二战东线空战王牌与王牌之间的较量!
二战冲锋枪排名
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一苏联苏军在战争初期蒙受巨大损失，但并未崩溃。
相反，大量苏军发动了大量反突击，尽管损失惨重，但阻滞了德军的前进，为第二梯队的展开赢得了时间。
莫斯科保卫战之前苏军没怎么赢过，但是德军也付出了巨大伤亡。
例如1941年6月22日，苏军损失1000多架飞机，但德军也创下了单日飞机损失记录。
而苏联的生产力也在迅速恢复，在大战结束前制造了700多万冲锋枪，10万飞机，10万坦克等大量装备。
这些装备故障低，寿命长。
一门1941年就在服役的炮一直杀到柏林，而同期的其它国家的炮很快就报废了。
苏联飞机中确实有很多木头飞机，但是英国蚊式也是木头的，而且性能优秀，战损率低。
苏军飞机的猛烈火力也能弥补这一问题。
有人说苏联坦克垃圾，但是战争初期的T-34危机和德军对于SU-122/152ISU-122/152的动物杀手的称呼又该作何解释？苏军炮兵可谓史上第一，看一看战争后期苏军的炮火准备就知道了：几千车皮的弹药一下子打光，德军都被炸成傻子、下子、聋子、逃跑者了，还如何抵抗？苏军的122、152、203、305、356、406毫米炮、火箭炮就是德军的阴影。
苏联地雷也很牛。
被炸坏的德国战车有一万多辆！一个德军王牌师，被这么折腾一下，再被飞机火炮轰一下，会能赢吗？德军厉害，我承认，为什么莫斯科保卫战之前也出现布列斯特要塞拿不下，莫斯科保卫战之后就再也没则么赢过呢？你再去看一看苏军狙击手的贡献，你就会知道苏军在二战时就开始了立体战争。
苏联空军在库班战役中的损失只有德军的一半，这也说明了苏军的强势。
再有，IL-2“坦克杀手”这绰号是德军起的吧？这飞机开创了大规模使用集束炸弹的先河，在攻击中4、5架一个方向对地冲，德军高炮无法集中火力攻击，地面部队死伤惨重。
另外，苏联远程轰炸机还光顾了德国的后方城市，造成了一定的损失。
78幅著名的第二次世界大战空战精美油画
78幅著名的第二次世界大战空战精美油画云中的这架机首绘有黑色郁金香花瓣的'梅塞斯米特'BF109G-6型战斗机,由二战德国超级王牌,世界空战之王埃里希.哈特曼驾驶。
对于那些矢志要当世界头号王牌杀手的世界各国王牌飞行员来说，埃里希．哈特曼（1922-1993）一定是最招他们痛恨的人。
因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中，以击落352架的战绩创下了世界空战史上令人匪夷所思的记录，这座很可能是永远也无法攀越的高峰，迫使哈特曼的后来者们无可奈何地永久生活在他的阴影下！画面展示了“代号250”千机轰炸柏林行动中的一个精彩瞬间，画面中的B-17空中堡垒式轰炸机属于美国空军351轰炸机中队，在这场著名的轰炸行动中，这3架轰炸机后来都被画面中的两架德国空军的'梅塞斯米特'BF109战斗机击落。
１９４４年３月６日，美国第８航空队３个轰炸师２９个轰炸大队的８１２架轰炸机在美英近７００架歼击机掩护下又出发了。
它们要对柏林进行'第２５０次攻击'，预定的摧毁对象包括埃尔克纳轴承厂、戴姆勒-本茨航空发动机厂以及位于南郊的军用电子设备厂。
一场恶战将在杜默湖上空展开！在这次轰炸行动中，英美联军共有69架轰炸机和11架战斗机被击落，是空军在整个战争中损失最惨重的一天。
这幅作品的创作灵感来源于一位世界著名飞行员的一首诗歌《高翔》，画面中的这架英国皇家空军的“喷火”VZ-H AD291号战斗机的飞行员约翰.基里斯派.马祺,在他生前的诗歌中描绘驾驶“喷火”式战斗机的乐趣：“银翼欢笑着在云中舞蹈”。
在战火中经过不断锤炼的“喷火”式战斗机，最终成为二战中性能最优越的著名战斗机之一。
1945年8月8月6日凌晨2时40分，“509小组”准备起飞，82号机临时命名为“依诺阿盖依”号，这是蒂贝斯的母亲的名字。
飞机滑出了跑道，升空。
随82号机一同行动的还有五架B-29型轰炸机，其中两架负责侦察，三架随时报告天气情况。
二战东线战场苏德所有主要战役介绍分析（全手动码字）_图文
二战东线战场主要战役一览及简评一、1941.6.22~7.9 第一次明斯克战役德军战略目标：闪击苏联，企图以强大的装甲部队实施钳形突击，围歼比亚韦斯托克突出部和明斯克地域的苏联红军集团双方参战兵力：德军参战兵力为中央集团军群，苏联红军参战兵力为西方方面军结果评价：德军完胜，苏联西方面军几乎团灭，几乎占领白俄罗斯全境。
整个卫国战争初期战场上还未有过如此之大的损失和如此之高的损失效率。
西方面军在明斯克地区所遭受的打击仅次于之后的基辅大合围。
成为苏联卫国战争史上第一个由德军实施的合围战。
二、1941.7.7-1941.9.26基辅战役德军战略目标：消除苏军中央方面军和西南方向部队对其“中央”集团翼侧的威胁，从而可以有利的攻击莫斯科双方参战兵力：苏联 850,000人、德国 500,000人战损：德国十万余人伤亡结果评价：德军大胜，苏联西南方面军团灭，成为苏联卫国战争史最著名的由德军实施的合围战。
包围圈中仅有2万余人逃出包围圈。
但基辅战役拖延了德军2个月的时间，这一系列失利均为莫斯科保卫战争取了时间三、1941.7.10~9.10第一次斯摩棱斯克战役德军战略目标：企图以中央集团军群围歼苏联红军斯摩棱斯克集团，夺取西德维纳河与第聂伯河之间地带，打开通向莫斯科的门户。
双方参战兵力：战损：结果评价：德军大胜，缴获大量装备，此役，德军尽管俘虏大量苏军、向东推进约200千米，大开了通往莫斯科的门户。
但苏军在宽400千米的地带内向西推进200～250千米，解放了斯摩棱斯克州和加里宁州的部分地区，击溃和重创了德军21个师，并吸引了奥廖尔-布良斯克方向德军13个师和其他方向3个师的兵力，为莫斯科准备防御赢得了时间，有力地配合了苏军在库尔斯克的反攻。
四、1941.9.9-1944.1.27列宁格勒保卫战役德军战略目标：在希特勒的对苏战略中，最初是以夺取列宁格勒为主要目标，这样即可以取得整个波罗的海的控制权，又可与芬兰军队会合。
二战德国空军王牌(图文)
2008军王牌（图文）月，德国撕毁了《凡尔赛条约》。
得益于13年来的秘密训练，德国迅速建立了拥有36个师的陆军和20，000人的空军，拥有了实至名归把新的空军建设为一支与陆军及海军平等的、独立的部队。
而在这个时期，美国的军事航空力量仍分别归于陆军和海军的统属之下。
戈林委员的民间性的职务，被提升为空中交通部长，类似于美国的总统内阁中的一个职位。
戈林很快就命令所有的飞行或滑翔俱乐部，合并成一的航空俱乐部。
这个俱乐部成为未来的德国战斗机飞行员的最佳源泉。
在德国空军中，他还建立了一个秘密的技术部，被称为C-Amt，负行测评和选择。
有价值的活动之一就是与其在第一次世界大战中共同在“帝国空勤队”（Luftstreitkrafte）服役的战友保持联系。
现在，他召集这些前战斗新空军的组建贡献自己的经验。
出于对重建他们所热爱的空军的渴望，许多一战中的王牌飞行员和其他的空军指挥官们聚集在戈林的号召之中被授予了关键职位。
构成了德国新空军部队的基石，部分名单如下：布鲁诺?鲁泽尔，45架战果纪录；塞欧德尔?奥斯特坎普，32架战果纪录；爱德华?里特?录；奥斯卡?冯?伯尼克，26架战果纪录；罗伯特?里特?冯?格莱姆，25架战果纪录；汉斯?克莱恩，22架战果纪录；弗里德里希?克里斯；肯特?冯?多林，11架战果纪录；沃尔弗莱姆?冯?里希特霍芬，8架战果纪录；卡尔-奥古斯特?冯?施奥恩比克，8架战果纪录；西尔莫?架战果纪录；肯特?斯图登特，5架战果纪录；沃纳尔?扬克，5架战果纪录；雨果?施佩勒，空军第七集团军总司令；阿尔弗莱德?凯勒，曾第一联队；约施姆?弗里德里希?休斯，在1914-1918战争中失去了一条腿；埃里希?密克斯及其他等等。
林自己就是一位拥有22架战果纪录的王牌飞行员，是德意志第二帝国最高荣誉——PourleMerite的获得者。
他任命瓦尔萨?威沃担任空根?斯塔姆夫为空军人事总监，并重新起用厄哈德?米尔希为国家航空部长。
细数二战德国十大空战王牌我和小伙伴都惊呆了
细数二战德国十大空战王牌我和小伙伴都惊呆了一九四三年八月三日，在狼穴;希特勒在东普鲁士的大本营，8名飞行员集合接受荣誉，他们历经规模最大的战争，是德国空军记录的创造者。
从左边起我们能看见：维尔纳;施罗勒（击落114 架敌机)、海因里希;艾勒（击落208架敌机）、朱力佩-威森菲尔德王子（击落51 架敌机）、赫尔穆特;伦特（击落113 架敌机）、曼弗雷德;缪勒（击落65 敌机）、约阿西姆;科施纳（击落188 架敌机）和提奥多;威森贝格（击落208架敌机）。
他们总共击落了947 架敌机。
德国空军其他承认的超级王牌有格哈尔德;巴克霍恩（301 胜利）；根特;罗尔（275）；奥托;基特尔（267）；沃尔特;诺沃特尼（258）；威廉;巴茨（237）；埃里希;鲁道夫勒（224）。
如很多人一样，他们的出击任务惊人，但冠军是不可毁灭的飞行员; 斯图卡之王：汉斯- 乌尔里希;鲁德尔，完成了总数为 2,530 个战斗任务。
1.头号王牌--埃里希;哈特曼;王牌中的王牌（1922－1993）哈特曼，他总共击落了 345架飞机哈特曼共击落了345架敌机。
1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动4次，击落5 架拉-5 歼击机；9月底，哈特曼击落敌机115 架，破莫德斯创造的击落敌机100 架的记录，成为新的'空军英雄'。
10.29，他击落了第150 架，平了克鲁平斯基于10.1 创造的150 架的记录；1944.3.2，达到了202 架；1944.7.1，哈特曼已击落250 架；8.23 达290 架；1945.5.8，击落第352 架飞机。
2.二号王牌;巴克霍恩（1919－1983）巴克霍恩少校，他总共击落了301 架飞机，是德国的第二号王牌。
1941.7.2，首次击落敌机；11 月底，其个人战果累计已达10 架；12 月底100 架；1943.11.30，累计已达200 架；1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到301 架3.三号王牌－京特;拉尔少校（1918－）1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克75A 型敌机；1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈200 架的第三号人物；1943.11.28 又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250 架记录的飞行员。
二战德国王牌师国防军空军伞兵部队
国防军空军伞兵部队——有通天彻地之能的“绿魔”1940年4月9日清晨，几架DF-230型滑翔机运载着一个排的兵力降落在丹麦北部的两个机场，冲出来的德国士兵迅速解决掉惊慌失措、来不及抵抗的守军，然后开始迎接后续部队。
战斗过程很简单，大概用“冲突”来形容也不为过，但正是这次突击行动，开创了一种新的作战模式——空降；建立了一个新的兵种——伞兵；也给盟军预埋下一个噩梦——德国伞兵部队。
横空出世可能很多人不知道，降落伞是比飞机先发明的，当两者凑齐的时候，美国人率先提出来“空降作战”的构想。
这些新战术每次都不是德国人所提出的，他们大概不擅长提出新战术，正如“闪击战”也同样脱胎于富勒和哈特的理论。
但是很明显，刻板的德国人最善于率先使用新战术，并将其发扬光大，他们天生具备这种甄别、运用、胜利的素质。
在对待伞兵的问题上，他们再次走在了世界的前面。
继突击丹麦之后，第7航空师（即德国第一支伞兵部队）又进行了多次更大规模的空降作战：5月10日清晨，空降并迅速占领比利时埃本·埃马耳要塞；5月10日下午，空降夺取海牙的机场、鹿特丹的港口；1941年4月26日，空降夺取克林斯运河上战略意义重大的桥梁；5月20日，“水星行动”与少年将军弗赖伯格逐鹿克里特岛。
可以说，参战初期的德国伞兵是很不顺利的，表现在每一次行动过程中的突发事件，以及由此带来的不必要的损失，这种情况在克里特岛上达到了顶点。
“水星行动”从一开始就很不顺利，德国人的对手是新西兰名将伯纳德·弗赖伯格（德国人从此逢“伯纳德”不顺，后来的蒙哥马利也较“伯纳德”）。
慌乱的机群将伞兵空投在岩石上，以至于很多士兵骨折或受伤；随第二波空降的师长聚斯特曼也宣告阵亡，据我所知这是德军战争中损失的第一位师长。
失去指挥的伞兵们以巨大的意志力继续战斗，并且带动了损失更加惨重的第5山地师的士气，终于迫使守军分批撤退，到6月1日，德军占领全岛。
克里特岛被斯图登特比喻为“德国伞兵坟场”，希特勒也因此叫停空降作战。
王牌对决二战德国第6伞兵团诺曼底战记
第 6 团是个满编团，全团共有 15 个连。其中 3 个伞兵营各辖 4 个连，包括 3 个伞兵连和 1 个重装备连。每个伞兵连配有 18 挺机枪和 3 门 80 毫米迫击炮； 重装备连配有 12 挺重机枪，4 门 80 毫米迫击炮和 2 门步兵炮。每个连还有数 量不等的“铁拳”反坦克火箭筒。
这些伞兵属于德第 6 伞兵团，团长是空军少校弗雷德里希·奥古斯特·弗雷 赫尔·冯·德·海德特。第 6 伞兵团调入卡朗唐地区，是西线德军为应对可能到来 的盟军进攻而采取的措施。诺曼底登陆行动打响后，第 6 伞兵团身处首轮激战 的中心地带，也造就了二战中难得一见的伞兵对决。
“入侵已经开始！”
1944 年 6 月 5 日夜，海德特少校坐着指挥车出城，前往法国北部城市雷恩， 参加沙盘推演。他在卡朗唐以南的佩里尔设立了团部，把 3 个伞兵营依次配置 在了卡朗唐南郊大约 20 千米长、15 千米深的地域里。至于盟军袭击的警报， 几乎每天都有，但接着每天都会取消。
圣科莫杜蒙是一个小小的交通枢纽，途经此地的公路连接着法国内陆和科 唐坦半岛北端的海滨地区。海德特下令伞兵把守住路口和路旁倒灌了水的田野， “不能让美国人取得任何突破。”
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线0生高不产中仅工资22艺料22高试可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料22荷试，下卷而高总且中体可资配保料置障试时23卷，23调需各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看2工且55作尽22下可2都能护1可地关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编5试求写、卷技重电保术要气护交设设装底备备4置。高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并3设试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
世界十大空战王牌，10人干掉2555架飞机，被德国飞行员包场
世界十大空战王牌，10人干掉2555架飞机，被德国飞行员包场空战“王牌”这个概念出现在第一次世界大战时期，是用来称呼击落5架飞机以上的飞行员的。
而人类历史上最早的王牌出现在1915年的法国，1915年8月31日，法国飞行员阿道夫·珀古在击落德国5架飞机后身亡，法国媒体称呼他为“我们的王牌飞行员”。
而到了二战时期，空军已经从辅助兵种变成了一支可以决定战争成败的重要力量，而这也导致空军的规模不断扩大，专门为空军作战的战术也随之诞生。
而二战这样大规模的战争，自然是少不了王牌飞行员。
但有一个很奇怪的现象，世界十大空战王牌全都是德国人（前100也都是德国人）第十名：海因里希·埃尔勒战绩：208架海因里希·埃尔勒在1935年以炮兵身份加入了德国国防军，他在早期参与了西班牙内战和波兰战役。
直到1940年1月转入了战斗机部队。
加入空军的他战绩不断。
1941年5月在挪威首次击落敌机，1942年以64个战果获得骑士十字勋章。
1943年6月8日取得第100个战果，1944年8月升任第5战斗机联队指挥官并获得橡叶骑士十字勋章。
但在1944年11月12日因未成功守卫住提尔皮茨号（北方的孤独女王）而被革职查办，并因此事他未在勋章上加上双剑。
最后在1945年2月加入第7战斗机联队，驾驶最新型的me -262喷气式战斗机。
到了1945年4月4日，埃尔勒迎来了他人生的最后时刻，他在干掉两架B-29轰炸机后，驾驶受重创的me-262冲向了第三架B-29，最终同归于尽。
而他的战绩也定格在了208架。
第十名（并列）：提奥多尔·魏斯贝格尔战绩：208架提奥多尔·魏斯贝格尔在入伍前就是滑翔机飞行员，在1936年加入德国空军后，被分配到JG77联队，之后他在挪威完成了首个击杀战果。
苏德战争爆发后，提奥多尔转战于西线、东线、北极地区。
到1944年11月，他在接受训练后驾驶me-262喷气式战斗机，一直到作战结束。
二战空战英雄：“王牌中的王牌”，德军空中王牌巴尔传奇
二战空战英雄：“王牌中的王牌”，德军空中王牌巴尔传奇二战期间，他曾转战西线、东线、北非和地中海战场，出击次数超过1000架次；他以击落220架敌机的战绩高居二战德国王牌飞行榜的第8位，是名副其实的“王牌中的王牌”；他不讨上级喜欢，德国空军最高司令官赫尔曼・戈林对其深恶痛绝。
他就是德国空军的传奇化身——海因茨・巴尔，先后获得德国骑士十字勋章、橡叶骑士十字勋章、银橡叶骑士双剑十字勋章等，成为令盟军闻风丧胆的德国空中王牌！誓与蓝天白云齐飞海因茨・巴尔1913年3月21日出生于德国莱比锡市附近的小城索姆菲尔德。
出生在农民家庭的他，亲眼目睹父母的辛苦劳作，萌生出成为一名护林官的理想。
因为护林官不用下田劳作，可以衣着体面地巡视林地田原。
海因茨・巴尔10岁时，他在家乡无意中看到容克公司制造的一架运输机。
运输机震耳欲聋的轰鸣、身姿优美的飞翔，深深吸引了海因茨・巴尔。
他的理想由寄情于山水田园的护林员，变成了誓与蓝天白云齐飞的“雄鹰”！当时，对于有志投身飞行的德国年轻人来说，机会俯首皆是。
虽然德国在一战战败后被禁止拥有空军，但是大量所谓的民间航空体育协会不断问世，以滑翔飞行的教学方式为未来德国空军的重生储备着人才。
海因茨・巴尔就加入了一家滑翔俱乐部。
1934年，海因茨・巴尔应征入伍，加入德国防卫军，成为汽车部队的一名机械师。
德国防卫军是两次世界大战之间德国武装力量的特殊形制，1935年按照希特勒的指令变更为德国国防军。
海因茨・巴尔亦在这年转入德国空军，就此展开了人生的精彩。
“静坐战争”中首开纪录转入空军的海因茨・巴尔，因为滑翔俱乐部的特殊经历，获得了飞行训练的机会。
不过，他不是受训做一名空中骄子的战斗机飞行员，而是练习驾驶笨重的运输机。
经过几个月的艰苦训练，海因茨・巴尔于1937年成功获得运输机飞行执照，开始接触Ju52运输机等。
许多年轻人认为驾驶笨重的Ju52既无聊又无奈，但海因茨・巴尔却乐在其中。
1938年9月1日，海因茨・巴尔奉调加入JG135联队第1大队（这个大队后来成为王牌战斗机部队JG51联队的核心），负责操纵一架Ju86轰炸机。
二战日本王牌飞行员，累计击落超过80架战机，最终下场不值得同情
二战日本王牌飞行员，累计击落超过80架战机，最终下场不值得同情传奇解密发布时间：18-11-0317:19优质创作者二战时期的许多顶尖战斗机飞行员，例如德国的埃里希-哈特曼、苏联的伊万-阔日杜布和美国的理查德-邦格，看上去都让人觉得他们天生就是块飞行的材料，可日本头号王牌飞行员——西泽广义却是个另类。
西泽广义(1920-1944)，出生于日本长野县上水内郡的小川村，是第二次世界大战(太平洋战争)时期日本海军的战斗机驾驶员。
他看上去消瘦而憔悴，但位于‘零式’战斗机的座舱里的他是一位真正的魔鬼。
1944年10月，西泽广义因乘坐的一架从事运输任务的轰炸机遭到拦截而丧生，时年24岁。
战后，很多学者把西泽视为日本海军最强的王牌驾驶员之一，被认为是日本击落最多敌机的驾驶员之一。
到了太平洋战争后期，已无力和美军正面抗衡的日本人，搞起了“神风特攻队”，大批年轻学生被征召入伍，送到前线充当炮灰。
然而，在兵员如此紧缺的情况下，日本军部却拒绝了一名飞行员主动加入神风特攻队的请求，给出的理由竟然是：“你太珍贵了，不能这样无畏地牺牲。
”这个被拒绝的日军飞行员，名叫西泽广义。
一旦进入那架三菱A6M“零式”战斗机座舱里，西泽广义就像变了一个人。
战后，很多学者把西泽视为日本海军最强的王牌驾驶员之一，推测击落了八十七架甚至一百二十架以上，当时的部队新闻报道里写到了一百五十架战果，西泽给家里的信里写到了一百四十三架，但是因为日本海军对于个人击落记录系统的不明确，至今很难找出一个准确的数字。
虽然加入“神风特攻队”的要求没能实现，但西泽广义终究没能摆脱凋零的宿命，此后不久，西泽广义在一次运输途中，与两架美军F6F战机遭遇，结果被击中，坠入大海，年仅24岁。
西泽广义，这个自认为不会在空战中失败的王牌作为一名绝望的乘客踏上了不归路，他死在别人驾驶的飞机里面，看来关键时候，还是自己最靠谱。
二战中后期时，战争规模的扩大让战火蔓延至全球。
随着美国的参战，太平洋战场被全面打开，伴随着的是更多的空战和海战的发生。
二战中的飞行王牌
二战中的飞行王牌二战是世界历史上最为广泛和具有影响力的战争之一，在这场战争中，许多飞行员展现了非凡的技艺和英勇的精神，被尊称为“飞行王牌”。
他们以出色的飞行技术和击落敌机的战绩赢得了声誉，成为战争中的传奇人物。
本文将重点介绍几位在二战中脱颖而出的飞行王牌。
一、埃里希·哈特曼埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）是历史上击落敌机数量最多的飞行王牌，他所在的德国空军击落了352架敌机。
哈特曼是一名杰出的飞行员，他的飞行技术非常精湛，而且勇敢无畏。
他曾经在东线出任飞行教官，培养了许多优秀的飞行员。
哈特曼在飞行中展现出卓越的空中格斗技巧，凭借他的超卓战绩成为二战中最为著名的飞行王牌之一。
二、约翰尼·约翰逊约翰尼·约翰逊（Johnny Johnson）是英国皇家空军最高杀敌王牌之一，击落了34架敌机。
约翰逊在飞行中表现出色，被誉为“英国的英雄”。
作为一名飞行王牌，约翰逊参与了许多重要的空战任务，他的勇气和战斗技巧令人赞叹。
约翰逊的战绩对二战的胜利产生了巨大的影响，他成为了英国民众尊敬和崇敬的象征。
三、亚历山大·波科林亚历山大·波科林（Alexander Pokryshkin）是苏联空军的杰出战斗英雄，他击落了59架敌机。
波科林是一位出色的飞行员，他在二战期间展现出非凡的飞行技巧和顽强的斗志。
波科林多次参与苏军重要空战任务，并多次取得战斗胜利。
他所表现出的勇气和决心激励了整个苏联空军，成为苏联飞行员的典范。
四、克劳斯·舍尔克劳斯·舍尔（Klaus Scholtz）是德国空军的飞行王牌之一，他的击落记录为206架敌机。
舍尔是一位技艺高超的飞行员，他在战斗中表现出色。
舍尔多次参与德军的重要任务，并屡次获得战斗胜利。
他的出色表现和坚定信念使他成为德国空军的英雄，并且对于整个二战期间的德国军队起到了巨大的鼓舞作用。
五、朱利安·贝尔顿朱利安·贝尔顿（Julien Bélanger）是加拿大皇家空军的战斗英雄，他击落了31架敌机。
二战最大规模空战（不列颠空战）过程及英德装备对比
二战最大规模空战（不列颠空战）过程及英德装备对比简介不列颠空战又名英伦空战，是第二次世界大战期间（1940年－1941年）纳粹德国对英国发动的大规模空战。
而这次战争亦是第二次世界大战中规模最大的空战，除了英、德两国之外，包括同属英联邦的新西兰、加拿大、澳洲、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军；许多被纳粹德国占领的欧洲国家，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列；当时属于中立的美国，也有志愿者组成了“飞鹰中队”（EagleSquadrons）与英国并肩作战。
同属轴心国的意大利，则派出“空军军团”（CorpoAereo Italiano）与德国空军一起战斗。
战争在1941年10月12日以纳粹德国的失败告终，由于损失过多的战机和飞行员，又无法取得英吉利海峡的制空权优势，更无法借由空袭瓦解英国的地面和海军战力，德国不得不放弃入侵英国的作战计划。
战役开始在纳粹德国占领法国后，希特勒便着手对付欧洲北部的英国。
德国为了避免与英国开战，于是在1940年6月向英国发出妥协的要求，但最后遭到英国首相丘吉尔的拒绝。
因此，德国制订了针对英国的海狮计划，务求对英国进行登陆作战。
作战拟订以步兵登陆英国南部，并深入及占领伦敦，切断其与外部的联系，从而一举占领英国。
但此次作战需要首先歼灭英国的空中力量，以保障登陆行动的顺利。
因此，德意志帝国元帅戈林便受命歼灭英国的空军。
希特勒及德国最高统帅部把此次行动的最早日期定于8月5日，代号为“鹰袭”。
在8月6日，戈林才把进攻日期正式定于8月12日，名为“鹰日”。
然而，因为英国南部天气不稳定，因此德国空军才于8月13日发动对英国的空中攻势。
战役经过8月12日，德国轰炸机袭击英国沿岸的雷达站，其中六座遭严重破坏，一座全毁。
8月13日，英国南部天气依然不稳定，戈林对英国城市利物浦发动轰炸，造成英国大量平民伤亡。
后来，英国皇家空军开始对德国进行反击，在8月下旬接连轰炸德国首都柏林。
二战明星战机
二战明星战机一、P-51野马战斗机：歼击机之王1940年10月，P-51“野马”螺旋桨战斗机首飞，并于当年列装。
在第二次世界大战中，P-51“野马”立下赫赫战功。
1943年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。
1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。
6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。
1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。
据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”，也被美军称作“守护天使”。
相对于喷气式战斗机而言，螺旋桨战斗机机身小，转弯半径小，爬升快，适合山地作战；与直升机相比，螺旋桨战机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；另外，螺旋桨战机超低空飞行能力优越，可在距地面几十米甚至是十几米的上空飞行，隐蔽接近敌目标。
技术参数：乘员：１人长：32'3"(9.80m)高：13'8"(4.17m)翼展：37'(11.30m)最大重量：12100lbs(5487kg)引擎数：１台马力：1650hp飞行距离：1000miles(1610km)巡航速度：275mph(442km/hr)最大速度：437mph(703km/hr)爬升能力：3125ft/min最大高度：41900ft(12770m)P-51野马战机将于2012年重新服役，"野马"复活，美军采购百架螺旋战机用于反恐战争。
二、德国BF-109战斗机：德国空军王牌战机Bf-109是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多，累积单人击落架数最高（哈特曼的352架世界纪录），也是德国空军最重要的日间战斗机。
二战中空战的战略战术汇总
空战的根本目的从来不是为了击落对方的战斗机，而是为了取得自由打击敌方地面目标的权力。
一切的空战，归根结底，都是围绕着轰炸机或者攻击机而展开的。
轰炸机的出动时间、飞行高度、编队方式这些都会直接决定双方战斗机的作战方式。
1-西欧篇西欧的空战有两个阶段：德国主动阶段和德国防御阶段前一段的空战，其核心是以斯图卡为代表的俯冲轰炸机。
德军的闪电进攻中，斯图卡充当了飞行巨炮的角色，经常要负责对陆军攻击过程中出现的战术性的，坚固点目标的攻击。
这种要求，就意味着这种飞机必须能随叫随到，像什么起飞前花一个小时加油，然后再花三四个小时飞到目标附近的做法，绝对是不可容忍的。
在当时的技术条件下，也不可能搞出个双三轰炸机，以确保迅速到达。
唯一的解决之道，就是靠前部署，也就是把这些飞机部署在非常接近战场的前线机场上。
这样才能保证能为陆军提供及时的火力支持。
所以我们就会发现，斯图卡作战半径很小（应为没必要）。
由于地面战术性目标往往伪装良好，加上很可能存在敌我部队纠缠在一起的情况，所以，轰炸机必须能更清楚地看清目标，必须有很高的攻击精度。
为了能看得更清楚，斯图卡飞得很慢，高度也较低；为了能精确打击，斯图卡采用了近乎垂直俯冲攻击的攻击方式。
因为这一类型的目标一次性出现的数量都不会超多，所以斯图卡主要以小编队的方式出现。
由于斯图卡的这些特点，当时的空战大多发生在低空。
斯图卡飞高了，飞行员就根本无法发现地面目标，而对敌方战斗机如果飞得太高，同样无法发现斯图卡（那时候可没有什么能下视的机载雷达之类的东西）。
这样一来，空战高度一般不会超过3000米。
因为斯图卡都是小编队活动，因此，无论是护航的德国战斗机，还是前来拦截的盟国战斗机，也都以小机群模式活动。
编队的方式战争初期，英法空军战斗机的编队方式有严重问题。
出于美观考虑，（也因为机载无线电当时还是新鲜玩意）他们习惯于采用比较密集的3机楔形编队。
这样的编队方式带来了很多问题，比如在遭到突袭时，战机紧急转弯闪避，很容易和自己人撞上。
二战中的空战与海战
二战中的空战与海战第一章空中英雄的对决在二战期间，空中战斗扮演着至关重要的角色。
战斗机的发展和使用被广泛应用于军事战略。
空战不仅仅对战争的结果产生了深远影响，也塑造了许多英雄的形象。
1.1 战斗机的发展随着二战的爆发，各国开始加快战斗机的研发和生产。
从过去的双翼螺旋桨飞机到单翼战斗机，技术的进步使得飞机的速度和机动性大大提高。
这种新型战斗机大大加强了空中打击能力，成为空战中的利器。
1.2 空中英雄的崛起伴随着战斗机的发展，无数空军飞行员成为了空中英雄。
他们在战斗中展现出非凡的勇气和技术。
例如，英国皇家空军的“空中三杰”战斗机飞行员在“夏季之战”中的表现，以及德国空军的“黄色飞鼠”和美国空军的“飞虎队”等，这些英雄们的壮举激励了整个国家。
第二章海上的较量除了空战，海战也是二战中至关重要的一个方面。
海战的规模和激烈程度也使得整个战争进程受到很大影响。
2.1 舰队的决战各国海军力量的竞争使得舰队的规模和技术水平都有了巨大提升。
海军舰艇由战列舰、巡洋舰和驱逐舰等组成，战斗力得到了显著加强。
例如，皇家海军与德意志海军在丹麦海峡的决战、美国海军与日本海军的中途岛海战等，都是海上争夺霸权的关键战役。
2.2 潜艇的崛起二战期间，潜艇的作战能力得到了极大的提升。
德国的“大白鲨”型潜艇、美国的“鲨鱼”型潜艇等，都成为了战争中的致命武器。
潜艇的隐蔽性和攻击力使得海上战斗更加复杂和危险。
第三章空战与海战的协同作战在二战中，空战和海战之间也存在着密切的联系和协同作战。
两者的配合使得战斗的全局得到了更好的控制和战斗力的提升。
3.1 空中对海战斗机的发展和技术进步使得空军能够有效地支援海军作战。
空中侦察、对敌舰艇进行打击和提供空中掩护等，都帮助海军在战场上占据优势。
3.2 海上空中同样，在海战中，空军的支援也发挥着极其重要的作用。
空中侦察和攻击潜艇等，有助于海军掌握敌情并进行精确打击。
总结：二战中的空战与海战在整个战争历程中发挥了重要作用。
[二战烽烟]苏德鏖战——东线空战：1941-1945
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[二战烽烟]苏德鏖战——东线空战：1941-1945发布时间：2020-05-29 原作者：李昭辉内容来自空军之翼网络杂志译者注：本文原文刊载于2003年1/2月刊的美国《战略与战术》（Strategy & Tactics）杂志上，原作者是约瑟夫·米兰达（Joseph Miranda）。
译文所配图片有改动。
“至少，这是一场比较完美的战争。
”——在“巴巴罗萨行动”的开局阶段，德国空军总参谋长汉斯·耶顺内克（Hans Jeschonnek）空军一级上将这样评论道。
1943年8月19日，面对德军在空中已然战败的现实，耶顺内克自杀身亡。
在一架苏制伊尔-4远程轰炸机前面合影留念的苏军机组人员苏联空军苏联空军（缩写为VVS）的军事条令与学说跟西方国家的空军相比是不同的。
当英美两国的空中力量鼓吹者强调战略轰炸，以及纳粹德国空军践行“战役性空中作战”（德语：operativer Luftkrieg）时，苏联空军却在打算与地面部队联合开展“诸军兵种协同作战”。
苏联人的这一理念是苏联红军战役性作战和大纵深战役理论的自然产物。
其思想是，地面部队应该在前线达成突破并向纵深推进，在整个战役地域内都要与敌人的部队交战并将其消灭。
空中力量需要与地面部队协同作战，作为一支“战役层面上的纵深战斗力量”而发挥作用。
由于飞机能够集中起来发动突然袭击并在整个战役地幅的纵深内参加战斗，因此让空军部队扮演这一角色是很自然的。
苏联空军可以支援地面部队在纵深进行的战斗，但不能作为一支独立的空中力量而自行发挥作用。
苏联空军的组织编制也反映了这一理念：其强调“分散”（而不是集中）使用。
在“巴巴罗萨行动”，即轴心国侵略苏联的开局阶段，苏联空军被编入了一个个独立的司令部。
远程航空兵是苏军唯一可集中使用的空中力量编制，其直接置于苏军最高统帅部大本营的控制之下。
远程航空兵原本应装备重型轰炸机，但由于缺少此类机型，因此该兵种装备的主要是中型飞机。
东线天空的第一滴血苏德战争第一天的空中较量
东线天空的第一滴血苏德战争第一天的空中较量
顾剑
【期刊名称】《《国际展望》》
【年(卷),期】2005(000)017
【摘要】1941年6月22日爆发的苏联卫国战争是第二次世界大战中一个伟大的历史主题。
而在苏德空军之间进行的长达近四年的东线空战,则是这个主题下最铿锵激越的篇章之一。
本文将向您展示这场人类历史上最大规模空战拉开帷幕时的几个瞬间。
【总页数】6页(P70-75)
【作者】顾剑
【作者单位】
【正文语种】中文
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取得40次空战胜利的超级王牌飞行员
取得40次空战胜利的超级王牌飞行员
蓝天
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】二战中，美军有这样一位空战高手，他的名字叫里查德，伊拉·邦(迪克)。
空战中，多次与日军战斗机交手，然而，他没有一次失手。
到战争结束时，他共取得40次空战胜利，不仅成震太平洋地区，而且还名扬欧洲地区，成为二战中美国最出色的王牌飞行员。
【总页数】3页(P18-20)
【作者】蓝天
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】G892
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逝世50周年追忆飞虎队在中国境内(昆明)取得第一次空战胜利
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解析德国第三号空战王牌飞行员拉尔八字
京特·拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。
德国中将、飞行员。
二战时担任德军第
52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。
二战结束后曾担任西德空军总监、北
约武官等职。
1940年5月12日在法国上空首次击落一架霍克75A型敌机，1943年8月29日成为德国空
军中个人战果超越200架的第三号人物。
1943年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第
二个个人战果突破250架记录的飞行员。
京特·拉尔是德国的第三号空战王牌，他总击落了
275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
战争结束时被美军俘获。
二战后，拉尔应斯泰恩霍夫将军和过去的上级迪特瑞茨.赫拉伯克的
邀请，加入了重建中的联邦德国空军不久被派往美国接受F-84战斗机，并在亚利桑纳鲁克空
军基地和爱德华兹空军基地受训，后拉尔出过任第4盟军战术空军部队参谋长，至德国空军司令，军衔中将，1975年退役。
2009年10月4日去世。
戊午
乙卯 9丙辰19丁巳29戊午已未49庚申辛酉壬戍癸亥89甲子
丙辰
壬辰
此造杀强身浅，丁巳，南方火运，比劫帮身敌杀，击落敌机275架，一举成名，戊午已未庚，累升至空军司令，申运，申辰拱水，退役，辛酉，火能回制，壬戍癸亥，木火帮身，甲子，子
辰会水，冲午火用神，卒。
正如《三命通会》所言：丙丁卯月多官煞，四柱无根怕水乡。
湿木
不生无焰火，身荣除是到南方。
命家杂谈：
许多人只读畅销的伪命理书，就是不肯下苦功攻《三命通会》，一旦遇到这类八字，必做身
强杀浅论，岂能不栽！。
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二战东线空战王牌与王牌之间的较量！本文摘选自《最强空战联队：德国空军第52战斗机联队史》，如需转载请注明出处。
德国空军的第52战斗机联队（JG 52）在第二次世界大战中总共击落了超过10000架敌机，这个纪录在军事航空史上无出其右，头号空战王牌埃里希·哈特曼也一直在该联队服役。
但由于该联队三分之二的战斗都发生在东线一些名不见经传的区域，人们对这支最强空战联队的了解也相对较少。
本书将为读者们揭开这层面纱，一览空战王牌们的风采。
王牌对王牌苏联空军尽管在4月20日蒙受重大损失，但库班上空的血腥空战依旧在继续。
4月21日清晨6时，JG 52联队第7中队遭遇到苏军第229歼击航空兵师的一个La-5战斗机机群。
格里斯拉夫斯基随后从中分离出一架并将其击落，作为自己的第97个战果。
当天苏军还出动了近卫第16歼击航空兵团和第45歼击航空兵团所装备的P-39战斗机。
同时这两支部队也是JG 52联队第3大队在1941年底在米乌斯前线、1942年5月在刻赤半岛和高加索南面的老对手。
现在他们已经成为苏军最富经验的战斗机部队。
第45歼击航空兵团中最著名的王牌当属博里斯·格林卡（BorisGlinka，30个战果）和德米特里·格林卡中尉（Dmitriy Glinka，50个战果）兄弟俩，其中后者曾在1943年4月15日被第7中队的约瑟夫·茨韦内曼击落，但还是迅速重返战斗并在这时被推荐授予“苏联英雄”称号，4月21日这天他获得了自己的第21个战果。
近卫第16歼击航空兵团则拥有包括著名的亚历山大·波克雷什金上尉（Aleksandr Pokryshkin）、格里戈地·列奇卡洛夫上尉（Grigotiy Rechkalov）和瓦季姆·法捷耶夫中尉（Vadim Fadeyev）在内的另一批王牌飞行员。
这三人在1943年4月9日至20日期间在库班空战中共击落了57架德国飞机。
4月21日这天，不接纳建议的赫尔穆特·卡比什在卡巴尔金卡（Kabardinka）以北的空战中被击落，所幸没有丧命。
击中他的可能就是瓦季姆·法捷耶夫中尉。
当天他声称在卡巴尔金卡以北两公里处的上空击落了一架Bf 109战斗机。
格里斯拉夫斯基随即也接到了卡比什被击落并被送往野战医院的消息。
后来，卡比什在康复后又回到了第2中队，但是却未能摆脱格里斯拉夫斯基的预言，于1943年9月1日被一架Il-2攻击机的尾炮再次击落，当场身亡。
苏联空军逐渐获得了空中优势，德军“海王星”行动已经看不到胜利的曙光。
当苏军地面部队在4月24日发起反击时，德军第1航空队只能出动281架次的飞机以应对这一威胁。
在这次反击攻势中，德国飞行员们首次在东线遭遇苏军的“喷火”战斗机。
但是，这些“喷火”是英国皇家空军曾在北非战场上用过的老式或二手的Mk Vb型（1943年3月英国向苏联转让了143架该型战斗机）。
4月27日，格里斯拉夫斯基在10时30分开始执行当天的第一次任务。
当他在55分钟后返航时，个人战绩终于突破百架，击落了一架LaGG-3战斗机。
对于他来说，这个战果实际上并没有什么可喜之处。
但他的地勤人员和第7中队的其他飞行员却分享了他的快乐，为他举行了一场庆祝仪式。
令人费解的是，他在战后却无法回忆起这件事，也无法回忆起获得第100个战果的过程。
这种情况只有一种解释：当时的战事已经激烈到了无法让他更多地思考个人成绩的地步。
显然，尽管德军拥有大量出色的王牌飞行员，但当时根本无法扭转败局，而这种败局将让他们在接下来两年的战斗中还要经历更多的磨难。
图为苏联二号空战王牌号称“苏联的维尔纳·莫尔德斯”的亚历山大·伯克雷什金上尉（1913-1985），个人总战果为59个，曾三次荣获“苏联英雄”称号。
4月29日，德国空军终于意识到了苏军已经在该地区获得了空中优势。
当天，仅苏军第4空军集团军就出动了1028架次的作战飞机。
但JG52联队还是在这天声称击落63架飞机，其中包括5架“喷火”战斗机，而苏军的战报却只声称损失了两架“喷火”。
这天格里斯拉夫斯基出动了4次，在第3次任务中他也遇到了一群“喷火”。
此前一天，首个装备该型战斗机的苏军歼击航空兵团——近卫第57歼击航空兵团也被投入到库班地区。
4月29日这天，该团的8架喷火”在切尔涅佐夫上尉（Chernetsov，8个战果）的带领下，为在克雷姆斯卡亚（Krymskaya）作战的地面部队提供空中掩护，格里斯拉夫斯基等人遇到的就是他们。
切尔涅佐夫上尉也是格里斯拉夫斯基在1942年春天在克里米亚战斗期间的老对手，当时他在第36歼击航空兵团（近卫第57歼击航空兵团的前身）驾驶I-16战斗机。
随后的混战中，苏军斯克沃尔佐夫少尉（Skvortsov）追赶着一架德机，但未能将其击落。
期间，格里斯拉夫斯基也试图在一架“喷火”的后面抢占攻击位置，但同样未能获得成功。
最终，双方默契地选择脱离接触。
当格里斯拉夫斯基回到基地报告了战况后，大队长伯宁少校根本无法相信自己的手下碰到了“喷火”，直至另外一名飞行员报告称曾在空中同敌机发生碰撞，并找到“喷火”的碎片后，他才不得不相信三年前海峡上空的“老对手”已经来到东线。
4月30日，第2大队的格哈德·巴尔克霍恩中尉和二级中士维克多·彼得曼（VictorPetermann）各声称击落了一架这种战斗机。
同日，苏军近卫第57近卫歼击航空兵团则宣布飞行员马尔琴科上士（Serzhant Marchenko）失踪，奥尔季纳采夫中尉（Ordinartsev）被击落并成功跳伞，从另一方面证实了巴尔克霍恩两人的战果。
同样在这天，埃里希·哈特曼在塔曼半岛附近击落两架LaGG-3战斗机，个人总战绩达到11架。
尽管苏军竭力试图夺取克雷姆斯卡亚这一位于德军库班桥头堡防线（德军称其为“蓝线”）上的重要基石。
但是，德军牢牢地守住了“蓝线”，而苏军也能保住“梅斯哈科桥头堡”。
在地面战斗僵持下来的同时，库班大空战一直持续到了5月。
格里斯拉夫斯基在5月的前两周中总共执行了37次行动，大多数情况下都发生了激烈的狗斗。
5月5日在一次为俯冲轰炸机提供护航的任务中，苏近卫第16歼击航空兵团的P-39战斗机机群在波克雷什金上尉的指挥下，向格里斯拉夫斯基的机群发起了进攻。
就在几个小时前，波克雷什金上尉听说他的好朋友瓦季姆·法捷耶夫中尉被一架Bf 109战斗机击落身亡，而“凶手”可能就是JG 52联队第8中队的京特·拉尔上尉。
现在气势汹汹的波克雷什金上尉找到了复仇的机会。
最后，这位苏联超级王牌带着一架Bf 109战斗机和一架Ju 87俯冲轰炸机的战果胜利返航。
英国向苏联提供的“喷火”战斗机是过时的Vb 型，其性能在1942年便已经被德军的Bf 109G -2型战斗机超越。
图为苏军地勤人员正在为近卫第57歼击航空兵团所装备的该型战斗机进行保养。
5月7日，格里斯拉夫斯基在为俯冲轰炸机执行护航的另一次任务中再次遭遇“喷火”战斗机。
切尔涅佐夫上尉命令6架“喷火”攻击德军俯冲轰炸机，却遭到了Bf 109战斗机的阻击。
格里斯拉夫斯基首次开火便击中了“喷火”的长机，但不得不选择脱身，以摆脱切尔涅佐夫上尉的僚机飞行员里莫诺夫上士（Limonov）的攻击。
切尔涅佐夫上尉随后在阿宾斯卡亚（Abinskaya）选择以机腹着落的方式迫降，脸部受了些轻伤。
战斗并没有因苏军指挥官的坠落而停止。
随后两架Bf 109战斗机攻击了斯克沃尔佐夫少尉，接着他又遭到JG 52联队第9中队二级下士库尔特·雅各布（Kurt Jakober）的机炮攻击，导致飞机失控坠地。
斯克沃尔佐夫少尉和谢尔班上士（Scherban）的“喷火”同样也受到了“特别照顾”，后者后来在斯拉维扬斯卡亚（Slavjanskaya）迫降。
5月8日，5名苏军王牌飞行员在行动中丧生或落入德国人手中。
但此时JG 52联队的伤亡也在增加，尤其是有经验的编队指挥官损失很大，这引起了大家的担忧。
就在这天，第5中队长赫尔穆特·哈贝达少尉（Helmut Haberda，58个战果）在空战中丧生。
两天后，接替赫尔曼·格拉夫担任第9“卡拉亚”中队长的恩斯特·埃伦贝格上尉也阵亡了。
同日，第1大队长赫尔穆特·贝内曼少校身负重伤，无法再领导大队。
于是第2中队长约翰内斯·维泽上尉就成了代理大队长。
联队就这样不断减员。
在内米茨之后担任第6中队长的卡尔·里岑贝格尔中尉（Karl Ritzenberger，21个战果）在这个岗位上只坐了一个月多一点，5月24日就在新罗西斯克上空被一架“雅克”战斗机击落。
在如此高的损失下，交战双方不得不“默契”地减少了出击的频率，以获得喘息的机会。
但这同样只是暴风雨前的片刻平静。
上图为库班空战期间的苏军第57近卫歼击航空兵团的538号“喷火”战斗机，下图为该机同时期涂装彩绘。
格里斯拉夫斯基此时已经十分满意“徒弟”哈特曼的表现。
在他眼中，哈特曼已经完全领悟了东线空战的真谛。
5月18日，作为格里斯拉夫斯基僚机的哈特曼在执行个人第158次飞行任务时获得了第17个战果。
尽管如此，哈特曼也明白战斗的艰难，过去6个月里他已经被击落过4次。
格里斯拉夫斯基也清楚，繁重的战斗压力似乎正在消磨年轻的哈特曼的激情。
在5月25日的一场激烈的狗斗中，哈特曼再次与一架LaGG-3战斗发生碰撞，所幸只是受了一点小伤，然而他却被吓坏了，精神极度错乱。
于是大队长伯宁少校决定先让他回国修养一阵子。
5月26日黎明时分，JG 52联队的飞行员们在东面传来的阵阵轰鸣声中醒来。
这是苏军继续突破德军“蓝线”的序曲。
在长达100分钟的炮击和空袭后，大量苏军坦克向德军防线发起进攻。
饱经炮火折磨的德军地面部队在这时似乎根本无法抵挡苏军势如破竹的攻势，只能寄希望于空军。
这个时候，德军已经从其他地方调来了更多的空中支援单位，激烈的空战再次展开。
5月27日当天，德军第1航空队就出动了2685架次，相当于苏军当天出动次数的3倍。
苏军近卫第57歼击航空兵团的“喷火”飞行员阿纳托里耶·伊万诺夫中尉（Anatoliy Ivanov）曾在其日记中这样写道：“……在8000到10000米的高空中，各种各样的战斗机缠斗在一起。
一场残酷的空战就此爆发，到处可以看到着火的飞机，被击中的飞机拖着浓烟或乙二醇气体，竭力试图朝本方控制地区逃窜。
”当天JG 52联队击落了44架敌机。
京特·拉尔上尉的第8中队也再次找到了庆祝的理由，他们的战果在这天增加到了750架，其中50架是在过去的24天里获得的。
阿尔弗雷德·格里斯拉夫斯基在库班桥头堡空战期间表现十分抢眼，在5月28日击落6驾苏军战斗机，从而将自己的战果增加到104驾，其中最后一个战果同时也是联队的5555个战果。