液化天然气的运输安全(新编版)
液化天然气的运输安（三篇）
液化天然气的运输安液化天然气（LNG）的运输和储存是一项极为复杂而重要的任务。
由于LNG具有低温、低压和高危险性的特点，因此在运输过程中必须充分考虑安全问题，以确保人民生命财产安全。
下面是一个____字的液化天然气运输安全范本，它包括了LNG运输的安全措施、紧急情况的处理方法以及液化天然气运输过程中的风险评估和管理等内容。
第一部分：液化天然气运输安全措施1. 确保船只或车辆的安全- 检查船只或车辆的安全装备，如灭火器、防爆装置等是否完好有效。
- 对驾驶员或船舶人员进行安全培训，包括应急处理和火灾防范等方面的知识。
2. 液化天然气储罐的设计和维护- 赋予储罐结构以耐受压力和温度变化的能力，确保其结构的完整性。
- 定期检查储罐的防火和抗震性能，并根据需要进行维修和改进。
3. 火灾防范和应急处理- 在液化天然气运输和储存设施周围建立灭火系统和应急响应机制。
- 定期进行火灾应急演练，提高工作人员的应急处置能力。
4. 温度控制- 控制LNG在运输过程中的温度，防止突然升温或降温导致的意外事故。
- 定期检查和维护温度控制设备，确保其正常工作。
5. 液化天然气泄漏的监测和控制- 配备液化天然气泄漏监测设备，及时发现并控制泄漏事故。
- 对液化天然气泄漏进行风险评估，并建立相应的应急处理措施。
第二部分：紧急情况的处理方法1. 泄漏事故的应急处理- 当发生液化天然气泄漏事故时，尽快采取措施控制泄漏点，并迅速将附近人员疏散到安全区域。
- 启动应急响应机制，及时通知相关部门和人员，并组织救援。
2. 火灾事故的应急处理- 当发生LNG火灾事故时，立即启动灭火系统，并采取措施防止火灾蔓延。
- 对火灾事故区域进行隔离，并组织专业人员进行扑救。
3. 突发事件的报告和记录- 对液化天然气运输过程中发生的突发事件进行详细记录，并及时向相关部门报告。
- 对事件进行分析和总结，以便后续的改进和风险管理。
第三部分：风险评估与管理1. 风险评估- 对液化天然气运输过程中的风险进行全面评估，包括泄漏、火灾、爆炸等各种可能的事故模式。
液化天然气(lng)可移动罐柜整船运输安全技术要求_概述说明
液化天然气（lng）可移动罐柜整船运输安全技术要求概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍液化天然气（LNG）可移动罐柜整船运输的安全技术要求。
随着全球能源需求的增长和环保意识的提升，LNG作为一种清洁能源得到了广泛应用和推广。
然而，LNG的特殊性质使其在运输过程中存在一定的安全风险，在保障供应的同时也需要注重安全方面的考虑。
1.2 文章结构本文章共分为五个部分。
首先是引言部分，对文章主题进行概述，并介绍了文章结构。
接下来是第二部分，将详细讨论LNG的特点、可移动罐柜设计与制造要求以及整船运输安全措施。
第三部分将讨论乘船员工培训要求、应急准备和演练以及事故后的处理和调查。
第四部分将探讨到港及操作要求，包括港口接收流程规范、液化天然气卸载操作安全控制要点以及罐柜和整船装卸过程中的风险管理措施。
最后一部分则是对安全技术要求进行总结和评价，提出建议和改进措施，并展望未来液化天然气运输安全的发展趋势。
1.3 目的本文的目的是为了确保液化天然气的整船运输过程中能够达到高度安全性和可靠性的要求。
通过对LNG特点、可移动罐柜设计、整船运输安全措施等方面进行详细论述，旨在为相关人员提供一份详实可行的技术参考，以便他们能够正确理解并遵守相应的安全要求。
同时，本文也希望通过总结评价和展望未来发展趋势，进一步促进液化天然气运输领域的技术创新和安全管理水平的提高。
2. 液化天然气（LNG）可移动罐柜整船运输安全技术要求2.1 LNG的特点液化天然气（LNG）是通过将天然气冷却至极低温度（约-162摄氏度）而转化为液态的方式进行储存和运输的。
LNG具有高能量密度、无色无味、非腐蚀性和非爆炸性等特点。
由于其潜在的危险性，对LNG的装载、运输和卸载过程中需要严格遵守一系列安全技术要求。
2.2 可移动罐柜的设计与制造要求可移动罐柜是用于储存和运输液化天然气的重要设备，其设计与制造需要符合一定的标准与规范。
首先，罐柜必须具备足够的强度和刚度，以抵御外界冲击和振动；同时还要具备良好的隔热性能，以确保LNG在长途海上运输过程中不会迅速蒸发。
液化气配送运输安全法
液化气配送运输安全法液化气配送运输安全法涉及到液化气的运输和配送过程中的安全问题。
为保障人民群众的生命财产安全，各级政府应加强液化气运输和配送的监管工作。
本文将从液化气运输和配送的安全管理、液化气运输车辆和设备的要求以及事故处理和责任追究等方面进行论述。
一、液化气运输和配送的安全管理1. 运输企业应建立液化气运输和配送的安全管理制度，明确责任分工和管理规范，制定运输计划，确保液化气运输的合理性和安全性。
2. 运输企业应加强对驾驶人员的培训和管理，确保其具备相关的驾驶技能和安全意识，严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
3. 运输企业应定期对运输车辆进行安全检查和维护，确保车辆的技术状况符合安全要求。
4. 运输企业应与相关部门建立联合执法机制，加强对液化气运输和配送过程中的违法行为的查处和处理。
二、液化气运输车辆和设备的要求1. 液化气运输车辆应具备相应的安全装置，如防撞警示装置、火警报警器等，以及泄漏预警装置和紧急停车装置等，确保在紧急情况下能够及时采取措施。
2. 液化气运输车辆应定期进行技术检测和维护，确保车辆的安全性能和运行稳定性。
3. 液化气配送装备应符合相关标准和规范，采取防护措施，避免泄漏和事故发生。
三、事故处理和责任追究1. 在液化气运输和配送过程中，如发生事故或泄漏等紧急情况，涉事企业应迅速采取措施，控制事故扩散和危害范围，并立即向当地应急管理部门报告，并协助进行事故处理工作。
2. 对于事故造成的人员伤亡和财产损失，涉事企业应积极承担赔偿责任，并依法承担相应的处罚和法律责任。
3. 相关部门应加强对液化气运输和配送企业的监管力度，定期进行安全检查和评估，对违法企业和个人依法追究责任。
综上所述，液化气配送运输安全法是保障液化气运输和配送过程中安全的重要法规。
通过健全的安全管理制度、要求液化气运输车辆和设备符合安全要求以及加强事故处理和责任追究等措施，能够有效减少液化气运输和配送过程中的安全风险，保护人民群众的生命财产安全。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施【摘要】本文概述了液化天然气的主要特性以及国际上主要的储运方式，针对液化天然气在储运中的安全问题进行了技术性讨论，并提出了一系列安全技术的管理措施来降低其储运过程中的事故率。
【关键词】液化天然气储运安全权利随着全球石油储量的逐渐减少，替代能源天然气已成为21世纪的主要能源。
近年来，我国的天然气产业也取得了长足的发展，其中主要表现在天然气的开采、液化储运以及气化销售等环节。
但同时也出现了一系列的安全问题，如液化天然气的泄露引发的火灾甚至爆炸，吸入过量的天然气导致的人员伤亡等问题。
1 液化天然气的主要特性天然气的主要成分为 ch4，ch4是一种可压缩且易燃的气体，具有无毒无腐蚀相对密度较小等特性。
ch4常温常压下沸点-162℃，其在液态的形式下的相对密度为0.43～0.48，气液体积比625∶1，空气中的爆炸极限为5%～15%。
天然气中除了ch4外，还存在少量的乙烷、丙烷和n2等。
根据欧洲标准，液态天然气中ch4的含量应高于75%且氮含量少于5% 。
1.1 易燃性液态天然气同样具有易燃的特性，其在约-160℃的低温环境下，燃烧体积比为6%～13%，燃烧速度大约在0.3m/s。
因此，在空间较大的环境下，液态天然气以及其bog很少会发生燃烧而爆炸。
在遇到火源后，天然气会处于低速燃烧的状态，且燃烧会扩散到氧气所及的地方。
但若周围空间有限，天然气与周围空气混合达到爆炸极限时，也会发生爆炸事故。
1.2 低温性液化天然气可以实现常压低温存储，常压下其沸点约为-162℃，正是液化天然气的这个低温特性，使得其在存储、运输、使用均是在低温下进行的。
另外，针对这一特性，要特别注意在对液化天然气进行低温处理时，首先要注意系统在这一环境下其设备和管道材料的低温性能，避免低温造成材料的硬脆断裂和收缩等问题；其次，要注意低温环境下产生的翻腾问题（同一个储气罐中，不同成分的超低温液体在吸热蒸发作用下，两个液层之间传质传热，从而发生上下剧烈对流混合，短时间内急剧产生大量蒸汽，造成罐内压力急剧增加，罐体受损）；最后要注意系统的冷温控制、bog处理以及低温泄露（针对金属罐体出现的热胀冷缩，在超低温的环境下，罐体的一些金属部件由于出现冷缩问题。
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求【最新版】
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求为保障船舶载运液化天然气可移动罐柜(以下称LNG罐柜)运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等法律法规的规定，结合LNG罐柜水路运输试点工作实践，确定以下整船载运LNG罐柜安全运输要求。
一、适用范围在中华人民共和国管辖水域内从事整船载运LNG罐柜的活动，适用本运输要求。
其中，整船载运LNG罐柜系指:(一)船舶仅载运LNG罐柜。
(二)船舶同时载运LNG罐柜和其他货物，其中LNG罐柜的载货量(以标准集装箱计)超过该船舶甲板可载货量的50%，或者海上载运100个、内河载运50个及以上LNG罐柜。
二、LNG罐柜托运安全要求(一)LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》和《1972年国际集装箱安全公约》有关规定。
LNG罐柜经船舶检验机构(内贸运输还需特种设备检验检测机构)检验合格，并持有有效的检验证书。
(二)LNG罐柜设有对货物压力、温度等信息进行实时监测的货物信息监测系统。
(三)装船前，LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》要求的LNG罐柜托运条件。
托运人根据充装时间、充装率、充装压力和参考维持时间等信息，确定LNG罐柜的剩余维持时间，告知承运人。
LNG罐柜的剩余维持时间应当大于正常装卸货物、航行时间以及船舶遇意外情况可能造成的延误时间之和。
(四)禁止在船上进行LNG罐柜内货物的充装或者释放作业。
三、船舶安全运输要求(一)以下类型船舶可从事整船载运LNG罐柜(以下统称LNG罐柜船舶):1.现有集装箱船。
2.新建或者改建的船舶，其中，改建的其他类型船舶的船龄不得超过12年。
(二)LNG罐柜船舶按照规定持有有效的船舶载运危险货物适装证书。
(三)船舶载运LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》积载与隔离的规定。
LNG罐柜积载便于船员在航行过程中对LNG罐柜进行监控，在紧急状况下可开展应急操作。
LNG罐柜与生活处所距离不小于3米，LNG罐柜罐体距离船舶船舷的垂直水平距离不小于一个箱位(2.4米)。
液化气体汽车罐车使用与运输安全范本（2篇）
液化气体汽车罐车使用与运输安全范本液化气体（LPG）汽车罐车使用与运输安全范本1.引言液化气体（LPG）作为一种广泛应用于家庭、工业和汽车燃料的能源资源，需要通过罐车进行运输。
罐车使用与运输过程中的安全问题一直备受关注。
本文旨在制定液化气体汽车罐车使用与运输的安全范本，确保运输过程中的安全性。
2.车辆检查在使用液化气体汽车罐车之前，必须进行彻底的车辆检查，确保罐车的正常运行：- 检查车辆的密封性。
确保罐体无漏洞或损坏，防止气体泄漏。
- 检查排气系统。
排气系统必须完好无损，并且在运输过程中能够安全地排出废气。
- 检查刹车系统。
确保刹车系统正常工作，保证在紧急情况下能够及时制动。
- 检查轮胎。
确保轮胎胎面厚度正常，胎压适当，并检查是否有破损或异物。
3.气体充装在充装液化气体之前，必须严格按照规定的操作程序进行操作：- 确保充装区域通风良好，并且避免有明火存在。
- 确保充装站的工作人员经过专业培训和持证上岗。
- 在充装过程中，要定期检查充装管道和接头，确保其完好无损，避免气体泄漏。
4.运输安全在液化气体汽车罐车运输过程中，应该采取以下措施来确保安全：- 驾驶员必须经过专业培训，掌握液化气体罐车的操作技能，熟悉应对各种紧急情况的措施。
- 操作时要保持稳定。
液化气体汽车罐车的行驶必须稳定平顺，避免急刹车、急转弯等动作，防止罐车发生倾覆或撞击其他车辆。
- 在运输过程中，要保持与其他车辆的安全距离，并定期检查车辆的燃油和刹车系统。
- 定期检查罐车的密闭性。
防止气体泄漏，特别是在长时间运输过程中应该定期检查罐体的密封性能。
5.应急预案应制定液化气体汽车罐车运输的应急预案，以应对可能发生的事故或紧急情况：- 确定紧急停车点。
在发生事故或发现异常情况时，驾驶员应该首先停车，并确保周围没有明火等危险因素。
- 及时报警。
驾驶员应该及时拨打紧急电话，并提供准确的位置和情况描述。
- 疏散周围人员。
在液化气体泄漏或事故发生时，必须迅速疏散周围人员，确保其安全。
天然气车辆运输安全管理规定范文
天然气车辆运输安全管理规定范文第一章总则第一条为了加强天然气车辆运输安全管理，确保人民群众生命财产安全，根据国家法律法规和有关部门的规定，制定本规定。
第二条天然气车辆指使用天然气作为燃料的机动车辆，包括天然气汽车、天然气客车、天然气货车等。
第三条天然气车辆的运输安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条天然气车辆运输安全管理应当建立健全监督机制，加强安全宣传教育，提高从业人员的安全意识和技能水平。
第五条天然气车辆运输安全管理部门应当加强对天然气车辆运输安全的监督检查，并依法对违反安全规定的单位和个人进行惩处。
第二章车辆安全第六条天然气车辆应当按照国家标准进行生产和检验，符合安全技术要求和用途规定。
第七条天然气车辆应当配备天然气泄漏报警装置，并进行定期检测和维护保养，确保正常工作。
第八条天然气车辆应当按照规定进行定期维修和保养，由具备资质的维修单位进行，保证车辆的安全运行。
第九条天然气车辆应当在运输过程中，严禁超载、超速、超时行驶，保证行驶安全。
第十条天然气车辆应当按照规定进行定期安全检查，包括车辆底盘、制动系统、燃料系统等方面的检查，确保车辆安全。
第三章驾驶人安全第十一条驾驶天然气车辆的人员应当具备相应的驾驶证，并通过天然气车辆驾驶培训和考试。
第十二条驾驶天然气车辆的人员应当具备天然气相关知识和技能，了解车辆的安全特性和操作要领。
第十三条驾驶天然气车辆的人员应当遵守交通法规和安全操作规程，严禁酒后驾车、疲劳驾车等危险驾驶行为。
第十四条驾驶天然气车辆的人员应当经常进行安全知识培训和交流，提高安全意识和应急处理能力。
第四章加油站安全第十五条天然气加油站应当具备相应的安全设施和装备，保障加油作业的安全进行。
第十六条天然气加油站应当定期进行安全检查和维护，及时排除安全隐患，保证加油站的安全运营。
第十七条天然气加油站的工作人员应当接受专业培训，具备操作天然气设施的技能和知识，保证安全操作。
液化天然气的运输安全
液化天然气的运输安全液化天然气（LNG）是将天然气在极低温下（约-162摄氏度）冷却至液态形式的一种形式。
与气体形态的天然气相比，液化天然气具有更高的能量密度，使其在长距离运输和储存方面更具优势。
然而，液化天然气的运输也存在一些安全隐患和挑战。
在本文中，将重点介绍液化天然气的运输安全，并探讨一些相关的问题和解决方案。
首先，液化天然气运输的主要安全隐患之一是火灾和爆炸。
由于液化天然气具有高度易燃的特性，一旦泄漏并与空气中的火源接触，就可能引发火灾和爆炸事故。
为了降低这种风险，液化天然气需要在整个运输过程中采取严格的安全措施。
这些措施包括使用特殊的储存和运输容器，如LNG船舶和储罐，以确保液化天然气的安全储存和运输。
此外，必须建立完善的火灾和爆炸预防和控制系统，以及紧急事故响应计划，以应对可能发生的事故。
第二个安全隐患是泄漏。
液化天然气的泄漏可能会导致大量天然气释放到环境中，造成环境污染，并对人员和设施造成潜在的危害。
为了防止和控制泄漏，必须制定严格的泄漏检测和监控系统，并确保设备和管道的完整性和密封性。
此外，还应建立紧急事故响应机制，以尽快控制和清除泄漏。
第三个安全问题是船舶碰撞和事故。
液化天然气船舶是主要的LNG运输手段，但船舶碰撞和事故可能导致泄露和爆炸等严重后果。
因此，必须采取一系列措施来确保船舶的安全运输，包括定期的船舶检查和维护、船员培训和紧急事故响应计划的制定。
此外，液化天然气运输还面临着其他挑战，如天然气的气化和再气化过程中的能量损失、低温对设备和基础设施的影响等。
为了应对这些挑战，需要采取适当的技术措施和管理策略，如采用节能技术和优化运输过程，确保能量的最大利用和减少能源损失。
综上所述，液化天然气的运输安全是一个复杂的问题，涉及到多个方面的因素。
为了确保液化天然气的安全运输，必须采取一系列综合的措施，包括设备和基础设施的安全性、火灾和爆炸预防和控制、泄漏检测和监控、船舶安全等方面。
液化石油气运输过程安全事项范本（2篇）
液化石油气运输过程安全事项范本液化石油气（LPG）是一种高压易燃易爆气体，因此在液化石油气运输过程中，必须严格遵循安全操作程序和措施，以确保人员和环境的安全。
以下是液化石油气运输过程中的安全事项范本：1. 接受和检查: 在从生产源头接收液化石油气之前，必须进行仔细的检查和验收。
必须检查气瓶、储罐和管道的完整性和密封性，确保没有泄漏或损坏的地方。
2. 装载和卸载: 在装载和卸载过程中，必须严格遵守操作规程。
操作人员必须穿戴适当的安全装备，如防护服、安全眼镜和手套。
装卸操作必须在通风良好的区域进行，并确保操作场地无明火，以避免火灾或爆炸。
3. 贮存和运输: 在贮存和运输过程中，必须采取适当的安全措施。
气瓶和储罐必须储存在指定的区域，并严格遵守容量和安全距离的规定。
运输车辆必须经过安全检查，并保持良好的维护状态，以确保没有泄漏或其他危险情况。
4. 管道安全: 管道是液化石油气运输的主要方式之一。
在管道运输过程中，必须定期检查和维护管道的完整性和安全性。
必须检查管道阀门是否正常工作，并确保管道没有任何泄漏或损坏。
5. 危险源控制: 在液化石油气运输过程中，必须有效地控制可能导致火灾或爆炸的危险源。
操作人员必须接受充分的培训，了解如何正确操作和管理液化石油气。
必须采取适当的措施来防止火花和静电的产生，并设置天然气泄漏的探测设备和报警系统。
6. 应急准备: 在液化石油气运输过程中，必须制定并实施应急预案。
必须进行应急演练，以确保操作人员熟悉应急程序，并能够迅速、有效地应对事故。
必须提供适当的消防设备和紧急救援设施，并定期检查和维护它们的功能。
7. 环境保护: 在液化石油气运输过程中，必须采取措施保护环境。
必须遵守有关环境保护的法律法规，并确保没有液化石油气泄漏到土壤、水体或大气中。
必须进行环境影响评估，并采取适当的措施减少对环境的不利影响。
8. 人员培训: 所有涉及液化石油气运输过程的人员必须接受充分的培训，了解液化石油气的危险性和安全操作规程。
液化天然气的运输安全
液化天然气的运输安全液化天然气车船运输过程的安全主要有两方面：一方面是液化天然气车船储槽的储存安全，一方面是液化天然气运输过程的安全，包括车船行驶、LNG装卸等。
一、船运安全（一）LNG运输船为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：（1）球罐特制。
由于罐内储存超低温液体会引起内部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力，设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压，专门装设安全阀；储罐开口暴露设置在甲板上。
（2）加强隔热。
隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐内漏入热量。
LNG储槽的隔热结构由内部核心隔热部分和外层覆壁组成。
针对不同的储槽日蒸发率要求，内层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。
所采用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。
在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到0.1%。
（3）BOG处理。
LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有0.15～0.3%的蒸发量。
这些蒸发气体（BOG）可以用作LNG船发动机燃料和其他加热设备的燃料。
为了船舶的安全经济运行，采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。
为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。
（4）采用二次阻挡层。
在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。
以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。
（5）采用双层壳体。
在船舶的外壳体和储槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。
（6）为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
（二）船舶装卸LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
液化天然气(lng)罐柜整船运输安全技术要求_概述说明
液化天然气（lng）罐柜整船运输安全技术要求概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨液化天然气（LNG）罐柜整船运输安全技术要求。
随着全球对清洁能源的需求增加，LNG作为一种环保、高效的能源形式已得到广泛应用。
LNG 罐柜整船运输是将大容量的液化天然气通过船舶进行远距离运输的常见方式。
然而，由于液化天然气具有高压、易燃爆等特性，其罐柜整船运输过程中存在一定的安全风险和技术挑战。
因此，制定完善的安全技术要求对于确保液化天然气整船运输的安全性和可靠性至关重要。
1.2 文章结构本文分为四个主要部分：引言、液化天然气（LNG）罐柜整船运输安全技术要求、整船运输安全技术要求以及结论。
在引言部分，将介绍文章的目的和结构，并概述液化天然气罐柜整船运输的背景和意义。
1.3 目的本文旨在提供一份详尽严谨的关于液化天然气罐柜整船运输安全技术要求的指南，以帮助相关从业人员和利益相关者更好地理解和应用相关要求。
通过对LNG 罐柜设计、操作要点、安全控制措施以及整船运输过程中的船舶设计与建造、安全控制和事故预防等方面进行研究，可以提高液化天然气整船运输的安全性，并为今后进一步优化策略和发展方向提供参考。
以上是“1. 引言”部分内容的详细描述，请根据需要修改或补充相关信息。
2.液化天然气（LNG）罐柜整船运输安全技术要求：2.1 LNG罐柜设计要求：在液化天然气（LNG）罐柜的设计中，需要考虑以下几个关键方面来确保整船运输的安全性和可靠性：1) 罐柜结构设计：LNG罐柜的结构应具备足够的强度和刚度，以承受船舶在海上运行过程中可能遇到的各种动荷载，包括海浪、冲击力和地震等。
同时，罐柜还应能够有效地抵御外部环境条件对内部液态天然气稳定性的影响。
2) 材料选择：为确保罐柜的耐腐蚀性和密封性，必须选择适用于LNG运输的特殊材料。
这些材料需要能够耐受极低温下（约-162°C）的液态天然气，并且在长期使用中不会产生变形或失效。
LNG物流安全管理制度
LNG物流安全管理制度一、总则为了加强LNG（液化天然气）物流运输的安全管理，提高运输安全水平，保护环境和人民生命财产安全，按照国家法律法规和有关规定，结合本企业实际情况，特制定本制度。
二、安全责任1. 确保LNG物流安全，公司将安全部门作为主责部门，负责LNG物流安全的组织、协调、监督等工作。
各级管理人员应时刻关注LNG物流安全工作的开展情况，对LNG物流安全工作负有重要的管理责任。
2. 所有LNG物流操作人员及驾驶员需经过专业培训，并持有相关岗位资格证书，遵守有关的操作规程和各项安全规定，严格遵守操作流程，确保LNG物流安全。
3. 各级管理人员要对LNG物流安全进行专门教育培训，提高安全意识，掌握LNG物流安全管理知识和技能，保证安全管理的科学性和规范性。
4. 财务、营销、生产、仓储等各部门要积极协助安全管理部门，配合做好LNG物流安全管理工作，为安全管理提供必要的技术、经济及物质保障。
三、安全管理措施1. LNG物流安全管理应根据国家相关法律法规,以安全防护措施为主,通过科技手段等方式来保障物流的安全度。
2. 制定LNG物流运输方案，事先对运输线路、装卸点、危险区域等进行调查与评估，通过科学合理的运输方案和环境安全控制措施，减小物流安全隐患的产生。
3. 完善LNG运输车辆和设备的检修保养制度，确保车辆在经过各种条件考验后仍具备安全可靠性。
4. 建立紧急事故处理预案，对可能发生的事故进行预案演练，提高应急处置能力，最大程度的减小灾害事故所造成的危害范围。
四、安全检测1. 建设健全LNG物流运输的安全监控系统,对核心区域及关键车辆、设备、人员等要重点加强安全监控,提高事故发生时的监控及预测预警能力。
2. 完善安全检测标准及方法,严格执行安全检测流程,确保安全检测的真实有效性,最大程度控制事故风险。
3. 加强对LNG物流安全防护设施的检测,设立定期检修保养时间节点,确保设备、设施的安全性及健康度。
2024年液化石油气安全运输防火知识（四篇）
2024年液化石油气安全运输防火知识运输液化石油气通常分为铁路槽车运输、汽车槽车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。
一、运输液化石油气具有的危险性由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。
1．具有着火危险运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。
泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。
具有着火危险。
2．具有爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。
我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。
因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。
另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。
3．发生火灾爆炸事故的常见原因（1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。
（2）交通事故：运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。
（3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。
（4）排放气体：输送液化石油气的槽车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。
（5）运输容器受热爆炸：装运液化石油气的槽车储罐钢瓶，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。
液化天然气的运输安全
液化天然气的运输安全液化天然气（LNG）是一种在严格的条件下通过冷却将气态天然气（NG）转化为液态形式的能源。
LNG拥有高能量密度、低污染排放和较低价格等优点，因此在全球范围内得到了广泛应用。
然而，由于其液态状态下的特殊性质，LNG的运输安全成为人们关注的重点。
本文将探讨液化天然气运输安全的挑战和相应的安全措施。
液化天然气运输的挑战1. 高压高温环境：LNG的运输需要在极低温下进行，通常在-162℃左右。
这种极端的低温需要采用特殊材料和技术来保证船舶、槽车和储罐的密封性和安全性。
2. 泄漏和无火状况：LNG泄漏会形成蒸气云，一旦遇到火源，可能引发爆炸事故。
然而，LNG在无火条件下不易燃烧，这使得探测泄漏和预防点火变得更加复杂。
3. 液化天然气的挥发性：LNG的液态状态下体积较小，但挥发性较强。
因此，在储存和运输过程中必须密封，以防止挥发和扩散。
4. 自然灾害的影响：自然灾害如飓风、地震和洪水等可能对LNG设施和运输船舶造成严重破坏，引发泄漏和事故。
液化天然气运输安全的措施1. 船舶和槽车设计：船舶和槽车在设计和制造过程中应考虑到LNG的特殊性质和运输环境。
使用强化材料和创新技术来提高船舶和槽车的密封性和耐用性。
2. 密封和漏损监测：在储罐、管道和阀门等关键部位采用有效的密封措施，同时安装泄漏和漏损监测装置，及时检测和处理泄漏情况。
3. 安全培训和教育：液化天然气运输人员必须接受专业的培训，掌握LNG的特性、安全操作规程和应急措施等知识，提高应对紧急情况的能力。
4. 预警和事故应急响应：建立完善的预警系统，及时掌握LNG运输设施和船舶的安全状态。
制定详细的事故应急预案，包括灭火、泄漏控制和人员撤离等措施。
5. 风险评估和管理：对液化天然气运输过程中的各种风险进行综合评估和管理，制定合理的控制措施，防范潜在的事故。
6. 加强监管和合规性：相关机构应加强对液化天然气运输企业的监管力度，确保其符合相关法规和标准，并对违规行为进行严厉处罚。
天然气车辆运输安全管理规定范文(三篇)
天然气车辆运输安全管理规定范文主要涵盖以下内容：1. 车辆安全要求：天然气车辆必须符合国家强制性相关标准，包括车辆结构、设备和配件的安全性要求。
2. 运输人员管理：运输天然气车辆的驾驶员必须通过专门的培训，取得相关证书，熟悉操作规程和应急处理措施。
3. 安全设施要求：天然气车辆必须安装天然气泄漏报警装置、防爆装置等安全设施，并定期进行维护和检查。
4. 运输容器管理：天然气车辆使用的气体储存容器必须符合国家安全技术规范，定期进行检测和检修。
5. 运输路线和停靠点管理：天然气车辆运输必须按照规定的路线行驶，严禁进入禁止通行区域。
停靠点必须具备相关消防和安全设施。
6. 应急预案和演练：运输天然气车辆必须制定应急预案，并定期组织演练，确保能够迅速、有效应对突发事故。
7. 监管和执法：相关部门对天然气车辆运输进行监管和执法，对违反规定的行为进行查处和处罚，确保运输安全。
上述是一些常见的天然气车辆运输安全管理规定，具体要根据所在地区和国家的相关法规和标准执行。
天然气车辆运输安全管理规定范文（二）天然气车辆运输安全是保障道路交通安全的一项重要任务，合理、科学、高效的管理规定是确保天然气车辆运输安全的关键。
以下是一份天然气车辆运输安全管理规定的范本，总结了相关的要求和措施，供参考。
第一章总则第一条为了加强天然气车辆运输安全管理，确保人员和财产的安全，保障道路交通秩序，维护社会稳定，根据《道路交通安全法》和相关法律、法规的规定，制定本规定。
第二条本规定适用于从事天然气车辆运输的各类企事业单位、个体经营者以及驾驶、使用天然气车辆的驾驶员。
第三条天然气车辆应当符合国家强制性标准，通过合格检验并获得相应的行驶证和运输许可证。
第四条天然气车辆运输应当按照规定的线路和运行时间进行，不得违规载客、超员、超速行驶等违法行为。
第二章车辆安全管理第五条天然气车辆的日常维护管理应当按照相关技术规定进行，包括车辆巡检、轮胎检查、燃气管道检测、防爆装置检修等，确保车辆的安全性能良好。
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究1. 风险源分析液化天然气道路运输风险主要来源于以下几个方面：（1）液化天然气的特性液化天然气具有易燃易爆、极低温度等特性，一旦发生泄漏或事故，可能引发严重的火灾、爆炸等危险情况。
（2）运输车辆安全性液化天然气运输车辆的安全性直接关系到整个运输过程的安全性，包括车辆的设计制造质量、驾驶员的技术水平、运输路线选择等因素。
（3）安全管理体系液化天然气道路运输涉及多方参与，安全管理体系的健全性直接关系到道路运输的安全保障。
2. 隐患分析在液化天然气道路运输过程中，存在以下隐患：（1）信息不对称液化天然气生产企业、运输企业、使用企业之间信息不畅、信息不对称，可能导致供应链各环节安全风险控制不到位。
（2）紧急应对能力不足一旦发生液化天然气道路运输安全事故，部分地区或企业对于应急救援能力不足，可能导致事故后果扩大。
（3）技术水平不高一些液化天然气道路运输相关企业技术水平不高，对于车辆设备的运行维护不到位，容易造成事故。
二、液化天然气道路运输安全对策研究1. 完善液化天然气道路运输安全法规和标准应加强对液化天然气道路运输的法规和标准制定，确保各环节符合规定标准，加强对运输车辆、液化天然气装卸设施的监管力度，提高设施设备的安全性。
2. 提高液化天然气运输车辆技术水平和管理水平通过技术改进和设备更新，提高液化天然气运输车辆的安全性能，并加强对驾驶员的技术培训和安全意识教育，提高驾驶员的应急处置能力。
3. 加强信息共享和应急救援能力构建液化天然气道路运输安全信息共享平台，加强运输企业、应急救援机构之间的信息共享，提高紧急救援能力，做好应急预案，确保一旦发生事故能迅速有效地处置。
4. 完善安全管理体系加强对液化天然气道路运输企业的安全管理体系建设，包括加强安全生产责任制、建立健全安全管理规章制度、加强安全生产教育培训等，确保安全生产工作的落实。
5. 强化监管力度要加强对液化天然气道路运输过程的监管力度，对于不符合安全要求的企业和车辆进行严格处罚，形成威慑力，同时对合规运输企业给予政策支持，提高合规运输的积极性，推动整个行业安全水平的提升。
天然气车辆运输安全管理规定(三篇)
天然气车辆运输安全管理规定第一章总则第一条为了保障天然气车辆运输的安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》和相关法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于所有从事天然气车辆运输活动的单位和个人。
第三条天然气车辆运输安全管理应当遵循安全第一的原则，保障人身和财产的安全。
第四条天然气车辆应当符合国家标准和技术规范的要求，取得合格证书并进行定期检验。
第五条天然气车辆运输活动应当按照科学规划，合理布局，确保运输路线的安全稳定。
第六条天然气车辆运输活动应当建立健全安全管理体制，明确责任，强化安全教育培训，提高安全意识。
第七条天然气车辆运输单位应当配备专职安全管理人员，负责安全生产和事故应急处理工作。
第八条天然气车辆运输单位应当建立事故应急预案，组织演练，确保在事故发生时能够及时、有效地进行应急处置。
第二章车辆安全管理第九条天然气车辆应当进行定期检查和维护，确保技术状况良好。
第十条天然气车辆应当配备防火、防爆、泄漏报警等安全设备，并定期检验和维护。
第十一条天然气车辆应当采取必要的防护措施，防止车辆损坏和天然气泄漏。
第十二条天然气车辆应当加装定位系统，实时监控车辆行驶情况，确保运输过程的安全可控。
第十三条天然气车辆驾驶员应当持有相应的驾驶证和相关资格证书，熟悉天然气车辆的使用和故障排除方法。
第十四条天然气车辆驾驶员应当经过专业培训，学习天然气车辆的安全操作规程，提高安全意识和应急处理能力。
第十五条天然气车辆驾驶员应当按照规定的速度限制行驶，不得超速驾驶或疲劳驾驶。
第十六条天然气车辆驾驶员应当遵守交通规则，确保行车安全，不得酒后驾驶或违章操作。
第十七条天然气车辆驾驶员应当随车携带天然气泄漏处理工具和安全护具，进行必要的安全防护。
第三章运输环境安全管理第十八条天然气车辆运输路线应当经过审核，符合安全要求，避开危险区域和交通拥堵路段。
第十九条天然气车辆应当在规定的加气站进行加气，并定期进行站点的安全检验。
第二十条天然气车辆运输站点应当符合国家标准和技术规范的要求，配置必要的设施和设备，保障运输安全。
2024年液化石油气的安全运输（2篇）
2024年液化石油气的安全运输由于管道燃气远远不能满足城市广大燃气用户的需求，瓶装液化石油气仍将较长时间在城市燃气方面占据重要位置。
为了城市的消防安全，液化石油气站许多设在郊外，这样每天将有大量液化石油气瓶用汽车或其他交通工具运至市内接瓶站或直接送至各种用户。
液化石油气属于易燃易爆化学物品，如果运输不当，发生爆炸火灾事故，不仅能造成车毁人亡，还会危害运输车辆附近的公共安全。
一、基本要求运输液化石油气瓶的单位（个人）必须到当地消防部门申办易燃易爆化学物品准运证，运输气瓶的车辆应配置危险品标志灯和标志牌，司机和押运人员应接受消防监督部门培训，培训考试合格后领取安全培训证（有的地区称上岗证）。
运输时，司机应随身携带两证，车辆配置两标志，根据车型大小还应配带1至2具干粉灭火器。
汽车进出液化气站应在排气管上安装防火帽（阻火器），防火帽可由车主配置，也可由液化气站配置。
二、装车要求装车时应做到五不装，一是漏气瓶不装，二是超重（超装）瓶不装，三是超期使用的气瓶不装，四是汽车超载不装，五是不混装其他货物，尤其不能混装氧气、氯气等氧化性物品。
另外，15kg气瓶立放装车时不能超过两层，保证上层的瓶体横向中线在汽车厢板上沿以下，并进行必要的捆扎，防止运输中气瓶滚落。
三、运输要求运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。
四、意外情况的紧急处置液化石油气运输意外主要有漏气和着火两种情况。
漏气又有以下五种情况，一是角阀关闭不严，从瓶嘴漏气；二是角阀盘根没能压紧，从盘根压紧螺帽处漏气；三是由于阀座、阀芯或阀杆有缺陷，使角阀不能关严而漏气，四是角阀与瓶体紧固不严而漏气；五是体侧钢材或焊缝有缺陷有砂眼或裂缝而漏气。
对于第一、第二两种情况的漏气只要关紧角阀漏气就可以制止。
漏气制止后，可继续运输，不过第二种情况的漏气气瓶不能送至用户使用，应将其返回液化气站，由液化气站处置。
2024年货车运输合同：液化气体运输的安全规定
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年货车运输合同：液化气体运输的安全规定本合同目录一览第一条定义与术语1.1 液化气体1.2 运输1.3 安全规定第二条双方责任2.1 卖方责任2.2 买方责任第三条运输要求3.1 运输工具3.2 装载与卸载3.3 运输路线第四条安全措施4.1 液化气体容器4.2 安全设备4.3 应急预案第五条液化气体泄漏的处理5.1 泄漏预防5.2 泄漏应急处理第六条运输过程中的监控6.1 监控系统6.2 监控人员第七条保险责任7.1 保险覆盖7.2 保险索赔第八条违约责任8.1 违反合同条款8.2 违约赔偿第九条争议解决9.1 协商解决9.2 法律适用9.3 仲裁或诉讼第十条合同的生效、变更与终止10.1 合同生效条件10.2 合同变更10.3 合同终止第十一条一般条款11.1 适用法律11.2 合同的完整性与独立性11.3 通知第十二条保密条款12.1 保密义务12.2 例外情况第十三条第三方受益13.1 第三方权益13.2 第三方索赔第十四条附件14.1 运输详细计划14.2 安全设备清单14.3 应急预案样本第一部分：合同如下：第一条定义与术语1.1 液化气体液化气体是指在常温常压下呈气态，但在降低温度或增加压力时可以转化为液态的气体。
本合同中涉及的液化气体包括但不限于丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。
1.2 运输运输是指卖方按照本合同的约定，将液化气体从装货地点运输到指定目的地的一切活动。
1.3 安全规定安全规定是指为保证液化气体运输安全而制定的一系列措施和规定，包括国家相关法律法规、行业标准、本合同的约定等。
第二条双方责任2.1 卖方责任卖方应对液化气体的质量和包装符合相关法律法规和行业标准。
卖方应确保运输工具、安全设备及监控系统等符合国家相关法律法规和行业标准，并承担因违反上述规定而导致的一切责任。
2.2 买方责任买方应对液化气体的用途及潜在危险有充分了解，并确保液化气体使用、储存、卸载等环节的安全。
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Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety.
（安全管理）
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液化天然气的运输安全(新编版)
液化天然气的运输安全(新编版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。
文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。
液化天然气车船运输过程的安全主要有两方面：一方面是液化天然气车船储槽的储存安全，一方面是液化天然气运输过程的安全，包括车船行驶、LNG装卸等。
一、船运安全
(一)LNG运输船
为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：
(1)球罐特制。
由于罐内储存超低温液体会引起内部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力，设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压，专门装设安全阀；储罐开口暴露设置在甲板上。
(2)加强隔热。
隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐内漏入热量。
LNG储槽的隔热结构由内部核心隔热部分和外层覆壁组成。
针对不同的储槽日蒸发率要求，内层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。
所采
用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。
在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到0.1%。
(3)BOG处理。
LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有0.15～0.3%的蒸发量。
这些蒸发气体(BOG)可以用作LNG 船发动机燃料和其他加热设备的燃料。
为了船舶的安全经济运行，采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。
为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。
(4)采用二次阻挡层。
在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。
以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。
(5)采用双层壳体。
在船舶的外壳体和储槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。
(6)为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
(二)船舶装卸
LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安
全措施。
(1)卸载设施。
在卸料臂上安装紧急关闭(ESD)阀和卸料臂紧急脱离系统(ERS)；LNG装船泵安装紧急关闭装置。
(2)储罐。
为防止装满系统，将装船泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。
(3)其他措施。
LNG码头和靠近卸料臂处、蒸发器、LNG泵等位置设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、卸料臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、码头及工艺区设置火警探测器。
二、车运安全
(一)LNG汽车槽车
LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。
1.防止超压
防止槽车超压的手段主要是设置安全阀和爆破片等超压泄放装置。
根据低温领域的运行经验，在储罐上必须有两套安全阀在线安装的双路系统，并设一个转换，当其中一路安全阎需要更换或检修时，
可以转换到另一路上，维持至少一套安全阀系统在线使用。
在低温系统中，安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应该引起重视。
安全阀冻结大多是由于阀门内漏，低温介质不断通过阀体而造成的。
一般通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。
发现问题必须及时更换。
为了运输安全，槽车上除了设置安全阀和爆破片外，还可以设置公路运输泄放阀。
在槽车的气相管路上设置一个降压调节阀，作为第一道安全保护，该阀的泄放压力远低于罐体的最高工作压力和安全阀起跳压力。
它仅在槽车运行时与气相空间相通；而在罐车装载时，用截止阀隔离降压调节阀使其不起作用。
泵送LNG槽车上工作压力低，设置公路运输泄放阀的作用是：
(1)罐内压力低，降低了由静压引起的内筒压力，有利于罐体的安全保护；
(2)如果罐内压力升高，降压调节阀先缓慢开启以降低压力，防止因安全阀起跳压力低而造成LNG的突然大流量泄放，既提高了安全性，又防止了LNG的外泄；
(3)罐体的液相管、气相管出口处应设置紧急切断阀，该阀一般为气动的球阀或截止阀，通气开启，放气截止，阀上的汽缸设置易熔塞，
易熔塞为伍德合金，其熔融温度为(70±5)℃。
当外界起火燃烧温度达到70℃时，易熔塞熔化，在内部气压(0.1MPa)作用下，将熔化了的伍德合金吹出并泄压。
泄压后的紧急切断阀在弹簧作用下迅速关闭，达到截断装卸车作业的目的。
2.其他
为了防止着火，消除LNG槽车周围的燃烧条件也是十分重要的。
(1)置换充分
LNG储槽使用前必须用氮气对内筒和管路进行吹扫置换，直至含氧量小于2.0%为止，然后再用产品气进行置换至纯度符合要求。
(2)静电接地
LNG槽车必须配备导静电接地装置，以消除装置静电；另外，在车的前后左右两侧均配有4只灭火机，以备有火灾险情时应急使用。
(3)阻火器
安全阀和放空阀的出口汇集总管上应安装阻火器。
阻火器内装耐高温陶瓷环，当放空口处出现着火时，防止火焰回火，起到阻隔火焰作用，保护设备安全。
(二)汽车装卸
LNG公路运输安全，除了LNG槽车安全外，汽车装卸安全也是重要
方面。
为此，在装卸设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
(1)装卸设施。
在装卸臂上安装紧急关闭(ESD)阀；LNG装车泵安装紧急关闭装置。
(2)储罐。
为防止装满系统，将装车泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。
(3)其他。
LNG装卸车场、蒸发器、LNG泵等处设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、装卸臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、装卸车场及工艺区设置火警探测器。
参考文献
3顾安忠等.液化天然气技术.北京：机械工业出版社，2004
4徐孝先等.液化天然气的运输方式及其特点.油气储运，Vok25第25卷2006.3
XX设计有限公司
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