液化气站流程图
LNG气化站液化天然气化站工艺流程图
LNG加气站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG气化站工艺流程图模板
LNG气化站工艺流程图模板1LNG气化站工艺流程图如图所示, LNG经过低温汽车槽车运至LNG卫星站, 经过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压, 利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下, 储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器, 与空气换热后转化为气态天然气并升高温度, 出口温度比环境温度低10℃, 压力为0.45－0.60 MPa, 当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时, 经过水浴式加热器升温, 最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网, 送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气( Liquefied Natural Gas) 的简称, 主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理, 再经超低温( -162℃) 加压2液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性, 其体积约为同量气态天然气体积的1/600, LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、 LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为”低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196( 摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度) , 而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好, 阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好, 而且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力, 因此低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快, 一般在几秒至十几秒内就能满足要求, 而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震, 耐台风和满足设计要求, 达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范; 气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范, 在其制造过程中执行美国相关行业标准, 在压3力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置, 都必须向压力容器的监查单位申报。
液化天然气贮罐气化站工艺流程和使用说明
浙江长荣能源有限公司液化天然气（LNG）贮罐气化站供气系统流程说明一、工艺流程图：二、槽罐车卸液操作：1、罐车停稳与连接：液化天然气的专用槽罐车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移；先把装卸台上的静电接地线与LN G槽罐车可靠夹接，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接；并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与贮罐压力平衡：查看槽罐车内压力和贮罐内的压力，如贮罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时打开贮罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，使贮罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低贮罐内的气相压力。
当贮罐内与槽罐内的压力相同时，关闭贮罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
3、槽罐的增压：打开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门，以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门，通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。
4、槽罐卸液：当槽罐罐内压力大于贮罐中压力0.2Mpa左右，可逐渐打开槽罐车出液阀至全开状态。
这样槽罐车内的液化天然气通过卸液箱的软管与贮罐上的装卸口连接卸入液化天然气（LNG）贮罐。
三、贮罐的使用操作：1、贮罐的压力调整至恒压：利用贮罐自带的增压阀、节气回路、增压器把贮罐的压力调整在一定的范围内（一般控制在0.2～0.35MPa），若贮罐内的压力不够，可通过调整增压阀升高设定压力，从而获得足够的供液压力确保正常供气。
正常工作时，贮罐增压器的进液阀和出气阀需要打开，以保证贮罐增压器正常工作，确保贮罐的工作压力。
2、供气系统的供气：、管道和相关设备在首次使用液化天然气时，应使用氮气置换管道和相关设备内的空气，然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气，以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。
正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。
LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程LNG卸车工艺系统：EAG系统安全放散气体BOG系统蒸发气体LNG系统液态气态LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐。
卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。
槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐压力，使卸车得以顺利进行。
若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐蒸发而升高罐压力导致卸车困难。
实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。
所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。
同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
1．2 LNG气化站流程与储罐自动增压①LNG气化站流程LNG气化站的工艺流程见图1。
图1 城市LNG气化站工艺流程②储罐自动增压与LNG气化靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。
随着储罐LNG的流出，罐压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐压力维持在一定围，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。
LNG加气站工艺流程
LNG加气站工艺流程
LNG加气站工艺流程:
①卸车流程
由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。
②加气流程
储罐内LNG由LNG泵抽出,通过LNG加气机向汽车加气.
③储罐调压流程
卸车完毕后，用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化器气化且调压后进入储罐，当储罐内压力达到设定值时停止气化。
③储罐卸压流程
主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中，当储罐压内的压力随着BOG的产生逐渐增大，安全阀打开，释放储罐中的蒸汽,降低压力,以保证储罐安全.
下图为LNG加气站的工艺流程框图：
L—CNG加气站工艺流程：
①卸车流程.
由加气站LNG泵或加气站的CNG储气装置中的部分气体通过调压阀将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。
②加气流程。
LNG液相高压泵从LNG储罐内抽取LNG进行加压,进入LNG高压气化器后进入CNG储气装置。
CNG储气装置的天然气通过CNG售气机向CNG汽车加气.
③储罐泄压流程。
当CNG储气装置内压力超过某一设定压力值时，安全阀自动打开，释放储气装置内的气体,降低压力以保证安全.
下图为L—CNG加气站的工艺流程框图：。
(工艺流程)LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
（工艺流程）LNG气化站工艺流程图
（工艺流程）LNG气化站工艺流程图LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
液化石油气储配站的工艺流程及平面布置
第六节液化石油气储配站的工艺流程及平面布置液化石油气储配站的主要任务是：(1)自液化石油气生产厂或储存站接收液化石油气；(2)将液化石油气卸入储配站的固定储罐进行储存；(3)将储配站固定储罐中的液化石油气灌注到钢瓶、汽车槽车的储罐或其他移动式储罐中；(4)接收空瓶，发送实瓶；(5)将空瓶内的残液或有缺陷的实瓶内的液化石油气倒人残液罐中；(6)残液处理：①供站内锅炉房作燃料；②外运供给专门用户作燃料。
(7)检查和修理气瓶；(8)站内设备的日常维修。
一、储配站的工艺流程储配站的规模大小、液化石油气的运输方式、装卸车方法以及灌瓶方法的不同，储配站的工艺流程也不同。
通常采用烃泵、压缩机或烃泵一压缩机联合工作的工艺流程。
大型储配站一般采用机械化、自动化的灌装和运输设备，通常采用烃泵一压缩机联合工作的工艺流程，即用压缩机卸车，而用烃泵灌瓶，其工艺流程如图14—23所示。
为了完成卸火车槽车，灌瓶和灌装汽车槽车等任务，火车槽车卸车栈桥的液相干管与储罐的液相进口管相连；烃泵的吸入口与储罐的液相出口管相连，而烃泵的出口与灌瓶车间的液相管、汽车槽车装卸台的液相管相连。
储配站的所有液相管道互相连通，形成统一的液相管道系统。
储配站内的火车槽车卸车栈桥、汽车槽车装卸台、储罐、残液罐以及残液倒空架的气相管，通过气相阀门组与压缩机的吸、排气干管相连，形成统一的气相系统。
利用压缩机可以从任何储罐中抽出气相，送入其他储罐、火车槽车或汽车槽车中。
利用上述液相与气相管路系统及阀门，可以完成以下操作：火车槽车和汽车槽车的装卸，储罐的充装和倒罐，钢瓶的灌装以及钢瓶中残液的倒出。
钢瓶和汽车槽车的液化石油气是用烃泵灌装的，也可通过压缩机给储罐升压(从其他储罐抽气)来灌装。
利用烃泵灌装时，不允许烃泵内液相多次循环，因为这样会导致液相过热，使烃泵内形成“气塞”，破坏烃泵的运转。
因此在系统内设有安全旁通回流阀，可自动地将多余的液相排人回流管，流回储罐。
流程管理液化气充装工艺流程图液化气站管理制度
（流程管理）液化气充装工艺流程图液化气站管理制度液化气充装工艺流程图安全员岗位责任制壹、安全员应长期坚守岗位。
二、对安全隐患及时上报。
损坏的坚决禁止充装。
四、发现违规充装或存于安全隐患应责令充装人立即停止充装，且方案站长。
七、对充气瓶进行抽查，多装或少装的不准出站，防止事故发生。
交接班管理制度1、交接班前做好壹切准备工作，接班人必须提前十分钟到达岗位。
2、接班时要认真检查，交接内容包括运行、库存量、槽车、工具材料（包括：消防材料的数量）。
3、交班时必须人员齐全，接班人不到班交班人不得离岗。
4、认真填写交接班词表，双方签字后，接班人方可接班。
电气设备作业指导书壹、必须使用合格的防暴电器。
二、不能超压运行。
三、地线必须接地良好，符合静电消除要求。
四、避雷针应符合安全规定。
五、下班时必须关掉电源。
气体充装作业指导书壹、充装必须检查叶片泵、管道、阀门是否均于正常工作状态。
二、检查电器是否能够正常工作运行。
三、充装前检查磅秤是否准确。
四、充装前检查卸压阀是否正常工作。
五、严格定量充装，不得越量充装，充装后质量不得大于规定值。
六、不符合安全规定的钢瓶壹律不得充装。
七、充装后钢瓶检查后确定符合安全规定方可放行。
八、充装时发现问题及时向站内领导方案，且做好记录及时处理。
九、下班时必须关掉电源和贮罐总阀，清除杂物确信没有隐患方可下班。
设备作业指导书壹、站内操作人员必须持证上岗。
二、站内操作人员对站内设备中任何壹个部件于什么工作状态所处的状态应该了如指掌。
三、必须对站内设备进行保养和维修，使其始终保持于正常工作运转状态。
四、该换的部件及时更换，使安全隐患降至为零。
泵类设备作业指导书壹、检查茎泵是否运转良好。
二、开通电源，启动茎泵，检查是否有杂音。
三、慢慢关闭卸压阀，见压力是否达到要求。
四、充装时避免压力过大造成泵体损坏。
五、经常检查、保养和维修。
六、茎泵检修必须由专业人员进行。
巡回检查制度1、要按时进行巡回检查，压缩机、液泵半小时检查壹次，空压机、真空泵壹小时检查壹次，装卸槽车10分钟检查壹次。
LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。