浅议密级配沥青稳定碎石
浅议密级配沥青稳定碎石
计总是尽可能减薄沥青层 的厚度 ， 由基层承受交 而 通荷载 ， 因此 “ 强基 薄 面 ” 半 刚性 基 层 沥青 路 面 成 的 为了沥青路面结构 的主要形式。但这种结构存在 以
（ 稿 日期 、 号 ：０６—０ —１／０ ２ 收 编 ２０ ５ ９ ２５ ）
・
１ ・ ２
一
江苏交通信息
采 用大 试件 马 歇 尔试 验 时 ， 实 锤 重 为 １ ． ｇ 直 击 ０２ｋ ，
径为 １９４ｍ ， ４ ． ｍ 击实高度为 ４７ｉ ， ５ ｔ 击实次数增加 ｎ ｏ 为普通试件的 １５ ， ． 倍 即普通试件击实 ５ 次 、５ ０ ７ 次 时 ， 型马歇尔试件击 实 ７ 大 ５次 、１ 。规 范 ＿ 规 １２次 ４ ｊ 定对于 Ａ Ｂ５ Ｔ ２ 混合料小马歇尔试验 ， 以 Ａ Ｂ ５ 现 Ｔ ２ 为 例， 对大 、 马歇 尔 试 验 数 据进 行 比较 ， 验 结 果 如 小 试
《 江苏交通科技》 ０６年 第 ５ ２０ 期
浅 议 密 级 配 沥青 稳定 碎 石
王凤 喜
（ 徐州 市交通 规划设计 院 徐州 ２ １０ ） ２０６
摘 要 密级配沥青稳定碎石（ Ｔ ） Ａ Ｂ 用于路面基层 ， 具有许 多优 点， 目前缺 少相关的设计 但
和 施 工规 范 ， 文论 述 了其在 空隙 率和 油 石 比 等技 术 指 标 方 面与 沥青碎 石 （ Ｍ）排 水式 沥 本 Ａ 、
～
下 缺 点 ：１半 刚性材 料 收缩量 较 大 ；２ 半 刚性 基 层 （） （） 的抗 冲刷性 能较 弱 ；３ 结 构 排 水 性 能 较 差 ， 易 造 （） 容 成 路 面开裂 、 唧浆 、 松散 等破 坏 。 解决 上 述 问 题 的途 径 有 两个 ： 一是 加 大面 层 的
浅谈沥青稳定碎石目标配合比设计
（） ２ 沥青 ： 沥青 为 ７ Ｏ号 Ａ级 道 路 Ａ １ 级配范 围进 行合成 ，确定各材 Ｍ一 ０
３ 马歇 尔试 验 过 程 、
定碎石 Ａ 一 ０目标配合 比设计 实例 ， 石 油沥青 ， Ｍ１ 沥青试验过 程按照 《 公路 工 料用量 比例 。 主要 阐述半 开级配沥青 稳定碎石 目标 程 沥 青 及沥 青混 合 料 试验规 程》 ＪＪ （Ｔ
表 １ 矿料筛分试验 结果表
矿 料 规 格
１ ２ ３． ９５ ．
（） １ 马歇 尔试 件 制作 时
０ １ ０．７５ ．５ ０
筛
４．５ ７
孔
２ｌ ３６
尺
寸
（ｎ ｔ １Ｔ） ＇ ｌ
０． ６ ０． ３
１１ ．８
３９ ． ２．８１ １ ９． ４ ４６． ９ １ ７ ７． ２４８ ． １ ．２ ２１
２１ ．
１２ ．
２０ ．
０３ ． ％间 隔的油石 比成型 ６组 马歇尔试
１ ０ ９ ． ７ ． ０ ９８ ６２
件， 进行 了马歇尔试验 ， 本次 配合 比试
验 中沥青加 热温度为 １０ 矿料加热 ６ ％，
中粗砂
１０ ０
１０ ９ ． ７ ． ６ ． ３ ． １ ． ０ １ ８３ ３ ２１ ５７ １ １
｝
１１８ ． ３
择： 对于 吸水 率大于 ２ ％的半 开级 配沥
青稳定 碎石一般采用 蜡封法测定 压实
表 ３ 马歇 尔 试 验 结果 表 油石ｒ（ ｅ ％） 毛体 积 密 空 隙率 沥 青饱 和 矿料 间 隙 流 值 稳 定度 度 （ ／ｍ ｇｃ ） （ 度（ ％） ％） 率（ ％） （． ０１ ｍｍ） （Ｎ ） ｋ
浅议密级配沥青稳定碎石
浅议密级配沥青稳定碎石2006年优秀论文作者：王凤喜徐州市交通规划设计研究院上传日期 2007-8-24 支持：1人得分：4分摘要：密级配沥青稳定碎石用于路面基层，具有许多优点，但目前缺少相关设计和施工规范。
本文论述了其在空隙率和油石比等技术指标方面与沥青碎石以AM排水式沥青稳定碎石以ATPB密实式沥青混凝土（AC）的差别，并结合施工经验提出了一些建议。
关键词：密级配沥青碎石密级配沥青稳定碎石是按密实级配原理设计组成的各种粒径的矿料与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混合料，以ATB表示。
按矿料最大粒径分类属于粗粒式或特粗式沥青混合料；按混合料密实度分类属于密实式沥青混合料；按矿料级配类型分类属于连续级配沥青混合料。
ATB设计空隙率一般为3%~6%，常见的类型有ATB25，ATB30，ATB40。
一、与其它沥青混合料的区别首先与原规范所说的沥青碎石差别较大：沥青碎石以AM表示，是由适当比例粗集料、细集料及少量填料与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率为6%~12%，是连续半开级配沥青混合料。
与排水式沥青稳定碎石差别也很大：排水式沥青稳定碎石以ATPB表示，矿料主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高粘度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率在18%以上。
与密实式沥青混凝土（AC）比较接近，但还是有区别，以ATB25和AC25为例比较其技术指标，如表一和表二：马歇尔技术指标比较表(表一)AC25 ATB25稳定度kN ≮8 ≮7.5流值mm 20~40 15~40空隙率% 3~6 3~6沥青饱和度% 65~75 55~70矿料级配范围比较表(表二)31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075AC25 100 90~100 75~90 65~83 57~76 45~65 24~52 16~42 12~33 8~24 5~17 4~13 3~7ATB25 100 90~100 60~80 48~68 42~62 32~52 20~40 15~32 10~25 8~18 5~14 3~10 2~6除了ATB25级配上比AC25偏粗以外，油石比的差异也较为明显，ATB25的油石比一般为3.7%~4.0%，而AC25的油石比一般为4.1%~4.3%。
沥青稳定碎石混合料的介绍
五、沥青稳定碎石混合料马歇尔指 五、沥青稳定碎石混合料马歇尔指 标
试验指标 单位 密级配基层（ATB） 半开级配面层 （AM） 排水式开级配 基层 （ATPB） 所有尺寸
公称最大粒径
mm
26.5mm
等于或大于 31.5mm ф152.4mmx 95.3mm 112
等于或小于 26.5mm ф101.6mmx 63.5mm 50
四、沥青稳定碎石混合料配合比设计 四、沥青稳定碎石混合料配合比设计 1.沥青试验 1.沥青试验 2.集料试验 2.集料试验 3.级配选择 3.级配选择 4.最佳沥青用量的确定方法 4.最佳沥青用量的确定方法 a.传统的马歇尔法 a.传统的马歇尔法 b.力学指标法 b.力学指标法
a.传统的马歇尔法 a.传统的马歇尔法。
马歇尔试验尺 寸 击实次数（双 面） 空袭率VV 稳定度，不小 于 流值 沥青饱和度 VFA
mm
ф101.6mmx 63.5mm 75
ф152.4mmx 95.3mm 75
次
％ KN 7.5
3-6 15
6-10 3.5
不小于18 -
mm测
40-70
-
谢
谢
三、沥青稳定碎石混合料的分类 三、沥青稳定碎石混合料的分类
•
根据最新的沥青路面施工技术规范，沥 根据最新的沥青路面施工技术规范，沥 青稳定碎石混合料可以分为三类， 青稳定碎石混合料可以分为三类，分别是 密级配沥青稳定碎石混合料，简称ATB， 密级配沥青稳定碎石混合料，简称ATB， 空隙率3 ％，一般用在基层 一般用在基层； 空隙率3－6％，一般用在基层；半开级配 沥青稳定碎石混合料，简称AM，空隙率6 沥青稳定碎石混合料，简称AM，空隙率6 10％，一般用在面层； ％，一般用在面层 －10％，一般用在面层；开级配沥青稳定 碎石混合料，简称ATPB，空隙率大于18 碎石混合料，简称ATPB，空隙率大于18 ％，一般用在基层 一般用在基层。 ％，一般用在基层。
沥青稳定碎石基层项目特征描述
沥青稳定碎石基层是一种常用的路面基层材料，其项目特征主要体现在以下几个方面：1. 材料组成：由集料、矿粉和沥青组成，集料占混合料中的质量分数约95%，集料的形状、规格、级配等特征决定了混合料的体积组成，进而影响其路用性能。
2. 类型：根据设计空隙率和用途，沥青稳定碎石基层可以分为密级配沥青稳定碎石（ATB）、半开式沥青稳定碎石（AM）和开级配沥青稳定碎石（ATPB）等类型。
其中，ATB用作基层，设计空隙率3-6%；AM用作低等级公路面层，设计空隙率6-12%；ATPB用于路面排水的基层，设计空隙率20%。
3. 力学特性：沥青稳定碎石基层具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳特性。
与沥青混凝土面层相比，其粒径偏大，级配偏粗，沥青用量偏少，对原材料的要求相对较低。
4. 施工特点：施工速度快，维修养护费用低，设计使用年限长。
施工时需要控制好沥青的摊铺温度和压实度，以确保路面质量。
5. 经济性：沥青稳定碎石基层在经济性方面表现良好，尤其是在与沥青混凝土面层结合使用时，能够有效降低整体路面的维护成本。
6. 环境适应性：具有良好的应力扩散能力，能够与沥青混凝土面层形成良好的层间连续性，降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，提高路面的整体性能。
7. 施工工艺：在施工过程中，需要特别注意防止竖向离析现象，确保混合料的均匀性。
施工时可能需要采用单层压实厚层技术，以提高施工质量。
8. 应用范围：在国外，沥青稳定碎石基层得到广泛应用，而在国内，由于研究和应用起步较晚，目前使用相对较少。
但其在提高路面性能、降低维护成本方面的优势，预示着在国内有较大的应用潜力。
沥青稳定碎石基层的设计和施工需要综合考虑材料特性、施工条件和路面使用需求，以确保路面的长期稳定性和耐久性。
试论沥青稳定碎石水稳定性
试论沥青稳定碎石水稳定性引言我们平常所说的沥青混合料水稳定性就是指对于沥青与矿料进行拌合等处理后形成的沥青混合料，这些沥青混合料的表面会形成一层黏附层，而当这些黏附层中侵入水分后，沥青在水的作用下就会出现脱落的现象，所以说沥青混合料的水稳定性可以用沥青的脱落程度来表示，沥青混合料的水稳定性与沥青的脱落程度之间存在着负相关的关系。
从总体上分析我们可以知道，沥青之所以会发生脱落，主要是由一下两个因素造成的，第一当沥青混合料中侵入水分后，沥青与矿料之间的粘附性在水分的作用下就会大幅度下降，最终导致了沥青的脱落。
第二就是沥青混合料的集料和薄膜之间浸入水后，集料与沥青在粘结的过程中就会存在严重的阻碍，再加上沥青混合料的表面对水的吸附能力明显高于对沥青的吸附力，所以当沥青集料中浸入水后，沥青由于与集料之间粘附性的降低就会逐渐的从混合料中脱落。
一、沥青对沥青稳定碎石水稳定性的浸水马歇尔试验研究利用浸水马歇尔试验对沥青混合料水稳定性的研究中我们使用韩国SK AH—70沥青、中海AH—70沥青以及大港AH—50沥青三种沥青作为研究对象，并且要保证沥青在试验的过程中要在最佳油石比的条件下进行，试验过程中采用的级配方式为ATB25以及ATB30。
在对本次试验结果进行分析时，我们主要采用残留稳定度作为本次试验的观察指标，其详细的试验结果如图1所示：根据图1的显示结果我们可以观察到，不同型号的沥青在不同级配的情况下进行浸水马歇尔试验时，其残留稳定度之间并没有特别明显的差距。
从级配的角度进行分析，级配为ATB30条件下沥青各种沥青的残留稳定度比同等条件下级配为ATB25的沥青残留稳定度高，其中最为明显的就是型号为韩国SK AH—70的沥青。
从整体上观察我们不难发现，三种型号的沥青混合料在浸水马歇尔试验的过程中其残留稳定度都达到百分之九十以上，明显的高于规定的标准。
另外，浸水马歇尔试验结果表明，使用粘性达标的石料来代替沥青与矿料，那么其残留稳定度同样也不会发生明显的变化，也就是说在进行浸水马歇尔试验时，虽然残留稳定度可以用来表征沥青稳定碎石的水稳定性，但是却不能全面的进行反映，同样也不能以此为根据分析沥青对沥青稳定碎石水稳定性的影响，要向达到这一目的需要我们采取其他的试验来进一步进行分析和研究。
密级配沥青稳定碎石混合料在洗朔线改建工程中的应用
引言洗朔线二级公路改建工程起点为晋冀交界的殷家庄,经浑源县与大同至五台山黄金旅游通道相交叉,终点西坊城为大同浑源县与朔州应县交界,全长102.976km.全线按二级公路技术标准进行改建。
面层设计为4cmAM +2.5AC-13。
大同市县际公路改造办公室邀请省内专家对其可行性进行了论证,专家一致认为沥青碎石(AM )结构在洗朔线重交通、原面层结构易渗水等诸多方面考虑不宜采用,而ATB 结构有较高的强度、较好的密水性及耐久性,以及工程造价较低的情况下可以优先考虑采用。
密级配沥青稳定碎石与沥青砼的区别主要是公称最大粒径的不同,其公称最大粒径通常大于26.5mm ,对于洗朔线本身具有重载交通,又处于寒冷地区等方面的原因,综合考虑采用ATB-25作为下面层的结构型式。
1ATB-25配合比设计1.1原材料的选用1.1.1沥青采用辽宁盘锦AH-90重交石油沥青,其各项指标经多次试验的结果见表1.表1主要技术指标1.1.2粗集料粗集料采用10~30mm (S7*)、5~10mm(S12*)等反击破生产的石灰岩质碎石,表面干燥、洁净、粗糙,有足够的强度,见表2.表2粗集料各项指标%1.1.3细集料采用天然级配水洗石英砂。
细度模数一般为2.4～3.1,其视密度大于2.45g/cm 3.1.1.4填料填料为石灰岩强基性岩石经磨细而得到的矿粉,其小于0.075mm 颗粒含量不小于70%.1.2目标配合比设计1.2.1技术指标AT B —25马歇尔试验配合比设计技术指标见表3.表3配合比设计技术指标AT B —25型沥青混合料矿料级配设计要求见表4.表4矿料级配设计要求%主要试验项目实测结果规范要求备注针入度(25℃,100g,5s)/0.1mm 84~8780~100延度(15℃,5cm/min)/cm 大于等于100大于等于100软化点(环球法)/℃4442-52含腊量(蒸溜法)/%1.22小于等于3委托省交通建设工程质量检测中心试验31.526.5191613.29.54.75 2.36 1.180.60.30.150.07510099~10060~8048~6842~6232~5220~4015~3210~258~185~143~102~6试验项目击实次数(双面)次空隙率(VV)%沥青饱和度(VFA )/%稳定度k N 流值mmATB-25753~660~80大于53~6备注指标实测结果规范要求备注压碎值21.2小于等于30小于0.075mm 颗粒0.4小于等于1水洗法软石含量1.3小于等于5密级配沥青稳定碎石混合料在洗朔线改建工程中的应用王强1,荆冰寅2(1.山西省交通科学研究院,山西太原030006;2.山西运城路桥有限责任公司,山西运城044000)摘要:从实践和理论两方面闸述了ATB 结构的使用特点,并侧重讲述了该混合料的配合比设计过程,提出了该混合料施工中应注意的事项。
沥青混合料—沥青稳定碎石混合料ATB
内容回顾
沥青稳定碎石混合料是由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料。
按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密集配沥 青稳定碎石（ATB）、开级配沥青碎石（OGFC表面层及ATPB基 层）、半开级配沥青碎石（AM）。
沥青稳定碎石混合料的分类：
内容引入
• 受温度、水分等环境影响减小 • 有效防止反射裂缝产生
总结
采用密级配沥青稳定碎石基层结构，可以解决我国沥青路面之前“强基薄面”的 半刚性基层沥青路面固有的缺陷。
• 连续级配沥青混合料
分类
设计空隙率一般为3%~6%，常见类型： ATB25
ATB30
ATB40
2 与其他沥青混合料的区别
与沥青碎石的区别
• 以AM表示，是由适当比例粗集料、细集料及少量填料与沥青 结合料拌和而成，压实后剩余空隙率6%~12%。属于连续半开 级配沥青混合料。
与排水式沥青稳定碎石 的区别
2 与其他沥青混合料的区别
3 使用ATB的意义
1 密级配沥青稳定碎石混合料（ATB）概念及分类
概念
矿料n
矿料 1
沥青
按密实级配原理设计 设计空隙率较小 密实式沥青混合料—
ATB
分类
按矿料最大粒径 • 粗粒式或特粗式沥青混合料 分类
按混合料密实度 • 密实式沥青混合料
分类
按矿料级配类型
分类
• 以ATPB表示，矿料主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采 用高粘度沥青结合料粘结而成，压实后空隙率在18%以上。
与密实式沥青混凝土的 区别
• 以AC表示。与ATB二者比较接近，ATB级配比AC偏粗，ATB油 石比AC略低。
浅析ATB沥青稳定碎石基层施工及质量控制
浅析ATB沥青稳定碎石基层施工及质量控制作者：马栋良来源：《建筑工程技术与设计》2015年第14期一、背景目前，类似水泥稳定碎石的半刚性基层是我国城市道路路面结构的主要形式，但由于半刚性基层的刚度过大，较易产生路面反射裂缝，导致路面抗耐久性较差，极大影响了城市路面的使用寿命。
在此情况下，为改善路面的使用性能，延长路面的使用寿命，ATB沥青稳定碎石基层应运而生。
ATB沥青稳定碎石是按照密实级配原理设计而成的孔隙率较小的密实式沥青稳定碎石混合料，其具有结构强度高、施工周期成型周期短、成型后具有较好的抗车辙能力等特点；它能增强城市道路用的承载能力，并能减少了沥青的老化，是一种理想的城市道路基层结构形式。
工程概况及二、工程概况溧阳路（四川北路-四平路）为现状道路，长约628.946m，位于四川北路以东，四平路以西。
本工程溧阳路（四川北路～四平路），规划为城市支路，红线宽度18m，工程范围内长度约为628.946m，本次设计按城市支路设计标准，设计速度采用30km/h。
由于工程实施时车行道范围内存在多条地下管线同步施工，且工程地处城市中心位置，对传统的半刚性道路基层的施工及养护存在诸多不利，因此本项目的道路路面基层采用施工养护周期较短及结构性能更好的ATB沥青稳定碎石。
最终确定的车行道路面结构如下：：4cm AC-13C（SBS改性沥青）7cm AC-25C粗粒式沥青混凝土（抗车辙剂）36cm ATB-40沥青稳定碎石基层（分3层摊铺，12cm/层）20cm 级配碎石三、沥青稳定碎石基层技术要求沥青稳定碎石（ATB）混合料配合比设计要求应符合表1规定。
四、沥青稳定碎石施工1. 施工工艺流程经试验和研究，最终确定沥青稳定碎石施工工艺流程如下：作业交底→土路基验收→测量放线→摊铺机定位→摊铺→碾压。
2. 作业技术交底为保证工程施工质量，正式开始施工前，由现场管理人员向施工人员进行施工技术交底，向其介绍施工范围、工程量、工作量和实验方法要求，并对施工图纸进行解说，使其详细了解沥青稳定碎石施工方案、施工措施、操作工艺，并明确知晓施工质量和安全的保证措施，同时提出技术检验和检查验收要求、技术记录内容和要求。
ATB-30沥青稳定碎石产生离析的原因及防治措施
Ａ Ｔ Ｂ 一 ３ ０沥 青 稳 定 碎 石 产 生 离 析 的 原 因 及 防 治 措 施
张 占 旭
（ 甘肃路桥第三公路工程有限责任公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ３ ０ ）
摘
要： 概述 了甘肃省 营盘水至双 塔高速公路 下面层 Ａ Ｔ Ｂ － ３ ０沥 青稳定碎 石的特点 ， 详细分 析 了其产 生离析 的原 因， 并对集 料离
１ ＡＴ Ｂ － ３ ０沥青 稳定碎 石 结构层 的特 点
随着 我国高速公路的迅猛发展 ， 对高速公路 路 面使 用性 能的
度， 解决 了这一 问题 。３ ） 运料车装料 离析 。运料 车的装料方 式也
是控制离析 的一个关 键过程。装料采用 “ 三层九 次前后 中平行装
料法 ” ， 即： 整个车厢分 三层装料 ， 先装最底下一层 ， 卸料 顺序按前 要求 也越来越高 。大量 的路 面建筑 材料 、 新 工艺 、 新 结构 也都 应 后中进 行 ， 装完底 下一 层再按 相 同方 法装 满整 个车辆 ， 卸料 过程 运而生 ， 以满足 高速公 路 １ ３ 趋 增 长的交 通流 量 、 渠 化交 通重 载交 中要安排专人指挥 车辆 ， 随 时检查 混合料 外 观质量 ， 发 现不 合格 通和高车速 的要求 。
水、 高温稳定性和低温抗裂性等特性 。由于半刚性水稳基层普遍存
在路面反射裂缝 ， 从而导致路面抗水损害能力不 足和耐久性差 ， 影
两侧 ， 摊铺 时造成离析 。为了解决这一 问题 ， 混合料 在运输 之前 ，
对施工便道进行 整平 ， 桥涵 构造 物两头 引道 坡度 平缓 ， 同时对 用 响了沥青混凝土路面的使用寿命。为了减少此种病害的发生 ， 在半 料车的速度定在 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 这样 避免 了 由于 运输 而产 生 的离 析 。 刚性基层上面设置 了橡 胶沥青应力 吸收层 ， 防止水 进入 到半 刚性 ６ ） 摊铺 离析 。在 已铺 筑 的路 面上 ， 经常 发现 每 ２ ０ ｍ 左右 就能 看 基层中 ， 从 而破坏承重层。但怎样解决反射裂缝和提高路面抗车辙 到一块离析 的地 方 ， 特别 是 在下 雨 后 ， 该地 方发 黑 ， 更 容易 看 出 能力 ， 营双项 目在建设 前期通 过参照外 省路面结 构形式 和专家 多 来 ， 呈规律性 出现 ， 这就是 典 型的摊铺 离 析现 象。为 了防 止采 用
密级配沥青稳定碎石ATB-25试验段总结报告
密级配沥青稳定碎石（ATB-25）试验段总结报告我部于2017年9月6日在K6+660~K6+860段右幅机动道路面进行了密级配沥青稳定碎石沥青砼调平层（ATB-25）试验段的施工，进行了各项指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了密级配沥青稳定碎石沥青砼调平层科学合理的施工工艺、最佳施工机械的类型、数量及组合方式、人员配置等方案，现总结如下：一、试验段施工依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、施工设计图二、试验段概况试验路段选在K6+660~K6+860段右幅机动车道，全长200m，距离沥青砼拌合站18km。
沥青调平层层设计为密级配沥青稳定碎石沥青砼（ATB-25），宽度11.75m，采用集中厂拌，机械摊铺。
由K6+660~K6+860施工；在9月6日9：00－12：30完成右幅调平层摊铺，当日天气为多云，气温23℃~31℃。
三、施工准备工作1、试验段主要施工人员⑴管理人员现场总指挥：现场技术负责人：现场负责人：试验负责人：测量负责人：安全及环保负责人：现场机械负责人：⑵机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员20人，摊铺机操作手3人，压路机操作手4人，洒油车3人，水车1人共40人。
劳务人员：拌和站辅助工人5人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共21人。
2、主要机械设备3、主要测量、试验仪器设备⑴试验设备⑵测量设备4、材料准备⑴沥青：沥青稳定碎石调平层采用70号道路石油A级沥青，乳化沥青采用BC-1型，改性沥青采用SBS（I-D）改性沥青，均由厦门新立基股份有限公司供应。
⑶填料：矿粉采用富华矿产有限公司生产石灰石经磨细而成的矿粉。
忻州和平街ATB-25密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计与施工
忻州和平街ATB-25密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计与施工摘要：介绍了沥青稳定碎石基层的特点、性能要求；详细阐述了沥青稳定碎石基层混合料的类型、级配及其施工要点；结合其在忻州和平街上施工和试验，介绍其目标配合比设计过程、结果和施工工艺，并总结设计经验。
关键词：沥青稳定碎石柔性基层；配合比设计；施工；试验；The action of XinZhou ATB - 25 dense gradation asphalt stabilized macadamMix design and constructionDongBaoZhuTaiyuan city municipal public facilities management office of shanxi, taiyuan 030002Pick to: this paper introduces the characteristics of asphalt stabilized macadam base, performance requirements, Elaborated on asphalt stabilized macadam base mixture type, grading and construction points; Combined with the XinZhou peace street construction and test, this paper introduces its target mix design process, results and the construction technology, and summarizes the design experience.Keywords: asphalt stabilized macadam flexible base; Mix proportion design; Construction; Test;随着我国国民经济的快速增长，高等级公路建设事业得到了前所未有的发展。
浅谈ATB-25密级配沥青稳定碎石下面层的施工方法
压实分初压、 复压和终压三个阶段 。 初压 ：用 Ｙ ２ — Ｌ ７ ３轮胎式压路机 紧跟摊铺机后揉搓碾压 ２遍 ． 并 保持较短 的初压长度， 以尽快使表面压 实． 减少热量散失 ． 以增 加密水 性。之后用 ＤＤ１０压路机进行初压 １ ．－ Ｋ ／ ３ 遍 ２ ３ ｍ ｈ速度 ．／ １ ２错轮 ， 温 度控制在 １０ ３ ℃以上 ： 复压 ： 紧跟在初压后进行 ． 且不得随意停顿。 压路机碾压段落的总 长度应尽量缩短 ． 通常不超过 ６ — ０ ０ ８ ｍ 用双钢轮 Ｄ Ｉ６强振动碾压 ５ Ｄ４ 遍 ， 行 复压 ，－ Ｋｍｈ速 度 ．／ 错 轮 ； 进 ３４ ／ １２ 终 压 ： 压 紧接 在 复 压 后 进 行 ， 用 ＤＤ ３ 终 采 １０压 路 机 终 压 ， 压 ２ 静 遍， 至无明显轮迹印为止。温度控制在 ７ ￣ ０Ｃ以上 ： 碾 压 时 将压 路 机 的 驱 动 轮 面 向摊 铺 机 。 向进 行 ． 纵 从外 侧 向 中 心 碾压 ．在超高路段则由低 向高碾压 ．相邻碾压带双钢轮重叠 ２ｅ ０ ｍ以
２１ 年第 ２ 期 ０１ １
科技 向导
◇交通与路建◇
浅谈 Ａ Ｂ ２ Ｔ 一 ５密级配沥青 稳定碎石下面层的施工方法
吴海 艳 （ 德 路桥 建 设 总公 司 河 北 承 承德 ０７ ０ ） ６ ０ ０
【 要 】 文通过从沥青混合料 的生产、 摘 本 运输、 摊铺 、 碾压 、 接缝等方 面， 简述 了 １ｃ 厚 Ａ Ｂ ２ 密级配沥青稳定碎石下 面层的施工方 ２ｍ Ｔ 一５ 法， 为今后 的下面层施工给予参考和指导 。 【 关键词 】 Ｔ 一 ５ 生产 ； Ａ Ｂ ２； 运输； 摊铺 ； 碾压
长深公路平泉（ 辽冀界） 至承面层为 Ａ Ｂ ２ Ｔ 一 ５密级配沥青稳定碎石 ． 结构层厚度 为 １ｅ ． ２ ｒ 达 ａ 到了《 公路沥青路面施工技术规范）Ｔ ４ — ０ ４中规定 的沥青稳定 Ｊ ＣＦ ０ ２０ 碎石混合料压实层厚度的最大值 现将 Ａ Ｂ ２ Ｔ 一 ５密级配沥青稳定碎石 下 面层 施 工 工 艺 阐述 如 下 ：
关于ATB密级配沥青稳定碎石的设计和应用
原材 料 方面
量起 着 决 定 性 的 作 用 为保 障沥 青混 合
物 线 时 。最 大 密 度 理 想 曲线 可 用 颗 粒 粒
ｐ ２ ＝ ｋ ｄ （ ２． １）
原 材 料 的 质 量 对 沥 青 混 合 料 的 质 径 （ ｄ ） 与通过量（ Ｐ ） 表 示如 式 （ ２ ． １ ） ：
横七条线 ”中的 “ 横 五 ” ．是 邢 台市 构 料 颗 粒 之 间 的嵌 挤 。 有 。 根 据 这 个 公 式 ，可
建 高速 公路 ” 井 ”字 形框 架 的 重要 组 成 青 性能 对 于 路 面 车 辙 抵 抗 的贡 献 率 仅 为 ９ ％ ，因此 在 不 断 改 善 沥 青 性 能 的同 部 分 ．也 是 该 市 三 年大 变样 ”重 点 工 ２ 程 。该 路 起 点 位 于 京 港 澳 高速 公 路 邢 台
路 面 抗 车 辙 、抗 推 移 能 力 。本 文 在 现 有
足 ｌ ｏ ０ ｆ
Ｄ
（ ２ ． ３ ） 式 中 ：ｄ — — 希 望 计 算 的 某 级 集 料
Ａ Ｔ Ｂ － ２ ５ １ ｉ ］ 合 比设 计
Ａ Ｔ Ｂ 一 ２ ５ 试验 室配 合 比设 计
级 配 选 择
的对 沥 青 稳 定 碎 石基 层 研 究 的基 础 上 ． 借 鉴 最 新 的研 究 方 法 ，对 沥 青 稳 定 碎 石
的设 计 和 应 用 作 下探 讨 。
粒径（ ｍｍ） Ｄ— — 矿 质 混 合 料 的 最 大 粒 径
Ａ Ｔ Ｂ 密级 配 沥 青 混 合 料 的 力 学 特 性
与 其 他 功 能 的实 现 主 要 依 赖 于 沥 青 胶 浆 （ ｍｍ） ： ｐ — — 希 望 计 算 的 某级 集 料 的通 过
ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺
ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺.pdf 范本一：正文：1. 碎石基层施工工艺概述1.1 工程背景及目的1.2 施工单位及施工人员1.3 工程地点及施工时间1.4 工程要求及密级配沥青稳定碎石基层规格2. 施工前准备工作2.1 设备与材料准备2.2 施工图纸及技术交底2.3 施工现场准备与布置2.4 施工人员的培训和技术要求3. 碎石基层施工工艺流程3.1 清理现场及标定定位3.2 基层处理与整平3.3 施工钢筋网片3.4 碎石基层浇筑3.5 基层压实与养护4. 施工质量控制4.1 建立施工质量管理体系4.2 原材料质量监控4.3 碎石基层施工质量检查及验收5. 安全与环保措施5.1 施工安全要求5.2 施工现场环保措施5.3 废弃物处理与清理6. 工程验收及交接6.1 施工质量验收要求6.2 文档报告整理与交接7. 变更与索赔管理7.1 管理变更7.2 管理索赔7.3 变更与索赔的解决程序8. 文档附件8.1 工程图纸8.2 施工技术资料8.3 施工记录表格注释：1. 密级配沥青稳定碎石基层：将沥青与碎石按一定比例混合,均匀覆盖在基层上并压实形成一种较为坚固的结构层，提高路面的承载能力和变形性能，同时减小了沥青路面层的厚度。
2. 施工图纸及技术交底：施工前，以图纸的形式详细展示工程的布置、尺寸、材料等内容，并向施工人员进行技术交底，确保施工按照设计要求进行。
附件：本文所涉及的附件包括工程图纸、施工技术资料和施工记录表格。
范本二：正文：1. ATB25型密级配沥青稳定碎石基层施工工艺概述1.1 工程背景及目的1.2 施工单位及施工人员1.3 工程地点及施工时间1.4 工程要求及技术规格2. 施工前准备工作2.1 设备与材料准备2.2 施工图纸及技术交底2.3 施工现场准备与布置2.4 施工人员的培训和技术要求3. 施工工艺流程3.1 清理现场及标定定位3.2 基层处理与整平3.3 施工钢筋网片3.4 碎石基层浇筑3.5 基层压实与养护4. 施工质量控制4.1 建立施工质量管理体系4.2 原材料质量监控4.3 施工质量检查及验收5. 安全与环保措施5.1 施工安全要求5.2 施工现场环保措施5.3 废弃物处理与清理6. 工程验收及交接6.1 施工质量验收要求6.2 文档报告整理与交接7. 变更与索赔管理7.1 管理变更7.2 管理索赔7.3 变更与索赔的解决程序注释：1. 密级配沥青稳定碎石基层：将沥青与碎石按一定比例混合,均匀覆盖在基层上并压实形成一种较为坚固的结构层，提高路面的承载能力和变形性能，同时减小了沥青路面层的厚度。
密级配沥青稳定碎石的施工控制
） 要从 选择振捣 设 证明 ， 频率 在 １ ０ ｍ时 ， ２０ ０ｒ ｐ 振动有效范 围最 大 ， 一般振 动波随着 在油 中适 当掺 入滑石粉 。６ 重视混 凝土 的振 捣 ，
四周距离 的延 长而减 弱 ， 于干硬 性 混凝 士和易 性越 差 ， 动能 备 、 对 振 振捣 时间 、 振捣半 径 、 振捣频 率 和浇 筑厚 度方 面人手 ， 保证按 的衰减越 大 ， 有效距 离越 短 ， 对于 稀软混 凝 土则相反 。振捣 有效 照正确的操作工艺 进行操 作 。７ 对 高标 号混凝 土尽 量缩 短运输 ）
关键词 ： 密级 配沥 青稳 定 碎 石 ， 料 ， 合 比设 计 ， 工 控 制 材 配 施
中图分类号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ．
文献标识码 ： Ａ
对受 热易 变质 的集 料 ， 宜采 集经拌 合机 烘干 后 采用 沥青柔性基 层 ， 虽然 其建 设投 资有 较大 幅度 的提 高 ， 但 石料的压碎情况 ， 由于柔性基层路 面结构 能克 服半 刚性基 层 的诸 多缺 点 （ ： 刚 的集 料进行检验 。 如 半 性基层温缩 和干缩 现 象严 重 ， 容易 产生 反射 裂缝 ， 致沥 青 面层 １２ 细集料 导 ． 开裂。半刚 性基 层属 于致 密性 结构 ， 受水 侵蚀后 ， 面层 与基 层处 细集料 采用 机制砂 ， 质量应 满足 要求【 不 允许使 用砸 石 其 ，
插入间距大都 限制在 ６ ｎ 以下 。对于分 层厚 度 与振 捣工 具有 用量 。最可靠 的选 择办 法是多做 几种试 件 ， ０ ｃｌ 从而对 性能 、 用量做 关， 采用插 入式 振 捣 器 时 ， 层 厚 度 不 应 大 于 振 捣棒 头 长 度 的 统 一认 定 ， 量减少减 水剂 的使 用 。５ 模板 应保 持光 洁 ， 模剂 分 尽 ） 脱 ０８ ， ． 倍 采用表 面振捣 器时 ， 分层 厚度不应 大于 ２ ｎ。另外 实践 要涂抹均匀且不 宜涂得 太多太 厚 ， 模采 用表 面层刷 油 时， 以 ０ｃｌ 钢 可
底面层密级配沥青稳定碎石(ATB25)配合比试验研究
底面层密级配沥青稳定碎石(ATB25)配合比试验研究摘要：由于目前ATB25用于高速公路底面层并没有成熟的工程级配范围，本文在分析ATB25和LSM25级配范围的基础上，设计出4条级配曲线，并分别采用传统马歇尔设计法和Superpave设计法进行配合比设计。
关键词：ATB25配合比设计Superpave推荐级配范围Abstract: due to the ATB25 at present for the highway underside layer and not mature engineering gradation range, based on the analysis of the ATB25 and LSM25 gradation range, and on the basis of article 4 gradation design curve, and the traditional design method respectively Marshall and Superpave design method for the mix design.Key words: ATB25 Superpave recommended mixture ratio design of the gradation range密级配沥青稳定碎石ATB（Asphalt Treated Base）是一种在国外广泛应用的柔性基层材料，与半刚性基层相比，具有刚度较小，抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性较高，不易产生收缩开裂和水损害等特点；与传统的用于面层的沥青混凝土相比，它是针对于基层设计的一种材料，粒径偏大、级配偏粗、沥青用量偏少，对原材料的要求相对于面层偏低；与沥青碎石相比，细集料和填料用量较多，级配和原材料要求相对较高。
鉴于沥青稳定碎石的材料特性，如何将其应用于我国半刚性基层为主的沥青路面结构已成为一个重要课题。
浅谈ATB-30沥青稳定碎石级配离析的病害成因及其控制措施
浅谈ATB-30沥青碎石离析的成因及控制措施1、概述贝宁阿博公路第三标段是中国政府与贝宁政府的框架项目—援贝宁阿克萨多-博伊贡公路修复项目其中一段，本段全长72.1公里。
本项目标准路段路面结构（总厚度50cm）：上面层：5cm AC-13C细粒式沥青混凝土；下面层：10cm ATB-30沥青稳定碎石；基层：20cm 水泥稳定红土粒料；底基层：15cm红土粒料。
我部在下面层试验段的施工中，发现ATB-30沥青稳定碎石路面出现了级配离析现象，为了保证施工质量，我施工单位对试验段的级配离析问题进行了全面的分析，提出了ATB-30沥青混合料级配离析的主要影响因素及其控制方法，并优化了配合比、生产、运输、摊铺等过程和工艺，最终解决了这一难题。
2 ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的定义及其特点ATB-30沥青稳定碎石的级配离析是指沥青混合料粗细集料分布不均的现象。
级配离析导致路面分为粗集料聚集区和细集料聚集区，从路表来看，一般是由粗集料、细集料相间形成条带状的路面；而从横断面来看，则粗集料更容易聚集到路表，从而形成从上到下由粗到细的结构。
3 ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的危害ATB-30沥青稳定碎石发生级配离析后，沥青混凝土的结构类型发生改变，其体积性能、路用性能也随之发生改变。
1）粗集料聚集区由于缺少细集料的填充，空隙率较大，沥青混凝土密实度不足，致使路面的抗渗水性能降低，导致沥青路面耐久性差。
2）细集料聚集区则相反，由于骨料含量偏低，沥青混凝土路面形成高温稳定性较差的悬浮密实结构，在热带地区容易发生高温失稳，导致车辙等病害。
4 阿博公路ATB-30沥青稳定碎石的级配离析的特点通过对现场的查看和对离析部位的取芯观察、试验后发现，该试验段的级配离析具有如下特点：1）路表离析（图1）具有周期性规律。
沿前进方向，大致每隔20-25米出现一处离析，离析长度约2-5米。
此离析正是施工过程中两辆自卸车供料间隔时摊铺机摊铺的路段；图1 路表离析2）离析现象多发生在路表。
密级配沥青稳定碎石路面施工技术研究
密级配沥青稳定碎石路面施工技术研究
尹翔
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2024()7
【摘要】为探索密级配沥青稳定碎石路面施工技术要点,以某高速公路第2合同段为例,从原材料、矿料级配、施工机械、施工温度控制等方面提出施工技术要求,分析下封层检查与处理、混合料拌和及运输、摊铺、碾压等在内的施工工艺。
分析结果表明,密级配沥青稳定碎石柔性基层能适应渠化交通以及轴载重型化交通的发展趋势,并能有效应对半刚性基层的弊端,对我国公路工程建设较为适用。
【总页数】4页(P50-52)
【作者】尹翔
【作者单位】临沂市公路事业发展中心
【正文语种】中文
【中图分类】U416.2
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浅议密级配沥青稳定碎石
2006年优秀论文
作者：王凤喜
徐州市交通规划设计研究院
上传日期 2007-8-24 支持：1人得分：4分
摘要：密级配沥青稳定碎石用于路面基层，具有许多优点，但目前缺少相关设计和施工规范。
本文论述了其在空隙率和油石比等技术指标方面与沥青碎石以AM排水式沥青稳定碎石以ATPB密实式沥青混凝土（AC）的差别，并结合施工经验提出了一些建议。
关键词：密级配沥青碎石
密级配沥青稳定碎石是按密实级配原理设计组成的各种粒径的矿料与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混合料，以ATB表示。
按矿料最大粒径分类属于粗粒式或特粗式沥青混合料；按混合料密实度分类属于密实式沥青混合料；按矿料级配类型分类属于连续级配沥青混合料。
ATB设计空隙率一般为3%~6%，常见的类型有ATB25，ATB30，ATB40。
一、与其它沥青混合料的区别
首先与原规范所说的沥青碎石差别较大：沥青碎石以AM表示，是由适当比例粗集料、细集料及少量填料与沥青结合料拌和而成，压实后剩余空隙率为6%~12%，是连续半开级配沥青混合料。
与排水式沥青稳定碎石差别也很大：排水式沥青稳定碎石以ATPB表示，矿料主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高粘度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率在18%以上。
与密实式沥青混凝土（AC）比较接近，但还是有区别，以ATB25和AC25为例比较其技术指标，如表一和表二：
马歇尔技术指标比较表(表一)
AC25 ATB25
稳定度kN ≮8 ≮7.5
流值mm 20~40 15~40
空隙率% 3~6 3~6
沥青饱和度% 65~75 55~70
矿料级配范围比较表(表二)
31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
AC25 100 90~100 75~90 65~83 57~76 45~65 24~52 16~42 12~33 8~24 5~17 4~13 3~7
ATB25 100 90~100 60~80 48~68 42~62 32~52 20~40 15~32 10~25 8~18 5~14 3~10 2~6
除了ATB25级配上比AC25偏粗以外，油石比的差异也较为明显，ATB25的油石比一般为3.7%~4.0%，而AC25的油石比一般为4.1%~4.3%。
再者ATB通常作为柔性基层使用，不使用在面层上。
二、使用ATB的目的和意义
由于我国缺乏沥青资源，以往的设计沥青路面结构总是尽可能减薄沥青层的厚度，把承受交通荷载的责任放到基层上，因此“强基薄面”的半刚性基层沥青路面成为了沥青路面结构的主要形式。
但这种结构存在：1、半刚性材料收缩量较大；2、半刚性基层的抗冲刷性能较弱；3、结构排水性能差的固有缺陷，造成路面开裂、唧浆、松散等破坏。
解决上述问题的途径有两个：一是加大面层的厚度，但投资较大，而且没有从根本上消除缺陷；另一种方案采用沥青稳定碎石基层和半刚性底基层的组合式结构就可以较好解决以上问题，虽然从表面看似乎与半刚性基层路面并无区别，不同的是加厚了沥青层的总厚度，把半刚性基层材料往下放，只是起到底基层的作用，这样可以使半刚性材料的应变减小，受温度、水分等环境影响减小，有效防止反射裂缝的产生。
三、马歇尔试件尺寸的选择
按照马歇尔试验的标准方法，公称粒径大于26.5mm的混合料就不适合了，对于粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料一种方法是将大于26.5mm的集料应用等量的13.2mm~26.5mm集料代替,另一种方法是采用直径152.4mm的大型马歇尔试件。
大试件马歇尔试验将击实锤重改为10.2kg,直径149.4mm,击实高度457mm,击实次数增加1.5倍,即相应于普通试件50次、75次时分别为75次和112次。
所以规范规定ATB25采用小马歇尔试验。
现以ATB25为例对大小马歇尔试验数据比较，结果如表三所示：
ATB25大小马歇尔试验数据比较(表三)
油石比毛体积密度理论密度稳定度流值空隙率矿料间隙率沥青饱和度
小试件 3.6 2.422 2.571 9.16 30.8 5.8 13.1 55.9
小试件 3.9 2.430 2.563 9.36 37.4 5.1 13.1 60.7
大试件 3.6 2.442 2.571 17.95 48.2 5.1 12.3 58.8
大试件 3.9 2.454 2.563 20.08 52.9 4.2 12.3 65.4
从上表可以看出由于大试件提供较大的空间便于混合料挤密压实,所以毛体积密度比小试件大,另外稳定度和流值也比小试件大,分别是小试件的2.25倍和1.5倍，与美国NCAT观点较为接近。
四、施工工艺的特殊要求
由于ATB较粗，所需要的拌和时间、热料仓的配料时间比普通料子时间长，以确保沥青完全裹附，外观均匀一致。
对于这种粒径较大的沥青混合料，应控制摊铺宽度来降低离析现象。
由于这种基层设计厚度较厚，为使得熨平板能够均匀喂送混合料，并由熨平板提供更多的振动压实宜控制摊铺速度在1.5m/min以下。
在碾压工艺选择上，由于初压温度高，沥青稳定碎石尚未成型，需要对其稳压，而胶轮稳压作用不如钢轮，而且施工后不容易消除轮迹，应该用钢轮进行稳压，振动方式采用前静后振。
复压建议采用一遍振动压实再采用胶轮压实4~5遍，或者全部采用胶轮碾压。
虽然振动压实的效果好，但过多的振动压实会压碎密实骨架结构的ATB，使得沥青膜发生破损而表面发白。
终压采用钢轮压路机静压以消除轮迹。
五、质量控制的标准
由于ATB基层是近几年才开始使用的新型结构层次，现有的规范对其施工方法、技术要求和控制标准的论述较少，尤其是压实度、平整度和渗水指标意见不一，
给质量控制带来一定的难度。
结合ATB施工管理经验，笔者对上述三项指标的选取提出以下几点建议：
江苏省高速公路指挥部《高速公路沥青路面下面层AC-25S施工指导意见》要求施工阶段检查标准马歇尔压实度不小于98%，平整度不大于1.4mm, 由于ATB基层毕竟不是面层，而且与AC还是有不少差别，所以不少同志提议的压实度降一个百分点是可以接受的，应能满足设计的要求；
平整度控制既不能按照AC-25S下面层标准, 也不能简单套用水稳等基层的标准，否则就失去设计本来的目的和意义。
建议平整度标准控制在2~3mm之间，我们施工中取用2.4mm,起到了质量控制和指导生产的目的；
由于ATB表面较粗糙，渗水试验的水大部分从仪器周围渗出，使得测值偏大。
部分沥青混合料面层达不到规范要求的300mm/min的渗水指标。
有一种意见就认为ATB渗水指标不用检测，笔者认为不妥：沥青路面一般都是先做试铺段来进行碾压组合的比选，单纯的压实度不好评价碾压方式的差异，而渗水系数对碾压工艺比较敏感，可以用来评价不同组合的碾压效果。
另外渗水系数是检验施工离析最为直接和有效的手段。
那么渗水指标定多少才合适才能起到作用呢？笔者建议根据具体工程在400~500mm/min之间选择一个合适指标就可以发挥其在评价碾压效果和检验施工离析的作用。
需要注意的是当使用马歇尔试件时稳定度要求≥15kN，流值实测。
结束语：
为解决我国沥青路面“强基薄面”的固有缺陷，现在的沥青路面设计越来越多的采用密级配沥青稳定碎石基层结构形式。
但目前关于密级配沥青稳定碎石的参考书和规范介绍十分少，本文结合施工管理经验，提出了几点建议以供参考。
参考文献：
1、交通部公路科学研究所《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）人民交通出版社 2004年出版
2、李福普沈金安《公路沥青路面施工技术规范实施手册》（JTGF40-2004）人民交通出版社 2004年
3、交通部公路科学研究所《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）人民交通出版社 2004年
4、交通部公路科学研究所《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）人民交通出版社 2000年
5、江苏省高速公路指挥部苏高技（2005）61号文《高速公路沥青路面下面层AC-25S施工指导意见》 2005年
6、沈金安李福普《高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策》人民交通出版社 2004年。