交通运输及物流和供应链

• 交通运输结构的概念
:现代五种基本运输方式在交通运输系 统内部所占的不同比例关系。
• 影响运输结构变化的主要因素：
（1）生产力的发展和技术进步
运输结构比例关系的变化最终取决于国家的经 济发展水平和工业化程度（10大产业振兴）
3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续 ） • 中国十大产业调整振兴规划(2009年初)
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续）
• 交通运输的发展历史意义
文明的发展与运输系统的发展直接相关！
（1）创造文明 （2）运输系统有助于创造一种社会结构。
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续）
• 交通运输的发展史
按照不同运输方式在不同时期所起的主导作用
（1）水运阶段（从原始社会到19世纪20年代 ）
• 举例（区别物流与供应链）
信息流
乳牛场
奶酪厂
全国配送中心
资金流
零售商配送中心
物料流
零售商
1 运输、物流和供应链的关系(续)
• 举例（供应链网络图）
小麦
果仁糖 巧克力
面粉
威化饼干
印刷材料
吕
纤维板
复合零售商
糖果点心制造商
包装wk.baidu.com
批发商
其他（医院）
最终客户
乳品厂
可可豆
糖
植物油 可可油
卵磷脂
乳化剂等
2 交通运输在国民经济中的地位和 作用
• 运输的经济意义
★产品价值： （1）空间效应 （2）时间效应 ★产品效应： （1）地域分工专业化 （2）大规模生产） （3）竞争的加剧 （4）土地价值的提高
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续）
• 交通运输业的分类 （1）按运送对象 （2）按经营性质 （3）按服务区域 （4）运输目的 （5）按运输工具
第一章 绪论
• 运输、物流和供应链的关系 • 交通运输在国民经济中的地位和 作用 • 国民经济发展与交通运输结构的 变化
1 运输、物流和供应链的关系
• 运输的概念： 利用运输工具实现空间位移而提供的 有偿服务.
1 运输、物流和供应链的关系(续) • 物流概念
物品从供应地向接收地的实体流动过程。
1 运输、物流和供应链的关系(续)
供应链概念
是为了以最低的成本最大化的满足客户的 需要，从开始地到最终消费地，使企业间 的产品（Product）、信息（ Information）以及资金流（Cash Flow ）实现有机结合。
1 运输、物流和供应链的关系(续)
• 运输：
客运 货运 物流 运输 储存保管 物流信息 供应 采购 需求响应 包装 配送 生产 城市交通 智能交通 装卸搬运 流通加工 配送 销售
• 运输在国民经济中地位和作用 • 交通运输业的分类 • 交通运输的发展史
2 交通运输在国民经济中的地位和作用
运输如此发达，几乎很少想到它的好处！ • 运输在国民经济中地位和作用 （1）从物质生产的角度看 （2）从人民生活的角度来看 （3）从社会发展的角度来看 （4）渗透到社会生活的各个领域
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续）
大事 )
（5）技术经济特性
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3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续 ）
• 川藏公路1
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3国民经济发展与交通运输结构的变化（续 ）
• 川藏公路2
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3国民经济发展与交通运输结构的变化（续 ）
“十一五”期间交通部将办六件大事 • 一是完成“五年千亿元”任务，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建 制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青（水泥）路； • 二是基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开 发省际公路通道全部建成。到2010年，全国公路总里程达到230万公里 ，全国高速公路通车里程达到6.5万公里，二级及以上公路里程达到45 万公里，县乡公路达到180万公里； • 三是沿海港口新增吞吐能力80%以上，适应度接近1：1。建设上海等 国际航运中心，进一步完善沿海港口布局，扩大港口吞吐能力，改善港 口航道条件； • 四是大力发展内河水运，加快长江“黄金水道”建设。完成长江口深水 航道整治三期工程，达到12.5米水深并向上延伸。京杭运河堵航明显缓 解。基本建成珠江三角洲高等级航道网，长江三角洲高等级航道网建设 全面展开，湘江、嘉陵江全线渠化。 • 五是基本建立起海陆空搜救体系，重点水域安全监管和救助能力明显 提高。水上安全监管和专业救助现代化水平明显提高，监管和救助力量 基本覆盖我国管辖水域和搜救责任区，险情预防和监控能力进一步提高 。重点水域6级海况下实施有效监管和救助，9级海况下监管救助力量能 够到达指定位置。 • 六是公路水路运输枢纽站场建设取得显著进展 返回
• 交通运输的发展史（续）
（4）综合运输阶段(20世纪50年代)
3 国民经济发展与交通运输结构的变化
• • • •
交通运输结构的概念 影响运输结构变化的主要因素 国民经济发展与交通运输结构的变化 公路运输在交通运输中的地位
• 公路运输的特点
• 公路运输的主要功能 • 国外公路运输的发展趋势
3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续）
1.汽车：行业上水平 消费得实惠 2.钢铁：提高产业集中度的重要契机 3.纺织：未来三年欲达到三大目标 4.装备制造：大力推进装备自主化 5.船舶：加快向世界造船强国迈进 6.电子信息：助推中国彩电工业转型 7.轻工：解危脱困 由大变强 8.石化：雪中送炭 实质利好 9.有色金属：对症下药促发展 10.物流：恰逢其时，意义重大
3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续）
• 影响运输结构变化的主要因素（续 ）： （2）产业结构和运输需求结构的变 动
客运：向高速、舒适、安 全、方便的方向发展
3 国民经济发展与交通运输结构的变化（续）
• 影响运输结构变化的主要因素（续） ： （3）自然条件（川藏公路1、川藏公路2 ） （4）国家政策( 如：“十一五”期间交通部将办六件
大帆船
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续 ）
• 交通运输的发展史（续）
（2）铁路运输阶段（从19世纪30年代 到20世纪30年代 ）
老式火车
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续 ）
• 交通运输的发展史（续）
（3）汽车、航空、管道运输阶段（ 从20世纪30年代到50年代）
福特汽车
2 交通运输在国民经济中的地位和作用（续 ）
• 物流： • 供应链：
1 运输、物流和供应链的关系(续)
• 物流向供应链管理的发展（发展历史）
需求预测 采购 需求规划 生产规划 生产库存 成品库存 配送规划 订单处理 运输 客户服务
仓储 材料加工 工业包装
原材料管理 供应链管理 = 物流
实体配送 +
战略规划 信息技术 营销/销售 财务
1 运输、物流和供应链的关系(续)