水泥混凝土路面施工工艺流程图
公路工程施工工艺流程图完整版
公路工程施工工艺流程图完整版公路工程：施工工艺流程图：在公路工程中，施工工艺流程图是非常重要的。
在该流程图中，设计单位、业主、监理和承包人都需要参与其中，以确保施工的正确性和高效性。
其中，桩志的复核和资料的校验都需要监理工程师的审查和批准。
混合料配合比施工工艺流程图：混合料配合比施工工艺流程图是公路工程中的重要部分。
其中，材料的筛分和试验，以及混合料的击实试验和抗压强度的检测都需要报送监理工程师审查批准。
如果不合格，则需要修筑试验路，并再次检测，直到合格为止。
沥青砼面层（底、中、表）施工工艺流程图：沥青砼面层施工工艺流程图也是公路工程中的重要部分。
其中，原材料的试验和配合比的确定，以及现场机械设备的配备和运转都需要监理工程师的审查和批准。
在施工过程中，监理工程师需要旁站并监督施工过程，审核承包人的检测资料，并进行独立抽查试验。
路基工程施工工艺流程图：路基工程施工工艺流程图包括施工准备阶段和施工放样阶段。
在施工准备阶段，需要编制路基施工工艺流程，移交土地所有权，以及确定取土场。
在施工放样阶段，需要进行路线中线和边线的放样，以及涵洞中线交角的放样。
同时，还需要增补控制点和水准点。
承包人完成自检后，可以申请单项工程开工，开始路基范围内的清理场地和填前压实工作。
在确定机具组合、最佳含水量和最佳碾压遍数之后，进行试验路段的压实工作。
报送清理与压实工序报验单和自检合格报验单后，开始路基施工阶段的工作。
在运土（从取土场或利用土）和控制含水量的过程中，监理旁站进行监督，同时进行摊铺、整平和碾压等工作。
承包人需要自检压实度并报送工序报验单，待工程验收后进行恢复桩志、详细放样和路槽整平加工等工作。
最后，报送分项工程报验单及归档资料整理全部检测资料和施工原始记录。
在编报阶段施工工艺流程图中，需要申报开工报告并进行施工放样。
承包人需要报送放样资料、图纸和申请开工路基施工。
在进行原地面清理、原地面压实、土料场确定和分层取土样试验之后，需要报送填前压实工序报验单和土料场土样结构物的申请阶段检验。
市政道路工程施工工艺流程图大全精编版
②．摊铺碾压工艺流程
施工方法：
采用日本日工自控间歇式沥青砼拌和机拌和，德国弗格勒S2500摊铺机单幅依次摊铺成型，英格索兰双钢轮压路机、日本TS650型轮胎压路机和CC21钢轮压路机联合压实。
（2） 封层层铺法施工工艺流程
封层层铺法施工工艺流程图
施工方法：
采用层铺法施工，沥青撒布车洒布乳化沥青，人工补洒，撒布机撒布石屑（或砂），轻型压路机碾压。
路拌法石灰土底基层施工工艺流程图
①．拌和工艺流程
②．摊铺碾压工艺流程
施工方法：
厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，重型压路机碾压，边角以打夯机夯实。
2．二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层
（1）路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程
路拌法二灰土（石灰、粉煤灰、土）底基层施工工艺流程图
施工方法：
主要采用层铺法（每种材料摊铺均匀后，轻压1～2遍）或者采用先预拌二灰的方法，路拌机拌和，人工配合平地机整型，轻重配套的压路机碾压。
土袋围堰施工工艺流程图
②．板（钢板、砼板）桩围堰施工工艺流程
板（钢板、砼板）桩围堰施工工艺流程图
（4）地下连续墙
①．地下连续墙泥浆制作施工工艺流程
地下连续墙泥浆制作施工工艺流程图
②．地下连续墙施工工艺流程
地下连续墙施工工艺流程图（一）
地下连续墙施工工艺流程图（二）
①．拌和工艺流程
②．摊铺碾压工艺流程
施工方法：
采用厂拌拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压。
3．水泥、碎石基层施工工艺流程
水泥、碎石基层施工工艺流程图
①．拌和工艺流程
②．摊铺碾压工艺流程
施工方法：
采用厂拌拌和，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻重型压路机配套碾压。
水泥混凝土路面施工技术交底
水泥混凝土路面施工技术交底水泥混凝土路面施工工艺流程图：主要施工机具：水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。
一、开工前的各项工准备工作（一）、开工前准备开工前，对施工、试验、测量、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人，以及一般工人进行培训，未经培训人员不得单独上岗操作。
（二）、拌和站准备：1、拌和站内部布置须满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求。
2、拌和站保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。
供水量不足时，拌和站设置与日搅拌时相适应的蓄水池。
3、拌和站保证充足的电力供应，电力总容量须满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。
4、确保摊铺机械、运输车辆及发电机等电力等动力设备的燃料供应，本工地设置油料储备库。
5、摊铺现场和拌和站之间须建立快速有效的通讯联络，用于进行生产调度的指挥。
本工程一律采用手机联络，要求24小时联络畅通。
6、根据本工程特点，在建立水泥混凝土拌和站。
（三）、材料的准备：1、水泥的储存和供应要求：确保施工期间的水泥供应。
水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨，并设置在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。
2、砂石料储备：施工前，储备正常施工5-8d的砂石料。
砂石料场底部作硬化处理。
不同规格的砂石料之间设隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。
低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，在砂石堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不少于正常施工一周的用量。
3、原材料与混凝土车辆不得相互干扰。
（四）、机械设备的准备：1、保证在混凝土路面施工前，各项投入机械的完好率。
2、对施工中的小型机具，要有备用品。
二、施工技术标准及施工工艺（一）、原材料技术要求1水泥：采用普通硅酸盐水泥，要求满足重交通路面水泥龄期的抗折强度、抗压强度的标准，水泥进场时每批量须附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并满足重交通路面的要求。
本工程一律采用统一采购的水泥。
混凝土路面施工详细流程
混凝土路面施工详细流程
混凝土路面施工需要严格遵循一定的步骤来确保施工质量和道路使用寿命。
以下是混凝土路面施工的详细流程。
1. 施工前准备
在混凝土路面施工开始之前，需进行必要的施工前准备，包括对施工地点进行测量和标定，制定施工计划，安排人员和设备，采购并储存材料等。
2. 基层处理
基层处理是混凝土路面施工的关键步骤之一。
首先需要进行土工填筑，确保建设地基础的坚实与稳定。
然后进行土壤稳定处理，提高土壤的承载力和稳定性。
最后进行基层压实，确保基层的均匀性和紧密度。
3. 混凝土制备和运输
混凝土制备包括混凝土的配料、搅拌和试验，需要按照设计要求进行，保证混凝土的质量。
制备好的混凝土需要及时运输到施工现场，并及时进行浇筑。
4. 混凝土路面铺筑
在基层处理完成后，可以开始进行混凝土路面的铺筑。
铺筑的过程中需要注意混凝土的厚度和平整度，确保混凝土的均匀铺设。
5. 混凝土路面养护
混凝土铺筑完成后，需要对混凝土路面进行养护，以确保混凝土的硬化和强度。
养护的方式主要有覆盖养护、喷洒养护和湿布养护，具体的方式需要根据天气和混凝土的情况进行选择。
6. 路面标线施工
混凝土路面养护完成后，需要进行路面标线施工，包括施划车道线、行人过街线、指示箭头等，以保证道路交通的安全和顺畅。
7. 工程验收
路面标线施工完成后，需要进行工程验收。
验收的主要内容包括混凝土的强度、厚度和平整度，路面的标线是否清晰，道路的排水是否畅通等。
以上就是混凝土路面施工的详细流程。
在整个施工过程中，我们必须严格遵循这些步骤，以确保工程的质量和安全。
道面工程混凝土施工方案(京新机场飞行区场道工程XXX标段)
北京新机场飞行区场道工程FXQ—CD-0*＊标段道面工程混凝土施工方案审核人: 刘三姐姐编制人：王二麻子中国**＊＊＊建设第*＊＊*工程＊＊＊**二〇一七年十月二十日道面工程混凝土施工方案目录第1章 1.工程概况 ....................................................................................................................- 0 -1.1 1.1工程名称.................................................................................................................- 0 -1.2 1.2工程地址.................................................................................................................- 0 -1.3 1.3工程内容及主要工程量.........................................................................................- 0 -1.4 1.4编制依据.................................................................................................................- 0 - 第2章 2．施工流程...................................................................................................................- 2 -2.1 2.1 技术与组织准备....................................................................................................- 2 -2.2 2.2 现场准备................................................................................................................- 3 - 第3章3.施工方案 ....................................................................................................................- 4 -3.1 3.1道面混凝土施工.....................................................................................................- 4 -3.2 3.2道面接缝、补强、预埋工程施工.........................................................................- 7 -3.3 3.3服务车道工程.........................................................................................................- 9 -3.4 3.4防吹坪工程.......................................................................................................... - 11 -3.5 3.5道面标志线工程.................................................................................................. - 11 - 第4章4.质量管理体系与措施.............................................................................................. - 12 -4.1 4.1质量管理目标...................................................................................................... - 12 -4.2 4.2施工管理组织机构.............................................................................................. - 12 -4.3 4.3工程管理措施...................................................................................................... - 12 -4.4 4.4施工质量要求...................................................................................................... - 14 -4.5 4.5施工质量管理体系.............................................................................................. - 14 - 第5章5.安全管理体系与措施............................................................................................... - 15 -5.1 5.1安全责任目标...................................................................................................... - 15 -5.2 5.2安全管理依据...................................................................................................... - 15 -5.3 5.3安全管理体系...................................................................................................... - 15 -5.4 5.4绿色施工措施...................................................................................................... - 18 - 5.5 5.5治安管理计划和突发治安事紧急预案.............................................................. - 19 -第1章1.工程概况1.11。
行车道混凝土路面施工工艺
行车道混凝土路面施工工艺一、普通混凝土路面工艺要求行车道路路面面层采用25cm水泥混凝土，砼抗弯拉强度不小于5.0MPa，弯拉弹性模量经验参考值为31Gpa，路面抗滑构造深度(铺砂法)应0.5mm≤TD≤1.0mm。
二、材料要求和强度标准1、水泥（1）应采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性好的水泥。
（2）应采用硅酸盐水泥或普通酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。
（3）水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理人校查。
2、粗骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值≤10%，坚固性（按质量损失）小于5%，针片状含水量≤5%，含泥量≤0.5%，不得含有泥块。
粗集料不得使用统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行参配，碎石最大公称理解≤31.5mm，粒径小于0.075mm的石粉含量≤1%。
3、砂（1）应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上粗、中砂。
（2）砂的技术要求应符合下表。
砂的技术要求表三、施工工艺流程混凝土路面施工工艺流程见如下图所示:▲混凝土路面施工工艺流程图四、施工工艺方法1、测量放线 首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、模板安装测量放线模板制作安装 混凝土搅拌、运输 混凝土抹面、压实 混凝土振捣、整平 钢筋安装 切缝、清缝、灌缝 养护 摊铺混凝土 接缝施工基层检验合格后，即可按照放线安设模板。
模板采用［22槽钢，长度3～4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJL米-0608-2011第四工程有限公司文启军1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少等许多优点.滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术,具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点.因此,滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛.1.2 工艺原理滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种,它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动,并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起,边摊铺、振捣,边脱模,形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面.2 工法特点滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体,具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点.3 适用范围本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业.4 主要引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1;《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30;《公路工程集料试验规程》JTG E42;《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30;《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》米H5006;《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1.5 施工方法合理选择路面混凝土的原材料、配合比,经过集中拌和后运输至施工现场,在大型自动滑模摊铺机(一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成)的配合下,实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化,形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面.6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1.图1 混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备(1)开工前对设计图纸进行复核,熟悉施工技术规范,编制施工组织设计.(2)全线联测复核水准点、导线点.以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求,并恢复线路中桩及边桩.(3)编制专项施工方案 ,并由项目技术负责人到技术人员,技术人员到班组长,班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底.(4)检查下承层的高程,平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求,对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止.仔细检查下承层边部质量,对于局部软弱部位要进行换填处理,整平压实.对整个施工工作面的基底进行全面清扫,清除基层表面的浮土、砂石等杂物.(5)混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作,进出场道路必须硬化处理,防止机械车辆行驶对材料的污染.堆放材料的场地要硬化,场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能,不同料堆之间要砌墙隔离,防止混料现场,对于细集料必须采用覆盖措施.(6)接入现场的施工用电布局合理、规范,符合用电安全规范要求.拌合站设备安装调试就位,并存有可供10～15天使用的原材料,配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批.(7)摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1米,最小不得小于0.65米.纵向直线段应不大于10米,圆曲线段视弯道半径大小 ,一般可为5～7米.基准线必须张紧,每侧基准线应施加不小于1000N的拉力.张紧后基准线上的垂度不应大于1.0米米,基准线应先张紧,再扣进夹线臂槽口.滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表1的要求.施工时宜达到规定值,验收时应满足最大允许偏差值的规定.表1 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求6.2.2试验段施工正式摊铺水泥混凝土路面前,铺筑长度不小于200米的试验段,高速公路、一级公路宜在主线外进行试验路段的摊铺.路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同.试验路段分为试拌及试铺两个阶段,通过试验段施工应达到下述目的：(1)试拌检验搅拌性能及确定合理搅拌制度 ;试铺检验滑模摊铺系统全部主要机械的性能和生产能力,检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性.提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施.(2)通过试拌确定搅拌楼上料速度 ,拌和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比.(3)通过试铺确定基准线设置方式,滑模摊铺机的适宜工作参数,包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆深度和频率、挤压底板前仰前度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置、中间和侧向拉杆打入情况、振动搓平梁的设置位置、自动抹平板位置和压力等.(4)使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法,检验全套施工工艺流程.(5)检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量,发电机、电焊机、钢筋工、混凝土工、拉毛方式及劳动力数量和定员位置等.按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制.(6)检验通讯及生产调度指挥系统,确定施工管理体系.6.2.3混凝土拌和与运输(1)施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等.按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件.在寒冷或炎热气候下施工,混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在不低于10℃及35℃,并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等.(2)混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象,干料和生料禁止用于路面摊铺.试拌及滑模摊铺时的坍落度 ,应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定.塌落度范围18S～32S,采用维勃仪测定.(3)最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间.一般情况下,单立轴式搅拌机总拌和时间为80～120s;双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s在保证拌和物质量的前提下,应科学编制搅拌计算机程序,合理压缩搅拌时间,以增加滑模混凝土的产量.(4)应根据施工进度、运量、运距及路况,及规范规定配备车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.滑模摊铺施工要求连续不间断工作 ,保证施工过程中的连续性,拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套.(5)运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失,但必须适宜滑模摊铺.摊铺完毕允许最长时间,应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定,混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表2的规定.表2 混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间(6)运送混凝土的车辆,在装料时,应防止混凝土离析,每装一盘料应挪动一下车位,卸料落差高度不得大于2米.驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间,超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺.(7)混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面.烈日、大风、雨天和冬季施工,应遮盖自卸车上的混凝土.运输车辆在每次装混凝土前,均应将车厢清洗干净并洒水湿润.(8)使用自卸汽车运输混凝土时,最大运输半径不宜超过20千米.6.2.4 滑模摊铺(1)松铺高度控制板控制控制松铺高度控制板或进料门的依据是振捣仓内的料位高度 .振捣仓内料位过高,摊铺机阻力大 ,振捣排气效果差,所摊铺路面的密实度变差;仓内料过低,挤压板供料不足,形不成挤压作用,路面缺料,出现缺料坑,无法继续施工.在摊铺过程中应严密监控和随时调整松方控制板的高度 .(2)摊铺行进速度摊铺过程中,摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业,摊铺行进速度宜控制在1～2米/米in之间,振捣频率可在6000～11000r/米in之间调整,一般采用9000r/米in左右,应防止混凝土过振或漏振、欠振现象.在振捣棒与混凝土完全接触时,立即开动振捣棒;停机时应立即关闭振捣棒.同时,操作手应根据新拌混凝土的稠度大小 ,调整摊铺的速度和振捣频率.当新拌混凝土显得偏稀时,应适当降低振捣频率,加快摊铺速度 ,最快摊铺速度控制在1.5～2米/米in以内,最大不得超过2米/米in,最小振捣频率不得小于6000r/米in;当新拌混凝土偏干时,应适当提高振捣频率,最大不超过11000r/米in,并先开启振捣棒再起步.摊铺机离开工作面后,应立即关闭振捣棒.为防止振捣棒空载振动而烧毁振捣棒,严禁振捣棒在水泥混凝土外面振动,同时要随时观察每个振捣棒的振动情况.(3)安装传力杆(DBI装置的使用)传力杆是保证水泥混凝土路面的质量及寿命的重要措施,其原理见图2.DBI(Dowel Bar Inserting Set)即传力杆自动打入施工技术：利用传力杆自动打入装置(见图3)在滑模摊铺机推进过程中将传力杆植入水泥混凝土路面中,能够极大提高传力杆的工作效率.开始摊铺后,人工将传力杆按一定顺序排放在布料小车的料槽内,然后手动启动小车卷扬机,小车便从DBI一侧沿着滑动轨道,滑动到另一侧.在滑动过程中,传力杆便自动落入卡槽内.启动另一侧卷扬机收回小车,进行下一循环的布料.另外,DBI配备有手动系统,可以在试机或不连续作业时,进行手动作业,即人工将传力杆放置在卡槽内.图2-1设传力杆图2-2未设传力杆传力杆的表面应涂防锈漆(见图4),保证传力杆在混凝土内能自由滑动,避免应力锁死导致开裂.同时,还应避免传力杆安装偏差过大 ,偏差过大将造成传荷能力降低和应力锁死.DBI施工时应对传力杆位置进行标记,避免后续切缝引起的传力杆偏差.图3 DBI 装置 图4 传力杆涂防锈漆传力杆和胀缝板设置精度 应符合表3的 要求表3 传力杆及胀缝板安装精度 技术要求项目技术要求(米米) 测量位置 传力杆端上下左右偏斜误差≤10 在传力杆两端测量 传力杆在板中心上下左右误差≤20 以板面为基准测量 传力杆沿路面纵向前后偏位≤30 以缝中心线为准 胀缝板倾斜误差≤20 以板底为准 胀缝板的 弯曲和位移误差 ≤10 以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆,必须完全隔断.应有专人观察DBI 工作后传力杆是否全部完全打入,如有传力杆裸露在混凝土外,则在搓平梁搓平之前尽快拔除该传力杆.传力杆插入后,传力杆周边的 混合料不能及时填补缝合时,必须进行人工修复.(4)自动抹平板施工自动抹平板(见图5)有利于消除表面上的 小 气泡及石子拖动带来的 小 缺陷,并能起到部分提浆作用,保证了路面有优良的 纵向平整度 .施工时应根据路面纵坡的 变化随时调整自动抹平板压力.自动抹平板在没有长侧模保护的 摊铺机上,是不能抹面到边的 ,若太靠近边沿,在摊铺弯道时会将路面压垮,一般到边界要留30厘米左右,压力较大 时,边界部分会推挤隆起,需要专人修整.(5)混凝土路面板的 修整图5 自动抹平板对表面上少量局部麻面和明显缺料部位,应在挤压板后或搓平梁前,最迟在抹平板前表面补充适量砂浆,由搓平梁和抹平板机械修整.抹平过的路面,必须再拖麻袋片处理,以获得良好的构造纹理.6.2.5 切缝及填缝(1)切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口,应采用切缝法施工.切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种.采用哪种切缝方式视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度的温差决定.表4 施工气温与防止断板应采用的切缝技术度时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积.前后连接摊铺,对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方,应做上记号.后摊铺路面切缝时,已断开的缩缝应提前软切缝.纵向缩缝可全部硬切缝,最长时间不宜超过48h.尽可能早切缝,采用软切缝工艺,软切缝深度不应小于60米米或达到1/3板厚.硬切缝深度不应小于1/3～1/4板厚,最浅不小于70米米,填缝深度 25～30米米.切缝机刀片应与机身中心线成90°,并与切缝线成直线,切缝后应尽快灌注填缝填料.(2)填缝混凝土板养生期满后,缝槽口应及时填缝.采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝,应符合下列规定：1)填缝前,应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥.2)当使用常温施工式聚(氨)酯和硅树脂等填缝料时,将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀,并应随拌随用.当使用加热施工式填缝料时,将填缝料加热至规定温度 ,加热过程中应不断搅拌均匀,将填缝料熔化并保温使用.3)灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行,缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准.适宜的缩缝填缝形状系数应在2～4之间,填缝灌注深度宜为2～3厘米.高速公路、一级公路应使用专用工具,先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料,再填缝.填缝料的灌注高度 ,夏天宜与板面齐平,冬天宜低于板面1～2米米.填缝必须饱满、均匀、连续贯通,填缝料应与缝壁粘结好,不开裂,不渗水.4)常温施工式填缝料的养生期,冬季宜为24h,夏季宜为12h;加热施工式填缝料的养生期,冬季宜为2h,夏季宜为6h.在填缝料养生期内(特别是反应型常温填缝料在固化前),应封闭交通.6.2.6 表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面纹理, 增加抗滑性, 降低轮胎与路面噪声.(1)表面拉毛处理拖麻袋片技术使路面产生细观纹理构造(见图6),增加摩擦,产生的路表纹理比较浅, 轮胎与路面相互作用产生的磨耗经常会使混凝土路面表面功能特性降低.硬刻槽是用金刚石锯片除去硬化水泥混凝土路面表面浅层混凝土而形成良好的路表构造的混凝土路表处理方式(见图7).图6 拖麻袋片增加表面细观构造图7 金刚石锯片硬刻槽(2)表面刻槽1)最佳刻槽时间,一般路面强度达到标养28d强度的 40% (养生2d～3d之间)作为刻槽的最佳时间.2)相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯, 施工时先划出标线或先挂线再施工, 机械操作人员必须随时控制机械, 确保刻槽的顺直.3)施工推荐采用16 片刀头的刻槽机进行刻槽.为降低汽车行驶噪音,推荐采用不等间距刻槽的方式,锯片间距可采用24-32-18-24-32……循环的方式进行组合.槽宽4～6米米,深3～5米米,刻槽完成后用高压水枪将残余物清洗干净.6.2.7 路面养生初期养生时,修边及抹面完成后,应以最快速度使用保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖并均匀洒水湿润,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水次数.昼夜温差大于10℃以上地区或日平均温度小于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施.养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,当大于等于设计弯拉强度的 80％时,可停止养生.一般养生天数宜为14～21d,高温天气不应少于14d,低温天气不应少于21d.掺粉煤灰的水泥混凝土路面,最短养生时间不宜少于28d.6.2.8 施工气候条件混凝土路面铺筑期间,应注意收集当地天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施.(1)降雨天气禁止施工水泥混凝土路面.(2)不宜采用低温施工,当昼夜平均气温连续5d低于5℃及,夜间最低气温低于-3℃时,不得施工.(3)混凝土道面应尽量避免在干热及大风天气中施工.风速大于10.8米/s时必须停止施工.(4)现场气温高于40℃或混凝土拌合物摊铺温度高于35℃时,必须停工.7 劳动力组织水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的劳动力见表5,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整,以满足施工略有富余为原则.8 主要机具设备水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的主要机具设备见表6,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整.9 质量控制9.1 易出现的质量问题9.1.1水泥混凝土配合比的设计和生产控制.9.1.2厚度、平整度、密实度不满足设计要求.9.1.3运输及摊铺过程中混合料离析.9.1.4裂缝、粘浆、蜂窝、麻面等外观缺陷.表5 每班主要劳动力配备表6 主要机具设备表9.2 质量保证措施9.2.1 水泥、钢材等主要材料应使用合格产品,并且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)规范及设计的要求,分项分批次进行抽样检验.9.2.2 严格控制混凝土拌合物坍落度、和易性,防止运输过程失水、离析.运输车辆车厢干燥时,需用水湿润,遇大风天气需加帆布覆盖.9.2.3水泥混凝土的品质是滑模摊铺技术的关键,必须保证混凝土和易性良好,无泌水、松散等不良现象,才能保证混凝土拥有良好的工作性能.9.2.4 滑模机摊铺过后,对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方,及时支侧模,人工边缘补料、修整,并用3米直尺反复检查横坡.9.2.5 滑模摊铺机起步接头处理时,摊铺机后退进入上一工作面的混凝土板中,使人工作业面达到最小范围,但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头混凝土.9.2.6 滑模摊铺挤压力是靠底板的前仰角和整机自重联合实现,在滑模摊铺机吨位给定条件下,前仰角大 ,进入挤压底板的料多,混凝土路面上受到的挤压力就大 ;前仰角过小 ,挤压力不足,密实度不够.对于一定的混凝土稠度而言,必须在试验段施工中摸索并确定最佳前仰角.9.2.7 摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况,发现路面在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象,表示该处的振捣棒或前仰角出了问题,必须停机检查,更换该处的振捣棒或调整前仰角位置.9.2.8 在摊铺车道路面时,若左右卸了不一致的混凝土时,摊铺速度应按偏干一侧设置,并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小 .9.2.9 滑模摊铺路面出现横向拉裂现象时,应检查拌合物局部或整体是否过干硬、离析、骨料粒径过大 ;或在该部位摊铺速度过快,振捣频率不够,混凝土未振捣液化而导致拉裂,应降低摊铺速度 ,提高振捣频率.9.2.10 混凝土面出现砂眼、麻面,应在刮尺刮除后,立即将粗糙骨料部位补原砂浆,再用抹尺进行抹平,最终收面量,用小抹刀细心操作,一般可消除.9.2.11 水泥混凝土路面面层施工必须满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)的相关规定要求,见表7.10 安全保证措施10.1安全风险分析10.1.1拌和站及施工现场防火、用电等安全风险.10.1.2各种机械设备操作安全,车辆行驶交通安全.10.1.3混凝土拌和站安全及生产人员身体健康风险.10.1.4夏季高温施工防暑安全.10.2 安全保证措施10.2.1应制订搅拌楼、发电机、运输车、滑模摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械(具)的安全操作规程,持证上岗,并在施工中严格执行.10.2.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识.10.2.3运输车辆应鸣笛倒退,并有专人指挥和查看车后.10.2.4施工现场必须做好交通安全工作.交通繁忙的路口应设立标志,并有专人指挥.夜间施工,路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.表7 水泥混凝土面层质量标准注：表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数.10.2.5摊铺机械停放在通车道路上,周围必须设置明显的安全标志,正对行车方向应提前200米引导车辆转向,夜间应以红灯示警.10.2.6 施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管,施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位,确保用电安全.10.2.7现场操作人员必须按规定配戴防护用具.使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时,其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行.10.2.8施工人员应穿戴好劳动保护用品,夏季高温施工环境,应采取防暑降温措施.当摊铺现场气温达30℃及以上的施工,属于高温施工.高温施工宜避开中午施工,尽量安排在早晨、傍晚或夜间施工.11 环境保护措施11.1施工现场设置清晰、齐全的标志、标牌,施工机械作业现场设有专人指挥,施工现场、施工便道路容路貌整洁有序.11.2搅拌楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放;每台搅拌楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备,车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场进行清洗.11.3废弃的混凝土、基层残渣及机械设备的修理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋.11.4搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放.施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐.11.5 加强施工现场材料的运输管理,严防运输过程中出现漏、洒现象,施工道路应及时维修确保道路平整、畅通,并及时洒水以减少扬尘.11.6 使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声污染,施工场地的噪声应符合有关规定.12 应用实例12.1工程简介及施工情况吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速北段A4标段(K70+000～K98+000)跨越小兴安岭北部区域气候寒冷湿润,冬季寒冷漫长,夏季温和短促,年平均气温-1.3～0.4℃,极端最高气温35.2℃,极端最低气温-48.1℃.年均降水量在491～540米米之间,多集中于夏季6～8月,约占全年总降水量的61～67%.全标段28千米水泥混凝土路面,单幅面层宽10.5米,厚26厘米.12.2工程结果评价水泥混凝土路面滑模摊铺设备先进、自动化程度高、施工质量及进度有保证.通过滑模摊铺,路面水泥混凝土面层施工取得了日平均摊铺600米(宽8.25米)的施工进度,同时保证了施工质量,提前完成了业主节点工期要求,并获得业主贺信表扬,路面工程于2010年4月开工,完工.为公司赢得了社会效益,同时也培养了一批混凝土路面滑模施工的技术管理人员.。
路面施工方案
路面施工方案一、6%水泥稳定碎石基层具体施工工艺流程见下图(一) 准备下承层水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。
(二) 测量放样1、在下承层顶面恢复路中线。
直线段每 15～20m设一桩，平曲线段0～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。
2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
(三) 混合料拌和施工前一个月之内首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。
拌和站生产时应注意以下几点:1、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；2、碎石粒径要符合规范要求，拌和要均匀、充分；水泥应符合设计规定的要求。
3、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。
(四) 混合料运输混合料运输均采用大吨位自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。
运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。
(五) 摊铺、整型1.铺筑试验段，在底基层、基层正式开工之前，首先摊铺200m左右的试验段。
确定用于施工的集料配合比；材料的松铺系数；确定标准的施工方法；确定每一作业段的合适长度。
2.根据设计宽度，拟采用二台摊铺机梯队联合摊铺的施工方法。
两台摊铺机的前后距离为5-8m，两台摊铺机轨道重叠50-100mm。
根据摊铺试验段，确定混合料的松铺系数。
根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好熨平板，然后进行挂钢丝，调整好自动找平装置。
混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。
环库公路混凝土路面施工技术措施
环库公路路面工程施工技术措施环库公路工程由南副坝右坝头起，经石料场、北副坝，接至主坝左坝头，长约 2.115km.环库路与主副坝坝顶公路相连，形成环库公路 .环库公路路面宽3.35 ~7。
52m 不等，路面高程为224~226.2。
主副坝坝顶公路采用 20cm 厚C20 混凝土， 15cm 厚水泥碎石稳定层， 15cm 厚碎石垫层；南副坝右岸至主坝左岸采用 20cm 厚 C25 混凝土， 15cm 厚水泥碎石稳定层和 15cm 厚碎石垫层(挖方段 15cm 厚 C15 混凝土垫层采用替代)；主坝至南副坝连接段采用 25cm 厚 C30 混凝土,10cm 厚 C25 混凝土垫层.主要工程量见下表。
表 1：环库公路路面工程主要工程量表序号项目名称单位工程量备注1 碎石垫层m3 1810.7072 水泥碎石稳定层m3 1810。
7073 C15 混凝土垫层m3 1180。
1074 C25 混凝土垫层m3 249。
53265 C20 混凝土m3 1492。
6856 C25 混凝土m3 2536.917 C30 混凝土m3 623.83158 钢筋制作与安装t 12。
1869波形护栏m1137。
423采用现有环库道路。
主要为养护用水，北副坝左岸至南副坝右岸利用现有水管管线供水，K0+000。
00 ~K1+611.401 采用布设在 2＃挡墙、 3＃挡墙处的水池供水，采用 PVC 管引至相应工作面。
环库路段 K0+000。
00 ~ K1+611。
401 现场布置 15KW 发机电进行供电，其余段就附近配电箱接引至施工现场。
3。
1 碎石垫层施工3。
1.1 碎石垫层施工工艺施工准备→修整底基层→测量放样→混合料掺配→运输、摊铺→碾压→检查验收。
3.1.2 施工方法⑴修整底基层清除路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，经监理工程师验收合格。
⑵施工放样由测量人员放出级配碎石设计高程及松铺高程，用红漆标示。
水泥混凝土路面面层施工
【1】水泥混凝土路面面层施工混凝土板的施工工艺为：安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。
1、安装模板模板采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±1mm。
2、安设传力杆当侧模板安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
3、摊铺和振捣混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，采用真空吸水法施工。
其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%-10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
施工中应注意以下几点：1) 真空吸水深度不可超过30cm。
2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。
3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。
开泵吸水一般控制真空表1min计逐步升高到400-500mmHg,最高值不宜大于650-700 mmHg，计量出水量达到要求。
关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增加板面强度的均匀性。
4、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。
“搓板型”水泥混凝土路面施工工法
“搓板型”水泥混凝土路面路施工工法1.前言随着我国汽车行业的蓬勃发展，用于汽车性能测试的汽车试验场如雨后春笋般兴起建设，试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路，从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。
其中搓板路路面为一种类型，其施工是特种路面施工中的难点。
本工法依托山东中亚轮胎试验场工程，开展了《试验场特殊道路施工技术研究》等施工技术与工艺的研究。
技术成果经中国公路建设行业协会鉴定为国际先进，获得科技创新成果二等奖。
本工法在公司其他项目推广以来，成功解决了搓板型水泥混凝土路面施工周期长，施工过程中，倒角位置高程极易发生较大偏差，施工质量不易控制，成品棱角处极易被破坏等问题。
提高了搓板路施工质量，同时节约了劳动力，降低了施工成本，获得了较好的经济效益和社会效益，值得推广。
2.工法特点2.1缩短工期。
传统施工方法，采取人工塑形施工工艺。
本工法采用模具塑形，施工简便、速度快、有利于施工生产组织，有效缩短工期。
2.2路面质量高。
本工法采用角钢塑形施工，保证混凝土平整度、精确控制倒角处高差、提高成品棱角刚度。
2.3路面寿命长。
本工法采取角钢模板永久固定，对成品棱角起固定支撑作用，增长道路使用寿命。
3.适用范围本工法适用于“搓板型”及类似有高差错台的水泥混凝土路面施工。
4.工艺原理本工艺原理是采用在平整度±2mm的基层上，通过精确定位角钢位置，并精确安装两种高度不同的角钢使之形成固定间距的U型槽，通过U型槽两侧角钢的高差使路面行成“搓板状”，并在U型槽内浇筑混凝土的形式完成“搓板型”路面施工。
5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5-1 搓板路施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）材料准备长1.2米高0.045及 0.05米两种类型角钢；M14膨胀螺栓，聚合物水泥砂浆等材料满足设计及规范要求，材料充足且满足施工需求。
（2）人员、机械设备准备施工人员及机械已准备就绪；电镐、吹风机、电动扳手、振捣棒、洒水车等设备准备就绪。
旧水泥混凝土路面碎石化施工操作规程(32开)
湖南省普通干线公路旧水泥混凝土路面碎石化施工操作规程（试行）湖南省公路管理局二〇一二年六月目录一、基本术语与符号 (1)（一）术语 (1)（二）符号 (2)二、施工前的准备 (4)（一）碎石化改造的适用条件 (4)（二）旧路调查 (5)（三）设备准备 (5)（四）试验段工程 (7)（五）其它施工前的准备 (7)三、施工工序 (11)（一）碎石化工序 (11)（二）破碎施工 (13)（三）基层铺筑 (14)（四）面层摊铺 (15)四、质量管理与检查验收 (16)（一）一般规定 (16)（二）碎石化层检查验收 (17)（三）结构加铺后检查验收 (18)一、基本术语与符号（一）术语1 碎石化将水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的具有一定结构的碎石，称为碎石化。
2 碎石化技术将水泥混凝土路面的面板，通过破碎机破碎为碎石的柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用的施工技术。
3 多锤头或单锤头震动破碎机、（共振碎石化RPB）碎石化专用机械设备。
主要有多锤头破碎（MHB）和单锤头震动破碎两种，通过重锤下落或下落及震动的冲击动能，使水泥混凝土板块破碎形成7.5～30cm尺寸的嵌锁结构。
本操作规程主要以多锤头破碎（MHB）为主进行阐述。
4 碱—集料反应原混凝土原材料中的碱性物质K2O、Na2O与集料中的活性硅酸盐发生化学反应，生成膨胀性反应物，从而引起混凝土内部产生自膨胀应力而开裂、松散、破坏的现象。
5 年最大温差气象部门记录的工程所在地一年中极端最高、最低气温间的差值。
6 当量回弹模量将旧路面下部看作弹性半空间体时，用顶面回弹模量测试方法测得的模量值。
7 动力圆锥贯入仪是用于在现场快速测量非结合材料路面的结构特性的仪器。
测量结果可以与CBR试验进行对照，用于路面设计。
（二）符号CBR——加州承载比；PR——动力圆锥贯入仪测试的贯入值；PCI——路面损坏状况指数；DBL——断板率；HMA——沥青混合料；LSPM——大粒径透水性沥青混合料；n——测点数；E t——按可靠度方法折减后的旧水泥混凝土板块顶面破碎后的当量回弹模量；E——当量回弹模量平均值，设计阶段时取当量回弹模量推荐值；tγr——根据顶面当量回弹模量变异系数值查表确定的可靠度系数；Z a——保证率系数；S——标准差；f sp,i——各测点的劈裂强度；f sp——劈裂强度代表值；CBR i——各测点的CBR值；CBR——CBR代表值；CBR——CBR平均值；ωi——含水率测试值；——所有测点的含水率平均值；Et0,i——回弹模量测试值；Et p——实测回弹模量代表值；Et——实测回弹模量平均值。
旧水泥混凝土路面打裂压稳道路施工技术
旧水泥混凝土路面打裂压稳道路施工技术摘要：旧水泥混凝土路面打裂压稳技术是有效控制加铺层反射裂缝发育的一种工艺。
打裂目的是减小水泥混凝土破碎板的尺寸，形成嵌挤结构。
压稳的目的使破碎后的下承层均匀分布后互相咬合嵌挤后，形成强度。
关键词：旧水泥混凝土打裂压稳引言：目前，旧水泥混凝土路面再生利用技术根据破碎与固定的时间顺序可分为同步实施与分步实施两种，打裂压稳技术属于后者。
水泥混凝土路面打裂压稳技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂从而减小混凝土板尺寸，以减轻加铺面层的反射裂缝，从而延长道路使用寿命。
1.旧水泥混凝土路面打裂压稳施工概述水泥混凝土路面打裂压稳使用的机械主要有门式破碎机、重型胶轮压路机、水车、清扫车、雾炮、弯沉检测设备。
门式破碎机装配有宽度为2.5m的门板式冲击锤，锤重5.0t，最大提升高度1.5m，落锤产生的动能足以使混凝土面板产生全深度开裂。
重型胶轮压路机自重25t，单轮压力3.5t，打裂后静压路面3～5遍以加强破碎板块与下承层的紧密结合。
图1.1 门式破碎机（BB－8600）图1.2 重型胶轮压路机水泥混凝土路面打裂压稳基层施工技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂以减小混凝土板尺寸，被打裂混凝土面板的裂缝并不是竖向垂直的，而是带有一定不规则的倾斜角度，这就使得打裂后的水泥混凝土块料互相咬合嵌挤在一起，形成强度。
强度一是来源于内摩擦角，块料尺寸越大，则内摩擦角越大；二是来源于预压应力，因水泥混凝土面板打裂后，混凝土产生水平方向的体积膨胀，产生了水平方向的预压应力；三是混凝土块的相互咬合嵌挤作用，具有更好的结构稳定特征。
采用胶轮压路机进行碾压，使破碎后的混凝土板块达到稳定状态后，进行清扫、清缝处理，以减轻加铺面层的反射裂缝；从结构上看，打裂压稳通过冲击使混凝土面板产生了大量的裂缝，破碎为面积在0.4㎡到0.6㎡之间的不规则块料，使其由刚性路面转变为一种近柔性基层。
水泥混凝土路面碎石化施工工艺
水泥混凝土路面碎石化施工工艺水泥路面碎石化（Rubblization)是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后其颗粒粒径小,力学模式更趋向于级配碎石，碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同，又分为两类：多锤头碎石化(MHB,Multi-Head Breasker）和共振碎石化法（RPB，Resonant Pavement Breaker）。
下面根据多锤头碎石化施工原理，对水泥路面碎石化施工做简要介绍。
1 施工所需的机械设备多锤头碎石化(MHB，Multi-Head Breasker），它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击.MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。
这种压路机在使用MHB破碎后用于压实，它类似于一般的光轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，这种条纹有以下两方面的作用：①保证轮下颗粒不至于向外挤出:②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。
2 工艺流程图碎石化有四个目标:第一、保证旧路路基不被破坏；第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀,并使整个破碎层颗粒分布均匀；第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂，保证起到良好的防止反射裂缝作用；第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况.碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行.使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工流程如下：3 碎石化施工工艺3.1 试验段旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响.因此，在正式的大规模破碎化施工前有必要进行试破碎，即设置试验段，通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施,以达到规定的粒径和强度要求。
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案1、施工准备工作首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
2、机械配备配齐强制式搅拌机、运输车辆、布料设备、切缝设备等。
3、材料及配合比控制（1）水泥水泥必须实行进场检验验收制度。
（2）外加剂为改善混凝土性能，提高混凝土的质量，合理降低水泥用量，有必要时在混凝土中掺加适量的外加剂。
任何外加剂（诸如加气剂、早强剂、减水剂、缓凝剂等等）的使用及其掺量必须通过试验确定。
外加剂使用时应注意使用方法及称量的准确性。
（3）水拌制和养护混凝土的水质应满足《混凝土用水标准》（JGJ 63-2006）的规定。
（4）骨料1）砂：砂子质地坚硬、清洁、级配良好。
对每批砂进行质量检验，质量技术指标须满足规范及设计要求。
2）粗骨料：物理力学性能满足规范要求，每批粗骨料都须作质量检验，保证清洁、级配良好。
3）混凝土配合比混凝土配合比的选定应根据设计要求,分别满足抗压、抗掺、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀等要求，并同时满足施工和易性的要求，其值通过多组试验来确定。
混凝土的坍落度应根据结构部位的性质、混凝土运输与浇筑方法和气候条件等决定，取值时尽可能采用小坍落度。
混凝土配合比流程图见下图：4、拌合与运输（1）结合工程的混凝土配合比情况，在整个混凝土生产过程中，经常对拌合设备、混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等进行检查，确保混凝土拌合质量。
（2）根据试验确定的混凝土配料单进行配料，水泥、混合材料的骨料均以重量计，水与外加剂溶液按重量折算成体积。
（3）混凝土运输应尽量减小运距以减小运输时间，并减少倒运次数。
运输过程中应保持混凝土的均匀性及和易性，不发生漏浆、分离和严重泌水现象,并使坍落度损失较小，砼运输采用手推车运输，配合溜槽溜筒入仓，斜溜槽的坡度一般在1：1左右，溜筒长度一般不超过15m，混凝土自由下落高度不大于2m。