标桩间挡板施工方案模板

西安市地铁三号线D3TJSG-21标

( 国际港务区车辆段出入段线)

桩间挡板施工方案

编制: ___________

审核:____________

审批:____________

中国铁建中铁二十一局集团西安地铁三号线D3TJSG-21标项目经理部

二0一二年十一月十一日

西安地铁三号线D3TJSG-21标

桩间挡板施工方案

一、工程概况

港务区车辆段出入线场地位于深渡村和滋合周村, 三号线延长线居中布置, 出入段线位于延长线两侧布置。出入线南侧经过站后配线与保税区车站相接, 出入线下穿正线后向东接港务区车辆段。

出入段线及三号线延长线区间为地下一层结构, 区间北段为敞口段。沿线场地开阔, 施工条件较好, 采用明挖法施工, 围护结构采用排桩＋内支撑并与放坡开挖相结合。

二、编制依据

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-

《混凝土质量控制标准》GB 50164-92

《钢筋焊接接头试验标准》JGJ/27-

《地下铁道工程及验收规范》GB 50299-1999

《西安地铁一号线一期工程( 后围寨～纺织城) 施工图设计开远门主体围护结构》-01

三、施工方法

桩间挡板采用挂网喷射混凝土, 混凝土标号为C20, 钢筋型号为φ8, 间距200mm, 与桩筋点焊。喷射混凝土采用湿喷技术。桩间喷射混凝土施工工艺流程图如下:

桩间喷砼施工工艺流程图

基坑开挖时应由上至下分层开挖, 桩身与挡板相交部分泥土必须清理干净, 桩间余土采用人工清理, 严格控制超欠挖, 保证喷射混凝土厚度。

首先凿出桩身钢筋, 并与桩间挡板横向φ8钢筋焊接牢固, 焊接搭接长度不小于10d。由上至下绑扎内层φ8纵向筋, 纵向筋与水平筋采用满绑, 并于钢筋网片上焊接定位筋, 以确定喷射混凝土厚度。钢筋网

片施工工艺流程图如下:

下一循环

钢筋网片施工工艺流程图

网片挂设完成后, 按照设计要求, 预留泄水孔, 泄水孔采用安装φ50mmPE管, 竖向间距1.5～2米, 采用梅花型布置, 外敷土工布滤水材料。泄水孔临近土体端用密目网封口, 作为泄水孔滤水层。出水口用纸袋暂时封堵, 并用扎丝将泄水管与网片绑扎牢固, 以免喷射混凝土堵塞孔口, 同时控制好孔口位置。

钢筋绑扎完成后, 及时喷射混凝土, 混凝土采用分层喷护, 每层喷护厚度5-6cm为宜, 喷射口至喷射面距离为1.0m-1.2m, 终喷后及时修整喷射的混凝土面, 对表面进行压光处理, 并将阴阳角做成半径不小于5cm圆角, 同时要保证喷射后混凝土表面平顺, 严禁侵线和内部出现空洞现象。

在喷射完2小时后进行养护, 以减少由于水化热引起的开裂, 发现裂纹用红油漆作上标志, 进行观察和监测, 确定其是否继续发展并找出原因进行处理, 对可能掉下的喷射砼撬下重喷。

喷射施工前先进行试喷, 试喷合格后再投入喷射施工, 喷射机工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内, 并按规定喷射大板, 制作检验试件。

喷射机操作顺序: 喷射时, 先开风, 再送料, 以易粘接, 回弹量小, 表面湿润光泽为准。

喷射机械安设调整好后, 先注水、通风, 清除管道杂物; 同时用高压水或高压风吹洗净主体侧面, 清除侧面尘埃。

两次喷砼作业留一定的时间间隔, 为使施工搭接方便, 每层下部30cm暂不喷射, 并做45°的斜面形状。每次喷砼完毕后, 及时检查厚度, 若厚度不够需进行补喷达到设计厚度, 禁止将回弹料做为喷射料使用。喷射混凝土工艺流程图如下:

喷砼工艺流程图