机车制动机概述
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▪ 1869年,美国工程师乔治·韦斯汀豪斯发明了 世界上第一台空气制动机——直通式空气制 动机。
▪ 优点:大大提高了列车制动的同时性,减小 了制动冲击,改善了列车的制动效果。
▪ 缺点:当列车分离时,列车将失去制动作用 。
▪ 1872年,乔治·韦斯汀豪斯在直通式空气制
动机的基础上,研制出了一种新型的空气制
机车制动机概述
一、制动系统
▪ 1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控 制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止 它加速运行的过程。制动过程必须具备两个 基本条件:
▪ (1)实现能量转换; ▪ (2)控制能量转换。
▪ 2、制动力是指制动过程中所形成的可 以人为控制的列车减速力。
▪ 3、制动系统是指能够产生可控制的列 车减速力,以实现和控制能量转换的装 置或系统。
▪ 1.司机操纵台 ▪ 在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气
制动阀、压力表、充气及消除按钮。 ▪ 2.副司机操纵台 ▪ 副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放
风阀(手动放风塞门)。
(二)电空制动屏柜
▪ 电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜,主要 安装有下列部件
▪ 2、在车辆上,直通式空气制动机主要由制动管和 制动缸组成;在机车上,直通式空气制动机除包括 制动管和制动缸外,还包括空气压缩机、总风缸及 操纵整个制动系统的制动阀等组成部分。
▪ 3、制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保 压三个基本状态。
▪
▪ 4、直通式空气制动机的特点是制动管充 风,产生制动作用;制动管排风,实现缓解 作用。
,提高列车运行速度;
▪ (3)提高列车的区间通过能力。
二、制动机的发展简史
▪ 1825年9月27日,英国 斯多克顿至达林顿之 间建成了世界上第一条铁路,第一列由蒸汽 机车牵引的列车开始运营。当时所使用的制 动机是人力制动机,即手制动机。若干名制 动员操纵。
▪ 缺点:劳动强度增大 、降低列车中各车辆制 动的同时性 、制动冲击严重,影响列车制动 效果。
▪ 7.采用制动逻辑控制装置,实现了机车制动 控制电路的简统化。
▪ 8.兼有电空制动机和空气制动机两种功能。 正常工作时,作为电空制动机使用;当电气 线路发生故障时,由故障转换装置可将其转 换成空气制动机使用,以维持机车故障运行 。
二、DK-1型电空制动机的性能
▪ DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和适用 性。
。 ▪ 4、叙述自动空气制动机的构成和作用原理。
DK-1型电空制动机
▪ DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积 木式结构,具有以下特点:
▪ 1.双端(或单端)操纵。在双端操纵的六轴SS3、 SS9机车上设置一套完整的双端操纵制动机系统; 而在八轴两节式SS4改进型电力机车上设置两套完 整的单端操纵制动系统,每节机车可以单独使用, 并且通过重联装置使两节机车或多节机车重联运行 。
▪ 4、制动系统由制动机、手制动机和基 础制动装置三大部分组成。其控制关系 (即工作流程)如下:
工作流程
▪ 制动系统有: ▪ 1、机车制动系统 ▪ 2、车辆制动系统 ▪ 3、列车制动系统 ▪ 性能良好的制动机对铁路运输有以下几方
面的促进作用:
▪ (1)保证行车安全; ▪ (2)充分发挥牵引力,增大列车牵引重量
轨道电磁制动
▪
摩擦制动
▪
液体摩擦制动
▪ 热逸散
▪
▪
电阻制动
▪
动力制动 旋转涡流制动
轨道涡流制动
▪
再生制动
▪ 动能转换成有用能
▪
飞轮储能制动
按照制动力形成方式的不同,制动方式 又可分为粘着制动和非粘着制动。
制动类型 粘着制动 非粘着制动
分类 1.摩擦制动
2.动力制动
踏面制动 盘形制动 电阻制动
再生制动
▪ 1、单独制动性能 ▪ 2、自动制动性能
三、DK-1型电空制动机的组成
▪ DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两 部分组成,(见书本插页)。根据DK-1型电 空制动机的安装情况,可将其分为操作台部 分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。
(一)操纵台
▪ 操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操 纵台。
▪ 无论机车制动机采用何种制动机(如空气制 动机、电空制动机等),都要可靠的完成以 下任务:(1)对列车制动系统进行灵活、准 确的操纵和控制;(2)向整个列车制动系统 提供质量良好的动力(如压力空气)。
四、空气制动机的作用原理
(一)直通式空气制动机组成
直通式空气制动机原理
▪
▪ 三种工作状态
▪ 缓解
加馈电阻制动 3. 惯性制动 飞轮储能制动 4.磁轨摩擦制动 5.磁轨涡流制动 6.风阻制动及喷气制动
备注 广泛应用
在电力机车上普 遍采用 在电力机车上采 用 在电力机车上普 遍采用 在高速机车、动 车组上采用,目 前尚未普及
2、制动机的分类
▪ 制动机包括:(1)按作用对象可分为机车制 动机和车辆制动机;(2)按控制方式和动力 来源可分为空气制动机、电空制动机和真空 制动机等。
动机——
▪
自动空气制动机。
▪ 克服了直通式空气制动机的致命弱点。
三、制动方式和制动机的分类
▪ 制动过程中所需要的作用动力和控制信号的 不同是区别不同制动机的重要标志。
▪ 例如: ▪ 1、空气制动机的作用动力和控制信号均为压
缩空气(又称压力空气); ▪ 2、电空制动机的作用动力也是压力空气,但
其控制信号则为电信号。 ▪ 因此了解制动机的作用动力和控制信号是
▪ 2、 自动空气制动机具有“制动管充风——缓 解,制动管排风——制动”的工作机理。
本课程要求
▪ 1.熟悉电力机车风源系统组成及作用。 ▪ 2.掌握DK—l型电空制动机的性能及结构
特点。
▪ 3.掌握空气压缩机、电空制动控制器、空 气制动阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、
▪ 紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造 、作用原理及安装位置。
▪ 4.失电制动。当电气线路或电器因故障而失 电时,DK-1型电空制动机将立即进入常用制 动状态而实施制动,以保证列车运行安全。
▪ 5.与机车其他系统配合。目前,DK-1型电 空制动机能够与列车安全运行监控记录装置 、动力制动系统等进行配合,以适应高速、 重载列车的运行需要。
▪ 6.控制列车电空制动机。随着列车电空制动 机的装车使用,DK-1型电空制动机可以较方 便地对车列电空制动机实施有效控制。
▪ 2.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手 柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于 维修。
▪ 3.非自动保压式。DK-1型电空制动机制动 减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间的增 长而增加,直到最大减压量。操作中,若不 需要产生最大减压量,则当减压量达到所需 减压量时,须将手柄由“制动位”转换到“中立 位”进行保压。
分析和掌握该制动机工作过程的基本前提。
1、制动方式
▪ 理论上,常以制动方式区别不同方式的制动 。
▪ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移
方式或制动力的形成方式。按照列车动能转 移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将 动能转换成有用能两种基本方式。
▪ 分类如下:
▪
闸瓦制动
▪
固体摩擦制动 盘形制动
▪
▪ 4.掌握DK—l型列车电空制动机的综合作 用、操作规程及试验验收规则。
▪
▪ 5.初步掌握DK一1型电空制动机常见故障 分析及处理方法。
▪ 6.熟悉制动理论基础知识。 ▪ 7.理解车辆制动机结构、基本原理及工作
特点。
▪ 8.熟悉高速列车和重载列车制动知识。
小结
▪ 1、制动机按作用对象可分为机车制动机和车辆制 动机,按控制方式和动力来源可分为空气制动机、 电空制动机和真空制动机等。
▪ 制动
▪ 保压
▪ 结论:
▪ 直通式空气制动机的特点是制动管充风, 产生制动作用;制动管排风,实现缓解作用 。
▪ 致命弱点:列车分离不起制动作用。
(二)自动空气制动机组成
自动空气制动机原理
自动空气制动机三种工作状态
缓解
制动百度文库
保压
1、缓解状态
2、制动状态
3、保压状态
▪ 结论:
▪ 1、自动空气制动机是在直通式空气制动机 的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分 配阀)而构成的。
▪ 5、自动空气制动机是在直通式空气制动机 的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分 配阀)而构成的。
▪ 6、 自动空气制动机具有“制动管充风——缓 解,制动管排风——制动”的工作机理。
作业
▪ 1、什么叫制动?什么叫制动方式? ▪ 2、制动机是如何分类的? ▪ 3、叙述直通式空气制动机的构成和作用原理