关于膨胀土路基施工的探析
膨胀土填筑路基的改良与施工技术探讨
膨胀土填筑路基的改良与施工技术探讨摘?要本文探讨了膨胀土的特性和常规处理方法，并以某高速公路路基膨胀土为研究对象，分别以石灰、水泥等作为添加物进行膨胀土的改良试验，结果表明使用石灰作为改良添加物在经济上和效果上都最为理想。
在选定了膨胀土改良添加物的基础上，依据路基的不同膨胀特性，按弱膨胀土和中等膨胀土分别设计了施工措施。
关键词膨胀土；路基；改良；施工技术中图分类号 u416 文献标识码 a 文章编号1673-9671-(2012)052-0102-021 膨胀土特性及其常规处理方法我国是膨胀土分布最广的国家之一，大量的公路和铁路都建筑在膨胀土路基上。
由于膨胀土路基容易发生沉降、滑坡等毁坏，每年在处理膨胀土路基上的投资都很大，由膨胀土所引起的问题已经成为路基处理中的重要问题之一。
从物理特性上看，膨胀土属于粘土的一种，所含的矿物成分对湿度的状态变化敏感，容易随着湿度的变化而发生形变，从而造成结构上的破坏。
膨胀土在湿度增加时表现为膨胀，在干燥失水时主要表现为收缩裂缝。
因此在进行膨胀土路基的处理主要针对这种湿度变化敏感的特性展开。
为了减小膨胀土随湿度变化敏感的特性，早期的研究主要是通过在路基中添加如石灰等具有吸水特性的材料来进行改良，虽然这种改良方式可以取得较好的效果，但其中的机理并不十分明确。
由于膨胀土是一类对湿度敏感的粘土的统称，不同地区和矿物组成的膨胀土物理特性差异较为明显，因此在进行膨胀土的处理时大多采用因地制宜的试验方法来进行研究和改良，但加入石灰的方式仍然是主流。
从施工工艺的角度看，由于膨胀土属于高液限粘土，本身含水量较大，且不易散开，在添加石灰时混合的均匀性较难达到，因此对施工工艺和设备的要求较高。
综上所述，在进行膨胀土路基的处理时主要是要处理两个方面的问题：一是用石灰作为添加剂时与膨胀土的拌合问题；二是对拌合效果的质量控制问题。
本文将就这两类问题展开研究。
2 膨胀土的改良试验研究2.1 试验用膨胀土概况为便于论述，以某地高速公路膨胀土路基为对象。
高速公路膨胀土路基施工技术阐述
高速公路膨胀土路基施工技术阐述基于工程沿线膨胀土分布的广泛性和导致工程灾害的可能性，从确保膨胀土路基的建设质量、优化设计与施工方案、节省建设成本，从而产生一定的经济效益和社会效益这一指导思想出发，在预防膨胀土可能引起的工程灾害的基础上，充分发挥膨胀土的利用潜能，制定合理约膨胀土路基修筑方案，解决路基修筑相关施工工艺的质量控制方法，对指导膨胀土路基的科学施工、保证工程质量具有十分重要的意义。
1.膨胀土构成以及性质1.1膨胀土构成膨胀土主要由蒙脱石矿物成分组成，强亲水性矿物质是膨胀土的粘粒成分。
硅氧四面体片以及氢氧化铝八面体片对土体物理性质起着重要的作用。
膨胀土主要由夹着一个八面体片的两个四面体片重复堆积组成，从而形成三层型。
根据层间水化离子的吸附水性，结构單位填充会造成晶格活动较大，从而让整个土体的压缩性和膨胀性变大。
1.2膨胀土的工程性质膨胀土和其他粘性土有很大的区别，具有强烈的吸水膨胀、失水收缩、易裂缝、易固结以及强度容易衰减等特性。
在高速公路建设中必须处理好改性，避免对高速公路建设造成巨大损害。
不同情况下的压力膨胀率和自由膨胀率可以反映土的具体膨胀性能。
膨胀土的含水量和膨胀率大小成反比关系，膨胀率越高，土的含水量就越低。
因此，自由膨胀率是反映膨胀土工程地质分类最主要的因素。
交通部门根据相关法律规定：Fs≥90%的为膨胀土；Fs在65%～90%之间的是中性膨胀土；Fs在45%～65%之间的是弱性膨胀土。
土体当中含水量是施工性能改性的重要条件。
1.3膨胀土的危害膨胀土一直是岩层工程界的重要问题。
因为失水收缩，遇水膨胀的变形以及边坡渗水强度下降等特性，让膨胀土地区建筑、工业、水利、道路、桥梁等工程建设都遭到了不同程度的破坏。
随着科学技术的发展，我国工程界对膨胀土的结构特征以及相关工程性质进行了研究，并取得了相关的成果，对膨胀土危害原因进行了科学的分析，并且提出了很多可行性的处理方案。
2.膨胀土路基处理施工技术根据设计要求，膨胀土的改良采用生石灰改良，石灰的剂量为5%（质量比）。
膨胀土路基施工措施探讨
膨胀土路基施工措施探讨前言：膨胀土土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土，在我省分布较为广泛。
该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。
在膨胀土地段修筑路基，如果没有进行有效处理，则会出现下沉、翻浆、边坡沉陷、滑坡、路面开裂、脱落等病害。
为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全.舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
所以，膨胀土的处理是公路工程的重要解决的问题之一。
关键词：膨胀土路基性质膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊力土和高岭土为主。
蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土则发生有限的膨胀，引起膨胀土发生变化的条件，分析概述如下：1 含水量膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。
如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。
在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物，不会遭受由膨胀而引起的破坏。
当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。
含水量的轻微变化，仅1%-2%的量值，就足以引起有害的膨胀。
一般来讲，很干的粘土表示有危险。
这类粘土能吸收很多的水，其结果是对结构物发生破坏性膨胀。
反之，比较潮湿的粘土，由于大部分膨胀已经完成，进一步膨胀将不会很大。
但应注意的是，潮湿的粘土，在水位下降或其它的条件变化时，可能变干，显示的收缩性也不可低估。
2 干容重粘土的干容重与其天然含水量是息息相关的，干容重是膨胀土的另一重要指标。
γ=18.0KN/m³的粘土，通常显示很高的膨胀潜势。
人们对这种土的评语是“硬的象石头”。
这表明着粘土将不可避免地出现膨胀问题。
3 力学性质在工程地质中，这种粘土的膨胀现象很普遍，我们通过土工实验，得出粘土的力学指标，以供土质力学上的计算。
通常对膨胀土的力学分析，主要是对其膨胀潜势和膨胀压力的研究后得出的。
浅谈膨胀土路基施工
１ １ ７
钢丝网架聚苯板抗裂施工技术
邢 鹏 飞
河北科工建筑工程有限公司（ ｏ ５ ｏ ｏ ｏ ｏ ）
边， 到 路槽 下 １ ． ５ ｍ时， 改用 ９ ５区填料 填 筑 。防止雨 水直 接浸 泡膨胀 土 。 ４ ） 为 了保护 膨 胀 土路 基不 受 雨水 侵 害 ， 也 可在
底基 层顶 面 喷洒沥 青膜 封层 （ ２ ｋ ｇ ／ ｍ ） 。 ５ ） 采用 ０ ． ５ — １ ． ０ ｍ 之 间 厚度 的砂 砾 垫 层 ． 也 可
按设 计 修整 后 ， 应立 即浆砌 护 墙 、 护坡 ， 防止 雨水 直 接侵 蚀 。
拌 和 机充 分 拌 和 ， 整形 初压 后 ， 适量 洒 水 ， 使 表 面膨 胀 碎 块进 一 步崩 解 ， 然后 再 在表 面 掺和 ２ ％的石 灰 ，
２ ） 挖 方 地 段 当挖 至 距 路 槽 面 以 上 ３ ０ ｅ ｍ 时停
２ ． ２膨 胀土 路堑 路床 治理
溜 塌： 这是 膨胀 土边 坡表 层最 普通 的一种 病 害 ， 常 发生 在雨 季 ， 与边坡 坡 度无 关 。
纵 裂： 易发 生顺 线路 方 向 的开裂 ， 形成 数 十米甚
路 堑路 床 以下 ５ ０ ～ ８ ０ ｏ ｍ 的膨胀 土， 采 用挖 除换
时， 一 经 施 工 机 械搅 动 ， 将 粘 结 成 塑 性很 高 的 巨大 团块 ， 很难 晾干 。 随 着水 分 的逐渐 散失 ， 土 块 的可塑 性 降低 ， 由于 粘 聚性 的继 续 作 用 ． 土 块 的力 学 强 度
逐 步 增大 ， 从 而使 土块 坚硬 ， 难 于击碎 、 压实 。因此 ，
市政道路膨胀土路基施工措施分析
４ 结束 语
总之， 公路 的路 基 质 量 对 公 路 的 使 用 性 能影 响较 大 。 因此 在
进行路基施工时应严格按照规范、 按照设计进行 。 同时针对不 同
的路 基 项 目采 取 不 同 的具 体 措 施 ， 过 在 施 工 中 不 断 总 结 经验 ， 通
１ 膨 胀土概念
膨 胀 土 是 在 自然 地 质 过 程 中形 成 的 一种 多裂 缝 并 具 有 显 著
３ 膨胀土路基施 工技术 要点
一
般情况下膨胀 土不宜作为 高等级道路路 基填筑材 料， 但
胀缩特性 的土体 ， 它的成分 主要 是 由强亲水性矿物 （ 蒙脱石和伊 利石） 组成。 膨胀土 吸水膨胀 、 失水收缩， 并有反复变形的性质 以 及土体 中杂乱分布 的裂缝 ， 对工程 结构物具有严重 的破坏作用 。 特别是对高等级公路路基工程和大型结构物所产 生的变形破坏
级公路 的边坡 ， 采用种草 防护边坡较 高时， 用砌石框格 （ 多 采 方
型、 菱形 、 拱型、 型） Ｍ 种草防护 。 由于西部干旱缺水 ， 边坡种草防 护类型 的选 择很重要 ， 现大 多采 用草坪植 生带， 即将草籽 、 肥料 和土均匀拌和裹于土工物 内，当草籽发芽也长成草起 到固土作 用后， 无纺布纤维 自然腐烂 ， 不会污 染环 境， 效果很好。 石砌圬 工防护仍较普 遍使用，混凝土预制块护坡 多用在 路 堤边坡 ， 连片 的及带窗孔 的护面墙 ； 用于路堑边坡 。破裂 的或易 于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝 网或 高强 塑料 网格 喷浆或喷射混凝土 以及喷射纤维混凝上 防护 也有较好 的效果 。 但 由于石砌圬工及混凝土 防护造价高、 易破损 等诸多 问题 ，
膨胀土路基施工要点分析
７ 翻 晒 、 碎 、 平 ： 由于 砂 化 土 到 达 现 场 的含 水 率 一 ） 粉 粗 ①
般 高 于 灰 土 最 佳 含 水 率 （２ ２ ％左 右 ） 必 须 充 分 翻 晒 ， 低 含 ， 降 水 率 。利 用 铧 犁 、 盘耙 、 耕 机 等 机 械 进 行 粉 碎 、 晒 。要 网 旋 晾 求 天 翻 晒 后 晚 上 必 须 用 压 路 机 封 住 翻 晒 土 ， 免 潮 气 进 入 避
最佳 组 合 ． ． ２ 施 Ｔ应 避 开 雨期 ， 保 持 良好 的 路 基 排 水 条 件 。 ） 且 ３ 应 采 取 分 段 施 Ｔ ， 道 Ｔ 序 应 紧密 衔 接 ， 续 施 丁 ， ） 各 连 逐
段 完 成
灰 配 合 的方 法 实 施 ． 有 人 检 查 布 灰 均 匀 性 。② 二 次掺 灰 并
或 经 改 性 处 理 的 膨胀 土 。 当填 方 路 基 填 土 高 度 小 于 ｌ１时 ． ３ １
应 对 原 地 表 ３ ｍ 内 的膨 胀 土 挖 除 ， 行 换 填 。 ０ｃ 进
填 方 土 料 采 用 自卸 车 运 至 作 业 面 ， 由专 人 指 挥 卸 车 ， 根 据 自卸 车装 土 量 及 土 的松 铺 厚 度 （ 得 大 于 ３ ｍ） 确 定 卸 不 ０ｃ ， 车 间 距 。土 堆应 形成 梅 花 型 ， 样 可 使 推 土 机推 平 后 松 铺 厚 这
４ 路 堑 开 挖 应 符 合 下 列 要 求 ： 边 坡 应 预 留 ３ ～ ０ｃ ） ① ０ ５ ｍ
厚 土层 ， 堑 挖 完后 应 立 即按 设 计 要求 进 行 削３ ｍ， ０ｃ 并应 及时采用粒料或 非膨
膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。
一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。
膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。
土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。
膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。
膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。
我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。
蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。
（2）多裂隙性。
普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。
膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。
裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。
地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。
（3）超固结性。
由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。
膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。
（4）崩解性。
膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。
强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。
（5）风化特性。
膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。
路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。
（6）强度衰减快。
膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。
膨胀土路基施工及治理措施
膨胀土路基施工及治理措施摘要：本文介绍了膨胀土的特点，分析了膨胀土对公路路基的危害，提出对膨胀土的治理措施。
关键词：膨胀土公路路基治理措施Abstract: This paper introduces the characteristics of expansive soil, expansive soil on highway subgrade is analyzed the harm, put forward the treatment measures of expansive soil.Key words: expansive soil highway roadbed treatment measures膨胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物质组成，同时并具有吸水膨胀、失水收缩两种变形的高液限粘土。
凡是液限大于或等于40%，自由膨胀率大于或等于40%的粘土可判断为膨胀土。
该土具有吸水膨胀，失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用极为严重，并且构成的破坏是不易修复的。
随着交通建设的发展，为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
1、膨胀土的主要特性大致可以归纳为以下几点：(1)土的粘土矿物成分富含有亲水性矿物成分，如蒙脱石、伊利石和高岭石等；(2)有较强的胀缩性；(3)有裂隙性结构；(4)有显著衰减性；(5)多含有钙质或铁质结核；(6)一般呈棕、红、黄、褐及灰白色；(7)自然坡度平缓，无直立陡坡；(8)对公路路基及工程建筑有较强的潜在破环作用。
2、膨胀土对公路工程的危害2.1膨胀土填料的危害(1)由于膨胀土具有很高的粘聚性，等含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干，随着水分的逐渐散失，上块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土快坚硬，难于击碎、压实。
因此如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。
浅谈膨胀土路基施工
２ 膨 胀土 的分布及 地质 特征
２ １ 地域 分布 ．
粘土质岩 、 泥灰岩和 碳酸 岩等基 岩广泛 发育 的基础 上演 化而成 。
上述母 岩为膨 胀土的发生、 发育提供 了极为 丰富的物质 基础 。这 我 国的云南 、 四川 、 湖北 、 湖南 、 徽、 安 河北 、 陕西 、 州 、 贵 江西 些岩石在 后期 的风化作 用过程 中 ， 氧化作用 、 经 水合作 用 、 滤作 淋 等省都有膨胀土分布。 用和水解作用 等地球化 学的演变 ， 在适 合于蒙脱石 矿物生成 的有
１ 概述
膨胀土是一种高塑性粘 土 ， 除具有一般 粘土所 共有 的物 理化
无 水 学性质外 ， 还因含有蒙脱石 、 伊利 石和高岭土 等具有很 强 的亲水 、 形坡 度平缓 ， 明显 的 自然 陡坎 。在流水 冲刷 作用 下 的水沟 、 渠， 常易崩塌 、 滑动而淤塞 。 持水性和很高的可塑性及粘 聚性。土体遇水 急剧膨胀 ， 失水 则严 ２ 结构特征 。多 呈坚硬 ～硬塑 状态 ， ） 结构 致密 ， 呈棱 状 土块 重干缩 、 硬裂 ， 其工程力 学性 质极 不稳定 。 者 常具有胀缩性 ， 棱形土块越小 ， 胀缩 性越强 ， 且膨胀 时产生膨 胀 以前施工时按 国内外常规方 法 ， 需要换 填 土， 但存 在着弃 土、 收缩时形成收缩裂隙 。膨胀土对气候 和水文 因素具有 很强 取土场地困难 ， 工程造价高 ， 工期 长 ， 坏生态环 境等 问题 。找出 压力 ， 破 断 土 膨胀土路基病害发生的主要原因及其根治 的有效措施 ， 而节省 的敏感性 。膨胀 土多为细 腻 的胶 体颗 粒所 组成 ， 口光滑 ， 内 从 常包含钙 质结 核和铁锰结核 ， 呈零星分布 ， 时也 富集成层 。 有 能源 ， 降低工程成本 ， 提高路 基工程质 量。 ３ 分布特征 。几乎都是在各种岩浆 岩、 ） 变质 岩和沉积岩 中的
市政道路膨胀土路基施工措施
道路桥梁摘要：文以市政道路膨胀土路基的施工为主，谈膨胀土的形成及其特性，对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析。
关键词：市政道路 膨胀土路基 施工措施 分析１ 膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体,它的成分主要是由强亲水性矿物(蒙脱石和伊利石)组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩,并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝,对工程结构物具有严重的破坏作用。
２ 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于2μm 的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标, 把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
胀缩性;崩解性;多裂隙性;超固结性;风化特性;强度衰减性。
３ 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料, 但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长, 膨胀土分布范围广,难以选到非膨胀土填料时,需要改善膨胀土特性,满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为: 膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形,并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿,保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的,且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训, 参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验, 为保证高等级公路路基的稳定, 建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
３．１ 路基填料膨胀土不宜用作路基填料, 特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时,要考虑以下方案:a)最好选用膨胀性较弱的土,亦可采用外仓路堤方案,内填膨胀土,外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时,应将膨胀性较强的土填在最下面,膨胀性弱的土填在上面,同一种土填在同一层次上,且厚度要均匀,以免引起不均匀变形。
３．２ 路基断面路基断面设计总的要求是减少或消除膨胀土湿胀干缩的有害影响,以减轻或避免路面土基系统容易出现的季节性波浪变形。
浅谈市政道路膨胀土路基施工措施分析
浅谈市政道路膨胀土路基施工措施分析本文介绍了高速公路膨胀土路基病害及其识别方法，通过工程实例，分析在膨胀土路基施工过程中常用的施工工艺，并对强化施工质量的策略进行探讨。
标签：高速公路;膨胀土路基;施工工艺;质量控制膨胀土遇水膨胀、失水收缩的特性，以及膨胀土路基边皮浸水强度衰减特性，对高速公路施工及运行存在极大的破坏作用。
在高速公路施工过程中，膨胀土路基会产生多种病害，如路基不稳、塌陷、裂缝、路堤移动等。
如果不及时处理将会对整个公路工程造成严重破坏，导致公路正常使用。
一定要做好膨胀土路基处理工作。
1、高速公路膨胀土路基病害及其识别方法对高速公路工程建设而言，膨胀土路基施工过程中极具危害的一种路基，会对施工安全及施工质量造成严重危害和影响。
这是因为膨胀土路基的土质与普通路基存在较大的差异，其具有较强的亲水性和膨胀性。
在施工过程中膨胀土路基就很容易因为自身所含水分的变化而呈现出较为明显的膨胀及收缩现象，使得路基出现各种问题。
膨胀土地区的高速公路主要病害表现为：路基填筑表面易产生滑动，路基表面开裂;在荷载作用下，路基产生不均匀沉降，路面平整度下降甚至变形破坏;路堑边坡失稳，易发生边坡垮塌、滑坡等灾害;路基因含水量不均与变化，土体发生不均匀胀缩，产生较大的横向变形波浪。
其中最常见的问题是路基膨胀或收缩而导致路基沉降或开裂，严重时更会出现塌陷等现象。
由于膨胀土路基自身土质特性的存在，因此在施工过程中需要针对其进行专门的设计。
同时还要严格按照施工标准进行施工，才能充分防止膨胀土路基出现病害。
根据以往工程经验，可以得出可怕的不是膨胀土，而是对膨胀土判断失误，并未采取正确的处理，从而导致工程病害的发生。
部分设计及施工人员在工作时并没有识别出膨胀土路基，从而出现在设计或施工时依旧按照常规方法进行处理的情况，忽视了膨胀土路基的膨胀性，使得路基出现病害。
另外膨胀土路基受环境因素影响较大，气温升降、降雨等可能使得膨胀土路基出现病害。
浅谈膨胀土路基的设计与施工
【 关键词 】 膨胀 土； 路基设计 ； 施工程序
Ｏ 前 言
由于 日照 蒸 发 、 根 吸 水 等 ， 可 使 土 中水 分 减 少 ， 生 土 体 收 树 都 产
缩 收 缩 变形 的 大 小 可 用 收 缩 系 数 表 示 （ 缩 系 数 是 指 当含 水 量 减 少 收 膨 胀 土 是 一 种 非 饱 和 的 、 构 不 稳 定 的 粘 性 土 ， 的 粘 粒 成 分 主 １ 结 它 ％时 ， 样 的竖 向 收缩 变形 量 ）收 缩 系 数 大其 收 缩变 形 也大 。膨 胀 土 土 ， 要 是 由 亲 水 性 矿 物 组 成 ，具 有 明显 的 吸 水 膨 胀 和 失 水 收 缩 干 裂 的 特 具有吸水膨胀 、 水收缩 、 吸水再膨胀 、 失水再 收缩的变形特性 ， 失 再 再 性 ， 胀 缩 变 化 体 积 可 达 原 体 积 的 ４ ％ ， 其 胀 缩 性 是 可 逆 的 。 胀 土 其 Ｏ 且 膨 这 个 特 性 称 之 为 土 的 膨 胀 与 吸 缩 的 可 逆 性 是 膨 胀 土 的 一种 重要 属 性 。 具 有 吸水 膨 胀 、 水 收 缩 并 往 复 变 形 的性 质 ． 路 基 及 人 工 构 造 物 等 失 对 膨 胀 土 地 基 的 变 形 除 了 土 的 膨 胀 与 收 缩 特 性 这 个 内在 因素 外 ， 压 都 有 破 坏 作 用 ， 且 不 易 修 复 。 因 此 ， 路基 位 于 膨 胀 土 带 上 时 ， 并 当 一定 力 与 含 水 量 的 变 化 则 是 两 个 非 常 重 要 的 外 在 因 素 ， 别 是 含 水 量 的变 特 要 经 过 处 理 。 国是 膨 胀 土 分 布 较 为 广 泛 的 国 家 ， 西 、 东 、 我 广 广 云南 、 四 化 还 与 当 地 的 气 候 条 件 、场 地 地 形 复 杂 程 度 以 及 覆 盖 等 密 切相 关 ： 当 川、 庆、 州、 北、 南、 北、 西、 苏、 重 贵 湖 河 河 江 江 安徽 、 东 、 西 、 西 、 弄 清 了 某 一 场 地 的 膨 胀 收缩 性 质 以及 该 地 区 在 四季 循 环 中 土 的含 水 山 山 陕 新 疆 、 南 等 省 区 市 都 有 分 布 ， 布 面积 总 计 在 １ 海 分 Ｏ万 平 方 公 里 以 上 。 量 变 化 情 况 时 ， 有 可 能 预估 建造 在 这个 地 基 上 的 路 基 及 构 造 物 将 会 就 下 面 ， 对 膨 胀 土 路 基 施 工 中 一些 关 键持 术 进 行 探 讨 。 就 出 现 怎样 的 变 形 ， 而 可采 取 相应 的 地基 处 理措 施 。 从
市政道路膨胀土路基的施工技术分析
市政道路膨胀土路基的施工技术分析摘要：膨胀土作为一种稳定性和强度较差的土质，在市政道路膨胀土路基施工过程中，应结合膨胀土的特性，仔细分析其病害，有针对性地采取有效处理措施，加强膨胀土路基施工管理和控制，合理安排各个施工环节，不断提高市政道路膨胀土路基施工质量。
本文对市政道路膨胀土路基施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术膨胀土是一直困扰岩土工程的重要关键问题，因此在工程的施工过程中，应该对膨胀土的强弱程度进行针对性的判断，继而运用有效的处理措施和方法。
就目前的研究水平来看，我国在膨胀土的施工过程中，其失水收缩以及吸水膨胀的特点已经取得了一定的成果，继而需要进一步的研究和探索。
1 膨胀土的分析1.1膨胀土的判别与分类市政道路的建设施工穿越膨胀土分布集中地区时，需要应用合理的方式判别膨胀土与非膨胀土，并判断膨胀土的强弱等级及性质特点，为制定合理的施工方案及施工技术提供依据等。
常用的膨胀土判定方法是采用现场定性与室内简易定量指标相结合的方法，根据工程地质的特征及土壤的自由膨胀率实现膨胀土与非膨胀土的判定。
膨胀土的判定需满足以下指标条件：（1）土壤见裂隙发育，出现擦痕与光滑面，并且裂隙中充填有灰绿色或白色的粘土，自然状态下呈现硬塑状态；（2）常见新开挖的坑槽壁、浅层滑坡、地裂等容易发生坍塌等；（3）多出露于二级或二级以上的山前丘陵、阶地及盆地的边缘地带，地形平缓并无明显的自然陡坎；（4）建筑物或路面的裂隙随气候的改变出现开张及闭合，并且自由膨胀率不小于40％等。
1.2膨胀土路基施工的基本要求（1）工程施工期需要避开当地的阴雨时期，并制定有效的应急方案措施，建设施工现场的排水设施等，注意开挖工序的不能分散性，确保开挖的路基施工连续性，并且在路基填筑检验合格后在规定的时期内进行路面的浇筑施工。
（2）针对含有膨胀土的路堑，需要根据市政道路施工的技术规范及标准进行有效的压实，确定主干路路床的开挖范围在30 厘米至50 厘米，并在施工完成后采用改性土回填或应用非膨胀土和粒料分层回填的方式进行施工处理；道路的边坡进行挖方时，需要在边坡处预留厚度为30厘米至50 厘米，并且注意控制挖掘的进度，不能一次性挖掘至设计线，需要配合路堑的挖掘，在路堑挖掘完成后对边坡预留的部分进行消除工作的处理；根据实地检测的膨胀土系数掺加石灰土增强膨胀土的稳定性，石灰土的掺加数量需要以膨胀土的实验强度为参数，要求掺加灰土完毕的膨胀土总率接近于零。
市政道路膨胀土路基施工的解析
市政道路膨胀土路基施工的解析摘要：本文针对市政道路膨胀土库基的施工来进行解析，主要涉及膨胀土的结构组成和特殊性质，以及其在路基施工上的措施工程进行讲解。
关键词：市政道路，膨胀土路基，施工措施一、膨胀土路基施工简述膨胀土由于自身性质特殊因此一般不用来做道路路基的填充材料，但道路施工需要考虑当地情况和施工材料是否齐全。
若其他填筑材料不足并且有可以足够利用的膨胀土时，这时就需要利用膨胀土进行填充并改变其填充特性。
专家普遍支持膨胀土内部的结构和水分子组成在施工过程中发生变化会导致路基的劣性变化的观点。
因此除了保证路基的基本稳定之外，最主要的问题就是解决由于膨胀土的缺点所带来的水分过大过于潮湿的问题，只有适当的水分才可以维持路基的稳定。
我国对膨胀土在路基的使用上存在很多弊端，在此基础上总结之前的失败教训，在结合实际施工建筑的特殊情况以及参考相关专家在膨胀土使用的正确途径等方面做出研究，在今后膨胀土的使用注意中主要有一下几点。
1、路基填料膨胀土不宜用作路基填料，特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时，要考虑以下方案：最好选用膨胀性较弱的土，亦可采用外仓路堤方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时，应将膨胀性较强的土填在最下面，膨胀性弱的土填在上面，同一种土填在同一层次上，且厚度要均匀，以免引起不均匀变形。
2、路基断层面我国在路基断面的施工上的要求较高，由于膨胀土极容易收到温度的影响而导致性质发生改变，所以在断面所采取的第一步就是预防水分和温度对膨胀土的性质影响，具体措施主要是施工地点尽量选取在水分适中且不过度潮湿的地点，还应将当地气候考虑在其中。
3、路基透水路基的透水性和排水性在路基建设的过程当中同样起到至关重要的作用，透水性良好的膨胀土可以及时消除水分对路基的影响，在极大程度上减少路基的性质改变程度。
4、路基碾压除了基础施工中对道路的压实，膨胀土在路基建设当中的紧密程度同样须受到重视，这也是我国目前急需解决的问题之一。
公路膨胀土路基施工技术
浅析公路膨胀土路基施工技术摘要：膨胀土具有吸水膨胀，失水收缩的性质，对公路路基危害很大，破坏路基的整体稳定性和强度，不仅找出来公路的早起破坏，而且带来巨大的经济损失，因此分析了膨胀土对公路路基的危害，并根据膨胀土的特性分析了相应的膨胀土路基施工技术。
关键词：公路路基；膨胀土；施工技术1 引言膨胀土是一种吸水膨胀、失水收缩，具有高塑性的粘性土，对于公路建设危害很大。
广西是我国膨胀土分布较多的地区之一，膨胀土分布广泛，种类繁多，工程性质复杂。
近年来，随着国家经济的不断发展，广西基础设施的建设也突飞猛进，公路建设进入了一个新的阶段，但是，由此面临了许多膨胀土带来的工程问题。
根据现行公路路基设计规范，膨胀土是不能直接用作高等级公路路基填筑材料的，但是由于广西膨胀土分布较多，并且土地资源紧张，一些地区只能采用膨胀土作为路基填筑材料。
因此，对膨胀土填筑材料采用合理的改良措施以满足公路建设的要求，具有十分重要的意义。
2 膨胀土对公路路基的危害膨胀土之所以对公路路基存在危害，是因为膨胀土吸水膨胀、失水收缩的工程特性，而这种工程特性的来源是由膨胀土的组成成分决定。
膨胀土是一种具有显著胀缩性的粘性土，其粘性土的主要成分为亲水矿物，这就决定了膨胀土的特有工程性质。
而膨胀土的这种显著胀缩特性对于公路路基具有很强的破坏作用，并且其破坏结果是难以修复的。
膨胀土比较常见的病害有路肩鼓胀、基床翻浆冒泥、路堑侧沟壁挤出等，边坡的浅层和深层滑动也是比较常见的，并且膨胀土的破坏作用具有渐进和长期的特征。
为了是膨胀土填筑的公路路基满足公路设计要求，因此必须采取有效措施解决膨胀土特性带来的工程问题。
3 膨胀土的主要工程特性膨胀土对公路路基的危害性是由其工程特性所决定的，以下是膨胀土的主要工程特性：（1）膨胀土是一种具有显著胀缩性的粘性土，其粘粒成分主要由亲水矿物组成，比如高岭土、蒙脱石以及伊利石等常见的亲水矿物，并且这些矿物成分的含量往往较高；膨胀土的液限一般大于40%，塑性指数一般大于17，通常情况是在22-35之间；膨胀土的只有膨胀率一般超过了40%。
关于膨胀土地区路基的说法
关于膨胀土地区路基的说法，以下几点供参考：
1. 膨胀土地区路基应避免高路堤和深长路堑，因为这类地形容易导致路基出现裂缝、滑坡等问题。
2. 膨胀土地区路基施工应连续进行，并及时封闭路床和坡面，以减少水分蒸发和防止水土流失。
3. 在膨胀土地区路基施工中，应采取断续施工的方式，避免连续施工造成路床承载力下降。
4. 膨胀土地区路基施工完成后，应进行质量检测和验收，确保符合设计要求和相关标准。
5. 对于膨胀土地区路基的养护，应定期进行检查和维修，及时处理出现的问题，以保持路况良好。
需要注意的是，不同地区的膨胀土性质和特点可能存在差异，因此在具体施工过程中，应根据实际情况采取相应的措施和技术，确保施工质量和安全。
同时，在施工过程中还应遵守相关法律法规和规范标准，确保施工符合环保要求和相关规定。
高速公路膨胀土地段路基施工技术探究
６ ０
交 通 节 能 与环 保 Ｉ Ｅ ｎ ｅ ｍ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ＆Ｅ ｎ ｖ ｉ ｏ ｒ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ 膨胀 土的辨别及种类
作者简介 ：黄 炜 （ １ ９ ９ １ 一） ，男，工程师 ，本科 。从事公路 路面施工工作。
构造特点的探究获得了显著成果 ，进而对膨胀土形 成工程灾害的原因作出了合理解析 ，且提出了很多 符合工程实际的解决方法 。
本文根据某高速公路膨胀土的物理性质 、力学
性质以及地质勘测的翔实报告 ，阐述 了如何运用科 学的解决办法处理膨胀土的问题 。
ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ；ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ； ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
０ 引 言
胀土的区域 ，在国 内岩土工程领域 ，对膨胀土微观 长期以来 ，膨胀土是 困扰岩土类型工程的主要 问题。膨胀土经吸水后体积变大 ，而失水后则又会 缩小 ，所 以 ，处在膨 胀土 区域 的建筑 、水 利 、铁 路 、公路等工程在进行施工时 ，膨胀土的存在对工 程起着极大的破坏作用 。这几年 ，随着国内高速公 路修建 的快速发展 ，其中很多项 目都会经过有着膨
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｉ ｎ ｌ ｆ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ｓ ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ａ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ
膨胀土路基施工技术探讨
膨胀土路基施工技术探讨摘要：伴随社会经济发展速度的快速提升，我国公路事业也得到了极大的发展。
膨胀土技术的合理应用，可全面提升工程建设的质量，为此得到了广泛的应用。
本文在全面分析膨胀土性质的基础上，对施工工艺进行了探究，以期提高路基稳定性、延长公路使用年限。
关键词：膨胀土；路基；施工技术引言膨胀土作为路基填料有很多病害，但在膨胀土地区施工时，无非膨胀土的情况下，应进行经济和技术的比较，选择较佳的技术方案。
我部承担该路基施工，能够完成符合质量要求的精品工程，证明膨胀土做为路基填料可行，但要严格进行施工过程控制，严格监理，严格验收。
1 膨胀土的概况1.1 膨胀土性质膨胀土和其他粘性土有很大的区别，具有强烈的吸水膨胀、失水收缩、易裂缝、易固结以及强度容易衰减等特性。
在公路建设中必须处理好改性，避免对公路建设造成巨大损害。
不同情况下的压力膨胀率和自由膨胀率可以反映土的具体膨胀性能。
膨胀土的含水量和膨胀率大小成反比关系，膨胀率越高，土的含水量就越低。
因此，自由膨胀率是反映膨胀土工程地质分类最主要的因素。
交通部门根据相关法律规定：Fs≥90%的为膨胀土；Fs在65%～90%之间的是中性膨胀土；Fs在45%～65%之间的是弱性膨胀土。
土体当中含水量是施工性能改性的重要条件。
1.2 膨胀土的判别我们在具体的施工过程中，第一要做的是对土壤进行区分，要分清施工的突然是不是我们上述的这种土质，如果是再具体的对其性能特征的强弱进行总结，之后我们才能够根据问题合理的进行分析，然后寻找最有力的方法。
通过过去的实践活动我们得出一个结论，这种土壤虽然性能对我们的施工不利，但是我们可以通过合理的方法来降低这种不利因素，不过最应该担心的是我们在实际工作中常常会出现判断不合理的情况，常常会因为判断出现误差而导致出现很多不必要的问题，影响到我们的工程。
针对上述的这个状况，我国的很多专家学者都展开了非常细致的研究调查，而且也获得了很多成就。
浅谈公路膨胀土路基施工措施
浅谈公路膨胀土路基施工措施一、膨胀土对公路工程造成的危害如果我们在岩石地界建设公路工程，因经常会遇到膨胀土而给整个工程加大了施工难度。
众所周知，膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的性质，如果我们在膨胀土区域建设建筑物或者其他土建工程，就会导致工程出现坍塌、变形等事故，影响到整个工程的质量，不仅会造成巨大的经济损失，还会严重威胁到人们的生命财产安全。
近年来，我国也开始对膨胀土的结构以及特性进行深入研究，并将其应用在实际工作中，通过科学合理的施工方法来保证工程的施工质量以及后期的使用质量。
二、膨胀土的辨别以及分类在膨胀土区域内建设土建工程之前，设计师或者工程师需要对施工场地的实际情况进行全面勘察，了解其土壤的性质，辨别土壤是否属于膨胀土，只有了解膨胀土的性质之后才能够满足工程的建设要求，才能够采用合理的技术进行施工。
从我国相关资料文献来看，对于在膨胀土区域建设的各种工程项目进行分析，结果发现膨胀土对于工程的影响是可以通过人为进行控制的，但是如果工程师或者技术人员没有对膨胀土的性质以及结构进行全面分析，导致后期处理出错就会严重影响到工程的质量。
1.在一些裂缝发育的地区，我们常常会看到光滑面以及擦痕面两种类型，我们对其中的图纸进行分析，如果其中的图纸呈灰白色或者灰绿色，并且在自然环境下，土壤呈硬塑状态，那么我们可以将土壤辨别为膨胀土2.膨胀土一般出现在山前丘陵或者盆地边缘地区。
3.膨胀土经常出现在地下浅层位置，极容易引起滑坡、地裂，或者是在对膨胀土区域开挖槽沟的过程中，因膨胀土的稳定性不足，极容易导致坍塌等事故的发生。
4.如果将没有经过处理的膨胀土用于建筑物的建设当中，那么建筑物在使用过程中会因为外界气候的变化而导致裂缝张开与闭合。
5.当土质的自由膨胀率超过40%，那么也可以辨别为膨胀度。
当我们判断土壤之后，还需要对土壤进行物理力学、强度、基本性能等方面的研究。
三、公路施工膨胀土地区的处理措施1.对良好的开工季节进行选择，对施工准备及施工管理工作实施加强，在开工之前，一定要对材料、人力及机械进行合理组织，促使开工后的基槽、基础及回填工作能够达到连续施工的状态。
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关于膨胀土路基施工的探析
发表时间：2019-07-02T11:25:48.740Z 来源：《工程管理前沿》2019年第07期作者：梁腾飞王振龙牛兆园
[导读] 本文作者对膨胀土地段路路基施工进行了探讨。
中铁七局集团第二工程有限公司
摘要：膨胀土是一种分散性高、收缩性大的特种黏性土，其矿物成分以强亲水性矿物蒙脱石和伊利石为主。
膨胀土在我国的分布较广泛，并且膨胀土所造成的损失又是不可估量的，所以研究膨胀土问题已经成为我国目前研究方向的重点，并且在世界范围内也具有重要意义。
本文作者对膨胀土地段路路基施工进行了探讨。
关键词：膨胀土；路基施工；膨胀土危害；措施
膨胀土的主要矿物成分是蒙脱石,这种粘土具有塑性高、承载力强的特点。
在路基工程中具有一定的积极意义，但这种路基具有失水收缩、吸水膨胀、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育、反复胀缩变形等特性，这些性能都使得路基工程在施工性质极不稳定。
建筑物产生不均匀水平或竖向胀缩变形，造成开裂、位移、倾斜等，严重时会出现倒塌的后果，这种危害在低层平房尤为严重，危害性很大，端部斜向裂缝和窗台下水平裂缝，裂缝特征有外墙垂直裂缝，内、外山墙不规则的裂缝或不对称的倒八字形等；地坪则出现网格状的裂缝和纵向长条形裂缝。
另外，这种裂缝具有一定的潜伏性，有的时候在建筑物完工若干年后才会出现。
1膨胀土的使用要求
强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理，石灰剂量可通过试验确定。
改性处理后要求胀缩总率接近零为佳。
限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。
当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。
如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2％的横坡。
接近最佳含水量的中等膨胀土可用于填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
挖方地段当挖到距路床顶面以30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。
待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用膨胀土回填，并按要求压实。
2膨胀土对公路工程的危害
2.1膨胀土填料的危害
2.1.1由于膨胀土具有很高的粘聚性，等含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干，随着水分的逐渐散失，上块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土快坚硬，难于击碎、压实。
因此如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。
2.1.2膨胀土路基遇雨水浸泡后，土体膨胀，轻者表面出现厚l0 cm 左右的蓬松层，重则在50cm-80cm深度范围内形成“橡皮泥”；若在干燥季节，随着水分的散失，土体将严重干缩龟裂，其裂缝宽度约l-2cm，缝深可达30-50cm，雨水可通过裂缝直接灌入土体深处，使土体深度膨胀湿软，从而丧失承载能力，且由于膨胀土具有极强的亲水性，土体愈干燥密实，其亲水性愈强，膨胀量愈大，当膨胀受到约束时，土体中会产生膨胀力，当这种膨胀力超过上部荷载或临界荷载时，路基出现严重的崩解，从而造成路基局部坍塌、隆起或裂缝。
2.2膨胀土的其他病害
2.2.1滑坡。
滑坡具有弧形外贸，有明显的滑床，滑床后壁陡直，前缘比较平稳，滑坡呈牵引式出现，具叠瓦状，成群发生，滑体呈纵长形，滑坡厚度大多具有浅层性，一般为l.0-
3.0m与土的类型、上体结构密切相关，而与边坡高度和坡度并无明显关系
2.2.2坍滑。
边坡浅层膨胀土体在湿胀干缩效应与风化作用影响下，由于裂缝切割以及水的作用下，土体强度衰减，丧失稳定，沿一定滑面整体滑移并有坍落现象，多发生在雨季。
2.2.3溜塌。
边坡表层、强风化层内的土体吸水过饱和，在重力与渗透压力的作用下，沿坡面向下产生塑流状塌现象。
常发生在雨季，与边坡坡度无关。
2.2.4纵裂。
路肩部位常因机械压不到，填土密实度达不到要求，导致后期沉降量相对较大。
再者由于路肩临空，对大气作用比较敏感，干湿交替频繁，肩部土体失水收缩远大于堤身，所以路肩上发生顺线路方向的开裂，形成数十米甚至数百米的张开裂缝，缝宽约2-
4cm，大多距路肩外缘0.5-l. 0m。
3公路路基膨胀土施工处理
膨胀土路基基本的处理方法公路工程中膨胀土路基处理方法一般有如下四种：换土、湿度控制、改性处理和膨胀土边坡的刚性防护。
3.1换土
换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。
顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。
由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。
换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。
3.2湿度控制
湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。
为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。
如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。
水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。
3.3改性处理
化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增
强强度和水稳性的目的。
具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。
在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。
施工中，各种方法应综合考虑，因地制宜，可多种方法综合运用。
3.4膨胀土边坡的刚性防护
膨胀土挖方坡传统的处置方案是采用全封闭的刚性防护，以阻止降水被非饱和土吸收，其主要方式如浆砌石满铺防治、混凝土六角块满铺防护、土钉墙加固边坡、抗滑桩、重力式挡墙等。
此方法需要避开雨季施工，路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久，防止雨水浸泡。
但是刚性防护没有从解决在大气风化作用影响深度范围内膨胀土体的胀缩问题，并且耐久性较差。
4结语
膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破环力是巨大的。
解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理力学性质变化的内在因素和外在因素考虑，从而通过改变土的力学性质达到处理膨胀土的目的。
每个工程有其自身的特点及建设条件，在笔者参加的工程的施工中，处理膨胀土的措施已在施工中使用，有的措施已显示良好效果，有些功效尚需进一步证实。
参考文献
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[4]周汉荣主编,《土力学地基与基础》.武汉工业大学。