第二章__城市与城市化知识点总结

第二章城市与城市化

第一节城市内部空间结构

一、城市土地利用和功能分区

1、城市土地利用类型

一般可以将城市用地分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。

2、城市功能区的形成和特点

（1）形成

不同的城市土地利用方式有着各自的特点，而同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这就会导致同一类活动在城市空间上的集聚，形成集聚效应。通过集聚效应，功能区逐渐形成。（2）特点

①功能区之间无明确的界线；

②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。

（3）主要的城市功能区

【拓展】中心商务区（CBD）

中心商务区是指市中心商业区内商务活动和人流最集中、交通最便捷、建筑密度最吸引力和服务范围最大的地区，也是地价最高的地区。中心商务区担负着商业中心和服务中心的双重职能。

中心商务区的特征：

①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方②人口数量的昼夜差别大

③建筑物高大稠密④中心商务区内部存在明显的分区。水平方向上——最中心处以零售活动为主，有大型百货商场、高级专门化商店等；周围则是一些银行、保险等商务机构的办公室，以及一些小商店，如电器商店、服装店和鞋店等。垂直方向上——在高层建筑物中，一般来说，零售店多在低层，而办公室则多在高层，中间多为一般商业活动用地。

二、城市内部空间结构的形成和变化

1、城市内部空间结构的概念

在城市中，不同功能区的分布与组合构成了城市内部的空间结构，也称为城市地域结构。

2、城市内部空间结构模式

城市功能区在空间的分布与组合形成了不同的内部空间结构模式，具有代表性的三种模式是同心圆模模式形成举例

同心圆模式

城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自

核心向外扩展而成。

北京、成都、华盛顿扇形模式

在小汽车这种交通工具的影响下，城市各功能区出现

沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。

重庆、香港

多核心模式随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心

区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离市

中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，

发展形成多核心模式

兰州、常州

3、影响城市内部空间结构形成的因素

（1）经济因素

经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。在竞争的环境下，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出租金的高低。影响租金高低的因素是：交通通达度和距离市中心的远近。

①距市中心远近：距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。商业、住宅和工业的付租能力随空间的变化呈现出不同的趋势（如下图）：

图示

功能区商业区住宅区工业区

付租能力商业用地付租能力随

距离递减最大，距离市

中心远近对商业影响

最大

住宅用地的付租能力

随距离递减较小，距离

市中心远近对住宅影

响较小

工业用地的付租能力随距离

递减最小，距离市中心的远

近对工业的影响最小

区位市中心靠近市中心远离市中心处

区位选择的

原因最大程度接近消费群

体,商业付租能力强

既利于工人上下班，又

方便购物

工业生产占地空间较大，地

租成本比例高，该区域内工

业付租最高

②交通通达度：一般来说，交通通达度越好，地租越高。城市内不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区。

①市中心：有多条道路穿过，通达度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。

②市中心附近远离主干道的地区：通达度差，地租较低，一般为住宅用地。

③城市主要道路与环线交会处；地租较高，形成地租次高峰，多为商业用地。

（2）社会因素：包括收入状况、知名度和因种族宗教、人种的聚居等；

①收入是形成不同级别住宅区的常见原因

②知名度对于住宅区的选择有很大的影响

③种族因素对住宅区分化的影响也很大

（3）历史文化；是城市功能分区的形成基础，可继承和改造；

①城市早期的土地利用在很大程度上决定现在的功能分区。

②城市的发展和更新要考虑继承和保持原有特色。

③城市的功能分区是一个动态的过程，原有的功能分区现在也可能完全改变。

（4）行政因素

在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市社会经济的发展，也可以引导或规定不同的功能区。例如我国许多城市新兴工业园的建设，在一定程度上就可以看作是行政干预的结果

4、城市内部空间结构的变化

城市内部空间结构是随城市发展而逐渐形成和变化的。

（1）早期：功能区分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集。

（2）一定规模后：由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化。

三、功能区的合理布置

以合理协调城市工业用地与生活居住用地之间的关系时，应当注意以下三个方面：

（1）要有便利的交通——降低成本，便于上下班并缓解交通压力

工业用地多沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的区位进行布置；

工业区与生活区之间的交通也要方便；

劳动力密集型的工业或妇女劳动力多的工业，接近生活居住区；

（2）合理安排工业用地的位置——以减少对生活居住区的污染保护城市（居住区）环境基本上无污染的技术密集型和劳动密集型行业，可布置在城内的居民区

环境污染比较大或有爆炸火灾危险的企业。应当尽可能布置在远离城市的地方

（3）在工业区与生活居住区之间设置防护带（卫生防护带）

在卫生防护带中，一般可以设置一些少数人使用的、非长期停留的建筑（消防车库、仓库、停车场、市政工程构筑物，而体育、学校、儿童机构和医院等，就不应布置在防护带内）