KD包装设计与材料简介

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2、包装设计过程
2.1.与外商确定经济发运批量：目前福田中重卡业务主要以6、10、20等数字为经济批量，一旦确定经济
批量，后续的订单就要按照经济批量的整数倍进课行程订来货源，包装单元和包装箱也按照经济批量进行收容数设
计。 2.2.包装工程师对零部件的识别分类 汽车KD件的外形、尺寸、质量及特性可谓千差万别，一般分类如下。 a.易碎件：风窗及车门玻璃、天窗、后视镜等。 b.易划伤件：门饰板、大灯、仪表板等。 c.底盘件：车架、前/后悬架、传动轴、车桥、排气系统等。 d.内饰件：顶棚、座椅、地毯、密封条等。 e.易锈蚀件：车身钣金件、制动盘、车轴等。 f.高价值件：发动机、变速器、CD机、ECU、液压控制单元等。
分类的目的是为了更有针对性地设计包装箱。对易碎件采用套气垫膜袋或使用海绵条辅助支撑；对内 饰件用高强度瓦楞纸箱包装以防止其被压伤；对易锈蚀件喷涂防锈油及采用防锈膜保护；高价值零部件包 装物设计强度可以适度过剩，以防发生意外后损失过大。
2.3.运输包装单元设计
在设计包装之前，首先要了解集装箱的尺寸，一般集装箱分为20尺柜、40尺普柜、40尺高柜及特殊集
SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，车身以焊装好并涂装完成的总成形式供货，其他零 部件如发动机、变速器、前后桥、传动轴等以总成形式进行供货，散件到国外后进行涂装、总装或只进 行总装即可完成整车装配；
DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装。
2、KD包装BOM组合
所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（Knocked Down），一般而言，KD有三种组装 形式：CKD、SKD、DKD：
CKD(Complete Knocked Down)为全散件组装，车身以分散的焊合件总成进行供货，其他零件以总 成形式进行供货，到国外后进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配；
进出境动植物检疫法》的要求，包装箱外形遵循课国程家来集源装箱标准。在遵循标准化的前提下，我们把集装
箱分成了若干个标准的尺寸，下面是我们的包装设计所遵循的标准尺寸。
1.2、KD包装设计要遵循以下几点： 1.2.1.产品取放方便,可操作性强，有利于人员作业, 提高作业效率；
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1.2.2.产品取放时要保证人员安全,不能留有锐利尖角,应该选择环保材料，包装尽量做到减量化、资源化、 无害化； 1.2.3.以保证零部件运输安全为宗旨，以低成本、高效物流、生产简便为原则； 1.2.4.缓冲材设计与生产的可操作性考量； 1.2.5.内材设计尽量减少包裹物的使用,以免增加管理难度，影响现场5S； 1.2.6.防差错设计,缓冲材要防差错设计,避免工人误操作对产品的危害并提高作业效率； 1.2.7.满足上线状态，减少转换包装的额外作业以及因转换包装带来的零件损伤； 1.2.8.尺寸尽量往一个最小标准尺寸上靠，提高运载率，库房面积利用率。这个最小标准尺寸与集装箱尺寸 息息相关； 1.2.9.容积效率，包装费用与产品价格比率，陆运试验效果，是否环保可回收，打包时间，是否采用标准包 装等方面； 1.2.10.设计包装时防尘，防潮，防锈要优先考虑。
依据产品BOM延伸出包装BOM组合,共形成4种SKD状态，6种CKD状态
KD包装BOM组合
车身/货箱
KD出口状态 内外饰
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车身六大片
货箱五大片
面漆白车身 电泳白车身
货箱总成
全散
装配完毕
分总成
分总成
底盘
车架总成 车架纵横梁分总成
SKD1
SKD SKD2 SKD3
SKD4
CKD1
CKD2
CKD
CKD3 CKD4
1、KD定义
在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或
零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自课行程装来配源方式完成整车成品并进行销售。采用此种方式对
出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税， 对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。
20呎柜
40呎普柜
40呎高柜
2.4.运输包装单元设计
运输包装单元是指由若干个包装箱或零部件构成的便于运输的包装单元，也是装入集装箱里的一级包
装单元。包装工程师应首先根据零部件外形特点课设程计来大源型或异型零部件的包装单元，如车架、侧围、发动
机、前/后保险杠、排气管等称之为大件包装单元。这些零部件的包装单元一般在长度和高度方向按照零 部件的尺寸来设计，而宽度方向（零部件排列后）按照标准尺寸来设计，如2280mm或1140mm，这样 正好利用2340mm这个宽度，同时提出包装单元的特性，如尺寸、质量、是否可以叠放等。
装箱，具体尺寸如下。
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a.20尺柜：内积为 5690mm×2340mm×2180mm，配货毛重一般为17.5t。
b.40尺普柜：内积为 11800mm×2340mm×2180mm，配货毛重一般为22t。
c.40尺高柜：内积为 11800mm×2340mm×2680mm，配货毛重一般为22t。
公司一般采用40尺高柜，在设计包装时，包装单元的宽度尺寸一般不超过2280mm，高度一般不超过 2560mm（此高度为包装单元摞层后高度），集装箱箱口一般要留有120-200mm的距离（此距离视包装 单元而定）以免包装单元尺寸出现累计误差而不能顺利装箱。
课程目标
1、了解KD定义及组装形式；
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2、了解KD包装设计过程及设计过程注意事项；
3、了解常用包装材料及用途；
4、通过此课程对汽车KD散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用 等环节进行较系统的分阐述，为设计高效能、低成本的KD出口散件包装提供可借鉴的经验。
目录
第一部分 KD定义及包装组装形式 第二部分 KD包装设计基础知识 第三部分 KD包装标准化 第四部分 KD包装常用材料介绍
CKD5
CKD6
3、KD组装形式
CKD SKD
钣金状态 电泳/涂装状态
目录
第一部分 KD定义及包装组装形式 第二部分 KD包装设计基础知识 第三部分 KD包装标准化 第四部分 KD包装常用材料介绍
1、包装设计原则
1.1、为了保证正常出口贸易，减少和避免经济损失。KD包装要符合我国政府制定的《中华人民共和国