公共汽电车站台规范
上海市公共汽车和电车客运服务规范
关于公布上海市公共汽车和电车客运服务规范的通知各有关单位：为进一步规范本市公共汽车和电车营运服务标准，提高服务质量，促进行业发展，为乘客提供安全、便捷、经济、可靠的公共客运服务，市交通港口局研究制定了《上海市公共汽车和电车客运服务规范》，现予公布，请遵照执行。
二〇〇九年七月一日上海市公共汽车和电车客运服务规范第一章总则第一条（目的依据）为加强本市公共汽车和电车（以下简称公交）的客运管理，规范营运服务标准，提高服务质量，促进公交事业发展，为乘客提供安全、便捷、经济、可靠的客运服务，依据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》等法规，制定本规范。
第二条（适用范围）本规范适用于本市行政区域内公交客运的经营及其相关管理活动。
本规范所称公交，是指在本市行政区域内按照固定的线路、站点和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车。
第三条（责任主体）上海市交通运输和港口管理局（以下简称市交通港口局）是本市公交客运的行政主管部门，负责本规范的组织实施。
市交通港口局所属的上海市城市交通运输管理处负责本市公交日常管理，上海市城市交通行政执法总队负责监督检查和综合执法。
相关区（县）交通管理和执法部门按照管理权限负责区域内公交线路的日常管理与执法检查。
上海市公交客运经营企业（以下简称公交企业）和从业人员按照本规范从事公交营运和服务活动。
第四条（企业标准）公交企业应当按本规范的要求，建立健全服务质量管理体系，采取有效措施，持续改进公共客运服务，可以制定本企业服务标准，其标准不得低于本规范要求。
第五条（社会监督）公交行业接受社会监督。
市、区（县）交通管理部门和公交企业应当通过多种渠道经常主动听取社会各界意见和建议，不断完善公交管理服务。
第二章线网及线路第六条（线网规划原则）制定公交线网规划和制定公交线路年度开辟、调整计划，应当依据如下原则：（一）依据方便市民出行的原则，外环线内两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城可以通过一次乘车进入轨道交通网络或外环线内，新市镇与所属行政村（道路、桥梁符合公交车辆通行条件）之间通过一次乘车到达。
公共汽电车站台规范DB11T 650-2009
ICS 93.080.30 Q 84备案号：25551-2009DB 公共汽电车站台规范Specifications for bus/trolleybus platform北京市质量技术监督局 发布前 言本标准由北京市运输管理局提出。
本标准由北京市交通委员会归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市公共交通研究所、中国城市公共交通协会。
本标准主要起草人员：林正、杨青山、卢峰、杜乃红、杨大忠、李明远、许华。
本标准为首次发布。
I公共汽电车站台规范1 范围本标准规定了公共汽电车站台设置、站台规模、站台工程要求、站台服务设施、站台及设施的维护等要求。
本标准适用于公共汽电车站台及服务设施的设计、建设与维护。
本标准不适用于快速公共汽车交通系统（BRT）站台。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5655 城市公共交通名词术语GB 5768 道路交通标志和标线GB 50057 建筑物防雷设计规范CJ/T 3076 高杆照明设施技术条件JGJ 50 城市道路和建筑物无障碍设计规范DB11/T 243 户外广告牌技术规范DB11/T 648 公共汽电车客运服务规范DB11/T 657.3 公共交通客运标志 第3部分：公共汽电车3 术语和定义GB 5655确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1站台 platform在车站内供乘客上下车的平台。
3.2始发站 origin station运营车按调度指令开始单程运行的车站。
3.3站牌 stop sign在车站设置的乘车指示牌，标明本站站名、线路名、沿线各站站名（标明本站）、运行方向、运营时间、票制、票价等。
3.4候车亭 bus shelter为乘客候车设置的遮阳、避雨设施。
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.03.07•【文号】交通运输部令2017年第5号•【施行日期】2017.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部令2017年第5号《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。
部长李小鹏2017年3月7日城市公共汽车和电车客运管理规定第一章总则第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。
第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。
本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。
本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。
第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。
省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。
省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。
北京市公共汽电车客运服务规范
ICS 03.220.20R 11备案号：XXX-XXXX北京市地方标准DBDB11/T 648—2009公共汽电车客运服务规范Specifications for bus/trolleybus passenger transport service2009-07-08 发布2009-11-01 实施北京市质量技术监督局发布DB11/T 648—2009I目次前言........................................................................ П1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5 运营调度 (2)6 行车服务 (3)7 车厢服务 (3)8 站台服务 (4)9 信息服务 (4)10 服务质量监督 (6)11 运营安全 (6)附录A（规范性附录）线路及车站命名原则及方法 (7)附录B（规范性附录）车辆例行检查项目 (9)附录C（资料性附录）服务设施检查及报修项目 (10)附录D（资料性附录）服务用语 (11)附录E（资料性附录）服务质量检查项目 (12)附录F（资料性附录）服务质量指标合格评价方法 (14)DB11/T 648—2009II前言本标准附录A和B是规范性附录，其它附录是资料性附录。
本标准由北京市运输管理局提出。
本标准由北京市交通委员会归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市公共交通研究所、中国城市公共交通协会。
本标准主要起草人：林正、卢峰、李明远、杨大忠、杜乃红、赵哲成、祝世钧、马从仁。
本标准为首次发布。
公共汽电车客运服务规范1 范围本标准规定了公共汽电车客运服务中的运营调度、行车服务、车厢服务、站台服务、信息服务、服务质量监督、运营安全的要求。
本标准适用于公共汽电车客运服务。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
标准站台搭建规范最新
标准站台搭建规范最新标准站台搭建规范是确保站台安全、稳定和符合使用要求的重要指导文件。
以下是最新版的标准站台搭建规范内容：一、前言随着城市交通的快速发展，站台作为公共交通的重要组成部分，其安全性和功能性对乘客的出行体验至关重要。
本规范旨在为站台搭建提供统一的技术标准和安全要求。
二、适用范围本规范适用于新建、改建和扩建的城市公共交通站台，包括但不限于地铁、轻轨、公交等。
三、设计原则1. 安全性：确保站台结构稳固，满足防震、防火等安全要求。
2. 功能性：站台应满足乘客等候、上下车的基本需求，并考虑无障碍通行。
3. 舒适性：站台应提供良好的通风、照明和遮蔽条件，确保乘客等候时的舒适。
4. 美观性：站台设计应与周边环境协调，体现城市特色。
四、材料选择1. 结构材料：应选用耐久性强、承载能力高的材料，如钢筋混凝土、钢结构等。
2. 表面材料：应选择防滑、耐磨、易清洁的材料，如花岗岩、瓷砖等。
五、结构设计1. 高度：站台边缘应高于轨道面至少30厘米，以防止乘客跌落。
2. 宽度：根据客流量设计站台宽度，确保乘客有足够的等候空间。
3. 长度：站台长度应满足列车停靠时乘客上下车的需求。
六、安全设施1. 护栏：站台边缘应设置坚固的护栏，防止乘客意外跌落。
2. 警示标识：站台应设置明显的警示标识，提醒乘客注意安全。
3. 紧急设备：站台应配备紧急电话、消防设施等。
七、无障碍设计1. 坡道：站台应设置无障碍坡道，方便轮椅使用者和其他行动不便的乘客。
2. 盲道：站台应设置盲道，引导视障乘客安全通行。
八、照明与通风1. 照明：站台应提供足够的照明，确保夜间乘客的安全。
2. 通风：站台应有良好的通风设计，保持空气流通，减少异味。
九、施工要求1. 施工单位应严格按照设计图纸和本规范进行施工。
2. 使用的材料和施工工艺应符合国家相关标准。
十、验收标准1. 完成施工后，应按照本规范进行详细检查，确保站台符合所有安全和功能要求。
2. 验收不合格的站台，施工单位应负责整改直至符合标准。
《快速公共汽车交通站台门系统》标准全文及编制说明
4.1 系统 站台门系统由门体结构、门机、监控系统、电源及接地系统、声光提示装置等组成。
4.2 系统组成 4.2.1 门体结构由滑动门、固定侧盒、固定门/围栏等静态结构件构成。 4.2.2 门机由电机、传动机构以及承载和导向机构构成。 4.2.3 监控系统包括监视系统、控制系统，由站台控制盘、站台无线接收装置、门控器、信号转换器、 总线网络、接口模块、手持无线遥控装置等组成。
II
JT/T 933—××××
本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——JT/T 933—2014。
II
JT/T 933—××××
快速公共汽车交通站台门系统
1 范围
本标准规定了快速公共汽车交通站台门系统的系统组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、 包装、运输与储存、安装与维护。
本标准适用于快速公共汽车交通站台门系统的设计、制造、检测、验收、安装和维护。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1220 不锈钢棒 GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 3190 变形铝及铝合金化学成分 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带 GB/T 4171 耐候结构钢 GB/T 4237 不锈钢热轧钢板和钢带 GB/T 5237（所有部分） 铝合金建筑型材 GB 6388 运输包装收发货标志 GB 8624 建筑材料及制品燃烧性能分级 GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 GB 14050 系统接地的型式及安全技术要求 GB 15763.2 建筑用安全玻璃 第2部分：钢化玻璃 GB 15763.3 建筑用安全玻璃 第3部分：夹层玻璃 GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 17626.4 电磁兼容试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 GB/T 17626.5 电磁兼容试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T 17626.6 电磁兼容试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度 GB/T 17626.8 电磁兼容试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验 GB/T 17626.11 电磁兼容试验和测量技术 电压暂阵、短时中断和电压变化抗扰度试验 GB 50054 低压配电设计规范 JC/T 882 幕墙玻璃接缝用密封胶 JGJ 102 玻璃幕墙工程技术规范 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层
关于公交站台的法律规定(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平直接关系到城市的文明程度和居民的生活质量。
公交站台作为公共交通的重要组成部分，其建设和使用涉及到多方面的法律法规。
本文将从多个角度探讨我国公交站台的法律规定。
一、公交站台的规划与建设1. 《城市公共交通条例》《城市公共交通条例》是我国城市公共交通领域的基本法规，其中对公交站台的规划与建设作出了明确规定。
根据条例，城市公共交通设施建设应当纳入城市总体规划，并与城市道路、桥梁、绿地等公共设施相协调。
2. 《城市公共交通设施设计规范》《城市公共交通设施设计规范》对公交站台的规划与建设提出了具体的技术要求。
规范中明确了公交站台的类型、尺寸、间距、标志标识等设计标准，以确保公交站台的合理布局和使用。
3. 《城市公共交通站、场、厂设计规范》《城市公共交通站、场、厂设计规范》对公交站台的设施设备、无障碍设施、绿化景观等方面提出了详细的要求，旨在提高公交站台的舒适性和安全性。
二、公交站台的运营与管理1. 《城市公共交通运营服务规范》《城市公共交通运营服务规范》对公交站台的运营管理提出了明确要求。
规范中规定，公交站点应当设置明显的站点标识，保持站台清洁、有序，并确保乘客安全、便捷地上下车。
2. 《城市公共交通客运服务规范》《城市公共交通客运服务规范》对公交站台的客运服务提出了具体要求，包括站台调度、车辆停靠、乘客引导、安全检查等方面，以确保公交站台的正常运行。
3. 《城市公共交通安全运营管理办法》《城市公共交通安全运营管理办法》对公交站台的安全生产提出了严格要求，包括站台安全设施、安全管理制度、应急预案等方面，以保障乘客的生命财产安全。
三、公交站台的维护与保养1. 《城市公共交通设施维护管理规定》《城市公共交通设施维护管理规定》对公交站台的维护保养提出了明确要求，包括设施的定期检查、维修、更新等方面，以确保公交站台的正常运行。
2. 《城市环境卫生管理条例》《城市环境卫生管理条例》对公交站台的清洁卫生提出了要求，要求公交站台应当保持整洁，不得堆放杂物，确保城市环境卫生。
城市公共交通站点服务规范
城市公共交通站点服务规范城市公共交通站点作为城市交通运输系统的重要组成部分，为市民的出行提供了便利。
为了提高城市公共交通站点的服务质量，保障乘客的出行安全和舒适，制定一套科学合理的服务规范至关重要。
一、站点设施1、站台设计站台应具备合理的尺寸和布局，以容纳等待乘客，并确保乘客上下车的安全和顺畅。
站台地面应平整、防滑，避免积水和杂物堆积。
同时，站台应设置明显的标识和引导牌，标明线路信息、站点名称、方向指示等，方便乘客识别。
2、候车设施提供充足的候车座位，满足不同乘客的需求，如普通座椅、老弱病残孕专座等。
座位应舒适、稳固，并定期进行维护和清洁。
此外，还应设置遮阳、避雨设施，为乘客提供良好的候车环境，尤其是在恶劣天气条件下。
3、站牌信息站牌应清晰、准确地展示公交线路的相关信息，包括线路编号、起点和终点、途经站点、首末班时间、票价等。
站牌的字体和颜色应醒目，便于乘客在远处就能看清。
同时，站牌应及时更新，确保信息的准确性和时效性。
4、无障碍设施为方便残障人士、老年人等特殊群体出行，站点应配备无障碍通道、轮椅斜坡、盲道等设施。
在有条件的站点，还应设置无障碍电梯，确保特殊群体能够安全、便捷地上下站台。
二、环境卫生1、清洁卫生站点应保持干净整洁，定期进行清扫和垃圾清理。
地面无垃圾、痰迹、油污等污染物，垃圾桶应及时清空，避免垃圾溢出。
候车设施、站牌等也应定期擦拭，保持外观整洁。
2、绿化美化在站点周边合理种植绿化植物，增加美观度，改善环境质量。
同时，要注意对绿化植物的养护和修剪，避免影响乘客的通行和视线。
3、通风照明站点应具备良好的通风条件，确保空气流通，减少异味和闷热感。
照明设施应充足，保证夜间乘客能够清晰地看到站台和周围环境，提高安全性。
三、服务人员1、着装规范服务人员应统一着装，佩戴工作证，保持服装整洁、干净。
着装应符合工作岗位的特点，体现专业形象。
2、服务态度服务人员应热情、友好、耐心地为乘客提供服务，解答乘客的咨询和疑问。
公交车站台规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除公交车站台规范篇一：公交站台设置规范公交站台设置规范相信大家应该都知道，在公交站台中，无论是设计还是设置都是十分重要的。
若是设计及设置不合理的，都会在一定程度上影响到公交站台的使用，达不到方便人们使用的初衷。
那么你知道公交站台设置规范有哪些吗下面成都兴传祥为您介绍：公交站台设置规范，如下：1、用地面积如果是首末站的公交站台设置，需要一定的停车、存车甚至维修养护的空间。
因此，首末站必须建停车坪，而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定。
例如在公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。
有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
2、站点位置首末站的公交站台宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。
这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。
如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。
在这种情况下，不宜一条线路单独设置首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。
不应在平交路口附近设置首末站。
若是中途站的公交站台的停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点，如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、轨道站点及交通枢纽等。
公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。
3、合理的站间距中途站的公交站台设置，要留有合理的站间距。
其合理的站间距能减少不必要的行程时间，同时能兼顾站点覆盖率，达到快速便捷的出行目的。
4、停靠站与交叉口的距离对于近交叉口停靠站而言，公交车辆在公交站台停靠的活动不应对邻近的交叉口运行造成不良的影响，同时交叉口排队也应该要避免影响到邻近站点的公交车停靠。
因此，公交站台的应设置在交叉口的出口道，改建交叉口在布设公交停靠站确有困难时，可将直行或右转公交线路的停靠站设在进口道。
以上所介绍的内容，就是公交站台设置规范。
通过合理地设置公交站台，不仅可以有效避免车辆出现堵塞，还可以让每位乘客都能以最方便的方式坐到公交车。
DB11_T715-2018公共汽电车场站功能设计要求
3.5 公 交 枢 纽 站 bus transfer hub 有多条公共汽电车线路汇集，集散乘客且能与其他交通方式衔接换乘的场所。 注 ：改写 CJJ/T 119—2008，定义 3.2.15。
3.6 保养场 maintenance shop 进 行 运 营 车 辆 维 修 和 保 养 及 相 应 的 配 件 加 工 、修 制 和 修 车 材 料 储 存 、发 放 的 场 所 。 注 ：改写 CJJ/T 119—2008，定义 5.0.15。
5 场站设施
2
DB11/T 715—2018
5 . 1 场站设施包括上客与落客设施、换乘设施、配套公共服务设施、便民服务设施、到发设施、调度 设 施 、停 车 设 施 、维 修 保 养 设 施 、能 源 保 障 设 施 、管 理 设 施 、信 息 服 务 设 施 、安 全 保 障 与 应 急 设 施 等 。 5 . 2 场站设施的布置应结合用地形态布局，与周边的交通条件相适应，与周边的环境相融合，满足相 应的设计规范。 5 . 3 各类场站的设施设置应符合附录A 中表A. 2 的规定。
I
DB11/T 715—2018
刖
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替DB11/T 715—2 0 1 0 《公共汽电车场站功能设计要求》 。 本标准与DB11/T 715—2010相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 一一在场站功能的规定中，修改了场站的功能组成（见 4.1，2010版 的 4 . 1 ) ，以及各类型场站的
注 ：改写 CJJ/T 119—2008，定义 3.2.8。
首末站 origin station and terminal 公交线路的起点站和终点站的统称，也称起止站。
城市公交站台覆盖标准
城市公交站台覆盖标准通常遵循国家和地方的相关规定和设计标准。
具体如下：
1. 服务设施要求：城市公共汽电车客运服务设施包括候车亭、站台等，应当符合国家有关标准和规定。
2. 设计标准：城市客运交通枢纽的设计应遵守《城市客运交通枢纽设计标准》（GB/T 51402-2021），该标准由住房和城乡建设部主编并批准实施。
3. 工程项目规范：《城市道路交通工程项目规范》（GB 55011-2021）是强制性工程建设规范，自2022年1月1日起实施，其中包含了与城市公交站台相关的规定。
此外，为了提高服务质量和运营安全，城市公交站台的设计和建设应当考虑到乘客的便利性、安全性以及与城市交通网络的衔接性。
城市公共汽电车服务规范
城市公共汽电车服务规范总则第一条为规范城市公共客运经营服务行为，不断提高城市公共客运服务质量，推动城市公共客运经营服务标准化、规范化，根据国家有关规定,制定本规范。
第二条本规范适用于全省范围内从事城市公共汽（电）车服务的经营者和从业人员。
第三条从事城市公共汽（电）车客运的经营者和从业人员应遵循本规范。
第四条县级以上交通运输行政主管部门所属的城市公共客运管理职能的机构（以下简称“城市公共客运管理机构”）负责指导和监督本规范的实施。
第一章车辆技术规范第五条车辆的等级和配置应符合国家有关行业技术标准。
第六条车容和卫生：（一）车身外表漆面整洁、完好、无剐痕、无污垢。
（二）车外顶无污垢、堆积物。
（三）车门及周边无污垢、油污。
（四）地板、踏步无污垢、尘土和垃圾。
（五）车厢内壁无污垢。
（六）车窗玻璃清洁、明亮。
（七）座椅无尘土和积水。
（八）扶手杆、环无污垢。
（九）驾驶舱无尘土、杂物。
（十）轮胎、轮毂无积泥、油污。
（十一）车内外各种标志清晰、无破损。
（十二）车内垃圾箱应及时清理、无异味。
第七条服务设施：（一）车门、车窗、顶窗设施应完好，开关应灵活，应安全可靠。
（二）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形。
（三）地板、踏步、座椅、车内扶握设施应完整、牢靠。
（四）电脑报站器、读卡机、投币箱（机）、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效。
（五）应设有小型垃圾容器。
（六）灭火器、安全锤等安全设施设备齐全有效，非密封窗必须保证容易打开。
第八条服务标志：（一）在车厢外侧标明公交企业名称（或标志）和车辆编号。
（二）车辆首、尾、腰牌应齐全完整，并与行驶路线相符。
（三）对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧标注相关标志。
（四）在车内适当位置应张贴本线路的站名排序、票制票价、服务监督电话号码、乘客须知、服务公约等。
（五）车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线。
（六）老幼病残孕坐席应设置颜色标志和标识。
公交站台设置规范
公交站台设置规范相信大家应该都知道，在公交站台中，无论是设计还是设置都是十分重要的。
若是设计及设置不合理的，都会在一定程度上影响到公交站台的使用，达不到方便人们使用的初衷。
那么你知道公交站台设置规范有哪些吗?下面成都兴传祥为您介绍：公交站台设置规范，如下：1、用地面积如果是首末站的公交站台设置，需要一定的停车、存车甚至维修养护的空间。
因此，首末站必须建停车坪，而停车坪的面积需要根据首末站的规模(以所配营运车辆总数确定)确定。
例如在公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。
有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
2、站点位置首末站的公交站台宜设置在全是各主要客流集散点附近较开阔的地方。
这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。
如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。
在这种情况下，不宜一条线路单独设置首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。
不应在平交路口附近设置首末站。
若是中途站的公交站台的停靠站应设置于主要的出行产生、吸引点，如住宅区、商业文化中心、办公区、体育场馆、轨道站点及交通枢纽等。
公交停靠站的分布需要结合站点服务半径及客流需求来设置。
3、合理的站间距中途站的公交站台设置，要留有合理的站间距。
其合理的站间距能减少不必要的行程时间，同时能兼顾站点覆盖率，达到快速便捷的出行目的。
4、停靠站与交叉口的距离对于近交叉口停靠站而言，公交车辆在公交站台停靠的活动不应对邻近的交叉口运行造成不良的影响，同时交叉口排队也应该要避免影响到邻近站点的公交车停靠。
因此，公交站台的应设置在交叉口的出口道，改建交叉口在布设公交停靠站确有困难时，可将直行或右转公交线路的停靠站设在进口道。
以上所介绍的内容，就是公交站台设置规范。
通过合理地设置公交站台，不仅可以有效避免车辆出现堵塞，还可以让每位乘客都能以最方便的方式坐到公交车。
公交站亭管理规定范本
公交站亭管理规定范本第一条为进一步做好建成区公交站点建设、维护和日常管理工作，提高公交设施服务水平，保证公交车辆有序运营，方便广大群众乘车，依据《XX省公共汽车客运管理条例》及《城市公共汽车和电车客运管理规定》（交通运输部2017年第5号令），结合XX市实际，制定本办法。
第二条本办法所称的公交站亭设施，是指在公交站点设置的站台、（电子）站牌、候车亭、遮雨棚、坐椅、临时站杆等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交场站设施。
第三条城市规划区内公交站亭设施的规划、建设、管理、运营及维护适用本办法。
第四条市交通运输行政主管部门是本市公交站亭设施建设管理的行政主管部门，负责对全市现有不同建设主体公交站亭设施进行清理整顿并规范。
其所属的城市公交行业管理机构负责日常行政管理和监督检查工作。
各区政府、毛集实验区管委会、市高新区管委会、经开区管委会、规划、建设、民政、城市管理、公安机关交通管理等有关行政部门按照各自职责，负责相关监督管理工作。
第五条城市道路新建、改建、扩建时公交站亭应当与城市道路同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
第六条公交站亭的设置及应据城市发展和《XX市公交站点出租车停靠点专项规划设计(2019-2030)》由城市公交行业管理机构会同城市管理、建设、公安机关交通管理部门按照交通流量实际进行设置。
第七条公交站亭应当由政府投资建设，也可由城市公共汽车客运服务设施日常管理单位负责投资建设。
第八条公交站亭建设式样应严格按照规划部门批准的式样进行建设，并符合国家有关技术标准及户外设施设置安全技术要求。
建设、更新、改造，涉及审批事项的，应及时报有关部门许可后实施。
第九条城市公共汽车客运场站等服务设施的日常管理单位应当按照有关标准和规定，对公交站亭进行日常管理，建立健全建设管理、安全生产、日常巡查、隐患排查及维护保洁等制度，并定期进行维修、保养，保持其技术状况、安全性能符合国家标准。
第十条公交站亭服务信息要完备、准确、及时，易识易辩。
CJJ15-87《城市公共交通站、场、厂设计规范》
城市公共交通站、场、厂设计规范CJJ 15-87发布时间：1987-12-03 信息来源：市规划局作者：不详字体: 大中小(双击滚屏)第一章总则第1.0.1条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。
第1.0.2条城市公共交通是城市规划的主要内容之一，城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。
第1.0.3条本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。
有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。
第1.0.4条城市公共交通站、场、厂设计除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。
第二章车站和渡轮站第一节城市公共电、汽车首末站第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。
一般配车总数(折算为标准车)大于50辆的为大型站;26-50辆的为中型站;等于或小于25辆的为小型站。
第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。
第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而入口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700-800m半径范围内。
在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。
第2.1.4条首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。
这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。
如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。
在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。
不应在平交路口附近设置首末站。
第2.1.5条在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性;车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。
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《公共汽电车站台规范》四项地方标准通过审查
/bjnews/zhengzhi/news/200708/28/t20070828_12698864.shtml
记者昨日获悉，北京市交通委会同北京市质量技术监督局日前共同组织召开了地方标准审查会，《公共汽电车站台规范》、《城市快速公共汽车交通系统工程建设与运营管理规范》、《公共汽电车客运服务规范》和《公共汽电车运营安全管理规范》四项地方标准通过审查。
据悉，《公共汽电车站台规范》等四项地方标准是我国首部相关领域的地方标准，可操作性强，结构合理，内容全面，达到国内先进水平。
快速道路出入口100米内不宜设置站台
公交站台规范中要求，站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。
此外，《规范》还要求快速道路出入口100米内不宜设置站台。
一个站台的停靠位不应超过两个，每个停靠位20米。
站台长度不应小于停靠位之和。
每个站台停靠的线路数不宜超过6条，线路超过6条以上时，可分站台布设，站台间距25米，站台总数不宜超过3个。
站台宽度不宜小于2.2米，人均面积不小于0.5平方米。
站台高度宜高出路面0.2米。
乘务员要协助驾驶员安全行车
记者还了解到，在《公共汽电车运营安全管理规范》中首次全面规范了公交乘务员安全职责，强调了乘务员对驾驶员安全驾驶的监督作用。
《规范》中提到，乘务员职责为维护乘车秩序，调解乘客纠纷；配合驾驶员开关车门，防止夹摔乘客；提示乘客注意乘车安全；提示路边行人、乘客和非机动车注意安全；协助驾驶员安全行车：向驾驶员提示已超出规定线路、规定车速；警告驾驶员不要违反交通标志和标线的规定；提醒即将出现险情；协助观察倒车障碍物等；运营中不与驾驶员闲谈；制止乘客携带违禁物品乘车；熟悉和掌握紧急救援预案等。
公交场站内限速15公里/小时
《规范》中规定，场站内应按规定设置视频监视系统。
车站、停车场内应按规定设置安全标志，施划交通标线和刹车试验区。
场站内限速15公里/小时，出入口限速5公里/小时。
绘制线路安全行车示意图，标明事故多发路段。
对客流高断面、事故多发地段及主要场站实施运营安全监控。