综合交通枢纽的案例 PPT

公共交通枢纽
场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
岛式停车 优点：
公交车辆组织顺畅 公交调度操作方便 发车位较多 问题： 车辆与行人流线存在冲突
优点： 公交车辆组织顺畅 锯齿停车便于车辆操作 行人与车辆流线完全分离 问题：
锯齿停车 公交流线存在冲突点
公交车流线
锯
行人流线
齿
步行廊道
停
车
位
长途售票大厅
公 交 停 车 位
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
长途乘客换乘流线 长途到站区设计在西二环与游园东路相交的高架平台上，下车旅 客可通过自动扶梯下至地面层，转乘公交、出租、地铁和社会车。
近郊停车及上客区
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议方案布局（公交）
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
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场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
建议客运方案布局（首层）
建议客运方案布局（L2层）
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场站案例分析 深圳福田口岸
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 西宁严小村公交枢纽-人行流线
预留地下 通道
预留轨道1号线
柴达木路
停车场
站前广场
出租
公
交
首
行人进站流线
末
行人出站流线
综合交通枢纽的案例
公共交通枢纽场站案例分析
公共交通枢纽
场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场原方案）
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 太原公交首末站（南寒停保场建议方案）
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 北京东直门交通枢纽
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 深圳福田口岸
福田口岸位于深圳市福田区，是一个连接香 港与中国深圳边境的陆路口岸，于2007年8 月连同落马洲支线一同开通，设计日过境旅 客通过能力为25万人次
福田口岸总用地面积6.3万平方 米，总建筑面积8.2万平方米，设 入出境大厅各一层
福田口岸与深圳地铁4号线终点 站合二为一，以轨道接驳为主的 专用旅检口岸。大楼西广场设置 了公交车站，目前开通了10条公 交线路
场站案例分析 西宁火车站公交枢纽
巴士首末站
长途巴士站
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 伊宁喀尔墩乡公交首末站
方案一：锯齿式停靠
方案二：岛式停靠
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场站案例分析 长沙高铁站公交枢纽
原方案布局（首层）
原方案布局（B1层）
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公共交通枢纽
分层布局
地面层: 换乘大厅东侧 坡道位于东南侧 落客位3个, 其余可按需灵活使用 便捷换乘西侧公交
地下层 上客位20个 斜列式车位布局保障流线顺畅
出口
斜
列
式
车 位
缓
冲
车坡
位道
交通组织
满足大客车转弯半径10m需求 车辆与行人流线无冲突
地面层
坡
长途车入口
道
坡
道长途车入口
公交停车位
地下一层
公共交通枢纽场站案例分析
图例
人行流线 长途车站 货车场站
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
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场站案例分析 深圳福田口岸
小巴 巴士 上上 落落
出 租出 车租 上车 客落 区客
出 租 车 排 队 区
客客
区
区区
校 车 上 落 客 区
香港侧交通枢纽
图例
人行流线 长途车站 货车场站
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场站案例分析 深圳湾口岸
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场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
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场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
交通一体化方案思路
交通将长途和公交到发车区在立体空间上进行分离， 在进出站方式上则利用高架系统有效地将车辆导入 与导出。
口岸大厅 货运停靠 停车场
出租车 公交车站 下落客区
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场站案例分析 深圳湾口岸
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场站案例分析 深圳湾口岸
深圳湾口岸位于广东省深圳市南山区，始 建于2007年7月，是客货综合性公路口岸
深圳湾口岸
深圳湾位于深圳市南山区蛇口东角头 的一块填海地，占地117.9公顷
一层公交下客平台 地下一层出租下客平台 地铁下客平台
转长途车 转短途车
周边人行进站
公交人行进站 出租人行进站 地铁人行进站 社会车人行进站
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场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
长途/公交站房的布局特点
N
站房设பைடு நூலகம்: 3层, 地下一层+地面层+二层(附属设施)
站房入口: 1处, 布置于地面层; 位于站房正北侧
深圳湾口岸实行一地两检制度
停车场
检疫局
缓冲 车场
地铁车辆段
货 车 海关 场 站 （ 出 边检 境 ）
检查
公交 出租 车站 车站
客 车 旅 检 （ 出 境 ）
客 车 旅 检 （ 入 境 ）
货海关 车 场站边检 （ 入 境 ）检查
缓冲 车场
大客车上落客区
图例 人行流线 客车流线 货车流线 长途车站 货车场站 口岸大厅 货运停靠 停车场 出租车 公交车站 小汽车 下落客区
站房出口: 2处, 入口东侧1处服务长途客流, 入口西侧 1
处服务公交客流
地面层平面图
N
鉴于站房主体功能为2层设计，长途客运首要 设计原则是将到发客流分层布置。到达客流 位于1层，出发客流位于-1层，这将使其空间 布局与功能使用更加紧凑和高效。
地下一层平面图
公共交通枢纽场站案例分析
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场站案例分析 西宁严小村公交枢纽
短途乘客换乘流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧，到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
长途下客平台 转出租、社会车 转公交车 转地铁
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场站案例分析 长沙大河西公交枢纽
人行进站流线
短途到站区设计在已建公交停车楼的东侧， 到达旅客可向东西两侧转乘出租、地铁与公交
总体的交通组织是将公路客运与市内交通流线在空间上 最大限度进行分离，公路客运通过二层高架进站和出站， “上进上出”：地面层主要是市内交通及部分公路短途 客运，采用地面层进二层高架出，即“下进上出”
方案思路（长途-高架层） 方案思路（公交、短途-地面层） 方案思路（出租、社会车、地铁-地下层）
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