船体结构与结构设计课件

总长:289.00米 两柱间长:278.20米 型宽:45.00米 型深:24.65米 设计吃水:16.50米 结构吃水:18.19米 续航力： 22000N.MILES 载重吨:174000吨 服务航速:15.00节 定员:29人
图1－6 174000吨散货船
图1－7 自卸式散装货船卸货过程
1.纵向传送皮带；2.提升装置；3.悬臂输送皮带；4.W形货舱底
第一章 船舶类型和结构的一般知识
第一节 船舶类型 第二节 作用在船体上的力及强度概念
第一节 船舶类型
船舶可按下列方式分类: 航行区域 海船和内河船；
航行状态 排水型船、潜水艇、滑行艇、水翼艇和气垫船；
推进动力 蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、燃气轮机船和核动 力船； 推进器 螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船； 建造材料 钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。 但通常按船舶的用途来分类，大致可以分为如下几种：
四、油船 目前世界上大型油船都在20～30万吨左右，超大型的油船达 50万吨以上。除了装石油外，还有成品油船（吨位一般在6万吨左 右，以2～4万吨居多）。石油的装卸是利用船上的油泵和管路， 为防止油船对海洋的污染，国际海事组织(IMO)决定在2015年前 停止使用单壳油船，今后建造的油船，尤其是大中型油船，都应 为双壳体结构。 结构特点： 1.尾机型，单层甲板单层底（除机舱除外）。 2.油舱区按规范要求设置横舱壁，并在纵向设置1～3道纵舱壁干 舷较小，满载时甲板贴近水面，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥 供船员安全通行。 3.大型的油船可在甲板下面设置封闭的通道代替步桥。船上的蒸 汽、消防、海水等管系和电缆可装在步桥下。 4.上甲板上布置纵贯全船的输油管。甲板上不设舱口，只设圆筒 形的油气膨胀阱，舱口盖的油密性能良好。
二、集装箱船 集装箱船的特点： 1. 货舱内和甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多 数依靠港口专用的起货机装卸，少数的也有自带起货装置。 2. 装卸速度快，可大幅度缩短船舶在码头的停泊时间，从而增加 航次。
图1－3 7100TEU集装箱船
图1－4 3500箱 集装箱船
本船型是单桨、柴油机驱动的全集装箱船，本船设计为无限 航区。全船设7个货舱，货舱内设置20呎集装箱导轨架，甲板上 和货舱内可装载危险品，第1货舱可装载除5、2类以外的危险品， 第2～5货舱可装载1～9类危险品。本船设带球鼻的倾斜船首、 方尾和首侧推器，机舱及居住舱室设在中后部。船舶设置单层连 续甲板，货舱区域为双底、双壳结构。 主要尺度及参数 总长 231.00 m 垂线间长 214.20 m 型宽 32.20 m 型 深 18.80 m 设计吃水/结构吃水 12.00 m 载重量 41000 t 集装箱数 3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) 主机型号 MAN - B&W 7K90MC-C 1 set MCR 31920 kW x 104 rpm CSR 28728 kW x 100.4 rpm 服务航速 22.2 kn （at CSR with 15% S.M.）
图1－2 30000吨多用途货船
本船型为单桨、柴油机驱动的多用途集装箱货船。船舶可装载 干杂货、工程件、1～8类危险品和集装箱等。船舶设置两层连续 甲板、纵中舱壁、重吊和首侧推。全船设5个货舱，第1货舱和第5 货舱内设置20英尺集装箱导轨架。 主要尺度及参数 总长 192.90 m 垂线间长 182.00 m 型宽 27.80 m 型 深 15.50 m 设计吃水/结构吃水 10.00 m / 11.20 m 载重量 25015 t / 30538 t 集装箱数 1841 TEU (14t/TEU 装箱量 1339 TEU) 主机型号 MAN – B&W 7S60MC-C 1set MCR 15785 kW x 105 rpm CSR 14206.5 kW x 101.4 rpm 服务航速 19.4kn （at CSR with 10% S.M.）
运输船 客船、客货船、杂货船、集装箱船、滚装船、散货船和 油船等。 工程船 挖泥船、起重船、布设船、救捞船、打桩船和浮船等。 渔业船 网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、捕鲸船等。 港务船 拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船 等。 海洋开发船 海洋调查船、深潜器、勘探船和石油钻井船等。 军用舰艇 战斗舰艇和辅助舰艇，如巡洋舰、船等驱逐舰、护卫 舰、航空母舰、登陆舰艇、扫雷舰艇、布雷舰艇、各种快艇和运 输舰、修理舰等。
三、散装货船 散装货船是专门装运谷物、矿砂、煤炭等大宗散装的。 普通散装货船
多用途的散装船
1)除了装运谷物、矿砂外，还能装载木材、板材、集装箱等各 种货物。 2)矿－油两用船或砂－油－散三用船。 自卸式散货船 货舱底部是W形，货物从下面的尖部开口漏到纵向传送带上 作水平移动。再由垂直的链斗提升机或多级倾斜皮带等装置 提升到舱面上。最后用悬臂式输送带运送到码头上。
图1－5 17.5万吨好望角型散货船
来自百度文库
本船型是单桨、柴油机驱动的超大型单壳散货船，主要承担铁 矿石、煤炭等散货的海上远程运输。本船设球首、方尾和连续的 上甲板，尾部设6层尾甲板室，不设首楼。全船设9个货舱，货舱 为带有顶边舱和底边舱的常规散货船型式，结构进行重货加强并 可间隔舱装矿，No.2、4、6、8货舱可以是空舱。本船No.6货舱 可兼作压载舱，同时No.2、4、8舱也可在码头部分装载压载水。 货舱舱口盖为齿轮齿条液压驱动的侧滚式舱盖。全船不设起货设 备。 主要尺度及参数 总长 288.92 m 垂线间长 279.00 m 型宽 45.00 m 型深 24.50 m 设计吃水/结构吃水 16.50 m / 18.10 m 载重量 156093 t / 175080 t 主机型号 MAN – B&W 6S70MC 1set 服务航速 15.0 kn （at CSR with 15% S.M.）
水面舰艇
最常见的主要类型的船舶特点：
一、杂 货 船
普通货物船:载运包装、袋装、桶装和箱装的。 多用途货船:除能运输一般杂货、散货外，还能兼运集装箱。 结构特点： 1. 多用途货船有较大甲板开口，便于货物装御，并增大起重能力 ，以适应吊装集装箱的需要。 2. 有足够的稳性，以满足在甲板上堆放多层集装箱的要求。 3. 杂货船都为单螺旋桨船，具有2～3层甲板和双层底。 4. 根据机舱位置的布置，有所谓中机型船和尾机型船之分，近来 趋向于建造尾机型船或中后机型船。