最新购物中心内部人流动线设计
商场人流动线规划原则
大型商场中商铺人流动线一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
人流动线的设计原则
人流动线设计原则——水平人流动线
平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、尽量少出现锐角。 要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性的。同时，
平缓的角度有利于渲染一种惬意的购物氛围。
人流动线设计原则——水平人流动线
要根据商业体的体量、业态、市场定位、人流量等因素来确定 通道的宽度，而在同一个商业体内，又要根据商业体的建筑、 业态分布、在商业体内的具体位置等因素来确定每一条通道的 宽度。
单通道环流通道 \ \ 6米 7米
双通道环流通道 4.5米, 5.5米 4米 4.3米 4.5米
通道结合处 \ 5米 5米 8米
COCO PARK
嘉信茂广场 金光华广场 益田假日广场 万象城
4.5米,7.5米
7米 6.5米 6米 10米
\
4.5米 4.5米 4米 5米
\
4.5米-7米 4.5米 3.5米 5米
将大型购物中心的通道分为3类:单通道环流通道，双通道环流通道和通道结合处。单通 道环流通道的宽度一般控制在5－7米之间，根据商业的体量和市场定位等因素可以有10 ％的浮动；双通道环流通道的宽度控制在4－6米之间；通道结合处如果不做任何景观和 休息椅，宽度在3－5米即可，如果设置景观小品或者休息椅，宽度可以根据实情况加大。
茂业百货
1.5米-2米
2.4米
传统百货商场的通道可以分为主通道和次通道，主通道是指商 铺和商铺之间的通道，次通道是指条柜之间的通道，主通道的 宽度控制在2—3米之间即可，次通道的宽度控制在1.5米左右即 可。
2.4米
1.5米
人流动线设计原则——水平人流动线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目名称 地王购物中心 中信西武百货 怡景中心城 海岸城
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计一、引言商业购物中心是城市中重要的消费场所之一，是各种商品交易、展览、餐饮、娱乐等服务项目的集中地，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
购物中心的动线和空间设计直接关系到消费者的购物体验和商业运营的效果。
本文将从商业购物中心的动线、空间设计以及其影响因素等方面展开相关讨论。
二、商业购物中心的动线设计1. 动线设计的基本概念动线设计是指为了引导顾客流通，使其尽快、顺利的到达目的地的设计。
其目的是为了提高购物体验，增加购物中心的利润，进而提升购物中心整体形象和吸引力。
动线设计旨在最大限度地减少买家和顾客的旅途，消除一切使购物广场流通效率降低的障碍。
2. 动线设计的原则（1）公共通道设计：商业购物中心的公共通道应该设置合理，不仅要考虑到人流量的集中，还要满足购物中心其他功能区域的需要。
比如餐饮区、儿童游乐区、停车场等，都要与公共通道相互连接，保证购物中心的整体联通性。
（2）主干动线设置：主干动线是指购物中心内人流量最大的通道，一般是连接购物中心的主入口与主要商业区域的通道。
主干动线设置良好，条目清晰，可以有效引导顾客游览，并且要保证其宽敞、明亮，便于顾客自由流通。
（3）细分动线设置：购物中心的不同功能区域根据其特性和定位可以设置相应的细分动线。
男装、女装、儿童区、餐饮区等，应根据其特性设置相应的动线，以方便顾客的选择和购物。
（4）人流量分析：动线设计需要根据不同时间段的人流量进行分析，合理安排动线，提高购物中心的流通效率。
根据节假日、促销活动等人流情况，调整动线设计。
3. 动线设计的案例以某商业购物中心为例，该购物中心主要包括主入口、主干动线、商业区、餐饮区、停车场等区域。
首先在主入口处设置一块明显的导视牌，引导顾客查看购物中心的主要功能区域和特色商铺，然后设置宽敞、明亮的主干动线通道，引导顾客游览各个商业区，商业区之间的细分动线则根据商品特性和定位设置合理的导航标识。
三、商业购物中心的空间设计1. 空间设计的基本概念商业购物中心的空间设计不仅包括各功能区域的布局、装饰和陈设，还包括整体环境的设计，包括空间布局、光线和色彩的运用等。
万达城市综合体人流动线设置的十大原则
商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
打个不太恰当的比方，动线就如同人身体的血气运行一般。
一个人血气运行不畅，就会造成多功能障碍，转化成身体衰竭，健康堪忧，如果不及时医治调和，迁延日久，后果不堪设想。
一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
万达城购物中心都是多层，最高有7层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
购物中心一层有数个主力店，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，万达购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力让与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
万达比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种劝线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
商业人流动线设计实例之一：人流动线基本类型
商业⼈流动线设计实例之⼀：⼈流动线基本类型1.单通道环流式特点：两侧商铺共⽤⼀条通道，⼈流动线形成循环流动。
适⽤条件：多适⽤于商业体量较⼩的商业体或者商业区域成狭长长⽅形的商业体。
优点：最⼤程度的利⽤商业区域的⾯积，内部⼈流可以⾃由循环流动。
缺点：商业空间不够开阔，不利于舒适购物环境的形成。
深圳实例：丰盛町、世界之窗淘乐街、中信地铁商场、COCO PARK等。
单通道环流式⽇本丰盛町单通道环流式中信地铁商场单通道环流式 COCOPARK在商业体的中间做了⼀个露天⼴场——星空⼴场。
四周的商业区域的⼈流动线是纯粹的单通道环流。
令⼈意外的是，如此⼤的商业体量只⽤⼀种⼈流动线，使得商场的可逛性有所降低。
2.双通道环流式特点：两侧商铺各有⼀条独享的通道，中间做架空处理或设置移动商铺，通过次通道将两侧通道连接起来，⼈流动线形成循环流动。
适⽤条件：⼀般适⽤于商业体量较⼤的多层商业体；商业区域多为宽度较⼤的长⽅形。
优点：可以增加商场的通透感，最⼤化的增加顾客视线内的商铺数量，提⾼顾客的商铺到达率，内部⼈流可以⾃由、灵活循环流动。
缺点：要牺牲⼀部分的商业⾯积。
深圳实例：地王购物中⼼、西武百货等。
深圳实例：双通道环流式西武百货3.环岛式⼈流动线特点：在商业区域的中间设⼀家主⼒店形成⼀个“⼩岛”，四周设置⼀些配套商店，⼈流环绕着“⼩岛”循环流动。
适⽤条件：商业区域宽度较⼤的商业体；有⼤⾯积的主⼒店，多适⽤于专业市场。
优点：突出主⼒店的核⼼效应，利⽤这个核⼼，达到⼈流聚集、发散的效果。
缺点：⼈流动线顺时针或逆时针流动，⽅向较为单⼀，缺乏灵活性。
深圳实例：深圳中⼼书城。
深圳中⼼书城⼀共有艺术书店、⾳乐书店和综合书店三个“岛”，⽽其他配套商业则分布在“岛”的四周。
4.⾃由流动式动线特点：⼈流动线没有固定的流向，可以多线路、多⽅向⾃由流动。
适⽤条件：各种类型的商业均可采⽤。
优点：充分利⽤商业区域的⾯积，尽可能的降低⾯积的浪费，顾客可以随意流动，增加购物的情趣。
购物中心商场商业建筑流线设计研究分析(上)
商业建筑流线设计研究（上）目录顾客人流流线员工人流流线商品运输流线商业建筑主要功能元素顾客人流流线水平人流动线垂直交通流线顾客人流流线水平人流动线顾客购物流线示意图顾客人流流线水平人流动线流线分级可分为主要水平流线和次要水平流线主要水平流线通常与出入口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要流线则用来联系主要流线与各售货单元。
主要水平流线的宽度相对较宽，尤其是大型百货商场中的主要水平流线宽度可达六股人流以上。
现代大中型商业建筑中常常设有中庭，主要水平交通流线一般围绕中庭形成环形交通流线。
顾客人流流线水平人流动线动线分类动线的基本分类：单一动线案例：深圳华润万象城、上海恒隆广场、港汇广场、香港朗豪坊。
特点：单一动线对基地的先天要求很高，基地最好呈一字形或L形，同事进深不能过大。
复（多）线形案例：杭州万象城特点：可以避免店铺进深过深或利于划分出更多的小型店铺。
通常有T字形动线，十字形动线。
循环动线案例：深圳COCO Park、深圳中心城特点：自然引导顾客走完全场，能比较均匀的照顾每个店铺。
但潜在问题是，它是一个封闭的圆环，顾客容易缺乏方向感。
顾客人流流线水平人流动线流线形式交通流线的形式与商场的空间形式、柜台和货架的布置方式有较为密切的关系。
按照空间形式，常见的柜台布置形式有：顺墙式、正交式、斜交式、岛屿式、放射式和自由式等。
不同流线的特点：1）顺墙式流线常用于沿街面较长而进深较小的中小型商场。
2）正交式流线方向性强，目标明确，流线简洁。
3）放射式流线较为开放，空间富于变化，易形成销售单元，但占地面积偏大。
4）斜交式流线一般将柜台、货架等设备与结构柱网呈45°斜交布置。
这种布置方式能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，既有变化又有规律可寻，避免了空间单调感。
5）自由式流线较为灵活，可根据所售商品的特性将营业空间灵活分割成若干个不同的销售空间，彼此之间既相对独立又便于联系，空间变化丰富而不杂乱。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
购物中心内部动线设计研究
周 全
摘要 ： 购物 中心 动线是联 系人 、 物、 空 间的纽带 ， 也是 商业
活动 的发 生的必 然产物。人 流动线 由平面人 流动线 、 垂 直 人 流动 线和 节点组成 ， 是 组织和联 系各个承租 户的纽带 ， 使 承租 可 以获 得 更 为 均 等 的被 浏 览 几率 ， 迪游性好 ， 可 提 高 交 易 成 功
率， 且便于利 用平面 中明确的 向心性来 组织中庭空 间。缺 点
较 大 的进 深 尺 寸 对 防 火 疏 散 有 较 高 的 要 求 。 修 饰 方 法 ： 在 入 口处 转换 为较 大 的空 间作 为 疏 散 和 过 度 空 间 ： 运 用 了折 线 、 弧 线等形式 ， 使空间显得 活跃而富有变化 ， 但 又 不至 于 复 杂 到 使
户创 造 出最 大的 商业价值 。“ 由点 生线 ， 一个脚 印一 个点、 一 窜脚 印一条 线” ， 这条 线就是动 线 ， 组 织和联 系各 个承 租 户的
纽带 ， 使 购物 中心的空间 系统构成一 个完整 而有序 的整体。
关键词 ： 人 流 动 线 中庭 物 流 消 防设 计 引 言 随 着 我 国 宏 观 经 济 环 境 的 变化 和 人 们 收 入 水 平 的 不 断 提 高， 大 陆 地 产 行 业 兴 起 了 一 股 购物 中心 开 发 热 潮 ， 大连 万 达 集 团、 华润置地、 新鸿 基 地 产 、 龙湖地产、 中粮 地 产 等 地 产 企 业 斥 巨资 开 发 购 物 中 心 ， 购 物 中 心作 为 商 业 零 售 领 域 中 的 新 宠 ， 跟 传统 的百货 、 超市 有着很 大的差 别， 购 物 中 心业 态 丰 富 ， 对 建 筑设计 也有着 不 同的要求。 因此 ， 通 过 建 筑 设 计 尽 可 能把 消 费人 群引入 到购物 中心显得 尤为重 要。在商业 建筑 设计 中，
购物中心人流动线及相关问题探讨
60m
实际案例 —— 修改
1. 修改后的动线，对于两个 入口都可形成回路，提高 了整体商铺价值。
2. 东面商铺临街，价值大， 增加进深，扩大面积后依 然好用好卖。
实际案例 —— 再修改
修改图将北面中庭后移，意在让 左边通道成为主动线，增加该通 道商铺的价值；右面临街商铺进 深也可减小，以提高售价。 临街节点铺可考虑品牌餐饮，并 做相应设计；从未来发展的角度 考虑，应在内部设餐饮区。 南面内铺适当加大，使主动线成 为一条环道，回环度近100%。
两主力店 标准区域性购物中心
★★★★★ 异曲同工
跑马廊
230/230+50x100%= 82%
实际案例
60m
红线 / 红线 + 蓝线 x 100% 260/260+160x100%= 61.9%
70m
原设计人流动线未能构成 回路，纵向三条通道，从 左到右，易形成阴阳街； 顾客若想光顾每个通道的 商铺，就必须走重复路， 不符合一般人逛街习惯。
多功能区主环形动线
1. 2. 3. 4. 标志明显的焦点区（临近主入口） 视觉明显的主通道（从焦点区通向各功能区） 环形主通道，之间设驻留节点 方向感强
三亚水居巷 商业综合体 商业面积8万
人流动线设计要点 —— 垂直
设置在购物中心两侧边缘不影响店面昭示的位置 距购物中心出入口有一定距离但易于找到 观光梯更具吸引力 避免剪刀式扶手梯强制人流动线 提倡Z字型扶手梯快捷上下
规划设计案例 —— 书香门第·上河坊
ห้องสมุดไป่ตู้
占地面积： 6.3 万平方米 总 建 面： 8.9 万平方米 商业面积： 3.6 万平方米
三层 建面 3.6万
住宅占地：4.5 ㎡ 住宅建面：5.3 ㎡
研究分享深圳COCO+PARK人流动线设计
都市中的休闲购物乐园coco park 的人流动线设计在现代商业空间里，Shopping Mall是目前世界上商业零售业发展历程中最先进、最高级的商业形态。
同时，也是一种新兴的复合型商业地产运营业态。
它由一个管理机构组织、协调和规划，把一系列的零售商店、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、饮食、康体、文化等各种服务的一站式、体验式消费中心。
通常由一个主力店和几个次主力店组成，集合了百货店、超市、专卖店等各种零售业态，而且有各式快餐店、小吃店和特色餐馆，娱乐天地、儿童乐园、健身中心等各种休闲娱乐设施，涵盖众多零售业和服务业的内容。
在满足消费者物质与精神、休闲与娱乐的全方位体验的同时，Shopping Mall 正以多元化的消费模式成为引领城市购物时尚的全新的生活体验和感受。
深圳星河COCO PARK是深圳最新开业的大型Shopping Mall，位于深圳中心区，由四条主干道合围而成，距深圳会议展览中心仅150米，地理位置得天独厚，。
其总投资6.8亿，建筑面积8.5万平方米，共5层，含地下二层，地上三层，其中1/4的面积被设计为休闲空间。
COCO PARK由国内首个“内街”式购物中心，和典型的一站式消费构成，集中了购物、餐饮、休闲、娱乐、文化艺术等多种业态。
香港百老汇影城、吉之岛及众多知名商家现已入驻。
COCO PARK独创的“围合式建筑、开放式经营”给消费者提供了更加惬意的购物环境，使消费者一边欣赏独特的景观，一边在这里进行各种消费，消费的过程因此变得生趣盎然。
COCO PARK四面临街，共有9个入口。
6000平方米的全开敞下沉式露天广场，不仅适合各类推广活动的“广场秀”，更给消费者提供了一个充满了阳光的新鲜空间。
12条折叠式内街，5个自然中庭、100米空中天桥，营造了一种愉快而又新奇的购物体验。
COCO PARK因其独特的建筑语言，给室内设计带来了创作的灵感，同时也带来了更大的挑战。
由于位于深圳CBD中央，其消费群体主要是周边写字楼里一群年轻上班族及周边高档社区的高消费的家庭。
商场流线方案
商场流线方案
一、前言
商业空间的有效规划对提升顾客体验和商场经营效益至关重要。本方案旨在针对商场流线进行系统优化，以实现空间的高效利用和顾客舒适度的提升。以下方案严格遵循相关法律法规，确保合法合规性。
二、现状分析
当前商场面临的主要问题是人流动线不合理，导致部分区域拥堵，商铺可见度不均，影响了顾客的购物体验和商场的整体经营效果。
-提升电梯、扶梯等垂直交通设施的效率，减少顾客等待时间。
4.安全与疏散
-确保疏散通道的畅通，满足消防法规要求。
-设立紧急疏散指示标识，提高疏散效率。
-定期进行安全检查和演练，确保商场安全运营。
五、实施步骤
1.项目立项与审批
-提交详细的立项报告，明确项目目标、预算和进度计划。
-获取相关部门的审批，确保项目合规性。
-关注法律法规的变动，及时调整方案。
2.风险应对
-制定严格的安全管理制度，确保施工安全。
-实施成本和进度监控，及时调整项目管理策略。
-建立应急预案，提高项目抗风险能力。
七、结语
本方案为商场流线优化提供了详尽的专业规划和实施路径。在实施过程中，应持续关注细节，确保方案的高效执行和持续优化，以实现商场的长期发展目标。
-在关键节点设置导向标识，引导顾客合理流动。
2.商铺布局调整
-根据业态和品牌特性，合理分配商铺位置，形成互补和集聚效应。
-优化“金角银边”商铺布局，提高商铺展示效果。
-引入特色商铺和体验式业态，增加商场趣味性和吸引力。
3.公共服务设施优化
-增设多个顾客服务中心，提供全方位服务。
-合理布局公共服务区域，如卫生间、休息区等，满足顾客需求。
3.合理规划动线，提高商场运营效率，降低管理成本。
购物中心人流可见可达动线分析汇总
（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的 可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看 见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场 内商铺的可见型。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有 “可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少 道路转换的路径可达性最高。
复杂动线构成的模式：
为了研究购物中心在实际情况下动线设计 的基本规律，我们从人的视觉和运动方式 差别，把购物中心交通基本组织分为四种 模式： 即线性模式， 环形模式， 网状模式， 放射模式。
在本文中，我们参考其它文献的研究分析，提出购物中心内部动 线设计的三个评价指标，以便建立内部动线设计的简单数学模型。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向， 而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺 也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢 迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提 高顾客的位置感。
可见性和可达性量化：
平面总动线长度：
在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的 道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。 以下 图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线 可 达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性 逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个 规律，本文提出回环度的概念。 可达性回环度=一次能走完的 最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最 长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变 行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。 可见 性回环度 如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设 立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的 区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而 可达性回环度算中庭两侧的两条长度。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
购物中心人流动线(水平)类型举例
1.“一”字型动线∙单一动线不形成回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；∙多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线∙一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线∙“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；∙“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线∙消费空间的多元化，建筑空间错落有致；∙在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；∙多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线∙一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；∙建筑外观和空间富于变化创新；∙平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；∙多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线∙动线形成回路，商业展示面佳；∙中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层∙电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线∙若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
∙每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线∙通过主题而非动线引导消费者。
∙通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
超市动线布局技巧
超市动线布局技巧1.入口设计与导视：一个好的超市动线布局应当从入口开始考虑。
入口处应明确标示超市名称和商品种类，引导顾客进入超市。
在入口处设置商品样品展示区，以吸引顾客的兴趣。
同时，要在超市内设置充分的导视标识，指示顾客不同区域和产品的位置，提高顾客的购物便利性。
2.主要通道设计：超市内的主要通道应宽敞明亮，能够容纳多个购物车和人流，并且不会阻碍行走。
通道应该是直线或S型，避免设置太多的拐角。
另外，通道经常需要更换商品陈列，所以在设计时需要考虑货架和货架之间的空间，以便顾客能够轻松地通过。
3.货架和陈列布局：货架的布置应该根据不同的商品种类进行分区，如食品、饮料、日用品、家居用品等。
货架之间的距离应该足够宽敞，以方便顾客放置购物车和自由走动。
不同商品的高度应有所区分，同时要注重商品的陈列，使得货架上的商品能够清晰可见。
特别值得注意的是，在货架上展示一些热卖商品或促销商品，以吸引顾客的视线。
4.特殊区域设置：在超市内设置一些特殊区域，比如优惠专区、新品推广区等，以吸引顾客的购买欲望。
这些区域通常应位于主要通道或靠近出口处，使顾客能够方便地找到并进入。
在这些特殊区域设置好的陈列和产品组合，可以有效增加销售额。
5.收银台布局：收银台通常应位于超市的最后部分，以便顾客能够方便地寻找和收集全品类的商品。
收银台应宽敞明亮，以方便顾客排队等待结账。
此外，还应设置好商品陈列区，以供顾客在排队等候时选购小商品。
6.临时促销区域：在超市内不定期设置临时促销区域，以展示一些特价商品。
这个区域通常应位于主要通道的位置，以便顾客能够方便地看到并购买。
这些促销区域可以吸引顾客的购买兴趣，并帮助清除库存。
总之，超市动线布局是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括商品种类、客流量、购物习惯等。
合理布局超市动线可以提高顾客的购物体验，增加销售额。
通过设置入口设计与导视、主要通道设计、货架和陈列布局、特殊区域设置、收银台布局和临时促销区域，可以帮助超市实现更好的经营效果。
超市布局“动线”设计
超市布局“动线”设计——把每个“死角”做“活”作者：潘光永一个好的超市布局能引导客流到超市的每一个位置，让每一个“死角”活起来，确保超市的效益“最大化”。
在超市布局设计中让每一个“死角”活起来的就是顾客流动路线，简称“动线”。
“动线”决定了顾客的商品购买，左右了超市的销售额。
既然超市布局设计中的“动线”那么重要，一般超市要用什么样的“动线”呢？超市客流“动线”有哪些类呢？下面一一告诉你。
根据建筑结构的不同超市客流“动线”也有许多种形状，一般单层超市“动线”常为：U型动线、L型动线、F型、O型动线、一型和曲线型等，常见的适合单层面积1000平米以上超市的三个动线是:U型、L型、F型、曲线型动线；适合面积1000平米以下的超市的是O型和一型动线，这两款动线比较直接单一，超市布局设计也较简单。
这次主要介绍U型、L型、F型、曲线型动线。
U型动线如下图：U动线适合建筑是方形或接近方形的超市，因超市主通道形状像U型故称U型动线。
顾客从超市入口进入超市，在宽大的主通道指引下，不用刻意商品引导，顾客就能自主按照设计路线到达超市每个商品区域，方便顾客的购买。
L型动线如下图：L型动线适合建筑形状是长方形的超市，主通道像倒放的L型。
长方形超市横向长，一般很难把顾客引导到超市内部,而使用L型动线可以引导顾客到达超市内部，分散到每个商品区域和货架间过道, 顾客停滞店中的时间也使之拉长，进而也可借此提高客流量；但是如果长方形建筑的纵深较长，L型动线的长L过道对于部分区域商品就会存在死角，顾客难以到达每一个长的过道，影响商品销售。
一般纵深较浅，横向较长的超市使用L 型动线会非常合适。
针对长方形超市纵深深的问题，综合U型动线和L型动线的优点，设计出适合这类超市的F型动线，如下图通过功能性商品的引导及增加的一条通道，使顾客可以看到和轻易到达所要商品区域。
解决了L型动线的弊病。
F型动线如下图：顾客走在F型通道里，可以近距离到达任何一个过道和看到过道货架上陈列的商品，使超市里的商品更通透，让更多的顾客买到需要的商品。
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店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角 度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但 是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店 铺的临面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考 虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。因此，动线设计 下图：国外购物中心良好的店铺展示 要综合平衡考虑。
垂直人流三部曲：形式、数量、地点
垂直人流相对于平面人流，设置应该相对简单。 其实只要注意三个因素：形式、数量、地点。
核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间 布置手法不同。 正面案例：正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高潮 或者回流，并没有一个唯一的核心。 反面教材：龙之梦购物中心，内部公共空间形成三个难以区 分的核心，也是不妥的。一般平面动线需要核心时，不要超 过两个，或者多个时要明显区分，否则容易产生迷失感。 多中庭、多广场的设置怎么办？？？
平面动线设计
表扬：恒隆广场、正大广场、 百联西郊、百联又一城
提示： 弧度 的设 置
8
国外某购物中心
下图：上海恒隆广 场，弧度的设置
上图：扬州京华城， 弧度的设置
9
平面动线设计
曲与直在店面昭示性方面的效果也不相同
提示： 店铺具 有好的 展示性 下图：上海开元地中海商业广场
VS
上图：上海百联又一城 提示： 店铺的 展示效 果差
购物中心内部的人流动线主要包括： 平面人流动线 垂直人流动线 两者的结合部
① ②
③
5
平面动线设计
要点一：动线不走回头路
动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回 头路。
不得已遇到这种限制，该如何处理？
6
平面动线设计 下图：美国购物中心处理射线动线的方法
提示： 梅西百 货的设 置
提示： 垂直交 通的设 置
动线总认识
主力店对动线的作用不可一味夸大
动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流， 要适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳， 形成逆反。 启示：主力店的人流拉动作用 不可一味的夸大 反面案例：万达集团的早期作品
右图：沈阳万达广场，现已炸毁重建
4
动线总认识
商业内部动线分层设计
回路设置：人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。 如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别 有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来。
右图：百联西郊的平面 射线动线处理办法
22
平面动线设计
宜家，优秀的平面动线设计者
右图：结合紧 急路线的单条 动线设计
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垂直动线设计
长度的适宜： 长度指两个方面： 一个是平面动线的总长度，要使 消费者走尽量少的路，而经过所 有的店铺。 另一个是单条动线的长度，不宜 直线性过长。 直线过长时，采用一定的弧度
上图：上海万达广场地 下商业街，长而直的设 计让人感觉疲劳
参考：室外步行街的长度适宜为650米左右。
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平面动线设计
要点六：店铺不要藏起来，临街才有钱可赚
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平面动线设计
中庭多不怕，怕得是太一样
中庭的功能：视线引导、休息、展示、表演、空间指向。 空间变化：这个方面是和上一个方面：核心，结合讨论的。存在多个核 心时，一定要对空间的功能、形式等方面做出明显的区分，例如表演活 动空间、休闲空间、观赏空间等，切忌多个公共空间的功能雷同。 另外一个思路，中庭分层设置，拉动高层楼面。
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要点二：犹抱琵琶半遮面、柳暗花明又一村
曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的 ① 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向； ② 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏 了逛的乐趣； ③ 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当 的增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉；
批评：龙之梦购物中心 它的中庭如何设计会更好？
右图：广州正佳广场中庭的展示功能
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下图：国外购物中心的不同中庭设置（演示、景观、休闲、娱乐）
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上图：国外某购物中心中 庭，具有良好的可视性
下图：日本伊势丹百货的 错层中庭，吸引人气到达高层
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平面动线设计
要点九：平面内做不到回路时，怎么办？
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动线总认识
软硬结合，动线设计大思路
上图：上海无限度广场时光隧道
上图：美国拉斯维加斯凯撒宫仿真屋顶
3
建筑设计是骨架，室内空间设计是血肉。 在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室内空间设计 对消费者人流的引导作用。例如导示牌、店招、地面铺装、 景观小品、颜色、照明以及业态布置等等，都会对人流起 到引导作用。 软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。
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平面动线设计
要点七：就是这样挑剔，不要单调，不要杂乱
变化和有序：这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和 直、宽和窄的问题时，就已经体现了这个理念。此外，在 动线部分的室内空间设计中，如处理铺地、屋顶、两侧的 界定的元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。
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平面动线设计
要点八：核心最好只有一个，我们的注意力 是有限的
宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。此外在 一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在 变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也 会收到很好的效果。
表扬：正大广场
提示：导示 牌结合通道 的宽窄变化， 效果会更佳
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平面动线设计
要点五：走路是个体力活，我们不要太长的路
动线总认识
商业人流动线初认识
什么是动线？ 动线,是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连 合起来成为就成为动线。 由点生线
一个脚印一个点、一窜脚印一条线
这条线就是动线
什么是好的商业人流动线？ 让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服 可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角（视觉死角） 让人安全的行走，而没有迷路的困惑 总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落
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平面动线设计
角度的处理：
要点三：方向的改变要有个过渡， 我们不喜欢被强迫
平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不
要出现。
平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性
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日本难波公园 整个建筑造型和动 线的弧度设计
12
日本筑波水城的弧度设计
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平面动线设计
要点四：统一即是乏味，我们更喜欢变化