驱动电机性能检测
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图1-3-15测试每一相和壳体之间的电阻数值
本章 小节
1. 驱动电机的性能评价参数和检测方法； 2. 驱动电机结构和技术参数特点。
课后作业
1、新能源汽车驱动电机检修内容及方法？
图1-3-3 螺栓位置
一、驱动电机性能检测
3）轻轻取出PEB盖板。 4）将万用表旋至电阻档，校正万用表。 5）将万用表档位旋至交流电压档，测量UVW三相线束端子间电压。 警告： 在进行电压测量时必须佩带绝缘手套，并且一定要确保测量每个端子间的电压，确保每组电压值 为0伏或者3伏以下才可以继续拆解。 6）测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电压。 7）将万用表旋至直流电压档，测量高压线束端子之间的电压。 8）测量高压线束端子与搭铁之间的电压。 9）用10毫米长套筒拆下驱动电机线束固定螺栓。
一、环境污染、温室效应与能源危机 发展新能源汽车的三个原因：环境污染、温室效应和能源危机。
1、环境污染 汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便，与此同时汽车给环境的污染也日 益显现，是大气污染的一个重要污染源。 尽管现在的纯电动汽车都是打着“零污染、零排放”旗号，但不可否认的是，纯电动汽车并非真正意 义上的零排放，而是在行驶过程中不会产生尾气排放而已。但是车辆在充电时和电池更换的时候依然会造 成污染，只是相对于传统燃油气车的尾气排放污染要小得多。
图1-3-7测量U V W 三相线束端子之间的电压
一、驱动电机性能检测
6）测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电 压。如图1-3-8所示。
图1-3-8测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电压
一、驱动电机性能检测
7）将万用表旋至直流电压档，测量高压线束 端子之间的电压。如图1-3-9所示。
一、驱动电机性能检测
1. 实施要求 本操作任务主要完成对电机各部件（定子）进行检测和性能判定。 （1）驱动电机定子绕组的检测 警告： 不要试图分解电机总成，避免造成人身伤害及损坏电机。 注意： 正常情况下，在钥匙开关关闭后，高压系统还存在高压电，这是因为电机控制器中高压电容的 存在造成的。需要经过一段时间的等待，高压电容中的电能才能完全释放。 2. 实施准备 （1）防护装备：防护用品一套（工作服、绝缘劳保鞋、护目镜、绝缘头盔、绝缘手套）。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源其他纯电动汽车驱动电机结构台架，丰田普锐斯混合动力 汽车驱动电机结构台架
一、驱动电机性能检测
（3）专用工具、设备： （4）手工工具： （5）辅助材料： 3. 实施步骤 （1）驱动电机绕组检测 以下以荣威E50为例介绍驱动电机定子绕组的测量 方法,其他车型可参考。 1）拆下手动维修开关，等待5分钟。 2）用T30套筒对角拆下PEB上的7个螺栓。如图13-4所示。
图1-3-4 拆下PEB上的7个螺栓
10）拆下电机线固定在PEB外壳上的6个螺栓 ，并抽出3根电机线束。如图1-3-12所示。
图1-3-12抽出3根电机线束
一、驱动电机性能检测
11）使用万用表电阻档，测量U V W三相线束 端子间的电阻。如图1-3-13所示。
测出的电阻值应相等或稍有偏差，若三相电阻 差别较大则说明电机可能有匝间短路。
新能源汽车技术
——冷却系统 ——新能源汽车驱动电机
3课时
提出任务
你的主管让你检测新能源汽车驱动电机的性能， 你能完成这个任务吗？
新能源汽车驱动电机
新能源驱动电机的检测方法
本节 重点
1. 能够描述驱动电机的性能评价参数和检测 方法；
2. 能够描述混合动力汽车驱动电机结构和技 术参数特点。
一、驱动电机性能检测
一、驱动电机性能检测
10）拆下电机线固定在PEB外壳上的6个螺栓，并抽出3根电机线束。 11）使用万用表电阻档，测量U V W三相线束端子间的电阻。测出的电阻值应相等或稍有偏差， 若三相电阻差别较大则说明电机可能有匝间短路。 12）校正万用表。黑表笔与驱动电机壳体连接，将红表笔与车身搭铁点连接，观察万用表数值变 化，测试壳体连通性。 13）将红表笔分别与U、V、W三相线束连接，测试每一相和壳体之间的电阻数值，数值应百度文库显示 或为无限大，否则是对地短路。
一、驱动电机性能检测 引导问题2 : 如何检测驱动电机的各部件？
由于驱动电机检测设备价格昂贵，在实际维修中， 通常只进行电机各组成部件的检测。
以下以荣威E50为例介绍驱动电机定子绕组的检测 方法，其他车型可参考。
1.驱动电机定子绕组检测 1）拆下手动维修开关，等待5分钟。 2）用T30套筒对角拆下PEB上的7个螺栓。
图1-3-13测量U V W三相线束端子间的电阻
一、驱动电机性能检测
12）校正万用表，将黑表笔与驱动电机壳体连 接。将红表笔与车身搭铁点连接，观察万用表数值 变化，测试壳体连通性。如图1-3-14所示。
图1-3-14测试壳体连通性
一、驱动电机性能检测
13）将红表笔分别与U、V、W三相线束连接， 测试每一相和壳体之间的电阻数值，数值应不显示 或为无限大，否则是对地短路。如图1-3-15所示。
一、驱动电机性能检测
3）轻轻取出PEB盖板。如图1-3-5所示。 4）将万用表旋至电阻档，校正万用表。如图1-3-6所示。
图1-3-5取出PEB盖板
图1-3-6校正万用表
一、驱动电机性能检测
5）将万用表档位旋至交流电压档，测量UVW 三相线束端子间电压。如图1-3-7所示。
警告： 在进行电压测量时必须佩带绝缘手套，并且一 定要确保测量每个端子间的电压，确保每组电压值 为0伏或者3伏以下才可以继续拆解。
图1-3-9测量高压线束端子之间的电压
一、驱动电机性能检测
8）测量高压线束端子与搭铁之间的电压。如 图1-3-10所示。
图1-3-10测量高压线束端子与搭铁之间的电压
一、驱动电机性能检测
9）用10毫米长套筒拆下驱动电机线束固定螺 栓。如图1-3-11所示。
图1-3-11拆下驱动电机线束固定螺栓
一、驱动电机性能检测
本章 小节
1. 驱动电机的性能评价参数和检测方法； 2. 驱动电机结构和技术参数特点。
课后作业
1、新能源汽车驱动电机检修内容及方法？
图1-3-3 螺栓位置
一、驱动电机性能检测
3）轻轻取出PEB盖板。 4）将万用表旋至电阻档，校正万用表。 5）将万用表档位旋至交流电压档，测量UVW三相线束端子间电压。 警告： 在进行电压测量时必须佩带绝缘手套，并且一定要确保测量每个端子间的电压，确保每组电压值 为0伏或者3伏以下才可以继续拆解。 6）测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电压。 7）将万用表旋至直流电压档，测量高压线束端子之间的电压。 8）测量高压线束端子与搭铁之间的电压。 9）用10毫米长套筒拆下驱动电机线束固定螺栓。
一、环境污染、温室效应与能源危机 发展新能源汽车的三个原因：环境污染、温室效应和能源危机。
1、环境污染 汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便，与此同时汽车给环境的污染也日 益显现，是大气污染的一个重要污染源。 尽管现在的纯电动汽车都是打着“零污染、零排放”旗号，但不可否认的是，纯电动汽车并非真正意 义上的零排放，而是在行驶过程中不会产生尾气排放而已。但是车辆在充电时和电池更换的时候依然会造 成污染，只是相对于传统燃油气车的尾气排放污染要小得多。
图1-3-7测量U V W 三相线束端子之间的电压
一、驱动电机性能检测
6）测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电 压。如图1-3-8所示。
图1-3-8测量U V W 三相线束端子与搭铁之间的电压
一、驱动电机性能检测
7）将万用表旋至直流电压档，测量高压线束 端子之间的电压。如图1-3-9所示。
一、驱动电机性能检测
1. 实施要求 本操作任务主要完成对电机各部件（定子）进行检测和性能判定。 （1）驱动电机定子绕组的检测 警告： 不要试图分解电机总成，避免造成人身伤害及损坏电机。 注意： 正常情况下，在钥匙开关关闭后，高压系统还存在高压电，这是因为电机控制器中高压电容的 存在造成的。需要经过一段时间的等待，高压电容中的电能才能完全释放。 2. 实施准备 （1）防护装备：防护用品一套（工作服、绝缘劳保鞋、护目镜、绝缘头盔、绝缘手套）。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源其他纯电动汽车驱动电机结构台架，丰田普锐斯混合动力 汽车驱动电机结构台架
一、驱动电机性能检测
（3）专用工具、设备： （4）手工工具： （5）辅助材料： 3. 实施步骤 （1）驱动电机绕组检测 以下以荣威E50为例介绍驱动电机定子绕组的测量 方法,其他车型可参考。 1）拆下手动维修开关，等待5分钟。 2）用T30套筒对角拆下PEB上的7个螺栓。如图13-4所示。
图1-3-4 拆下PEB上的7个螺栓
10）拆下电机线固定在PEB外壳上的6个螺栓 ，并抽出3根电机线束。如图1-3-12所示。
图1-3-12抽出3根电机线束
一、驱动电机性能检测
11）使用万用表电阻档，测量U V W三相线束 端子间的电阻。如图1-3-13所示。
测出的电阻值应相等或稍有偏差，若三相电阻 差别较大则说明电机可能有匝间短路。
新能源汽车技术
——冷却系统 ——新能源汽车驱动电机
3课时
提出任务
你的主管让你检测新能源汽车驱动电机的性能， 你能完成这个任务吗？
新能源汽车驱动电机
新能源驱动电机的检测方法
本节 重点
1. 能够描述驱动电机的性能评价参数和检测 方法；
2. 能够描述混合动力汽车驱动电机结构和技 术参数特点。
一、驱动电机性能检测
一、驱动电机性能检测
10）拆下电机线固定在PEB外壳上的6个螺栓，并抽出3根电机线束。 11）使用万用表电阻档，测量U V W三相线束端子间的电阻。测出的电阻值应相等或稍有偏差， 若三相电阻差别较大则说明电机可能有匝间短路。 12）校正万用表。黑表笔与驱动电机壳体连接，将红表笔与车身搭铁点连接，观察万用表数值变 化，测试壳体连通性。 13）将红表笔分别与U、V、W三相线束连接，测试每一相和壳体之间的电阻数值，数值应百度文库显示 或为无限大，否则是对地短路。
一、驱动电机性能检测 引导问题2 : 如何检测驱动电机的各部件？
由于驱动电机检测设备价格昂贵，在实际维修中， 通常只进行电机各组成部件的检测。
以下以荣威E50为例介绍驱动电机定子绕组的检测 方法，其他车型可参考。
1.驱动电机定子绕组检测 1）拆下手动维修开关，等待5分钟。 2）用T30套筒对角拆下PEB上的7个螺栓。
图1-3-13测量U V W三相线束端子间的电阻
一、驱动电机性能检测
12）校正万用表，将黑表笔与驱动电机壳体连 接。将红表笔与车身搭铁点连接，观察万用表数值 变化，测试壳体连通性。如图1-3-14所示。
图1-3-14测试壳体连通性
一、驱动电机性能检测
13）将红表笔分别与U、V、W三相线束连接， 测试每一相和壳体之间的电阻数值，数值应不显示 或为无限大，否则是对地短路。如图1-3-15所示。
一、驱动电机性能检测
3）轻轻取出PEB盖板。如图1-3-5所示。 4）将万用表旋至电阻档，校正万用表。如图1-3-6所示。
图1-3-5取出PEB盖板
图1-3-6校正万用表
一、驱动电机性能检测
5）将万用表档位旋至交流电压档，测量UVW 三相线束端子间电压。如图1-3-7所示。
警告： 在进行电压测量时必须佩带绝缘手套，并且一 定要确保测量每个端子间的电压，确保每组电压值 为0伏或者3伏以下才可以继续拆解。
图1-3-9测量高压线束端子之间的电压
一、驱动电机性能检测
8）测量高压线束端子与搭铁之间的电压。如 图1-3-10所示。
图1-3-10测量高压线束端子与搭铁之间的电压
一、驱动电机性能检测
9）用10毫米长套筒拆下驱动电机线束固定螺 栓。如图1-3-11所示。
图1-3-11拆下驱动电机线束固定螺栓
一、驱动电机性能检测