船长在防抗海盗中的决定权
船长岗位职责
船长岗位职责
船长是一艘船上最高的管理者，他/她负责确保船舶的安全、
协调船员之间的工作以及向船东等相关方汇报情况。
以下是船长的
主要职责：
船舶安全
- 确保船舶的安全航行，确保符合国际海事组织（IMO）的法规。
- 安排船舶的维护和维修，以确保其在海上运营期间安全可靠。
- 管理紧急情况和灾难事故，包括海盗袭击、火灾、沉船等。
人员管理
- 协调船上所有船员，确保旅客和船员的安全和安逸。
- 进行船员招募和训练并监督其工作表现。
- 确保船员遵守公司政策和国际规定
财务管理
- 管理船舶的经济事务，包括预算制定和财务报告的准备。
- 确保船舶在旅行期间的经济效益。
- 确保船舶合法并遵守适用的税收和海关规定。
船舶维护
- 确保船舶符合国际海事组织的大型商用船舶规定。
- 维护和更新船舶工程系统。
- 确保所有的安全设备、航行设备、通讯设备、消防设备都得到维护和更新。
报告和协调
- 向船东和其他有关方面提交船舶的报告和船员表现报告。
- 确保与船东之间的正常沟通并且向船东支持维护良好的业务合作关系。
- 处理与港口、海关和其他航运机构之间的日常协调。
船长是一份责任重大的工作，需要具备专业的技能和经验，以确保船舶的安全和顺利运营。
货轮船长考试题及答案
货轮船长考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 货轮在航行中遇到恶劣天气，船长应当采取的首要措施是什么？A. 继续航行B. 立即改变航线C. 减速并采取避险措施D. 抛锚等待天气好转答案：C2. 货轮在国际水域航行时，应遵守的国际公约是？A. 国际海事组织公约B. 国际劳工组织公约C. 联合国海洋法公约D. 国际民用航空公约答案：C3. 货轮的救生设备中，以下哪项是必须配备的？A. 救生圈B. 救生衣C. 救生艇D. 所有选项答案：D4. 货轮在装载货物时，应遵循的基本原则是什么？A. 先重后轻B. 先轻后重C. 平衡装载D. 随意装载答案：C5. 货轮在夜间航行时，应如何使用航行灯？A. 仅开启前照灯B. 仅开启后照灯C. 同时开启前照灯和后照灯D. 不使用任何航行灯答案：C6. 货轮在通过狭窄水道时，应保持的速度是多少？A. 最高速度B. 最低速度C. 适中速度D. 根据实际情况调整速度答案：D7. 货轮在遇到海盗威胁时，船长应如何处置？A. 直接对抗B. 尝试逃避C. 立即发出求救信号D. 投降答案：C8. 货轮在进行货物装卸作业时，以下哪项是禁止的？A. 使用合格的装卸设备B. 遵守安全操作规程C. 超载货物D. 确保货物稳固答案：C9. 货轮在遭遇火灾时，船长应立即采取的措施是什么？A. 组织灭火B. 立即弃船C. 等待救援D. 继续航行答案：A10. 货轮在航行中遇到冰山，应如何操作？A. 直接穿越B. 绕过冰山C. 撞击冰山D. 减速并观察答案：B二、多选题（每题3分，共5题）1. 货轮在航行中，以下哪些情况需要立即报告海事部门？A. 发现不明漂浮物B. 船员失踪C. 船舶故障D. 遭遇恶劣天气答案：B、C、D2. 货轮在装载危险货物时，应遵守哪些规定？A. 遵守国际海运危险货物规则B. 确保货物包装符合规定C. 按照规定标记和标签D. 无需特殊处理答案：A、B、C3. 货轮在进行海上搜救时，应遵循哪些原则？A. 人命优先B. 就近原则C. 快速反应D. 经济效益答案：A、B、C4. 货轮在航行中，以下哪些行为是违反国际海事法规的？A. 排放油污水B. 非法捕捞C. 走私D. 非法倾倒垃圾答案：A、B、C、D5. 货轮在遭遇海盗时，以下哪些措施是正确的？A. 保持冷静B. 启动应急预案C. 尝试与海盗谈判D. 立即弃船答案：A、B、C三、判断题（每题1分，共5题）1. 货轮在航行中，船长有权根据实际情况决定是否遵守国际海事法规。
《船长业务》第一章船长职责与实务
第一章船长职责与实务第一节船长的法定职责1．所谓的船长法定职责，是指各国法律规定船长应履行的职责，如我国海商法、海上交通安全法、海洋环境保护法，以及将来可能出台的船员法中规定的船长应履行的职责。
2．船长的法定职责通常包括：驾驶和管理船舶的职责；保护船舶、在船人员、货物以及其他财产安全的职责；惩罚犯罪的职责；自然人的出生与死亡的公证职责；紧急情况下采取非常措施的应急职责；在法律规定的范围内的代理职责等。
3．考试大纲要求掌握我国海商法对船长法定职责的规定。
我国海商法中明确规定的船长法定职责包括：负责船舶的管理和驾驶；采取必要的措施，保护船舶、在船人员、货物以及其他财产；对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施；船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，组织船员和其他在船人员尽力施救；弃船时，必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船；在离船前，指挥船员尽力抢救航海日志、轮机日志、油类记录簿、无线电日志、本航次使用过的海图和文件以及贵重物品、邮件和现金；在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，船长有义务尽力救助海上人命；船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救等。
另外我国海商法还规定：在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；遇险船舶的船长有权代表船舶所有人、船上财产所有人订立救助合同等。
第二节船长的专项职责根据ISM规则或NSM规则以及安全管理体系的要求，船长在船舶安全管理方面的职责主要有：熟悉在船上运行的安全管理体系；熟悉船舶各种管理和控制程序；熟悉与公司指定人员的联系渠道；熟悉不符合规定的情况、事故和险情的报告程序；熟悉对紧急情况的准备和反应程序；了解内部评审和管理性复查程序。
牢记在安全管理体系文件中赋予自己的绝对权力。
熟悉并贯彻执行公司的安全和环境保护方针，激励船员遵守该方针。
船长的公法地位和权力
保 障在船人 员和船舶 的安 全 ，船长有权对在船上 进 行违法 、犯 罪活动 的人采取 禁闭或者其 他必要
措施， 并 防止其隐 匿 、 毁灭 、 伪造证据 ； 船长采取前 应 当制作 案情报告书 ， 由船 长和 ２ 名 以上 《 国际海上人命 安全公约 》（ （ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ公约 》 ） 款措施 ，
他任何 人员均不 应阻止或 限制船长根据 其专业判
断作 出或执行 为安全航行 和保护海洋环境 所必需
的任何决 定” 。这意 味着 ， 船 长 的权力 范围 已不再
２ ＿ １ 准 司 法 权
有学 者将 “ 船长有权对在船上 进行违法 、 犯罪
仅限于（ （ Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 公 约》 所涵盖 的与海上人命 安全有 活动 的人采取禁 闭或者其他必要措施”理 解为法 关 的事项 ，还 扩展 至 《 防止船 舶 污染 国际公 约 》 律赋予 了船长司法权或 司法职能 ，也有学 者主张 （ （ ＭＡ Ｉ ￣Ｏ Ｌ 公约》 ）的 防 止 船 舶 污 染 事 项 。在 船长 的这 种权力并非 完全意义上 的司法权 而是准
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船长的勇气分为三个小标题
船长的勇气分为三个小标题
（原创版）
目录
1.船长的勇气：航海中的决策勇气
2.船长的勇气：面对挑战的坚韧勇气
3.船长的勇气：对船员的关爱勇气
正文
在航海领域，船长作为船舶的领导者和灵魂人物，具备勇气和决断力至关重要。
船长的勇气主要体现在以下三个方面：
一、航海中的决策勇气
在变幻莫测的海洋环境中，船长需要时刻做出正确的决策，保证船舶和船员的安全。
这需要船长具备丰富的航海经验、卓越的领导能力和冷静的头脑。
在紧急情况下，船长需要果断采取措施，如应对恶劣天气、海盗袭击或其他突发事件。
这些都需要船长具备决策勇气。
二、面对挑战的坚韧勇气
航海过程中，船长和船员们常常会面临种种挑战，如船舶故障、人员短缺、食物和水资源匮乏等。
在这种情况下，船长需要具备坚韧的勇气，带领船员克服困难，继续前行。
船长的坚韧勇气不仅能够鼓舞船员的士气，还能为整个团队树立信心，共同应对挑战。
三、对船员的关爱勇气
船长不仅要关注船舶的安全，还需要关心船员的生活和心理状况。
在漫长的航海过程中，船员们可能会感到疲惫、孤独甚至恐惧。
船长需要具备关爱勇气，主动与船员沟通，了解他们的需求和困扰，为他们提供帮助和支持。
船长的关爱勇气能够让船员感受到温暖和关怀，从而提高工作积极性，确保船舶顺利完成航行任务。
总之，船长的勇气在航海过程中发挥着关键作用。
海盗的规章
海盗的规章
很多海盗在组织上有着严格的规章制度。
通常都是写成条文，并由全体船员签名共同遵守的。
大多数情况下，它包含了劫掠得手后的战利品分配比例。
自然，条文中还包括了的违纪者的处罚--当然都是极其严厉的。
以下是巴沙洛缪·罗伯茨船长和他的船员所用的规章。
（BY查尔斯·詹森船长，1724）
1：每人都有选举权
2：人人公平，但在财产方面不得欺骗，违者放逐
3：禁止赌博
4：晚八点熄灯，此后想喝酒的到甲板上去喝
5：保持武器的整洁，随时可用
6：男孩和女子不得加入队伍，若有船员带女子到海上，他将被处死
7：延误战机者，处死或放逐
8：船上不得互斗，争端到岸上用剑或手枪解决
9：不得谈论改变生活方式的话题
10：船长得两份战利品，炮手一份半，其他人等一又四分之一份。
例2 约翰·非利浦船长和他的船员所用的规章（BY非利浦·高瑟，1924）。
1：人人遵从内部命令，船长得所有战利品的一半
2：逃跑者和对同伴守秘者将被放逐（给予一桶火药，一桶水，一件小武器）
3：从群体中偷盗财物者，视价值大小，放逐或枪决
4：当遇见别的被放逐者，给予船长和船员认为合适的惩罚
5：当条文在军中时，殴打他人者给予摩西之法（赤裸的背上打四十鞭）
6：折断武器者，持蜡烛不加灯罩者，同上
7：不能保持武器整洁者，玩忽职守者，扣除应得的战利品，或给
予船长和船员认为合适的惩罚
8：战斗中失去一关节者，给予四百金币，失去一肢者，八百。
9：调戏女子者立即处死。
海商法中船长的法律地位及相关的立法建议
海商法中船长的法律地位及相关的立法建议随着我国经济的迅猛发展和社会的不断进步，海商业得到了快速发展，水上交通工具的安全运营也受到了法律的保护和管理。
其中，海商法中船长的法律地位享有很高的权利和职责，因此，对此应该引起重视。
根据《中华人民共和国海商法》第四十六条规定，船长是海上船舶上的领航人，是负责船舶安全航行的负责人，属于船舶最高司令，他在船上拥有最高的权力，并承担相应的法律责任。
根据第四十八条的规定，船长有权对船舶上的所有有关人员进行管理、责令其遵守海商法及有关规定；有权维护安全、服从命令、保卫船舶。
船长有义务把安全工作作为他的首要任务，落实安全管理制度，建立良好的管理机制，控制和约束船员，监督落实船舶安全设备，做好海上作业安全措施，保护他人水上权利，防止发生事故，按照规定户外海员。
当紧急情况发生时，他有义务采取必要的相应措施，以确保客舱的安全。
二、立法建议1、建立船长培训制度应根据中国海商法的规定，建立和完善全面的船长培训制度，并建立健全的培训机构，以确保船长的培训技能达到规定的要求，以保证航行安全。
培训课程包括技术和管理等内容，结合海商法中船长的职责和义务，在船长上做好安全管理，严格控制船舶运行安全。
2、加强对船长的职责责任考核针对船长在船舶安全海上航行中所承担的责任，应当加强对其职责责任考核，对他们提出明确的要求，实行有效的管理，以确保船舶的安全运行。
3、建立船长的安全保护机制应建立有效的船长安全保护机制，将其法律地位保护到位，在船舶安全、航行、人员安全等方面，为船长提供足够的保护，并赋予他们在履行其职责和义务时所依据的法律权利，以保障船长在履行职务时，不受任何不公正的干扰和影响。
船长 职责-概述说明以及解释
船长职责-概述说明以及解释1.引言1.1 概述船长是船舶上的最高领导人，负责指挥和管理船舶的日常运作。
他们拥有丰富的航海经验和专业知识，能够应对各种船舶操作中的挑战和危机。
船长的责任不仅仅是确保船舶的安全和航行的顺利，还需要领导船员团队，保持良好的船舶管理和运营效率。
本文将探讨船长角色的职责，并分析他们在领导和危机应对方面的能力。
1.2文章结构文章结构部分应该包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本文的整体结构，以帮助读者更好地理解文章内容。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
- 引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。
在概述部分，将简要介绍船长职责的重要性和必要性；文章结构部分则为本文的整体结构提供了一个概览；目的部分说明了本文撰写的目的和意义。
- 正文部分分为船长的角色和职责、船长的领导能力以及船长的应对危机能力三个小节。
在这一部分，将详细探讨船长在船舶管理中的重要角色和职责，以及其在领导和危机处理方面的能力和表现。
- 结论部分将总结船长的职责和重要性，并探讨未来船长的发展方向。
通过本文的分析，读者可以更全面地了解船长的工作职责和所需能力，以及未来船长可能面临的挑战和发展方向。
1.3 目的目的部分：本文旨在探讨船长的职责，并从船长的角色和领导能力、应对危机能力等多个方面进行分析。
通过对船长这一职位的深入了解，我们可以更加清晰地认识到船长在航海中扮演的关键角色，以及他们在船舶安全、船员管理、船舶作业等方面的重要性。
同时，我们也将探讨船长未来可能面临的挑战和发展方向，以期为船长职业的提升和完善提供一定的参考和借鉴。
通过本文的阐述，读者可以更全面地了解船长的职责和重要性，进而提升对船长这一职位的认知和尊重。
2.正文2.1 船长的角色和职责船长作为船舶上的最高负责人，承担着重要的角色和职责。
他不仅是船舶的领导者，更是整个船员团队的榜样和指导者。
首先，船长的主要职责之一是确保船舶的安全。
他需要监督船舶的操作，确保船舶符合所有安全标准，并指导船员在紧急情况下采取适当的行动以确保船舶和船员的安全。
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范
船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范船舶航行是国际贸易和旅行的重要方式之一，然而，海盗和恐怖袭击活动给船舶航行带来了巨大的安全威胁。
为了保障船舶和船员的安全，防范海盗和恐怖袭击是船舶航行中必不可少的一项工作。
本文将讨论船舶航行中的海盗与恐怖袭击防范措施。
一、了解海盗和恐怖袭击的特点在制定有效的防范策略之前，我们首先要了解海盗和恐怖袭击的特点。
海盗活动主要集中在国际海域，常常发生在水道狭窄、交通繁忙的地区。
海盗通常以抢劫为目的，他们会使用武器、登船工具或攀爬工具等方式进行袭击。
恐怖袭击则是基于恐怖主义目的的攻击，其目标往往是引起社会恐慌和混乱。
恐怖分子可能使用各种方式进行袭击，包括炸弹、武器和自杀式爆炸等。
二、船舶航行前的准备工作在航行前，船舶应进行充分的安全准备工作。
这包括确保船舶自身的安全，船员的安全以及货物的安全。
一般来说，以下几项措施是必不可少的：1. 安装安全设备：船舶应安装监控摄像头、报警系统和防护栏等安全设备，以提前发现和防范可能的威胁。
2. 增加船员安保培训：船员应接受专业的安保培训，学习如何应对海盗和恐怖袭击的威胁。
培训内容可以包括紧急情况处理、自卫技巧和人质处置等。
3. 密切与海事安全机构合作：船舶船长和船舶公司应与当地的海事安全机构保持密切联系，及时获取和分享安全信息，以提高应对突发事件的能力。
三、在航中采取的防范措施在航行过程中，船舶及船员仍然面临袭击威胁，因此需要采取相应的防范措施，确保航行安全。
1. 严密巡航：船舶应保持警惕，加强巡航，特别是在安全风险较高的区域。
定期巡逻船舶周围水域，及时发现可疑人员或船只。
2. 高度警惕：船员应保持高度警惕，观察船只周围是否有可疑人员或船只。
如发现可疑情况，应立即报告船舶船长，并采取适当的措施。
3. 加强通信：船舶应配备有效的通信设备，确保与地面和其他船只保持良好的联系。
挪威手机款墨镜福利品,一般具有耳机和微型麦克风，可以方便地进行通话。
4. 安全锁定舱室：在进入高风险区域之前，船舶应将货物和敏感区域锁定，确保船上只有必要的人员。
保安意识易错题
保安意识易错题1. 船到船活动是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何________的行为。
（） [单选题]A.与锚地、候泊区等区域有关B.与港口设施有关C.与港口设施不相关(正确答案)2. 保安声明是指船舶________之间达成谅解的书面协议，规定_________。
（）[单选题]A.与其从事活动的港口设施;共同采取的保安措施B.与其从事活动的港口设施;各自将采取的保安措施C.与其从事活动的港口设施或其他船舶；各自将采取的保安措施;(正确答案)3. 经认可的保安组织(RSO) 是指经授权开展_________所要求的评估、核验、批准或发证活动的具备适当保安专长并具备适当船舶和港口操作方面知识的组织。
（）[单选题]A.ISPS规则A部分B.C.SOLAS公约第XI-2章或ISPS规则A部分(正确答案)C.ISPS规则A部分和B部分4. 船舶保安员(Ship Security Officer，SSO)是指由________指定的在船上负责船舶保安的人。
（） [单选题]A.船公司(正确答案)B.船长C.经认可的保安组织5. 主管机关应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安等级方面的信息。
（） [单选题]A.正确B.错误(正确答案)6. 公司与船舶均应符合SOLAS公约第XI-2章和ISPS规则A部分的相关要求，视情况可考虑ISPS规则B部分的导则。
（） [单选题]A.正确B.错误(正确答案)7. 船舶保安警报系统启动后，应能向________传送保安警报。
（） [单选题]A.就近的港口当局B.指定的主管当局(正确答案)C.船公司8. 在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行为________所必需的要求。
（） [单选题]A.维护保安B.维护安全(正确答案)C.维护保安或维护安全9. 以下陈述不正确的是________。
法律规定船长的权力(3篇)
第1篇一、船长的定义与职责1. 定义船长是指负责船舶的指挥、管理和驾驶的人员，是船舶的最高负责人。
2. 职责（1）负责船舶的航行安全、环境保护和防污染工作；（2）确保船舶及船员遵守国家法律法规和国际公约；（3）负责船舶的经营管理，维护船舶的合法权益；（4）负责船员的选拔、培训、管理和考核；（5）负责船舶的设备维护和保养；（6）负责船舶的财务管理和成本控制。
二、船长的权力1. 船舶指挥权（1）决定船舶的航行路线、速度和停靠地点；（2）决定船舶的启航、停航、靠泊和离泊时间；（3）决定船舶的航行方式，如全速、减速、抛锚等；（4）决定船舶的航行任务和船员分工。
2. 船员管理权（1）决定船员的配备、选拔、培训和考核；（2）决定船员的值班安排和休息时间；（3）对船员进行奖惩；（4）对船员进行纪律教育。
3. 船舶经营管理权（1）负责船舶的财务管理和成本控制；（2）负责船舶的设备维护和保养；（3）负责船舶的物资采购和供应；（4）负责船舶的租赁、买卖和保险。
4. 船舶安全与防污染权（1）负责船舶的安全管理，确保船舶及船员遵守国家法律法规和国际公约；（2）负责船舶的防污染工作，确保船舶及船员遵守防污染规定；（3）负责船舶的安全检查和维修；（4）负责船舶的应急处理和事故调查。
5. 船舶外交权（1）代表船舶与外国港口、航运公司、代理机构等进行交涉；（2）负责船舶的签证、报关等手续；（3）负责船舶的保险理赔；（4）负责船舶的引航、拖航等费用结算。
6. 船长特殊权力（1）在紧急情况下，船长有权决定船舶的航行路线和停靠地点；（2）在紧急情况下，船长有权决定船员的值班安排和休息时间；（3）在紧急情况下，船长有权决定船舶的设备维护和保养；（4）在紧急情况下，船长有权决定船舶的物资采购和供应。
三、船长权力的限制1. 法律法规限制船长在行使权力时，必须遵守国家法律法规和国际公约，不得违反法律规定。
2. 船舶公司规定限制船长在行使权力时，必须遵守船舶公司的规定，不得违反公司制度。
【科普】船长的权力
【科普】船长的权力船长为保障安全，履行法律所赋予的职责，可以独立行使下列权力：1. 航次计划的决定权。
船舶的航次计划由船长决定，包括变更计划。
船舶内部因素、外部环境不具备船舶安全航行条件的，船长有权拒绝开航或者续航。
2. 对公司违法或不当指令的拒绝执行权。
船员用人单位或者船舶所有人下达的指令，如果违法，或者明显威胁有关人员、财产和船舶安全，或者造成或可能造成水域环境污染，船长有权拒绝执行。
3. 对引航员的监督权。
在引航过程中，不解除船长驾驶和管理船舶的责任。
船长应认真监督引航操纵指令，如果发现引航员的操纵指令对船舶航行安全或水域环境构成威胁，有权及时纠正、制止，必要时可以要求更换引航员。
4. 撤离船舶、弃船的决定权。
撤离船舶是船上全部人员从船上撤离，是临时性的避险措施。
船长决定撤离船舶的前提条件是“船舶遇险并严重危及在船人员的生命安全”。
虽然船舶遇险，但险情并不危及或不严重危及船上人员的生命安全，船长也不能轻易做出撤离决定。
弃船是放弃船舶，是不可逆的处置措施，对船舶所有人有重大利害关系。
船长决定弃船的前提条件是“船舶可能沉没、毁灭”。
船舶沉没、毁灭的可能性，不是主观上臆想的，而是客观上面临的；不是或可幸免的，而是不可避免的。
船长在做出弃船决定前应当尽可能报告船舶所有人，听取船舶所有人的意见；除非情况紧急，一般应该取得船舶所有人的同意。
5. 责令不称职船员离岗权。
船员由于业务知识与技能、工作质量与绩效、违章与事故、责任感、身心状态等原因，没有或者不能履行好本岗位的职责和义务，船长有权责令该不称职的船员离开当前工作岗位。
另外，根据《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)和《船员条例》的规定，船舶在海上航行时，船长还具有准司法权，体现在刑事（或行政）与民事两个方面。
在刑事(或行政)方面：船长有责任维持船上的治安。
《海商法》第36条规定，为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。
船长的决断心得体会
船长的决断心得体会船长是船舶上最高级别的指挥者，他们必须在面临各种复杂情况时能够果断决策。
船长的决断需要充分考虑安全、经济和环境因素，并且要有远见和责任感。
在我担任船长的这段时间里，我深深体会到了决断的重要性和困难之处。
首先，船长的决断要迅速而准确。
在航行中，我们可能会遇到天气突变、机器故障、海盗袭击等各种突发情况。
船长需要根据自己所获得的信息及时作出决策，并迅速指挥船员们采取行动。
这要求船长具备敏锐的洞察力和快速的反应能力，只有做到快速而准确的决断，才能有效地应对各种紧急情况，保障船舶和船员的安全。
其次，船长的决断需要考虑多方面因素。
一艘船的安全不仅仅是指船体的完好和船员的安全，还包括航道的安全，环境的保护以及船舶的经济效益等。
船长需要全面考虑各种因素，做出对整体利益最有利的决策。
举个例子，当船舶遇到暴风雨的情况时，船长需要根据风速、浪高、船舶状况等因素来决定是否寻找避风港，还是继续前行。
船长的决断不仅关系到船舶和船员的安全，还会影响到运输进度和公司形象等多方面的利益。
另外，船长的决断也需要具备远见和责任感。
船长在作出决策时必须要考虑到可能出现的后果，并为后果负责。
船长需要有足够的经验和知识储备，能够预见到决策可能带来的影响，并据此作出准确决断。
比如，在船舶维修方面，船长需要根据设备的状况和航行计划来决定是立即修理还是安排在下一次停靠港进行维修。
船长的决断直接影响到船舶的正常运行和船员的工作效率，因此他们必须对自己的决策负责，承担相关后果。
总结起来，船长的决断心得体会是一个艰难而充满挑战的过程。
船长需要在极短的时间内作出快速而准确的决策，同时要全方位地考虑各种因素，包括安全、经济和环境等多个方面。
船长的决断需要具备远见和责任感，预见可能的后果并为其负责。
作为一名船长，我深感决断的重要性，通过不断实践和经验积累，我相信我能够更好地应对各种复杂情况，做出更明智和有效的决策，确保船舶的安全和顺利运行。
新法律法规下船长的责任和权力
新法律法规下船长的责任和权力新法律法规下船长的责任和权力一.船长的责任1.船长是船舶的总负责人，对船上的安全和防污染管理全面负责，船长既是安全管理体系在船上实施的责任者，又是船上体系运行的监控者。
船长是船舶安全生产第一责任人,在确保安全生产前提下组织生产，始终把安全工作放在首位，当“安全与周期、质量”发生矛盾时，坚持安全第一的原则。
2.执行公司的安全和环境保护方针。
船长有责熟知该方针和SMS 文件,全面计划、统筹安排、勇于实践,使SMS在船有效运行；3.激励船员遵守公司的安全和环境保护方针。
船长有责通过培训、教育、考核、奖惩等手段,提高船员的安全环保意识、操作技能,鼓励、调动和增强船员的积极性,为实现方针、目标而努力；4.以简明的方式发布相应的命令和指令；5.定期对船员进行安全生产责任制履行及履职情况的考核并将考核结果向公司报告。
核查具体要求的遵守执行情况。
船长有责要求船员认真执行文件的各项规定,并以文件规定为依据开展安全自查。
当船上发生事故、险情和不符合规定情况时,要按文件规定的程序认真进行调查、分析及采取纠正措施；6.按《SMS有效性评价和管理复查程序》CX-15中的相关规定复查安全管理体系，并向公司岸基管理部门报告其存在的缺陷，不断改正和完善公司的安全管理体系。
7.当船上存在涉嫌违法犯罪活动的人员为保障船舶和在船人员的安全，船长有权在职责范围内对采取禁闭或其他必要的限制措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。
船舶发生碰撞事故后，应互通名称、国籍和登记港，在不严重危及自身安全的情况下尽力救助对方人员，不得擅自离开事故现场水域或逃逸。
决定弃船时，应组织船员依次离船，并尽力抢救法定航行资料船长最后离船。
发现在船人员患有或者疑似患有严重威胁他人健康的传染病，立即启动相应应急预案，并在职责范围内对相关人员采取必要的隔离措施和及时报告有关主管部门。
海盗船岗位职责
海盗船岗位职责引言概述:在海盗船的组织中，各个岗位都发挥着独特的作用，协同合作以确保整个船队的运作。
每个岗位都有其特定的职责，而合理分工和明确职责是保证海盗船顺利航行和成功劫掠的关键。
本文将详细介绍海盗船不同岗位的职责，以便全体成员更好地了解自己的任务和责任。
一、船长职责:1.1 航行指挥：船长是海盗船的最高领导，负责船只的整体航行计划和指挥。
船长需了解海域情况、风向风速等信息，制定最佳航线，确保船只安全顺利地航行。
1.2 战术决策：在遭遇其他船只或海盗团队时，船长需要迅速做出决策，制定战术方案，包括是否交战、逃避还是进行其他策略性行动，确保团队安全和成功。
1.3 人员管理：船长负责指挥船上所有成员，包括其他岗位的海盗。
他需要激励团队成员，保持纪律，确保整个团队高效运作。
二、航海士职责:2.1 航海导航：航海士负责实际操控船只，根据船长的指示进行航行。
他们需要精通航海知识，熟悉导航仪器，确保船只准确按照航线前进。
2.2 海域侦查：航海士需要及时发现海域内的潜在威胁或目标，包括其他船只、海岛等，并及时向船长报告，为船队做好准备。
2.3 天气观察：航海士需要密切关注天气变化，及时预警可能的风暴或其他恶劣天气条件，以便采取相应的航行策略，确保船只安全。
三、炮手职责:3.1 火炮操作：炮手负责操作海盗船上的火炮，包括瞄准、装填、点火等，确保在交战中准确命中目标。
3.2 战斗策略：炮手需要根据船长的指示，制定火炮使用的战术，选择合适的时机和目标进行攻击，以最大化伤害和威慑敌人。
3.3 船舷防御：炮手需要密切关注船舷，随时准备应对可能的袭击。
他们负责保卫船只，防范敌对船只或其他威胁的袭击。
总结:海盗船的岗位职责明确，各司其职，形成了一个高效协同的船队。
船长、航海士和炮手分别在航行、导航和战斗中发挥重要作用，确保整个海盗船队在恶劣海域中顺利航行，成功劫富济贫。
每个海盗在自己的岗位上兢兢业业，共同努力，方能打造一支强大的海上势力。
第497章 第9条船长的法律责任条例一
第497章第9条船长的法律责任条例一摘要：本条例旨在使在1884年3月14日于巴黎签订的《保护海底电缆公约》在香港施行。
(1996年制定)〔1996年12月27日〕(本为1996年第78号)第497章第1条简称本条例可引称为《海底电报条例》。
(1996年制定)〔比照 1885 c. 49 s. 1 U.K.〕第497章第2条释义附注：具追溯力的修订-见1998年第28号第2(1)条在本条例中，除文意另有所指外─“人”(person) 包括属法团或并非法团的团体;“《公约》”(the Convention) 指在1884年3月14日于巴黎签订并以法文订立的《保护海底电缆公约》;“高级船员”(officer) 指指挥附表第X条所描述的船只的高级船员;“船长”(master) 包括每名负责指挥或掌管船只的人;“船只”(vessel) 指不论靠何种方法推进航行的各类船只;任何提述船只之处须包括提述附属于该等船只的船艇。
(由1998年第28号第2(1)条修订)[比照 1885 c. 49 s. 12 U.K.]第497章第3条《公约》具有法律效力除本条例的条文另有规定外，列载于附表的《公约》，即从列载于本条例英文文本附表的《公约》的法文原文的英文译本翻译过来的中文译本，继续在香港具有法律的效力。
(1996年制定)〔比照 1885 c. 49 s. 2 U.K.〕第497章第4条违反《公约》第II条(1)任何人非法和故意折断或损坏《公约》适用的海底电缆，而所用的方式属可中断或妨碍全部或部分电报通讯者，即属犯罪，一经循公诉程序定罪，可处罚款$500000及监禁5年。
(2)任何人由于可构成罪行的疏忽而折断或损坏《公约》适用的海底电缆，而所用的方式为第(1)款所描述者，即属犯罪，一经循简易程序定罪，可处第6级罚款及监禁1年。
(3)任何人企图用第(1)款所描述的方式非法和故意折断或损坏《公约》适用的海底电缆，即属犯罪，并可受犹如他已犯第(1)款所订罪行所受的惩罚。
《海商法》中船长准司法职能分析
《海商法》中船长准司法职能分析赵克鹏摘要：船长是一船的最高指挥官。
我国《海商法》规定了船长在船期间的五大职能，其中包含了船长的准司法职能，即拥有对船上进行违法、犯罪活动的人员采取禁闭措施的权力。
但是对于船长该项权力的性质，不同学者存在着不同的认识。
通过比较各国立法中对于船长权力的规定，对《海商法》第三十六条中船长准司法权的权力属性以及船长权力立法的合理性进行分析后认为，船长的此项权力是一种行政权力，在具有私法性质的《海商法》中进行规定缺乏一定的合理性。
在此基础上，对我国未来相关法律制订和修改提出相关建议。
关键词：海商法；船长权力；准司法职能；警察职能；禁闭DOI:10.16176/ki.21-1284.2020.03.011一、船长的职能及权力特征（一）船长及其职能船长（Master，Captain）是指依法取得船员资格，取得适任证书并受船舶所有人雇佣或聘用，主管船上的行政和技术事务的人。
[1]船长是一船的最高指挥者，在恩格斯的《论权威》中有这样的描述：能最清楚地说明需要权威，而且是需要最专断的权威的，要算是在汪洋大海上航行的船了。
那里，在危险关头，要拯救大家的生命，所有的人就得立即绝对服从一个人的意志。
[2]而这个人就是船长。
我国的《海商法》对船长的权力进行了规定，其中包括了管理职能、警察职能、公证职能、紧急处分职能和代理职能五大职能。
其中关于船长的警察职能规定在第三十六条：“为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。
船长在对违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施以后，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同犯罪嫌疑人送交有关当局处理。
”同时，根据司玉琢教授的观点，[1]船长的紧急处分职能中的对人处分，也包括了船长在任何情况下，可以将凡是对船上人命安全、财产安全构成威胁的人予以拘禁处理，暂时性地限制其自由。
范船长的行为是航海人的责任所在
某些媒体有许多议论，认为范船长在当时的情况与海盗对峙40分钟值得吗？如果，不与海盗对峙，或许船长就不会被杀害？船长的行为是英雄主义！很多疑问都是媒体不了解或是未经证实的消息。
根据确切消息，当时船长想到抛锚不安全而选择在海上飘航，由于驾驶员了望疏忽，当驾驶员发现已经来不及加车摆脱了，导致海盗迅速登轮突袭成功，此刻在船长在自己舱室内获悉后马上对外报警并拉响警报。
海盗直冲船长舱室，船长撤离不及。
根据我当年被海盗逼在自己船长舱室内的情况不同分析，我是被直接冲进舱室的海盗枪指脑袋，而范船长没有直接面对海盗。
当然，当时船长的第一反应就是不要当人质，就把自己反锁在舱室内，可以把海盗吸引到自己身上让船员撤退。
就这么简单与海盗对峙40分钟，说对于不对，我感到某些媒体站着说话腰不累！假设你在现场的话会怎样做？当时一个恰当的问题我想在当时的情况下人的本能决定来保护自己，但谁能够想出最好的办法？如果说奋不顾身，只有经过千锤百炼训练或遭遇无数次实战后的人员的反应。
对于我们这些商船船长，包括我在内来说还没有进化到这一步。
如果你是普通的人遭遇如此危急情况，你能镇静做到，而且想的十全十美的对策，那么，肯定范船长也会做到！显然，范船长的做法更符合当时的情况和环境，符合人的本性。
但他在紧要关头拉响了警报，这是不争的事实。
所以，一个人能够做到这一点已经是杰出的英雄行为了。
范船长的行动你能做到吗？如果没有船长的素质会有今天牺牲两人的结果吗？现在事后评论说都是屁话，不切时间和环境！而且对已经殉职的船长评头论足是一种亵渎的行为！是否可以换一种形式，以后再议论如何防范海盗的偷袭。
让我们还是一起为殉职的范船长祈祷吧！哀悼这位在航海业第一个殉职的船长。
强烈谴责西非海盗的罪恶行径！。
对船长绝对权力的思考
对船长绝对权力的思考(安全生产部 陈春旭)我国是国际海事组织的成员国，根据IMOA.443(XI)号决议，《ISM 规则》和《NSM 规则》都规定，“公司应当保证在船上实施的安全管理体系中包含一个强调船长权力的明确声明。
公司应当在安全管理体系中确立船长的绝对权力和责任，以便作出关于安全和防止污染事务的决定并在必要时要求公司给予协助”以及“得到必要的支持，以便可靠地履行其职责”。
由于《ISM 规则》和《NSM 规则》鼓励公司建立具有自身特色的安全管理文化，在SMS 中各公司如何“确立船长的绝对权力和责任”，仁者见仁，智者见智，甚至出现对船长绝对权力理解上的困惑和行使上的偏差。
一方面是一些航运公司，认为船长是本公司聘任的，服从公司指令天经地义，对船长授权、放权不够，甚至仅仅只是在SMS 中包含了一个强调船长权力的声明，在船舶安全与防止污染工作中没有真正赋予船长的绝对权力；另一方面是一些船舶船长，习惯了公司或领导的指示，下级服从上级，没有权力意识，放弃自己的职责，或对船长绝对权力行使的时机、范围、对象和内容理解不够，不作为——大事小情都要请示报告，乱作为——船舶需要岸基支持甚至发生了险情事故也不报告，导致船舶处于极大的安全风险或险情事故损失的扩大。
相对于海运而言，内河航运公司的授权和内河船舶船长对船长绝对权力的履行更差。
本文基于对相关安全与防止污染法律法规的学习理解，结合长期从事安全管理体系工作的经验，谈谈自己对船长绝对权力的认识和体会。
一、船长绝对权力规定出台的背景随着现代造船技术和通讯技术的发展，船舶抵御安全和防止污染风险的能力不断增强，生产经营与船舶管理分开，使航运（包括海上和内河）管理决策逐步几乎都发生在岸上，有的甚至连船舶走什么航线、什么时间到达什么港口、装卸多少客货、在什么地方补给等都是公司规定的。
船长从以往的既是现场指挥者又是决策者，变成了如今的现场指挥者和决策执行者，自身决策权所剩无几，把船长的权力削弱到仅仅起到一个现场监督作用。
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权 进 行 有 效 的 防抗 海 盗 部 署 工 作 ， 而 导 致 船 舶 被 海 盗 袭 击 或 劫 持 的 事 件 时 有 发 生 。通 过 分 析 Ｓ ＡＳ公 约 中 的 从 ＯＬ “ 长 决 定 权 ” 对 比数 例 船 舶 在 亚 丁 湾 防 抗 海 盗 的 成 功 与 失 败 的案 例 ， 述 船 长 在 防 抗 海 盗 中 应 果 断 地 行 使 其 决 船 ， 论 定 权 。指 出船 长 在 防抗 海 盗 中 只 有 把 安 全 放 在 首 位 ， 分 利 用 各 种 资 源 ， 密 准 备 ， 极 地 申 请 护 航 ， 有 可 能 确 充 周 积 才 保船舶及船 员的安全 。
Ｃｏ ｖ ｎ ｉｎ ａ ｄｔ ｅａ ａｙ ｉ ｏ ｅ ｅ ａ ｕ ｃ ｓ ｆｌ ｎ ｕ ｃ ｓ ｆｌ ｎｉｐｒｔ ａ ｅ ａ ｐ ｎｎ ｎＹａ ｉｇＧｕｆ ｔｓｒｓ ｎ ｅ ｔｏ ｎ ｈ ｎ ｌｓｓ ｆｓ ｖ ｒ ｌ ｃｅ ｓｕ／ｕ ｓ ｃ ｅ ｓｕ ｔ ｉａｅｅ ｓ ｓｈ ｐ ｅ ｉｇ ｉ ｄｎ ｌ ｔｅ — ｓ ａ ．Ｉ
第 ３ ５卷 第 ２期 ２１ ０ ２年 ６月
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２． Ｘ ｉｍ ｅ ＳＡ ，Ｘ ｉｍ ｅ ６ ０２ ａ ｎＭ ａ ｎ ３ １ ６，Ｃｈｉ ａ） ｎ 船 长 在 防来自抗 海 盗 中 的 决 定 权
邬 惠 国 许 玉付 ，
（ ． 海海 事 大学 商船 学 院 ，上海 ２ ０ ３ ； ． 门海事 局 ， 门 ３ １ ２ １上 ０ １５ ２ 厦 厦 ６ ０ ６）
摘 要： 当船 舶 航 经 海 盗 猖 獗 的 高危 海 区 时 ， 分 船 长 因 为 社 会 环 境 、 化 背 景 等 原 因 ， 能 充 分 行 使 船 长 的 决 定 部 文 不
ｗｈｃ ｅ ｄ ｈ ｅ ｓｌ ｏｂ ｔａ ｋ ｄｏ ｉ ｃ ｅ ．Ｔｈｓｐ ｐ ｒｐ ｉｔ Ｕ ｈ ｔＣａ ｔｉｓｓ ｏ ｌ ｅ ｏｕｅｙ ｅ ｅ ｔｔ ｅｒ ｉｈ ｌａ ｓｔ ｅｖ ｓ ｅｓｔ ｅａｔｃ ｅ ｒｈｊ ｋ ｄ ａ ｉ ａ ｅ ｏｎ ｓＯ ｔｔ ａ ｐ ａｎ ｈ ｕｄｒ ｓ ｌｔｌ ｘ ｒ ｈ ｉ
关键词 ： 路 运输 ； 长决定权 ； 水 船 防抗 海 盗 ； 军 护 航 ； 源 ； 全 海 资 安
中 图 分 类 号 ： ７ ． Ｕ６ ６ １ 文献标志码 ： Ａ
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