物流经济学论文

浅论泛珠三角区域物流一体化
随着经济的发展，中国的物流业慢慢地演变成为阻碍经济发展的瓶颈，尤其是电子商务在中国发展起来之后，这种现象越来越明显，因此在这个大背景下提出区域物流一体化有绝对的意义，这不仅仅是对物流的发展有重要意义，并且对整个中国的经济发展也有重大促进作用。

大家都知道，欧美等发达国家的物流很是先进，不管是机械设备还是管理技术，都处于遥遥领先的地步。

在中国，物流业的落后使得物流成本占GDP很大的比重，相比于欧美，这种花费可以说大的惊人。

物流业发达的国家，像美国、德国和日本，他们的物流业是促进国家经济的发展的而不是阻碍。

沃尔玛，作为当今世界物流的代表之一，他们的物流设备和管理经验可以和美国陆军相媲美。

从国家战略来说，提升物流水准，加强物流合作已成为当务之急。

经济全球化与区域集团化是当今世界经济发展的两大时代潮流。

在此发展趋势下，通过进一步加强泛珠三角地区的交往与合作，对于促进区域内部贸易自由化和要素自由流动，获取区域内地区间的经济聚集和互补效应，提高市场配置效率，依托市场力量对资源进行更为充分和合理的配置，加快物流的合作发展，促进专业化分工和产业结构优化，减少重复建设，提高专业化分工水平，进而提升区域综合竞争力具有重要的意义。

加强"泛珠三角"区域经济紧密联系和合作，促进区域内现代物流的发展，是区域生产力发展的内在要求，是适应经济全球化、区域化发展的必然选择。

发达的制造业和蓬勃的经济催生了巨大的物流商机。

国际大型物流企业也纷纷登陆珠三角，包括马士基、UPS、TNT等一大批国际知名的物流企业纷纷建立起了辐射整个珠三角的业务网络。

同时，这也促进了珠三角传统的运输、仓储及加工类企业向现代物流公司转变。

例如，宝供已由一家铁路转运站场发展为国内知名的第三方物流企业。

此外，在长期的经济发展中，福建、江西、湖南、广东、广西、海南，四川、贵州、云南九省(区)及港澳地区间的经济交往和合作源远流长，既有地缘关系，也有历史基础，各具特色，相得益彰，已初步形成区域合作的良好发展态势，呈现出项目规模大、合作领域广、互补性强、效果明显等特点。

内地的物流业相比于港澳地区就显得落后得多，和港澳合作共同建立一体化的物流体系，不仅可以引进先进的设施设备，而且还能够引进先进的管理经验，加快内地物流业的发展速度。

因此，构建这一区域统一、规范、开放、高效的现代物流体系，打造中国南部物流大通道，提升区域经济竞争力，形成流畅的物流圈，消除地方保护主义、促进区域贸易的繁荣，建立现代物流信息体系，加强泛珠三角的物流合作，本人认为应该从以下着手：
一、泛珠合作，交通对接是关键。

路不通，人、财、物难以畅流，各省区无法携手。

虽然泛珠三角地区交通运输发展已经有了较好的基础，但面对区域合作强化和经济增长的强劲势头，交通运输业和物流发展仍面临新的挑战：一是应对经济发展产生的运输要求，区域公路交通基础设施面临考验，运力亟待提高。

二是珠三角产业升级和周边地区产业扩充为特征的产业转移和合作，必然产生大量运输需求，迫切要求提高地区间交通运输通道能力。

再就是促进区域交通物流一体化，必须加强省际间交通建设的协调和衔接，消除运输市场的壁垒。

泛珠三角地域广阔，人口众多，其中心地区是经济发达的珠三角地区，但地处内陆腹地的西南地区与珠江三角洲之间路途遥远，铁路交通尤为困难，随着经济快速发展铁路运输能力紧张的矛盾仍十分突出，铁路已成为泛珠三角地区经济持续发展的"瓶颈"。

二、物流一体化还需打破壁垒协调合作泛珠合作，基础设施合作最急迫、也比较容易起步，但要提高合作的层次，还必须在制度方面做更系统和周密的安排。

所以在交通硬件建设取得突破的同时，泛珠三角地区政府间还就推动营造公平、开放、规范的市场环境达成共识，贸易投资、工商、海关等部门签署合作协议，力促区域内商品和生产要素自由流动。

物流运输体系建设的合作内容有加强区域内物流枢纽城市、物流园区与交通主干线规划的衔接，进一步优化泛珠三角区域交通运输规划；积极推动适应多式联运发展的设施建设，进一步加大区域内公路、铁路、水运、航空、管道和城市道路等设施建设力度，构筑以综合交通体系为主的物流运输平台；各方承诺打破区域或交通系统内部的部门分割，协调建立货运信息共享平台，开辟和完善直达运输线路，提高物流速度；简化通关程序，提高通关速度；适当放宽对物流配送车辆在各城市通行、停靠的限制。

规范物流市场的合作内容由9省区政府共同清理、废止涉及贸易封锁和地方保护的制度和规定，简化和规范行政审批；消除地区贸易中的障碍和封锁；共同建立解决地区贸易障碍的协调机制；开展现代物流标准化建设；构建鲜活农产品"绿色通道"。

三、区域一体化应该成为泛珠三角区域物流发展的方向，协调合作是推动区域物流发展的主要方式。

现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。

其核心是运用系统整合的理念，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。

现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，强调协调发展、一体化运作，必须打破部门分割、地区封锁的束缚。

特别是在经济差异明显，社会制度不同，发展阶段悬殊的泛珠三角区域推行一体化的物流运作，尤其要加强协调与合作。

泛珠三角区域既有原材料产地，又有加工基地，还有沿海港口。

实现物流一体化运作，是优化区域内资源配置，扩大区域对内对外开放，形成区域内东中西部互联互动、协调发展，增强区域整体实力和竞争力的重要举措，也是泛珠三角物流合作与发展的必然选择。

港澳具有得天独厚的优越区位，有高度自由开放的经济体系，有比较完备的法律制度，有广泛的国际市场联系。

为港澳地区创造更大的发展空间，需要泛珠三角区域物流一体化运作，进一步扩大和延伸港澳发展的腹地。

珠江三角洲地区要在新的发展阶段继续保持较强的吸纳和辐射能力，也需要增强与相邻的中西部省区的合作，在更大范围内优化资源配置，为产业结构优化升级拓展空间。

中西部地区要加快工业化和城镇化步伐，必须进一步扩大对外开放，加强同周边地区的经济交流与合作，密切与粤港澳的经济协作关系，积极承接粤港澳的产业转移，也离不开物流一体化运作。

四、区域经济合作要以市场为导向，通过市场对资源进行优化配置。

但是，在区域经济合作的初始阶段，尤其是在市场经济体制尚不完善，市场规律难以完全发挥作用的情况下，政府的作用不可忽视。

政府作为发动者、组织者、推动者和协调者，对区域合作走上轨道，顺利运作，具有非常重要的作用。

目前，泛珠三角区域的合作协调机制已经基本建立，目的是营造适合现代物流业发展的"软环境"。

通过政府部门跨区域协调，逐步清除物流业发展的行政壁垒，帮助物流企业协调和解决发展中出现的问题，为实现泛珠三角地区物流一体化运作做好准备。

深化泛珠三角地区政府层面的合作，是促进区域物流合作顺利开展的有力保障。

泛珠三角区域应进一步加强省区间的交流协商，共同加强合作机制建设，共同谋划区域合作的总体战略，共同研究区域合作的重大政策措施，共同协调解决区域合作的突出矛盾和问题。

省区之间加强政府层面的合作，要着力探索建立加强区域物流合作、促进区域物流协调发展的政策体系，推进区域合作的规范化：加强在基础设施建设方面的统筹规划和协调配合，减少和避免重复建设，加快实现政策和管理制度的对接，注重发挥市场作用，维护市场的公平竞争秩序，建立健全地区物流合作信用体系，增强区域合作的信用意识，保障合作各方的权益：加强物流标准、统计信息、科技开发和人才培训等方面的交流合作和证书互认，营造良好环境，要充分发挥区域内物流行业社团组织的作用，保障区域物流合作健康发展。

泛珠三角区域物流一体化的真正实现是一个漫长和艰巨的过程，不仅要加强政府层面之间的合作，而且更要加强区域经济之间的合作，建立一个深信互助的合作体系，努力化解区域经济发展不平衡带来的种种问题，改善基础设施发展的状况，为加快一体化进程做出努力。