高压燃气管道带压不停输封堵驳接施工技术发布时间：2021-05-19T11:50:44.637Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：刘顺波[导读] 摘要：青岛市某工程次高压燃气管道是市区输气主干线，按照常规方法施工必须停输、停气、降压方可施工，会给业主带来很大的损失，同时正常的社会生产、生活。
中铁十四局集团有限公司市政工程分公司山东青岛 266000摘要：青岛市某工程次高压燃气管道是市区输气主干线，按照常规方法施工必须停输、停气、降压方可施工，会给业主带来很大的损失，同时正常的社会生产、生活。
据此情况，决定采用“管道不停输开孔封堵技术”，架设临时旁通管线，安全、可靠地进行管线封堵作业，不停输改线，从而最大程度的保证经济利益，取得良好的社会效益。
通过描述青岛市城阳区双元路与双积路节点立交桥建设工程项目次高压燃气驳接施工，探讨了管道不停输开孔封堵技术的工艺控制和注意事项。
关键词：次高压燃气；不停输；驳接On line plugging of sub high pressure gas pipeline under pressure Connection construction technology LiuShunBo（Municipal Engineering Branch of China Railway 14th Bureau Group Co.，Ltd.，Qingdao，Shandong 266000） Abstract The sub high pressure gas pipeline of a project in Qingdao is the main gas transmission line in the urban area. According to the conventional construction method，the construction must stop the gas transmission，stop the gas supply and reduce the pressure，which will bring great losses to the owners and normal social production and life. According to this situation，it is decided to adopt the "pipeline non-stop drilling and plugging technology"，erect temporary bypass pipeline，conduct pipeline plugging operation safely and reliably，and change pipeline without stopping transmission，so as to ensure economic benefits to the greatest extent and obtain good social benefits. By describing the connection construction of sub high pressure gas in Shuangyuan road and Shuangji road node overpass construction project in Chengyang District of Qingdao City，this paper discusses the process control and matters needing attention of opening and plugging technology for pipeline non-stop transmission. Keywords Sub high pressure gas，Keep losing，Connection1 工程概况本工程次高压燃气管道迁改工程位于白沙河桥南北两侧，主管线全长1884m，管径D529*12mm，采用螺旋缝焊接钢管PSL2 L290（加强级3OE防腐）。
燃气管道施工与安装要求
燃气管道施工与安装要求1.1工程基本规定（1）燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
（2）管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于设计规定。
当要求不一致时，应满足要求严格的。
无法满足上述安全距离时，应将管道设于管道沟或钢性套管的保护设施中，套管两端应用柔性密封材料封堵。
保护设施两端应伸出障碍物且与被跨越的障碍物间的距离不应小于0.5m。
对有伸缩要求的管道，保护套管或地沟不得妨碍管道伸缩且不得损坏绝热层外部的保护壳。
（3）管道埋设的最小覆土厚度地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m（当采取行之有效的防护措施后，上述规定均可适当降低）。
（4）地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。
当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。
1.2燃气管道穿越构建筑物（1）不得穿越的规定1．地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
2．地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。
（2）地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。
套管伸出构筑物外壁不应小于设计说明中燃气管道与构筑物的水平距离。
套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。
（3）燃气管道穿越铁路、高速公路和城镇主要干道时，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。
燃气管道穿越城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。
1.3燃气管道通过河流（1）燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。
四封四堵不停输工艺在13号线次高压燃气管线改迁工程中的实践宋明磊赵建强
四封四堵不停输工艺在13号线次高压燃气管线改迁工程中的实践宋明磊赵建强发布时间：2023-07-14T06:05:52.868Z 来源：《工程建设标准化》2023年9期作者：宋明磊赵建强[导读] 带压封堵方工艺是一种燃气管线常见的管道维修、抢险、改迁方法，其实用价值在于可以在不停止介质输送的情况下对管道进行改线或保修。
这种方法的优点在于可以节省时间和成本，同时也可以确保流体输送的连续性和稳定性。
根据其应用场景不同，其传统封堵形式有两种:单侧封堵（单点封堵）、双封双堵。
单侧封堵技术属于低压封闭,适合场站的改建,主要包括:加装闸门和仪表、抢险、更换管道,详细的工艺规范请参考《钢制管道封堵技术规程第2部分SY/T 6150.2-2011》深圳市燃气监理工程有限公司广东深圳 518049摘要：带压封堵方工艺是一种燃气管线常见的管道维修、抢险、改迁方法，其实用价值在于可以在不停止介质输送的情况下对管道进行改线或保修。
这种方法的优点在于可以节省时间和成本，同时也可以确保流体输送的连续性和稳定性。
根据其应用场景不同，其传统封堵形式有两种:单侧封堵（单点封堵）、双封双堵。
单侧封堵技术属于低压封闭,适合场站的改建,主要包括:加装闸门和仪表、抢险、更换管道,详细的工艺规范请参考《钢制管道封堵技术规程第2部分SY/T 6150.2-2011》;《钢制管道封堵技术规程第1部分SY/T 6150.2-2011》所介绍的双封或双堵应用于在三十米内的中短距离燃气管道抢修工程或改建等项目。
上述两种方法不能解决长距离不停输带压改迁工程需要，于是便出现了一种新的带压封堵形式：四封四堵。
深圳城市地铁十三号线第二期(北延)工程同观路站次高压燃气管线改迁工程采用四封四堵不停输封堵（主动密封）工艺进行迁改，巧妙地将原有的管线做旁通管线，进行封堵四处，解决了长距离的管线改迁难题。
关键词：燃气管线不停输封堵工艺带压旁通四封四堵主动密封0、引言：随着城市的发展，在役高压、次高压燃气管线与城市新规划的配套市政设施产生冲突，尤其是新建城市轨道交通、城市快速干道、铁路建设等占压问题越来越多。
一建【市政】精讲 (59)燃气管道分类及施工安装要求
城市管道工程（23个考点）燃气管道的分类 P230 ★★要求：1. 燃气分类；2. 燃气管道分类；近三年考情：2017年2018年2019年4分案例题燃气管道的分类★★一、燃气分类城镇燃气主要有人工煤气、天然气和液化石油气。
燃气管道的分类 ★★ 二、燃气管道分类（三）城镇燃气管道设计压力分级名称 压力（MPa ） 管道所用材料高压A 2.5<P ≤4.0 钢管B 1.6<P ≤2.5 次高压A 0.8<P ≤1.6B 0.4<P ≤0.8 中压A 0.2<P ≤0.4 钢管/铸铁管 B0.01≤P ≤0.2 低压P<0.01聚乙烯管材 燃气管道的分类 ★★高压A （长输）→高压B/A （城市环网）→调压站→中压管道→区域（用户专用）调压站→分配管→用户。
燃气管道的分类 ★★输气压力为1.2MPa 的燃气管应为（ ）燃气管道。
A. 次高压A B. 次高压B C. 高压A D. 高压B 【答案】A燃气管道施工与安装要求 ★★★【2018】A 公司承接一城市天然气管道工程，设计压力0.4MPa……【问题】本工程燃气管道属于哪种压力等级？根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ －33－2005规定，指出定向钻穿越段钢管焊接应采用的无损探伤方法和抽检数量。
【答案】（1）管道设计压力0.4MPa，属于中压A级别。
（2）定向钻穿越段钢管焊接应采用射线检查，抽检数量为100％。
锦囊妙记城市管道工程（23个考点）燃气管道施工与安装要求 P231 ★★★要求：1. 工程基本规定；2. 燃气管道穿越构建筑物；3. 燃气管道通过河流；近三年考情：2017年2018年2019年燃气管道施工与安装要求★★★一、工程基本规定1. 燃气管道对接安装误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
2. 燃气管道与建构筑物、基础或相邻管道净距；1K415032-1、1K415032-2。
燃气管道分类
燃气管道分类：
1.根据用途分类
（1）长距离输气管道：其干管及支管的末端连接城市或大型工业企业，作为供应区的气源点。
（2）城市燃气管道：分配管道；用户引入管；室内燃气管道。
（3）工业企业燃气管道：工厂引入管和厂区燃气管道；车间燃气管道；炉前燃气管道。
2.根据敷设方式分类
（1）地下燃气管道：一般在城市中常采用地下敷设。
（2）架空燃气管道：在管道通过障碍时，或在工厂区为了管理维修方便，采用架空敷设。
3.根据输气压力分类
（1）低压燃气管道：P<0.01MPa。
（2）中压8燃气管道：0.1 MPa≤P≤0.2MPa。
（3）中压A燃气管道：0.2MPa<P≤0.4MPa。
（4）次高压B燃气管道：0.4MPa<P≤0.8MPa。
（5）次高压A燃气管道：0.8 MPa<P≤1.6MPa。
（6）高压8燃气管道：1.6 MPa<P≤2.5 MPa。
（7）高压A燃气管道：225MPa<P≤4.0MPa。
燃气次高压管道工程施工组织设计方案
临沂中燃城市燃气建设发展有限公司临沂市经济开发区次高压管道工程施工组织设计编制：审核：审定：审批：中国石油天然气第一建设公司二00九年七月二十三日目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (4)3 项目经理和项目经理部组成 (4)3.1 项目组织层次划分 (5)3.2 项目组织机构及人员职能 (6)4 施工方案及主要技术措施 (13)4.1 一般线路施工方案 (13)4.2 焊接施工方案 (29)4.3 防腐补口、补伤施工措施 (31)4.4 通球、试压方案 (33)4.5 地貌恢复、水工保护方案 (40)4.6 雨季施工措施 (44)4.7 临时设施方案 (47)5 施工部署及施工进度计划 (50)5.1 施工部署指导思想 (55)5.2 施工部署 (56)5.3 施工进度计划 (57)5.4 工期保证措施 (52)6 施工用主要机械设备 (54)7 质量保证措施 (56)8 HSE(健康、安全与环境)管理措施 (82)9 文明施工措施 (98)10 本工程拟采用标准目录 (100)1 编制依据本施工组织设计是依据华润燃气有限公司提供的文件、资料以及现场踏勘实际情况进行编制的。
1.1施工图内容及工程量；1.2《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998；1.3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-1998；1.4《钢制管道焊接及验收》SY/T4103-1995；1.5《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33—20051.6我公司多年从事同类工程的施工管理经验；1.7国家及省、部级颁布的与本标工程有关的各种现行有效版本的技术规范、规程、设计院和制造厂技术文件上的质量要求的相关施工及验收规范、质量标准等；1.9 与本工程有关的施工质量检验评定标准。
2 工程概况2.1工程概述襄樊华润天然气管线改造工程，采用φ355.5×6.4、φ273.1×6直缝电阻焊钢管，外防腐层为热缠带保护。
高压燃气管道工程穿越公路施工方案
深圳市宝安大道次高压燃气管道工程穿越公路施工方案四川天驰油建公司宝安大道次高压燃气管道工程项目部2005年4月24日一、工程概况简述本工程穿越道路为城市主次干道，无国家Ⅰ、Ⅱ级，管道采用直埋方式穿越，对现有道路采用大开挖直埋或顶管的方式穿越，管顶敷土不少于 1.2m。
工程穿越道路工程如表1：顶管穿越公路统计表表1序号名称主管壁厚(mm)路面宽度度（m）人行道预计穿越时间1 罗田路9.5 23 6月5日2 创业路9.5 55 32 6月28日3 新华一路9.5 29 29 7月30日4 裕安路9.5 65 32 8月17日二、顶管穿越方案1.采用DK1800顶管主油缸，主顶油泵为动力源。
在一端操作坑安装顶管设备，放入穿越套管（重砼管φ1000mm×150mm×2000mm），由机械管内管端掏土，小车出土，吊车提出操作坑完成套管顶进施工，最后吊车配合吊管机完成母管穿越。
2. 施工程序技术交底→测量放线→挖操作坑、接收坑→轨道设备就位→顶进管就位→顶管、排出土回收→接管、顶管、核准、纠偏→成果测量→母管牵引就位→砼管两端封堵→回填、地貌恢复→有关部门验收3 .施工方法3.1技术交底：由技术人员编制顶管作业指导书，在现场向测量工、穿越机组人员进行顶管作业技术交底，并签发作业指导书。
3.2测量放线：由测量工按照设计要求向穿越机组人员交中线桩、高程桩，并根据平面布置图，用白灰撒出定位线。
3.3 挖操作坑、接收坑3.3.1操作坑：底宽4米，上口宽8米，长5.5米，坑深3.3米，坑底集水坑2个。
3.3.2接收坑：底宽2米，上口宽6米，长4米，坑深3米，坑底集水坑1个。
3.3.3基坑地基处理：首先干铺寸口石150mm厚，摊平再直铺管排三块（1.0m×5.5m），找平，在上面横铺管排5块（1.0m×3.2m）再找平。
3.3.4基坑前挡土墙处理：洞口两侧各打钢桩（φ114管）3根。
燃气管道高压次高压中压低压的压力界限
燃气管道高压次高压中压低压的压力界限小朋友们，今天咱们来聊一聊燃气管道的压力界限，这听起来可能有点复杂，但是别担心，我会用特别简单的方式给你们讲清楚。
咱们先来说说燃气管道里的压力是怎么回事。
你们可以把燃气想象成一群小士兵，它们在管道里跑来跑去，压力呢，就像是小士兵们挤在一起的力量。
如果小士兵挤得特别紧，压力就大；要是小士兵比较松散，压力就小。
现在咱们来看看这些不同的压力等级，首先是高压。
高压就像是一群特别着急、挤得特别紧的小士兵。
在燃气管道里，高压一般是指压力大于等于0.8兆帕，这个兆帕呢，就像是一个力量的单位，你可以把它想象成是一种很厉害的压力标准。
当压力达到这个程度，就好像小士兵们都快被挤扁啦，这就是高压的燃气管道。
这种高压燃气管道就像高速公路上的快车，力量很大，能把燃气快速地送到比较远的地方。
接下来是次高压。
次高压的小士兵们也挺挤的，但是没有高压那么挤。
次高压燃气管道的压力一般是在0.4兆帕到小于0.8兆帕之间。
这就好比是城市里比较快的道路，虽然没有高速公路那么快，但是也能很快地把燃气送到需要的地方。
然后是中压。
中压的燃气管道里的小士兵们就没有那么挤啦。
它的压力一般是在0.01兆帕到小于0.4兆帕之间。
这有点像咱们小区里的小路，燃气在里面走得比较慢，压力也比较适中。
这种中压管道经常会把燃气送到我们生活的小区附近，或者是一些小工厂之类的地方。
最后就是低压啦。
低压就像是小士兵们在管道里慢悠悠地散步。
低压燃气管道的压力是小于0.01兆帕的。
这种低压管道就像咱们家门口的小路，燃气在里面慢慢走，然后就走进我们的家里啦，因为我们家里用的燃气压力不需要很大，太大了反而不安全。
为什么要把燃气管道分成这么多压力等级呢？这就像是不同的交通工具要走不同的路一样。
不同压力等级的管道可以把燃气安全地送到不同的地方。
如果压力太高，送到我们家里，那就太危险啦，就像大卡车开进了小胡同，肯定会出问题的。
而且，不同压力等级的管道在安装和维护的时候也有不同的要求。
149号附件2城市燃气管网设施安全距离规范标准文档
国家燃气管道设施安全距离标准一、城镇燃气管道设计压力（表压）分级标准二、城镇燃气管道安全间距标准1、压力不大于1.6MPa的燃气管道（1）钢管地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平净距(m)地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间垂直净距(m)（2）PE管聚乙烯管道和钢骨架聚乙烯复合管道与热力管道之间的水平净距（m）聚乙烯管道和钢骨架聚乙烯复合管道与热力管道之间的垂直净距（m）2、压力不大于1.6MPa的管道一级或二级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距不应小于下表的规定。
一级或二级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距(m)三级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距不应小于下表的规定。
三级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距(m)高压地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距。
不应小于表6．3．3-1和6．3．3-2次高压A的规定。
但高压A和高压B地下燃气管道与铁路路堤坡脚的水平净距分别不应小于8m和6m；与有轨电车钢轨的水平净距分别不应小于4m和3m。
四级地区地下燃气管道输配压力不宜大于1．6MPa(表压)。
其设计应遵守本规范6．3节的有关规定。
四级地区地下燃气管道输配压力不应大于4．OMPa(表压)。
高压燃气管道的布置应符合下列要求：1 高压燃气管道不宜进入四级地区；当受条件限制需要进入或通过四级地区时，应遵守下列规定：1)高压A地下燃气管道与建筑物外墙面之间的水平净距不应小于30m(当管壁厚度δ≥9．5mm或对燃气管道采取有效的保护措施时，不应小于15m)；2)高压B地下燃气管道与建筑物外墙面之间的水平净距不应小于16m(当管壁厚度δ≥9．5mm或对燃气管道采取有效的保护措施时，不应小于10m)；3)管道分段阀门应采用遥控或自动控制。
3、场站安全间距（1）门站、储配站集中放散装置的放散管与站外建、构筑物的防火间距调压站(含调压柜)与其他建筑物、构筑物水平净距(m)气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距(m)（4）LNG气化站液化天然气气化站的液化天然气储罐、天然气放散总管与站外建、构筑物的防火间距(m)（5）CNG加气站CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）（6）LNG、L-CNG加气站LNG设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）。
次高压燃气管道安全距离
次高压燃气管道安全距离1. 介绍在城市的燃气供应系统中，次高压燃气管道是非常重要的组成部分。
然而，由于燃气管道的特殊性质，我们必须重视其安全性。
其中一个关键的安全要素就是次高压燃气管道的安全距离。
本文将全面、详细、完整地探讨次高压燃气管道安全距离的相关问题。
2. 次高压燃气管道的定义次高压燃气管道是指供应城市居民及工业用户的燃气管道系统中的一种管道。
它的工作压力介于低压和高压之间，通常为0.1兆帕至1.6兆帕。
3. 次高压燃气管道的安全距离的重要性次高压燃气管道的安全距离是保障公众安全的重要措施。
合理确定安全距离可以有效地防止燃气泄漏、爆炸等事故的发生，保护人民的生命财产安全。
4. 确定次高压燃气管道安全距离的依据为了确定次高压燃气管道的安全距离，我们需要依据相关的法律法规和技术标准。
在中国，相关的法律法规主要包括《城市燃气管道设计规范》和《城市燃气管道运行管理规定》等。
5. 次高压燃气管道安全距离的计算方法根据《城市燃气管道设计规范》，次高压燃气管道的安全距离应根据管道的工作压力、管径、埋深、周围环境等因素进行综合计算。
计算方法通常采用经验公式和数值模拟两种方式。
5.1 经验公式经验公式是根据实际工程经验总结出来的计算方法，其优点是简单易行。
常用的经验公式包括最小安全距离公式和安全距离系数法等。
5.2 数值模拟数值模拟是利用计算机模拟燃气泄漏、扩散过程，通过计算得出安全距离。
数值模拟方法具有较高的精度和可靠性，但需要大量的计算和数据支持。
6. 次高压燃气管道安全距离的控制措施除了合理确定安全距离外，我们还需要采取一系列控制措施来确保次高压燃气管道的安全。
6.1 管道设计在管道的设计过程中，应考虑到管道的强度、密封性、耐腐蚀性等因素，以确保管道在正常运行和异常情况下的安全性。
6.2 管道施工管道的施工过程应严格按照相关的规范和要求进行，确保管道的连接、焊接等工艺符合标准，避免出现质量问题。
6.3 管道维护定期对次高压燃气管道进行检查和维护，及时发现并处理管道的异常情况，以保证管道的安全运行。
高压、次高压和中压燃气管道水力计算表格软件
公式：
式中：
λ计算
公式：36.73699式中：λ--水力摩阻系数
lg--常用对数
K--钢管内壁绝对粗糙度（m ）规划P411
d--管内径(m)
Re--雷诺数规划P411Re计算
公式
式中：Re--雷诺数
D--管道内径（m ）
ν--燃气在管道内的流速（m/s ）
v--燃气的运动粘度（m 2/s ）高压、次高压和中压燃气管道水力计算
计算公式：按《城市燃气设计规范》GB50028-93（2002年版）中5.2.5条规定执行P36本计算表用于计算单一直管段的终点压力
P 1--燃气管道起点的压力（绝压kPa ）
d--管道内径（mm ）
ρ--气体的密度（kg/m 3)
T--设计中采用燃气的温度（K ）T 0--273.15K
P 2--燃气管道终点的压力（绝压kPa ）
Z--压缩因子，当燃气压力小于1.2MPa （表压）时，Z 取1
L--燃气管道计算长度（Km ）
λ--水力摩阻系数见：GB50251-94 中3.3.2.3条 P7
Q--燃气管道的计算流量（m 3/h ）
Z T T d Q L P P 0
521022211027.1ρλ⨯=-⎥⎦⎤⎢⎣⎡+-=λλRe 51.271.3lg 01.21
d K v D υ=
Re 15.112.0100100
m
P Z +=
Z 的计算公式：
P m --
计算管段的管道平均压力（MPa ）Z--计算管段平均压力下的气体压缩系数15
.112.0100100
m
P Z +=⎪⎪
⎭
⎫
⎝⎛++=212
2132P P P P P m
.5条规定执行P36。
次高压A以上压力级制管道建设加强焊口检测工作实施方案
附件2：次高压A及以上压力级制管道建设加强焊口检测工作实施方案在燃气管道工程建设中，焊接过程是管道安装施工的关键过程，焊接质量控制至关重要，是今后燃气管网安全运行的基础。
尤其是次高压A及以上压力级制管线一旦由于焊接质量、结构强度或致密性存在问题而发生泄漏，就会引起火灾、爆炸、中毒以及其他严重伤害事故，对生命和社会安全造成严重威胁。
虽然有焊接工艺评定来保证焊口的性能，但是焊接工艺评定是在实验条件下模拟进行的，在工程现场焊接作业时，容易因为各种原因造成工艺执行不当，在焊口组织内部产生微细缺陷，引起力学性能的下降，并在应力集中作用下，产生意想不到的破坏性。
而通过常规的无损检测方法，仅对焊口内部的较大裂纹、以及气孔、夹杂等体积型缺陷有较高的检出率，而对于组织缺陷以及力学性能的降低，就很难检测出来。
为了提升管道建设工程焊接质量，燃气集团拟对次高压A以上管道建设工程的焊口，在常规检测基础上，增加破坏性抽查检测、硬度测试和声发射检测手段，提高检测工作效果，加强管道施工质量保证。
1.目的加强对次高压A及以上压力级制钢制管道焊口的检测，提高施工现场焊接工艺控制能力，减少管道焊接质量隐患，保证管线工程建设质量。
2.应用范围燃气集团次高压A及以上压力级制钢制管道建设工程。
3.执行依据及参考文件GB50236-2011 《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》SY/T 4103-2006 《钢制管道焊接及验收》GB/T2654-2008《焊接接头硬度试验方法》GB/T18182-2008《金属压力容器声发射检测及结果评价方法》NB/T 47014-2011《承压设备焊接工艺评定》4.组织机构及职责加强焊口检测工作，由集团工程建设部统一领导，并在上岗资格考试委员会的指导下开展工作。
燃气集团工程建设部：负责加强焊口检测工作的总体管理，为加强焊口检测工作的主管方。
燃气集团建设项目实施单位：负责加强焊口检测工作的组织、实施、管理工作。
燃气管道的分类
燃气管道的分类—、燃气的分类燃气是以可燃气体为主要组分的混合气体燃料。
城镇燃气是指由气源点，通过城镇或居住区的燃气输配和供应系统，供给城镇或居住区内，用于生产、生活等用途的，且符合国家规范要求的公用性质的气体燃料。
按照《城镇燃气分类和基本特性》GB仃13611-2018的规定，将城镇燃气按类别及其特性指标华白数(即燃气的热值与其相对密度平方根的比值)分类，包括人工煤气、天然气、液化石油气、液化石油气混空气、二甲醍气、沼气。
二、燃气管道的分类燃气管道根据用途、敷设方式和输气压力分类。
(一)根据用途分类1.长距离输气管道一般指将天然气田生产的天然气输送到远方城镇用户的管道系统，其干管及支管的末端连接城市或大型工业企业，作为供应区的气源点。
2.城镇燃气输配管道(1)输气管道：从气源厂向储配站或天然气门站向高压调压站或大型工业企业输气的管道。
(2)分配管道：在供气地区将燃气分配给工业企业用户、商业用户和居民用户。
分配管道包括街区和庭院的分配管道。
(3)用户引入管：将燃气从分配管道引到用户室内管道引入口处的总阀门。
(4)室内燃气管道：通过用户管道引入口的总阀门将燃气引向室内，并分配到每个燃具。
3.工业企业燃气管道(1)工厂引入管和厂区燃气管道：将燃气从城市燃气管道引入工厂，分送到各用气车间和用气地点。
(2)车间燃气管道：从车间的管道引入口将燃气送到车间内各个用气设备(如加热炉、窑炉)。
车间燃气管道包括干管和支管。
(3)炉前燃气管道：从用气设备前支管将燃气分送给炉上的各个燃烧设备。
（二）根据敷设方式分类（1）地下燃气管道。
（2）架空燃气管道。
城镇燃气管道为了安全运行，一般情况下均为埋地敷设；当建筑物间距过小或地下管线和构筑物密集，管道埋地困难时可架空敷设。
工厂厂区内的燃气管道常用架空敷设，以便于管理和维修。
（三）根据输气压力分类燃气管道之所以要根据输气压力来分级，是因为燃气管道的严密性与其他管道相比，有特别严格的要求，若漏气可能导致火灾、爆炸、中毒或其他事故。
次高压燃气管道施工技术及质量控制要点
次高压燃气管道施工技术及质量控制要点摘要：近年来，我国天然气事业飞速发展，各大城市纷纷在其周边建设高压、次高压燃气管线。
北京大兴国际新机场作为全球最大的国际机场，充分利用了次高压燃气管线的压力能，提高管道输送率、降低能量消耗的优势，达到资源有效利用。
本文以北京新机场市政交通工程次高压燃气管道施工技术为背景，针对管道焊接、防腐、通球、严密性试验及土方回填中一些重要的质量控制要点展开论述。
关键词：市政道路；管道焊接；防腐；试验；回填1 前言北京大兴国际机场作为目前全球最大的国际机场，以中压--低压为主的城市燃气输配方式已远远不能满足需求，次高压燃气管线可以充分利用长输管线的压力能，减少输气管道压损，提高管道输送率，降低能量消耗，提高燃气系统的输配机制，大大的满足了北京新机场燃气使用需求。
因此，次高压燃气管线施工过程管理尤为重要，客观因素以及人为因素都会对其产生影响，施工质量控制是燃气施工的安全保障，是燃气工程顺利完工的关键所在。
2 工程实例本文以正在建设中的北京大兴国际机场市政交通工程燃气工程为例，施工内容包括次干十路、次干九路、W11路、W12路、次干二路、主干二路的次高压天然气管线，运行压力为1.0MPa。
燃气管线共计6524米，闸井6座，分别位于次干十路、次干九路、W11路、W12路、次干二路和主干二路6条道路；燃气管道材质采用DN508*9.5mm钢管（钢级为L245MB）。
3 次高压管道施工工艺3.1.施工工艺流程测量放线→沟槽及工作坑开挖→管道排布→管口组对→焊接→焊口防腐→下沟→固定口焊接→管沟回填—→通球→管线分段连头→严密性试验→地貌恢复→地面音频检漏→竣工验收3.2主要施工工艺及质量控制要点针对北京新机场市政交通工程燃气工程施工中，燃气管线敷设于机动车道正下方的特殊情况，故重点介绍管道组对焊接、管道试压、管道通球及土方回填等重要环节。
3.2.1土方开挖管线沟槽平均开挖深度为2.5m，放坡系数1：0.33。
燃气次高压管道施工组织设计
临沂中燃城市燃气建设发展有限公司临沂市经济开发区次高压管道工程施工组织设计编制：审核：审定:审批：中国石油天然气第一建设公司二00九年七月二十三日目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (4)3 项目经理和项目经理部组成 (4)3.1 项目组织层次划分 (5)3.2 项目组织机构及人员职能 (6)4 施工方案及主要技术措施 (13)4。
1 一般线路施工方案 (13)4.2 焊接施工方案 (29)4.3 防腐补口、补伤施工措施 (31)4。
4 通球、试压方案 (33)4。
5 地貌恢复、水工保护方案 (40)4.6 雨季施工措施 (44)4。
7 临时设施方案 (47)5 施工部署及施工进度计划 (50)5。
1 施工部署指导思想 (55)5.2 施工部署 (56)5。
3 施工进度计划 (57)5。
4 工期保证措施 (52)6 施工用主要机械设备 (54)7 质量保证措施 (56)8 HSE（健康、安全与环境）管理措施 (82)9 文明施工措施 (98)10 本工程拟采用标准目录 (100)1 编制依据本施工组织设计是依据华润燃气有限公司提供的文件、资料以及现场踏勘实际情况进行编制的。
1.1施工图内容及工程量；1。
2《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998;1.3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—1998；1。
4《钢制管道焊接及验收》SY/T4103—1995;1。
5《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33—20051.6我公司多年从事同类工程的施工管理经验；1。
7国家及省、部级颁布的与本标工程有关的各种现行有效版本的技术规范、规程、设计院和制造厂技术文件上的质量要求的相关施工及验收规范、质量标准等;1。
9 与本工程有关的施工质量检验评定标准。
2 工程概况2.1工程概述襄樊华润天然气管线改造工程，采用φ355。
5×6。
4、φ273.1×6直缝电阻焊钢管，外防腐层为热缠带保护。
次高压a燃气管道压力
次高压a燃气管道压力一、燃气管道的定义和特点燃气管道是指用于输送燃气的管道系统。
它广泛应用于城市燃气供应、工业生产和民用燃气使用等领域。
燃气管道的特点是输送介质为燃气，具有易燃、易爆、可燃性高等特点，所以对管道的压力控制要求较高。
二、次高压a燃气管道的压力参数次高压a燃气管道是指工作压力在0.1～1.6MPa范围内的管道。
根据国家标准，次高压a燃气管道的压力参数分为设计压力、最高工作压力和试验压力。
其中设计压力是指管道设计时所考虑的压力，它应当能满足正常使用和特殊情况下的燃气供应需求；最高工作压力是指管道正常运行时的压力，它应当小于或等于设计压力；试验压力是指对管道进行压力试验时所施加的压力，以确保管道的密封性和强度。
三、管道压力的控制和调节为了保证次高压a燃气管道的安全运行，需要对管道的压力进行控制和调节。
管道压力控制的主要手段是通过设置适当的阀门和调节装置来实现。
阀门可以用于控制和切断燃气的流动，调节装置可以通过改变阀门的开度或调整其他参数来实现对管道压力的调节。
通过合理设置和使用这些装置，可以保证管道的压力在合理的范围内。
四、管道压力异常情况的处理在燃气管道运行过程中，可能会出现管道压力异常的情况，如过高或过低的压力。
对于过高的压力，需要及时采取措施，如增加管道的通风量、减少燃气供应量或关闭阀门等，以降低管道压力。
对于过低的压力，可以通过增加燃气供应量或调整阀门开度等方式来提高管道压力。
在处理管道压力异常情况时，要根据具体情况采取相应的措施，并及时报告相关部门。
五、燃气管道的安全保障措施为了保障燃气管道的安全运行，需要采取一系列的安全保障措施。
首先，需要对燃气管道进行定期检查和维护，及时发现和排除潜在的安全隐患。
其次，要加强对燃气管道工作人员的培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。
此外，还需要建立完善的燃气管道安全管理制度，包括制定安全操作规程、建立安全检查制度和应急预案等，以确保燃气管道的安全运行。
天然气工程次高压管线工程施工组织设计
天然气次高压管道工程施工组织设计目录1.编制依据2.工程概况3.施工准备4.施工总体部署5.总体施工方案6.重要部位和关键工序施工方案7.总体施工进度8.质量保证措施9.HSE管理措施1编制依据1.1城镇燃气设计规范GB50028-931.2输气和配气管道系统ASME B31.81.3城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-891.4石油、天然气管道与铁路相互关系的若干规定1987.10.11.5关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定（（试行）（78）交公路字698号，（78）油化管道字452号）1.6管道干线标记设置技术规定SY/T6064-941.7埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准SY/T4013-95 1.8钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准SY/T0315-97 1.9钢质管道焊接及验收SY/T4103-981.10现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-98 1.11石油天然气管道穿越工程及验收规范SY/T4079-95 1.12铁路混凝土和砌体工程施工及验收规范TB101210-97 1.13管道工程施工环境保护暂行规定（中管工字[2000]第179号）1.14阀门的检测与安装规范SY/T4102-951.15碳钢焊条GB/T5117-19951.16低合金钢焊条GB/T5118-19951.17天然气管道试运投产规范SY/T6233-19961.18石油天然气管道保护条例1.19管道下向焊工艺规程SY/T4071-932工程概况2.1总体描述我公司施工的某市区天然气工程次高压管道工程起点牟黄路与永达街交叉路口南400开始,至内夹河西侧结束,管线长约10km，管线规格为φ323.9mm。
管道设计工作压力为1.6MPa。
管道全线采用沟埋方式，埋深1m。
本项目为市区供气长输管道干线工程，管道采用外防腐和阴极保护联合防腐方式进行防腐。
管道外防腐采用三层PE防腐。
次高压燃气与电力杆塔基础的安全距离
一、概述随着城市化进程的加快，燃气和电力设施的建设也愈发频繁，其中次高压燃气管道和电力杆塔基础是两个重要的设施。
为了保障公共安全和设施运行稳定，必须严格控制次高压燃气管道与电力杆塔基础之间的安全距离。
本文将就此问题进行深入探讨。
二、次高压燃气管道的安全距离1. 次高压燃气管道的定义次高压燃气管道是指工业、商业和城镇内开展天然气输配和使用的管道。
其工作压力一般为4MPa以上，管径通常在150mm以上。
2. 次高压燃气管道与电力塔基础的安全距离根据《城市燃气管道管理规定》的相关规定，次高压燃气管道与电力塔基础之间的最小安全距离是根据燃气管道的工作压力、管径和地下敷设深度来确定的。
一般情况下，根据国家标准，次高压燃气管道与电力塔基础之间的最小安全距离为5米。
3. 安全距离的重要性合理确定次高压燃气管道与电力塔基础之间的安全距离，可以有效防止燃气泄漏引发的事故对电力设施造成影响，同时减少电力设施对燃气管道的损害。
遵守安全距离的规定，有助于保障公共安全和设施运行稳定。
三、电力塔基础的安全距离1. 电力塔基础的定义电力塔基础是支撑输电线路的重要设施，其稳定性对于输电线路的安全运行至关重要。
2. 电力塔基础与次高压燃气管道的安全距离根据《电力工程基本规范》的相关规定，电力塔基础与次高压燃气管道之间的最小安全距离应符合国家标准。
一般情况下，电力塔基础与次高压燃气管道之间的最小安全距禇应大于等于5米。
3. 安全距离的重要性合理确定电力塔基础与次高压燃气管道之间的安全距离，有助于防止燃气管道施工和维护过程中对电力设施造成影响，同时减少电力设施对燃气管道的损害。
严格遵守安全距离的要求，可以有效保障公共安全和设施稳定运行。
四、安全距离的确定方法1. 地理信息系统技术地理信息系统技术可以对次高压燃气管道和电力塔基础进行精确的空间位置定位，通过地理信息系统技术的应用，可以准确测算出次高压燃气管道与电力塔基础之间的距离，并比对国家相关标准进行判断。
次高压a燃气管道压力
次高压a燃气管道压力1. 简介次高压a燃气管道是一种供应工业和居民生活用气的管道系统，其运行压力较高，能够满足较大范围的燃气需求。
本文将探讨次高压a燃气管道压力的特点、应用和管理措施。
2. 次高压a燃气管道压力的特点次高压a燃气管道压力相对较高，通常在4兆帕（MPa）至10兆帕（MPa）之间。
其特点如下： - 具备较大的输送能力：次高压a燃气管道能够满足工业和居民生活用气的大量需求，输送能力较低压燃气管道更大。
- 确保供应稳定性：次高压a燃气管道系统通过压力的维持，确保燃气供应的稳定性，降低供气压力波动对用户使用的影响。
- 保证输送安全：次高压a燃气管道系统设计和建设时需考虑安全因素，在材料选择、施工和运营过程中采取相应的措施保证系统的安全性。
3. 次高压a燃气管道压力的应用领域次高压a燃气管道压力得以广泛应用于以下领域： ### 3.1 工业用气工业生产对能源的需求较大，次高压a燃气管道的高压特性使其能够满足工业生产中的高能耗需求，广泛应用于石化、钢铁、化肥等行业。
3.2 居民生活用气次高压a燃气管道能够将燃气输送到居民住区，提供家庭的热水、燃气灶等生活用气。
其高而稳定的压力，保证了居民生活中对燃气的需要。
3.3 商业用气商业机构对燃气的需求也比较大，次高压a燃气管道能够满足商业办公楼、商场、酒店等场所的燃气需求，支持这些机构的日常运营。
4. 次高压a燃气管道压力的管理措施对于次高压a燃气管道压力的管理，需要采取一系列措施来确保其正常运行和安全：### 4.1 管道设计和建设在次高压a燃气管道的设计和建设过程中，需要考虑以下因素： - 材料选择：选择符合国家标准且能够承受高压的管材，如耐腐蚀性好的钢管。
- 施工标准：采取科学严谨的施工标准和技术，确保管道系统的完整性和稳定性。
- 安全措施：在施工过程中，采取相应的安全措施，如安装安全阀和泄压装置等，以应对突发情况。
4.2 运行与维护次高压a燃气管道的运行和维护是确保其正常运行和安全的关键。
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连江通港大道改扩建（一期）市政次高压燃气管道沟槽开挖、回填等附属工程施工专项方案编制人：审核人：审批人：施工单位：福建省交建集团工程有限公司日期：二0一二年月日目录第一章编制依据及说明------------------------------------------------- 3一、编制说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3二、工程地质条件------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4三、施工前准备---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7四、施工协调管理------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8第二章工程施工方案--------------------------------------------------- 9一.燃气工程整体施工工序 --------------------------------------------------------------------------------------------- 9二.主要施工机械设备 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 9三.线路施工各主要工序技术措施 -------------------------------------------------------------------------------------- 9第三章工程施工的重点和难点及保证措----------------------------------- 15一、文明施工----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15二、安全施工----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17三、燃气及沟槽回填施工 ------------------------------------------------------------------------------------------- 19四、质量检查组织机构 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 21五、质量监控体系----------------------------------------------------------------------------------------------------- 21六、质量保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------- 22第四章雨季的施工安排------------------------------------------------ 23第五章安全生产保证措施---------------------------------------------- 23一、建立安全管理体系 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 23二、确定安全管理目标和安全防范要点------------------------------------------------------------------------- 25三、主要项目施工安全技术措施 ---------------------------------------------------------------------------------- 25第一章编制依据及说明一、编制说明1.编制依据（1）无锡华润燃气工程设计有限公司提供的施工图纸《连江通港大道改扩建工程（一期）市政次高压燃气工程》（图号：Y685）、《连江通港大道改扩建工程（二期）市政次高压燃气工程》（图号：Y746）、补充图纸、修改设计通知单等；（2）《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005；（3）现行市政道路工程有关设计、施工技术规范和评定标准；（4）福建省、福州市、连江县建设行政主管部门的有关规定；（5）我单位踏勘工地，从现场调查获取的资料；（6）我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来市政建设经验。
2、主要参建单位：建设单位：连江华润燃气有限公司监理单位：福州诺成工程项目管理有限公司设计单位：无锡华润燃气工程设计有限公司施工单位：福建省交建集团工程有限公司3.编制范围连江通港大道改扩建工程（一期）次高压燃气管道全长7.043公里。
建设内容包括沟槽开挖、回填等附属工程，具体内容根据工程量清单及图纸。
4.编制原则（1）严格遵守施工合同规定的技术文件及相关规定、计划工期条款要求，严格执行建设和交通部门现行的施工技术规范检验评定标准。
（2）严格遵守施工合同规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。
（3）科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。
（4）认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。
确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。
尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。
二、工程地质条件1、地形地貌道路位于连江县境内，沿线属于东南沿海低山丘陵地貌、冲海积地貌，道路沿线地势整体较为平坦，所经低山丘顶浑圆，线路轴线起伏相对不大，坡度较缓，约10~30o。
其中K0+206.52~K1+820为201省道范围，旧路路面结构：砼面层为20cm厚、水泥稳定层15cm厚，软基采用抛石挤淤处理。
燃气管道岱云段（K 2+260- K 2+720）、塔头段（K5+480- K 5+880）为石方段，采用人工凿普坚石。
A、上山村段（K0+000~K0+168.68）道路该段势较为平坦，地面高程约为4.8~5.8m，设计高程为5.8~7.4m，K0+20~K0+100段为敖江派出所所在地，里程约K0+160附近含有一人工形成的小水塘，水深约0.5~2m，该段属冲海积平原地貌。
B、下山—岱云—山亭段（K0+206.52~K0+814.46，K0+841.54~K3+313.96）道路下山段（K0+206.52~K0+814.46 ，K0+814.54~K1+820）段为扩建段，以原有201省道为基础向南扩建，扩建区域沿线以空地为主，其中K0+320~K0+470为居民区，此段地势平坦，地面高程为约3.5~6.0m，设计高程为4.5~7.0m，属冲海积平原地貌。
岱云—山亭段（K1+820~K3+313.96）为线路改建段，K1+820~K2+300段地势较为平坦，地面高程约4.0~5.5m，设计高程约4.5~7.5m，属冲海积平原地貌；K2+300~K2+810段位于山坡边，右侧山体以自然坡为主，坡度25~35度，植被发育，属低山丘陵地貌，其中K2+540~K2+640段为原石料开采开挖地段，现状为人工乱掘残留地，高程范围约为10~68m，坡度约35~45度，坡长约150m，坡脚多出露强~弱风化凝灰岩，坡体表面主要为零乱松散的粘性土夹块石，块石块径20~200cm不等且发布不均，堆积厚度约0~3米，多为原开挖残留，坡体因长期燃气冲刷形成多条小冲沟；K2~810~K3+313.96段地势趋于平缓，以农田耕地为主，地面高程约4~6米，其中里程约K2+920附近穿有一引水河沟，其宽度约为2~3米，深约为0.5~1米，属冲海积平原地貌。
C、幕浦—塔头—浦口—浦口支路段（K3+346.04~K6+730,FK0+000~FK0+327.3）道路幕浦—塔头段（K3+346.04~K5+500）段为线路改建段，地势平坦，以农田耕地为主，地面高程约3.5~4.5m，所经地段多为稻田耕地等，其中K4+080、K5+320附近有河流经过，河宽约为5~10m，深约为0.5~2m，K5+040附近为一鱼池，呈约300m长、25米宽条带状，走向与线路正交，线路该段属冲海积地貌。
道路塔头—浦口段（K5+500~K6+730）为线路扩建段，以原有道路为基础向北扩建，K5+580~K5+720段为原201省道路基开挖边坡，坡体主要出露强~弱风化凝灰岩，坡高5~20米，坡角35~55度，局部达60~85度，开挖坡体以上为自然坡，坡度为15~30度，其中K5+660左侧约40m盖有一简易寺庙，高程约38~38.5米，寺庙后侧为5~7米人工边坡，出露弱风化凝灰岩，该段属低山丘陵地貌；K5+720~K6+730，地面高程趋于下降，高程范围12.5~20.5米，多为耕地或残丘，属低山丘陵间冲洪积凹谷单元地貌；道路浦口支路段（约FK0+000~FK0+327.361）经过一自然山体，山体高度9~35米，自然坡度约25~35度，多辟为旱地，其中FK0+240~FK0+300段线路中线右侧约2~57米范围及FK0+280~FK0+327.361段线路中线左侧约30m处为两处人工开挖边坡，边坡出露弱风化凝灰岩，岩壁陡直，坡度约75~85度，线路该段地貌属低山丘陵地貌。