轻量化重量与性能设计模型

轻量化重量设计模型

目录

•重量设计的必要性

•重量设计模型理论简介

•重量设计模型对标分析

•重量设计模型创建

•重量设计模型验证

•结论

一重量设计的必要性

整车正向开发的必经之路 轻量化目标设定

整车重量指标量化

内外饰电气重量性能竞争策略

标杆分析安全动力

底盘

车身

公司战略车型定位整车

安全性操稳性动力经济性

市场需求

成本产品策划

概念计划

开发

验证发布

轻量化设计整车重量指标达成

研发能力

二重量设计模型理论简介

近似模型

1.以已知信息的动态构造为基础，使用估计点附近的特定信息，而不是

采用全部信息对未知信息进行模拟；

2.具有全局及局部的统计特性，从而对已知信息的趋势及动态进行分析；

3.包括了线性回归及非参数部分，是线性回归的改善；其中非参数部分

是随机过程的实现；

模型

1.一般而言，模型分为两个部分：多项式及随机分布：

其中：y （x ）是待拟合的响应函数；

f （x ）是多阶多项式；z （x ）是稳定分布函数；

2.模型满足无偏最优估计可得在待测点xi 的响应值预测估计值y （x ），其模型可以写为：

二

重量设计模型理论简介

)

()()(x z x f x y +=)

()()(~1

ββf Y R x r x y T

−+=−

二重量设计模型理论简介模型精确性验证

重量设计模型理论简介二

模型精确性验证

重量设计模型理论简介二

模型精确性验证

熊飞

2013-12-17

三重量设计模型对标分析

世界钢铁协会模型

{}

Width Length PVA PVA f M ,)

(=分析：

优点：

（1）可以快速的进行重量目标的初始测算；缺点：

（1）需要对数据源进行分类筛选，产生一次误差；

（2）没有考虑车型具体情况，不具备通用性，产生二次误差；结论：

不采用

三重量设计模型对标分析

菲亚特公司模型

{}

Height Width Length PVA PVA f M ,,)

(=分析：

优点：

（1）可以快速的对标杆车市场竞争力重量水平进行评判；

（2）可以快速的对开发车型重量目标进行粗略设定；缺点：

（1）重量目标设定取决于标杆、竞品车型的选定，误差比较大；

（2）不能定量的对开发车型目标值给出；

结论：不采用

1.白车身面密度重量模型

))

&(,(R F Track Wheelbase f M =分析：

优点：

（1）可以衡量白车身轻量化水平；缺点：

（1）没有考虑整车具体情况，不具备通用性，误差较大；结论：

不采用

四重量设计模型创建

2.体积密度重量模型

)

,,(Height Width Length f M =分析：

优点：

（1）可以快速的进行重量目标的初始测算；

（2）数据源的大量引用，具备一定通用性；

缺点：

（1）没有考虑车型的具体形状情况，如掏空系数，因此，有一定误差，但是有借鉴性；结论：

借鉴、修正、采用

四重量设计模型创建

3.轻量化设计重量模型P

T

V

k kV

V )1(−+=Ｖ-等效体积；K -体积因子；ＶＴ-整车总体积；ＶＰ-成员仓体积；

I.

借鉴莲花公司体积经验公式，确立等效体积重量模型, 导出等效体积公式：

四重量设计模型创建

II.建立等效体积重量模型{ f（V）}

原理：

)

(

)

(V

f

V

M=

3.轻量化设计重量模型

四重量设计模型创建

根据修正参数公式，建立重量设计模型计算器，如下：

III.建立修正参数公式

)

()()(Benchmark V f V M ε+=3.轻量化设计重量模型

四重量设计模型创建

五重量设计模型验证

车型验证分析

车型实际整备质

量（kg）重量模型计算

重量（kg）

轻量化

系数备注

六重量设计模型总结

•轻量化重量设计模型具有通用性，普遍性，准确性强；

二．轻量化重量设计模型在整车开发正向设计时，具有重量设计的指导意义。

TSS

ESS TSS RSS R TSS

ESS

TSS RSS ESS RSS TSS −

==+

=⇒+=112

谢谢