给水泵汽轮机低压调门关闭时间过长的分析处理
某超超临界660MW机组调节汽门关闭时间超标分析与处理

114研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2017.07 (下)1 概况某火电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂制造的机组型号为CCLN660-25/600/600的超超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
机组DEH 调节系统均采用日立公司生产的HITACHI—5000型分散控制系统,DEH 调节系统工作介质为高压抗燃油。
2015年该机组进行停机检修,对主中压主汽门、主中压高压调节汽门进行了改造和检修,按规定在大修后启机前需要进行汽门关闭试验,以保证机组安全、稳定运行。
在进行OPC 动作关闭各个调节汽门试验时出现了调门关闭时间严重超标的问题。
2 调节汽门关闭时间超标问题调节汽门关闭时间测试试验对调节汽门包括两项试验:机组ETS 动作和OPC 动作关闭各个调节汽门,测试各个调节汽门关闭时间。
2.1 ETS 动作关各汽门试验通过试验,得出各调节汽门的关闭时间曲线如试验录波图1所示,根据测试的录波图计算出各调节汽门的关闭时间见表1。
2.2 OPC 动作关各汽门试验通过试验,得出各调节汽门的关闭时间曲线如试某超超临界660MW 机组调节汽门关闭时间超标分析与处理张顺利(中国大唐集团科学技术研究院有限公司华中分公司,河南 郑州 450000)摘要:对于火力发电机组,主汽门和调节汽门关闭时间符合要求是防止汽轮机超速的重要条件。
通过对某超超临界660MW 机组调节汽门关闭时间超标问题进行分析与处理,总结出汽门关闭时间超标的常见原因。
关键词:大型火电机组;关闭时间;分析与处理中图分类号:TM621 文献标识码:A 文章编号:1671-0711(2017)07(下)-0114-03表1 ETS 动作各汽门关闭时间统计表 s图1 各调节关闭录波图(以ETS 动作为时间零点)以OPC 动作信号为时间零点,关闭时间超标图2 调节汽门关闭录波图115中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2017.07 (下)验录波图2所示,根据测试的录波图计算出各调节汽门的关闭时间见表2。
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨

汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要:阀门是汽轮机的关键部件之一,其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。
针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题,本文从机械和热工两方面出发,对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析,并提出了合理的解决方案,对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。
关键词:汽轮机;阀门关闭超时;解决方案引言在电厂运行工作的过程中,汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。
汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间,若阀门关闭超时,可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速,给机组带来极大的超速风险,不利于机组安全稳定运行。
大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中,都发现了阀门关闭超时问题的存在,鉴于此,本文就阀门关闭超时原因进行分析,并提出了解决方案。
1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成:控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。
Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut(1)式中,Ttotal为阀门总关闭时间,也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间,s;Tctl为控制回路延时时间,也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间,s;Tdelay为机械延时时间,也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间,s;Tshut为阀门纯关闭时间,也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间,s。
控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期,有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器,所以一般是指ETS控制器的扫描周期。
如果跳闸信号为台盘手动打闸信号,那么跳闸回路走硬接线,不经过继电器,此时控制回路的延时时间为0。
机械延时时间主要与油路有关,电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程,因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。
阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间,该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。
给水泵汽轮机速关阀改造的分析与计算

厂设备安全可靠运行 。 杭州 汽 轮 机 厂 生 产 的 给 水 泵 汽 轮 机 为 国产 3 0 0
MW 和 60MW 机组配套 , 0 其可靠性直接影响着整套 机组的运行 。目前 , 杭汽厂出厂 的汽轮机都采用液压 调节保安系统 , 调节油和保安油使用汽轮机的透平油, 油压 由主泵提供 。图 1 是杭汽厂给水泵汽轮机的调节
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压 与 气动
20 0 6年 第 1 1
给水 泵汽 轮 机 速关 阀改 造 的分 析 与计 算
文晓庆
An lssa d C lua in o ck Clsn le ay i n ac lto fOu i o ig Vav
活塞
圆盘 阀杆
阀门快速关闭。速关 阀快速关闭可以有效地切断进入
到 给水 泵汽 轮机 内部 的蒸 汽 , 免 引 起 汽 轮 机 超 速 和 避
保护锅炉水位 。依 照这个 阀门动作原理 , 通过就地 手
图 2 速 关 阀 油 动 机 结 构 原 理 图
动打闸、 机械超速驱动危 急遮断装置 动作、 保护 系统 E S动作 , T 都可实现速关 阀的快速关闭。 出于安全性考虑, 汽轮机对速关阀的快速关闭性能 要求极高。因为一旦出现速关阀不能及时关闭的状况 , 轻则 会造成 30MW机组停机 , 0 重则会造成汽轮机飞车, 甚至造成人身伤亡。在机组运行状态 , 速关阀始终处于
给水泵汽轮机抽汽调节阀异常关闭故障诊断及处理

给水泵汽轮机抽汽调节阀异常关闭故障诊断及处理摘要:中压调节阀是电站中汽轮组的关键构成部件之一,在火电机组汽轮机中压缸的启动与运转过程中,中压调节阀能够控制汽轮机组整体的转速以及初始负荷数值,中压调节阀一旦出现卡涩故障,便有可能导致电厂整台机组无法正常运转。
而在具体的检修过程中,有关中压调节阀的处理时间较长,不仅会影响机组整体的运行质量,同时可能延误工程工期。
因此,及时且精准的故障检测与优化处理是火电机组稳定运行、安全生产的基础,同样也是获得广大用户信任的关键。
关键词:给水泵汽轮机;抽汽调节阀;异常关闭;故障诊断;处理引言在发电系统中,发电机起动过程失效是一个非常常见的问题,也是一个很难处理的问题。
作为能源转化的重要动力设备,在日常工作中出现的异常振动是最突出的问题。
引起汽轮机异常振动的因素多种多样,对其进行故障分析具有很高的专业性,对汽轮机的不正常振动进行有效的处理,做好故障原因的析和处理,能保证机组的正常工作。
1中压调节阀介绍火电机组汽轮机的中压调节阀通常由阀杆、阀芯、套筒、蝶阀、阀座、阀壳与执行机组共同构成。
其中,中压调节阀阀芯设置有预启阀装置,能够在阀门开启情况下降低机组所需要的提升力,相对独立又紧凑的结构设计,能够保障中压调节阀在开启或停机状态下不受其自身状态的影响,实现更快速、稳定的启停机需求。
中压调节阀中的蝶阀亦可称为翻板阀,它是作用于火电机组管道中一种结构简单的高效性调节阀,可围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的目的,能够对火电机组管道内的各种流动介质起到断流、限流等作用。
2维护检修火电厂汽轮机辅机的重要作用意义目前,我国以科技发展为主要导向进行经济快速发展,国民生活质量已经有了很大的提高。
对生活质量的高要求在日常生活中就表现为对电力的大量需求。
我国国民体量大,地域辽阔,大量的用电需求近年来对我国的电力系统的考验非常大。
不仅是我国,在全世界来看,电力的供给都是一个非常需要关注的问题。
目前,在很多国家已经出现了电力短缺无法满足需求的现象。
锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理

锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理尚念青【摘要】锅炉给水泵汽轮机速关阀无法正常开启的故障严重影响了机组的正常运行.通过分析速关阀的结构、控制原理,并经过多次试验找到了故障的原因是危急保安装置和油动机内漏量变大,采取了延长电磁阀动作时间的措施消除了设备的故障.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2012(031)003【总页数】4页(P53-55,62)【关键词】给水泵汽轮机;速关阀;故障;分析【作者】尚念青【作者单位】国华浙能发电有限公司,浙江宁海315612【正文语种】中文【中图分类】TK264.2某600 MW亚临界机组A给水泵汽轮机经过大修后,汽轮机速关阀在调试和冲转时发生启动油压低,无法打开的现象,只能通过2次连续挂闸方可使速关阀打开,设备运行存在隐患,影响机组的正常运行。
给水泵汽轮机速关阀在挂闸过程中出现故障的情况较为普遍,类似问题的解决也显得非常迫切。
1 设备概述给水泵汽轮机(简称小机)型号为NK63/71/0,单缸,轴流,反动式,其调节油系统见图1。
小机的配汽机构有主汽门(简称速关阀)、调节汽阀、管道调节阀等,速关阀的作用是紧急情况下在尽可能短的时间内切断进入小机的蒸汽。
速关阀水平安装在小机进汽室侧面,主要由阀体和油动机两部分构成,速关阀的开关由其右侧的油动机控制。
速关阀的油动机主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成,油动机用螺栓固定在阀盖上。
为实现紧急状况下速关阀的快速关闭,配置了速关组合件、危急保安装置。
速关组合件主要由速关油电磁阀1842,启动油电磁阀1843,停机电磁阀2222,2223,手动停机阀2250,速关试验用手动阀2309,速关油回路上的Dg16插装阀,停机回路上的Dg40插装阀,启动油油路上的溢流阀1853及节流孔等组成。
速关组合件中,控制启动电磁阀1843的时间继电器设为60 s(一般为45~75 s),控制速关油电磁阀1842的时间继电器设为15 s(一般为10~20 s)。
汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置

汽轮机高压调阀异常关闭分析及处置摘要:汽轮机在运行过程中一个或者多个汽门突然关闭或者部分关闭的运行方式,是一种非正常运行方式。
易造成汽轮机进汽不均,热应力发生变化,同时对负荷产生扰动。
轻者造成机组负荷及蒸汽参数幅波动,严重时造成机组停运事故。
本文通过对汽轮机运行中高压调阀异常关闭事故案例的分析,提出了针对性的处理要点策略,为同类型机组、类似异常处置提供参考和借鉴思路,以确保机组安全稳定运行。
关键词:高压调阀;综合阀位;阀序;超压;LVDT0前言随着我国新能源大规模发展,对火电机组灵活性的需求也将大幅增长,进而导致汽轮机调节汽阀频繁动作,汽轮机调节汽阀尤其高压调节汽阀出现异常越来越频繁,如何在运行中处置而不引起机组事故扩大化提出更高要求。
本文结合实际案例进行分析并对运行方面如何处置进一步探讨。
1设备简述某厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机,型号为CLN630-24.2/566/566。
汽轮机通流采用冲动式与反动式联合设计。
新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀,由每侧各两个调节阀流出,经过4根高压导汽管进入高压汽轮机,高压进汽管位于上半两根、下半两根。
再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀,由每侧各两个中压调节阀流出,经过四根中压导汽管由中部进入中压汽轮机中压进汽管位于上半两根、下半两根。
汽轮机采用喷嘴调节方式,共有四组高压缸进汽喷嘴,分归四个高压调阀控制,可以实现单阀或顺序阀控制(汽轮机开阀顺序为先同时开启1、2号高调,然后开启3号,最后开启4号)。
2汽轮机高调阀异常案例分析2.1异常经过及处理:异常(一):(如图1所示)17:08 负荷530MW,“转子位移变化大”,“高调GV3阀位反馈1、2偏差大”报警,发现机组负荷下降至520MW,汽轮机高调阀GV3指令及反馈LVDT1逐渐增大,GV3反馈LVDT2逐渐关小;17:09高调阀GV3指令及反馈LVDT1快速增大至38%,GV3反馈LVDT2逐渐关小至5%后开始开大,高调阀GV4逐渐开始开启,然后GV3指令及反馈LVDT1在31%-66%区间摆动,机组负荷、振动、轴位移、GV4、GV3开度随之摆动,且呈发散趋势;期间负荷在520-570MW之间,1X、1Y轴振在62μm-77μm,56-68μm之间波动。
汽轮机逆止门关闭超时分析处理

热力透平THERMALTUR BINE第49卷第4期2020年12月Voa.49 No.4Dec. 2020文章编号:1672-5549 (2020 )04-0323-04汽轮机逆止门天闭超时分析处理柳桐(华电电力科学研究院有限公司东北分公司,沈阳110000)摘要:逆止阀是汽轮机供热、供汽以及抽汽回热系统的重要保护装置,其关闭时间合格与否直接影响机组 运行的安全稳定性,同时其超时分析处理难度较大。
在对测试仪器、测试方法进行说明的基础上,着重从机械结构和热工控制两大类型出发,分析阀门超时原因及对应解决方案,为受困扰电力企业提供切实可行的现场解决办法。
关键词:汽轮机;逆止门;关闭时间中图分类号:TK268 文献标志码:A doi : 10• 13707/j. cnki. 31-1922/th. 2020• 04. 017Analysis and Treatment of Check Valve Closing Timeout in TurbineLIU Tong(Huadian Electric Power Research Institute Co. , Ltd. Northeast Branch , Shenyang 110000, China )Abstract : Check eaaeeosan ompoetantpeotectoeedeeoceotheatsuppay , steam suppayand ePteactoon system onturbine , and its closing time affects the siety and stability of unit operation d —ecCy. Meanwhile , there exits laraedi —icu —y in dealing with its timeout problem. Based on the description of testing instruments and methods , the causewas analyzed and the corresponding treat/ent was proposed according to t/o types of mechanical structure and thermalcontrol , se as to provide practical on-site solutions for the troubled power enterprises.Key worbs : turbine ; check valve ; closing time汽轮机主汽门、调节汽门、回热系统逆止门以及供热速关阀和逆止门的关闭测试可以考察汽轮机调节系统的安全反应能力。
二十五项反措学习-防止汽轮机超速事故学习(每一条都有带血的案例)

二十五项反措学习-防止汽轮机超速事故学习(每一条都有带血的案例)汽轮机转速超过额定转速的112%,即为超速。
严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏,甚至毁坏报废,是汽轮发电机设备破坏性最大的事故。
1.转速测量、监视和保护条文:8.1.1 在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作值转速以下。
条文:8.1.2 各种超速保护均应正常投入运行,超速保护不能可靠动作时,禁止机组运行。
条文:8.1.3 机组重要运行监视表计,尤其是转速表,显示不准确或失效,严禁机组启动。
运行中的机组,在无任何有效监视手段的情况下,必须停止运行。
保护故障、转速失去监视情况下强行启动案例1:1984年7月,我国第1台毁机事故机组,江西某电厂50MW汽轮机,事故前危急保安器拒动缺陷尚未消除、在调节汽门严重漏汽的情况下,机组仍采用主汽门旁路门强行起动,在发电机甩负荷的过程中,严重超速至4700r/min,造成了毁机事故。
案例2:1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。
运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效,机组转速失去控制,并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动,在转速急速飞升的过程中,引发了轴系断裂事故。
2.油质合格严防卡涩、静态试验、停机解列条文:8.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。
油质不合格的情况下,严禁机组起动。
条文:8.1.5 机组大修后,必须按规程要求进行汽轮机调节系统静态试验或仿真试验,确认调节系统工作正常。
在调节部套有卡涩、调节系统工作不正常的情况下,严禁机组启动。
条文:8.1.6 机组停机时,应先将发电机有功、无功功率减至零,检查确认有功功率到零,电能表停转或逆转以后,再将发电机与系统解列,或采用汽轮机手动打闸或锅炉主燃料跳闸联跳汽轮机,发电机逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
严禁带负荷解列、强行挂闸(DEH挂闸原理,了解一下)案例1:1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组,锅炉灭火后,在恢复的过程中,汽包满水。
给水泵汽轮机调试问题分析与处理

给水泵汽轮机调试问题分析与处理【摘要】针对给水泵汽轮机系统调试中出现的故障进行了现场检查和分析,提出了相应的处理措施,解决了存在的问题,确保了汽动给水泵的稳定运行,对于同类型的油系统故障处理具有一定的参考作用。
【关键词】给水泵汽轮机;问题分析与处理【abstract 】: in view of the steam turbine to pump system commissioning, the failures in the inspection and analysis, and put forward the corresponding treatment measures to solve the problems, ensure the steam to the stable operation of the water pump, for the same type of oil system failure treatment to have the certain reference function.【key words 】pump steam turbine; Problems analysis and processing 引言汽动给水泵是将除氧器水箱中具有一定温度、压力的水连续不断地输送到锅炉的设备。
随着单元机组容量的增大,给水泵越来越趋向于大容量、高转速、高效率、自动化程度高的方向发展。
系统介绍■ 汽源给水泵由小机驱动,汽轮机有高、低压两路汽源,低压汽源为正常工作汽源,高压汽源为备用汽源。
就地安装有速关阀。
用于紧急情况下快速切断汽轮机进汽。
蒸汽经过速关阀进入蒸汽室,其内部装有提板调节汽阀,油动机通过杠杆操纵提板控制阀门开度.控制蒸汽流量;备用蒸汽流量由管道调节阀控制。
■ 调节系统小机采用数字电液调节系统,调节器接收机组的转速信号并与DCS系统联网,输出信号至安装于调节汽阀的电液伺服阀,实现对小机转速的控制,从而控制给水泵的出力。
影响汽轮机汽门关闭时间测量因素的分析

影响汽轮机汽门关闭时间测量因素的分析摘要:本文通过对火电机组汽轮机主汽阀、调节汽阀关闭时间测定试验过程中常见主要影响因素的逐一分析,通过经验及理解认识的分享和交流,提出优化试验条件,改进试验手段和方法,使试验数据更准确、可靠。
关键词:火电机组;主汽阀;调节汽阀;关闭时间;OPC;AST随着火电机组向超超临界高参数、大容量方向发展,机组对安全稳定运行的要求越来越高,作为保障机组启停安全、运行稳定的关键设备,主汽阀及调速汽阀,对其性能尤其是安全方面的性能的要求愈加提高,更加严格。
《电力建设施工技术规范第3部分:汽轮发电机组》规定“各汽门的关闭时间应小于制造厂的要求,制造厂无明确要求时,关断汽门和调节汽门的关闭时间应小于0.3s,其中延迟时间小于0.1s”;《汽轮机调节控制系统试验导则》规定超超临界以上机组主汽门和调速汽门其总关闭时间建议值均应小于0.3s;《发电厂汽轮机水轮机技术监督导则》规定超超临界以上机组汽轮机主汽门、调节汽门关闭时间合格值均应小于0.3s;《汽轮机电液调节系统性能验收导则》规定200MW以上大容量机组主汽门和调节汽门油动机动作过程时间建议值均应小于0.3s。
对新建机组、调节保安系统大修或技术改造前后的在役机组汽轮机主汽门、调节汽门关闭时间进行测取,判断是否符合标准规范要求,这即是火电行业的普遍要求,也是各大发电集团系统技术监督的必备项目,更是机组进行甩负荷试验的先决条件。
由于汽门关闭时间的测定具有一定的精度和响应灵敏度的要求,在我们实地进行测试时,往往会遇到不少问题,影响试验准确性,甚至导致测试无效,正所谓“失之毫厘,差之千里”。
下面就汽门关闭时间测定试验中常见的主要影响因素进行分析,希望通过经验及理解认识的分享和交流,能对优化试验条件,改进试验手段和方法有所帮助。
油动机排油速度的影响。
大容量汽轮机主汽门、调节汽门油动机一般采用单侧进油,关闭力主要由操纵座中的弹簧提供,机组静态试验情况下主汽门、调节汽门快速关闭时的阻力主要来自油动机活塞下腔室需推挤出去的回油,显而易见回油排出的速度就决定了阀杆下行的速度;为了适应快速排油的需求,汽轮机主汽门、调节汽门油动机均配有卸荷阀,此卸荷阀为杯状滑阀结构,其开启关闭受OPC或AST油路控制,当OPC或AST油路油压泄去时,卸荷阀迅速打开,油动机活塞下腔室与有压回油及上腔室的排油路径迅速导通,从而迅速排油;一般来说,卸荷阀为模块化产品,其选型确定,开启动作排油速度就基本确定了,OPC或AST油压均起源于压力油经过主汽门、调节汽门油动机或高压遮断控制块内部装设的节流孔节流后形成。
汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施

汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施新疆华电五彩湾北一发电有限公司 田爱军摘要:技术人员在对汽轮机调门卡涩原因进行分析时,应首先了解故障所在位置,并对其他各组织部件的功能发挥效果与受到的影响进行基本情况摸排,而后保证得到的故障原因更加精确,有助于后期处理操作的开展。
与此同时,在配置解决措施的过程中,应依据实际情况对汽轮机进行全行程活动试验和验证,并在此过程中注意结合各操作要点,预防其他问题的出现。
尤其是对于全行程活动试验过程中的汽门关闭操作,应注意防止顺利关闭后无法开启。
关键词:汽轮机;调门卡涩;暴露问题中图分类号:TK26 文献标识码:A 文章编号:2096-4595(2020)31-0172-0002汽轮机汽门出现的卡塞故障属于火电厂大型设备运行过程中常见的故障,这种故障一旦出现,不仅危险系数较大,同时,还可能阻碍电厂的生产工作高效落实。
在对气门的转速和负荷进行调节时,技术人员主要通过改变气门开度进行精确控制,所以,当汽轮机出现故障的,应立即对调节气门和自动主汽门进行停机处理,并关闭各汽门。
如此,才能保证机组不受卡涩问题的影响而出现任何其他问题。
一、基本情况与故障(一)基本情况为了让汽轮机调门卡涩故障的原因得到有效分析,保证配合的措施更加精确有效,本文以我国某发电厂型号为上汽超超临界660MW机组,汽轮机调速系统为艾默生OVATION控制系统汽轮机为例进行解读。
此系统共由两个主要部分组成,即计算机控制部分和DEH液压执行机构,同时机组上被设置了18个油动机,承担着2个高压主汽门,2个高压调速器门4个中压主汽门以及4个中压调速器门的控制职责,这些汽门的开度需要通过电线转换器与DEH系统计算机进行控制。
DEH系统功能较为强大,能够对高压主汽门进行全行程和其他汽门部分形程进行在线试验。
(二)故障概述#6机减负荷过程中,#3高调门指令由100%减至57%,此时,调门开度在实际调减过程中出现了较为严重的卡塞,无法继续关闭。
125MW 汽轮机高压调门关闭不严密原因分析及处理 燕瑞芬

125MW 汽轮机高压调门关闭不严密原因分析及处理燕瑞芬摘要:介绍了某电厂汽轮机高压调门关闭不严密原因,并介绍了处理措施及处理后的效果。
关键词:汽轮机;高压调门;关闭不严密;处理前言某电厂汽轮机为武汉汽轮机厂制造的C125-8.83/1.0 型高压双缸双排汽、冲动、单轴直接空冷凝汽式汽轮机。
该公司某台汽轮机最近一次大修时间为2016年,大修后启动过程中调门工作正常,转速、负荷控制正常。
2017年5月份开始,该机组启动过程中转速无法控制,且在停机过程中全部关闭四个调门后,仍然有30MW左右负荷,经多次停机检查、整定调门,均未发现实质性问题。
2019年6月停运小修,对#1调门机械部分解体检查,发现该调门阀座下沉约40mm,致使阀芯与阀座无法接触,是造成调门无法关闭的主要原因。
经多次召开专题会议讨后,决定采取现场维修方案,即现场对阀体与阀座配合部位进行镗研、重新加工一个阀座,在现场对调门的阀座进行更换,运行至今调门严密性合格。
1.高压主汽调节阀概况该机组有2个高压主汽调节阀,布置在汽机两侧,每个高压主汽调节阀由1个主汽阀和两个调节阀组成,调节阀和主汽阀在阀壳内呈一字型布置。
主汽阀配合直径为φ245,调节阀的配合直径为φ165,主汽阀和调节阀均设有预启阀。
每个调节阀由阀碟、阀座、阀杆、汽封套、锁紧套等组成,阀碟和阀座的配合部分为球面。
阀座与阀壳采用过盈配合并设有两径向对置的圆柱销固定,确保运行中不会松动。
高压调节阀壳材质为: ZG15Cr2Mol,阀座材质为: 1Cr11MoV-5[1]。
2.高压调门检修情况2017年5月以来该机组停运10余次,通过对调节阀整定、油动机检查、节流孔检查、伺服阀更换均未发现问题。
2019年6月利用中修机会对调门解体检查,发现阀杆行程为78mm,比设计行程增加了40mm,进一步分析行程增加的原因,检查发现阀座和阀壳实际装配位置和图纸不同,阀座实际装配位置比设计要求偏下40mm,阀座可以很轻松被拔出,后发现固定阀座的2个销子已经剪断,阀座和阀壳之间存在明显间隙,配合部分严重磨损,阀壳上部原加工的止口已经全部磨平。
汽轮机调节汽门油动机漏油原因分析及处理

汽轮机调节汽门油动机漏油原因分析及处理发布时间:2023-02-28T06:25:55.283Z 来源:《中国电业与能源》2022年10月19期作者:王金炜[导读] 为保证汽轮在一定的位置长时间运转后,各个调节阀在其他位置都能动作,王金炜华能海南发电股份有限公司东方电厂海南省东方市 572600摘要:为保证汽轮在一定的位置长时间运转后,各个调节阀在其他位置都能动作,以保证蒸汽在甩载或跳闸时能快速响应,蒸汽不会出现超速;定期进行带负载测试,油动泄漏情况下,应考虑是否有带负载的阀门;避免了在实验中发生的组暂态现象。
油动端盖泄漏故障在机组运转过程中不能进行维修,必须对其进行全面的分析,或采用相应的维护措施。
关键词:汽轮机;油动机;泄漏1油动机密封结构汽轮机调整气门的传动装置由活塞缸、活塞、大端盖组成;由小端盖等构成,横向排列。
在大端盖的内侧,设有导引铜,起到导流的作用;在小端盖的内侧,配有一个复合密封件和一个刮油环,起到了很好的密封效果。
小端帽的密封构造,它包括一个橡胶圈和一个聚四氟乙烯环,它具有两个密封的功能,一个是聚四氟乙烯环,一个是聚四氟乙烯环,一个是一个支承,一个是轴承,一个是引导。
一般情况下,在复合密封与活塞杆间有一层油膜,起到密封和润滑的作用。
刮油环的主要功能是清洗外露的活塞杆,防止杂质,大颗粒杂质,灰尘和湿气,同时也能起到保护复合密封的作用;此外,通过复合密封可以防止机油外泄。
油动机的工作介质是耐燃油,其复合密封橡胶和刮油环均采用了氟橡胶材料,防止了腐蚀。
在小端盖的复合密封与刮油环之间设有检测漏油孔,并与油泵的检漏孔连通,若复合密封不严密,防油通过小端盖检测漏油,从油泵缸体的检漏孔流出,通过引漏油管至废液收集箱。
2油动机工作原理主气门控制油路系统,主要包括:伺服阀、卸荷阀、油动力源,油动下油缸进油,开启汽门;油动上缸与有压回油相连,上汽门上部安装有回位弹簧,在油动下缸漏油时,气门在上部弹簧恢复力的作用下关闭汽门;液压系统通过伺服阀来控制油缸的进、出油,并通过伺服卡的电子信号来控制液压系统的进、出油,当关机停止时,关闭电磁阀(AST电磁阀),使安全液压(AST液压)排出,此时,卸荷阀开启,油动下缸油压通过卸荷阀迅速排出,主汽门在弹簧恢复力的作用下,也会很快地闭合;所以在正常关机后,油动箱和有压回油是连通的。
MW东汽给水泵小汽轮机速关阀工作原理与常见故障分析

处理方法:
对溢油阀进行检修或更换新溢油阀时,注意将差 压按说明书进行调节到正确差压范围(0.5bar) 。
结语
速关阀不能正常开启是现场常见问题,由于可能 引发的原因多种多样,故障特征又相似甚至相同, 而且一旦发生速关阀故障基本上都是在机组启动过 程中,情况较为紧迫,需要尽量缩短处理时间,这都 给我们分析处理带来较大困难。
启动前应确认两停机电磁阀为不带电状态。 启动油压应低于速关油压。 启动后(速关阀开后)启动油压应降为零。 启动后速关油和启动油电磁阀应始终不带电。 启动前应确认停机电磁阀和手动停机电磁阀为
不带电状态。
二.速关阀常见故障分析与处理
2.1电磁阀卡涩
故障现象: 挂闸后,速关阀未正常开启,检查启动
处理方法:
由热工人员配合运行人员,逐项对应进 行检查,排除以上列举各种情况。
2.8溢油阀差压调节不当
故障现象:
挂闸后,启动油压力建立正常,速关油建 立油压未能高于启动油压力0.5bar 以上,速 关阀没有正常开启。
原因分析:
溢油阀差压调节不正确,速关油压力偏小 ,不足以克服启动油压力推动活塞,打开速关 阀。
图2 独立阀壳速关阀
1.阀杆 2.活塞盘 3.弹簧 4.活塞 5 .试验活塞 6.压力表接口 7.阀盖 8.汽封套筒 9.导向套筒 10.蒸汽滤网 11.卸载阀 12 .主阀碟 13.阀座 14.阀壳
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
阀体部分介绍
2.3活塞卡涩
故障现象: 挂闸后,启动油压建立正常,速关油压
不能正常建立,速关阀未开启。检查速关 电磁阀带、失电情况正常。
原因分析:
1)安装检修工艺不当,将活塞内的弹簧与 活塞和活塞盘的位置装偏,启动过程中受力 不均造成活塞卡涩。
330MW机组给水泵汽轮机低压进汽调门不正常开大的技术原因分析及处理建议概述

330MW机组给水泵汽轮机低压进汽调门不正常开大的技术原因分析及处理建议概述摘要某厂330MW机组给水泵汽轮机多次发生低压进汽调门不正常开大现象。
本文从实际数据出发,通过全面分析,发现四级抽汽至给水泵汽轮机低压调门之间的流量孔板节流作用是导致给水泵汽轮机低压进汽调门不正常开大的主要原因。
运行人员通过控制汽包压力和减温水流量,使调门开大现象明显减少,降低了机组运行风险。
关键词给水泵汽轮机;低压调门;不正常开大;分析前言某厂4×330MW 机组配置两台50%BMCR的汽动给水泵和一台50%BMCR 电动给水泵,给水泵汽轮机(简称小汽轮机)为杭州汽轮机股份有限公司生产的NK50/56/0型,该机型为单轴、反动式、纯凝气式、变转速、外切换进汽给水泵汽轮机。
2016年6月以来,#4 号机组带负荷期间,多次发生小汽轮机低压进汽调门全开,引起汽包水位波动的问题。
本文就发现的问题展开讨论,供同行参考。
1 给水泵汽轮机技术工作原理小汽轮机由四级抽汽和辅助蒸汽汽源供汽。
机组启动过程中,小机汽源由辅助蒸汽联箱供给,机组升负荷过程中,当四级抽汽压力高于辅汽联箱压力时,则将辅汽切换至四级抽汽供给,机组减负荷或深度调峰时,则选择由四抽切至辅汽供给。
#4A、#4B小汽轮机做功后的排汽均排入凝汽器,小汽轮机与给水泵通过联轴器连接,驱动给水泵向锅炉供水,系统见图1 所示正常运行中小汽轮机低压进汽调门开度在40%~60%之间。
当小汽轮机低压调门开度大于60%时,基本为空行程,调节能力减弱,在负荷变动较大时难以满足给水需求,且容易继续开大至接近全开,会降低给水调节的安全性和稳定性。
2 技术现象异常通过表1、表2数据可以发现:(1)#4机组小汽轮机低压进汽调门不正常开大情况发生次数明显增加(2)在不同的工况点下低压进汽调门均有开足现象(3)#4机组在同负荷下,主汽压力的变动对小机低调门的开度影响较#2、#3机组大,甚者在AGC可调出力范围内,发生主汽压力波动导致低调门全开的异常工况;4 给水泵汽轮机低压进汽调门不正常开大技术原因分析4.1 汽泵再循环调节门或高旁减温水内漏量大,导致小汽轮机负荷增加#4机组两台小机正常运行时再循环阀全关,通过对再循环调节门进行检查发现,就地测得阀体温度#4A汽泵再循环阀阀体为43℃,#4B汽泵再循环阀阀体为82℃,并且就地节流声音不明显,基本排除再循环内漏量大的原因。
汽轮机高压调门突关的分析和处理

汽轮机高压调门突关的分析和处理谢克东(许昌龙岗发电有限责任公司,河南许昌,461690)摘要:对某电厂汽轮机高压调门在运行过程中突然关闭的问题进行了认真分析,并实施了可靠的处理措施,避免了类似情况再次出现,对其他机组具有一定的参考意义。
关键词:高压调门;运行中;突然关闭;原因分析一、概况某电厂1号机组的高压主汽门和调门为上海汽轮机厂生产,设计由四个高压调节阀(高压调节阀简称GV,下同)分别控制高压内缸里相应的4个喷嘴,调节阀分别由各自独立的油动机控制,实现机组的配汽要求。
调节阀油动机位于调节阀上部,直接带动阀杆运动。
高压调节阀的配汽顺序图如下:图1-1高压调节阀动作顺序图如图1-1,高压调节阀设计开启顺序GV4-GV3-GV1-GV2,顺序阀情况下,通往喷嘴上部的GV4、GV3全开,通往喷嘴下部的GV1、GV2调节进汽流量。
二、故障现象:机组在顺序阀工况下正常运行;02月19日04:50分,运行人员发现“GV4阀门伺服卡故障”报警,检查4号高压调门指令100%,反馈0%,就地阀门全关。
立即进行调整,并将4号高压调门指令强制关至0,热工人员做条件防止4号高压调门突然全开。
02月09日13:47分,运行发现“GV3阀门伺服卡故障”报警,检查3号高压调门指令100%,反馈0%,就地阀门全关。
立即进行运行调整,并将3号高压调门指令强制关至0,做条件防止3号高压调门突然全开。
三、原因分析及处理措施3.1原因分析本机组高压调节阀的油动机执行机构原理如下图所示:图3-1高压调节阀油动机执行机构原理图油动机为单侧进油式结构,执行机构靠油压开启,通过弹簧关闭,由伺服阀控制进油量来控制调门开度。
高压调门的EH油系统图如下所示:图3-1高压调节阀EH油路图从故障情况看,引起GV4和GV3调门无法正常开启的可能原因有:伺服阀故障、卸荷阀故障、油动机机械故障(包括机械卡涩和油缸内部窜油)或控制回路故障。
3.2处理方案及现场实施:故障发生后,为不影响机组带负荷,先由热工人员调整阀序,由4、3-1-2更改为1、2-3-4。
汽轮机控制系统中IMHSS03模件的故障分析及解决措施

汽轮机控制系统中IMHSS03模件的故障分析及解决措施李壮扬【摘要】列举3起汽轮机控制系统液压伺服模件IMHSS03因可靠性问题引起机组减负荷或跳闸的异常事件,根据IMHSS03模件的工作原理,从模件品质、电源可靠性、线性可变差动变压器(linear variable differential transformer,LVDT)激励电压的影响以及模件与电缆的可靠接触等方面分析故障产生的原因,指出通过加强模件质量监测、采用双路电源供电、降低LVDT激励电压、增加电缆托架等措施可降低IMHSS03模件的故障率.【期刊名称】《广东电力》【年(卷),期】2012(025)001【总页数】3页(P120-122)【关键词】汽轮机控制系统;伺服模件;线性可变差动变压器【作者】李壮扬【作者单位】广东省粤电集团有限公司沙角C电厂,广东东莞523936【正文语种】中文【中图分类】TK325IMHSS03模件是ABB公司生产的液压伺服驱动卡(hydraulic servo slave,HSS),主要应用于蒸汽轮机主汽门和控制阀、燃气轮机燃料阀以及进口导向叶片和喷嘴的角度定位。
IMHSS03模件出现故障会引起机组减负荷甚至跳闸等严重后果[1-4],本文就近年来广东省3家发电厂发生的IMHSS03模件异常事件进行分析,并提出解决方案。
1 IMHSS03模件的结构与控制原理IMHSS03模件是包括中央处理器(central processing unit,CPU)、存储器和通信电路的智能模件,其面板上装有9个发光二极管(light e-mitting diode,LED),HSS占模件安装单元的1个标准安装槽位,由NTHS03型端子板和NKHS03型预制电缆组成完整的输入、输出系统。
图1为IMHSS03模件控制信号的传输原理图。
HSS在汽轮机转速控制系统中完成汽轮机阀门开度的控制。
BRC传递数据至HSS,由HSS直接控制油动机;同时,I/O总线将位置给定值传送至HSS。
给水泵汽轮机低压调门摆动探讨

3 . 2 原 因分析
程 出现 卡涩 , 但 一般 情况 卡涩部 位相 同 , 即越 过 卡涩 点 , 阀
灵, 但 不会 发生 阀门频繁 摆动 现 象。 因小机 低压调 门 为提
⑤组装后带动给水泵汽轮机低压调 门进行静态试验。 门动作就会正常, 一般会发生阀门动作过大 , 调节范围失
常 工作 , 热 工 人 员通 过 检查 测 试 , 也 可通 过 接 触 测量 电磁 阀处油 管温 度来排 除 电磁 阀故 障嫌 疑 ,控制 元件 松 动 , 该 调 速器 经 解体 发现 电磁 线 圈固定 螺 栓 断 裂 ,造 成 线 圈松 动, 外部 电流 不 能 正 常控 制其 动作 走 向 , 当 电流 达 到 一定 不可预 见 的影 响 , 在机 组 甩负荷 、 机 组 跳 闸或 其 它 异 常 情 况时, 汽 轮 机低 压 调 节 门要 靠 弹簧 力 快速 关 闭 , 而 机 械 弹 簧失效 会增 大调 速 系统 动作 时间 , 严 重时会 造 成汽 轮机 超 速, 其 危害 十分严 重 , 则 阀 门不会 正常迅速 关 闭。
4 取得 的成 效 通 过 更换 电磁 线 圈固定 螺栓 , 有 效的消 除 了油 动机 摆 动 问题 , 油 动 机组 装 到 小机 上 面 后 , 开关阀门, 动作 正 常 , 行程 到位 , 保 证 了机组稳 定 运行 。 电液调 节 系统 设备 各部 件连 接 属 于小 公 差 配合 , 特 别 是调 节 滑 阀 , 最 小 外径 不 足 1 mm, 配 合 间 隙要 求 在 1 0 L J m 左右 , 通 过 普 通 工 具 根 本 无 法准确 测 量 只 能通 过试 验 台检 测并 逐一排 除部件 的磨 损 老化 , 目前 , 一 些使 用单 位 为 了降低费 用 , 自己在现 场检 修 根 本 无 法真正 查清原 因 , 即使 能够 处理 问题 , 也会 存在 较 大 的风 险 如在 试验 台上 检 测 , 不 但 能够发 现 问题 , 还 会
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Analysis and Treatment on the Closing T ime of Low pressure Governing Valve Being Overtime in One Driving Feed water Pump Turbine
WEN Xian kui, ZHAO Wei, ZHONG Jing liang ( The Electric Power T est ing & Research Institute of Guizhou, Guizhou 550002, China)
2
试验情况
12 月 30 日测试小机汽门 关闭时间 , 测试图如图 1 所示。
从图上发现 , 以停机信号发出为时标原点 , 232ms 时高压调 门 开始 关闭 , 332ms 时 关闭 到位 , 自身 关闭 时间 100ms, 1 674ms 时低压调门开始动作 , 2 525ms 时关闭 到位 , 自身关 闭时间 为 851ms, 总关闭时 间为2 525ms, 大大超过规程 关于总关 闭时间 必须小于 1 000ms 的规定。另外 , 经过多次试验 , 发现 : ( 1) 不论高 压调 门是否 全开 , 低 压调门 始终 在高 压调 门 关完后才开始关闭 ; ( 2) 如果只开启低压主汽门、 低压调门 测试关闭时 间 , 关 闭时间大大缩短 , 测 试图 如图 2 所示 , 总关 闭时 间为 481ms, 自身关 闭 时 间为 291ms。但 只 要 开 启 高 压调 门 , 即 使 只 开 10% , 低压调门的关闭时间又和以 前一样 ; ( 3) 低压调 门在 高压调 门开 始关 闭时有 抖动 现象 , 但 仍 要待高压调门关闭后才开始关闭。
Abstract: During course of tuning one driving feed water pump turbine, we found that the closing time of the low pressure govern ing valve was overtime. After lots of analysis and tests in different ways, we found that the reason was quite special. It was be cause the wrong wire jumper arose on trip bias which was set up in NTHS03 of HSS03. Key words: driving feed water pump turbine; low pressure conditioning valve; closing time; analysis and treatment 的 MEH 系统 , 液压部 分为 高压 抗燃 油系 统 , 包括 5 个 部分 : 低压主汽阀油动机、 高压主汽阀油 动机、 低压调节 阀油动机、 高压调节阀油动机和蓄能器总成。 贵州黔北发电 厂 4 300MW 机 组给 水泵 组 配置 为 2 台 50% 容 量的汽动给 水泵 和 1 台 50% 容 量的电 动给 水泵。 汽 动给水泵 所配 小 汽 轮机 为 东方 汽 轮 机厂 生 产 的 D 3. 6A 0. 78- 1 型3. 6MW 驱动给水泵用 变速凝汽式汽轮机。该机设 有 2 个相互独立 的汽 源 , 工 作汽 源为 低压蒸 汽 , 来自 主机 的 中压缸排汽 , 辅 助汽源 为高 压蒸汽 , 来 自锅 炉新蒸 汽。两 种 汽源由各自的主汽门和调节汽门控制 , 两种汽源 根据负荷 情 况自动实现内部无扰切换。调节系统 采用 MEH 高 压抗然 油 控制系统 , 控制系 统是 由 ABB 公 司提 供的 INFI - 90 数字 电 调控制系统 , 2 台 小汽轮机具有完全相同的硬件与软件配置 , 分别有 2 块多功能 处理 器 MFP02( 互 为冗余 ) 、 2 块频 率计 数 子模件 FCS01 、 2 块控制 I/ O 子模件 CIS02 、 3 块数字输入子 模 件 DSI02、 4 块数字 输出 子模 件 DSO04、 2 块 液 压伺 服子 模 件 HSS03、 1 块通讯模件 NIS01/ NPM01 以及相应的端子板和电 源 模件。 在调试过程中 , 发现低 压调 门关闭 时间 过长 , 大 大超 过 有关规程 规 定。通 过汽 机和 热 工专 业人 员 多方 面 分析、 查 找 , 最终发现原 因是低压调门的液 压伺服子模件 HSS03 所 使 用的端子板 NTHS03 上停机偏置的跳线 错误。此 问题较有 特 殊性 , 现将问题的分析过程总结如下 , 供同类型机组参考。 高低压主汽阀油动机的结构、 动作原理 基本相同。主 要 由 1 个二位四通电磁 阀换向 阀、 1 个卸 荷溢流 阀和液 压缸 组 成 , 油动机采用单侧进油 , 高压抗燃油只 用来打开主 汽阀 , 主 汽阀内部装有 复位弹 簧 , 当主 汽阀需 要关 闭时 , 油动 机和 主 汽阀在弹簧力的作 用下迅 速关 闭。高压 抗燃 该电 磁 阀由 2 个线圈、 1 个阀芯和阀体组成。一次安全油 压建立后 , 卸荷 阀关闭 , 换向电 磁阀 的某 个线圈 通电 , 滑 阀移动 使液 压 缸活塞下部腔室与高压油接通 , 活 塞上行 , 打开主汽 阀 ; 停 机 指令发出后 , 危急遮断电磁阀动作 , 一次 安全油压失 去 , 卸 荷 阀打开 , 同时 , 换向阀另 1 个线圈 通电 , 滑阀移动使 液压缸 活 塞下部腔室通过 1. 6mm 的节流孔、 换向阀以 及卸荷阀与 回 油接通 , 活塞在弹簧力作用下使主汽阀 关闭。 高低压调节阀油 动机的 结构、 动作 原理 基本 相同 , 均 通 过电 液伺服阀将电信 号转 换为液 压信 号 , 控制 调节阀 开度。 它由 位移传感 器 ( LVD T) 、 电 液伺 服阀 ( MOOG 阀 ) 、 液 压缸 和 配油板等元件组成。油动机为双侧进油 式 , 高 压油既用来 开 启调节 阀 , 也 用 来 关 闭 调 节 阀。 高 压 抗 燃 油 先 经 过 一 个 10 m 的精细滤网 , 再 经 过油 管路 进入 电液 伺服 阀的 滑阀 腔 室里。电液伺服阀的 电信号 来自 MEH 控制 器 , 当伺 服阀 两 线圈输入电信号时 , 由于作用在伺服 阀力矩马 达上的力矩 不 平衡 , 引起伺 服阀 移 动从 而改 变 与液 压缸 相 通的 进出 油 窗 口 , 使调节阀动作 , 调节 阀的 移动 方向取 决于 电液伺 服阀 的
图2 只开启低压主汽门、 低压调门测试图
3
分析处理
通过 液压伺服子模 件 HSS03 的 快速 输出 动作伺 服阀 来快 速 关闭调门。所以 问题 应该出 在液 压伺 服子 模件 HSS03 的 输 出上面。 首先 , 调门已经 通过 校验 , LVDT 也 调整 完毕 , 动 作与 反 馈均无误。从软件上面出现问题的可能 性很小 , 为保证准 确 查明问题 , 还是先认真检查了逻辑 , 确定 逻辑准确 无误以后。 于是将重点放 到硬件 上面 , 检 查低压、 高 压调 门的液 压伺 服 子模件 HSS03 的跳线 , 也没有发现 异常。继续检 查低压调 门 的液压伺 服子 模件 HSS03 所 使用 的端 子板 NTHS03, 发 现 其
第 46 卷 第 5 期 2004 年 10 月
汽 轮 机 技 术 TURBINE TECHNOLOGY
Vol. 46 No. 5 Oct. 2004
给水泵汽轮机低压调门关闭时间过长的分析处理
文贤馗, 赵 伟, 钟晶亮
( 贵州电力试验研究院, 贵州 550002)
摘要 : 某台驱动给水泵用小汽轮机在调试时发现低 压调门 的关闭 时间过 长 , 通 过多方 面分析、 试验 后 , 最 终发现 原 因较为特殊 : 是低压调门的液压伺服子模件 HSS03 所使用的端子板 NTHS03 上停机偏置的跳线错误。 关键词 : 给水泵汽轮机 ; 低压调门 ; 关闭时间 ; 分析处理 分类号 :TK267 文 献标识码 : B 文章编号 : 1001 5884( 2004) 05 0374 03
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移动方向 ( 即 输入信 号 ) 。 为了维 持调 节阀 的开 度 , 用 LVDT 反馈阀位信号。LVDT 的滑动部件与液 压缸的活 塞杆机械 连 接 , 其滑动部件所产生的阀位 反馈信号送 往 MEH 控制 器 , 该 信号与 MEH 控 制器的伺服 板输入 信号 平衡 时 , MEH 控制 器 的伺服板输出为零 , 这时伺服阀与液 压缸相通的 进出油窗 口 关闭 , 调节阀维持当 时的 开度不 变 , 直到 电液 伺服阀 接到 下 一个输入控制信号为止。
图 1 第一次测试图 图3 将高压调门和低压调门的通道地址调换后测试图
( 5) 经认真 分析 , 由 于给水 泵汽 轮机调 门的 结构 与主 汽 轮机调门的结构不同 , 主汽轮机 调门的快速 关闭有 2 种实 现 途径 , 一是通过快关 电磁 阀动 作将高 压抗 燃油排 掉 , 释放 油 压在调门弹簧 的作用 力 , 利用 弹簧力 将调 门快速 关闭 , 二 是 通过 液压伺服子模 件 HSS03 的 停机 偏置 将伺服 线圈 输出 迅 速减小 , 使伺服阀快速动作将调 门关闭。而给 水泵汽轮机 调 门是弹簧反座 门 , 将 高压 抗燃 油排掉 不能 将门关 下来 , 只 能
计使关闭调门的环节过多 , 且受到一 次安全油 压力开关的 特 性限 制。如果 压力开 关不 动作 , 将无 指令 关闭调 门 , 给机 组 安全带来严重隐患 , 经研究后将热工 逻辑改为 打闸指令发 出 后直接发停机偏置去关闭调门 , 更改 后重新测 试没有明显 改 善。 ( 2) 检查 MEH 系统指令时间序列。 为了明确是热工方面原因还是汽机 方面的原因 , 我们 对 MEH 伺服板上的输出 进行了 录波 , 发现高 、 低 调门伺 服板 在 打闸 指令发出 160ms 后同时输出 关闭信号。 另外 , 通过更 换 高、 低压调门 MEH 卡件 , 重 新校 验阀 门 , 仍然 无效。 证明 热 工逻辑方面没有问题 , 开始在汽机方面 查找原因。 ( 3) 根据低 压调 门抖 动一下 才开 始关闭 的现 象 , 分析 可 能是压力油排油不 畅而造 成。怀 疑是高 低压 蓄能器 未正 常 工作 , 因为高压蓄能器的作用就是当 调节阀油 动机在迅速 关 闭需要大量耗 油时 , 它可 以提 供瞬时 所需 的大量 供油 , 并 维 持系 统压力在正常运 行范 围内 , 以确 保油 动机 的快速 响应 ; 低压 蓄能器的 作用 是 在主 汽门、 调门 关闭 出 现较 大排 油 量 时 , 它可以吸收暂时 增加 的排 油量 , 以防 止回 油背压 过高 导 致阀门关闭缓慢。通 过检 查 , 高 低压 蓄能 器均投 入 , 且充 氮 压力正常 ( 高压蓄能器 10MPa、 低压蓄能器 0. 2MPa) 。 ( 4) 将高压 调门 和低 压调门 的通 道地址 调换 , 即 高压 调 门的指令动作低压调门 , 而低压调门 的指令动 作高压调门 重 新进行试验 , 测试图如图 3 所示 , 发现动作 顺序和原 来相反 : 高压调门在低压调 门关闭 后才 开始 关闭。问 题的原 因又 转 移到了热工方面。