96区K32+400～K32+700上路床精铺层试验段施工技术方案1

路基96区K32+400～K32+700上路床

试验段总结报告

一、概述

根据《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）文件要求，路基上路床精铺层采用石灰改性土或石渣料进行填筑。为更好的进行路基上路床施工，本合同段选择的位置为桩号K32+400～K32+700，长度300m，作为上路床试验段。本路段利用方填筑料均为砂性土，粘结性差，用该土填筑96区上路床后，经试验验证其弯沉值无法达到设计指标，故本试验段采用石灰改性土进行施工。

1.1 施工进度计划安排

本次试验2007年11月15日开工，2007年11月30日完工，工期15天。

1.2 试验目的

在96区上路床顶通过试验路段施工，确定碾压机具、运输设备、摊铺机械的最佳组合，确定石灰土混合填料的石灰掺量、最佳碾压遍数和相应的松铺系数，并以此为依据指导本合同段路基96区上路床精铺层填筑施工，确保96区上路床的压实度及弯沉指标达到设计值。

试验所要获得的参数：石灰改性土干密度、石灰掺量、压实设备型号、压实遍数等。

1.3 试验路段区域

试验路段桩号：K32+400～K32+700

填料来源： K33+400粘土场，石灰采用外购生石灰或熟石灰。

1.4 试验检验依据和检验方法

1、《关于规范路基工程石灰改性土施工的通知》（鄂大广北技[2006]113号）

2、《关于下发路基工程路床施工若干规定的通知》（鄂大广北技[2007]187号）

3、《关于印发“湖北大广北高速公路一期土建工程交工验收现场检测实施方案”》的通知（鄂大广北总监[2007]70号）

4、《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）

5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

6、检测方法：96区上路床精铺层主要采用灌砂法检测压实度、全站仪检测中轴线、水准仪检测路基纵断面高程、路面弯沉仪检测弯沉值、3m直尺检测路基平整度。

二、施工设备及劳动力配置

拟投入本次试验的机械设备、试验仪器及人员，见下表。

根据试验段施工机械设备配置，劳动力需求计划见下表。

试验段人员和劳动力配置表

三、试验段主要施工工艺及施工方法

3.1 试验准备

1、试验数据准备

1）填料击实试验成果

击实试验采用重型击实仪进行，在K33+400粘土场取料，按3％、4％、5％三种石灰掺量比例进行室内击实试验，获取不同石灰掺量的填料最大干密度、最佳含水量及相应的CBR值，在试验段进行上路床试验段填筑。

2）填筑厚度及松铺厚度

该试验段选定的压实机械为22T振动光轮压路机，根据鄂大广北技〔2007〕187号文

件确定上路床分两个填筑层，其填料的松铺厚度应控制在15～18cm之间，碾压遍数为按2、4、6、8遍进行试验。

3）含水量

根据鄂大广北技〔2006〕113号文件确定所用取土场的土含水量宜大于最佳含水量3～4％；碾压的灰土混合料含水量宜大于最佳含水量大1～2％时，试验段配备一台洒水车进行洒水。

2、机械组合

本试验段拟用165KW推土机，160KW平地机，22T振动光轮压路机组合进行摊铺碾压试验。

3.2 试验段施工方法

1、测量放样

实地放出该试验段填方路基横断面、中桩、边桩，在中桩、边桩位置打好木桩，报监理工程师复核。监理工程师确认无误后施工。

2、石灰土主要施工工艺

其工艺流程如下图所示：

1）石灰材料及基本要求

○1石灰改性土采用石灰为熟石灰。采购的生石灰须进行消解方可使用，生石灰有效钙加氧化镁含量必须大于65％以上，石灰土掺量按照试验进行三组试验。

○2改性土用石灰在使用前7～10天应进行充分消解，消解石灰采用路基处开挖消解池，在消解池充分消解，消解后的石灰应能通过1cm孔径的筛。

2）备料初拌及确定石灰参量比

在取土场平坦宽敞场地进行集中备料，先对土场进行清表干净，用挖掘机和推土机取土，取土前在地面划方格，然后依据取土深度计算出每方格的石灰掺量，掺配石灰，所取的土含水量宜大于最佳含水量3～4％，取出的土放到附近较平坦宽敞场地上用挖掘机和装载机添加石灰并初拌合1～2遍。闷料1～2天，闷好后的混合料其颗粒大于10cm不超过10％，最大颗粒不大于15cm。初拌的灰土拌合基本均匀后应采用EDTA配位滴定法检测石灰剂含量。

由于该段路基上路床施工是我合同段试验段，因此石灰含量的掺量拟用以下方法确定：在路基施工范围内画10×10m的方格，先在方格内掺入3％的石灰，严格按照相关规范规定的施工工艺，碾压平整后，测量其弯沉值，若弯沉值满足要求，则按其掺量控制，若不满足要求，将该方格内土挖除。另按4％、5％石灰掺量，采用路拌机进行拌和，重复上述碾压及试验操作，直至检测路基弯沉值合格后，确定其他路段石灰含量。

3）装运及摊铺

灰土在备料场初拌合后，装车时应控制每车料的数量大致相等，在路基面上，打木桩，挂线，根据8T自卸汽车的运输能力，用石灰按4m×4m的方格划线，每格倾倒一车混合料，以便控制松铺厚度，松铺厚度应控制在15～18cm之间，以防止灰土拌和机不到底的现象发生，按试验确定的松铺系数和有效层厚，计算倒料间距，划线挂线实施，从一端开始，左右成行，前后成等距离布土且堆放时间不易过长，采用推土机和平地机摊铺。

4）路拌机路上拌合施工工艺

石灰土在路基上摊铺好后，采用路拌机进行路拌，在拌合前应注意灰土含水量，如含水量过小，应适当洒水；如含水量过大，摊铺时应晾晒。洒水及拌合过程中，应及时检查灰土的含水量，含水量宜大于最佳含水量的1～2％。

摊铺工作就绪后，就可使用土路拌机进行拌和作业，路拌机工作速度于1.2—1.5km/h 为适宜，拌和路线应以基层的最外沿向中心线靠拢，拌和过程中适时测量含水量。拌合分两步进行，①干拌：拌合的第一、二遍通常采用干拌，预防加水过程中没有控制好含水量，造成粘土结团，其拌合深度应达到稳定层底，拌合时，设专人跟踪拌和机，随时检测拌合深度并配合拌和机操作人员调整拌合深度，严禁在拌合层底部预留“素土”夹层。使拌和机略破坏（1～2cm）底基层的表面，以利于上下层粘结。②加水湿拌:a、在上述拌合过程结束后，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，洒水车起洒初和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。禁止洒水车在进行拌合的以及计划当天拌合的路段上“调头”和停留，以防局部含水量过大。b、补充洒水后，再次进行拌合，使水份在