航空器发展简史
中国民航发展简史
两航起义
两航起义，是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。 “两航”系原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或 “中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或 “央航”）的简称。
两航起义
在国共内战后期，中航、央航自1948年起从上海将数十架飞机陆续 移至香港，但两家公司的总经理刘敬宜及陈卓林在1949年11月9日早上， 指挥了12架飞机（1架CV-240、3架C-46与8架C-47等）从香港启德机场起 飞前往中国大陆，其中一架飞抵北京，其它飞机飞抵天津。
• 二、制作方法
• 1、用3张薄白纸糊成一个顶端密封的圆柱体，其周长为225cm， 高约90cm。
• 2、用宽1cm，厚0.1cm的竹蔑扎一个周长约220cm的圆圈，其下底 拴2根互相垂直的细铁丝。
• 3、将竹圈放在圆柱体下端作底，使两者边沿近于重合，用浆糊粘 住。
• 4、用竹蔑扎一个小圆圈，直径约15cm，周围包上脱脂棉约10g， 作为燃心，然后挂在两铁丝的交叉点上。
• 第二次世界大战的“中国 空中生命线”，又称“驼 峰空运”。
驼峰空运
驼峰—飞越喜马拉雅山脉支脉和横断山脉。 海拔在3000米以上，并有5596米的高峰坐落其间。
中国民用航空运输业的发展历程和现状
• 新中国民航的发展历程，结合民航管理体制的改革 • 主要分为四个时期:
旧中国 （1920-1949）
起义领导核心小组除反复研讨行动方案，确定方法步骤和实施措施 外，还深入两航人员中召开骨干会，指导技术行动部署，协调各部门的 行动配合，排除各种困难，顺利完成北飞前的诸项准备工作。
国民政府建立两航
• 一、中国航空股份有限公司（简称中航） • 二、中央航空运输股份有限公司（简称央航）
世界民用航空发展简史 教学PPT课件
航空史人物（七） 现代航空之父
里林塔尔 (Otto Lilienthal 1848–1896 )
http://www.lilienthal-museum.de/olma/ehome.htm
航空史人物（八）
皮尔庞特( Samuel Pierpont Langley 1834-1906)
1896年5月6日, 所发明的Aerodrome No.5首 次实现重于空气的持续飞行。 首次飞行1000米，二次飞行700米，速度 40km/hr。
技
到喷气式。
术
20世纪60年代以后， 一些大型运输机和超
的 发
声速运输机逐渐推广
展
使用涡轮风扇发动机。
知识连接 世界航空发展编年史
第一次世界大战(1914-1918)
世界航空发展编年史
1919年～1945年：初创
1919年法国开辟第一条空中定期航线（巴黎——布鲁塞尔）
世界航空发展编年史
30年代DC-3 投入航线 第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展
1810/1799）
1783年 成功制造了热空气气球并使之升空
航空史人物（五）
亨利•戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882)
将气球装上螺旋桨，用2.2kw蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s 的速度作了首次飞行，这就是有动力、可操纵气球——飞艇的诞 生。
航空史人物（六）
乔治•凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857)
止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的
喷气机航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了
Miami飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它 降在古巴
世界航空简史
世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
１８世纪末到１９世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。
气球随风飘流，不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置和方向舵，于是飞艇诞生了。
一、民航飞机发展史(全)
一、民航飞机发展史1、梦想鸟儿飞过，天空没有留下痕迹，但却在人类的心中种下了梦想。
人类可以像猿猴那样在树上攀援、可以像鱼儿那样在水里畅游，却不能像飞鸟那样在空中翱翔。
也许正因为自己不能飞行，我们的祖先在神话故事中创造了能够腾云驾雾的神仙，或者骑着扫把的女巫，以寄托对天空的渴望。
然而人类不仅仅满足于精神上的飞翔，试飞行动一直就没有停止过。
古人认为人之所以不能飞，是因为缺少翅膀，因此，只要造出一个合适的翅膀就能像鸟儿一样飞翔了。
早在中国西汉，就曾有人用鸟的羽毛制成翅膀，绑在身上从高台上跳下并滑翔了几百步。
历史上这样的“飞人”还有很多，他们本想像鸟儿那样拍拍翅膀直冲云霄，结果大都非伤即亡。
不过，也有少数的“飞人”比较成功。
据说在公元13世纪，旅行家马可·波罗在游历中国的时候，亲眼看到有人乘着风筝在空中飘舞的景象。
嫦娥奔月2、先驱气球历史的指针静静而缓慢地滑到1783年，蒙特哥菲尔兄弟偶然地发现了氢气的存在，将人类航空探索向前推进了一大步。
这一年的11月21日，在法国国王路易十六的面前，两位勇敢的化学家罗泽尔和德尔朗登上了蒙特哥菲尔兄弟发明的热气球。
在滚滚浓烟和热气中，热气球徐徐升空，飞向法国首都巴黎上空，在25分钟之后，安全降落于9公里以外的地方。
这是人类历史上第一次气球载人的自由飞行。
在两年后，有人乘坐氢气球横渡英吉利海峡，用时两个半小时。
飞艇飞艇和气球最大的区别是，有了一定的操纵性，方向性，不单单靠风的作用飞行。
莱特兄弟1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次由动力、可操纵持续飞行试验。
试验中，飞机成功地飞行了约260米距离。
这次飞行是人类航空史上的一个重要的里程碑，它是航空史上第一个主要依靠动力飞行的航空器，能绕三个轴线改变航向，按照人们的意志驾驶，实现了真正的自由飞行。
冯如1910年，冯如怀着为中国人争气的激情，驾驶自行研制的飞机参加了旧金山举行的国际航空比赛。
比赛中，冯如驾驶的飞机在飞行高度、速度和航程方面都超过了当时国际上的最好飞行成绩，从而获得国际飞行协会颁发的优等证书。
世界航空简史
世界航空简史航空就是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索与实践,终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史就是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又就是现代科学技术与现代工业的结晶,它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程,大致可以分为三个历史时期:即２０世纪以前的飞行探索及气球与飞艇时期,２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期与４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
(一)飞行探索及气球与飞艇时期(２０世纪以前)自古人类就有飞行的理想,但在生产力不发达的古代,只能在神话与传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来,不断有人对飞行作过勇敢的试验,她们用羽毛作成翅膀,从高处跳下,试图模仿鸟的飞行,但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ.Ａ.博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后,证明:“人类靠自己的体力作灵巧的飞行就是绝对不可能的。
”只有在发明了气球与飞艇后,才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下,法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演,轰动一时,标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ.Ｐ.罗齐埃与Ｍ.达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度,用２５分钟飞行了约１２公里。
这就是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔与布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱,这就是人类乘航空器首次飞越这个海峡, 实现了最初的国际航空飞行(１９０９年,也就是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔,实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行)。
１８世纪末到１９世纪初,气球主要用于军事、体育运动与科学试验。
气球随风飘流,不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置与方向舵,于就是飞艇诞生了。
航空发展简史
航空发展简史
一战促进了航空科学技术和航空工业的发展，战后飞机渐从军用转为民 用，并出现了航空竞赛热潮。
航空史上一战结束到二战爆发期间的20年为航空黄金年代，许多新技术 相继出现：硬壳式轻型合金结构，悬臂单翼，收放式起落架，导航设备 等。
二战后飞机跨越音障，进入超音速时代。
我国航空发展史
1949年11月人民空军建立。 1953年航空工业被列为国家重点建设项目 1954年，新中国生产的第一架飞机—初教5试飞成功 1956年，试制成功国产第一架喷气歼击机—歼5. 1959年超音速喷气式歼击机—歼6试飞成功
我国航空发展史
1999年我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击 轰炸机—歼轰7参加了国庆50年阅兵。
我国航空发展简史
我国航空工业从修理到制造以及走向自行设计，用 时少，与世界最先进国家相比，仍有一定差距。我 国已经能生产各种类型的军用飞机，以及中小型民 用飞机，但上不能自主设计制造大型客机。
航空发展简史
飞行器的概念与分类
在地球大气层内或大气层之外空间飞行的器械统称 为飞行器，通常飞行器分三类： 航空器，航天器，火箭和导弹
航空器
在大气层内飞行的飞行器称为航空器。 一 轻于空气的航空器：如气球和飞艇，靠空气净浮
力升空的航空器 二 重于空气的航空器：如固定翼航空器和旋翼航空
器
航天器
航空发展简史
重于空气的航空器 1857-1891，出现了无动力滑翔机 19世纪末，蒸汽机和内燃机的出现为航空器由滑翔机向飞机的进展提了
动力条件，1903年12月17日，莱特兄弟的飞行者1号试飞成功。
航空发展简史
旅美华侨冯如，于1910年独立设计制造了飞机，并 亲自驾驶在旧金山举行的各国飞行家飞行比赛中取 得了优异成绩，为我国在早期世界航空史上赢得了 很高的声誉
航空器发展简史
航空器发展简史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
Abstract:long long ago,the man tried hard to make facil ities which can fry in the sky like the kite ,fire ballo on and so on to realize their great dreams.These simpl e man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry. Ultimately ,The Wright brothers invented “the first AviatorTy”and let it fry in the sky success.after that the air craft was used to the war from the laboratory .It is the reason why the air craft develops so rapidly.what,s more ,its function is more evident when it i was used tothe civil aviation.It will de more utility-typed and intellectualize d in the futur e )关键词：航空器飞机发展史Key word:craft .air.history.前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并由此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦的神话故事。
飞机发展简史
活塞发动机 的工作原理
（三）喷气式飞机时期（40年代中 期以来）
• 30年代后期，活塞发动机螺旋浆飞机的最 大飞行速度已接近音速。
• 在这种情况下，飞机开始出现剧烈抖振、 操纵不稳定甚至发生破坏。 • 当时人们把它称为“音障”，涡轮喷气发 动机的出现和喷气飞机的诞生，为突破音 障开辟了道路。
涡轮发动机工作原理
（二）活塞发动机飞机时期（20世 纪初至40年代中期）
• 人类在利用轻于空气的航空器气球和飞艇进行飞行 成功的同时，许多航空先驱者对于重于空气的航空 器也在进行探索和试验。 • 19世纪初英国的Ｇ．凯利首先提出了利用固定翼产 生升力和利用不同的翼面控制和推进飞机的设计概 念，是飞机走向成功的第一步。 • 他于1849年制成一架滑翔机，并将一个10岁的小孩 带到几米的上空。由于当时没有一种动力装置具有 足够大的推力重量比，所以不能实现动力飞行。 • 这一时期，还有许多人先后进行了飞机的研究，但 都未获得成功。
波音757
波音777
谢谢观看
（二）活塞发动机飞机时期（20世 纪初至40年代中期）
• 美国莱特兄弟继承了前人的研究成果， 他们制造了滑翔机，进行了飞行操纵 试验，又自行设计和制造了风洞，进 行了大量气动力试验，试验的基础上 又制造新的滑翔机，进行了近千次飞 行，获得完全成功。 • 1903年，莱特兄弟设计和制造了带活 塞发动机的“飞行者”１号飞机，并 于12月17日成功地进行了4次动力飞 行。其中第四次飞得最远，约260米， 留空59秒。实现了人类首次持续的、 有动力的、可操纵的飞行，开创了现 代航空的新纪元。 • 后来，莱特兄弟又制造了“飞行 者”2号和
（三）喷气式飞机时期（４０年代 中期以来）
• 80年代，针对70年代出现的石油危及研制的第 四代喷气民航机，更多地采用了航空新技术、 新材料，进一步降低直接成本，提高运营效益。 • 这一代飞机有波音757、波音767、欧洲的Ａ 310、前苏联的图－204等为代表的一批200座 级的客货运输机。90年代，以美国波音777、 欧洲Ａ320／Ａ340及俄罗斯的图－96为代表的 第五代喷气民航机陆续投入航线使用。 • 除增加载客量外，集中采用了现代空气动力学、 航空材料和电子控制新技术。
航空器发展史
航空器发展史（广东工业大学机电学院机械设计制造及其自动化专业）摘要:关键词:前言自1903年,美国莱特兄弟制造出一架有动力、可操纵的机械，并驾驶它飞到空中起，人类就进入了航空时代。
经过100多年的发展，航空工业已成为对人类政治、军事、经济和生活影响最大，并且最能反映国家的科技发展水平和工业能力的重要领域之一。
经济发展的需求牵引着航空器的迅猛发展。
交通运输需要不断提高运送速度和运载量，发展到现在，运输机的速度已接近音速或超过音速，大型飞机的载客量多达数百人，商载则达上百吨，航程在一万公里以上，航空运输使人员交流、商品运输与信息传递达到前所未有的便捷。
战争的需要成为促进军用飞行器发展的主要动力。
20世纪是人类历史上战争最多、规模最大的时期，世界大战发生过两次。
经过第一次世界大战、第二次世界大战以及冷战，这几次战争可以看出，飞行器在战争中的投入规模越来越大，并在战争中发挥着举足轻重的作用。
飞行器发展到今天，满足军用与民用的高要求靠的是吸收世界的高科技，同时它也推动了众多科技的发展。
在这个信息时代，电子设备在飞行器上的应用，使飞机的多面体功能发生着革命性的变化。
随着科技的发展，今后飞机也将会更大地发挥它的作用，为人类服务。
下面就回顾一下航空器的发展历程。
对飞行器的早期探索（1903前）人类在漫长的进化过程中不断进行着生存竞争，古代人在与猛兽或敌人斗争的时候，深感速度对于生存和取胜至关重要，同时也因受鸟类与昆虫的启发，渴望能在空中自由飞翔，以获取在自然界更强的生存优势，这就是远古时期萌发的航空理想。
中国是世界文明发展最早的国家之一，对人类文化的各方面都有贡献，航空方面自然也不例外，对空气动力的利用及有关发明如帆，箭羽、相风鸟、舵、风车，以及走马灯、孔明灯、竹蜻蜓、火药、火箭、陀螺、指南针、平衡环等，都是世界上最早的航空及航天装备的雏形。
与我国明朝同期，西方，特别是欧洲，经历了文艺复兴运动，开始了对航空问题的科学研究。
航空的发展历程
航空的发展历程1. 早期航空技术的发展航空技术的发展始于18世纪末和19世纪初。
在这个时期，人们开始研究飞行的可能性，并尝试设计能够在空中飞行的装置。
著名的先驱者包括蒸汽机制造家乔治·卡雷和发动机设计师西蒙·冯·波多诺巴。
2. 航空器的诞生20世纪初，人类成功地制造出了第一架真正的航空器。
1903年，美国兄弟俩莱特兄弟成功地驾驶他们的飞行器"飞行者1号"进行了历史上第一次受控动力飞行。
这一里程碑事件标志着现代航空的始源。
3. 航空技术的进步在20世纪的第一个半世纪里，航空技术取得了惊人的进步。
航空发动机的改进使飞机能够飞得更高、更快、更远。
螺旋桨、喷气发动机和涡轮扇发动机的引入，提高了航空器的性能。
除了民用飞机，军用飞机的技术也得到了极大的发展，成为战争中的重要利器。
4. 航空运输的兴起随着航空技术的进步，航空运输成为一种重要的交通方式。
20世纪中叶，民航业开始崛起。
著名的民航公司如波音、空中客车等相继成立，并开始提供商业航班。
这使得人们能够更迅速和便捷地在国际间旅行。
5. 航空的现代发展随着科技的进步，航空行业继续发展壮大。
现代航空器的设计越来越先进，能够携带更多的乘客和货物，同时飞行的速度和航程也增加。
航空技术的发展也带来了更高的安全性和更环保的飞行方式，航空业在全球经济和文化交流中扮演着重要的角色。
6. 未来的展望随着科技的不断进步，航空技术将继续迎来新的突破。
无人机、太空飞行和超音速交通等领域的研究与开发将推动航空行业向更高更远的未来发展。
同时，航空运输的提高和绿色飞行技术的应用也将成为未来航空发展的重要方向。
以上是航空的发展历程。
通过不断的技术创新和全球合作，航空行业将继续为人类提供更便捷、高效和安全的空中交通工具。
世界航空发展史
世界民航运输机发展史莱特兄弟在1903年发明飞机的最初几年里，各国的军方一直是航空发明的主要资助者，莱特兄弟飞机的第一个买家就是美国陆军通信兵团，还曾因安全因素连续造成十一名军官因失事而殉职，被飞行安全界称作"最初的十一人"（the first eleven）。
直到一次大战结束后，随着军事需要的剧然减少，才开始将之应用于民间的邮政及交通运输。
早期受机械可靠度及天气等因素限制，搭乘飞机旅行往往被看作一种冒险性的时尚方式，直到60年代后期，随著喷射机飞行高度高过大部分的天气变化（三万英呎左右）、同时可提供快捷而又平稳舒适的旅程，搭机旅行才逐渐广为大众接受。
目前全球每年搭乘飞机的旅客约有16亿人次之多，还在逐年不断成长。
依照国际民航组织（ICAO）第七号附约规定，航空器依其升力来源之不同可归类为（1）飞机（2）旋翼机（3）滑翔机（4）气球或飞艇等4个类别。
在飞机大量使用之前，1909年11月16日，德国发明家齐伯林创办了德国航空有限责任公司（简称DELAG，后来转为国营DZR公司），是世界上第一家商业性质的民航运输业者。
该公司自1910年开始用飞艇载客收费，到1913年11月第一次世界大战爆发前夕，该公司在德国各城市间运送了34000旅次，无一伤亡，确立了「航空公司」的基本经营型态。
一次大战结束后，该公司及其后续者的齐伯林飞艇继续用于客运并成为新兴粹纳政权展示国力的标志；直到1937年5月，填充氢气的飞艇「兴登堡号」在飞越大西洋到达美国时，于纽泽西州降落场地不幸著火失事，事件照片及目击者惊悚证词被当时新兴的大众传播媒体（报纸、无线电广播）广泛散佈，终止了各国继续发展飞艇的意愿；而媒体报导与飞航事故间的隐晦而又复杂的关系才方兴未艾。
固定翼航空器定期商业客运则开始于1914年1月1日，美国东南部佛罗里达州开闢了一条飞越海湾、连接圣彼得堡(St.Petersburg)和谭巴市(Tampa)的旅游航线(Air Boat Line)，每天两个班次，飞行时间仅23分钟，在旅游旺季共经营了5个月，载客1204人次。
航空器发展史范文
航空器发展史范文航空器的发展史可以追溯到人类最早的梦想和愿望之一，即在空中飞行。
然而，直到现代科技的发展，人类才真正实现了这一愿望。
以下是航空器发展史的主要里程碑。
早期的飞行：人们对于飞行的梦想可以追溯到古代。
希腊神话中的伊卡洛斯就是其中之一、然而，在人类没有现代科学知识的情况下，飞行基本上被视为一种奇迹或魔法。
直到16世纪末，达·芬奇设计了原型飞机的草图，这才开始出现对飞行的真正探索。
热气球：18世纪末，法国的蒙哥福尔兄弟实现了人类的第一次飞行。
他们通过释放热气球内的热气，使其升空。
1783年，他们成功地飞行了将近6公里，这一成功标志着航空界的起点。
此后，热气球成为广受欢迎的交通工具，人们开始在空中旅行。
飞行器的发展：19世纪末，随着科技的进步，人们开始尝试制造能够自主飞行的飞行器。
著名的莱特兄弟是航空史上的关键人物之一、1903年，他们制造了第一架于北卡罗来纳州的基尔迪尔兄弟飞行场成功飞行的飞机。
这架飞机只能飞行120英尺，但这一成功标志着飞机作为一种交通工具的出现。
飞机的进步：从莱特兄弟的成功开始，飞机的设计和性能不断改进。
引擎的技术发展使得飞机速度和飞行距离得以增加。
在第一次世界大战期间，飞机在战争中发挥了重要作用。
航空工业不断进步，飞机开始被用于商业用途，极大地便利了人们的出行。
喷气发动机，超音速飞行和太空探索：20世纪中期，喷气发动机的引入使得飞机的速度大幅提高。
1952年，英国的康斯特拖起的超音速飞行权利人工动力飞机首次突破了音障。
这标志着飞行技术的一个巨大飞跃。
同时，航空技术在太空探索中也得到了体现。
1969年，阿波罗11号的登月任务成功，人类首次登上月球。
现代航空：自20世纪中期以来，航空器进一步发展壮大。
民航业的发展使得航班飞行成为人们生活中的一部分。
飞机的设计变得更加先进，飞行速度更快，最大载客量更多。
航空器在国际贸易、旅游和军事领域扮演着至关重要的角色。
未来展望：随着科技的迅猛发展，未来的航空发展前景无限。
航空科普
直升机科普
目录
一 、航空器发展简史 二 、飞机种类介绍
三 、直升机的构造及操纵
四 、直升机的飞行原 理
一、航空器发展简史
人类对于飞行的向往始于模仿鸟类的尝试
• 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行。 • 结果常常是灾难性的。
一、航空器发展简史
第一架动力飞机的诞生
• 1903年12月17日，莱特兄弟（奥佛-莱特和韦伯-莱 特）制造的飞机“飞行者1号” 在美国北卡莱纳州 试飞成功。第一架动力飞机就这样诞生了。
第一架动力飞机——飞行者1号
一、航空器发展简史
中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的 直升机草图，为现代直升机的发明提供 了启示，指出了正确的思维方向它们被 公认是直升机发展史的起点。
一、航空器发展简史
中国航空之父——冯如 (1883～1912) 广东恩平人
• 1909年9月21日，冯如驾驶着自制的飞 机──冯如一号，从机翼、方向舵、 螺旋桨到内燃机等大小部件全部自制 ，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺 ，安全着陆，揭开了中国航空史的第 一页。它的航程等于飞机发明者美国 的莱特兄弟1903年首次试飞距离的三 倍多，使西方世界为之震惊和羡慕。 冯如的成功，向全人类展现了中国人 民的智能和能力，为中国在世界早期 航空史上赢得了极大的荣誉。
四、直升机的飞行原理
三、直升机机场
五、直升机机场
最终进近和起飞区（final approach and take-of farea） 接地离地区（ touchdown and lift-off area ） 安全网（ safety area ）
五、直升机机场 滑行道（ helicoptertaxi-route ）
三、 直升机的构造与操纵（典型操纵系统）
世界航空简史精修订
世界航空简史GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国着名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
世界航空简史
世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
１８世纪末到１９世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。
气球随风飘流，不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置和方向舵，于是飞艇诞生了。
航空航天发展史
世界航空航天发展简史序言升空飞行是人类最古老、最美好的愿望之一。
千百年来，中国及其他国家和地区流传着许许多多有关飞行的美妙神话和传说，而家喻户晓、一直为人津津乐道的嫦娥奔月就是其中之一。
由于科学技术长期落后，飞行的探索直到近代一直处于盲目的冒险和无尽的幻想阶段。
在人们认识到简单模仿鸟类的扑翼飞行方式并不能使人升空之时，在近乎偶然的发现情况下，人们开始转向轻于空气的航空器的研究。
1783年，载人热气球和氢气球相继研制和试验成功，标志着人类在征服天空的漫长历程中迈出了历史性的伟大一步，实现了古老的升空飞行理想。
19世纪第二次工业革命出现了新型动力装置——内燃机。
与此同时，流体力学和空气动力学的理论、试验研究也初步进展。
这两方面的发展为重于空气航空器——飞机的诞生奠定了重要技术基础。
19世纪后期，欧洲和美国都有许多航空先驱者探索研究、试验滑翔机和动力飞机，并取得了一定进展。
综合前人的探索工作并依据自己的研制成果，美国的莱特兄弟于1903年12月17日试飞成功历史上第一架有动力、载人、可操纵的飞机，开创了现代航空新纪元。
20世纪头十几年是航空技术初步达到使用化、飞机逐步走向成熟的时期。
航空最重要的理论基础——空气动力学也在本世纪初建立起来。
升力理论、阻力理论和飞行力学理论成为指导飞行器设计、提高飞机性能的关键因素。
正因为如此，，美国、苏联、英国、法国相继组建了国家级的空气动力学和相关技术的专门研究机构。
从此，飞机的研制和试验从个人盲目实践行为变成有科学技术指导和严密组织的工业门类。
航空的发展走上了真正科学的道路。
在飞机诞生的同一年，齐奥尔科夫斯基建立了火箭和航天飞行理论。
此后，法国的埃斯诺—贝尔特利、美国的戈达徳、德国的奥伯特也阐明了利用火箭进行太空飞行的基本原理。
1926年，戈达徳研制发射成功历史上第一枚液体火箭。
经过徳、美、苏等国一大批火箭先驱者的努力，液体火箭技术逐步发展成熟。
1942年，德国研制成功实用的弹道导弹，为战后发展大型导弹和航天运载火箭奠定了基础。
航空航天的发展史
航空航天的发展史1.气球的发明：虽然气球并非真正的航空器，但它开启了人类对飞行的探索。
1783年，蒙格尔兄弟的热气球成功升空，标志着人类首次实现了悬浮于空中的梦想。
随后，热气球成为人们进行空中观测和探险的重要工具。
2.航空器发明：在19世纪末和20世纪初，许多先驱者开始研究和实验人类能够操控的航空器。
最著名的是莱特兄弟，他们于1903年12月17日成功地让自己的飞行器飞行了12秒，这个历史性的时刻被视为人类飞行史上的重要里程碑。
3.航空业的兴起：随着航空器的发明，航空业也开始迅速发展。
1914年，第一次世界大战爆发，飞机被广泛用于侦查和打击任务。
战后，民用航空业开始崛起，航空公司相继成立，并且航线网络不断扩大。
4.航空技术的进步：在20世纪的后半叶，飞机设计和技术取得了巨大的进步。
喷气式飞机的出现使飞行速度大幅提升，并且飞机的载客能力和航程也大幅增加。
1969年，美国成功实现了阿波罗11号飞船的登月任务，这是人类历史上第一次成功登月的事件，标志着航天事业的新纪元。
5.航天飞行的拓展：20世纪末和21世纪初，人类的航天飞行进一步拓展。
1998年，国际空间站开始建设，成为多国合作的航天项目，成为人类空间探索的重要平台。
2003年，中国成功发射了第一颗载人航天器，成为继美国和俄罗斯之后第三个能够独立进行载人航天的国家。
6.新航天探索的开启：近年来，航空航天领域正在进一步发展和探索新的前沿。
商业航天公司的兴起和发展使得私人公司也能够参与到航天事业中来，推动了航天技术的创新和发展。
此外，火星和外行星探测也成为航天研究的重要方向，人类正在努力实现有人类步履的火星登陆。
总结起来，航空航天的发展史是一段充满了奋斗和创新的历史。
从气球的发明到现代的航天飞行，人类不断攀登技术的高峰，开创了航空航天发展的新篇章。
未来，我们可以期待更多的突破和创新，探索更遥远的宇宙和实现更大的飞行梦想。
航空器发展史
8.维客中国.飞机.维客中国
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3.2早期探索
17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。由于没有出现航空学理论研究的事件和成果。模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。
代表人物达芬奇、意大利学者波莱里（G.A.Borelli，1608-1679）、以及英国博物学家雷（W.J.Ray,1628-1705）
首先是在动力系统的改变由以前的蒸汽机到现在的1932年罗马尼亚人亨利科安达创造出的喷气发动机延续至今。动力系统的改变直接影响着飞机的速度的提升。1947美国首次完成超音速飞行，这是航空史上的里程碑。
再者从实用价值上，发生了重要的发展，1939年美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
航空器发展史
摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者1号”飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他在设计成“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机)。
在1884年，俄国航空先驱莫扎伊斯基制造过一架单翼机，在彼得堡附近的红村作过试飞，但没有操纵系统。
航空发展史及基本信息
• 绪论
目录
• 人类征服蓝天之路
• 中国航空的现状
• 民用航空飞行执照类型
绪论
人类自古以来就怀有自由飞翔的理想。
三星堆人首鸟身像
敦煌飞天壁画
“嫦娥奔月”、“列子御风”等美丽的神话传 说是几千年人类文明的结晶，包含了人类对 飞行的最初的梦想，启迪后人对飞行的执着 探索和勇敢的尝试。
人类征服蓝天之路
蒙哥尔费兄弟
载人热气球
人类征服蓝天之路
随着航空科学技术的进步，19世纪初，乔治凯利深入研究了鸟的推动 力，制造了第一家滑翔机并进行试飞。凯利首次提出，现代飞机不应模仿 鸟类振翼而飞，而应采取固定翼飞机+推进器的模式。
德国工程师奥托李林塔尔，仔细分析了鸟 翼的形状和结构，于1899年提出了飞机机翼也 要像鸟翼那样具有弓形截面才能获得更大升力。
扑翼机原型
直升机原型
降落伞原型
人类征服蓝天之路
1709年8月8日，古思芒在葡萄牙 进行了一次热气球升空表演。
1783年11月21日法国人蒙哥尔费 兄弟研制的热气球首次进行人类空中载 人飞行表演。人类终于升上了天空。
19世纪，人们开始在热气球上安装 舵、帆和动力装置。
1900年德国第一 艘实用性飞艇
Hale Waihona Puke 古人认为人之所不能飞翔，是因为缺少翅膀， 因此只要造出一个合适的翅膀就能像鸟儿一样飞翔 了。早在中国稀罕和欧洲中世界就曾有人用鸟的羽 毛制成翅膀，绑在身上尝试“飞人”一样飞行。
飞鸟
人类
古代“飞人”
人类征服蓝天之路
十三世纪英国哲学家罗杰培根和十五世纪意大利伟大画家达芬 奇模仿鸟类飞行相继提出利用“扑翼机”实现飞行。达芬奇还是第一个 运用科学知识对飞行问题进行研究的人。
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航空器发展简史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
Abstract:long long ago,the man tried hard to make facilities which can fry in the sky like the kite ,fire balloon and so on to realize their great dreams.These simple man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry.Ultimately ,The Wright brothers invented “the first AviatorTy”and let it fry in the sky success.after that the air craft was used to the war from the laboratory .It is the reason why the air craft develops so rapidly.what,s more ,its function is more evident when it i was used to the civil aviation.It will de more utility-typed and intellectualized in the future ) 关键词：航空器飞机发展史Key word:craft .air.history.前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并由此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦的神话故事。
早在2000年前，中国人发明的风筝，虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的向前迈进一步。
在风筝问世的一千多年里，全世界都先驱在从事这把“飞翔”变为现实的工作，直到法国人发明的热气球，才首次把人带入空中，这比后来出现的飞机，早了120年。
自从飞机的诞生，更激发对飞翔的狂热，尤其是第二次世界大军中，飞机发挥了它无可代替的优势，更从而开辟了飞机的新纪元。
在战用飞机迅猛发展过后，飞机应用到更广阔的民用领域，飞翔的梦想更得以发扬光大，真正发挥其本能作用。
可以说，航空器是随着人类的梦想的萌生而诞生，又伴着科技的发展而进步，与历史与文明驱步朝前。
在进入飞机开创的航空时代100余年后的今天，让我们回首先驱的一路蹒跚，收获前辈的艰辛耕耘的成果，迈向明天。
1.雏形1.1梦想因为有梦想，世界所以精彩，航空事业也是一样，这是一个飞越的梦。
几乎所有讲述航空历史的书都是从远古的神话开始的，而几乎所有的远古神话都是从中国讲起。
中国是世界文明古国，我们祖先的很多古代飞行技艺被世界公认是现代航空文明的雏形，对后来航空发展起过重要的作用。
如中国民间流传的神话故事牛郎织女的天河，飞越天河梦相会，多美丽动人；中国家喻户晓的美丽神话《嫦娥奔月》，还有那阴晴圆缺的月亮迷住多少文人雅士，多少探索志士；中国春秋时代肃史弄玉乘龙跨凤双双成仙飞去的故事……都是人类升高愿望的生动反映。
因为梦想，所以追求，因为追求，所以有人前赴后继……1.2雏形没有人会嘲笑一个婴儿的肤浅无知，毕竟因为他们还年轻，航空器的雏形同样是肤浅的，因为年轻。
竹蜻蜓是中国民间流传久而广的玩具，大约在18世纪传入欧洲，被称为“中国陀螺”，它的飞升原理与现代直升机相同，如果把它横放便是螺旋桨。
中国人民创造的走马灯是现代燃气涡轮原理的原始应用。
还有松脂灯与热气球原理相同，陀螺原理是现代航空导航仪表的重要机件。
火箭的基本原理与现代喷气式飞机的导弹相同。
相对于竹蜻蜓、走马灯、陀螺，也许风筝和热气球会更被人们认同1.2.1风筝从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔。
早在2000年前中国人就发明了的风筝。
中国风筝是被世界公认的最早的飞行器，它具有良好的空气动力性能，它向人们证明，除像飞鸟、昆虫那种扑翼的方式以外，采用合理的拉力和升力分开的固定翼面，也是可以实现飞行的。
虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的关键一步。
在风筝问世的一千多年里，全世界都先驱在从事这把“飞翔”变为现实的工作，直到法国人发明的热气球，才首次把人带入空中，这比后来出现的飞机，早了120年。
1.2.2热气球早期的气球发明家,从开水的蒸气能直上屋顶,炉火上的烟能上升,联想到热空气能带人升空，萌发了做热空气球升空的念头。
据说公元200多年的时候，我国就已经发明了类似热气球的设备，那就是诸葛亮发明的“孔明灯”，最初用于打仗时的“信号灯”。
原理是一样的，都是利用热气比重比空气的小的原理制作的。
而比较出名的是法国蒙特尔菲埃兄弟两人于1783年6月5日在法国南部小城亚诺内在他们用纸做的热气球下面堆放了稻草,腐肉,湿布使其燃烧并发烟(他们以为烟是上升的动力)。
气球真的升上空中,从而为他们的设想树立了信心。
当年9月19日兄弟两人在他们用漆布(亚麻)做的热气球下面带了一只母鸭,一只公鸡和一只绵羊带上空中,并成功的飞行了一英里.这使他们将人用气球升上天空的设想更充满了信心。
1783年11月21日蒙特尔菲埃兄弟请两个法国青年(Pilatre de Rozier 和Marquisd’ Arlandes)乘坐他们制作的热气球,在巴黎市区起飞,飞行25分钟11公里,并安全降落在巴黎市郊。
从此开创了人类升空的历史。
这是能够把人类带到空中的最早的机械了。
气球飞行为人类的探险,科研,了解大自然立下了汗马功劳。
人类的飞天梦想，从期盼到神话的幻想，再到对鸟等生物的模仿，生活中的启发，都一种进步，这种进步推动精神到物质，是质的跨越。
2飞机2.1初步2.1.1理论也许会令你吃惊，世界上第一个科学思考和研究飞行的是意大利文艺复兴巨匠达.芬奇，他不仅是画家、学者，也同时是航空科学先驱，他通过研究鸟类翅膀，正确推理出，是空气流过鸟的翅膀才能产生升力，体现了气流与物体发生相对运动而产生升力的思想，而且发现气流流过的速度越快，产生的升力也越大。
另一个重要贡献是绘制了大量有关飞行研究的草图。
许多图符合空气动力学原理，反映出他认识到空气密度和重心对飞行器的重要影响，他的研究成果并未公诸于世，直到19世纪后期才被发现，但对航空发展未能起到应有的作用。
世人错过了第一次，但是还有第二次，他是凯利。
凯利是英国航空科学家，19世纪初，发表重要著作《空中航行》，使更多人放弃单纯模仿鸟的方法，从而使飞行探索进入更科学的阶段。
他的主要贡献首先是提出利用固定机翼产生升力和利用不同的翼面控制和推进飞机的设计概念，其次是他不仅进行理论研究如飞行中的重力、升力、阻力和推力之间的关系，而且还设计制造出最早的能载人滑翔机，用马车牵引离地起飞。
2.1.2尝试1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他在设计成“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机)。
在1884年，俄国航空先驱莫扎伊斯基制造过一架单翼机，在彼得堡附近的红村作过试飞，但没有操纵系统。
1890年，法国人阿代尔制造过一架蝙蝠式飞机，取名为“风神”，虽作过几次短暂的跳跃飞行，但由于未能解决操纵稳定问题，加之蒸汽机重量太大，所以未能成功。
而后来，德国人李林达尔是第一个通过亲自滑翔试飞探索飞行操纵的人，曾先后进行过2000次飞行，他的试飞成功，为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验，特别是莱特兄弟从他的经验中获得许多教益，李林达尔为飞机发明成功做出了重要贡献！到了兰利的时个候，他是莱特兄弟成功前的最后一位航空先驱，1896年他制造的蒸汽机模型试飞距离达1280米，但在全尺寸飞机的试飞中却未能成功，尽管如此，他的许多发现给后来的飞机研制者提供了有益的启示。
2.1.3历史上的第一次牛顿，他站在巨人的肩膀上，所以他成功了，三百年后莱特兄弟再次爬上了巨人的肩膀，他们也成功了从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。
通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。
他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后。
1903年12月17日，莱特兄弟综合前人100多年的探索飞行，并依据自己的研究成果，研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功，开创了人类航空新时代。
“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4 .4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行38.6千米。
100年前美国莱特兄弟经过艰难的探索，终于发明了世界上第一架有动力、可操纵、能持续飞行的飞机，开创了人类航空新纪元，实现了人类千百年来的飞翔梦想。
然而莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。
2.2发展因为有追求，前进的脚步没有停顿过……1932年罗马尼亚人名叫亨利科安达创造出最早的喷气发动机飞机雏形。
他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。
虽然试飞没有成功，但这架飞机引起了人们的广泛关注，这是最早的。
本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。
德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。
1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。
德国人奥海因, 1939年8月27日，装奥海因发明的喷气发动机的He178飞机成为世界上第一种喷气飞机。
1939年9月14日，美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机，是世界上第一架实用型直升机，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
1941年5月15日，美国人装惠特尔研制的喷气发动机的E28/39首飞，从此人类进入喷气飞行时代。