航模教程(初级)
航模实验室初级培训教程
航模实验室初级培训教程随着时代的进步和科技的不断发展，飞行器逐渐成为人们生活中必需的工具。
而航模飞行器作为这个领域中最具普及性和实用性的一种，其培训与学习也成为了社会热点话题之一。
为此，航模实验室初级培训教程应运而生。
作为一种飞行器，航模在使用中需要一定的技巧和知识。
因此，在进行航模实验室初级培训时，应从基础知识入手，逐渐深入，让学员能够通过持续学习，掌握使用航模的方法和技巧。
首先，航模实验室初级培训教程的第一步应该是基础课程的学习，包括航模的结构、组装、操作、安全等方面的知识。
学员需要了解航模的主要构成，包括飞行器的机身、机翼、齿轮、电机和电调等零件的作用，以及这些零件在飞行过程中的相互作用。
此外，学员还应该了解航模的组装方法，以及在不同的场景下如何正确操作和控制航模。
同时，培训课程还应该对航模的安全问题进行深入讲解，让学员熟练掌握使用航模的相关知识和技巧，避免发生意外。
其次，航模实验室初级培训教程还应该包括航模的飞行体验课程。
在飞行体验课程中，学员将有机会真正操作和驾驶航模，感受到零件之间的相互作用和飞行过程中的风险和难度，进一步加深对航模使用方法的理解和掌握。
同时，教练还应该对学员进行一定的指导和辅导，帮助学员更好地掌握航模的操作和控制技巧。
最后，航模实验室初级培训教程还应该加强学员的实际操作和解决问题的能力。
在每一次飞行或操作中，学员都会遇到不同的问题和挑战，这时候教练应该引导学员自主思考和探索，让学员学会独立解决问题，并逐渐提高实际操作的技能。
此外，教练还应该授予学员一定的自主训练权限，让学员通过自主训练加深对航模的掌握，探索更多的航模技巧和操作方法。
航模实验室初级培训教程是一个全面且系统的培训体系，旨在提高学员的航模技术和操作能力，并重点加强学员的实践操作能力和解决问题的能力。
通过不断深入的学习和实践，学员可以掌握航模的基本技术和使用方法，提高自己的实践能力和解决问题的能力，为更高级别的航模操作和应用奠定基础。
航模初级培训教程
航模初级培训教程标题：航模初级培训教程引言：航模运动是一项富有挑战性和趣味性的科技体育活动，它将航空、电子、机械等多学科知识融合在一起，深受广大航空爱好者的喜爱。
本教程旨在为初学者提供一份系统、全面的航模初级培训教程，帮助大家快速掌握航模的基本知识和技能。
第一章：航模概述1.1 航模的定义与分类航模，即航空模型的简称，是指按照一定比例制作的航空器模型。
根据动力来源，航模可分为内燃机动力模型、电动机动力模型、无动力滑翔模型等。
1.2 航模运动的发展历程航模运动起源于20世纪初，经过100多年的发展，已成为一项全球性的科技体育活动。
在我国，航模运动得到了广泛的推广和普及，各类航模比赛和活动层出不穷。
第二章：航模基础知识2.1 航模的构造与原理航模主要由机身、机翼、尾翼、动力装置等部分组成。
各部分之间相互配合，共同完成飞行任务。
了解航模的构造与原理，有助于更好地掌握飞行技巧。
2.2 航模飞行原理航模飞行原理主要包括升力、重力、推力、阻力等。
了解这些原理，有助于分析飞行过程中出现的问题，提高飞行技能。
2.3 航模飞行器分类根据飞行器的形状和用途，航模飞行器可分为固定翼模型、旋翼模型、扑翼模型等。
不同类型的飞行器具有不同的飞行特点和操作技巧。
第三章：航模制作与调试3.1 航模制作材料与工具航模制作材料主要包括木材、塑料、玻璃纤维等。
制作工具包括锯子、锉刀、砂纸、胶水等。
了解这些材料和工具，有助于更好地进行航模制作。
3.2 航模制作步骤航模制作步骤包括选材、切割、打磨、组装、涂装等。
制作过程中要注意安全，遵循操作规程。
3.3 航模调试与优化航模制作完成后，需要进行调试和优化，以确保飞行性能。
调试内容包括动力装置、控制系统、飞行姿态等。
第四章：航模飞行操作4.1 飞行前的准备飞行前要检查航模各部分是否完好，电池电量充足，遥控器信号正常。
同时，了解飞行场地和气象条件，确保飞行安全。
4.2 航模起飞与降落掌握起飞和降落技巧是航模飞行的基础。
航模入门指南
航模新手入门指南第一章：航模基本原理1.基本原理固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。
2.翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。
其中最后一种的升力最大。
3.机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。
尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。
4.尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T 型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。
V型尾翼分为正V型和倒V型两种。
5.舵面（★重点★）接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。
（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。
）副翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。
当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。
）襟翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。
（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。
）升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。
飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
航模初级培训教程
航模初级培训教程航模初级培训教程是指针对初学者开发的一系列培训教程，主要涵盖了模型飞机的基本知识、飞行技巧和修复维护等方面的内容。
作为一项飞行运动，航模飞行拥有独特的魅力和挑战，需要初学者有一定的耐心和恒心，才能逐步掌握飞行技巧和解决问题的方法，更好地享受航模飞行所带来的乐趣。
航模初级培训教程的内容主要包含以下几个方面：一、航模基础知识航模基础知识包括了模型飞机的组装、材料、结构、电子设备、发动机等相关的基础知识。
初学者需要了解这些基础知识，才能更好地认识模型飞机的性能特点和操作要领。
比如，了解模型飞机材料可以帮助初学者选择合适的材料和工具来组装和修复模型飞机，了解发动机可以根据机型和飞行的需求选择合适的发动机。
二、飞行技巧航模初级培训教程中，飞行技巧是一个非常重要的方面。
包括了起飞、飞行、降落、特技等技巧。
初学者需要通过实践训练，积累经验，建立自信，掌握飞行技巧的要领。
在飞行技巧的训练中，需要注意安全，遵守规章制度，规范操作，避免意外发生。
三、维修修复模型飞机在操作过程中难免会出现受损或故障的情况，初学者需要学习模型飞机的修复和维护技巧，以便在需要时能够快速地对模型飞机进行修复和维护。
比如，了解模型飞机的电子部件可帮助初学者快速定位故障，了解模型飞机的结构可以更好的进行修补。
四、飞行安全在操作模型飞机时，飞行安全是至关重要的。
初学者需要遵守操作规则和安全规定，如找到合适的飞行场所，不要在人员密集的地方飞行，不要做危险的特技动作等等。
同时，在熟悉模型飞行的基本操作和技巧之前，需要在进阶培训环节中逐步提升自己的操作水平，并选择安全稳定的配备进行飞行实践。
总结一下，航模初级培训教程的目的是帮助初学者系统地学习和掌握模型飞机的基础知识、飞行技巧、维修修复等方面的技能。
初学者需要逐步地提升自己的操作水平，不断地实践和摸索，积极参加训练和比赛，向更高的目标迈进。
最终能够在模型飞行的世界里，感受到来自于挑战、自我超越的快乐和成就感。
基础航模制作教程
基础航模制作教程航模是一种非常有趣和具有挑战性的爱好。
通过制作自己的航模，你可以学习到机械原理和物理知识，提高你的手工技能，并获得成就感。
在本文中，我们将为您介绍制作基础航模的步骤和技巧。
材料准备首先，你需要准备一些基本的材料来制作航模。
这些材料包括轻质的木材，如薄木板、木棍和木条；胶水、剪刀和小刀；以及其他一些辅助材料如纸张、绳子和细铁丝。
设计航模在制作航模之前，你需要设计出你想要的模型。
你可以选择制作飞机、直升机、无人机等不同类型的航模。
你可以参考一些现有的航模设计，或者根据你自己的创意进行设计。
在设计过程中，你需要确认模型的大小、比例和结构，以便后续的制作工作。
制作框架一般来说，航模的框架是由木材构成的。
首先，根据你的设计图纸，切割木材并组装成框架的基本形状。
使用胶水和木条将木片连接在一起，并确保连接牢固。
在制作框架的过程中，你可能需要使用小刀和剪刀进行一些微调，以使框架更加精确和稳固。
安装马达和电子设备航模的动力通常来自于马达和电子设备。
根据你的航模类型和设计，选择适当的马达和电子设备，并将它们安装在框架中。
你需要使用胶水或细铁丝来固定马达和电子设备，以确保它们的位置稳固。
在安装过程中，一定要注意电线的连接和布线，确保安全可靠。
添加细节和装饰完成框架和设备的安装之后，你可以开始为航模添加一些细节和装饰。
这些细节可以是对模型外形的修饰，也可以是模拟一些实际飞行器上的部件。
例如，你可以用纸张制作机翼和尾翼的表面，用细铁丝制作螺旋桨，或者用彩色纸张制作座舱窗户。
这些细节和装饰能够提升航模的外观，并增加其真实感。
测试和调整在完成航模制作之后，你需要进行测试和调整，以确保它能够顺利飞行。
在一个开阔的空旷地方，将航模放在地面上，开启马达，观察它的行为。
如果它能够平稳起飞并保持平衡飞行，那么恭喜你，你的航模制作成功了！如果它有任何偏差或不稳定的情况，你需要进行一些微调，如调整框架、改变重心位置，或者调整马达的动力输出。
2024年度小学航模初级班备课教案20节
检查操纵系统是否灵活、各部件连接是 否牢固，调整重心位置和旋翼角度。
接收机信号异常
检查接收机天线和电池接触情况，更 换损坏的部件或调整信号接收位置。
2024/2/2
动力不足或过热
检查发动机和电池状态，调整电子调 速器参数，确保动力系统正常工作。
其他问题
针对具体情况进行分析和处理，如更 换损坏的部件、调整飞行环境等。
31
学员心得体会交流
2024/2/2
制作心得
学员分享自己在航模制作过程中的经验和教训，包括材料选择、 加工方法、动力系统搭配等。
飞行体验
学员讲述自己在飞行过程中的感受和体验，如飞行时的紧张、兴奋 、挫败和成功等。
比赛收获
参加过比赛的学员分享自己在比赛中的收获和感悟，包括比赛经验 、技能提升、团队合作和竞争意识等。
16
调试技巧及飞行性能优化
重心调整
通过移动机翼前后位置或增加配重， 使飞机重心位于合适位置。
机翼角度调整
根据飞行情况，适当调整机翼角度， 以改善飞机的爬升和滑翔性能。
2024/2/2
尾翼调整
调整尾翼角度和面积，以改善飞机的 稳定性和操纵性。
动力系统调试
检查橡皮筋、电动机等动力系统是否 正常工作，必要时进行调整或更换。
安全飞行区域
选择空旷、无遮挡物的场地进行飞行，避免在人群密集或 建筑物附近飞行。
飞行注意事项
保持与航模的安全距离，避免在飞行中触碰航模；注意风 向和风速，避免在恶劣天气下飞行；遵守飞行规则，避免 与其他飞行器发生碰撞。
2024/2/2
紧急处理措施
了解航模失控、电池过热等紧急情况下的处理措施，确保 安全飞行。
塑料
2024版航模初级培训教程[1]
![2024版航模初级培训教程[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/023d1a9a77eeaeaad1f34693daef5ef7bb0d125b.png)
遥控器信号丢失
检查遥控器和接收机的信号 连接情况，更换电池或调整 天线方向以增强信号接收能 力。
电池过热或起火
立即停止使用并远离火源， 使用灭火器等工具进行灭火， 并联系专业人士进行处理。
2024/1/28
18
05
飞行实践与提高
2024/1/28
19
模拟器训练建议
01
02
03
选择合适的模拟器
根据个人需求和电脑配置， 选择适合的航模模拟器， 如RealFlight、Phoenix 等。
进行首飞调试
在开阔且无风的场地进行首飞调 试，观察航模的飞行姿态和稳定 性，根据需要进行调整和优化。
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常见故障排除
电机无法启动
检查电池电量是否充足，电 机和电子调速器（ESC）之 间的连接是否正常，以及飞 行控制器的配置是否正确。
航模偏航或不稳定
检查机翼、尾翼等部件的安 装情况，调整重心位置，以 及优化飞行控制器的参数设 置。
损失。
逐步尝试
从简单的飞行动作开始尝试，逐 渐提高难度和复杂度，掌握不同
飞行环境下的操控技巧。
记录飞行数据
在飞行过程中记录飞行数据，如 飞行时间、距离、高度等，以便
分析和改进飞行技巧。
2024/1/28
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飞行技能提升途径
参加比赛
参加航模比赛可以锻炼飞行技能，提高竞技水平，同时也可以结交 更多志同道合的朋友。
8
设备选购及使用建议
01
根据个人需求和预算选 择合适的航模器材品牌 和型号。
2024/1/28
02
在购买前仔细了解产品 的性能参数和使用说明， 确保选购的设备符合自 己的需求。
03
2024版航模初级培训教程教学课件
动力系统
检查发动机、电机、螺旋桨等部件，确保动 力输出平稳、无异常。
操控系统
检查舵机、连杆、遥控器等部件，确保操控 灵活、准确。
电池状态
检查电池电量、电压、充放电性能等，确保 电池安全可靠。
常见故障排查及维修方法
飞行不稳定
检查机身平衡、螺旋桨安装、动力系统等，调整相应参数以恢复飞行稳定。
遥控器失灵
阅读说明书
认真阅读航模产品说明书，了解组装步骤和注意 事项。
检查配件
检查航模配件是否齐全、完好，如有损坏或缺失 应及时联系商家处理。
逐步完成组装过程演示
机身组装
01
按照说明书要求，逐步完成机身的组装，确保各部件安装正确、
牢固。
动力系统安装
02
安装电机、电调、螺旋桨等动力系统部件，注意接线正确、紧
固可靠。
飞行姿态
了解飞行器的平飞、爬升、俯冲、 转弯等基本飞行姿态。
动力系统
了解航模发动机或电动机的工作原 理及性能参数。
飞行环境
掌握风、气温、气压等气象条件对 飞行的影响。
航模结构组成
机身
机翼
承载发动机、设备、电 池等，提供飞行稳定性。
产生升力，控制飞行姿 态。
尾翼
包括垂直尾翼和水平尾 翼，用于控制航向和俯
控制系统安装
03
安装飞控、接收机、舵机等控制系统部件，确保信号传输正常、
控制灵敏。
调试与试飞前检查
调试设备
使用专业调试设备对航模进行全面检查，确 保各项性能指标符合要求。
试飞前准备
检查航模电池电量是否充足，各部件连接是 否可靠，做好试飞前准备工作。
检查飞行环境
检查飞行场地是否安全、空旷，确保无障碍 物干扰飞行。
航模入门教材
固定翼入门——2015年2月18日武科大航模协会写在前面的话繁话休絮，开门见山。
本文档所包含教程供新手使用。
本教程并非全是原创，只是由于网上东西太乱，所以笔者搜集并整理广大资料并融入个人经验编纂成此教程，本教程供且仅供本协会内部使用，鄙人不才，错误之处还望包涵。
第一章航空模型的一般知识航空模型就是各种航空器模型的总称，它包括航空飞机和其他模型飞行器。
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器”。
第一节一般固定翼的构成如上图前拉式飞机1、机翼――飞行时产生升力的装置，飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，其上的升降舵能控制模型飞机的升降。
垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定，其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
（1、当飞机机轮前端靠拢，后端分开，发生扰动偏离方向时，能够自动抵抗偏转。
2、当飞机机轮前端分开，后端靠拢，发生扰动偏离方向时，只会加剧方向偏转，最终导致飞机方向无法控制，在起飞高速滑行中尤其明显。
所以为了避免起飞过程中地面打转的情况，应使机轮前端略微靠拢，但不宜角度过大，以免过分增加起飞时的阻力。
）5、发动机――它是模型飞机产生飞行动力的装置。
橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
6、升降舵——水平尾翼上可动的板子(升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的)7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子(方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。
)8、副翼——机翼上可动的板子（副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转）9、襟翼——襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中第二节航模技术常用术语1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
最简单的航模制作方法
最简单的航模制作方法
制作最简单的航模可以按照以下步骤进行：
1. 准备材料：需要一片轻型泡沫板，手动工具（如刀具，锉刀等），胶水，剪刀，电机，螺旋桨和适配器，控制器，电池。
2. 根据航模的设计图样或个人创意，使用剪刀或刀具将泡沫板切成相应的形状。
通常可以选择常见的飞行器形状，如飞机或直升机。
3. 使用锉刀修整和修饰模型的形状，使其更加光滑和符合美学需求。
4. 在模型上粘贴适配器，将电机安装在适配器上，并通过胶水或螺丝固定。
5. 将螺旋桨安装在电机上，确保旋转方向正确。
6. 将控制器和电池连接起来，并将其安装在航模的适当位置。
7. 检查各个部分的连接和安装是否牢固，并确保电路连接正确。
8. 使用胶水或胶带加固模型的连接部分，以提高结构强度和稳定性。
9. 测试航模的飞行性能，检查操控是否灵活，电池是否充满，电机运行是否正
常等。
10. 如有需要，可以使用彩绘或贴上装饰贴纸等方式为航模增添个性化的外观。
请注意，以上仅为最简单的航模制作方法，步骤和材料可能会根据不同的航模类型和个人需求而有所差异。
由于航模涉及到电子和机械元件，制作过程需要小心谨慎，并在必要时请专业人士或有经验的人员协助制作。
航模入门教材(1)
2015年2月18 日武科大航模协会写在前面的话繁话休絮，开门见山。
本文档所包含教程供新手使用。
本教程并非全是原创，只是由于网上东西太乱，所以笔者搜集并整理广大资料并融入个人经验编纂成此教程，本教程供且仅供本协会内部使用，鄙人不才，错误之处还望包涵。
第一章航空模型的一般知识航空模型就是各种航空器模型的总称，它包括航空飞机和其他模型飞行器。
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器”。
第一节一般固定翼的构成如上图前拉式飞机1、机翼一一飞行时产生升力的装置，飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼一一包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，其上的升降舵能控制模型飞机的升降。
垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定，其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身一一将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架 -- 供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
（1、当飞机机轮前端靠拢，后端分开，发生扰动偏离方向时，能够自动抵抗偏转。
2、当飞机机轮前端分开，后端靠拢，发生扰动偏离方向时，只会加剧方向偏转，最终导致飞机方向无法控制，在起飞高速滑行中尤其明显。
所以为了避免起飞过程中地面打转的情况，应使机轮前端略微靠拢，但不宜角度过大，以免过分增加起飞时的阻力。
）5、发动机它是模型飞机产生飞行动力的装置。
橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
6升降舵---- 水平尾翼上可动的板子（升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的）7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子（方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。
）8、副翼——机翼上可动的板子（副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转）9、襟翼一一襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中第二节航模技术常用术语1、翼展一一机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
航模新手入门指导
制作：小宁静
航模新手入门指导
入门飞机从小型“塞斯纳”开始，稳定性好。
1，起降训练：第一次飞的时候先不要升空，找个空旷的场地，把飞机加速至略微升起，马上减小油门，锻炼起降动作。
别看这个很简单，很多人一开始都会让飞机倾斜或者撞上东西。
当这个动作熟练以后，就可以升空练习转圈动作了。
2，空中操纵适应：最好先向同一个方向转圈，因为新手在空中不同姿态飞行的时候，因为机头对着自己的方向不同，往往容易弄乱方向，因而容易操作错误导致坠落，因此，一开始只向一个方向转弯是个不错的选择，等适应了方向再练习向另一个方向转弯。
3，降落训练：最后，是最难的也是必须经过的降落阶段，新手最好选在草坪上降落，因为草坪柔软，可以减少降落动作不够平稳导致的撞击力。
降落时，先远离准备降落的地点至少30米，然后降低高度，飞机高度小于1米时关闭油门，降落时注意飞机姿态，轻拨操纵杆调整。
注意：整个飞行过程中必须轻轻操纵遥控器，切忌猛拉操纵杆，这样会导致舵量过大，新手难以把持，导致失控。
*此飞行指导同样适用于塞斯纳之外的其他机型。
制作：小宁静。
航模教程(初级)
航模初级入门资料目录一、基础知识 0A.机身与器件 0B.工具、耗材 0C.飞行及控制原理 (1)二、飞行教程 (2)A.飞行流程 (2)B.方向控制操作 (2)三、Su-27技术参数 (2)四、主要元件 (3)五、注意事项 (19)一、基础知识A.机身与器件（1）机身材料：KT板（2）器件：1.遥控：①.遥控器②.接收机2.动力: ①.电子调节器（简称“电调”）②.无刷电机+电机座③.航模专用动力电池（锂电池）④.桨与桨夹3.方向：①.舵机②.舵角+快速调节器③.拉杆B.工具、耗材1.工具：①钳子②螺丝刀③热熔胶枪+胶棒④美工刀⑤尺子2.耗材：①纤维胶带②魔术贴③魔术扎带C.飞行及控制原理1.飞机向前飞行:桨高速旋转向后推动气流，使飞机向前飞行2.方向控制：例如飞机向上飞行时两个尾舵都向上翘，气流通过尾舵时把飞机尾部下压，机身上仰，飞机向上飞。
其他方向的控制类似。
3. 制作及调试流程初级：购买器件——组装（机身、电子器件，最后装电池）——调试（重心位置、舵面偏角微调）——试飞中级：设计图纸—打印图纸贴在KT板上--切割--组装（机身、电子器件，最后装电池）——调试（重心位置、舵面偏角微调）——试飞高级：除了学会设计机身，组装机身和调试飞行外，我们还应该学会一些电路和单片机编程的知识，能够维修电子器件，设计和制作遥控设备及飞控（飞行控制器）等。
二、飞行教程A.飞行流程起飞前检查--起飞--微调--正常飞行--降落--检查是否受损B.方向控制操作1）尾舵全向上，机身上仰，飞机拉起2）尾舵全向下，机身下俯，飞机俯冲3)尾舵左上右下，机身左翻转4）尾舵左下右上，机身右翻转5) 1和3组合，混空模式下尾舵会左上右中立，飞机左转弯。
依次类推三、Su-27技术参数A.材料：KT板/PP板B.尺寸：机长 110cm ，翼展 70 cmC.控制距离: 1公里左右D.续航时间： 10分钟左右E.充电时间：一小时左右F.飞行距离： 1公里左右G.飞行高度： 300米左右H.颜色：不固定，可定制I.附加功能：夜航，投弹，发导弹，拉彩带，拉烟，航拍等四、主要元件遥控器无线电遥控器的主要功能是将我们的手部操作转换成操作指令，通过无线电波将操作指令传给接收机。
2024年度航模教程(初级)pdf
包括遥控器、接收器、 舵机等，用于控制航模
的飞行姿态和动作。
8
支撑航模在地面停放和 滑行，保证起飞和着陆
的安全。
飞行原理简介
伯努利原理
机翼形状使得上表面气流 速度快、压力小，下表面 气流速度慢、压力大，从 而产生升力。
2024/3/24
牛顿பைடு நூலகம்三定律
螺旋桨或喷气发动机向后 推动空气，空气反作用力 推动航模前进。
调试步骤和方法
01
02
03
04
打开遥控器和航模电源，将油 门推到最低位置，检查电机是
否正常运转。
2024/3/24
调整航模的重心，使其处于合 适的位置，以确保飞行稳定性
。
进行遥控器的校准，确保遥控 器各个通道的控制范围和方向
正确。
17
调整航模的舵面，包括副翼、 升降舵和方向舵，使其能够灵 活、准确地响应遥控器的指令
。
飞行技巧指导
在飞行前，先进行低空试飞，观察航 模的飞行姿态和稳定性，逐步适应飞 行操作。
学会调整飞行姿态和高度，通过遥控 器控制航模的副翼、升降舵和方向舵 来实现。
2024/3/24
掌握基本的飞行动作，如起飞、爬升 、平飞、转弯、下降和着陆等。
注意观察风向和风速的变化，及时调 整飞行策略和航模的姿态，确保飞行 安全。
24
活动参与方式及流程
2024/3/24
报名方式
01
通过官方网站、社交媒体或现场报名参与比赛。
活动流程
02
包括报到、抽签、比赛、颁奖等环节。
注意事项
03
遵守比赛规则，确保模型飞机安全，尊重其他参赛者和观众。
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提高比赛成绩的建议和策略
2024年航模实验室初级培训教程
航模实验室初级培训教程一、引言二、航模实验室简介航模实验室是一个以航空模型为主题的创新实践平台，旨在为广大航模爱好者提供一个学习、交流、研究和制作航模的场所。
实验室配备了先进的设备、齐全的工具和丰富的材料，为航模爱好者提供全方位的支持。
三、初级培训教程内容1.航模基础知识（1）航模的定义与分类航模是指按照一定比例制作的航空器模型，包括固定翼模型飞机、旋翼模型飞机、滑翔机模型等。
按照动力来源，航模可分为内燃机模型、电动机模型和惯性模型等。
（2）航模运动的发展历程航模运动起源于20世纪初，经过100多年的发展，逐渐形成了丰富的赛事体系和众多的爱好者群体。
我国航模运动始于20世纪50年代，近年来取得了举世瞩目的成绩。
2.航模制作技能（1）航模图纸的识别与绘制学会识别和绘制航模图纸是制作航模的基础。
本教程将介绍航模图纸的基本符号、尺寸标注和视图表示方法，帮助学员掌握绘制和识读航模图纸的能力。
（2）航模材料的选用与加工航模制作涉及到多种材料，如木材、塑料、泡沫等。
本教程将介绍各种材料的特性、选用原则和加工方法，使学员能够根据航模设计要求，合理选用和加工材料。
（3）航模组装与调试航模组装是制作过程中的关键环节。
本教程将详细讲解航模组装的步骤、技巧和注意事项，帮助学员掌握航模组装与调试的基本技能。
3.航模飞行技巧（1）航模飞行原理了解航模飞行原理是飞行操作的基础。
本教程将介绍航模的稳定性和操纵性原理，使学员能够更好地理解航模飞行过程。
（2）航模飞行操作本教程将教授学员如何进行航模的起飞、飞行和降落操作，以及应对突发情况的方法。
四、培训教程安排本初级培训教程共分为10个课时，每个课时2小时。
具体安排如下：第1课时：航模基础知识与分类第2课时：航模图纸识别与绘制第3课时：航模材料选用与加工（一）第4课时：航模材料选用与加工（二）第5课时：航模组装与调试（一）第6课时：航模组装与调试（二）第7课时：航模飞行原理第8课时：航模飞行操作（一）第9课时：航模飞行操作（二）第10课时：航模飞行操作实践与总结五、通过本初级培训教程的学习，我们希望学员能够掌握航模制作与飞行的基础知识、技能和操作方法，为今后进一步深入研究航模技术打下坚实的基础。
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航模初级入门资料
目录
一、基础知识 0
A.机身与器件 0
B.工具、耗材 0
C.飞行及控制原理 (1)
二、飞行教程 (2)
A.飞行流程 (2)
B.方向控制操作 (2)
三、Su-27技术参数 (2)
四、主要元件 (3)
五、注意事项 (19)
一、基础知识
A.机身与器件
（1）机身材料：KT板
（2）器件：
1.遥控：①.遥控器
②.接收机
2.动力: ①.电子调节器（简称“电调”）
②.无刷电机+电机座
③.航模专用动力电池（锂电池）
④.桨与桨夹
3.方向：①.舵机
②.舵角+快速调节器
③.拉杆
B.工具、耗材
1.工具：①钳子
②螺丝刀
③热熔胶枪+胶棒
④美工刀
⑤尺子
2.耗材：
①纤维胶带
②魔术贴
③魔术扎带
C.飞行及控制原理
1.飞机向前飞行:桨高速旋转向后推动气流，使飞机向前飞行
2.方向控制：例如飞机向上飞行时两个尾舵都向上翘，气流通过尾舵
时把飞机尾部下压，机身上仰，飞机向上飞。
其他方向
的控制类似。
3. 制作及调试流程
初级：
购买器件——组装（机身、电子器件，最后装电池）——调试（重心位置、舵面偏角微调）——试飞
中级：
设计图纸—打印图纸贴在KT板上--切割--组装（机身、电子器件，最后装电池）——调试（重心位置、舵面偏角微调）——试飞高级：
除了学会设计机身，组装机身和调试飞行外，我们还应该学会一些电路和单片机编程的知识，能够维修电子器件，设计和制作遥控设备及飞控（飞行控制器）等。
二、飞行教程
A.飞行流程
起飞前检查--起飞--微调--正常飞行--降落--检查是否受损B.方向控制操作
1）尾舵全向上，机身上仰，飞机拉起
2）尾舵全向下，机身下俯，飞机俯冲
3)尾舵左上右下，机身左翻转
4）尾舵左下右上，机身右翻转
5) 1和3组合，混空模式下尾舵会左上右中立，飞机左转弯。
依次类推
三、Su-27技术参数
A.材料：KT板/PP板
B.尺寸：机长110cm ，翼展70 cm
C.控制距离: 1公里左右
D.续航时间：10分钟左右
E.充电时间：一小时左右
F.飞行距离：1公里左右
G.飞行高度：300米左右
H.颜色：不固定，可定制
I.附加功能：夜航，投弹，发导弹，拉彩带，拉烟，航拍等
四、主要元件
遥控器
无线电遥控器的主要功能是将我们的手部操作转换成操作指令，通过无线电波将操作指令传给接收机。
接收机
无线接收器
无线接收机的主要功能是将接收到的来自遥控器的操作指令转换成控制信号，控制舵机，电机以及其他外接器件的动作。
接收机必须和遥控器对频成功后方可正常使用。
对频的意思我们可以简单理解成为遥控器和接收机通过对频，限制了接收机只对该遥控器的信号做出反应。
无刷电机
无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出，相比以往的有刷电机，无刷电机有，低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长，维护成本低等优点。
无刷电机最重要的参数指标是KV值，这个数值是无刷电机独有的一个性能参数，KV值得意思是：空负载情况下，电机的驱动电压每增加1V，电机转速增加KV转每分钟。
KV值是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。
除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数。
无刷电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨，低KV值电机配大桨。
我们可以这样理解，桨旋转提供的最大推力即动力系统能提供的最大功率是一定的，假设转速一样，大桨提供的推力是比小桨大的。
为了保证输出功率不变，大桨得慢点转，小桨快点转，具体
的配置需根据飞机实际的情况而定。
错误的配置可能导致器件烧毁。
电子调节器（简称“电调”）
电调全称电子调速器，简称ESC。
电调可分为直流电机电调和无刷电机电调，本教程中介绍的电调属于无刷电机电调。
无刷电调是整个无刷动力系统中很重要的部分。
接收机的控制信号并不能直接驱动无刷电机转动，无刷电调将直流电源转化为交变电源驱动无刷电机转动，接收机的控制信号通过控制电调输出交变电的频率来改变无刷电机的转速。
同时电调可为3-4个舵机和接收器供电，方便了飞机的供电。
刷电调最主要的参数是电调的最大持续通电电流，通常以安数A 来表示，如10A、20A、30A。
不同的电压和电机配置需要配备不同安数的电调，安数不足会可能导致电调烧毁。
电机座
航模专用动力电池
航模中最常用的电源是聚合物锂电，以7.4V和11.1V锂电为主，容量有几百毫安时到几千毫安时。
与传统的镉镍电池和镍氢电池相比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势。
锂电除了电压，容量之外，最大放电速率（C数）也是一个重要参数。
电池放电速率:是放电快慢的一种量度。
装机时需要选择合适C数的电池，并不是越大或越小越好。
锂电池可随用随充；忌过度放电。
待设备提示“电量不足”就应该充电，到设备都自动关机了才充电，电池已经过度放电。
这会影响电池寿命；忌过度充电。
充电器发出充满指示，就应该拔下充电器。
现在的充电器一般都有充满自停的设计，短时间不从充电器取下电池倒也无妨，但长久把电池留在充电器上，到深夜电网电压升高，本已经停止充电的充电器，电压升高后，又会继续充电，造成电池过充电。
这会影响电池寿命。
锂电池长久不用，要充电到60%，单独存放在阴凉干燥处，并每隔4、5个月进行补充充电。
忌电池短路，大电流放电，对电池寿命不利。
桨
桨夹舵机
航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的。
初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了，再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数。
5克和9克舵机是初级航模中最常用的舵机之一。
舵角+快速调节器
拉杆
钳子热熔胶枪
胶棒美工刀
KT板/PP板纤维胶带
魔术扎带魔术贴
尼龙扎带电压报警器
五、注意事项
无刷电机动力系统各部件连接图：
电机与电调的连接：
电机与电调的接驳端一般是有三条并排的线的。
为了方便拆装更换，我们通常会在线段焊上3.5mm的香蕉头，电机焊公头，电调焊母头。
必须注意的是香蕉头要用热缩管或电工胶布包好，防止短路造成电机电调烧毁。
电机上的三线与电调上的三线没有特定的接驳顺序，可以任意组合。
如果想改变电机的旋转方向，只需将其中两组先交换接驳即可。
电调一端与电机连接，另一端两线的与电源连接。
这一端有严格的正负之分，接反了电调就会马上烧毁，所以必须注意。
因此这一端我们会用模型T插进行连接。
一般情况下，电池用母头，电调用公头。
T插的焊接比较考功夫，需要多练习才能焊接美观。
同时焊接时必须注意防静电处理，防止静电击穿电调MOS管。
焊接后用热缩管绝缘处理。
防静电可选用有地线的电烙铁，也可以外接地线放走静电。
最简单的可以每次触碰焊点时先触碰接地的金属介质，如金属窗台，挂墙铁架等，以放走静电。
电调、舵机与接收器的连接：
电调、舵机都会有一个三针杜邦头接口，这个接口是用来连接接收器的。
正常情况下，电调接在接收器第3通道，也就是油门通道。
电调也是通过第3通道向接收器和各个舵机提供电源的。
其他各舵机根据不同作用可连接在其他不同的通道。
如升降舵机连接2通道，方向舵机连接4通道等。
连接时注意接口的正反即可。